NEGOCIOS

INTERNACIONAIS

INCOTERMS

MSc.RICARDO LOZANO
Por que Logística Internacional ?
 Tendências para Globalização

 51 das 100 maiores economias do mundo são corporações, não

países!! Wal-mart é maior do que Indonésia, NTT é maior do que
a Irlanda….
 Marcas mundias dominam a maioria dos mercados:
Wal-Mart, Apple, Coca- cola, Toyota, Hyundai, Honda, Dell, Zara,
Caterpillar, …
Estas empresas buscam ampliar suas participações
mundialmente por meio de economias de escala e
fornecedores localizados globalmente

Direcionadores para a Globalização

 Liberalização do Comércio Global; redução de barreiras alfandegárias

 Empresas Multi-nacionais tornando-se organizações glogais
 Produção transferida para regiões de baixo custo (LCC)
 Melhoria da infraestrutura e operações logísticas
Fonte: Logistics and Supply Chain Management, 3rd Edition, by Martin Christopher (FinancialTimes/PrenticeHall, 2005)
 Mas… operações globais não são tão simples!!

 Infra-estrutura nos países em desenvolvimento

 Diferenças de cultura, linguagem, perfil da mão-de-obra
 Estabilidade dos Governos, sistemas legais e regulamentos
 Flutuação Cambial
 Tarifas e Impostos
 Taxas corporativas diferentes
 Cotas de Importação/Exportação
 Regras de conteúdo local (local content)
 Problemas com especificações do produto (necessidades do consumidor local)
 Qualidade/confiabilidade dos fornecedores locais
 Maior tempo de transporte
Fonte: Prof. Zhi-Long Chen, Professor & Chair, University of Maryland
Evolução nos
Transportes
Logística e Supply Chain (Fundamentos)
 Visão Sistêmica em Logística e Supply Chain
Logística Integrada
Qualidade Total Desenvolvimento e Marketing
Engenharia do produto
e fabricação
F
Fluxo de Informações
o
F C
o r Abastecimento
r l C
n l
n i
e e Produção i
e e
c c n
e Distribuição n
d e t
t e
o d
r Fluxo Físico e
o
r Transportes
Gerenciamento de Inventário
Processamento de pedidos
Embalagem
Armazenagem
Atividades-chave Manuseio e movimentação de materiais Atividades-chave
Manutenção da informação

Fonte: Pires, Sílvio R. I. e Musetti, Marcel A.- Fábrica do Futuro: entenda hoje como sua indústria vai
ser amanhã
 Logística e Supply Chain (Fundamentos)

Logística é o posicionamento dos recursos relacionado ao tempo.

The UK Institute of Logistics and Transport

Logística é o processo da cadeia de suprimentos que planeja, implementa

e controla o fluxo e o estoque de bens e serviços e as informações
relativas , do ponto de origem ao ponto de consumo, de maneira eficiente
e eficaz, buscando a satisfação das necessidades do cliente.
Council of Logistics Management - USA

Historicamente, a importância da informação para o desempenho da

logística não tem tido o devido destaque. Essa negligência é fruto da falta
de tecnologia adequada para gerar as informações desejadas. Os níveis
gerenciais também não possuíam uma avaliação completa e uma
compreensão aprofundada da maneira como uma comunicação rápida e
precisa pode melhorar o desempenho logístico. Essas duas deficiências
históricas foram eliminadas.
Donald J. Bowersox
Desvantagem geográfica do Brasil

Principais
Players

Brazil
Atividades-Chave

- Serviços ao cliente (Marketing)

- Identificar expectativas dos serviços logísticos
- Estabelecer nível de serviço

- Transporte Internacional
- Seleção de Modal
- Consolidação de fretes (Custos)

- Gerência de Estoques
- Política de programação de estoques (Custos)
- Estratégia de armazenagem e Just in Time (Custos)

- Processamento de Pedidos – Sistemas TI

Porque a Logística é importante

- Reduzir custos logísticos

- Aumentar os lucros da empresa

- Elevar nível de atendimento ao cliente

- Agregar valor ao produto vendido
Transporte Internacional - Aéreo
 Principais aeroportos no mundo

ANC
LHR AM
IND EWR S
DAY JFK CDG FRA
SDF SEL
MEM NRT
ORD
LAX
ATL MIA
HK TPE
DFW
G

VCP GRU

Fonte:Air Cargo World Magazine – 2002 - VCP/GRU não fazem parte da lista
Ranking dos aeroportos de carga - 2006

Fonte: Airport Council International

Transporte Aéreo

 Órgãos e empresas no modal aéreo

• Ministério da Defesa – Comando da Aeronáutica
• ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil
• IATA – International Air Transport Association
• Companhias Aéreas
• Agentes de carga ou operadores logísticos

 Tipos de Aeronaves
• All Cargo
• Full Pax
• Combi
Transporte Internacional - Aéreo
Desafios da Logística Internacional…
Recursos Disponíveis - Navio Emma Maersk
Interfaces com outros departamentos

Compras Produção Programação

Contabilidade Recebimento

Logística
Fiscal Internacional Expedição

Financeiro
Informática

Engenharia Jurídico
Comercial
Integração com empresas e órgãos

Operadores Despachante
Receita Federal
Logísticos Aduaneiro
Ministério
Agricultura Cias. Aéreas

ANVISA
Logística Cias. Marítimas

Internacional
Consultoria Seguradora

Agente de Carga Secex / Decex

Transportadoras Infraero

Fornecedores
Uma questão fundamental da logística

Níveis de Serviço x Custos logísticos

“Infelizmente, nenhum sistema de logística pode maximizar o

atendimento ao cliente e minimizar o custo de distribuição ao
mesmo tempo.” (Kotler e Armstrong 2003)
Transporte Internacional - Marítimo

 Tipos de Navios
• Porta-Contêiner
• Navio de Carga Geral
• Graneleiro
• Roll-On/Roll-Off
• Navio-tanque
• Navio Frigorífico
• Navio Multicarga
• Navio Curral
Desafios da Logística Internacional…
Recursos Disponíveis - Navio Emma Maersk
Tipos de Cargueiro Convencional: para o transporte
de carga geral, com os porões divididos de
navios forma a atender diferentes tipos de carga.

Graneleiro: transporte de granéis sólidos (baixo custo

operacional)
 Tipos de- navios

Tanque: destina-se ao
transporte de granéis
líquidos.

-
Full Container Ship ou
Porta-Contêiner: devem
ser alocados por meio
de encaixes perfeitos.
 Tipos de navios

Roll-on/Roll –off:
transporte de veículos
que são embarcados ou
desembarcados por
meio de rampas
 LASH ou porta-barcaças:
-
Tipos de navios
Para portos congestionados,
transporta barcaças com SEA-BEA: pode
400 t converter-se em
ou 600 m3, embarcadas ou Graneleiro ou Porta-
desembarcadas na periferia contêiner
do porto.

-
 Tipos de navios
Navio Frigorífico
Tipos de navios
Navio Curral
Desembaraço Aduaneiro

 Parametrização – Canal Verde

Liberação Automática
 Desembaraço Aduaneiro

 Parametrização – Canal Amarelo

Conferência Documental
 Desembaraço Aduaneiro

 Parametrização – Canal Vermelho

Conferência Documental
e Física
 Desembaraço Aduaneiro

 Parametrização – Canal Cinza

Exame de valor aduaneiro

+ Exame Documental
+ Conferência Física
+ Lista de preços
 INCOTERMS

 INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS

 REGRAS OFICIAIS DA CCI PARA

INTERPRETAÇÃO DE TERMOS COMERCIAIS

 1936 – PRIMEIRA PUBLICAÇÃO

 1967 – 1976 – 1980 – 1990 - 2000 - 2010

REVISÕES
 Termos Internacionais de
Comércio (INCOTERMS 2010)

Convenção das Nações Unidas sobre

Contratos de Compra e Venda
Internacional de Mercadorias
(Convenção de Viena)
34
• Este conjunto de definições e normas ficou
conhecido por “INCOTERMS 1936”. Foram
efetuadas algumas alterações e adições em
1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 E 2010
(vigência a partir de jan/2011)
 OBJETIVOS DOS INCOTERMS

 DEFINIR COM PRECISÃO AS CONDIÇÕES DE

ENTREGA DOS BENS E O MOMENTO DA
TRANSFERÊNCIA DOS RISCOS E DAS
RESPONSABILIDADES.

 REGULAR AS CONDIÇÕES DE COMPRA E VENDA

E PADRONIZAR NOMENCLATURAS E
PROCEDIMENTOS.

DEFINIR QUAIS OS CUSTOS EXATOS CONTIDOS

EM CADA UM DOS TÊRMOS.
 OBJETIVOS DOS INCOTERMS

 PROMOVER A HARMONIA NOS NEGÓCIOS

INTERNACIONAIS A PARTIR DA
INTERPRETAÇÃO PRECISA DOS TERMOS.

 VIABILIZAR CONTRATOS REALIZADOS ENTRE

PARTES DOMICILIADAS EM PAÍSES
DIFERENTES, COM LEGISLAÇÕES, USOS E
COSTUMES DIVERSOS.

 DEFINIR RESPONSABILIDADES E RISCOS,

EVITANDO CONFLITOS E DISPUTAS.
 OS INCOTERMS NÃO DEFINEM ...

 TRANSFERÊNCIA DE PROPRIEDADE

 CONDIÇÕES DE PAGAMENTO

 TODAS AS PARTICULARIDADES DE UM AMPLO

CONTRATO DE VENDA
INCOTERMS 2000 INCOTERMS 2010

13 termos 11 termos

EXW
FCA EXW
FAS FCA
FOB FAS
CFR FOB
CIF CFR
CPT CIF
CIP CPT
DAF CIP
DES DAT
DEQ DAP
DDU DDP
DDP
 NOVOS INCOTERMS EM 2 GRUPOS :
EXW
FCA
FAS TODOS OS MODAIS E MULTIMODAL
FOB
CFR
EXW - FCA – CPT – CIP – DAT – DAP -
CIF
CPT DDP
CIP
DAT
DAP MARÍTIMO e HIDROVIÁRIO
DDP
FAS –FOB - CFR - CIF
Destaques na nova versão
 Os novos termos DAT e DAP substituiram os
termos DAF, DES, DEQ e DDU
 Agora, a definição de ‘terminais” de acordo
com os Incoterms 2010 inclui qualquer lugar,
seja em aárea coberta ou não. Pode ser um
cais, um armazém, um pátio de contêineres,
um terminal ferroviário, rodoviário ou terminal
de carga aérea.

 Uma nova definição de transferência de

custos e riscos nos termos FOB, CFR e CIF.
 APRESENTAÇÃO DOS PRINCIPAIS INCOTERMS

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EXW – EX-WORKS
FCA PLANT – FREE CARRIER NO DOMICÍLIO DO VENDEDOR
FCA – FREE CARRIER NO TERMINAL
FAS – FREE ALONGSIDE SHIP
FOB – FREE ON BOARD
CFR – COST AND FREIGHT
CIF – COST INSURANCE AND FREIGHT
CPT – CARRIAGE PAID TO
CIP – CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO
 DAT – DELIVERED AT TERMINAL

Os bens são entregues pelo vendedor no terminal de destino designado pelo

comprador, descarregados do veículo transportador. O terminal pode ser o cais do
porto, armazém, pátio de containers ou terminal aéreo. O vendedor é responsável
pelo desembaraço de exportação, mas não pelo desembaraço de importação.
 DAP – DELIVERED AT PLACE

Os bens são entregues pelo vendedor no local de destino designado pelo

comprador, sem descarregá-los do veículo transportador. O vendedor é
responsável pelo desembaraço de exportação, mas não pelo desembaraço de
importação.
DDP – DELIVERED DUTIES PAID
DDP
 Quadro Resumo

GRUPO INCOTERMS DESCRIÇÃO

E EXW – Ex-Works Mercadoria entregue ao
Partida – Mínima comprador no
obrigação para o estabelecimento do
vendedor.
exportador
F FCA – Free Carrier Mercadoria entregue a um
Transporte Internacional FAS – Free Alongside Ship transportador internacional
não pago pelo FOB – Free On Board indicado pelo comprador.
exportador
CFR – Cost And Freight O vendedor contrata o
CIF – Cost, Insurance And transporte, sem assumir riscos
C Freight por perdas ou danos às
mercadorias ou custos
Transporte Internacional CPT – Carriage Paid To adicionais decorrentes de
pago pelo exportador CIP – Carriage And eventos ocorridos após o
Insurance Paid To embarque e despacho.

DAT - Delivered At O vendedor se responsabiliza

D por todos os custos e riscos
Terminal
Chegada – Máxima para colocar a mercadoria no
obrigação para o DAP – Delivered At Place local de destino.
exportador DDP - delivered duty paid
 Bibliografia

• International Chamber of Commerce (ICC).

Incoterms 2010 . Rules for the Use of Domestic and
International Trade Terms, Paris, 2010.

• CHRISTOPHER, M. Logística e gerenciamento da

cadeia de suprimentos: criando redes que agregam
valor. 2ª Ed. São Paulo, Thomson Learning, 2007.

• LAMBERT, D.M. Supply chain management –

Processes, partnerships , performance. 2ª Ed.
Sarasota, Florida: Supply Chain Management
Institute, 2006.