Bases Integradas - TDR Paquete 02

BASES ESTÁNDAR DE CONCURSO PÚBLICO
PARA LA CONTRATACIÓN DE SERVICIOS EN

GENERAL
Aprobado mediante Directiva Nº 001-2017-OSCE/CD
SUB DIRECCIÓN DE NORMATIVIDAD – DIRECCIÓN TÉCNICO NORMATIVA

ORGANISMO SUPERVISOR DE LAS CONTRATACIONES DEL ESTADO - OSCE
SIMBOLOGÍA UTILIZADA:
Nº Símbolo Descripción
La información solicitada dentro de los corchetes sombreados debe ser
1 [ABC] / […….] completada por la Entidad durante la elaboración de las bases.
Es una indicación, o información que deberá ser completada por la
Entidad con posterioridad al otorgamiento de la buena pro para el caso
2 [ABC] / […….] específico de la elaboración de la PROFORMA DEL CONTRATO; o por
los proveedores, en el caso de los ANEXOS y en la rotulación del sobre
de la oferta.
Se refiere a consideraciones importantes a tener en cuenta por el comité

3 de selección y por los proveedores.
Se refiere a consideraciones importantes a tener en cuenta por el comité

4 de selección y deben ser eliminadas una vez culminada la elaboración
de las bases.
CARACTERÍSTICAS DEL DOCUMENTO:
Las bases estándar deben ser elaboradas en formato WORD, y deben tener las siguientes características:
Nº Características Parámetros
Superior : 2.5 cm Inferior: 2.5 cm
1 Márgenes
Izquierda: 2.5 cm Derecha: 2.5 cm
2 Fuente Arial
Normal: Para el contenido en general
3 Estilo de Fuente Cursiva: Para el encabezado y pie de página
Para las Consideraciones importantes (Ítem 3 del cuadro anterior)
Automático: Para el contenido en general

4 Color de Fuente
Azul : Para las Consideraciones importantes (Ítem 3 del cuadro anterior)
16 : Para las dos primeras hojas de las Secciones General y Específica

11 : Para el nombre de los Capítulos.
10 : Para el cuerpo del documento en general
5 Tamaño de Letra
9 : Para el encabezado y pie de página
Para el contenido de los cuadros, pudiendo variar, según la necesidad
8 : Para las Notas al pie
Justificada: Para el contenido en general y notas al pie.
6 Alineación Centrada : Para la primera página, los títulos de las Secciones y nombres
de los Capítulos)
7 Interlineado Sencillo
Anterior : 0
8 Espaciado
Posterior : 0
Para los nombres de las Secciones y para resaltar o hacer hincapié en algún
9 Subrayado
concepto
INSTRUCCIONES DE USO:
1. Una vez registrada la información solicitada dentro de los corchetes sombreados en gris, el texto deberá
quedar en letra tamaño 10, con estilo normal, sin formato de negrita y sin sombrear.
2. La nota IMPORTANTE no puede ser modificada ni eliminada en la Sección General. En el caso de la Sección
Específica debe seguirse la instrucción que se indica en dicha nota.
Elaboradas en marzo de 2017

Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS NACIONAL
CONCURSO PUBLICO N° 0063-2017-MTC/20
BASES INTEGRADAS
CONCURSO PÚBLICO Nº
0063-2017-MTC/20
CONTRATACIÓN DE SERVICIO DE
Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio
del Corredor Vial Pro Región Puno - Paquete 2: PE-34Q, PE-34S,
PE-34T, PE-3SO, PE-3SP, PE-3SS, PE-3SÑ
1
DEBER DE COLABORACIÓN
La Entidad y todo proveedor que se someta a las presentes Bases, sea como participante,
postor y/o contratista, deben conducir su actuación conforme a los principios previstos en la Ley
de Contrataciones del Estado.
En este contexto, se encuentran obligados a prestar su colaboración al OSCE y al Consejo

Multisectorial de Monitoreo de las Contrataciones Públicas, en todo momento según
corresponda a sus competencias, a fin de comunicar presuntos casos de fraude, colusión y
corrupción por parte de los funcionarios y servidores de la Entidad, así como los proveedores y
demás actores que participan en el proceso de contratación.
De igual forma, deben poner en conocimiento del OSCE y a la Comisión de Defensa de la Libre
Competencia del INDECOPI los indicios de conductas anticompetitivas que se presenten
durante el proceso de contratación, en los términos del Decreto Legislativo N° 1034, "Ley de
Represión de Conductas Anticompetitivas", o norma que la sustituya, así como las demás
normas de la materia.
La Entidad y todo proveedor que se someta a las presentes Bases, sea como participante,
postor y/o contratista del proceso de contratación deben permitir al OSCE o al Consejo
Multisectorial de Monitoreo de las Contrataciones Públicas el acceso a la información referida a
las contrataciones del Estado que sea requerida, prestar testimonio o absolución de posiciones
que se requieran, entre otras formas de colaboración.
2
SECCIÓN GENERAL
DISPOSICIONES COMUNES DEL PROCEDIMIENTO DE

SELECCIÓN
(ESTA SECCIÓN NO DEBE SER MODIFICADA EN NINGÚN EXTREMO, BAJO SANCIÓN DE NULIDAD)
3
CAPÍTULO I
ETAPAS DEL PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN
1.1. BASE LEGAL
- Ley N° 30225, Ley de Contrataciones del Estado, en adelante la Ley.

- Decreto Supremo N° 350-2015-EF, Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado,
en adelante el Reglamento.
- Directivas del OSCE.
- Ley Nº 27806, Ley de Transparencia y de Acceso a la Información Pública.
- Decreto Supremo Nº 008-2008-TR, Reglamento de la Ley MYPE.
- Decreto Supremo N° 304-2012-EF, TUO de la Ley General del Sistema Nacional del
Presupuesto.
- Decreto Supremo Nº 013-2013-PRODUCE - Texto Único Ordenado de la Ley de Impulso
al Desarrollo Productivo y al Crecimiento Empresarial.
- Decreto Supremo N° 006-2017-JUS, TUO de la Ley N° 27444 – Ley del Procedimiento
Administrativo General.
- Código Civil.
Las referidas normas incluyen sus respectivas modificaciones, de ser el caso.
Para la aplicación del derecho deberá considerarse la especialidad de las normas previstas
en las presentes bases.
1.2. CONVOCATORIA
Se realiza a través de su publicación en el SEACE de conformidad con lo señalado en el

artículo 33 del Reglamento, en la fecha señalada en el calendario del procedimiento de
selección, debiendo adjuntar las bases y resumen ejecutivo.
1.3. REGISTRO DE PARTICIPANTES
El registro de participantes se lleva a cabo desde el día siguiente de la convocatoria hasta

antes del inicio de la presentación de ofertas, de forma ininterrumpida. En el caso de un
consorcio, basta que se registre uno (1) de sus integrantes.
El registro de participantes es gratuito y electrónico a través del SEACE.
El proveedor que desee participar en el presente procedimiento de selección debe registrarse

como participante, debiendo contar para ello con inscripción vigente en el RNP, conforme al
objeto de la contratación.
Importante
 Para registrarse como participante en un procedimiento de selección convocado por
las Entidades del Estado Peruano, es necesario que los proveedores cuenten con
inscripción vigente y estar habilitados ante el Registro Nacional de Proveedores
(RNP) que administra el Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado
(OSCE). Para obtener mayor información, se puede ingresar a la siguiente dirección
electrónica: www.rnp.gob.pe.
 Los proveedores que deseen registrar su participación deben ingresar al SEACE

utilizando su Certificado SEACE (usuario y contraseña). Asimismo, deben observar
las instrucciones señaladas en el documento de orientación “Guía para el registro de
participantes electrónico” publicado en www.seace.gob.pe.
 En caso los proveedores no cuenten con inscripción vigente en el RNP y/o se

encuentren inhabilitados o suspendidos para ser participantes, postores y/o
4
contratistas, el SEACE restringirá su registro, quedando a potestad de estos intentar

nuevamente registrar su participación en el procedimiento de selección en cualquier
otro momento, dentro del plazo establecido para dicha etapa, siempre que haya
obtenido la vigencia de su inscripción o quedado sin efecto la sanción que le impuso
el Tribunal de Contrataciones del Estado.
1.4. FORMULACIÓN DE CONSULTAS Y OBSERVACIONES A LAS BASES
Todo participante puede formular consultas y observaciones a las bases, en el plazo señalado
en el calendario del procedimiento de selección, que no puede ser menor a diez (10) días
hábiles contados desde el día siguiente de la convocatoria, de conformidad con lo establecido
en el artículo 51 del Reglamento.
Las observaciones a las bases, se realizan de manera fundamentada, por supuestas

vulneraciones a la normativa de contrataciones u otra normativa que tenga relación con el
objeto de contratación.
Para formular consultas y observaciones se debe emplear el formato incluido en el Anexo N°

1 de la Directiva “Disposiciones sobre la formulación y absolución de consultas y
observaciones”.
1.5. ABSOLUCIÓN DE CONSULTAS Y OBSERVACIONES A LAS BASES
La absolución simultánea de las consultas y observaciones por parte del comité de selección
mediante pliego absolutorio se notifica a través del SEACE en la fecha señalada en el
calendario del procedimiento de selección, en un plazo que no puede exceder de cinco (5)
días hábiles contados desde el vencimiento del plazo para recibir consultas y observaciones.
La absolución se realiza de manera motivada, debiendo emplearse el formato incluido en el

Anexo N° 2 de la Directiva “Disposiciones sobre la formulación y absolución de consultas y
observaciones”. Cabe precisar que en el caso de las observaciones se debe indicar si estas
se acogen, se acogen parcialmente o no se acogen.
Importante
No se absolverán consultas y observaciones a las bases que se presenten
extemporáneamente, en un lugar distinto al señalado en las bases o que sean formuladas
por quienes no se han registrado como participantes.
1.6. ELEVACIÓN AL OSCE DEL PLIEGO DE ABSOLUCIÓN DE CONSULTAS Y

OBSERVACIONES
En el plazo de tres (3) días hábiles siguientes a la notificación del pliego absolutorio a través
del SEACE, los participantes pueden solicitar la elevación de los cuestionamientos al pliego
de absolución de consultas y observaciones, a fin que el OSCE emita el pronunciamiento
correspondiente, en los siguientes supuestos:
a) Cuando la absolución a una consulta por parte del Comité de Selección se considere
contraria a la normativa de contratación pública u otras normas complementarias o
conexas que tengan relación con el procedimiento de selección o con el objeto de la
contratación.
b) Cuando la absolución de observaciones por parte del Comité de Selección se considere

contraria a la normativa de contratación pública u otras normas complementarias o
conexas que tengan relación con el procedimiento de selección o con el objeto de la
contratación.
El pronunciamiento emitido por el OSCE se notifica a través del SEACE, dentro de los siete
(7) días hábiles, computados desde el día siguiente de recepción del expediente completo por
5
el OSCE.
Importante
Constituye infracción pasible de sanción según lo previsto en el artículo 50 de la Ley,

presentar cuestionamientos maliciosos o manifiestamente infundados al pliego de
absolución de consultas y/u observaciones.
1.7. INTEGRACIÓN DE LAS BASES
Las bases integradas constituyen las reglas definitivas del procedimiento de selección. Estas
incorporan obligatoriamente, las modificaciones que se hayan producido como consecuencia
de las consultas, observaciones, la implementación del pronunciamiento emitido por el OSCE,
así como las modificaciones requeridas por el OSCE en el marco de sus acciones de
supervisión, y se publican en el SEACE en la fecha establecida en el calendario del
procedimiento.
Las bases integradas no pueden ser cuestionadas en ninguna otra vía ni modificadas por
autoridad administrativa alguna, bajo responsabilidad del Titular de la Entidad, salvo las
acciones de supervisión a cargo del OSCE. Esta restricción no afecta la competencia del
Tribunal para declarar la nulidad del procedimiento por deficiencias en las bases.
El comité de selección no puede continuar con la tramitación del procedimiento de selección

si no ha publicado las bases integradas en el SEACE, bajo sanción de nulidad de todo lo
actuado posteriormente, conforme lo establece el artículo 52 del Reglamento.
Importante
 En caso el OSCE haya emitido pronunciamiento, dentro de los cuatro (4) días hábiles
siguientes a la publicación de la integración de las bases, los participantes pueden
solicitar al OSCE, la emisión de Dictamen sobre implementación del Pronunciamiento,
según lo previsto en el numeral 8.2 de la Directiva “Acciones de Supervisión a Pedido
de Parte”.
 En caso el OSCE no haya emitido pronunciamiento, los participantes pueden solicitar

al OSCE en cualquier momento la emisión de Dictamen sobre Cuestionamientos,
cuando consideren de manera sustentada que las bases integradas no recojan
aquello que ha sido materia de aclaración y/o precisión en el pliego de absolución de
consultas y observaciones, según lo previsto en el numeral 8.8 de la Directiva
“Acciones de Supervisión a Pedido de Parte”, en el plazo previsto en la misma.
1.8. FORMA DE PRESENTACIÓN DE OFERTAS
Los documentos que acompañan las ofertas, se presentan en idioma castellano o, en su

defecto, acompañados de traducción simple con la indicación y suscripción de quien oficie de
traductor debidamente identificado, salvo el caso de la información técnica complementaria
contenida en folletos, instructivos, catálogos o similares, que puede ser presentada en el
idioma original. El postor es responsable de la exactitud y veracidad de dichos documentos.
Las ofertas se presentan por escrito, debidamente foliadas y en un (1) único sobre cerrado.
Las declaraciones juradas, formatos o formularios previstos en las bases que conforman la
oferta deben estar debidamente firmados por el postor. Los demás documentos deben ser
rubricados (visados) por el postor. En el caso de persona jurídica, por su representante legal,
apoderado o mandatario designado para dicho fin y, en el caso de persona natural, por este o
su apoderado.
El precio de la oferta debe incluir todos los tributos, seguros, transporte, inspecciones,
6
pruebas y, de ser el caso, los costos laborales conforme la legislación vigente, así como
cualquier otro concepto que pueda tener incidencia sobre el costo del servicio a contratar,
excepto la de aquellos postores que gocen de alguna exoneración legal, no incluirán en el
precio de su oferta los tributos respectivos.
El precio total de la oferta y los subtotales que lo componen deben ser expresados con dos
decimales. Los precios unitarios pueden ser expresados con más de dos decimales.
1.9. PRESENTACIÓN Y APERTURA DE OFERTAS
La presentación de ofertas se realiza en acto público en presencia de notario o juez de paz

en el lugar indicado en las bases, en la fecha y hora establecidas en la convocatoria.
La presentación puede realizarse por el mismo participante o a través de un tercero, sin que
se exija formalidad alguna para ello.
Importante
Los integrantes de un consorcio no pueden presentar ofertas individuales ni conformar

más de un consorcio en un procedimiento de selección, o en un determinado ítem
cuando se trate de procedimientos de selección según relación de ítems.
El acto público se inicia cuando el comité de selección empieza a llamar a los participantes en
el orden en que se registraron en el procedimiento, para que entreguen sus ofertas. Si al
momento de ser llamado el participante no se encuentra presente, se tiene por desistido.
En la apertura del sobre que contiene la oferta, el comité de selección debe anunciar el
nombre de cada participante y el precio de la misma. Asimismo, verifica la presentación de los
documentos requeridos en la sección específica de las bases de conformidad con el artículo
53 del Reglamento. De no cumplir con lo requerido la oferta se considera no admitida. Esta
información debe consignarse en acta, con lo cual se da por finalizado el acto público.
En caso el comité de selección no admita la oferta el postor puede solicitar que se anote tal
circunstancia en el acta, debiendo el notario o juez de paz mantenerla en custodia hasta el
consentimiento de la buena pro, salvo que en el acto de presentación de ofertas o en fecha
posterior el postor solicite su devolución.
Después de abierto cada sobre que contiene la oferta, el notario o juez de paz procederá a
sellar y firmar cada hoja de los documentos de la oferta.
Al terminar el acto público, se levantará un acta, la cual será suscrita por el notario o juez de
paz, los miembros del comité de selección, el veedor y los postores que lo deseen.
De acuerdo a lo previsto en el artículo 53 del Reglamento, en el acto de presentación de

ofertas se puede contar con un representante del Sistema Nacional de Control, quien
participa como veedor y debe suscribir el acta correspondiente.
1.10. EVALUACIÓN DE LAS OFERTAS
Previo a la evaluación, el comité de selección determina si las ofertas responden a las

características y/o requisitos y condiciones de los Términos de Referencia, detallados en la
sección específica de las bases. De no cumplir con lo requerido, la oferta se considera no
admitida.
La evaluación de las ofertas que cumplan con lo señalado en el párrafo anterior tiene por
objeto determinar la oferta con el mejor puntaje y el orden de prelación de las ofertas, según
los factores y el procedimiento de evaluación enunciados en la sección específica de las
bases.
7
El comité de selección puede rechazar una oferta cuando se encuentre por debajo del valor
referencial, siempre que de la revisión del detalle de la composición de la oferta, acredite
mediante razones objetivas un probable incumplimiento por parte del postor, de conformidad
con lo previsto en el artículo 47 del Reglamento.
Para estos efectos, el comité de selección debe solicitar al postor la descripción a detalle de
todos los elementos constitutivos de su oferta, otorgándole un plazo mínimo de dos (2) días
hábiles de recibida dicha solicitud; así como contar con información adicional que resulte
pertinente para determinar si rechaza la oferta, decisión que debe ser fundamentada.
En el supuesto de ofertas que superen el valor referencial de la convocatoria, para efectos

que el comité de selección considere válida la oferta económica debe contar con la
certificación de crédito presupuestario correspondiente y la aprobación del Titular de la
Entidad, que no puede exceder de cinco (5) días hábiles, contados desde la fecha prevista en
el calendario para el otorgamiento de la buena pro, bajo responsabilidad, salvo que el postor
acepte reducir su oferta económica.
En caso no se cuente con la certificación de crédito presupuestario se rechaza la oferta.
La evaluación se realiza sobre la base de cien (100) puntos, considerando la ponderación

establecida en el numeral 2.3 del Capítulo II y en el Capítulo IV de la sección específica de
las bases.
Para determinar la oferta con el mejor puntaje, se toma en cuenta lo siguiente:
a) Cuando la evaluación del precio sea el único factor, se le otorga el máximo puntaje a la
oferta de precio más bajo y otorga a las demás ofertas puntajes inversamente
proporcionales a sus respectivos precios, según la siguiente fórmula:
Pi = Om x PMP
Oi
Donde:
i = Oferta.
Pi = Puntaje de la oferta a evaluar.
Oi = Precio i.
Om = Precio de la oferta más baja.
PMP = Puntaje máximo del precio.
b) Cuando existan otros factores de evaluación además del precio, aquella que resulte con
el mejor puntaje, en función de los criterios y procedimientos de evaluación enunciados
en la sección específica de las bases.
En el supuesto de que dos (2) o más ofertas empaten, la determinación del orden de
prelación de las ofertas empatadas se realiza a través de sorteo. Para la aplicación de este
criterio de desempate se requiere la participación de notario o juez de paz y la citación
oportuna a los postores que hayan empatado, pudiendo participar en calidad de veedor un
representante del Sistema Nacional de Control.
Importante
En el caso de procedimientos de selección por relación de ítems cuando la contratación
del servicio en general va a ser prestado fuera de la provincia de Lima y Callao y el
monto del valor referencial del ítem no supere los doscientos mil Soles (S/ 200,000.00), a
solicitud del postor se asigna una bonificación equivalente al diez por ciento (10%) sobre
el puntaje total obtenido en dicho ítem por los postores con domicilio en la provincia
donde prestará el servicio, o en las provincias colindantes, sean o no pertenecientes al
mismo departamento o región. El domicilio es el consignado en la constancia de
inscripción ante el RNP1.
1
La constancia de inscripción electrónica se visualizará en el portal web del Registro Nacional de Proveedores:
www.rnp.gob.pe
8
1.11. CALIFICACIÓN DE OFERTAS
Luego de culminada la evaluación, el comité de selección debe determinar si los postores que
obtuvieron el primer y segundo lugar según el orden de prelación cumplen con los requisitos
de calificación detallados en la sección específica de las bases. La oferta del postor que no
cumpla con los requisitos de calificación debe ser descalificada. Si ninguno de los dos
postores cumple con los requisitos de calificación, el comité de selección debe verificar los
requisitos de calificación de los postores admitidos, según el orden de prelación obtenido en
la evaluación.
1.12. SUBSANACIÓN DE LAS OFERTAS
La subsanación de las ofertas se sujeta a los supuestos establecidos en el artículo 39 del

Reglamento.
Cuando se requiera subsanación, la oferta continua vigente para todo efecto, a condición de
la efectiva subsanación dentro del plazo otorgado, el que no puede exceder de tres (3) días
hábiles. La presentación de las subsanaciones se realiza a través de la Unidad de Tramite
Documentario de la Entidad. La subsanación corresponde realizarla al mismo postor, su
representante legal o apoderado acreditado.
1.13. OTORGAMIENTO DE LA BUENA PRO
Luego de la calificación de las ofertas, el comité de selección otorga la buena pro en la fecha
señalada en el calendario de las bases mediante su publicación en el SEACE.
El otorgamiento de la buena pro en acto privado se publica y se entiende notificado a través

del SEACE, el mismo día de su realización, debiendo incluir el acta de otorgamiento de la
buena pro y el cuadro comparativo, detallando los resultados de la evaluación y calificación.
1.14. CONSENTIMIENTO DE LA BUENA PRO
Cuando se hayan presentado dos (2) o más ofertas, el consentimiento de la buena pro se
produce a los ocho (8) días hábiles siguientes de la notificación de su otorgamiento en el
SEACE, sin que los postores hayan ejercido el derecho de interponer el recurso de apelación.
En caso que se haya presentado una sola oferta, el consentimiento de la buena pro se
produce el mismo día de la notificación de su otorgamiento.
El consentimiento del otorgamiento de la buena pro se publica en el SEACE al día hábil

siguiente de producido.
Importante
Una vez consentido el otorgamiento de la buena pro, la Entidad realiza la inmediata

verificación de la oferta presentada por el postor ganador de la buena pro. En caso de
comprobar inexactitud o falsedad en las declaraciones, información o documentación
presentada, la Entidad declara la nulidad del otorgamiento de la buena pro o del contrato,
dependiendo de la oportunidad en que se hizo la comprobación, de conformidad con lo
establecido en la Ley y en el Reglamento. Adicionalmente, la Entidad comunica al
Tribunal de Contrataciones del Estado para que inicie el procedimiento administrativo
sancionador y al Ministerio Público para que interponga la acción penal correspondiente.
9
CAPÍTULO II
SOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS DURANTE EL PROCEDIMIENTO DE
SELECCIÓN
2.1. RECURSO DE APELACIÓN
A través del recurso de apelación se pueden impugnar los actos dictados durante el
desarrollo del procedimiento de selección hasta antes del perfeccionamiento del contrato.
El recurso de apelación se presenta ante y es resuelto por el Tribunal de Contrataciones del

Estado.
Los actos que declaren la nulidad de oficio y otros actos emitidos por el Titular de la Entidad
que afecten la continuidad del procedimiento de selección, pueden impugnarse ante el
Tribunal de Contrataciones del Estado.
2.2. PLAZOS DE INTERPOSICIÓN DEL RECURSO DE APELACIÓN
La apelación contra el otorgamiento de la buena pro o contra los actos dictados con
anterioridad a ella debe interponerse dentro de los ocho (8) días hábiles siguientes de
haberse notificado el otorgamiento de la buena pro.
La apelación contra los actos dictados con posterioridad al otorgamiento de la buena pro,
contra la declaración de nulidad, cancelación y declaratoria de desierto del procedimiento,
debe interponerse dentro de los ocho (8) días hábiles siguientes de haberse tomado
conocimiento del acto que se desea impugnar.
10
CAPÍTULO III
DEL CONTRATO
3.1. PERFECCIONAMIENTO DEL CONTRATO
Dentro del plazo de ocho (8) días hábiles siguientes al registro en el SEACE del consentimiento
de la buena pro o de que esta haya quedado administrativamente firme, el postor ganador de la
buena pro debe presentar la totalidad de los requisitos para perfeccionar el contrato. En un plazo
que no puede exceder de los tres (3) días hábiles siguientes de presentados los documentos la
Entidad debe suscribir el contrato, u otorgar un plazo adicional para subsanar los requisitos, el
que no puede exceder de cinco (5) días hábiles contados desde el día siguiente de la notificación
de la Entidad. Al día siguiente de subsanadas las observaciones, las partes suscriben el
contrato.
Para perfeccionar el contrato, el postor ganador de la buena pro debe presentar los documentos
señalados en el artículo 117 del Reglamento y los previstos en la sección específica de las
bases.
3.2. PLAZO DE EJECUCIÓN CONTRACTUAL
En aplicación de lo dispuesto en el artículo 120 del Reglamento, el plazo de ejecución

contractual se inicia el día siguiente del perfeccionamiento del contrato, desde la fecha que se
establezca en el contrato o desde la fecha en que se cumplan las condiciones previstas en el
contrato, según sea el caso.
3.3. GARANTÍAS
Las garantías que deben otorgar los postores y/o contratistas, según corresponda, son las de fiel
cumplimiento del contrato y por los adelantos.
3.3.1. GARANTÍA DE FIEL CUMPLIMIENTO
Como requisito indispensable para perfeccionar el contrato, el postor ganador debe

entregar a la Entidad la garantía de fiel cumplimiento del mismo por una suma
equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato original. Esta debe
mantenerse vigente hasta la conformidad de la recepción de la prestación a cargo del
contratista.
Importante
En los contratos periódicos de prestación de servicios en general que celebren las

Entidades con las micro y pequeñas empresas, estas últimas pueden otorgar como
garantía de fiel cumplimiento el diez por ciento (10%) del monto del contrato original,
porcentaje que es retenido por la Entidad durante la primera mitad del número total
de pagos a realizarse, de forma prorrateada en cada pago, con cargo a ser devuelto
a la finalización del mismo, conforme lo establece el artículo 126 del Reglamento.
3.3.2. GARANTÍA DE FIEL CUMPLIMIENTO POR PRESTACIONES ACCESORIAS
En las contrataciones que conllevan la ejecución de prestaciones accesorias, tales como

mantenimiento, reparación o actividades afines, se debe otorgar una garantía adicional
por este concepto, la misma que debe ser renovada periódicamente hasta el
cumplimiento total de las obligaciones garantizadas, no pudiendo eximirse su
presentación en ningún caso.
11
Importante
En los contratos derivados de procedimientos de selección por relación de ítems,
cuando el monto del ítem adjudicado o la sumatoria de los montos de los ítems
adjudicados sea igual o menor a cien mil Soles (S/ 100,000.00), no corresponde
presentar garantía de fiel cumplimiento de contrato ni garantía de fiel cumplimiento
por prestaciones accesorias, conforme a lo dispuesto en el numeral 1 del artículo
128 del Reglamento.
3.3.3. GARANTÍA POR ADELANTO
En caso se haya previsto en la sección específica de las bases la entrega de adelantos,

el contratista debe presentar una garantía emitida por idéntico monto conforme a lo
estipulado en el artículo 129 del Reglamento. La presentación de esta garantía no puede
ser exceptuada en ningún caso.
3.4. REQUISITOS DE LAS GARANTÍAS
Las garantías que se presenten deben ser incondicionales, solidarias, irrevocables y de

realización automática en el país, al solo requerimiento de la Entidad. Asimismo, deben ser
emitidas por empresas que se encuentren bajo la supervisión directa de la Superintendencia de
Banca, Seguros y Administradoras Privadas de Fondos de Pensiones, y deben estar autorizadas
para emitir garantías; o estar consideradas en la última lista de bancos extranjeros de primera
categoría que periódicamente publica el Banco Central de Reserva del Perú.
Importante
Corresponde a la Entidad verificar que las garantías presentadas por el postor ganador de la
buena pro y/o contratista cumplan con los requisitos y condiciones necesarios para su
aceptación y eventual ejecución, sin perjuicio de la determinación de las responsabilidades
funcionales que correspondan.
ADVERTENCIA
LOS FUNCIONARIOS DE LAS ENTIDADES NO DEBEN ACEPTAR GARANTÍAS EMITIDAS

BAJO CONDICIONES DISTINTAS A LAS ESTABLECIDAS EN EL PRESENTE NUMERAL.
3.5. EJECUCIÓN DE GARANTÍAS
La Entidad puede solicitar la ejecución de las garantías conforme a los supuestos contemplados
en el artículo 131 del Reglamento.
3.6. ADELANTOS
La Entidad puede entregar adelantos directos al contratista, los que en ningún caso exceden en
conjunto del treinta por ciento (30%) del monto del contrato original, siempre que ello haya sido
previsto en la sección específica de las bases.
3.7. PENALIDADES
3.7.1. PENALIDAD POR MORA EN LA EJECUCIÓN DE LA PRESTACIÓN
En caso de retraso injustificado del contratista en la ejecución de las prestaciones objeto

del contrato, la Entidad le aplica automáticamente una penalidad por mora por cada día
de atraso, de conformidad con en el artículo 133 del Reglamento.
12
3.7.2. OTRAS PENALIDADES
La Entidad puede establecer penalidades distintas a la mencionada en el numeral

precedente, siempre y cuando sean objetivas, razonables, congruentes y proporcionales
con el objeto de la contratación. Para estos efectos, se deben incluir en la sección
específica de las bases los supuestos de aplicación de penalidad, la forma de cálculo de
la penalidad para cada supuesto y el procedimiento mediante el cual se verifica el
supuesto a penalizar.
Estos dos tipos de penalidades se calculan en forma independiente y pueden alcanzar cada una
un monto máximo equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato vigente, o de ser el
caso, del ítem que debió ejecutarse.
3.8. INCUMPLIMIENTO DEL CONTRATO
Las causales para la resolución del contrato, serán aplicadas de conformidad con el artículo 36
de la Ley y 135 del Reglamento.
3.9. PAGOS
El pago se realiza después de ejecutada la respectiva prestación, pudiendo contemplarse pagos

a cuenta, según la forma establecida en la sección específica de las bases o en el contrato.
La Entidad debe pagar las contraprestaciones pactadas a favor del contratista dentro de los
quince (15) días calendarios siguientes a la conformidad de los servicios, siempre que se
verifiquen las condiciones establecidas en el contrato para ello. La conformidad se emite en un
plazo máximo de diez (10) días de producida la recepción.
En el caso que se haya suscrito contrato con un consorcio, el pago se realizará de acuerdo a lo
que se indique en el contrato de consorcio.
En caso de retraso en el pago por parte de la Entidad, salvo que se deba a caso fortuito o fuerza
mayor, el contratista tendrá derecho al reconocimiento de los intereses legales correspondientes
conforme a lo establecido en el artículo 39 de la Ley y en el artículo 149 del Reglamento.
3.10. DISPOSICIONES FINALES
Todos los demás aspectos del presente procedimiento no contemplados en las bases se
regirán supletoriamente por la Ley y su Reglamento, así como por las disposiciones legales
vigentes.
13
SECCIÓN ESPECÍFICA
CONDICIONES ESPECIALES DEL PROCEDIMIENTO DE

SELECCIÓN
(EN ESTA SECCIÓN LA ENTIDAD DEBERÁ COMPLETAR LA INFORMACIÓN EXIGIDA, DE ACUERDO A LAS
INSTRUCCIONES INDICADAS)
14
CAPÍTULO I
GENERALIDADES
1.1. ENTIDAD CONVOCANTE
Nombre : Proyecto Especial de Infraestrutura de Transporte Nacional –

PROVIAS NACIONAL
RUC Nº : 20503503639
Domicilio legal : Jr. Zorritos N° 1203. Cercado de Lima.
Teléfono: : 01-6157800 anexo 4723

Correo electrónico: : oneira@proviasnac.gob.pe
1.2. OBJETO DE LA CONVOCATORIA
El presente procedimiento de selección tiene por objeto la contratación del servicio de Gestión,
Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial Pro
Región Puno - Paquete 2: PE-34Q, PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP, PE-3SS, PE-
3SÑ
1.3. VALOR REFERENCIAL
El valor referencial asciende a S/ 146, 828,993.32 (Ciento cuarenta y seis millones ochocientos
veintiocho mil novecientos noventa y tres con 32/100 soles), incluido los impuestos de Ley y
cualquier otro concepto que incida en el costo total del servicio. El valor referencial ha sido
calculado al mes de julio del 2017. .
1.4. EXPEDIENTE DE CONTRATACIÓN
El expediente de contratación fue aprobado mediante Resolución Directoral N° 1045-2017-

MTC/20 el 20 de noviembre del 2017.
1.5. FUENTE DE FINANCIAMIENTO
Recursos Ordinários
Importante
La fuente de financiamiento debe corresponder a aquella prevista en la Ley de Equilibrio
Financiero del Presupuesto del Sector Público del año fiscal en el cual se convoca el
procedimiento de selección.
1.6. SISTEMA DE CONTRATACIÓN
El presente procedimiento se rige por el sistema de PRECIOS UNITARIOS, de acuerdo con lo

establecido en el expediente de contratación respectivo.
1.7. ALCANCES DEL REQUERIMIENTO
El alcance de la prestación está definido en el Capítulo III de la presente sección de las bases.
15
1.8. PLAZO DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO
Los servicios materia de la presente convocatoria se prestarán en el plazo de 1825 días

calendario o (cinco 5 años) días calendario, en concordancia con lo establecido en el
expediente de contratación.
1.9. COSTO DE REPRODUCCIÓN Y ENTREGA DE BASES
Los participantes registrados tienen el derecho de recabar un ejemplar de las bases, para cuyo
efecto deben cancelar S/. 20.00 (Veinte con 00/100 soles), en la Unidad de Tesorería de
Provias Nacional, sitio en Jr. Zorritos N° 1203, Piso 4, Sector B, las que se entregaran en la
misma dirección, piso 3 A, Unidad de Procesos de selección.
Importante
El costo de entrega de un ejemplar de las bases no puede exceder el costo de su
reproducción.
1.10. BASE LEGAL
- Ley Nº 30518 Ley de Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2017.
- Ley Nº 30519 Ley de Equilibrio Financiero del Presupuesto del Sector Público del año fiscal
2017.
- Ley N° 28411 - Ley General del Sistema Nacional del Presupuesto.
- Ley Nº 30225, Ley de Contrataciones del Estado, modificado mediante D.L. N° 1341, en
adelante la Ley.
- Decreto supremo N° 350-2015-EF, reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado,
modificado mediante D.S. N° 056-2017-EF, en adelante el Reglamento.
- Directivas del Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE).
- Ley N° 27444 - Ley del Procedimiento Administrativo General.
- Código Civil.
- Ley 27806 - Ley de Transparencia y de Acceso a la Información Pública.
- Decreto Supremo N° 006-2017, TUO de la Ley N° 27444 - Ley del Procedimiento
administrativo General.
- Resolución Directoral N° 08-2014-MTC/14 Manual de Carreteras - Mantenimiento o
Conservación Vial.
Las referidas normas incluyen sus respectivas modificaciones, de ser el caso.
16
CAPÍTULO II
DEL PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN
2
2.1. CALENDARIO DEL PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN
Etapa Fecha, hora y lugar

Convocatoria : 13/12/2017
3
Registro de participantes : Desde las: 00:01 horas del 14/12/2017
A través del SEACE Hasta las: 09:59 horas del 25/07/2018
Formulación de consultas y : Del: 14/12/2017
observaciones a las bases Al: 28/12/2017
A través del : Formato para formular consultas y observaciones del Anexo

N° 01 de la Directiva “Disposiciones sobre la formulación y
4
absolución de consultas y observaciones”
En Mesa de Partes o la que haga : Meza de partes de PROVIAS NACIONAL, Sitio en Jr.
5
sus veces en la Entidad en Zorritos N° 1203 – Cercado de Lima, en el horario de 8:30
horas a 17:00 horas
Adicionalmente, remitir el archivo
a la siguiente dirección : oneira@proviasnac.gob.pe
Absolución de consultas y : 28/12/2018
observaciones a las bases
Integración de bases : 16/07/2018
Presentación de ofertas : 25/07/2018
El acto público se realizará en : Sala de Licitaciones de PROVIAS NACIONAL, en Jr. Zorritos
1203 piso 3° a las 10:00 horas
Evaluación de ofertas : 26/07/2018 al 31/07/2018
Calificación de ofertas : 31/07/2018
Otorgamiento de la buena pro : 31/07/2018
A través del SEACE
Importante
Los proveedores que deseen registrar su participación deben ingresar al SEACE utilizando
su Certificado SEACE (usuario y contraseña). Asimismo, deben observar las instrucciones
señaladas en el documento de orientación “Guía para el registro de participantes
electrónico” publicado en www.seace.gob.pe, pestaña 1. Inicio, opción Documentos y
Publicaciones, página Manuales y Otros (Proveedores).
2.2. CONTENIDO DE LAS OFERTAS
La oferta se presenta en un (1) sobre cerrado en original, dirigido al comité de selección del
Concurso Público N° 0063-2017-MTC/20, conforme al siguiente detalle:
2
La información del calendario indicado en las bases no debe diferir de la información consignada en la ficha del
procedimiento en el SEACE. No obstante, en caso de existir contradicción primará el calendario indicado en la ficha del
procedimiento en el SEACE.
3
El registro de participantes se lleva a cabo desde el día siguiente de la convocatoria hasta antes del inicio de la
presentación de ofertas, según lo dispuesto en el artículo 34 del Reglamento.
4
Para acceder al formato ingrese a http://portal.osce.gob.pe/osce/content/documentos_normativos_directivas.
5
Al consignar el horario de atención, debe tenerse en cuenta que el horario de atención no podrá ser menor a ocho (8)
horas.
17
Señores
PROVIAS NACIONAL
Jr. Zorritos N° 1203 – Cercado de Lima
Att.: Comité de selección
CONCURSO PÚBLICO N° 0063-2017-MTC/20

Denominación de la convocatoria: SERVICIO DE GESTION,
MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO
DEL CORREDOR VIAL PRO REGIÓN PUNO - PAQUETE 2: PE-34Q, PE-
34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP, PE-3SS, PE-3SÑ
OFERTA
[NOMBRE / DENOMINACIÓN O RAZÓN SOCIAL DEL POSTOR]
La oferta contendrá, además de un índice de documentos, la siguiente documentación:
2.2.1. Documentación de presentación obligatoria
2.2.1.1. Documentos para la admisión de la oferta
a) Declaración jurada de datos del postor.

Cuando se trate de consorcio, esta declaración jurada debe ser presentada por
cada uno de los integrantes del consorcio. (Anexo Nº 1)
b) Declaración jurada de acuerdo con el numeral 1 del artículo 31 del Reglamento.

(Anexo Nº 2)
En el caso de consorcios, cada integrante debe presentar esta declaración
jurada, salvo que sea presentada por el representante común del consorcio.
c) Declaración jurada de cumplimiento de los Términos de Referencia contenidos

en el numeral 3.1 del Capítulo III de la presente sección. (Anexo Nº 3)
6
d) Declaración jurada de plazo de prestación del servicio. (Anexo Nº 4)
e) El precio de la oferta en Soles y el detalle de precios unitarios, cuando dicho

sistema haya sido establecido en las bases. (Anexo Nº 5, Formato 1, Formato
2, Formato 3, Formato 4, Formato 5, Formato 6, Formato 7, Formato 8,
Formato 9, Formato 10, Formato 11, Formato 12)
El precio total de la oferta y los subtotales que lo componen deben ser

expresados con dos decimales. Los precios unitarios pueden ser expresados con
más de dos decimales.
f) Carta de compromiso del personal clave con firma legalizada, según lo previsto en el
numeral 3.1 del Capítulo III de la presente sección. (Anexo N° 8).
De acuerdo a la consulta y/u Observación N° 01: “Para el caso de profesionales que se encuentran
en el extranjero, para que los documentos expedidos en el exterior tengan validez en el Perú deben
estar legalizados por los funcionarios consulares peruanos y refrendados por el Ministerio de
Relaciones Exteriores del Perú o, en el caso de documentos públicos extranjeros, contar con la
Apostilla de la Haya.
Considerar que podrán presentar documentos que cuenten con la Apostilla de la Haya, siempre y
cuando se trate de documentos públicos emitidos en países que formen parte del convenio de la
Apostilla; Pronunciamiento N° 800-2017/OSCE-DGR.
De acuerdo a la consulta y/u Observación N° 198
6
En caso de considerar como factor de evaluación la mejora del plazo de prestación del servicio, el plazo ofertado en dicho
anexo servirá también para acreditar este factor.
18
La carta de compromiso del profesional clave, podrá ser también legalizada por un juez de paz, con la
condición que el profesional presente una declaración jurada en donde indique que se encuentra
trabajando en una zona muy recóndita del país y que en dicha localidad no hay notario público

La oferta no será motivo de una no admisión siempre y cuando cumpla con los alcance del Art. 39 del
Reglamento de la Ley N° 30225.
Importante
El comité de selección verifica la presentación de los documentos requeridos. De
no cumplir con lo requerido, la oferta se considera no admitida.
2.2.1.2. Documentos para acreditar los requisitos de calificación
El postor debe incorporar en su oferta los documentos que acreditan los “Requisitos
de Calificación” que se detallan en el numeral 3.2 del Capítulo III de la presente
sección de las bases.
2.2.2. Documentación de presentación facultativa:
a) Certificado de inscripción en el registro de la Micro y Pequeña Empresa –

7
REMYPE, de ser el caso . En el caso de consorcios, todos los integrantes deben
acreditar la condición de micro o pequeña empresa.
b) Incorporar en la oferta los documentos que acreditan los “Factores de

Evaluación” establecidos en el Capítulo IV de la presente sección de las
bases, a efectos de obtener el puntaje previsto en dicho Capítulo para cada
factor.
Importante
Cabe subsanación de las ofertas, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 39 del

Reglamento. La legalización de las firmas en la promesa de consorcio y en la carta de
compromiso del personal clave, son subsanables.
2.3. DETERMINACIÓN DEL PUNTAJE TOTAL DE LAS OFERTAS
La evaluación se realiza sobre la base de cien (100) puntos.
Para determinar la oferta con el mejor puntaje y el orden de prelación de las ofertas, se considera
lo siguiente:
 En el caso que se considere(n) otro(s) factor(es) además del precio:
7
Dicho documento se tendrá en consideración, en caso el postor ganador de la buena pro solicite la retención del diez por
ciento (10%) del monto del contrato original, en calidad de garantía de fiel cumplimiento, según lo señalado en el artículo
126 del Reglamento.
19
Precio : 90 puntos
Mejora a los Términos de
: 5 puntos
Referencia
Sistema de Gestión de
: 5 puntos
Calidad
Importante
Luego de culminada la evaluación según los factores de evaluación señalados en el
Capítulo IV de esta sección, el comité de selección debe determinar si el postor que
obtuvo el primer lugar según el orden de prelación cumple con los requisitos de
calificación especificados en el numeral 3.2 del capítulo III de la sección específica de las
bases. Si dicho postor no cumple con los requisitos de calificación su oferta será
descalificada.
2.4. REQUISITOS PARA PERFECCIONAR EL CONTRATO
El postor ganador de la buena pro debe presentar los siguientes documentos para perfeccionar
el contrato:
a) Garantía de fiel cumplimiento del contrato. Debe presentarse Carta Fianza, la misma que
debe estar dirigida al Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional –
PROVIAS NACIONAL.
b) Contrato de consorcio con firmas legalizadas de cada uno de los integrantes, de ser el caso.
c) Código de cuenta interbancaria (CCI). (Anexo N° 11)
d) Copia de la vigencia del poder del representante legal de la empresa que acredite que
cuenta con facultades para perfeccionar el contrato, cuando corresponda.
e) Copia de DNI del postor en caso de persona natural, o de su representante legal en caso de
persona jurídica.
f) Domicilio para efectos de la notificación durante la ejecución del contrato.
g) Copia de la constitución de la empresa y sus modificatorias debidamente actualizado.
h) Documentos con la apostilla de la Haya o legalización consular, de los documentos emitidos
fuera del Perú, adjuntos en copia simple en la presentación de ofertas, de ser el caso.
i) Análisis de precios unitarios de cada partida que sustente los valores ofertados en los
detalles de precios unitarios (Formato N° 06), y todas las actividades del formato N° 01.
j) Determinación del centro institucional de arbitraje, Anexo N° 10.
La solución de las controversias del contrato que deriven de este proceso de selección se
resolverá según lo indicado en la Cláusula Décimo Octava de la Proforma del Contrato.
De conformidad con dicha cláusula, en caso deba recurrirse al arbitraje, se tratará del tipo
institucional. En tal sentido, las normatividades posibles de aplicación son:
a. Reglamento de Arbitraje del Centro de Análisis y Resolución de Conflictos de la Pontifica

Universidad Católica del Perú y reglas complementarias.
b. Texto Único Ordenado del Reglamento del Sistema Nacional de Conciliación y Arbitraje
(SNCA-CONSUCODE), aprobado mediante la Resolución N° 016-
2004/CONSUCODE/PRE y reglas complementarias, a cargo de la Dirección de Arbitraje
Administrativo del OSCE.
Se precisa que el sometimiento al Reglamento y reglas complementarias alcanza también a

la organización, administración y decisión del Centro Institucional respectivo.
k) De acuerdo al Pronunciamiento N° 347-2018/OSCE-DGR-SIRC: “En el caso de presentar

títulos profesionales con diferente denominación que las requeridas en las presentes bases,
para la presentación de ofertas los postores deberán adjuntar obligatoriamente: i) la
revalidación u homologación del título profesional extranjero, emitido por una de las
universidades peruanas autorizadas por SUNEDU; o ii) el reconocimiento del título
20
profesional extranjero, emitido por la SUNEDU”.
De acuerdo a la consulta y/u observación N° 217:

Según lo dispuesto en el numeral 43.6 del Reglamento de la ley de Contrataciones. La Entidad
realizará la inmediata verificación de la propuesta presentada por el postor ganador de la buena pro.
En caso de comprobar inexactitud o falsedad en las declaraciones, información o documentación
presentada, la Entidad declara la nulidad del otorgamiento de la buena pro o del contrato,
dependiendo de la oportunidad en que se hizo la comprobación, de conformidad con lo establecido en
la Ley y en el Reglamento.
De acuerdo al Pronunciamiento N° 347-2018/OSCE-DGR-SIRC-Cuestionamiento No. 06:

Deberá tenerse en cuenta que “respecto a los documentos emitidos fuera del Perú, para la presentación de las
ofertas se puede adjuntar copia simple de los documentos, los mismos que para el perfeccionamiento del
contrato deben contar con la apostilla de la Haya o legalización consular”, de acuerdo a lo señalado por el comité
de selección en la absolución de la consulta y/u observación N° 1.
Importante
 En caso que el postor ganador de la buena pro sea un consorcio, las garantías que
presente este para el perfeccionamiento del contrato, así como durante la ejecución
contractual, de ser el caso, además de cumplir con las condiciones establecidas en el
artículo 33 de la Ley, deben consignar expresamente el nombre completo o la
denominación o razón social de los integrantes del consorcio, en calidad de
garantizados, de lo contrario no podrán ser aceptadas por las Entidades. No se
cumple el requisito antes indicado si se consigna únicamente la denominación del
consorcio, conforme lo dispuesto en la Directiva “Participación de Proveedores en
Consorcio en las Contrataciones del Estado”.
 En los contratos periódicos de prestación de servicios en general que celebren las

Entidades con las micro y pequeñas empresas, estas últimas pueden otorgar como
garantía de fiel cumplimiento el diez por ciento (10%) del monto del contrato original,
porcentaje que es retenido por la Entidad durante la primera mitad del número total de
pagos a realizarse, de forma prorrateada en cada pago, con cargo a ser devuelto a la
finalización del mismo, conforme lo establece el artículo 126 del Reglamento. En caso
que el postor ganador de la buena pro no haya presentado el certificado de
inscripción en el REMYPE en su oferta, puede presentarlo con los documentos para el
perfeccionamiento del contrato.
 En los contratos derivados de procedimientos de selección por relación de ítems,

cuando el monto del ítem adjudicado o la sumatoria de los montos de los ítems
adjudicados sea igual o menor a cien mil Soles (S/ 100,000.00), no corresponde
presentar garantía de fiel cumplimiento de contrato ni garantía de fiel cumplimiento
por prestaciones accesorias, conforme a lo dispuesto en el numeral 1 del artículo 128
del Reglamento.
 De conformidad con la Décima Séptima Disposición Complementaria Final del

Reglamento, dentro del supuesto de hecho de la infracción establecida en el literal h)
del artículo 50.1 de la Ley, referida a la presentación de información inexacta, se
encuentra comprendida la presentación de garantías que no hayan sido emitidas por
las empresas indicadas en el segundo párrafo del artículo 33 de la Ley.
Importante
 De conformidad con el artículo 234 del Reglamento, las Entidades son responsables de
verificar la vigencia de la inscripción en el RNP del postor ganador de la buena pro en el
perfeccionamiento del contrato, ingresando al portal web del OSCE www.osce.gob.pe
sección RNP.
 Corresponde a la Entidad verificar que las garantías presentadas por el postor ganador
de la buena pro cumplan con los requisitos y condiciones necesarios para su
aceptación y eventual ejecución, sin perjuicio de la determinación de las
responsabilidades funcionales que correspondan.
21
 La Entidad no puede exigir documentación o información adicional a la consignada en

el presente numeral para el perfeccionamiento del contrato.
2.5. PERFECCIONAMIENTO DEL CONTRATO
El contrato se perfecciona con la suscripción del documento que lo contiene. Para dicho efecto el
postor ganador de la buena pro, dentro del plazo previsto en el numeral 3.1 de la sección general
de las bases, debe presentar la documentación requerida en Mesa de partes de PROVIAS
NACIONAL, sitio en Jr. Zorritos N° 1203 – Cercado de Lima.
Importante
En el caso de procedimientos de selección por relación de ítems, se puede perfeccionar el

contrato con la suscripción del documento o con la recepción de una orden de servicios,
cuando el monto del valor referencial del ítem no supere los cien mil Soles (S/ 100,000.00).
Importante para la Entidad

Esta disposición solo debe ser incluida en el caso que la Entidad considere la entrega de adelantos:
2.6. ADELANTOS
“La Entidad otorgará 01 adelanto directo al CONTRATISTA CONSERVADOR, de acuerdo a lo

establecido en el numeral 7.1 Adelantos, del Capítulo VII Aspectos Generales del Servicio y su
contratación de los Términos de Referencia:
- Conservación, de hasta el 20% de adelanto Directo por el monto ofertado por este
componente.
- Mejoramiento, de hasta el 20% de adelanto Directo por el monto ofertado por este
componente.
El contratista CONSERVADOR, para solicitar su adelanto Directo por el componente de

conservación tiene un plazo de 15 días siguientes a la suscripción del contrato, adjuntando a
su solicitud la garantía por adelantos8 mediante CARTA FIANZA acompañada del comprobante
de pago correspondiente. Vencido dicho plazo no procede la solicitud.
EL CONTRATISTA CONSERVADOR, para solicitar su adelanto directo por el componente de

mejoramiento, tiene un plazo de 15 días siguientes a la aprobación del plan de mejoramiento
con el resolutivo correspondiente, adjuntando a su solicitud la garantía por adelantos 9 mediante
CARTA FIANZA acompañada del comprobante de pago correspondiente. Vencido dicho plazo
no procederá la solicitud.
La Entidad debe entregar el monto solicitado dentro de 15 días siguientes a la presentación de

la solicitud del contratista CONSERVADOR.
2.7. FORMA DE PAGO
La Entidad realizará el pago de la contraprestación pactada a favor del contratista en Pagos

parciales, en la oportunidad y monto establecido en el sub numeral 7.3. FORMA DE PAGO de los
términos de referencia.
Para efectos del pago de las contraprestaciones ejecutadas por el contratista, la Entidad debe
contar con la siguiente documentación:
8
De conformidad con el artículo 129 del Reglamento, esta garantía debe ser emitida por idéntico monto y un plazo mínimo
de vigencia de tres (3) meses, renovable por un plazo idéntico hasta la amortización total del adelanto otorgado. Cuando el
plazo de ejecución contractual sea menor a tres (3) meses, las garantías pueden ser emitidas con una vigencia menor,
siempre que cubra la fecha prevista para la amortización total del adelanto otorgado.
9
De conformidad con el artículo 129 del Reglamento, esta garantía debe ser emitida por idéntico monto y un plazo mínimo de
vigencia de tres (3) meses, renovable por un plazo idéntico hasta la amortización total del adelanto otorgado. Cuando el
plazo de ejecución contractual sea menor a tres (3) meses, las garantías pueden ser emitidas con una vigencia menor,
22
- Informe del funcionario responsable de la Unidad Gerencial de Conservación de PROVIAS

NACIONAL emitiendo la conformidad de la prestación efectuada.
- Comprobante de pago.
2.8. PLAZO PARA EL PAGO
La Entidad debe pagar las contraprestaciones pactadas a favor del contratista dentro de los
quince (15) días calendario siguiente a la conformidad de los servicios, siempre que se verifiquen
las condiciones establecidas en el contrato para ello.
2.9. REAJUSTE DE LOS PAGOS
De acuerdo a lo señalado en el sub numeral 7.4 FORMULA DE REAJUSTE de los términos de

Referencia
23
CAPÍTULO III
REQUERIMIENTO
Importante
De conformidad con el artículo 8 del Reglamento, el área usuaria es responsable de la

adecuada formulación del requerimiento, debiendo asegurar la calidad técnica y reducir la
necesidad de su reformulación por errores o deficiencias técnicas que repercutan en el
proceso de contratación.
3.1. TERMINOS DE REFERENCIA
SE ADJUNTA EN EL ANEXO N° 12
Importante
Para determinar que los postores cuentan con las capacidades necesarias para ejecutar el
contrato, las cuales deben ser acreditadas documentalmente, la Entidad incorpora los requisitos
de calificación que se extraen de los términos de referencia, no pudiendo incluirse requisitos
adicionales a los previstos en los mismos, los cuales son los siguientes:
10
3.2. REQUISITOS DE CALIFICACIÓN
A CAPACIDAD LEGAL
A.1 REPRESENTACIÓN
Requisitos:
 Documento que acredite fehacientemente la representación de quien suscribe la oferta.
En el caso de consorcios, este documento debe ser presentado por cada uno de los integrantes
del consorcio que suscriba la promesa de consorcio, según corresponda.
 Promesa de consorcio con firmas legalizadas , en la que se consigne los integrantes, el

11
representante común, el domicilio común y las obligaciones a las que se compromete cada uno
de los integrantes del consorcio así como el porcentaje equivalente a dichas obligaciones.
(Anexo Nº 6)
La promesa de consorcio debe ser suscrita por cada uno de sus integrantes.
El representante común del consorcio se encuentra facultado para actuar en nombre y

representación del mismo en todos los actos referidos al procedimiento de selección, suscripción
y ejecución del contrato, con amplias y suficientes facultades.

Para el requisito de calificación A.1 Representación, se requiere: Promesa de consorcio con firmas
legalizadas , en la que se consigne los integrantes, el representante común, el domicilio común y las
obligaciones a las que se compromete cada uno de los integrantes del consorcio así como el
porcentaje equivalente a dichas obligaciones. (Anexo Nº 6)
La promesa de consorcio debe ser suscrita por cada uno de sus integrantes. en caso que la promesa
de consorcio sea suscrita en el extranjero deben contar con la apostilla de la Haya o legalización
consular, para que tenga validez.
En caso la promesa de consorcio sea suscrito en el Perú por las empresas extranjeras que cuenten
con representación legal en el país, bastará la legalización en el Perú de dicha promesa de
consorcio.
10
La Entidad puede adoptar solo los requisitos de calificación contenidos en el presente capítulo, de acuerdo al artículo 28
del Reglamento. Los requisitos de calificación son fijados por el área usuaria en el requerimiento.
11
En caso de presentarse en consorcio.
24
Acreditación:
 Tratándose de persona jurídica, copia del certificado de vigencia de poder del representante legal,
apoderado o mandatario designado para tal efecto, expedido por registros públicos con una
antigüedad no mayor de treinta (30) días calendario a la presentación de ofertas, computada
desde la fecha de emisión.
 En caso de persona natural, copia del documento nacional de identidad o documento análogo, o
del certificado de vigencia de poder otorgado por persona natural, del apoderado o mandatario,
según corresponda, expedido por registros públicos con una antigüedad no mayor de treinta (30)
días calendario a la presentación de ofertas, computada desde la fecha de emisión.
 Promesa de consorcio con firmas legalizadas.
B CAPACIDAD TÉCNICA Y PROFESIONAL

B.1 EQUIPAMIENTO ESTRATÉGICO
Requisitos:
Relación de Equipo Mínimo e indispensable para ejecutar el Servicio y las atenciones de emergencias, el
cual deberá tener una antigüedad no mayor a 05 años a la presentación de la propuesta, de acuerdo al
Formato indicado.
N° DESCRIPCIÓN CANTIDAD
01,00 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-135 HP 3 yd3 1
02,00 CARGADOR S/LLANTAS 200-250 Hp 4-4.1 Yd3 1
03,00 ESPARCIADORA DE AGREGADOS 8Tn (*) 1
04,00 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 115-165 HP 1
05,00 MOTONIVELADORA 145-150 HP 1
06,00 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOP 101-135 Hp, 10-12 Ton 1
07,00 RETROEXCAVADORA SOBRE LLANTAS 58 HP 1 yd3 (**) 2
08,00 CAMION VOLQUETE 15 M3 3
09,00 CAMION IMPRIMADOR 210 HP, de 2000Gln (***) 1
10,00 CAMION CISTERNA 4X2 (AGUA) 145-165 HP , de 2000 Gln (****) 1
Se corrige:
* de acuerdo a Consulta N° 126
**de acuerdo a Consulta N° 250
***de acuerdo a Consulta N° 251
****de acuerdo a Consulta N° 252
Acreditación:
Copia de documentos que sustenten la propiedad, la posesión, el compromiso de compra venta o alquiler
u otro documento que acredite la disponibilidad del equipamiento estratégico requerido.

a) La copia de la factura también se aceptara como documento que sustente la propiedad.
b) Se precisa que la información "técnico complementaria" puede ser presentada en el idioma original, sin
embargo el participante también puede optar por acompañar los documentos con la traducción simple con
la indicación y suscripción de quien oficie de traductor debidamente identificado.
c) También se aceptara como documentos que sustenten la posesión a la tarjeta de propiedad y/o tarjeta
de identificación vehicular y/o SOAT vigente.

1) También se aceptara para la acreditación del equipamiento estratégico, copia simple de carta de
compromiso de alquiler y/o venta de equipos.
2) Se precisa que en caso el participante sea un Consorcio, se aceptará una carta de compromiso de
alquiler a nombre de alguno de los consorciados.
25
3) Se precisa que en caso el participante sea un Consorcio y uno de ellos cuente con equipos propios, se
aceptara las cartas de compromiso de alquiler de la empresa propietaria de los equipos dirigida hacia el
Consorcio.

c) También se aceptara para la acreditación del equipamiento estratégico copia del documento original de
posesión, compromiso de compra y/o venta.
d) El participante puede ofertar equipos de condiciones o características similares o superiores a lo
requerido.
e) A fin de tener mayor pluralidad de postores se suprime el presente requisito donde dice:
"El postor debe acreditar que un 30% (redondeado para arriba) de equipos como propios, o por leasing".
f) Durante la ejecución del servicio se podrá efectuar cambio de maquinarias siempre y cuando sea por
una de igual o mejor características, previa autorización de la Entidad.
g) Las maquinarias deben estar disponible en cuanto sea necesaria su participación, teniendo en cuenta
que se tienen que ejecutar actividades de Mejoramiento y Conservación.

Para la acreditación del equipamiento estratégico también se aceptara carta de compromiso de alquiler
y/o compra y/o Venta.

Se podrá acreditar del equipamiento estratégico con equipos de igual o mayor capacidad y potencia,
mediante carta de compromiso de alquiler y/o venta. Así mismo también se aceptaran equipos con
características equivalentes a lo requerido.
De acuerdo a la consulta y/u observación N° 74 :

Se precisa que en caso el participante sea un Consorcio, se aceptara una carta de compromiso de alquiler
y/o compra de los equipos, a nombre de alguno de los integrantes del consorcio.

El postor puede elaborar su propio formato para presentar la relación de equipo mecánico, en el cual debe
contemplarse las características y cantidades acorde al cuadro establecido en el Capítulo III:
Requerimiento, Numeral 3.2: Requisitos de Calificación, Sección B.1: Equipamiento Estratégico
De acuerdo a la consulta y/u observación N°124 :

También se aceptara para acreditar el equipamiento estratégico, cartas de compromiso de alquiler y/o
contratos de Leasing y/o arrendamiento financiero.

También se aceptara para acreditar equipos como propios, Facturas y/o contratos de Leasing y/o
arrendamiento financiero.

2) Se precisa que en caso se trate de un Consorcio, se aceptara la carta de compromiso de alquiler a
nombre de alguno de los consorciados.
3) También se aceptará carta de compromiso de alquiler y no será necesario presentar las facturas de la
empresa que alquilaría los equipos.
4) También se aceptaran cartas de compromiso de equipos que se encuentren en el extranjero, siempre y
cuando se acrediten las características requeridas y antigüedad de dichos equipos.

También se aceptara la acreditación del equipamiento estratégico con copia simple de documentos que
sustenten la propiedad, la posesión, el compromiso de compra venta u otro documento que acredite la
disponibilidad y/o cumplimiento de las especificaciones del equipamiento requerido.

En caso los documentos para acreditar la propiedad tales como: facturas, contratos Leasing u otros, no
especifiquen las capacidades y/o potencias requeridas de los equipos, estos podrán ser acreditados con
documentos adicionales tales como fichas técnicas, en donde se evidencie las características técnicas de
los equipos requeridos.

a) También se aceptara acreditar la tenencia y disponibilidad de los equipos mediante Leasing.
b) Se precisa que bastara la carta de compromiso de alquiler para acreditar la disponibilidad de equipos,
siempre y cuando se detallen las características y antigüedad de los mismos.
c) También se aceptara la acreditación de la capacidad de los equipos con documentos adicionales o
fichas técnicas, en donde se evidencie las características requeridas.

Se aceptará ofertas de equipos que se encuentren fuera del territorio peruano
26

También se aceptara para la acreditación del equipamiento estratégico, cartas de compromiso de alquiler
de equipos y/o venta para los equipos requeridos.

d) Se Precisa que en caso de un Consorcio, la carta de compromiso de alquiler puede estar dirigida a
nombre del Consorcio o a una de las empresas consorciadas.
f) También se aceptara para la esparcidora de agregado la denominación de esparcidora de gravilla,
siempre y cuando cumpla con las características requeridas en las bases y términos de referencia.

b) También se podrá acreditar el equipamiento estratégico mediante carta de compromiso de
compraventa y/o alquiler.
B.2 EXPERIENCIA DEL PERSONAL CLAVE

Requisitos:
N° Personal Requerimiento Mínimo

REQUERIMIENTO DE EXPERIENCIA
Con tres (03) años minimo de experiencia como Gerente Vial o Jefe de Proyectos o
Director de Proyectos o Residente de Obra de Mejoramiento o Conservacion o
Residente de Obra o Jefe de Supervision, en el sector publico o privado en:
- Servicio de gestión, mejoramiento y conservación vial por niveles de servicio.

- Ejecución de Obras de Construcción o Rehabilitación o Mejoramiento o la
combinación de los términos anteriores, de carreteras a nivel de carpeta
asfáltica en caliente y/o tratamiento superficial bicapa fuera del ámbito
urbano.
- Supervisión de Obras de Construcción o Rehabilitación o Mejoramiento o
la combinación de los términos anteriores, de carreteras a nivel de
carpeta asfáltica en caliente y/o tratamiento superficial bicapa fuera del
ámbito urbano.

También se aceptara para el Gerente Vial, el cargo de Ingeniero
Residente

También se aceptara para el Gerente Vial, la experiencia como:
- Jefe de Proyecto.
- Responsable de Proyecto.
- Gerente de Obra.
- Administrador de contratos
1 Gerente Vial
- Gerente de proyecto
- Jefe de Estudio
- Superintendente de Obra
Siempre y cuando cumplan los demás requisitos señalados en las
bases y términos de referencia para el cargo de Gerente Vial.

También se aceptara para el Gerente Vial, los cargos de:
- Gerente de Proyecto
- Ingeniero Residente
- Residente de Obras
- Ing. Residente de Obras
- Ing. Residente-Jefe de Proyecto
- Residente de Conservación
- Jefe de Producción
- Ing. Supervisor
- Supervisor de campo

• Ingeniero Residente
• Ingeniero de Producción
27

También se aceptara para el Gerente Vial, el cargo de:
• Gerente Técnico.
bases y términos de referencia para el cargo de Gerente Vial

También se aceptara para el siguiente personal clave, los cargos de:
Gerente Vial
• Gerente de proyectos.
• Gerente de obra.
• Gerente técnico.
bases y términos de referencia para cada cargo.

1.- También se aceptara para el Gerente Vial, el cargo de:
- Ingeniero Residente en conservación vial, mantenimiento y operación
de carreteras o Jefe de Proyecto en servicios de conservación vial por
niveles de servicio o Ingeniero Supervisor o Gerente Vial en servicios
de gestión y conservación vial por niveles de servicio o ingeniero
supervisor o Gerente de Servicio en servicios de conservación por
niveles de Servicio.

También será válido para la experiencia del Gerente Vial, el cargo en:
- Ingeniero Residente y/o
- Ingeniero Residente de Obra y/o
- Gerente de Proyecto y/o
- Gerente Vial. y/o
- Gerente de Construcción y/o
- Jefe de obra y/o
- Supervisor de obra y/o
bases y términos de referencia para el cargo en mención

Para el Gerente Vial:
a) También se aceptara la experiencia en:
-servicios de conservación vial por niveles de servicio.
b) También se aceptara para acreditar la experiencia de Gerente Vial,
el cargo de:
- Residente de Conservación.
- Gerente de proyectos
En servicios de conservación vial.

1) También se aceptara para el Gerente Vial los siguientes cargos:
• Gerente Vial
• Jefe de Proyectos (en elaboración de estudios)
• Director de Proyectos( en elaboración de estudios)
• Residente de Obra en Mejoramiento o Rehabilitación Construcción o
Mantenimiento
• Residente de Conservación
• Jefe de Supervisión
2) También se aceptará para el Gerente Vial las experiencias
obtenidas en la ejecución de los siguiente contratos:
• Servicios de Conservación Vial por Niveles de Servicio
• Servicio de Gestión, mejoramiento y conservación vial por niveles de
servicio
• Contrato de Mejoramiento y Conservación
• Servicio de Conservación periódica de carreteras
• Servicio de Gestión vial por Niveles de Servicio

28
También se aceptara para el Gerente Vial, experiencia como:

• Gerente de Obra y/o.
• Director de obra.

- Gerente de Obra, o Ingeniero Residente o Residente Principal, o Ing.
residente de Obra, o Jefe Zonal.

Gerente Vial
Experiencia laboral - profesional:

Con experiencia de por lo menos dos (02) años minimo como Residente de Obra de
Mejoramiento y/o Conservacion o Residente de Obra o Jefe de Supervision o Jefe de
Obra; en el sector publico o privado en:
- Servicio de gestión, mejoramiento y conservación vial por niveles de servicio.

- Ejecución de Obras de Construcción o Rehabilitación o Mejoramiento o la
urbano.
- Supervisión de Obras de Construcción o Rehabilitación o Mejoramiento o
la combinación de los términos anteriores, de carreteras a nivel de
carpeta asfáltica en caliente y/o tratamiento superficial bicapa fuera del
ámbito urbano.

También se aceptara para el Residente de Mejoramiento y/o
Conservación, la experiencia como:
- Especialista en/de Obras de Arte
- Ingeniero y/o Especialista en/de Obras de Arte y drenaje
- Especialista en suelos y Pavimentos
- Jefe de Proyecto
- Responsable de proyecto
- Jefe de estudio
Residente de
2 Mejoramiento y/o
- Ingeniero y/o Especialista en/de control de calidad
Conservación
bases y términos de referencia para el cargo de Residente de
Mejoramiento y/o Conservación.

Conservación, los cargos de:
- Gerente Vial
- Ingeniero Residente de Obras
- Ingeniero Residente - Jefe de Proyecto
- Ingeniero Supervisor
- Jefe de Área Técnica
- Jefe de Oficina Técnica
- Jefe de Tramo
- Ingeniero de Producción y Planeamiento
Mejoramiento y/o Conservación.
29

• Jefe de Sector
• Jefe de Tramo
• Encargado de Obra o frente
Mejoramiento y/o Conservación

también se aceptara para el Residente de Mejoramiento y/o
• Jefe de Tramo
• Jefe de Sector
• Jefe de Producción
• Gerente Vial
• Residente de Mejoramiento
Mejoramiento y/o Conservación

Residente de conservación
• Jefe de Servicio.
• Ingeniero Residente.
• Jefe y/o ingeniero de Producción.

2.- También se aceptara para el Residente de Mejoramiento y/o
-Ingeniero residente en conservación vial, mantenimiento y operación
de carreteras o Jefe de proyecto en servicios de conservación vial por
niveles de servicio o Ingeniero Supervisor o Gerente vial en servicios
de gestión y conservación vial por niveles de servicio o Ingeniero
Supervisor o Gerente de Servicio en servicios de conservación por
niveles de servicio.
Conservación, el cargo:
-Especialista en Suelos y Pavimentos.

También será válido para la experiencia del Residente de
Mejoramiento y/o Conservación, el cargo en:
- Residente de Obra y/o
- Especialista en suelos y pavimentos y/o
- Ingeniero Especialista en suelos y pavimentos y/o
- Ingeniero jefe de tramo de suelos y pavimentos y/o
- Ingeniero de Producción

a) También se aceptara para el Residente de mejoramiento y/o
Conservación, experiencia en:
- Servicios de conservación vial por niveles de servicio.
b) También se aceptará para para el residente de mejoramiento y/o
conservación, los cargos de:
- Residente
- Gerente de Proyectos
30
- Gerente Vial
En los contratos de servicios de conservación vial por niveles de
servicio.
c) Para la acreditación del Residente de Mejoramiento / Conservación,
se aceptará el cargo de Supervisor de Mantenimiento de la Gerencia
de Mantenimiento de la red Vial Nacional, siempre que cumpla con los
demás requisitos señalados en las bases y términos de referencia.

Conservación, experiencia en los siguiente cargos:
• Gerente Vial
• Jefe de Proyectos (en elaboración de Estudios)
• Director de Proyectos (en elaboración de Estudios)
• Residente de Obra en Mejoramiento o Rehabilitación o Construcción
o Mantenimiento
• Jefe de Obra en Mejoramiento o Rehabilitación o Construcción o
Mantenimiento
• Jefe de Tramo en Mejoramiento o Rehabilitación o Construcción o
Mantenimiento
• Jefe de Oficina Técnica en Mejoramiento o Rehabilitación o
Construcción o Mantenimiento

Conservación, experiencia como:
• Gerente vial,
• Gerente de obra, y
• Jefe de Proyecto.

Residente de mejoramiento y/o conservación
• Jefe de Tramo
Con UN (01) año minimo de experiencia como Jefe de Oficina Tecnica o Especialista
en Metrados, Costos y Presupuestos o Especialista en Metrados, Costos y
Valorizaciones o Ingeniero de Costos y Presupuestos o Especialista Costos y
Presupuestos o Jefe de Oficina Técnica de Ingeniería y Valorizaciones o Ingeniero
Especialista en Metrados, Costos, Presupuestos, Valorizaciones y Liquidaciones de
Obra o Ingeniero de Metrados, Costos y Valorizaciones o Jefe de Oficina de
Ingeniería o Especialista en Metrados, Costos y Valorizaciones en Obras de
Infraestructura Vial o Especialista de Costos, Metrados y Presupuestos o Especialista
de Metrados y Presupuestos; en el sector público o privado en:
 Servicio de gestión, mejoramiento y conservación vial por niveles de servicio.

 Ejecución de Obras de Construcción o Rehabilitación o Mejoramiento o la
Jefe de Oficina
3 De
Técnica
urbano.
 Supervisión de Obras de Construcción o Rehabilitación o Mejoramiento o la
urbano.
 Estudios Definitivos de Obras de Construcción o Rehabilitación o
Mejoramiento o la combinación de los términos anteriores, de carreteras a
nivel de carpeta asfáltica en caliente y/o tratamiento superficial bicapa
fuera del ámbito urbano.

También se aceptara para el Jefe de Oficina Tecnica, la experiencia
31
como:
• Jefe de Proyecto
• Gerente de Proyecto
• Jefe de Estudios
bases y términos de referencia para el cargo de Jefe de Oficina
Tecnica

También se aceptara para el Jefe de Oficina Tecnica, los cargos de:
- Ingeniero de Oficina Técnica
- Ing. Especialista en Costos, Valorizaciones e Informes.
- Especialista en Metrados, Valorizaciones e Informes.
- Especialista en Contratos, Valorizaciones, Informes y Liquidaciones.
- Jefe de Producción.
- Jefe de Área Técnica.
- Jefe de Oficina Técnica.
- Jefe de Tramo.
- Ingeniero de Producción y planeamiento
Tecnica.

como:
• Ingeniero Especialista en metrados y valorizaciones
Tecnica

• Jefe y/o Ingeniero y/o Responsable de Oficina Técnica y/o Oficina de
Ingeniería
• Ingeniero y/o Jefe y/o Especialista y/o Responsable en/de metrados
y/o costos y/o valorizaciones y/o presupuestos y/o liquidaciones.
Tecnica

Jefe de Oficina Tecnica
• Ingeniero Especialista de oficina técnica

También se aceptara para el jefe de oficina técnica, experiencias en
cargos como:
- Jefe de oficina de ingeniería y/o
- Jefe de Oficina de Ingeniería (Planeamiento y Costos) y/o
- Especialista en Metrados, costos, presupuesto y valorizaciones y/o
- Jefe del área de ingeniería y especialista de costos, presupuestos y
valorizaciones y/o
- Jefe de Oficina Técnica y Especialista de costos y presupuestos y/o
- Ingeniero Jefe de oficina de ingeniería.

a) También se aceptará para el cargo de Jefe de Oficina Técnica,
experiencia en:
- servicios de conservación vial por niveles de servicio.
b) También se aceptará para el jefe de oficina técnica, como
experiencia los servicios de reciclado y recapeo para la acreditación
del profesional.
32

• Ingeniero Especialista en metrados, costos y presupuestos
Con DOS (02) año minimo de experiencia como Jefe de Estudios; en el sector público
o privado en:

urbano.

También se aceptara para el Jefe de Estudio, el cargo de Jefe de
Estudio

También se aceptara para el Jefe de Estudio, la experiencia como:
- Jefe de Proyecto
- Jefe de Oficina Tecnica
bases y términos de referencia para el cargo de Jefe de Estudio.

También se aceptara para el Jefe de Estudio, los cargos de:
- Jefe de Proyecto
- Coordinador de Estudios.
4 Jefe de Estudio Siempre y cuando cumplan los demás requisitos señalados en las
bases y términos de referencia para el cargo de Jefe de Estudio.

También se aceptará para el Jefe de Estudio, certificados de trabajo
en:
- Estudio Definitivo de Infraestructura Vial.
- Estudio de Factibilidad.
- Estudio de Pre inversión a Nivel de Factibilidad.
- Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil.
- Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil Mejorado.
Siempre y cuando se refiera a: Construcción o Rehabilitación o
Mejoramiento o la combinación de los términos anteriores, de
carreteras a nivel de carpeta asfáltica en caliente y/o tratamiento
superficial bicapa fuera del ámbito urbano.

También se aceptara para el jefe de estudio, el cargo de:
- Jefe de Proyecto
bases y términos de referencia para el cargo solicitado

También será válido para la experiencia del Jefe de Estudio, el cargo
en:
- Jefe de Proyecto.
bases y términos de referencia para el cargo en mención.

También se aceptara para el jefe de estudio el cargo de:
33
- Jefe de la Unidad de proyectos de Mantenimiento Vial en la

supervisión de la elaboración de estudios y revisión de informes
parciales y finales de los estudios definitivos para los mantenimientos
periódicos de las carreteras de la red vial nacional.
Siempre que cumpla con las condiciones señaladas en los términos de
referencia para el cargo.

También se aceptara para el Jefe de Estudio los cargos de:
- Jefe de Proyecto o Residente o Jefe de Proyecto de Estudio o
Ingeniero Jefe de Proyecto.

Jefe de Estudio
• Jefe de proyecto
Con UN (01) año minimo de experiencia como Especialista en Suelos o Pavimentos o

Ingeneiro de Suelos y Pavimentoa o Jefe de Suelos Pavimentos o Responsable de
Suelos o Pavimentos; en el sector público o privado en:

urbano.
urbano.

También se aceptara para el Especialista en Suelos y Pavimentos, el
cargo de Especialista en suelos y Pavimentos.

Especialista en También se aceptara para el Especialista en suelos y pavimentos, la
5
Suelos y Pavimentos experiencia como:
• Especialista en suelos y Pavimentos
• Ingeniero de suelos y Pavimentos
• Ingeniero y/o Especialista en Carreteras y Pavimentos
• Ingeniero Residente de Obra
• Especialista en geología y geotecnia
• Ingeniero Geotecnista
bases y términos de referencia para el cargo de Especialista en suelos
y pavimentos.

Especialista en Suelos y Pavimentos
• Ingeniero Especialista de Suelos y Pavimentos.
•Especialista en mecánica de Suelos y Pavimentos.

También será válido para la experiencia del Especialista en Suelos y
Pavimentos, los cargos en:
- Ingeniero especialista de suelos y pavimentos y/o
34

- Ingeniero Jefe de frente de suelos y pavimentos.

También se aceptara para el:
Especialista en suelos y pavimentos
Especialista en obras de arte y drenaje
Especialista en Impacto Ambiental
Experiencia en:
- Servicios de Conservación Vial por niveles de servicio
- Servicios de Reciclado y Recapeo.
Con UN (01) año minimo de experiencia como Especialista en Obras de Arte y

Drenaje o Especialista de Puentes, Obras de Arte y Drenaje o Ingeniero de Obras de
Arte y Drenaje o Ingeniero Especialista en Obras de Arte, Drenaje y Puentes o
Ingeniero Especialista en Estructuras, Obras de Arte y Drenaje o Ingeniero de
Puentes y/o Pontones; en el sector público o privado en:

urbano.
urbano.

También se aceptara para el Especialista en Obras de Arte y Drenaje,
el cargo de Especialista en Estructuras y Obras de Arte.

Especialista en la experiencia como:
6 Obras de Arte y • Especialista en/de obras de Arte
Drenaje • Ingeniero Especialista en/de obras de Arte Y Drenaje.
• Especialista en/de obras de Arte Y Drenaje.
bases y términos de referencia para el cargo de Especialista en Obras
de Arte y Drenaje

También se aceptara para el Especialista de Obras de Arte y Drenaje,
los siguientes cargos:
• Ing. Especialista en Estructuras y Obras de Arte
• Ing. Especialista en Estructuras, obras de arte y drenaje
• Ingeniero de obras de arte y drenaje
bases y términos de referencia para el cargo de Especialista de Obras
de Arte y Drenaje.

el cargo de:
• Ingeniero y/o Jefe y/o Especialista y/o Responsable en/de obras de
arte y/o puentes y/o drenaje
bases y términos de referencia para el cargo de Especialista en Obras
de Arte y Drenaje.

35
Especialista en Obras de Arte y Drenaje

• Especialista en obras de arte
• Especialista de obras de arte y drenaje
• Ingeniero Especialista en Estructuras, Obras de Arte y Drenaje.
• Ingeniero Especialista en Obras de Arte y Drenaje.

También será válido para la experiencia del Especialista en Obras de
Arte y Drenaje, los cargos en:
- Ingeniero Jefe de puentes y obras de arte y drenaje y/o
- Ingeniero Jefe de obras de arte y drenaje y/o
- Ingeniero jefe de obras de arte y drenaje, puentes y estructuras y/o
- Ingeniero especialista en estructuras y obras de arte y drenaje y/o
- Ingeniero de estructuras y obras de arte y drenaje y/o
- Ingeniero especialista en estructuras y puentes y obras de arte y
drenaje y/o
- Ingeniero de estructuras y obras de arte y drenaje.


Experiencia en:

También, se aceptara para la experiencia del Especialista de Obras de
Arte y Drenaje, los cargos de:
• Ingeniero Especialista en obras de arte y drenaje o
• Especialista en Estructuras y Obras de arte

• Ingeniero Especialista en Estructuras y Obras de Arte.
Con UN (01) año minimo de experiencia como Especialista Ambiental y/o Especialista
en Medio Ambiente y/o Especialista en Medio Ambiente y Seguridad o Ingeniero de
Seguridad y Medio Ambiente o Jefe de Medio Ambiente, Seguridad Industrial y Salud
Ocupacional o Especialista de Medio Ambiente y Recursos Naturales o Ingeniero
Especialista en Impacto Ambiental y Seguridad o Ingeniero Especialista en Medio
Ambiente o Ingeniero de Medio Ambiente o Especialista Socio Ambiental o
Especialista en Medio Ambiente; en el sector público o privado en:

Especialista en combinación de los términos anteriores, de carreteras a nivel de carpeta
7
Impacto Ambiental asfáltica en caliente y/o tratamiento superficial bicapa fuera del ámbito
urbano.
urbano.
fuera del ámbito urbano. - Especialista en medio ambiente
 También se aceptará como experiencia haber participado en los estudios o
36
trabajos, de obras de infraestructura vial como rehabilitación y/o mejoramiento

y/o reconstrucción de carreteras, mantenimiento periódico.

También se aceptara para el Especialista en Impacto Ambiental, el
cargo de Ingeniero y/o Especialista en impacto Ambiental.

También se aceptara para el Especialista en impacto ambiental, los
siguientes cargos:
• Especialista Ambiental
• Ing. Especialista en Impacto Ambiental
• Ing. De Impacto Ambiental
• Especialista en Medio Ambiente
• Ing. Especialista en Medio Ambiente
• Ingeniero de Prevención de Riesgos y Gestion Ambiental
• Jefe de Prevención de Riesgos y Gestion Ambiental
bases y términos de referencia para el cargo de Especialista en
Impacto Ambiental.

También se aceptara para el Especialista en Impacto Ambiental, la
experiencia como:
• Ingeniero de Seguridad, salud ocupacional y medio ambiente.
Impacto Ambiental

También se aceptara para el Especialista en Impacto Ambiental, los
cargos de:
• Especialista en Impacto Ambiental
• Ingeniero Especialista en Impacto Ambiental
Impacto Ambiental

• Ingeniero supervisor ambiental.
• Ingeniero supervisor especialista en medio ambiente.
• Supervisor de seguridad y medio ambiente.
• Jefe Corporativo - Seguridad y medio ambiente.
• Jefe y/o especialista y/o responsable y/o ingeniero en seguridad,
salud ocupacional y medio ambiente
• Jefe y/o especialista y/o responsable y/o ingeniero en SSOMA.
• Ingeniero ambientalista.
• Jefe de Estudio (En proyectos ambientales)

También será válido para la experiencia del Especialista en Impacto
Ambiental, los cargos en:
Ingeniero y/o Especialista y/o Supervisor y/o Jefe y/o Responsable y/o
Coordinador o la combinación de las mismas en de:
- Ambiental y/o
- Programa de medio ambiente y/o
- Impacto ambiental
- Seguridad y medio ambiente
- SSOMA
- Impacto ambiental y seguridad
- Medio ambiente
- Seguridad, salud y medio ambiente
- Seguridad en Obra, salud ocupacional y medio ambiente
37

Experiencia en:

para acreditar la experiencia como Especialista en Impacto Ambiental,
el puestos en:
• Especialista ambiental,
• Jefe Ambiental.
Siempre que cumpla los requisitos señalados en los términos de

También se aceptará para el Especialista en Impacto Ambiental, los
cargos en:
- Ingeniero Supervisor ambiental
- Ingeniero y/o supervisor y/o especialista en medio ambiente.
- Supervisor de seguridad y medio ambiente.
- Jefe de Seguridad y Medio ambiente.
- Jefe y/o especialista y/o responsable y/o ingeniero en seguridad,
salud ocupacional y medio ambiente.
- Jefe y/o especialista y/o responsable y/o ingeniero en SSOMA.
- Ingeniero ambientalista.
- Jefe de estudios (en proyectos ambientales).

• Especialista en medio ambiente y seguridad de Obra

a) De acuerdo al pronunciamiento N° 347-2018/OSCE-DGR-SIRC: “En el caso de presentar títulos
profesionales con diferente denominación que las requeridas en las presentes bases, para la presentación
de ofertas los postores deberán adjuntar obligatoriamente: i) la revalidación u homologación del título
profesional extranjero, emitido por una de las universidades peruanas autorizadas por SUNEDU; o ii) el
reconocimiento del título profesional extranjero, emitido por la SUNEDU”.
c) Para el personal clave también será válida la experiencia en: Ejecución y/o Supervisión en obras
públicas y/o Privadas, siempre y cuando estén relacionadas a la infraestructura Vial y fuera del ámbito
urbano.
d) También se aceptará para acreditar la experiencia del personal clave; la experiencia adquirida en Sub
contratos; siempre y cuando se cumpla con lo indicado en las Bases y Términos de referencia.
e) Se precisa que en el caso de aquellos certificados donde se consignen sólo el mes y año, se
considerará el periodo desde el primer día del mes inicial hasta el último día del mes final(Rpta. Consulta
y/u observación 75).
f) De acuerdo al Pronunciamiento N° 347-2018/OSCE-DGR-SIRC:
Los documentos que acreditan la experiencia del personal deben ser emitidos por aquel órgano que tenga
competencia para ello dentro de la organización interna de la entidad pública o privada donde dicho
profesional adquirió la experiencia, pues solo así se demostraría fehacientemente la experiencia
adquirida, conforme lo señala la opinión N° 105-2015/DTN.

Se precisa que para acreditar la experiencia del personal clave será en base al año (365 días)
Consulta y/u observación N° 79:

Se precisa: De todo el personal asignado propuesto para el presente proceso que conforman el personal
técnico mínimo, deben tener una presencia permanente o constante en el corredor vial, donde se presta el
servicio, los otros especialistas estarán a tiempo parcial según el cronograma de participación del
personal. Se precisa que el Gerente vial, y Residente de Mejoramiento y/o Conservación su participación
es al 100% (personal permanente), por lo cual, si los mencionados se encuentra laborando en alguna obra
o servicio que está ejecutando la Entidad - Provias Nacional, la oferta no será admitida.
38

También se aceptará para el personal clave, certificados de trabajo en los siguientes servicios:
- Gestión Vial por Niveles de Servicio.
- Contrato por Niveles de Servicio.
- Servicio de Gestión y Conservación Vial por Niveles de Servicio.
- Conservación Vial.
- Mantenimiento Periódico.
- Concesión Vial
- Concesión de Carretera.

También se aceptara para el personal clave, experiencia en:
- Proyectos de Mejoramiento, Rehabilitación y Conservación por Niveles de Servicio de carreteras o
corredores viales.

También se aceptara para el personal clave, experiencias en:
- Servicio de Gestión y Conservación por niveles de Servicios Y/o
-Servicio de Gestión y conservación Vial por Niveles de Servicio, y/o
- Conservación Vial por Niveles de Servicio y/o
- Servicio de Gestion Vial por Niveles de Servicio
-Servicio de Conservación Vial por Niveles de Servicio
-Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación vial por niveles de servicio.

También se aceptará para acreditar la experiencia del personal clave, experiencia en:
- Servicio de Conservación Vial por niveles de servicio
- Servicio de Gestion Vial por Niveles de servicio
- Servicios de conservación y Gestion Vial por niveles de servicio
- Conservación Vial
- Gestion Vial
- Conservación y Gestion Vial
- Servicio de conservación rutinaria por niveles de servicio
- Servicio de gestión por niveles de servicio
- Servicio de conservación por niveles de carretera
- Operación y mantenimiento de concesión de carretera o corredor vial
- Operación del tramo del proyecto corredor vial
- Conservación y rehabilitación de carretera
- Mantenimiento y rehabilitación de carretera
- Mantenimiento periódico y/o rutinario de carretera o corredor vial o red vial
- Construcción y mantenimiento de carretera
- Mejoramiento y ampliación de carretera
- Mejoramiento Periódico
- Contratos de Mantenimiento y/o conservación vial de una concesión vial

Se precisa que la experiencia del personal clave será considerada a partir de la obtención de la
colegiatura.

Para acreditar que la carretera se encuentra fuera del ámbito urbano, bastará con adjuntar copia del
reporte del Sistema Nacional de Carreteras (Sinac).
Consulta y/u observación N° 330 :

También será válido el término "vía interurbana”, en lugar de "fuera del ámbito urbano".

También se aceptara dentro de la definición de servicio similar y para la acreditación del personal clave:
servicios de Conservación Vial por Niveles de Servicio.

También se aceptará para todos los profesionales, experiencia en contratos y/o contratos
complementarios en:
- Conservación Vial por niveles de servicio
- Servicio de Conservación Vial por niveles de servicio de carretera o corredor vial
- Servicio de conservación por niveles de servicio de carretera o corredor vial
39
- Servicio de Gestión y Conservación Vial por niveles de servicio de carretera o corredor vial.
- Servicio de Gestión y conservación vial de carretera o corredor vial
- Servicio de Gestión vial por niveles de servicio
- Mantenimiento periódico y/o rutinario de carretera o corredor vial o red vial.
- Construcción y mantenimiento de carretera - mejoramiento y ampliación de carretera
- Servicio de red vial asfáltica
- Mejoramiento periódico
Así mismo si la denominación de la obra indica "Carretera", se entenderá que este fue ejecutado fuera del
ámbito urbano, para lo cual no será necesario adjuntar otro documento.

Para acreditará la experiencia de los profesionales, también se aceptará experiencia en:
- Obras de Gestion vial por Niveles de Servicio y/o servicios de conservación vial y/o mantenimiento
periódico y/o servicios de gestión y conservación vial.
Siempre y cuando estén relacionados a la infraestructura vial y fuera del ámbito urbano
Acreditación:
La experiencia del personal clave se acreditará con cualquiera de los siguientes documentos: (i) copia
simple de contratos y su respectiva conformidad o (ii) constancias o (iii) certificados o (iv) cualquier otra
documentación que, de manera fehaciente demuestre la experiencia del personal propuesto.

1) Para el personal clave: Para los servicios similares ejecutados o en ejecución para la Entidad
(PROVIAS NACIONAL), a efecto de acreditar la experiencia no será necesario que en el certificado o
constancia se precise que fue a nivel de carpeta asfáltica en caliente o TSB fuera del ámbito urbano.
2) Para el personal clave: En los certificados y/o constancias de estudios definitivos ejecutados con la
Entidad (Provias Nacional), no será necesario que en el certificado y/o constancia se precise si fue a nivel
de carpeta asfáltica en caliente o TSB fuera del ámbito urbano.

Para la experiencia de los profesionales en caso el Certificado de Trabajo no se especifique la
característica de la obra o servicio, podrá complementarse con la presentación de documentación oficial
emitido por el propietario de la obra o por la entidad contratante.

Se precisa que el Gerente vial, y Residente de Mejoramiento y/o Conservación su participación es al
100%, por lo cual, si los mencionados se encuentra laborando en alguna obra o servicio, la oferta no será
admitida
De acuerdo al Pronunciamiento N° 347-2018/OSCE-DGR-SIRC:

Los documentos que acreditan la experiencia del personal deben ser emitidos por aquel órgano que tenga
competencia para ello dentro de la organización interna de la entidad pública o privada donde dicho
profesional adquirió la experiencia, pues solo así se demostraría fehacientemente la experiencia
adquirida, conforme lo señala la opinión N° 105-2015/DTN.
De acuerdo al pronunciamiento N° 347-2018/OSCE-DGR-SIRC:

B.3 CALIFICACIONES DEL PERSONAL CLAVE
B.3.1 FORMACION ACADEMICA
Requisitos:
N° Personal Profesión Cant.

1 Gerente Vial Ingeniero Civil 01
2 Residente de Mejoramiento y/o Conservación Ingeniero Civil 01
3 Jefe de Oficina Técnica Ingeniero Civil 01
4 Jefe de Estudio Ingeniero Civil 01
5 Especialista en Suelos y Pavimentos Ingeniero Civil o Geólogo o Geotecnista 01
Ingeniero Civil
6 Especialista en Obras de Arte y Drenaje 01
Acreditación:
40
Se acreditará con copia simple de TÍTULOS U OTROS DOCUMENTOS, SEGÚN CORRESPONDA.
De acuerdo al pronunciamiento N° 347-2018/OSCE-DGR-SIRC: “En el caso de presentar títulos

profesionales con diferente denominación que las requeridas en las presentes bases, para la presentación
de ofertas los postores deberán adjuntar obligatoriamente: i) la revalidación u homologación del título
profesional extranjero, emitido por una de las universidades peruanas autorizadas por SUNEDU; o ii) el
reconocimiento del título profesional extranjero, emitido por la SUNEDU”.

Suprimir del requisito de calificación “Formación Académica” (numeral 7.2.2 de los Términos de
Referencia y literal B.2.1.1 de los requisitos de calificación) lo siguiente: “Título profesional del personal
clave requerido como Especialista Ambiental”, razón por la cual no deberá calificarse al especialista
ambiental en dicho requisito de calificación.
C EXPERIENCIA DEL POSTOR

C.1 FACTURACIÓN
Requisitos:
El postor debe acreditar un monto facturado acumulado equivalente a Dos (02) veces el valor referencial
de la contratación o del ítem, por la contratación de servicios similares al objeto de la convocatoria y/o en
la actividad, durante un periodo de OCHO (8) AÑOS a la fecha de la presentación de ofertas.
Se define como servicios similares, aquellos contratos de Sservicio de gestión, mejoramiento y conservación vial por niveles
de servicio o Ejecución de Obras de Construcción o Rehabilitación o Mejoramiento o la combinación de los términos
anteriores, de carreteras a nivel de carpeta asfáltica en caliente y/o cualquier tipo de tratamientos superficiales fuera del
ámbito urbano.

b) En caso de servicios de ejecución periódica se contabilizara desde la conformidad parcial de la
prestación efectuada.
d) También se aceptara para los servicios similares, los términos: Proyectos de construcción,
construcción, Reconstrucción, Remodelación, Mejoramiento, Renovación, Ampliación, Adecuación, Obras,
Proyecto, Desarrollo constructivo.
Siempre y cuando sean de carreteras a nivel de carpeta asfáltica en caliente y/o cualquier tipo de
tratamiento superficial fuera del ámbito urbano.

En caso un postor participe en consorcio conformado por las empresas A y B y acredite como experiencia un contrato en el cual
también participaron de manera consorciada las mismas empresas A y B, en este caso se considerará el monto total de la
experiencia acreditada. (VER TAMBIEN DIRECTIVA N° 006-2017-OSCE/CD "Participación de proveedores en consorcio en las
contrataciones del Estado).
Siempre y cuando dichas experiencias se encuentren dentro de los requisitos aceptados en el presente procedimiento y sustente
la conformidad del servicio u obra

Para acreditar la experiencia de obras concluidas, se deberá presentar el contrato y su acta de recepción y/o conformidad de la
prestación efectuada o la liquidación del contrato de obra en la que se acredite los montos totales de las obras u otro documento
para acreditar las actividades similares solicitadas en las bases.

Se aceptaran servicios que se encuentren en ejecución cuando se traten de servicios de ejecución periódica, para lo cual se
considerará como experiencia la parte del contrato que haya sido ejecutada a la fecha de presentación de propuestas, debiendo
adjuntar copia del contrato y de las conformidades correspondientes a tal parte o los respectivos comprobantes de pago
cancelados que sustente el importe de la prestación efectivamente ejecutada

También se aceptara como servicios similares a aquellos contratos con la denominación:
- Servicio de conservación vial por niveles de servicio y mantenimiento.

- Servicio de conservación por niveles de servicio y por precios unitarios
- Servicio de Explotación, Conservación y Mantenimiento por nivel de servicio y por precios unitarios.

Se aceptaran servicios que se encuentren en ejecución cuando se traten de servicios de ejecución periódica, para lo cual se
considerará como experiencia la parte del contrato que haya sido ejecutada a la fecha de presentación de propuestas, debiendo
41
adjuntar copia del contrato y de las conformidades correspondientes a tal parte o los respectivos comprobantes de pago

Se precisa que los contratos de concesiones de carreteras en plena ejecución, se trataran como servicios de ejecución periódica

También se aceptara como servicios similares a: Servicios de conservación de autovías; siempre y cuando estén fuera del ámbito
urbano y cuenten con al menos cinco (5) actividades que se señalan en las bases y términos de referencia.

También será válido trabajos de construcción, mejoramiento y rehabilitación o la combinación de los términos anteriores en
autopistas, siempre y cuando cuenten con al menos cinco (05) actividades señaladas para acreditar como obra similar y que sean

También se aceptara para acreditar las actividades del servicio similar, adicionalmente a lo requerido en las bases, la siguiente
documentación:
- Presupuesto del valor referencial de la Obra
- Presupuesto Oferta de la Obra con el que obtuvo la buena pro
- Planilla de valorizaciones de la Obra con las firmas del Ing. Supervisor e Ing. Residente de Obra.
- Copia de las Especificaciones Técnicas de las partidas a acreditar, obtenidos del Expediente Técnico de la Obra.

también se aceptara como servicios similares:
- Servicio de Gestión y Construcción por Niveles de Servicio y/o
- Servicio de Gestión y Conservación Vial por Niveles de Servicio y/o
- Servicio de Gestión Vial por Niveles de Servicio y/o
- Servicio de Conservación Vial por Niveles de Servicio y/o
- Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio.
Siempre y cuando cumpla con los demás requisitos establecidos en las Bases y términos de referencia.

Se precisa que para acreditar la experiencia del postor ejecutada en el extranjero, el participante deberá sustentar que los
términos utilizados para la denominación del objeto del contrato constituyan términos similares a los establecidos en los Términos
de Referencia y bases del presente procedimiento, asimismo el participante podrá presentar documentos oficiales adicionales
que permitan sustentar las actividades similares solicitadas, a fin que el Comité pueda evaluar objetivamente.

También se aceptara como servicios similares:
- Servicios de Conservación Vial por Niveles de Servicio.
- Servicio de Gestión de Conservación Vial por Niveles de Servicio.

También se aceptará para acreditar la experiencia del postor, como equivalentes al servicio de Gestión, mejoramiento y
conservación vial por niveles de servicio:
- Servicio de conservación vial por niveles de servicio
- Servicio de Gestion vial por niveles de servicio
- Servicio de conservación y Gestion Vial por niveles de servicio
- Conservación vial
- Gestion vial
- Conservación y Gestion vial
- Servicio de Gestión por niveles de servicio
- Conservación y Rehabilitación de carretera
- Mantenimiento y/o rehabilitación de carretera
- Mantenimiento Periódico y/o rutinario de carretera o corredor vial o red vial
- Contrato de mantenimiento y/o conservación vial de una concesión vial

También se aceptara para la experiencia del postor contratos y/o contratos complementarios en:
42
- Conservación vial por niveles de servicio

- Mantenimiento periódico y/o rutinario de carretera
- Servicio de gestión y mantenimiento de carretera
- Servicio de reciclado y recapeo en la carretera
- Servicio de Conservación vial por niveles de servicio
De acuerdo al pronunciamiento N° 347-2018/OSCE-DGR-SIRC: “Respecto a los documentos emitidos

fuera del Perú, para la presentación de las ofertas, se puede adjuntar copia simple de los documentos, los
mismos que para el perfeccionamiento del contrato deben contar con la apostilla de la haya o legalización
consular”.
Donde se demuestre haber ejecutado al menos cinco (05) de las siguientes actividades o similares en el mismo contrato:
1. Elaboración del Plan de Conservación Vial
2. Elaboración del Plan de Mejoramiento
3. Conservación Periódica
4. Conservación Rutinaria por variables e indicadores de Niveles de Servicio
5. Atención de Emergencias Viales
6. Gestión y Relevamiento de información
7. Excavación y/o Corte en material suelto y/o roca suelta y/o roca fija.
8. Conformación de Terraplenes
9. Construcción o Rehabilitación o Reconstrucción de puentes.
10. Estabilización de Suelos con productos químicos.
11. Sub base y/o base granular.
12. Imprimación Asfáltica
13. Riego de Liga
14. Mortero Asfaltico
15. Carpeta Asfáltica en caliente.
16. Transporte de material excedente y/o granular <= a 1 km.
17. Transporte de material excedente y/o granular > a 1 km.
18. Protección Ambiental o Acondicionamiento de depósito de material excedente.

También se aceptara, para el caso de demostrar haber ejecutado al menos cinco (5) actividades o
similares en el mismo contrato; a las siguientes actividades:
- Para el Ítem 7: Excavación en roca mediante voladura controlada.
- Para el Ítem 8: Terraplén con material de la propia obra
- Para el ítem 11: Suelo seleccionado
- Para el Ítem 15: Mezcla bituminosa en caliente
- Para el Ítem 18: Siembras y revegetación y/o extendido de tierra vegetal.

1) Mantenimiento y Conservación Rutinaria medidas y pagadas por Niveles de Servicio.
2) Gestión, Relevamiento de Información.
3) Mantenimiento, Conservación Periódica.
4) Elaboración y Ejecución del Plan de Conservación Vial.
5) Atención de emergencias.
La acreditación se efectuará de acuerdo a lo establecido en el capítulo III, Numeral 3.2, Sección C.

1) Operaciones de Conservación Rutinaria.
2) Operaciones de Conservación Periódica.
3) Operaciones de Conservación por nivel de servicio.
4) Ejecución del Plan de Conservación Vial.

1) Operaciones de Conservación Rutinaria
5) Atención de Emergencias.
43

• Conservación rutinaria
• Relevamiento de Información
• Excavación no clasificada para explanaciones: material suelto y/o roca suelta y/o roca fija
• Excavación no clasificada para explanaciones
• Terraplenes
• Transporte de material granular hasta 1.00 km
• Transporte de material granular después de 1.00 km
• Transporte de material a eliminar hasta 1.00 km
• Transporte de material a eliminar después de 1.00 km
• Acondicionamiento ambiental de material excedente
• Obras de protección y mantenimiento ambiental

Para el cumplimiento del servicio similar, también se aceptara las actividades con las siguientes
denominaciones:

- Elaboración del plan de mejoramiento y/o conservación vial
- Elaboración de programa de conservación vial
- Conservación periódica y/o puesta a punto
- Mejoramiento
- Ejecución de trabajos de transitabilidad
- Conservación inicial-transitabilidad (que incluya además de la recarga de material granular, obras de arte
y drenaje, señalización y seguridad vial, etc)
- Conservación rutinaria
- Conservación rutinaria por niveles de servicio
- Ejecución de los trabajos de conservación rutinaria (antes)
- Atención de emergencias viales hasta garantizar la transitabilidad
6. Gestión y Relevamiento de información.
- Relevamiento de Información
- Excavación en roca
- Excavación en material común
- Excavación en explanaciones en roca suelta
- Excavación en explanaciones en roca fija
- Excavación en explanaciones en material común
- Terraplenes
- Terraplenes con material de préstamo
- Terraplenes con material propio
- Puentes
- Mejoramiento de subbase granular, mejoramiento de base granular
- Material granular estabilizado con emulsión
- Material Granular estabilizad c/emulsión asfáltica
- Reconformación de la capa de rodadura y el aporte de material granular (e=10cm)
- Sub base
13. Riego de Liga
- Colocación de mortero asfaltico
- Mortero asfaltico e= 1.5 cm
- Pavimento de concreto asfaltico en caliente
- concreto asfaltico en caliente
- Carpeta asfáltica
- tratamiento superficial bicapa
44
- Transporte de escombros hasta 1 km

- Transporte de material para afirmado hasta 1 km
- Transporte de eliminación de excedente de corte hasta 1 km
- Transporte de material excedente entre 120m y 1000m
- Transporte de material granular entre 120 m y 1000m
- Transporte de desechos y excedentes a DME para D<= 1Km
- Transporte de material granular a más de 1 km
- Transporte de escombros a más de 1 km
- Transporte de eliminación de excedente de corte después de 1 km
- Transporte de material excedente a distancias mayores a 1000m
- Transporte de material granular para distancias mayores a 1000m
- Transporte de desechos y excedentes a DME para D> 1Km
- Revegetación de áreas de cantera
- Revegetación de DME
- Readecuación ambiental en áreas de canteras
- Reacondicionamiento de canteras
- Readecuación ambiental de canteras
- Restauración ambiental de áreas afectadas (plantas de trituración)
- Reacondicionamiento del área de campamentos
- Depósito de desechos
- Restauración Ambiental
- Readecuación de DME
Se precisa que dentro de estas actividades, las sub actividades señaladas por el participante se aceptan.

Para la acreditación de servicios similares también serán válidas las siguientes actividades:
- Elaboración del Plan de manejo socio ambiental.
- Elaboración del plan de calidad para la ejecución de los servicios.
- Implementación y puesta en marcha del plan de manejo ambiental y social.

También se aceptara para servicios similares, las siguientes actividades:
04. Conservación Rutinaria por variables e indicadores de niveles de servicio
- Conservación Rutinaria, o
- Conservación Rutinaria por niveles de servicio
- Atención de emergencias viales hasta garantizar la transitabilidad,
- Atención de emergencias.
06. Gestion y Relevamiento de Información
- Relevamiento de información
07. Excavación y/o Corte en material suelto y/o roca suelta y/o roca fija sera equivalente a:
- Movimiento de Tierras - Excavación en Roca Fija
- Corte en Roca Suelta y/o Roca Fija
- Excavación No Clasificada para explanaciones: Roca Suelta y Fija
08. Conformación de Terraplenes será equivalente a:
- Terraplenes con Material Propio
- Terraplenes
11. Sub Base y/o Base Granular será equivalente a:
- Base Granular
12. Imprimación Asfáltica será equivalente a:
- Imprimación Bituminosa
15. Carpeta Asfáltica en Caliente será equivalente a:
- Pavimento Asfaltico
- Mezcla Asfáltica en Caliente
16. Transporte de Material Excedente y/o Granular <= a 1Km será equivalente a:
- Transporte para d < 1KM
- Transporte para d > 1KM
18. Protección Ambiental o Acondicionamiento de depósito de Material Excedente será equivalente a:
- Acondicionamiento de DME
- Medio Ambiente
- Protección Ambiental

También se aceptarán los contratos de servicios de conservación vial por niveles de servicio con los
siguiente componentes:
• Elaboración y/o ejecución del Plan de Conservación Vial
• Ejecución del Plan de Conservación Vial
45
• Elaboración del Plan de Mejoramiento

• Conservación Rutinaria
• Conservación rutinaria por Niveles de servicio o por variable o indicadores de niveles de servicio
• Conservación periódica y/o puesta a punto
• Atención de emergencias viales hasta garantizar la transitabilidad o atención de emergencias
• Gestión y relevamiento de información o Relevamiento de información
• Implementación y puesta en marcha del Plan de Manejo Ambiental y Social

También se aceptara para los servicios similares, las siguientes actividades y/o componentes:
- Conservación Rutinaria
- Pavimentación asfáltica en caliente


También se aceptara para los servicios similares, las siguientes actividades:
• Excavación en explanación de material común
• Excavación en explanación de roca suelta y fija
• Terraplenes con material propio
• Ejecución de terraplenes
• Ejecución de puentes
• Base y Sub base granular
• Sub base granular y base granular
• Imprimación bituminosa
• Pavimento de concreto asfaltico en caliente
• Concreto asfaltico en caliente
• Tratamiento superficial bicapa
• Transporte eliminación de material excedente D<=1.00 km
• Transporte eliminación de material excedente D>=1.00 km
• Revegetación de canteras
• Revegetación de taludes de relleno
• Acondicionamiento de desechos y excedente
• Medio Ambiente
• Programa de monitoreo ambiental
• Revegetación de áreas auxiliares
• Revegetación
De acuerdo al pronunciamiento N° 347-2018/OSCE-DGR-SIRC: “la antigüedad de la experiencia del

postor en las prestaciones similares referidas a ejecución de obras se computara desde la fecha de
conclusión consignada en el documento que la acredita, siempre y cuando se desprenda el monto total y
que la obra fue concluida”.
De acuerdo al pronunciamiento N° 347-2018/OSCE-DGR-SIRC: “En concordancia con lo señalado por la

Dirección Técnico Normativa a través del memorando N° 051-2018/DTN de fecha 16.FEB.2018, en el cual
se indica que la actualización de los montos facturados presentados para evaluar la experiencia del postor
no se encuentra prevista en el reglamento, ni tampoco en el contenido de las Bases Estándar”.
Acreditación:
Copia simple de contratos u órdenes de servicios, y su respectiva conformidad por la prestación

efectuada; o comprobantes de pago cuya cancelación se acredite documental y fehacientemente, con
VOUCHER DE DEPÓSITO, REPORTE DE ESTADO DE CUENTA, CANCELACIÓN EN EL
DOCUMENTO, ENTRE OTROS, correspondientes a un máximo de veinte (20) contrataciones.
En caso los postores presenten varios comprobantes de pago para acreditar una sola contratación, se
debe acreditar que corresponden a dicha contratación; de lo contrario, se asumirá que los comprobantes
acreditan contrataciones independientes, en cuyo caso solo se considerará, para la evaluación, las veinte
(20) primeras contrataciones indicadas en el Anexo Nº 7 referido a la Experiencia del Postor.
En el caso de servicios de ejecución periódica, solo se considera como experiencia la parte del contrato
que haya sido ejecutada a la fecha de presentación de ofertas, debiendo adjuntarse copia de las
conformidades correspondientes a tal parte o los respectivos comprobantes de pago cancelados.
En los casos que se acredite experiencia adquirida en consorcio, debe presentarse la promesa de
consorcio o el contrato de consorcio del cual se desprenda fehacientemente el porcentaje de las
46
obligaciones que se asumió en el contrato presentado; de lo contrario, no se computará la experiencia

proveniente de dicho contrato.
Asimismo, cuando se presenten contratos derivados de procesos de selección convocados antes del
20.09.2012, la calificación se ceñirá al método descrito en la Directiva “Participación de Proveedores en
Consorcio en las Contrataciones del Estado”, debiendo presumirse que el porcentaje de las obligaciones
equivale al porcentaje de participación de la promesa de consorcio o del contrato de consorcio. En caso
que en dichos documentos no se consigne el porcentaje de participación se presumirá que las
obligaciones se ejecutaron en partes iguales.
Cuando en los contratos, órdenes de servicios o comprobantes de pago el monto facturado se encuentre
expresado en moneda extranjera, debe indicarse el tipo de cambio venta publicado por la
Superintendencia de Banca, Seguros y AFP correspondiente a la fecha de suscripción del contrato, de
emisión de la orden de servicios o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.
Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y presentar el Anexo Nº 7 referido a la Experiencia
del Postor.

También se aceptara para acreditar la experiencia del postor, los siguientes términos:
- Valor total del Contrato
- Valor final ejecutado
- Costo actual de proyecto
- Valor actual del proyecto
- Valor total ejecutado
- Presupuesto total
- Importe total

También se aceptara para acreditar la experiencia del postor, además del termino monto total, las
siguientes denominaciones:
- Valor total del contrato.

- Valor final ejecutado.
- Costo actual del proyecto.
- Valor actual del proyecto.
- Valor total ejecutado.
- Valor total planillado.

En el caso de obras concluidas y recepcionadas sin observaciones y que no cuentan con liquidación, el
participante podrá presentar el acta de recepción de obra y acreditar el monto facturado, o Costo Actual o
Costo de Obra, siempre y cuando cumpla con los requisitos establecidos en las bases y Términos de
Referencia

Para acreditar la experiencias del personal clave y experiencia del postor fueron ejecutadas fuera del
ámbito urbano, bastara con adjuntar copia del reporte del clasificador de rutas del Sistema Nacional de
Carreteras (Sinac)

Se precisa que el término "carreteras fuera del ámbito urbano", es equivalente a "Carreteras en vías
interurbanas".

Solo en caso de servicios de ejecución periódica se considera como experiencia la parte del contrato que
haya sido ejecutada a la fecha de presentación de propuestas, debiendo adjuntar copia del contrato y de
las conformidades correspondientes a tal parte o los respectivos comprobantes de pago cancelados que
sustente el importe de la prestación efectivamente ejecutada.

participante podrá presentar el acta de recepción de obra y acreditar el monto total facturado, siempre y
cuando cumpla con los requisitos establecidos en las bases y Términos de Referencia.

En caso de obra se aceptarán documentos adicionales al contrato original, para acreditar el monto total
como acta de recepción y/o certificado de ejecución y/o liquidación de obra, en el que se sustente
fehacientemente el costo de la obra (costo del contrato original + adicionales y/o deductivo).
47

Independientemente de la denominación del contrato, también se aceptara para acreditar la experiencia
del postor constancias y/o certificados de conformidad y/o cualquier otra documentación que permita
demostrar fehacientemente la experiencia requerida así como su monto total.

También se aceptará para acreditar la experiencia obtenida en consorcio, el testimonio de contrato de
consorcio realizado o elevado ante notario público, del cual se desprenda fehacientemente el porcentaje
de las obligaciones que se asumió en el contrato presentado.

para acreditar la experiencia del postor, se aceptaran los contratos de servicios de Conservación vial por
niveles de servicio como contratos de ejecución periódica, se considera como experiencia la parte del
contrato que haya sido ejecutada a la fecha de presentación de propuestas, debiendo adjuntar copia del
contrato y de las conformidades correspondientes a tal parte o los respectivos comprobantes de pago

También será válido el término "vía interurbana", en lugar de "fuera del ámbito urbano".

Se precisa que el servicio de Conservación vial por niveles de servicio en ejecución, tendrá el tratamiento
de ejecución periódica.

También se aceptara para la acreditación de los servicios similares:
"Copia simple de contratos y sus respectivas actas de recepción y conformidad; contratos y sus
respectivas resoluciones de liquidación; o contratos y cualquier otra documentación de la cual se
desprenda fehacientemente que la obra o servicio fue concluido, así como su monto total"
se precisa que también se aceptara la denominación "costo actual" y/o monto contratado, así como
"montos de adicionales y/o deductivos"

También se aceptara que para sustentar las actividades de los servicios similares, se presente copia del
presupuesto del expediente técnico, donde se visualice las actividades requeridas en los términos de
referencia y bases.
Importante
En el caso de consorcios, solo se considera la experiencia de aquellos integrantes

que ejecutan conjuntamente el objeto materia de la convocatoria, previamente
ponderada, conforme a la Directiva “Participación de Proveedores en Consorcio en
las Contrataciones del Estado”.
Importante
 Las consultas y observaciones no deben emplearse para formular pretensiones que
desnaturalicen la decisión de compra adoptada por la Entidad. Si como resultado de una
consulta u observación debe modificarse el requerimiento, debe solicitarse la autorización
del área usuaria y remitir dicha autorización a la dependencia que aprobó el expediente de
contratación para su aprobación, de conformidad con el artículo 51 del Reglamento.
 Los requisitos de calificación determinan si los postores cuentan con las capacidades
necesarias para ejecutar el contrato, lo que debe ser acreditado documentalmente. Para ello,
las Entidades deben establecer de manera clara y precisa los requisitos que deben cumplir
los postores a fin de acreditar su calificación en el numeral 2.2.1.2 concordante con el
numeral 3.2 de esta sección de las bases.
 El cumplimiento de los Términos de Referencia se realiza mediante la presentación de una

declaración jurada. De ser el caso, adicionalmente la Entidad puede solicitar documentación
que acredite el cumplimiento del algún componente de estos. Para dicho efecto consignará
de manera detallada los documentos que debe presentar el postor en el literal d) del numeral
2.2.1.1 de esta sección de las bases.
48
CAPÍTULO IV
FACTORES DE EVALUACIÓN
Puntaje Total: 100 Puntos
Puntaje: De 50 hasta 100 puntos
PUNTAJE / METODOLOGÍA PARA

FACTOR DE EVALUACIÓN
SU ASIGNACIÓN
A. PRECIO
Evaluación: La evaluación consistirá en otorgar el
máximo a la oferta de precio más bajo
Se evaluará considerando el precio ofertado por el postor. y otorgar a las demás ofertas puntajes
inversamente proporcionales a sus
Acreditación: respectivos precios, según la siguiente
fórmula:
Se acreditará mediante el documento que contiene el precio de
la oferta (Anexo N° 5) Pi = Om x PMP
Oi
i = Oferta
Pi = Puntaje de la oferta a evaluar
Oi = Precio i
Om = Precio de la oferta más baja
PMP = Puntaje máximo del precio
90 puntos
Puntaje: Hasta 50 puntos

FACTORES DE EVALUACIÓN 12
SU ASIGNACIÓN
13
B. MEJORAS A LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA
Evaluación:
1. Instalación de GPS en vehículos (con consulta vía web).-

Se refiere a la asignación de 02 unidades GPS con
conexiones de internet e instalación de software en la oficina
de la Supervisión del contrato y en la Sede Central de
PROVIAS NACIONAL, exclusivamente por el plazo del
servicio. Los GPS se instalarán en los vehículos del Gerente
Vial y en una (01) camioneta que se deben asignar a la
Supervisión.
2. Dron tipo Copter (autonomía de vuelo de 25 minutos
mínimo) con cámara de fotos y video en 4K (02 drones).- Mejora 1 : 03 puntos
Para la gestión de las actividades del contrato, como en la Mejora 2 : 02 puntos
evaluación de deterioro, análisis de zonas de fallas, atención
de emergencias viales, entre otros. Debe proveerse el
personal y equipos completos para el servicio, disponibles en
todo momento.

También se aceptara dentro de las mejoras a los términos de
referencia equipos de condiciones o características similares o
superiores a las requeridas.
12
El comité de selección define el puntaje y la metodología para su asignación.
13
En caso se considere este factor se debe precisar el tipo de mejoras y el puntaje que se asignará, el cual no podrá ser
mayor de diez (10) puntos.
49

SU ASIGNACIÓN
Acreditación:
Se acreditará únicamente mediante la presentación de

Declaración Jurada de compromiso de cumplimiento de mejora,
conforme al Anexo 09.
14
C SISTEMA DE GESTIÓN DE LA CALIDAD
Evaluación: Presenta Certificado ISO 9001
05 puntos
Se evaluará que el postor cuente con un sistema de gestión de la
15 16 17
calidad certificado acorde con ISO 9001 , versión 2008 o No presenta Certificado ISO 9001
2015, o norma técnica peruana equivalente (NTP-ISO 9001), 0 puntos
cuyo alcance o campo de aplicación del certificado considere
Proyectos de infraestructura Vial, u obras de infraestructura Vial o
construcción de carreteras o conservación vial o de
18
denominaciones similares .

También se aceptara como alcance de la certificación Iso 9001, la
definición:
- Conservación, mantenimiento y explotación de infraestructuras
viales, autopistas y autovías, seguridad vial.

definición:
- Gestion de proyectos de construcción, conservación y
mantenimiento de carreteras.

a) Se aceptara certificado para el Sistema de Gestión de la
Calidad ISO 9001, "Construcción de Proyectos de Infraestructura
Vial a Nivel Nacional".
b) Se aceptara al IAF como organismo de reconocimiento para el
certificado de sistema de Gestion de la calidad (ISO 9001),en
adición a lo indicado en las bases estándar aprobadas por el
OSCE

definición:
14
En caso se considere este factor, el puntaje que se asignará no podrá ser mayor de cinco (5) puntos.
15
La Certificación implica que un organismo de certificación independiente garantiza la conformidad de los productos/
servicios/procesos o sistemas de una organización, frente a los requisitos de una norma establecida.
16
Entre las certificaciones más difundidas mundialmente, y que es aplicable a todas las organizaciones independientemente
de su actividad o sector, referidas a la implementación de un sistema de gestión de la calidad, se encuentra la
correspondiente a la norma internacional ISO 9001, propuesto por la Organización Internacional para la Estandarización
(ISO). La certificación de la norma ISO 9001 confirma que una organización ha demostrado mediante una evaluación
(Auditoría de Tercera Parte) la implementación de un Sistema de Gestión de la Calidad, y con ello su capacidad para
proporcionar regularmente productos o servicios que satisfagan los requisitos de esa Norma Internacional, del cliente y los
legales y reglamentarios aplicables, así como su compromiso por aumentar la satisfacción del cliente a través de la
aplicación eficaz y mejora continua del sistema.
17
A la fecha de elaboración de las presentes Bases, la International Organization for Standardization (ISO), señala que se
encuentran en uso las versiones ISO 9001:2008 e ISO 9001:2015, y que después del 21 de setiembre del 2018, el
certificado emitido conforme a la norma ISO 9001:2008 ya no será válido (http://www.iso.org/iso/iso_9001_-
_moving_from_2008_to_2015.pdf).
18
Respecto de la definición del alcance o campo de aplicación del certificado, en función al objeto de contratación, se
describe a manera de ejemplo, el caso de la contratación del servicios de limpieza (donde además, por la particularidad del
servicio, es importante tomar en cuenta el ámbito geográfico), donde se pueden considerar términos como: “limpieza de
instalaciones en la ciudad de…”, “limpieza de centros educativos en las ciudades de…”, “limpieza de edificaciones en la
provincia de…”, “limpieza de ambientes hospitalarios en el departamento de…”, “limpieza de centros educativos en la
Región de…”, “limpieza de instalaciones a nivel nacional”, entre otros.
50

SU ASIGNACIÓN
- Ingeniería y/o construcción de infraestructuras viales

definición:
- Infraestructuras de transporte
Acreditación:
Mediante la presentación de copia simple de certificado oficial

emitido por un Organismo de Certificación acreditado para dicho
Sistema de Gestión, ya sea ante el INACAL (antes INDECOPI) u
otro organismo acreditador que cuente con reconocimiento
19
internacional . El referido certificado debe estar a nombre del
20
postor y corresponder a la sede, filial u oficina a cargo de la
21 22
prestación , y estar vigente a la fecha de presentación de
ofertas; de ser emitido en idioma distinto al castellano, se deberá
23
adjuntar obligatoriamente la traducción oficial o sin valor oficial
efectuada por traductor público juramentado o traducción
certificada efectuada por traductor colegiado certificado.

También se aceptará al IAF como organismo Internacional de
reconocimiento
24
PUNTAJE TOTAL 100 puntos
Importante
Los factores de evaluación elaborados por el comité de selección deben ser objetivos y deben
guardar vinculación, razonabilidad y proporcionalidad con el objeto de la contratación.
Asimismo, estos no pueden calificar con puntaje el cumplimiento de los Términos de Referencia
ni los requisitos de calificación.
19
Sea firmante del Acuerdo de Reconocimiento Mutuo de ILAC (International Accreditation Cooperation) o del IAAC (Inter
American Accreditation Cooperation).
20
En caso que el postor se presente en consorcio, para obtener el puntaje respectivo, todos sus integrantes deben acreditar
que cuentan con las certificaciones vigentes con el alcance requerido, siempre que, de acuerdo con la promesa de
consorcio, se hubieran comprometido a ejecutar obligaciones vinculadas directamente al objeto de la convocatoria.
21
En el certificado debe estar consignada la dirección exacta de la sede, filial u oficina a cargo de la prestación.
22
Se refiere al periodo de vigencia que señala el certificado presentado.
23
Rige lo dispuesto en el artículo 38.1 del Reglamento.
24
Es la suma de los puntajes de todos los factores de evaluación.
51
CAPÍTULO V
PROFORMA DEL CONTRATO
Importante
Dependiendo del objeto del contrato, de resultar indispensable, puede incluirse cláusulas
adicionales o la adecuación de las propuestas en el presente documento, las que en ningún
caso pueden contemplar disposiciones contrarias a la normativa vigente ni a lo señalado en
este capítulo.
Conste por el presente documento, la contratación del servicio de Gestión, Mejoramiento y

Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial Pro Región Puno - Paquete
2: PE-34Q, PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP, PE-3SS, PE-3SÑ, que celebra de una parte
El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte (PROVIAS NACIONAL), en adelante LA
ENTIDAD, con RUC Nº [………], con domicilio legal en 20503503639, representada por
[………..…], identificado con DNI Nº [………], y de otra parte [……………….....................], con
RUC Nº [................], con domicilio legal en [……………….....................], inscrita en la Ficha N°
[……………….........] Asiento N° [……….......] del Registro de Personas Jurídicas de la ciudad de
[………………], debidamente representado por su Representante Legal,
[……………….....................], con DNI N° [………………..], según poder inscrito en la Ficha N°
[…………..], Asiento N° […………] del Registro de Personas Jurídicas de la ciudad de […………],
a quien en adelante se le denominará EL CONTRATISTA CONSERVADOR en los términos y
condiciones siguientes:
CLÁUSULA PRIMERA: ANTECEDENTES
Con fecha [………………..], el comité de selección adjudicó la buena pro del CONCURSO
PÚBLICO Nº 0063-2017-MTC/20 para la contratación de Servicio de Gestión, Mejoramiento y
2: PE-34Q, PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP, PE-3SS, PE-3SÑ, a [INDICAR NOMBRE
DEL GANADOR DE LA BUENA PRO], cuyos detalles e importe constan en los documentos
integrantes del presente contrato.
CLÁUSULA SEGUNDA: OBJETO

El presente contrato tiene por objeto [la contratación del Servicio de Gestión, Mejoramiento y
2: PE-34Q, PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP, PE-3SS, PE-3SÑ.
CLÁUSULA TERCERA: MONTO CONTRACTUAL

El monto total del presente contrato asciende a [CONSIGNAR MONEDA Y MONTO], que incluye
todos los impuestos de Ley.
Este monto comprende el costo del servicio, todos los tributos, seguros, transporte, inspecciones,
pruebas y, de ser el caso, los costos laborales conforme la legislación vigente, así como cualquier
otro concepto que pueda tener incidencia sobre la ejecución del servicio materia del presente
contrato.
EL CONTRATISTA CONSERVADOR percibirá una retribución económica conforme al siguiente detalle:
52
PRESUPUESTO - MEJORAMIENTO, CONSERVACION Y GESTION

PAQUETE 02
PRESUPUEST PERIODO
ITEM RUTA TRAMO ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. FIN TOTAL
O ANUAL AÑOS
(SIN. GG)
1 Transitabilidad Km 21.63 1.00
Conservación Rutinaria - Antes del

2 T2 Km-Año 21.63 1.00
Mejoramiento
8.00 (KM 02+380 - KM
3 24+008) Mejoramiento Km 21.63 1.00
Conservación Rutinaria - Después del

4 Km-Año 21.63 4.00
Mejoramiento
Conservación Rutinaria - Antes de
5 Km-Año 15.00 1.00
T1,T2 Conservacion Periodica
6 (KM 00+000 - KM Conservación Periódica Inicial Km 15.00 1.00
15+000) Conservación Rutinaria - Después de
7 Km-Año 15.00 4.00
Conservacion Periodica
8 Km-Año 9.00 1.00
T3 Conservacion Periodica
10.00 24+000) Conservación Rutinaria - Después de
10 Km-Año 9.00 4.00
T4 Conservación Rutinaria - Antes del

12 Km-Año 27.94 1.00
(KM 24+000 - KM Mejoramiento
13 51+938) Mejoramiento Km 27.94 1.00
14 Km-Año 27.94 4.00
Mejoramiento
T1,T2 Conservación Rutinaria - Antes del

16 Km-Año 36.68 1.00
11.00 (KM 00+000 - KM Mejoramiento
17 36+676) Mejoramiento Km 36.68 1.00
18 Km-Año 36.68 4.00
Mejoramiento

20 Km-Año 36.65 1.00
21 36+650) Mejoramiento Km 36.65 1.00
22 Km-Año 36.65 4.00
Mejoramiento
23 Km-Año 11.65 1.00
25 Km-Año 11.65 4.00
13.00
26 Km-Año 6.95 1.00
28 Km-Año 6.95 4.00
T5,T6,T7 Conservación Rutinaria - Antes del

30 Km-Año 12.32 1.00
31 67+570) Mejoramiento Km 12.32 1.00
32 Km-Año 12.32 4.00
Mejoramiento
T1,T2, T3,T4 Conservación Rutinaria - Antes del

34 Km-Año 24.05 1.00
35 24+050) Mejoramiento Km 24.05 1.00
36 14.00 Km-Año 24.05 4.00
Mejoramiento
37 Km-Año 11.11 1.00
39 Km-Año 11.11 4.00

41 Km-Año 31.81 1.00
42 31+811) Mejoramiento Km 31.81 1.00
43 Km-Año 31.81 4.00
Mejoramiento
45 Km-Año 1.20 1.00
47 Km-Año 1.20 4.00
48 19.00 Transitabilidad Km 19.15 1.00

49 Km-Año 19.15 1.00
50 20+351) Mejoramiento Km 19.15 1.00
51 Km-Año 19.15 4.00
Mejoramiento
54 Gestión y Control de Pesos mes 12.00 3.00
55 Demarcación del Derecho de Vía Km 265.14 1.00
56 Relevamiento de Información Tipo 01 Km 265.14 2.00
58 Emergencias Viales Gb 1.00 5.00
59 Relevamiento de Puentes Gb 1.00 2.00
Plan de Mejoramiento a Nivel de Soluciones
60 Km 210.23 1.00
Básicas
61 Gastos Generales Mejoramiento Gb 1.00
62 Gastos Generales Conservación - Gestión mes 12.00 5.00
TOTAL PRESUPUESTO (Inc. GG, Utilidad, IGV)
53
La Oficina de Programación, Evaluación e Información de PROVIAS NACIONAL, a través del Informe N°

xxxxxxxxxxxxx del xxxxxxxxxx, señala que cuenta con los recursos presupuestales previstos suficientes para
atender el presente requerimiento con cargo al año 2018 Hasta el 2022 , aprobado por Ley N° 30518 “Ley
de Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2017”, y Resolución Ministerial N° 1054-2016-MTC/01
del 22.12.2016, para la Contratación del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación
Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial Pro Región Puno - Paquete 2: PE-
34Q, PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP, PE-3SS, PE-3SÑ. Respecto a los años: 2018 al 2022,
los mismos serán previstos en la Programación Multianual del periodo correspondiente, de acuerdo a lo
estipulado en el numeral 77.4 del artículo 77° de la Ley N° 28411 “Ley General del Sistema Nacional de
Presupuesto”. Asimismo, su afectación de gastos deberá realizarse en su Estructura Funcional
Programática, la misma que se detalla en el Anexo N° 01 que se adjunta al referido Informe, y que se
consigna a continuación:
Las partes acuerdan que, en los casos en que resulte necesario intervenir un sub tramo realizando
actividades distintas a las programadas pero que están programadas en otros sub tramos, éstas se podrán
ejecutar y serán valorizadas y pagadas tomando como referencia las actividades y costos ofertados de los
sub tramos contiguos, prefiriéndose el menor precio unitario ofertado para la misma actividad. Esta opción
será implementada de manera preferente a la aprobación de prestaciones adicionales o con los recursos del
propio Contrato.
En estos casos, atendiendo a que las variables “plazo” (de ejecución del presente Contrato) y “longitud”
(extensión geográfica o alcance del Corredor Vial), son amplias, como consecuencia del uso de los recursos
del presente Contrato en el pago de prestaciones necesarias es posible recortar el plazo total, pudiendo
aprobarse mayores prestaciones adicionales, previa disponibilidad presupuestal, para cumplir con el plazo
originalmente establecido, en todo el Corredor Vial.
En el Programa de Gestión Vial del Servicio a contratar, se programará las actividades a ejecutar en los
diferentes tramos y sub-tramos. Así mismo se precisa que para cumplir con la finalidad del contrato, de
requerirse mayores recursos, podrá gestionarse una prestación adicional para cumplir con el plazo del
Servicio.
REAJUSTE DEL CONTRATO.
Las partes acuerdan que son aplicables las fórmulas establecidas en las Bases Integradas y los Términos
de Referencia. El procedimiento para la aplicación de la fórmula de reajustes es de igual forma aplicable
para el cálculo de los reajustes que no corresponden, por concepto de amortizaciones del Adelanto Directo
25
CLÁUSULA CUARTA: DEL PAGO
PROVIAS NACIONAL se obliga a pagar la contraprestación a EL CONTRATISTA
CONSERVADOR en Soles, en PAGOS PARCIALES, luego de la recepción formal y completa de
la documentación correspondiente, según lo establecido en el artículo 149 del Reglamento de la
Ley de Contrataciones del Estado.
Para tal efecto, el responsable de otorgar la conformidad de la prestación deberá hacerlo en un

plazo que no excederá de los diez (10) días de producida la recepción.
PROVIAS NACIONAL debe efectuar el pago dentro de los quince (15) días calendario siguiente a
la conformidad de los servicios, siempre que se verifiquen las condiciones establecidas en el
contrato para ello.
En caso de retraso en el pago por parte de PROVIAS NACIONAL, salvo que se deba a caso
fortuito o fuerza mayor, EL CONTRATISTA CONSERVADOR tendrá derecho al pago de intereses
legales conforme a lo establecido en el artículo 39 de la Ley de Contrataciones del Estado y en el
artículo 149 de su Reglamento, los que se computan desde la oportunidad en que el pago debió
efectuarse.
25
En cada caso concreto, dependiendo de la naturaleza del contrato, podrá adicionarse la información que resulte pertinente
a efectos de generar el pago.
54
CLÁUSULA QUINTA: DEL PLAZO DE LA EJECUCIÓN DE LA PRESTACIÓN

El plazo de ejecución del presente contrato es de 1825 días calendario, el mismo que se computa
desde el día siguiente del cumplimiento de cualquiera de las siguientes condiciones, la última que
se produzca: a la entrega del adelanto o a la entrega de las áreas y vienes de la vía y concluye
con el pago correspondiente a la conformidad final de la recepción de las prestaciones a cargo del
CONTRATISTA CONSERVADOR.
CLÁUSULA SEXTA: PARTES INTEGRANTES DEL CONTRATO

El presente contrato está conformado por las bases integradas, la oferta ganadora, así como los
documentos derivados del procedimiento de selección que establezcan obligaciones para las
partes.
CLÁUSULA SÉTIMA: GARANTÍAS

EL CONTRATISTA entregó al perfeccionamiento del contrato la respectiva garantía incondicional,
solidaria, irrevocable, y de realización automática en el país al solo requerimiento, a favor de
PROVIAS NACIONAL, por los conceptos, montos y vigencias siguientes:

26
De fiel cumplimiento del contrato : [CONSIGNAR EL MONTO], a través de la [CARTA
FIANZA N° [INDICAR NÚMERO DEL DOCUMENTO] emitida por [SEÑALAR EMPRESA QUE
LA EMITE]. Monto que es equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato original,
la misma que debe mantenerse vigente hasta la conformidad de la recepción de la prestación.
La misma, ha sido verificada en su autenticidad por la Unidad de Tesorería de la Oficina de

Administración de PROVIAS NACIONAL, según correo electrónico del xxxxxxxxxx
 El Adelanto Directo estará garantizado por una Carta Fianza por un monto igual al que se entregue en
calidad de Adelanto, incluyendo el I.G.V., dicha garantía será solidaria, incondicionada, irrevocable, sin
beneficio de excusión y de realización automática en el país, al solo requerimiento de PROVIAS
NACIONAL, otorgada por una empresa autorizada para operar en el país y sujeta al ámbito de
supervisión de la Superintendencia de Banca, Seguros y AFPs, a favor de PROVIAS NACIONAL, de
acuerdo a lo dispuesto en EL REGLAMENTO y LA LEY de Contrataciones del Estado, con una
vigencia mínima de tres meses.
Las renovaciones de la garantía por adelanto directo, hasta su amortización total, se harán
por un monto igual al saldo del adelanto directo pendiente de amortización, incluido el IGV.
Importante
Al amparo de lo dispuesto en el artículo 126 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del
Estado, en el caso de contratos periódicos de prestación de servicios en general, si el postor
ganador de la buena pro solicita la retención del diez por ciento (10%) del monto del contrato
original como garantía de fiel cumplimiento de contrato, debe consignarse lo siguiente:
“De fiel cumplimiento del contrato: [CONSIGNAR EL MONTO], a través de la retención que
debe efectuar LA ENTIDAD, durante la primera mitad del número total de pagos a realizarse,
de forma prorrateada, con cargo a ser devuelto a la finalización del mismo.”
CLÁUSULA OCTAVA: EJECUCIÓN DE GARANTÍAS POR FALTA DE RENOVACIÓN

PROVIAS NACIONAL puede solicitar la ejecución de las garantías cuando EL CONTRATISTA
CONSERVADOR no las hubiere renovado antes de la fecha de su vencimiento, conforme a lo
dispuesto por el artículo 131 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
26
En aplicación de lo dispuesto en el artículo 126 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, la garantía de fiel
cumplimiento debe ser emitida por una suma equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato original y
mantenerse vigente hasta la conformidad de la recepción de la prestación a cargo del contratista.
55
27
CLÁUSULA NOVENA: ADELANTO DIRECTO
“PROVIAS NACIONAL otorgará 01 (un) adelanto directo al CONTRATISTA CONSERVADOR,

de acuerdo a lo establecido en el Numeral 7.1 Adelantos, del Capítulo VII Aspectos Generales
del Servicio y su contratación de los Términos de Referencia:
- Conservación, de hasta el 20% de adelanto directo por el monto ofertado por este
componente.
- Mejoramiento, de hasta el 20% de adelanto directo por el monto ofertado por este
componente.

Conservación, tiene un plazo de 15 días siguientes a la suscripción del contrato, adjuntando
a su solicitud la garantía por adelantos 28 mediante CARTA FIANZA acompañada del
comprobante de pago correspondiente. Vencido dicho plazo no procederá la solicitud.

Mejoramiento, tiene un plazo de 15 días siguientes a la aprobación del plan de mejoramiento
con el resolutivo correspondiente, adjuntando a su solicitud la garantía por adelantos 29
mediante CARTA FIANZA acompañada del comprobante de pago correspondiente. Vencido
dicho plazo no procederá la solicitud.
PROVIAS NACIONAL debe entregar el monto solicitado dentro de [15 días] siguientes a la
presentación de la solicitud del CONTRATISTA CONSERVADOR.”
CLÁUSULA DÉCIMA: CONFORMIDAD DE LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO

La conformidad de la prestación del servicio se regula por lo dispuesto en el artículo 143 del
Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado. La conformidad será otorgada previo
informe de aprobación de la supervisión y Administrador del presente contrato.
De existir observaciones, PROVIAS NACIONAL debe comunicar las mismas a EL

CONTRATISTA, indicando claramente el sentido de estas, otorgándole un plazo para subsanar
no menor de dos (2) ni mayor de diez (10) días, dependiendo de la complejidad. Si pese al plazo
otorgado, EL CONTRATISTA CONSERVADOR no cumpliese a cabalidad con la subsanación,
PROVIAS NACIONAL puede resolver el contrato, sin perjuicio de aplicar las penalidades que
correspondan, desde el vencimiento del plazo para subsanar.
Este procedimiento no resulta aplicable cuando los servicios manifiestamente no cumplan con las
características y condiciones ofrecidas, en cuyo caso PROVIAS NACIONAL no otorga la
conformidad, según corresponda, debiendo considerarse como no ejecutada la prestación,
aplicándose las penalidades respectivas.
CLÁUSULA UNDÉCIMA: DECLARACIÓN JURADA DEL CONTRATISTA

EL CONTRATISTA CONSERVADOR declara bajo juramento que se compromete a cumplir las
obligaciones derivadas del presente contrato, bajo sanción de quedar inhabilitado para contratar
con el Estado en caso de incumplimiento.
CLÁUSULA DUODÉCIMA: RESPONSABILIDAD POR VICIOS OCULTOS

La conformidad del servicio por parte de PROVIAS NACIONAL no enerva su derecho a reclamar
posteriormente por defectos o vicios ocultos, conforme a lo dispuesto por los artículos 40 de la
Ley de Contrataciones del Estado y 146 de su Reglamento.
El plazo máximo de responsabilidad del contratista es de 01 año(s) contado a partir de la
27
Si la Entidad ha previsto la entrega de adelantos, debe consignar el plazo en el cual el contratista debe solicitar el adelanto,
así como el plazo de entrega del mismo, conforme a lo previsto en el artículo 148 del Reglamento.
28
De conformidad con el artículo 129 del Reglamento, esta garantía deberá ser emitida por idéntico monto y un plazo mínimo
plazo de ejecución contractual sea menor a tres (3) meses, las garantías podrán ser emitidas con una vigencia menor,
29
De conformidad con el artículo 129 del Reglamento, esta garantía deberá ser emitida por idéntico monto y un plazo mínimo
plazo de ejecución contractual sea menor a tres (3) meses, las garantías podrán ser emitidas con una vigencia menor,
56
conformidad otorgada por PROVIAS NACIONAL.
CLÁUSULA DÉCIMO TERCERA: PENALIDADES

Si EL CONTRATISTA CONSERVADOR incurre en retraso injustificado en la ejecución de las
prestaciones objeto del contrato, PROVIAS NACIONAL le aplica automáticamente una penalidad
por mora por cada día de atraso, de acuerdo a la siguiente fórmula:
0.10 x Monto
Penalidad Diaria =
F x Plazo en días
Donde:
F = 0.25 para plazos mayores a sesenta (60) días o;

F = 0.40 para plazos menores o iguales a sesenta (60) días.
Tanto el monto como el plazo se refieren, según corresponda, al contrato vigente o ítem que
debió ejecutarse o en caso que estos involucraran obligaciones de ejecución periódica, a la
prestación parcial que fuera materia de retraso.
Se considera justificado el retraso, cuando EL CONTRATISTA CONSERVADOR acredite, de

modo objetivamente sustentado, que el mayor tiempo transcurrido no le resulta imputable. Esta
calificación del retraso como justificado no da lugar al pago de gastos generales de ningún tipo,
conforme el artículo 133 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
OTRAS PENALIDADES:
Se han previsto de acuerdo a lo estipulado en el artículo 134° del Reglamento de la Ley de
contrataciones del estado.
A continuación, se indica la relación de penalidades en el servicio:

- En caso de retraso injustificado en el término de la ejecución del Mejoramiento, se aplicará una
penalidad por cada día de atraso, de acuerdo a la siguiente fórmula:
Penalidad por retraso
injustificado en el Penalidad diaria = 0.10 x Monto del Mejoramiento
término del 0.50 x 540 días
Mejoramiento
Nota: el “Monto del Mejoramiento” corresponde al monto total ofertado para el
Mejoramiento en todo el contrato.
- En caso de retraso injustificado en el término de la ejecución de la Conservación Periódica
(CP), se aplicará una penalidad por cada día de atraso, de acuerdo a la siguiente fórmula:
Penalidad por retraso
injustificado en el
Penalidad diaria = 0.10 x Monto de la CP
término de la
0.50 x 365 días
Conservación
Periódica
Nota: el “Monto de la CP” corresponde al monto total ofertado para la Conservación
Periódica en todo el contrato.
- En caso de retraso injustificado en el término de la ejecución de la Transitabilidad (T), se
aplicará una penalidad por cada día de atraso, de acuerdo a la siguiente fórmula:
Penalidad por retraso Penalidad diaria = 0.10 x Monto de la (T)
en el cumplimiento de 0.50 x 180 días
la actividad
Transitabilidad Nota: el “Monto de la (T)” corresponde al monto total ofertado para la Transitabilidad en todo
el contrato, es decir la sumatoria de los montos de todos los tramos.
- El incumplimiento de los niveles de servicio es aquella diferencia resultante de contrastar

Penalidad por los estándares exigidos en el contrato para cada momento y tramo específico, con el
deficiencia en el resultado de dicha medición.
cumplimiento de - Para tal fin se aplican las planillas contenidas en el Capítulo III de los presentes Términos
Niveles de Servicio de Referencia y los procedimientos descritos en el numeral 3.10.
(Resultado del nivel - Como consecuencia de esa medición se obtiene el Nivel del Servicio del Tramo alcanzado
de servicio) en el mes en razón de los incumplimientos detectados, así mismo, da lugar a la aplicación
de una penalidad de acuerdo a la metodología indicada en el numeral 3.10.2, de modo
57
que el pago que efectúe el CONTRATANTE en cada oportunidad corresponda al nivel de

servicio que presenta la carretera al momento de hacerse el control programado.
- Para el caso de la atención de emergencias, éstas se atenderán desde el primer día de
iniciado el servicio, el CONTRATISTA CONSERVADOR tiene la obligación de atender las
emergencias de manera inmediata con el equipo necesario, siendo que el objeto principal
del contrato es que la vía cuente con un adecuado nivel de transitabilidad, la inacción del
CONTRATISTA CONSERVADOR en la atención de las emergencias, ya sea por la
demora en la atención de la misma (demora de más de 12 horas para dar inicio a la
atención de ésta, contado desde la ocurrencia del hecho que genera la emergencia) o por
no disponer del equipo adecuado y suficiente para afrontar la emergencia, será
penalizada según la siguiente formula:
Penalidad diaria = 0.10 x Monto anual de la Partida de Emergencias

0.125 x 365 días
NOTA: el “Monto anual de la Partida de Emergencias” corresponde al monto anual

Penalidad por no ofertado para la atención de Emergencias viales en todo el contrato.
atención de
emergencias y/o En el caso de situaciones extraordinarias como fenómenos telúricos (terremotos,
retraso en el término tsunamis) o climatológicos (Fenómeno del Niño o Niña), se evaluará la oportunidad y
de atención de la condiciones para la atención de las emergencias simultáneas, por lo que la presente
situación de riesgo fórmula no será aplicable, siempre que se compruebe que el CONTRATISTA
potencial CONSERVADOR atiende las emergencias en el máximo de su capacidad.
- En caso de situaciones de riesgo potencial, en que el CONTRATISTA CONSERVADOR

incumpla de manera injustificada con el plazo establecido en el cronograma de
ejecución de los trabajos, se aplicará una penalidad por cada día de atraso, según la
siguiente fórmula:
Penalidad diaria = 0.10 x Monto de la atención SRP

0.40 x plazo en días
NOTA: el “Monto de la atención SRP” corresponde al monto de la atención de la

situación de riesgo potencial que se retrasa.
El “plazo en días” corresponde al plazo establecido en el cronograma de trabajo,
aprobado para la SRP.
- En los casos en que la Orden de Servicio por Defectos No Admitidos derivada de las
evaluaciones no programadas o aleatorias no sea levantada en el plazo establecido en los
cuadros de tolerancia señalados en el numeral 3.10.1, se aplicará una penalidad diaria
(días calendario) al CONTRATISTA CONSERVADOR, hasta la subsanación de dicha
observación por cada indicador de niveles de servicio incumplido.
Penalidad por no
atención de la Orden
Penalidad diaria = 0.10 x Monto por Km. Conservación Rutinaria x (PP) x 50
de Servicio por
0.25 x 365 días
Defectos No
Admitidos
El “Monto por Km. Conservación Rutinaria” es el Monto por kilómetro - año ofertado de la
conservación rutinaria del tramo evaluado.
(PP): Es el porcentaje de penalidad de cada indicador, de acuerdo a los cuadros señalados

en el numeral 3.10.1.
- Ante la ausencia injustificada del personal técnico mínimo, durante el desarrollo del
servicio, el CONTRATISTA CONSERVADOR será multado por el incumplimiento en la
Penalidad por no participación del personal requerido para la dirección del contrato, de acuerdo a la
participación de siguiente escala, sin perjuicio del descuento diario por la ausencia del personal:
Personal Técnico
Mínimo Multa diaria por ausencia del Gerente Vial = 25% de la U.I.T. vigente
Multa diaria por ausencia del Residente = 20% de la U.I.T. vigente
Multa diaria por ausencia del Especialista= 20% de la U.I.T. vigente
Penalidad por
incumplimiento en - En caso de incumplimiento en tiempo (plazo de presentación) y forma (contenidos
tiempo y forma de la conforme a lo solicitado) de la presentación del Plan de Mejoramiento, a los 180 días, y de
presentación del Plan acuerdo a lo indicado en el numeral 2.7.1. se le aplicará la siguiente penalidad, en razón
58
de Mejoramiento del perjuicio por la demora de la implementación de los niveles de servicio, y el mayor
deterioro que se produce:
Penalidad diaria = 0.10 x Monto total del Plan de Mejoramiento

0.25 x 180 días
El “Monto Total del Plan de Mejoramiento” es el Monto Total ofertado por el Plan de
Mejoramiento para todo el contrato.
- En caso de incumplimiento en tiempo (plazo de presentación) y forma (contenidos

conforme a lo solicitado) de la presentación del Plan de Conservación Vial, a los 180 días,
y de acuerdo a lo indicado en el numeral 3.9.1 se le aplicará la siguiente penalidad, en
Penalidad por
razón del perjuicio por la demora de la implementación de los niveles de servicio, y el
incumplimiento en
mayor deterioro que se produce:
tiempo y forma de la
presentación del Plan
Penalidad diaria = 0.10 x Monto Anual de la Partida de RI tipo I x 0.50
de Conservación Vial
0.25 x 180 días
Nota: “Monto Anual de la Partida de RI tipo I” equivale al monto anual ofertado por el
Relevamiento de Información tipo I.
- En caso de incumplimiento en el plazo de presentación, de acuerdo a lo indicado en el
numeral 1.13.2,1.13.4,1.13.5 y 1.13.6, se le aplicará la siguiente penalidad diaria hasta
Penalidad por retraso que se entregue plenamente satisfactorio:
en la presentación
satisfactoria del Penalidad diaria = 0.10 x Monto Anual de la Partida de RI tipo I
Informe Anual e 0.25 x 365 días
Informe Final
- En caso de incumplimiento en tiempo (plazo de presentación) y forma (contenidos
Penalidad por la
conforme a lo solicitado) de la presentación de la documentación correspondiente , se le
presentación
aplicará la siguiente penalidad hasta que se entregue plenamente satisfactorio:
extemporánea de los
entregables de los
Penalidad diaria = 0.10 x Monto Anual de la Partida de RI tipo I
Relevamientos de
0.25 x 365 días
Información e
información técnica
socioeconómica
Penalidad por - En caso de incumplimiento en tiempo (plazo de presentación) y forma (contenidos
incumplimiento en conforme a lo solicitado) de la presentación de la documentación correspondiente al
tiempo y forma de la informe de evaluación y planteamiento de conservación, se le aplicará la siguiente
presentación del penalidad hasta que se entregue plenamente satisfactorio:
Informe de evaluación
de la condición del Penalidad diaria = 0.10 x Monto Anual de la Partida de RI tipo I
corredor vial al 0.25 x 365 días
término del servicio y Nota: “Monto Anual de la Partida de RI tipo I” equivale al monto anual ofertado por el
planteamiento de Relevamiento de Información tipo I.
alternativas de
conservación del
siguiente periodo
- Si el control de pesos vehiculares no se inicia en la oportunidad indicada o si sufre
Penalidad por inicio interrupciones por causas atribuibles al CONTRATISTA CONSERVADOR, se le aplicará
tardío o suspensión una penalidad diaria de acuerdo a la siguiente fórmula:
del Control de Pesos
Vehiculares Penalidad diaria = Monto Total de la Partida de Gestión y Control de Pesos
0.50 x 1,095 días
- El incumplimiento de las estipulaciones respecto de vestuario y equipo de seguridad para
Penalidad por falta de
el personal del CONTRATISTA CONSERVADOR y el personal de los Sub Contratistas de
vestuario o vestuario
ser el caso, dará lugar a una multa diaria conforme a la fórmula siguiente:
inadecuado y/o falta
de Equipo de
Multa diaria = 3% de la U.I.T vigente
Protección para el
Personal
Nota: la multa será aplicada por cada trabajador que incumpla lo estipulado en relación al
59
uniforme e implementos de seguridad.

- Es obligatorio que el CONTRATISTA CONSERVADOR vele permanentemente por la
seguridad vial tanto de los usuarios de la vía así como del personal que labora a su cargo,
efectuando todas las actividades de conservación con el estricto cumplimiento del uso de
señales e implementos de seguridad detallados en la normatividad vigente y aplicable
para cada actividad; así mismo en los puntos críticos donde se requiera señalización y a
Penalidad por faltas a
falta de ella se ponga en peligro la integridad de los usuarios de la vía (por ejemplo en
la Seguridad Vial en
zonas de erosión y pérdida de plataforma y otros), o en el caso de demora de más de 3
los Frentes de Trabajo
horas en la implementación de los dispositivos de control de tránsito y seguridad vial para
y Zonas Críticas
las emergencias viales de acuerdo a las disposiciones del presente documento; cualquier
incumplimiento de ellos, conllevará a la aplicación de una multa según la siguiente
fórmula:
Multa diaria = 40% de la U.I.T. vigente

- En relación a la obligación del CONTRATISTA CONSERVADOR de poner al Servicio del
contrato, para fines de la Supervisión, los vehículos establecidos en los presentes
Penalidad por
Términos de Referencia; su falta de disponibilidad al inicio efectivo del servicio o durante
incumplimiento de la
el mismo, por cualquier razón, constituirá un incumplimiento que será multado por cada
obligación de proveer
día en que subsista tal deficiencia, con la siguiente fórmula:
Camionetas Operadas
para la Supervisión
Notas:
La multa será aplicada por cada camioneta que no esté al servicio de la Supervisión.
- En caso de incumplimiento en el plazo de presentación del informe mensual, se le aplicará
la siguiente penalidad diaria hasta que se entregue plenamente satisfactorio:
Penalidad por retraso Penalidad diaria = 0.10 x Monto Anual de la Partida de RI tipo I
en la presentación del 0.50 x 365 días
Informe Mensual
Nota: “Monto Total de la Partida de RI tipo I” equivale al monto total ofertado por el
- El informe se debe presentar hasta los 5 días del mes siguiente de realizado el servicio
Importante
De haberse previsto establecer penalidades distintas a la penalidad por mora, incluir dichas
penalidades, los supuestos de aplicación de penalidad, la forma de cálculo de la penalidad
para cada supuesto y el procedimiento mediante el cual se verifica el supuesto a penalizar,
conforme el artículo 134 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
Estas penalidades se deducen de los pagos a cuenta o del pago final, según corresponda; o si
fuera necesario, se cobra del monto resultante de la ejecución de la garantía de fiel cumplimiento.
Estos dos tipos de penalidades pueden alcanzar cada una un monto máximo equivalente al diez
por ciento (10%) del monto del contrato vigente, o de ser el caso, del ítem que debió ejecutarse.
Cuando se llegue a cubrir el monto máximo de la penalidad por mora o el monto máximo para
otras penalidades, de ser el caso, PROVIAS NACIONAL puede resolver el contrato por
incumplimiento.
CLÁUSULA DÉCIMO CUARTA: RESOLUCIÓN DEL CONTRATO

Cualquiera de las partes puede resolver el contrato, de conformidad con el literal d) del inciso 32.3
del artículo 32 y artículo 36 de la Ley de Contrataciones del Estado, y el artículo 135 de su
Reglamento. De darse el caso, PROVIAS NACIONAL procederá de acuerdo a lo establecido en el
artículo 136 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
CLÁUSULA DÉCIMO QUINTA: RESPONSABILIDAD DE LAS PARTES

Cuando se resuelva el contrato por causas imputables a algunas de las partes, se debe resarcir
los daños y perjuicios ocasionados, a través de la indemnización correspondiente. Ello no obsta la
aplicación de las sanciones administrativas, penales y pecuniarias a que dicho incumplimiento
diere lugar, en el caso que éstas correspondan.
Lo señalado precedentemente no exime a ninguna de las partes del cumplimiento de las demás
60
obligaciones previstas en el presente contrato.
CLÁUSULA DÉCIMO SEXTA: ANTICORRUPCIÓN
EL CONTRATISTA CONSERVADOR declara y garantiza no haber, directa o indirectamente, o

tratándose de una persona jurídica a través de sus socios, integrantes de los órganos de
administración, apoderados, representantes legales, funcionarios, asesores o personas
vinculadas a las que se refiere el artículo 248-A, ofrecido, negociado o efectuado, cualquier pago
o, en general, cualquier beneficio o incentivo ilegal en relación al contrato.
Asimismo, el CONTRATISTA CONSERVADOR se obliga a conducirse en todo momento, durante

la ejecución del contrato, con honestidad, probidad, veracidad e integridad y de no cometer actos
ilegales o de corrupción, directa o indirectamente o a través de sus socios, accionistas,
participacioncitas, integrantes de los órganos de administración, apoderados, representantes
legales, funcionarios, asesores y personas vinculadas a las que se refiere el artículo 248-A.
Además, EL CONTRATISTA CONSERVADOR se compromete a comunicar a las autoridades

competentes, de manera directa y oportuna, cualquier acto o conducta ilícita o corrupta de la que
tuviera conocimiento; y adoptar medidas técnicas, organizativas y/o de personal apropiadas para
evitar los referidos actos o prácticas.
CLÁUSULA DÉCIMO SÉTIMA: MARCO LEGAL DEL CONTRATO

Sólo en lo no previsto en este contrato, en la Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento,
en las directivas que emita el OSCE y demás normativa especial que resulte aplicable, serán de
aplicación supletoria las disposiciones pertinentes del Código Civil vigente, cuando corresponda, y
demás normas de derecho privado.
CLÁUSULA DÉCIMO OCTAVA: SOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS
18.1. Las partes acuerdan que las controversias que surjan, sobre la ejecución interpretación, resolución,
inexistencia, ineficacia, nulidad o invalidez del Contrato, se resolverán mediante conciliación y/o arbitraje,
con excepción de aquellas referidas en el Artículo 23° de la Ley Orgánica del Sistema Nacional de Control
y de la Contraloría General de la República, Ley N° 27785, y sus modificatorias, así como las demás que
por su naturaleza sean excluidas por Ley.
18.2. Sin perjuicio de lo anterior, las pretensiones referidas al enriquecimiento sin causa o indebido, pago de
indemnizaciones o cualquier otra que se derive u origine en la falta de aprobación de prestaciones
adicionales o de la aprobación parcial de estas, por parte de la Entidad o de la Contraloría General de la
República, según corresponda, no pueden ser sometidas a conciliación, arbitraje, ni a otros medios de
solución de controversias establecidos en LA LEY y EL REGLAMENTO, correspondiendo en su caso, ser
conocidas por el Poder Judicial.
18.3. Cualquiera de las partes tiene el derecho a iniciar el arbitraje administrativo a fin de resolver las
controversias que se presenten durante la etapa de ejecución contractual dentro del plazo de caducidad
previsto en los artículos 122°, 137, 140, 143, 146, 147 y 149 de EL REGLAMENTO, o en su defecto, en
el inciso 45.2 del artículo 45° de LA LEY.
18.4. Facultativamente, cualquiera de las partes tiene derecho a solicitar una conciliación dentro del plazo de
caducidad correspondiente, según lo señalado en el artículo 183° de EL REGLAMENTO, sin perjuicio de
recurrir al arbitraje, en caso no se llegue a un acuerdo entre ambas partes o se llegue a un acuerdo parcial.
Las controversias sobre nulidad de EL CONTRATO sólo pueden ser sometidas a arbitraje.
18.5. Si la Conciliación concluyera por inasistencia de una o ambas partes, con acuerdo parcial o sin acuerdo,
las partes podrán someter a la competencia arbitral la solución definitiva de las controversias. Para tal
efecto, cualquiera de las partes deberá iniciar el arbitraje, dentro del plazo de quince (15) días hábiles
siguientes de concluida la Conciliación. El vencimiento del plazo antes indicado, sin que se haya iniciado el
arbitraje, implicará la renuncia a las pretensiones fijadas en la solicitud de Conciliación.
18.6. Las reglas aplicables al proceso arbitral serán las vigentes al momento de la suscripción del presente
Contrato.
61
18.7. Las partes acuerdan que el proceso arbitral será de tipo institucional, el mismo que se realizará bajo la
organización, administración, Reglamento y normas complementarias del …………………………; sin
perjuicio de lo establecido en el presente Convenio Arbitral.
18.8. Por normas complementarias se entiende, enunciativamente, a los Estatutos, Códigos de Ética,
Reglamento de Aranceles y Pagos y demás aplicables por el Centro Institucional para el desarrollo del
proceso arbitral.
18.9. En caso que el monto de la cuantía de la (s) controversia (s), señalada (s) en la solicitud de arbitraje, sea(n)
mayor a 50 (cincuenta) Unidades Impositivas Tributarias, vigentes a la fecha de la referida solicitud, la (s)
controversia (s) será (n) resuelta (s) por un Tribunal Arbitral Colegiado.
18.10. Si el monto de la cuantía de la (s) controversia (s) señalada (s) en la solicitud de arbitraje es igual o
menor a 50 (cincuenta) Unidades Impositivas Tributarias - UIT, vigentes a la fecha de la referida solicitud, la
(s) controversia (s) será (n) resuelta (s) por Arbitro Único.
18.11. En caso que la (s) controversia (s) señaladas en la solicitud de arbitraje, verse (n) sobre materia de
cuantía indeterminable, ésta (s) deberá (n) ser resuelta (s) por un Tribunal Arbitral Colegiado.
18.12. Las partes contarán con un plazo no menor de veinte (20) días hábiles para presentar su escrito de
demanda, contestación de demanda, reconvención o contestación a la reconvención, según corresponda.
El mismo plazo regirá para la presentación de medios de defensa, cuestiones previas, cuestionamientos
probatorios o excepciones.
18.13. En caso se ofrezca una pericia de parte o se actúe una pericia de oficio, dicha labor debe ser
encomendada por el Tribunal Arbitral o Arbitro Único a persona natural o jurídica de reconocida
especialidad en la materia. Una vez presentado el dictamen o Informe Pericial correspondiente, la(s)
parte(s) deberá absolverlo o formular sus observaciones en un plazo no menor de veinte (20) días hábiles.
18.14. En caso que cualquiera de las partes o ambas soliciten al Tribunal Arbitral o Arbitro Único una pericia o
cuando el Tribunal Arbitral o Arbitro Único solicite de oficio una Pericia, se dispondrá la ejecución de la
misma, debiendo asumir proporcionalmente cada parte el costo final de dicha actuación probatoria
o en iguales proporciones, respectivamente, según corresponda. Para estos efectos, el Tribunal Arbitral o
Arbitro Único tendrá en cuenta la propuesta de puntos a analizar que las partes proporcionen.
18.15. En el caso de Árbitro Único y del Presidente del Tribunal Arbitral Colegiado, la designación la realizará
el Centro Institucional determinado. En el caso de designación de los otros dos árbitros del Tribunal Arbitral
Colegiado, se realizará por cada una de las partes, en los plazos establecidos en el Centro Institucional.
18.16. Cuando exista un proceso arbitral en curso y surja una nueva controversia relativa al mismo Contrato
se procederá de acuerdo con el numeral 45.8 del artículo 45° de LA LEY.
18.17. Las partes no le confieren al Tribunal Arbitral Colegiado o al Árbitro Único la posibilidad de ejecutar el
Laudo.
18.18. El Laudo arbitral emitido es definitivo e inapelable y obligatorio para las partes desde el momento de su
notificación, pudiendo ser anulado de acuerdo con el numeral 45.9 del artículo 45° de LA LEY.
18.19. En caso que, por falta de los pagos correspondientes, el Árbitro Único o el Tribunal Arbitral Colegiado,
según corresponda, determine el archivo o la terminación de las actuaciones arbitrales, según la
denominación del Reglamento aplicable, ello implicará la culminación del proceso arbitral y, en
consecuencia, el consentimiento de los actos que fueron materia del referido proceso.
18.20. Las reglas de la Internacional Bar Association sólo podrán ser aplicadas para todos los efectos del
arbitraje si existe un acuerdo previo y por escrito entre las partes.
62
18.21. En caso se inicie un proceso arbitral en el cual la controversia verse sobre la Liquidación del Contrato,
el Tribunal deberá suspender su pronunciamiento sobre el fondo y la emisión de Laudo alguno, de existir
controversias pendientes de resolver.
18.22. Respecto de la interposición del Recurso de Anulación del Laudo Arbitral, las partes deberán ponerse
de acuerdo antes de la firma del presente contrato, conforme al Pronunciamiento N° 371-2011/DTN, sobre
si constituirá o no requisito de admisibilidad de dicho recurso la presentación de recibo de pago,
comprobante de depósito bancario, fianza solidaria por el monto laudado o cualquier otro tipo de carga o
derecho a favor de la parte vencedora, creado o por crearse. En caso de no existir acuerdo entre las
partes, la presentación de los documentos referidos no constituirá requisito de admisibilidad para el referido
recurso, no obstante, lo indicado en el Reglamento del Centro Institucional.
18.23. La presentación de recibo de pago, comprobante de depósito bancario o fianza solidaria por el monto
laudado o cualquier tipo de carga o derecho a favor de la parte vencedora, creado o por crearse, no será
necesaria para requerir la suspensión de los efectos del Laudo Arbitral ante el Poder Judicial, no obstante,
lo indicado en el Reglamento del Centro Institucional.
Importante
Al momento de la presentación de su oferta, el postor elegirá a una de las instituciones arbitrales

propuestas por la Entidad, señalando un orden de prelación con relación a las demás, de ser el caso.
Si el postor no cumple con realizar la elección, se procederá de conformidad con el inciso 185.3 del
artículo 185 del Reglamento.
Asimismo, el postor puede consentir o no la propuesta de la Entidad sobre el número de árbitros que
resuelven las controversias. Si el postor no está de acuerdo con la propuesta o no se pronuncia al
respecto en su oferta o si la Entidad no formula ninguna propuesta, se procederá de conformidad
con el inciso 189.1 del artículo 189 del Reglamento.
CLÁUSULA DÉCIMO NOVENA: FACULTAD DE ELEVAR A ESCRITURA PÚBLICA

Cualquiera de las partes puede elevar el presente contrato a Escritura Pública corriendo con
todos los gastos que demande esta formalidad.
CLÁUSULA VIGÉSIMA: DE LAS NOTIFICACIONES

Para los fines del presente Contrato, constituyen formas válidas de comunicación las que PROVIAS NACIONAL
efectúe a través de los medios electrónicos, como son el fax y/o correo electrónico, para lo cual se utilizarán los
números telefónicos y direcciones electrónicas indicados por EL CONTRATISTA CONSERVADOR en la
introducción del presente Contrato y/o en la Declaración Jurada de datos contenida en su Propuesta Técnica.
Para este fin la Cédula de Notificación incluida como Anexo A, del presente Contrato, con sus antecedentes,
transmitida por cualesquiera de los medios electrónicos señalados precedentemente deberá consignar
obligatoriamente la fecha cierta en que ésta es remitida; oportunidad a partir de la cual surtirá efectos legales.
Una vez efectuada la transmisión por fax o por correo electrónico, la notificación en el domicilio físico de EL
CONTRATISTA CONSERVADOR no será obligatoria; no obstante, de producirse (según Anexo A del
presente Contrato), no invalidará la notificación efectuada con anticipación y por los medios indicados,
computándose los plazos a partir de la primera de las Notificaciones efectuadas, sea bajo cualquier
modalidad.
Es de responsabilidad de EL CONTRATISTA CONSERVADOR mantener activos y en funcionamiento el

facsímile (fax) y dirección electrónica consignada en la introducción del presente contrato; asimismo de
conformidad con el artículo 40º del Código Civil, el cambio de domicilio físico y para efectos del presente
63
Contrato, de fax y de dirección electrónica, sólo será oponible por PROVIAS NACIONAL si ha sido puesto en
conocimiento de PROVIAS NACIONAL en forma indubitable.
CLÁUSULA VIGÉSIMA PRIMERA: DOMICILIO PARA EFECTOS DE LA EJECUCIÓN

CONTRACTUAL
Las partes declaran el siguiente domicilio para efecto de las notificaciones que se realicen durante
la ejecución del presente contrato:
DOMICILIO DE PROVIAS NACIONAL: Jr. Zorritos N° 1203, 3ER Piso, cercado de Lima
DOMICILIO DEL CONTRATISTA CONSERVADOR: [CONSIGNAR EL DOMICILIO SEÑALADO

POR EL POSTOR GANADOR DE LA BUENA PRO AL PRESENTAR LOS REQUISITOS PARA
EL PERFECCIONAMIENTO DEL CONTRATO]
DIRECCION ELECTRONICA DE EL CONTRATISTA CONSERVADOR
La variación del domicilio aquí declarado de alguna de las partes debe ser comunicada a la otra
parte, formalmente y por escrito, con una anticipación no menor de quince (15) días calendario.
Anexos Documentos
01 Testimonio de la Constitución de Empresa y sus modificatorias, designación de Representante
Legal – Vigencia Poder.
02 Bases Integradas del Concurso Público N° xxxxx
03 Oferta Técnica
Carta Fianza de Fiel Cumplimiento N° xxxxx del xxxxx, emitida por el xxxxxxxx con vigencia a
04 partir del xxxxxxx hasta el xxxxxxx, por la suma de S/ xxxxxxxxx Soles), otorgada a EL
05 Cédula de Notificación
06 Estructura de la Oferta Económica.
07 Código de Cuenta Interbancaria (CCI)
08 Copia de la Constancia del Registro Nacional de Proveedores, en el Capítulo de Proveedor de

Servicios de
De acuerdo con las bases integradas, la oferta y las disposiciones del presente contrato, las
partes lo firman por duplicado en señal de conformidad en la ciudad de [................] al
[CONSIGNAR FECHA].
“LA ENTIDAD” “EL CONTRATISTA”
64
ANEXO A
CEDULA
CEDULA DE NOTIFICACIÓN POR MEDIOS ELECTRÓNICOS

(Fax o correo electrónico)
CEDULA Nº
FECHA DIA.......................... ....MES ..............................................AÑO
.............................
DESTINATARIO
(En caso de Consorcio indicar
denominación de este y nombre de los que
lo integran)
NUMERO DE FAX DEL DESTINATARIO
(Según Contrato o documento
comunicando cambio)
DIRECCIÓN ELECTRÓNICA DEL
DESTINATARIO
comunicando cambio)
DIRECCIÓN FISICA DEL
DESTINATARIO
comunicando cambio)
DOCUMENTO NOTIFICADO
CONTENIDO
(Indicar los documentos que se remiten
conjuntamente con la Cédula de
Notificación)
ASUNTO / SUMILLA
(Indicación del asunto y breve reseña de
contenido)
VENCIMIENTO (Señalar último día del
plazo para que la Entidad notifique DIA MES AÑO
pronunciamiento)
El reporte de transmisión por Fax o la impresión del correo electrónico recibido, acreditan la
oportunidad de la efectiva transmisión de esta Cédula de Notificación para todos los efectos legales y
contractuales.
La notificación de la decisión administrativa en el domicilio físico no es obligatoria; sin embargo, de

producirse, no invalidará la notificación efectuada con anticipación y por los medios indicados,
computándose los plazos a partir de la primera de las Notificaciones efectuadas, sea bajo cualquier
modalidad.
......................................................
Notificador
65
ANEXOS Y FORMATOS
66
FORMATO N° 01
PAQUETE 02
PRESUPUEST PERIODO
O ANUAL AÑOS
(SIN. GG)

2 T2 Km-Año 21.63 1.00
Mejoramiento
8.00 (KM 02+380 - KM
3 24+008) Mejoramiento Km 21.63 1.00

4 Km-Año 21.63 4.00
Mejoramiento
5 Km-Año 15.00 1.00
7 Km-Año 15.00 4.00
8 Km-Año 9.00 1.00
10 Km-Año 9.00 4.00

12 Km-Año 27.94 1.00
13 51+938) Mejoramiento Km 27.94 1.00
14 Km-Año 27.94 4.00
Mejoramiento

16 Km-Año 36.68 1.00
17 36+676) Mejoramiento Km 36.68 1.00
18 Km-Año 36.68 4.00
Mejoramiento

20 Km-Año 36.65 1.00
21 36+650) Mejoramiento Km 36.65 1.00
22 Km-Año 36.65 4.00
Mejoramiento
23 Km-Año 11.65 1.00
25 Km-Año 11.65 4.00
13.00
26 Km-Año 6.95 1.00
28 Km-Año 6.95 4.00

30 Km-Año 12.32 1.00
31 67+570) Mejoramiento Km 12.32 1.00
32 Km-Año 12.32 4.00
Mejoramiento

34 Km-Año 24.05 1.00
35 24+050) Mejoramiento Km 24.05 1.00
36 14.00 Km-Año 24.05 4.00
Mejoramiento
37 Km-Año 11.11 1.00
39 Km-Año 11.11 4.00

41 Km-Año 31.81 1.00
42 31+811) Mejoramiento Km 31.81 1.00
43 Km-Año 31.81 4.00
Mejoramiento
45 Km-Año 1.20 1.00
47 Km-Año 1.20 4.00

49 Km-Año 19.15 1.00
50 20+351) Mejoramiento Km 19.15 1.00
51 Km-Año 19.15 4.00
Mejoramiento
60 Km 210.23 1.00
Básicas
67

Se corregirá para el formato N° 06:
Donde dice:
Presupuesto total (SIN IGV)
Debe decir:
Presupuesto total (CON IGV)
Así mismo se precisa que el formato 6 deberá ser presentado por las actividades del Ítem 1 al 51 del Formato N° 01.

En los Formatos N° 01 Y N° 02, en la fila de Gastos Generales Mejoramiento, se agregara el numero uno (1.00) en la
columna periodo.
FORMATO N° 02
PRESUPUESTO - MEJORAMIENTO
PAQUETE 02
PRESUPUE
ITEM RUTA/TRAMO ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. PERIODO TOTAL
STO ANUAL
(SIN. GG)
1.00 R8/T2 Mejoramiento Km 21.63 1.00 -

3.00 R11/T1, T2 Mejoramiento Km 36.68 1.00 -
5.00 R13/T5, T6, T7 Mejoramiento Km 12.32 1.00 -
6.00 R14/T1, T2, T3, T4 Mejoramiento Km 24.05 1.00 -
Plan de Mejoramiento a Nivel de
11.00 Km 210.23 1.00 -
Soluciones Básicas
12.00 Gastos Generales Mejoramiento Gb 1.00
COSTOS DE MEJORAMIENTO (Inc. GG, Utilidad, IGV)
68
FORMATO N° 03
PRESUPUESTO - CONSERVACION Y GESTION
PAQUETE 02
PERIODO
ITEM RUTA TRAMO ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. PRESUPUE TOTAL
AÑOS
STO ANUAL
1 Transitabilidad Km 21.63 - - 1.00 -

T2
2 8 (KM 00+000 - Km-Año 21.63 - - 1.00 -
Mejoramiento
KM 24+008)
3 Km-Año 21.63 - - 4.00 -
Mejoramiento
4 Km-Año 15.00 - - 1.00 -
T1,T2
5 (KM 00+000 - Conservación Periódica Inicial Km 15.00 - - 1.00 -
KM 15+000)
Conservación Rutinaria - Después de
6 Km-Año 15.00 - - 4.00 -
7 Km-Año 9.00 - - 1.00 -
8 10 (KM 15+000 - Conservación Periódica Inicial Km 9.00 - - 1.00 -
KM 24+000) Conservación Rutinaria - Después de
9 Km-Año 9.00 - - 4.00 -

T4
11 (KM 24+000 - Km-Año 27.94 - - 1.00 -
Mejoramiento
KM 51+938)
12 Km-Año 27.94 - - 4.00 -
Mejoramiento

T1,T2
14 11 (KM 00+000 - Km-Año 36.68 - - 1.00 -
Mejoramiento
KM 36+676)
15 Km-Año 36.68 - - 4.00 -
Mejoramiento

T1,T2
17 (KM 00+000 - Km-Año 36.65 - - 1.00 -
Mejoramiento
KM 36+650)
18 Km-Año 36.65 - - 4.00 -
Mejoramiento
19 Km-Año 11.65 - - 1.00 -
T3 Periódica Inicial
KM 48+300) Conservación Rutinaria - Después del
21 Km-Año 11.65 - - 4.00 -
Periódica Inicial
13
22 Km-Año 6.95 - - 1.00 -
24 Km-Año 6.95 - - 4.00 -
Periódica Inicial

T5,T6,T7
26 (KM 55+250 - Km-Año 12.32 - - 1.00 -
Mejoramiento
KM 67+570)
27 Km-Año 12.32 - - 4.00 -
Mejoramiento

T1,T2,
29 Km-Año 24.05 - - 1.00 -
(KM 00+000 - Mejoramiento
30 Km-Año 24.05 - - 4.00 -
14 Mejoramiento
31 Km-Año 11.11 - - 1.00 -
33 Km-Año 11.11 - - 4.00 -
69

T1,T2
35 17 (KM 00+000 - Km-Año 31.81 - - 1.00 -
Mejoramiento
KM 31+811)
36 Km-Año 31.81 - - 4.00 -
Mejoramiento
37 Km-Año 1.20 - - 1.00 -
T1,T2 Periódica Inicial
39 Km-Año 1.20 - - 4.00 -
Periódica Inicial
19
T3
41 (KM 01+200 - Km-Año 19.15 - - 1.00 -
Mejoramiento
KM 20+351)
42 Km-Año 19.15 - - 4.00 -
Mejoramiento
43 Gestión y Control de Pesos mes 12.00 - - 3.00 -
44 Demarcación del Derecho de Vía Km 265.14 - - 1.00 -
45 Relevamiento de Información Tipo 01 Km 265.14 - - 2.00 -
47 Emergencias Viales Gb 1.00 - - 5.00 -
48 Relevamiento de Puentes Gb 1.00 - - 2.00 -
Gastos Generales Conservacion -
49 mes 12.00 - 5.00 -
Gestión
TOTAL PRESUPUESTO CONSERVACION Y GESTION (Inc. GG, Utilidad, IGV)
De acuerdo al DICTAMEN N° 876-2018/DGR/SPRI se hace la precisión que para la Ruta 10, Tramo 3 (T3), Actividad
Conservación Periódica Inicial, la unidad de medida es Km.
70
FORMATO N° 04
ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES MEJORAMIENTO (Paquete 2)
DURACION DEL SERVICIO (MESES) 12.00 Fecha del Presupuesto :

COSTO DIRECTO (NUEVOS SOLES)
CANTIDAD VALOR UNITARIO VALOR TOTAL

ITEM DESCRIPCION UND
DESCR UNIDAD S/. / u S/.
1.00 CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS

1.01 Oficinas m2 200.00 -
1.02 Almacenes m2 190.00 -
1.03 Talleres (Incluye Drenaje Industrial) m2 190.00 -
1.04 Laboratorios (incl. Pozas) m2 50.00 -
1.05 Construccion Sistema de Tratamiento de Aguas Residuales Glb 1.00 -
1.06 Comedores Ingenieros m2 30.00 -
1.07 Comedores Empleados y Técnicos m2 30.00 -
1.08 Comedores Operadores y Obreros m2 50.00 -
1.09 Vivienda Ingenieros m2 90.00 -
1.10 Vivienda Empleados y Técnicos m2 90.00 -
1.11 Vivienda Operadores y Obreros m2 150.00 -
1.12 Oficinas de la Supervisión m2 70.00 -
TOTAL - -
MONTO ASIGNADO A LA OBRA -
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION Vje. 3.0 3.00 -
MONTAJE Y DESMONTAJE m2 3.0 - -
MANTENIMIENTO (Incl. Servicios) m2 3.0 - -
A MONTO TOTAL CAMPAMENTO -
B MONTAJE Y DESMONTAJE (Hacia R11, R19, R14 y R17) UND 4.0 - -
C CAMPAMENTO AVANZADA (ALQUILER RUTA 01 y R3) (Se considera 30% de Campamento)1.0 -
D MONTO TOTAL CAMPAMENTO (F1 : R8, R11) (F2: R10, R19) (F3 : R13, R14, R17) A+B+C -
2.00 EQUIPAMIENTO
2.01 Oficinas Glb 200.00 -
2.02 Almacenes Glb 190.00 -
2.03 Talleres (Incluye Drenaje Industrial) Glb 190.00 -
2.04 Laboratorios (incl. Pozas) Glb 50.00 -
2.05 Comedores Ingenieros Glb 30.00 -
2.06 Comedores Empleados y Técnicos Glb 30.00 -
2.07 Comedores Operadores y Obreros Glb 50.00 -
2.08 Vivienda Ingenieros Glb 90.00 -
2.09 Vivienda Empleados y Técnicos Glb 90.00 -
2.10 Vivienda Operadores y Obreros Glb 150.00 -
2.11 Oficinas de la Supervisión Glb 70.00 -
TOTAL -
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION Vje. 6.00 -
MONTO TOTAL EQUIPAMIENTO -
3.00 COSTOS AMBIENTALES FIJOS
1 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGADORAS Y CORRECTIVAS -

Manejo de Residuos Solidos Domesticos
Contenedores de Residuos Solidos con Tapas und 50.00 -
Losa de Concreto para Cilindros 175 kg/cm2 e=10cm m2 35.00 -
Cercado Perimetrico Alamacenamiento Temporal m2 350.00 -
Almacenamiento, Recojo, Liempieza de Area de Producción gb 1.00 -
Servicio de Recolección y Transporte de los Cilindros al Relleno Sanitario
gb Municipal 1.00 -
Manejo de Residuos Solidos Peligrosos
Almacenamiento de Residuos Solidos Peligrosos mes 12.00 -
Transporte de Residuos Solidos Peligrosos tn 12.00 -
Dispoción Final de Residuos Peligrosos (Aceites) tn 12.00 -
Dispoción Final de Residuos Peligrosos (Baterias, Waipes, Tierra Contaminada,
tn etc.) 12.00 -
Losa de Concreto de 210 kg/cm2 e=10cm m2 175.00 -
7 PROGRAMA DE PREVENCIÓN DE PÉRDIDAS Y CONTINGENCIAS -
Sub-Programa de Prevención de Contingencias
Cerco con Mallas Raschel (100m x 4.20m) m 4,000.00 -
Equipo de Alcoholemia und 1.00 -
Salud Publica (Vacunas contra el tetano) und 1.00 -
Kit de seguridad personal (casco, gafas, botas, etc) und 1.00 -
Señalización Preventiva y Equipos Contraincendio + Extintores gb 1.00 -
Kit Antiderrames de Hidrocarburos gb 1.00 -
Equipos de Primeros Auxilios y de Socorro gb 1.00 -
9 COMPENSACION DE AREAS AUXILIARES -
Compensación de Areas Auxiliares (DME, Camp y patio) ha 10.00 -
Pago por derecho de extracción de cantera m3 260,133.81 -
TOTAL DE COSTOS AMBIENTALES FIJOS -
4.00 GASTOS ADMINISTRATIVOS

4.01 Gastos de Licitación y Elaboración de Propuesta (Incl. viaje) est 1.00 -
4.02 Gastos Legales (Notariales) est 1.00 -
4.03 Cartel de Obra u 2.00 -
4.04 Gastos Varios (Fotocopias, etc) est 1.00 -
TOTAL DE GASTOS ADMINISTRATIVOS -
5.00 LIQUIDACION DE INTERVENCION

5.01 Ingeniero Residente mes 1.0 1.00 -
5.02 Jefe de Oficina Ingeniería (Planeamiento y Costos) mes - 1.00 -
5.02 Contador mes 1.0 1.00 -
5.03 Secretaria mes 1.0 1.00 -
5.04 Dibujante mes 1.0 1.00 -
5.05 Leyes Sociales glb 1.0 49.0% -
5.06 Fotocopias Planos est 1.0 1.00 -
5.07 Fotocopias Documentos est 1.0 1.00 -
5.08 Empastado, Encuadernado, Anillados est 1.0 1.00 -
5.09 Comunicaciones est 1.0 1.00 -
5.10 Movilización Coordinaciones est 1.0 1.00 -
5.11 Utiles de Oficina est 1.0 1.00 -
TOTAL COSTO LIQUIDACION DE INTERVENCION -
TOTAL GASTOS GENERALES 1 S/. -

No ta Est=Estimada
71
DURACION DEL SERVICIO (MESES) 12.00

COSTO DIRECTO - Fecha del Presupuesto :
CANTIDAD VALOR UNITARIO

VALOR TOTAL
ITEM DESCRIPCION U
1.00 PERSONAL DE OBRA

INGENIERIA
1.02 Jefe de Oficina Ingeniería (Planeamiento y Costos) mes 1.00 12.00 -
1.03 Especialista de Suelos y Pavimentos mes 1.00 8.00 -
1.04 Especialista de Obras de Arte y Drenaje mes 1.00 8.00 -
1.05 Especialista en Impacto Ambiental mes 1.00 12.00 -
1.08 Ing. Asistente mes 3.00 12.00 -
1.06 Responsable de Seguridad en Obra y Salud Ocupacional mes 1.00 12.00 -
1.07 Maestro Capataz General mes 1.00 12.00 -
1.08 Dibujante en Autocad mes 1.00 12.00 -
1.09 Topografo mes 3.00 8.00 -
1.14 Técnico Laboratorista de Suelos, Pavimentos y Concreto mes 1.00 8.00 -
1.10 Ayudante de Topografía (zona) mes 6.00 8.00 -
1.11 Señaleros (zona) mes 2.00 12.00 -
-
SUBTOTAL -
ADMINISTRACION
1.12 Administrador mes 1.00 12.00 -
1.13 Contador mes 1.00 12.00 -
1.14 Asistente Ambiental mes 1.00 12.00 -
1.15 Asistente Social mes 1.00 12.00 -
1.16 Encargado de Almacén y Campamento mes 3.00 12.00 -
1.17 Especialista en Sistemas mes 0.25 12.00 -
1.18 Técnico en Enfermería (zona) mes 1.00 12.00 -
1.19 Secretaria (zona) mes 1.00 12.00 -
1.20 Mantenimiento y Limpieza (zona) mes 1.00 12.00 -
1.21 Guardianes 2x3 Turnos (zona) mes 3.00 12.00 -
-
SUBTOTAL -
EQUIPOS
1.22 Mecánico mes 1.00 12.00 -
-
SUBTOTAL -
TOTAL REMUNERACIÓN PERSONAL DE OBRA -
2.00 ALIMENTACIÓN Y VIÁTICOS (ver hoja anexa de cálculo)

2.01 Personal Profesional mes 1.00 1.00 -
2.02 Personal Técnico mes 1.00 1.00 -
2.03 Personal Ayudante (zona) mes 1.00 1.00 -
TOTAL COSTO ALIMENTACIÓN -
3.00 EQUIPOS NO INCLUIDOS EN LOS COSTOS DIRECTOS

3.01 Equipos de Laboratorio Suelos mes 1.00 8.00 -
3.02 Equipos de Laboratorio Concreto mes 1.00 8.00 -
3.03 Equipos de Laboratorio Asfalto mes 1.00 6.00 -
3.04 Densímetro Nuclear mes 2.00 10.00 -
3.05 Deflectometro de impacto (FWD) mes 1.00 0.30 -
3.06 Perfilómetro Laser - RSP (Clase I) mes 1.00 0.10 -
3.07 Equipos de Radio Comunicación (2 Bases + 12 Móviles) mes 1.00 12.00 -
3.08 Estación Total (incl. 2 Portaprismas) mes 1.00 8.00 -
3.09 Nivel de Ingeniero (incl. Miras) mes 2.00 8.00 -
3.10 PC (Incl. Software) mes 6.00 12.00 -
3.11 Impresora Láser A4 mes 2.00 12.00 -
3.12 Impresora Tinta A3 mes 1.00 12.00 -
3.13 Impresora-Ploter A1 mes 1.00 12.00 -
3.14 Grupo Electrógeno 100kw (*) mes 3.00 12.00 -
3.15 Planta Tratamiento de Agua (Incl. Tanque almacenamiento) mes 3.00 12.00 -
3.16 Antena Parabólica mes 3.00 12.00 -
3.17 Equipo Taller mes 3.00 12.00 -
3.18 Equipo Menor y Herramientas mes 3.00 12.00 -
TOTAL COSTO DE EQUIPOS NO INCLUIDOS -
(*) El costo incluye combustible
4.00 VEHICULOS
4.01 Camionetas Pick Up Doble Cabina 4x4 c/radio transmisor (*) mes 3.00 12.00 -
4.02 Camionetas Pick Up Doble Cabina 4x4 c/radio transmisor (*)(para supervision) mes 1.00 12.00 -
4.03 Camionetas Pick Up Cabina Simple 4x2 c/radio transmisor (*) mes 3.00 12.00 -
4.04 Camionetas Pick Up Cabina Simple 4x2 c/radio transmisor (*) (Ambiental) mes 1.00 12.00 -
4.04 Camioneta Rural 4x4 - 12 psj. c/radio transmisor (*) mes - 12.00 -
4.05 Camioneta Custer 24 psj. (*) mes 3.00 12.00 -
4.06 Camión Abastecedor (*) mes 1.00 12.00 -
4.08 Camión Lubricador (*) mes 1.00 12.00 -
4.07 Cama Baja 40 Ton.(*) mes 1.00 10.00 -
TOTAL COSTO DE VEHICULOS 14.00 -
(*) Los costos incluyen operador y combustible
5.00 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DEL PERSONAL (ver hoja anexa de calculo)

5.01 Transporte Terrestre - Personal Profesional est 1.00 1.00 -
5.02 Transporte Terrestre - Personal Técnico est 1.00 1.00 -
5.03 Mov. y Desmov. de equipos no incluido en los Costos Directos est 1.00 1.00 -
TOTAL MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN -
72
6.00 CONTROL TÉCNICO Y OTROS

6.01 Ensayos Especiales de Laboratorio glb 1.00 1.00 -
6.02 Ensayos Especiales de Control de Calidad glb 1.00 1.00 -
6.03 Implementos de Seguridad Profesionales und. 3.00 10.00 -
6.04 Implementos de Seguridad Técnicos (Incl. Uniforme) und. 3.00 15.00 -
6.05 Implementos de Seguridad Operadores (Incl. Uniforme) und. 3.00 50.00 -
6.06 Implementos de Seguridad Obreros (Incl. Uniforme) und. 3.00 170.00 -
6.07 Materiales de Seguridad en Instalaciones glb 1.00 1.00 -
TOTAL COSTO CONTROL TÉCNICO Y OTROS -
7.00 COSTOS AMBIENTALES

1 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGADORAS Y/O CORRECTIVAS
Manejo de Aguas Residuales
Servicios Higienicos Portatiles e Insumos und 15.00
Movilización y Desmovilización de Servicios Higienicos Portatiles gb 1.00
Transporte Especializado de Residuos Peligrosos (EPS) - 1.7 Tn (furgoneta 30Tn) tn 12.00
2 SUBPROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL
Señales Ambientales Temporales und 50.00
3 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
Transporte de Equipos, Movilidad para profesionales, estadía y viáticos gb 1.00
4 PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES
Subprograma de Relaciones Comunitarias gb 1.00
Subprograma de Contratación de Mano de Obra Local gb 1.00
Subprograma de Participación Ciudadana gb 1.00
5 PROGRAMA DE CAPACITACION Y EDUCACIÓN AMBIENTAL
Subprograma de Educacion Ambiental y Seguridad Vial gb 1.00
Subprograma de Capacitacion y Seguridad Vial gb 1.00
6 PROGRAMA DE PREVENCION DE PERDIDAS Y CONTINGENCIAS
Sub-Programa de Prevención y Control de Riesgos Laborales
Capacitación en Seguridad y Salud Ocupacional gb 1.00
Subprograma de salud ocupacional
Exámenes médicos ocupacionales (al personal de obra) gb 1.00
TOTAL COSTOS AMBIENTALES
8.00 SERVICIOS VARIOS

8.01 Asesoría Técnica Est. 1.00 1.00 -
8.02 Permisos y Licencias Est. 1.00 1.00 -
8.03 Alquiler y/o construccion de Polvorin mes 1.00 5.00 -
8.04 Vigilancia, Mantenimiento para Explosivos, traslado interno mes 1.00 5.00 -
8.05 Comunicaciones (Telefonía e Internet) mes 1.00 12.00 -
8.06 Hospedajes mes 1.00 12.00 -
8.07 Fotocopias Planos mes 1.00 12.00 -
8.08 Fotocopias Documentos mes 1.00 12.00 -
8.09 Movilización Coordinación Lima (Incl. Peajes y Estacionam.) mes 1.00 12.00 -
8.10 Acondicionamiento de Patio de Maquinas y Plantas de Proc. Est. 1.00 1.00 -
8.11 Mensajería - Encomiendas mes 1.00 12.00 -
TOTAL COSTO DE SERVICIOS Y GASTOS DE OFICINA DE OBRA -
9.00 MATERIALES Y GASTOS VARIOS

9.01 Utiles de Oficina mes 1.00 12.00 -
9.02 Materiales Fungibles Topografía mes 1.00 12.00 -
9.03 Materiales Fungibles Laboratorio mes 1.00 12.00 -
9.04 Artículos de Higiene Personal mes 1.00 12.00 -
9.05 Artículos de Lavandería mes 1.00 12.00 -
9.06 Varios mes 1.00 12.00 -
TOTAL COSTO MATERIALES DE OFICINA DE OBRA -
10.00 GASTOS DE OFICINA PRINCIPAL Y MATERIALES

10.01 Gerente de Vial (Ing. Civil) mes 1.00 12.00 -
10.02 Coordinador de Vial del Mejoramiento mes 0.50 12.00 -
10.03 Asesoría Técnica -Legal mes 0.20 12.00 -
10.04 Contador - Administración mes 0.20 12.00 -
10.05 Auxiliar Administrativo mes 0.20 12.00 -
10.06 Secretaria mes 0.50 12.00 -
10.07 Beneficios Sociales % 1.00 49.00% -
10.08 Alquiler de Oficina mes 0.20 12.00 -
10.09 Mantenimiento de Oficina principal mes 0.20 12.00 -
10.10 Teléfono - Fax mes 0.20 12.00 -
10.11 Copias Fotostáticas mes 0.20 12.00 -
10.12 Utiles y Materiales fungibles mes 0.20 12.00 -
TOTAL GASTOS DE OFICINA PRINCIPAL Y MATERIALES -
11.00 GASTOS FINANCIEROS (ver hoja de calculo anexa)

11.01 Carta Fianza de Fiel Cumplimiento del Contrato mes 1.00 1.00 -
11.02 Carta Fianza de Adelanto en Efectivo mes 1.00 1.00 -
11.03 Gastos Bancarios (ITF 2 Movimientos) glb 2.00 0.005% -
TOTAL GASTOS FINANCIEROS -
12.00 SEGUROS (Ver hoja de cálculo anexa)

12.01 A.- SEGURO COMPLEMENTARIO DE TRABAJO DE RIESGO -
12.02 B.- SEGUROS DE VIDA LEY -
12.03 C.- SEGUROS CONTRA TODO RIESGO (CAR) -
12.04 Costo por emisión de Póliza -
TOTAL COSTO DE SEGUROS -
TOTAL GASTOS GENERALES 1 -

TOTAL GASTOS GENERALES INVERSION SIN IGV -
IGV 18.00% -
TOTAL GASTOS GENERALES INVERSION INC. IGV -
No ta: De acuerdo a la co nsulta y/u o bservacio n N° 299: Se aclara:

To tal Gasto s Generales 1se refiere a lo s Gasto s Generales Fijo s.
To tal Gasto s Generales 2 se refiere a lo s Gasto s Generales Variables, siendo la suma del ítem 1al ítem 12.
Est=estimado
73
FORMATO N° 05
DETALLE DE GASTOS GENERALES CONSERVACION - GESTION PQ 2
Tiempo 60 meses
Tiempo en Importe Sub Total TOTAL

Unidad Cantidad
meses S/. S/. S/.
SUELDOS Y SALARIOS (incluye leyes sociales)

a.-Personal Profesional
Gerente Vial H-M 1.00 60.00
Ingneniero Residente H-M 1.00 48.00
Ingneniero Asistente H-M 2.00 48.00
Jefe de Oficina Técnica H-M 1.00 48.00
Especialista en Suelos y Pavimentos H-M 1.00 48.00
Especialista en Obras de Arte y Drenaje H-M 1.00 48.00
Especialista en Puentes H-M 1.00 30.00
Esp. en Impacto Ambiental H-M 1.00 24.00
Responsable de Seguridad y Salud Ocupacional H-M 1.00 48.00
Ingeniero Mecanico H-M 1.00 48.00
Administrador H-M 1.00 48.00
b.-Personal Técnico
Controlador H-M 1.00 60.00
Topópografo H-M 1.00 30.00
Técnico Laboratorista de Suelos, Pavimentos y Concreto hidráulico H-M 1.00 48.00
Técnico en Cómputo/Dibujo H-M 1.00 60.00
Mecánico H-M 1.00 60.00
Ayudante de Mecánico H-M 1.00 60.00
c.- Personal Auxiliar y de Servicios

Ayudante de Laboratorio H-M 2.00 48.00
Ayudante de topografía H-M 3.00 30.00
Personal Auxiliar de Prevención H-M 1.00 60.00
Asistente de Administración H-M 1.00 60.00
Secretaria H-M 1.00 60.00
Conserje/Guardián H-M 3.00 60.00
B.- ALQUILERES Y SERVICIOS

a.- Alquileres de oficinas en campo
Alquiler y mantenimiento de oficina equipada + Vivienda (Incluye Oficina equipada para
M 1.00 60.00
Supervision)
b.- Equipos de Topografía, Suelos y Pavimentos
Equipo completo de topografia ( Nivel, GPS, Estación Total) M 1.00 30.00
Equipo de Laboratorio (Suelos, pavimentos y concreto) M 1.00 48.00
Equipo de Computo (incluye PC, Tablet, impresora y/o Ploter) M 6.00 60.00
c.- Alquiler de Vehículos y Otros Equipos (Incluidos Operador, Gasolina y Seguros)
Camioneta Pick Up Doble Cabina 4x4 M 4.00 60.00
Camioneta Pick Up Doble Cabina 4x4 (para Supervisión)(**) M 1.00 12.00
Custer 24 psj. (mov. Pers. Obrero) (Incluye Combustible y chofer) M 2.00 60.00
d.- Otros Alquileres y Servicios
Comunicaciones M 1.00 60.00
Servicios varios M 1.00 60.00
C.- MOVILIZACIÓN Y APOYO LOGISTICO
a.- Pasajes Terrestre (ida y vuelta)
Pasajes vía terrestre psje 18.00 48.00
b.-Alimentación del Personal
Profesionales M 1.00 520.00
Técnicos M 1.00 270.00
c. Transporte de materiales
Camion Plataforma (40 tn) M 1.00 6.00
D.-MATERIALES Y UTILES DE OFICINA
Utiles de oficina y dibujo M 1.00 60.00
Materiales fungibles de topografía y laboratorio M 1.00 60.00
Copias, reproducciones e impresiones M 1.00 60.00
Materiales fotográficos y fílmicos M 1.00 60.00
E. GASTOS FINANCIEROS
Carta Fianza de Fiel Cumplimiento GB 1.00 1.00
Carta Fianza de Adelanto GB 1.00 1.00
Gastos Bancarios (ITF 2 Movimientos) GB 2.00 0.005%
F. SEGURIDAD
Seguridad en general GB 1.00 60.00
G. OTROS
Examenes Médicos Ocupacionales GB 1.00 1.00
Servicio de control de calidad GB 1.00 1.00
Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo GB 1.00 1.00
Seguros de Vida Ley GB 1.00 1.00
Costo por emisión de Póliza GB 1.00 1.00
COSTO PARCIAL (A+B+C+D+E+F+G)
IGV (18%)
TOTAL GASTOS GENERALES CONSERVACION
GASTOS GENERALES MENSUALES
(*) La pa rticipa ción del es pecia lis ta en puentes s erá de 15 dia s por mes dura nte los 60 mes es
(**)En ca s o el CONTRATANTE implemente una Supervis ión a tra vés de un contra to de cons ultoría , la s ca mionetas s erá n deducida s de los ga s tos genera les del CONTRATISTA CONSERVADOR.
H-M: Hombre -Mes
74
FORMATO N° 06
CARRETERAS DEL PROYECTO PRO REGIÓN PUNO, POR NIVELES DE SERVICIO - PAQUETE N° 02
DETALLE DE PRECIOS UNITARIOS POR ACTIVIDAD

TRAMO : ………... ACTIVIDAD : ………………...
Nº Descripción Unidad Metrado P.U. Parcial

1.00 -
2.00 -
3.00 -
4.00 -
5.00 -
6.00 -
7.00 -
8.00 -
9.00 -
10.00 -
11.00 -
12.00 -
13.00 -
14.00 -
15.00 -
16.00 -
17.00 -
18.00 -
19.00 -
20.00 -
21.00 -
22.00 -
23.00 -
COSTO DIRECTO -
UTILIDAD (10% CD) -
SUB TOTAL -
IGV (18% S_T) -
PRESUPUESTO TOTAL (Inc. IGV) -
Longitud en Km
COSTO POR (*)
(*) Según corresponda a la Actividad y será : Km-Año, Km

NOTA: El presente formato N° 6 deberá ser presentado por las actividades del ítem 1 al 51, que figuran en el Formato N° 01
75
FORMATO N° 07
DETALLE DE PRECIOS UNITARIOS DE GESTIÓN Y CONTROL DE PESOS
1.00 IMPLEMENTACION DE UNA ESTACION DE PESAJE MOVIL GLB
2.00 OPERACIÓN DE UNIDAD DE PESAJE MOVIL MES 2.00
3.00 MANTENIMIENTO DE EQUIPOS DE PESAJE MOVIL MES 2.00
4.00 CUADRILLAS DE CENSOS DE CARGA Y CONTEOS DE TRAFICO GLB -
COSTO DIRECTO -
UTILIDAD (10% CD) -
SUB TOTAL -
IGV (18% S_T) -
PRESUPUESTO TOTAL (sin GG) -
MES 12.00
COSTO POR MES - Soles

Se mantiene lo establecido en los términos de referencia; se precisa que acorde al numeral 5.2 del capítulo V, de los términos de referencia
se establece que el control de pesos vehiculares "... comenzará a partir del primer día hábil del tercer año del servicio, Durante una semana
por ruta al año..."
Por lo tanto la Gestion y control de pesos será durante dos (2) meses cada año, a partir del primer día hábil del tercer año, acorde a lo
establecido en el Formato N° 07. Así mismo el Ítem 1 y 4 es el global considerando un periodo de 2 meses al año.
FORMATO N° 8
DETALLE DE PRECIOS UNITARIOS DEMARCACION DE DERECHO DE VIA
1.00 COLOCACION DE POSTES DELINEADORES Und 535

COSTO DIRECTO
UTILIDAD (10% CD)
SUB TOTAL
IGV (18% S_T)
PRESUPUESTO TOTAL (sin GG)
LONGITUD EN KILOMETROS 265.14
76
FORMATO N° 9
DETALLE DE PRECIOS UNITARIOS DE RELEVAMIENTOS DE INFORMACION

RELEVAMIENTO DE INFORMACION TIPO I
N° DESCRIPCION Unidad Metrado P.U. Parcial

ELABORACION DEL PLAN DE CONSERVACION, CALIDAD,
01.00 km 265.14
EMERGENCIA
02.00 EVALUACION DE ELEMENTOS Y DAÑOS EN EL PAVIMENTO km 265.14
ELABORACION DE INVENTARIO VIAL, PROYECTO GIS Y
03.00 km 265.14
VALIDACION EN EL ROUTE O SOFWARE DE GESTION
04.00 INVENTARIO FILMICO GEOREFERENCIADO km 265.14
05.00 EVALUACION DEL IRI + TEXTURA km 265.14
06.00 EVALUACION DE DEFLECTOMETRIA km 265.14
07.00 ESTUDIO DE TRAFICO - INFORME FINAL km 265.14
COSTO DIRECTO -
UTILIDAD (10% CD) -
SUB-TOTAL -
I.G.V. (18% S_T) -
PRESUPUESO TOTAL (Sin G.G.) -
COSTO POR KM - Soles -

RELEVAMIENTO DE INFORMACION TIPO II

ACTUALIZACION DEL PLAN DE CONSERVACION, CALIDAD,
02.00 km 265.14
EMERGENCIA
06.00 ESTUDIO DE TRAFICO km 265.14
COSTO DIRECTO -
UTILIDAD (10% CD) -
SUB-TOTAL -
I.G.V. (18% S_T) -
77
FORMATO N° 10
DETALLE DE PRECIOS UNITARIOS DE EMERGENCIA

01.00 OPERARIO hh 800.00
02.00 OFICIAL hh 1,300.00
03.00 PEON hh 2,600.00
04.00 CAMION VOLQUETE 6X4 DE 15m3 hm 1,300.00
05.00 CARGADOR S/LLANTAS 200-250 HP 4-4.1YD3 hm 300.00
06.00 COMPRESORA NEUMATICA DE 87 HP hm 200.00
07.00 EXCAVADORA S/ORUGAS 115-165HP hm 800.00
08.00 GRUPO ELECTROGENO 140HP hm 300.00
09.00 MARTILLO NEUMATICO DE 29kg hm 700.00
10.00 RETROEXCAVADORA S/LLANTAS 58HP hm 300.00
11.00 TRACTOR S/ORUGAS 190-240HP hm 300.00
12.00 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 800.00
13.00 REVESTIMIENTO DE PIEDRA EMBOQUILLADA m3 16.00
14.00 TUBERIA METALICA CORRUGADA TMC D=48" m 16.00
15.00 CONCRETO F'c=210 kg/cm2.(CLASE D) m3 200.00
16.00 CONCRETO F'c=175 kg/cm2.(CLASE E) m3 200.00
17.00 CONCRETO F'c=140 kg/cm2.(CLASE F) m3 200.00
18.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 200.00
19.00 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 kg 2,500.00
20.00 DEFENSA RIBEREÑA TIPO I m 30.00
21.00 DEFENSA RIBEREÑA TIPO II m 30.00
COSTO DIRECTO -
UTILIDAD (10% CD) -
SUB-TOTAL -
I.G.V. (18% S_T) -
Nota:
Las actividades comprendidas en la emergencia incluye transporte, materiales, mano de obra, herramientas y otras que se requieran para su ejecucion.
Las partidas y/o recursos señalados en el ítem 01 al 21 para la atención de la actividad de emergencia, incluye transporte, materiales, mano de obra, que se
requiere para su ejecución
En los costos de los equipos está incluido el combustible, accesorios, repuestos, etc; todo lo que se requiera para su operación
De acuerdo al DICTAMEN N° 876-2018/DGR/SPRI se hace la precisión de que la unidad para la ítem 18.00 Encofrado y
Desencofrado es m2.
78
FORMATO N° 11
DETALLE DE PRECIOS UNITARIOS DE GESTION DE INVENTARIO DE PUENTES

01.00 GESTION DE RELEVAMIENTO DE PUENTES - EVALUACION und 20.00
COSTO DIRECTO -
UTILIDAD (10% CD) -
SUB-TOTAL -
I.G.V. (18% S_T) -
79
FORMATO N° 12
CARRETERAS DEL PROYECTO PRO REGIÓN PUNO, POR NIVELES DE SERVICIO - PAQUETE 02
VALOR REFERENCIAL - PLAN DE MEJORAMIENTO
LONG. 210.23 Km.

PLAZO 180 Días calendario Fecha :
TARIFA
ITEM DESCRIPCIÓN UND. CANT. MESES PARCIAL S/. TOTAL S/.
S/.
A) SUELDOS Y SALARIOS (Inc. Beneficios Sociales)
A.1.0 Personal Profesional
A.1.1 Jefe del Estudio (a tiempo completo durante la elaboración del estudio) H-M 1.00 6.00
A.1.2 Especialista en topografía, trazo, diseño vial y señalización H-M 2.00 3.00
A.1.3 Especialista en tráfico y economía de Transportes H-M 1.00 3.00
A.1.4 Especialista en Hidrología, drenaje y obras de Arte H-M 1.00 3.00
A.1.5 Especialista en Geología, Suelos y Pavimentos H-M 1.00 3.00
A.1.6 Especialista en Metrados, costos y presupuestos H-M 1.00 3.00
A.1.7 Especialista en estudios de impacto ambiental H-M 1.00 3.00
A.1.8 Especialista social H-M 1.00 3.00
A.2.0 Personal Técnico
A.2.1 Asistente de Metrados, Costos y Presupuestos H-M 1.00 3.00

A.2.2 Asistente de Geología, Suelos y Pavimentos H-M 1.00 3.00
A.2.3 Asistente de Hidrología, drenaje y obras de Arte H-M 1.00 3.00
A.2.4 Topógrafo H-M 1.00 1.50
A.2.5 Técnico en Tráfico (Jefe de Brigada) H-M 1.00 2.00
A.2.6 Técnico de suelos H-M 1.00 2.00
A.2.7 Dibujante GIS (EIA) H-M 1.00 2.00
A.2.8 Dibujante_Autocad H-M 1.00 2.00
A.3.0 Personal Auxiliar
A.3.1 Personal de tráfico - Aforo H-M 27.00 0.23

A.3.2 Personal de tráfico - O/D H-M 18.00 0.07
A.3.3 Auxiliar de Topografia H-M 10.00 1.00
A.3.4 Personal de calicateo_suelos y canteras H-M 16.00 2.00
A.3.5 Administrador H-M 1.00 6.00
A.3.6 Secretaria H-M 1.00 6.00
A.3.7 Guardian H-M 4.00 6.00
B ALQUILERES Y SERVICIOS
B.1.0 Alquileres
B.1.1 Oficina U-M 2.00 6.00
B.1.2 Equipos de Cómputo (Inc. Impresora y Plotter) U-M 8.00 6.00
B.1.3 Camioneta 4x4 para georeferenciación, conteo y otros (Inc. Operación) Mes 4.00 3.00
B.1.4 Camioneta 4x4 para Jefe de estudio y Esp. (Inc. Operación) Mes 2.00 6.00
B.1.5 Equipo Topográfico (Incluye Estación Total, nivel, prismas, jalones, etc.) U-M 2.00 1.00
B.2.0 Servicios
B.2.1 Ensayos, Suelos, Fuentes de Agua y Canteras. Glb 1.00

B.2.2 Georeferenciación con GPS Glb 1.00
B.2.3 Monumentación y Señalización de hitos (materiales) Glb 1.00
B.2.4 Censo de carga Und. 2.00
B.2.5 Transporte de muestras de ensayo de suelos (fletes) e insumos Glb 1.00
B.2.6 Información Geológico INGEMMET, IGP, IGN Glb 1.00
B.2.7 Informacion Cartográfica y Meteorológica Glb 1.00
B.3 Otros Alquileres
B.3.1 Comunicaciones Mes 1.50 6.00
C MOVILIZACIÓN Y APOYO LOGÍSTICO
C.1.0 PASAJES
C.1.1 Pasaje - Personal profesional Pasajes 36.00
C.1.2 Pasaje - Personal técnico Pasajes 24.00
C.2.0 VIATICOS
C.2.1 Viático - Personal profesional Viáticos 9.00
C.2.2 Viático - Personal técnico Viáticos 8.00
D MAT. MOBILIARIO Y ÚTILES DE OFICINA
D.1.0 Copias, Impresiones Mes 6.00 1.00
D.2.0 Materiales de Oficina y Útiles de escritorio Mes 6.00 1.00
D.3.0 Material Fotográfico Mes 1.50 1.00
E COSTO DIRECTO
F GASTOS GENERALES Y FINANCIEROS
G UTILIDAD 10% de (A + F)
H TOTAL SIN I.G.V
I I.G.V. 18% de (H)
J TOTAL GENERAL CON I.G.V.
TOTAL
80
ANEXO Nº 1
DECLARACIÓN JURADA DE DATOS DEL POSTOR
Señores
COMITÉ DE SELECCIÓN
CONCURSO PÚBLICO Nº 0063-2017-MTC/20
Presente.-
El que se suscribe, [……………..], postor y/o Representante Legal de [CONSIGNAR EN CASO DE

SER PERSONA JURÍDICA], identificado con [CONSIGNAR TIPO DE DOCUMENTO DE IDENTIDAD]
N° [CONSIGNAR NÚMERO DE DOCUMENTO DE IDENTIDAD], con poder inscrito en la localidad de
[CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA] en la Ficha Nº [CONSIGNAR EN CASO DE
SER PERSONA JURÍDICA] Asiento Nº [CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA],
DECLARO BAJO JURAMENTO que la siguiente información se sujeta a la verdad:
Nombre, Denominación o
Razón Social :
Domicilio Legal :
RUC : Teléfono(s) :
Correo electrónico :
[CONSIGNAR CIUDAD Y FECHA]
……...........................................................
Firma, Nombres y Apellidos del postor o
Representante legal, según corresponda
Importante
Cuando se trate de consorcios, esta declaración jurada debe ser presentada por cada uno
de los integrantes del consorcio.
81
ANEXO Nº 2
DECLARACIÓN JURADA
(ART. 31 DEL REGLAMENTO DE LA LEY DE CONTRATACIONES DEL ESTADO)
Señores
Presente.-
Mediante el presente el suscrito, postor y/o Representante Legal de [CONSIGNAR EN CASO DE

SER PERSONA JURÍDICA], declaro bajo juramento:
1.- No tener impedimento para postular en el procedimiento de selección ni para contratar con el
Estado, conforme al artículo 11 de la Ley de Contrataciones del Estado.
2.- Conocer, aceptar y someterme a las bases, condiciones y reglas del procedimiento de selección.
3.- Ser responsable de la veracidad de los documentos e información que presento en el presente
procedimiento de selección.
4.- No haber incurrido y me obligo a no incurrir en actos de corrupción, así como respetar el principio
de integridad.
5.- Comprometerme a mantener la oferta presentada durante el procedimiento de selección y a

perfeccionar el contrato, en caso de resultar favorecido con la buena pro.
6.- Conocer las sanciones contenidas en la Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento, así
como las disposiciones aplicables en la Ley Nº 27444, Ley del Procedimiento Administrativo
General.
………………………….………………………..
Representante legal, según corresponda
Importante
En el caso de consorcios, cada integrante debe presentar esta declaración jurada, salvo
que sea presentada por el representante común del consorcio.
82
ANEXO Nº 3
DECLARACIÓN JURADA DE CUMPLIMIENTO DE LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA
Señores
Presente.-
Es grato dirigirme a usted, para hacer de su conocimiento que luego de haber examinado las bases y
demás documentos del procedimiento de la referencia y, conociendo todos los alcances y las
condiciones existentes, el postor que suscribe ofrece el servicio de Gestión, Mejoramiento y
Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial Pro Región Puno - Paquete 2:
PE-34Q, PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP, PE-3SS, PE-3SÑ, de conformidad con los
Términos de Referencia que se indican en el numeral 3.1 del Capítulo III de la sección específica de
las bases y los documentos del procedimiento.
…….………………………….…………………..
Representante legal o común, según corresponda
Importante
Adicionalmente, puede requerirse la presentación de documentación que acredite el

cumplimiento de los términos de referencia, conforme a lo indicado en el acápite
relacionado al contenido de las ofertas de la presente sección de las bases.
83
ANEXO Nº 4
DECLARACIÓN JURADA DE PLAZO DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO
Señores
Presente.-
Mediante el presente, con pleno conocimiento de las condiciones que se exigen en las bases del
procedimiento de la referencia, me comprometo a prestar el servicio objeto del presente
procedimiento de selección en el plazo de [CONSIGNAR EL PLAZO OFERTADO, EL CUAL DEBE
SER EXPRESADO EN DÍAS CALENDARIO] días calendario.
……..........................................................
84
ANEXO Nº 5
PRECIO DE LA OFERTA
(MODELO)
Señores
Presente.-
Es grato dirigirme a usted, para hacer de su conocimiento que, de acuerdo con las bases, mi oferta es
la siguiente:
PRECIO TOTAL
[CONSIGNAR PRECIO
30
CONCEPTO PRECIO UNITARIO TOTAL DE LA OFERTA EN
LA MONEDA DE LA
CONVOCATORIA]
Servicio de Gestión, Mejoramiento y
Conservación Vial por Niveles de Servicio del
Corredor Vial Pro Región Puno - Paquete 2:
PE-34Q, PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP,
PE-3SS, PE-3SÑ
TOTAL
El precio de la oferta incluye todos los tributos, seguros, transporte, inspecciones, pruebas y, de ser el
caso, los costos laborales conforme la legislación vigente, así como cualquier otro concepto que
pueda tener incidencia sobre el costo del servicio a contratar; excepto la de aquellos postores que
gocen de alguna exoneración legal, no incluirán en el precio de su oferta los tributos respectivos.
……………………………….…………………..

Se precisa que la columna Precio unitario del Anexo N° 5 no se llenará, solo se detallará la columna
con el precio total de la Oferta, los precios unitarios se sustentaran adjuntando los Formatos del 1 a
12, que forman parte integrante de los términos de referencia.
Importante para la Entidad
30
Solo incluir esta columna en el caso de una convocatoria bajo el sistema a precios unitarios.
85
 En caso de procedimientos según relación de ítems, consignar lo siguiente:

“El postor debe presentar el precio de su oferta en documentos independientes, en los
ítems que se presente”.
 En caso de contrataciones que conllevan la ejecución de prestaciones accesorias,
consignar lo siguiente:
“El postor debe detallar en el precio de su oferta, el monto correspondiente a la
prestación principal y las prestaciones accesorias”.
 En caso de una convocatoria bajo el sistema a precios unitarios, consignar lo siguiente:
“El postor debe consignar los precios unitarios y subtotales de su oferta”.
 En caso de una convocatoria a suma alzada, consignar lo siguiente:
“El postor debe consignar el precio total de la oferta, sin perjuicio, que de resultar
favorecido con la buena pro, presente la estructura de costos o detalle de precios
unitarios para el perfeccionamiento del contrato, según lo previsto en el numeral 2.4 de
la sección específica de las bases”.
Incluir las disposiciones, según corresponda. Una vez culminada la elaboración de las bases, las notas que no se
incorporen deben ser eliminadas.
86
ANEXO Nº 6
PROMESA DE CONSORCIO
(Sólo para el caso en que un consorcio se presente como postor)
Señores
Presente.-
Los suscritos declaramos expresamente que hemos convenido en forma irrevocable, durante el lapso
que dure el procedimiento de selección, para presentar una oferta conjunta al CONCURSO PÚBLICO
Nº 0063-2017-MTC/20
Asimismo, en caso de obtener la buena pro, nos comprometemos a formalizar el contrato de

consorcio, de conformidad con lo establecido por el artículo 118 del Reglamento de la Ley de
Contrataciones del Estado, bajo las siguientes condiciones:
a) Integrantes del consorcio
1. [NOMBRE, DENOMINACIÓN O RAZÓN SOCIAL DEL CONSORCIADO 1].

2. [NOMBRE, DENOMINACIÓN O RAZÓN SOCIAL DEL CONSORCIADO 2].
b) Designamos a [CONSIGNAR NOMBRES Y APELLIDOS DEL REPRESENTANTE COMÚN],

identificado con [CONSIGNAR TIPO DE DOCUMENTO DE IDENTIDAD] N° [CONSIGNAR
NÚMERO DE DOCUMENTO DE IDENTIDAD], como representante común del consorcio para
efectos de participar en todos los actos referidos al procedimiento de selección, suscripción y
ejecución del contrato correspondiente con [CONSIGNAR NOMBRE DE LA ENTIDAD].
Asimismo, declaramos que el representante común del consorcio no se encuentra impedido,

inhabilitado ni suspendido para contratar con el Estado.
c) Fijamos nuestro domicilio legal común en [.............................].
d) Las obligaciones que corresponden a cada uno de los integrantes del consorcio son las
siguientes:
OBLIGACIONES DE [NOMBRE, DENOMINACIÓN O RAZÓN SOCIAL DEL 31

1. [%]
CONSORCIADO 1]
[DESCRIBIR LAS OBLIGACIONES DEL CONSORCIADO 1]
OBLIGACIONES DE [NOMBRE, DENOMINACIÓN O RAZÓN SOCIAL DEL 32

2. [%]
CONSORCIADO 2]
[DESCRIBIR LAS OBLIGACIONES DEL CONSORCIADO 2]
33
TOTAL OBLIGACIONES 100%
31
Consignar únicamente el porcentaje total de las obligaciones, el cual debe ser expresado en número entero, sin decimales.
32
Consignar únicamente el porcentaje total de las obligaciones, el cual debe ser expresado en número entero, sin decimales.
33
Este porcentaje corresponde a la sumatoria de los porcentajes de las obligaciones de cada uno de los integrantes del
consorcio.
87
..…………………………………………. ..…………………………………………..
Consorciado 1 Consorciado 2
Nombres, apellidos y firma del Consorciado 1 Nombres, apellidos y firma del Consorciado 2
o de su Representante Legal o de su Representante Legal
Tipo y N° de Documento de Identidad Tipo y N° de Documento de Identidad
Importante
De conformidad con el artículo 31 del Reglamento, las firmas de los integrantes del
consorcio deben ser legalizadas.
88
ANEXO Nº 7
EXPERIENCIA DEL POSTOR
Señores
Presente.-
Mediante el presente, el suscrito detalla la siguiente EXPERIENCIA:
N° CONTRATO / O/S /
OBJETO DEL 34 TIPO DE CAMBIO MONTO FACTURADO
Nº CLIENTE COMPROBANTE DE FECHA MONEDA IMPORTE 35 36
CONTRATO VENTA ACUMULADO
PAGO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
…
34
Se refiere a la fecha de suscripción del contrato, de la emisión de la Orden de Servicios o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.
35
El tipo de cambio venta debe corresponder al publicado por la SBS correspondiente a la fecha de suscripción del contrato, de la emisión de la Orden de Servicios o de cancelación del comprobante
de pago, según corresponda.
36
Consignar en la moneda establecida en las bases.
89
N° CONTRATO / O/S /
OBJETO DEL 34 TIPO DE CAMBIO MONTO FACTURADO
Nº CLIENTE COMPROBANTE DE FECHA MONEDA IMPORTE 35 36
CONTRATO VENTA ACUMULADO
PAGO
20
TOTAL
………..........................................................

a.- En la columna importe de detalla los montos facturados que se acreditan, ya sea monto del contrato, monto de la orden de servicio o monto de comprobante de
pago.
90
ANEXO Nº 8
CARTA DE COMPROMISO DEL PERSONAL CLAVE
Señores
Presente.-
Yo [CONSIGNAR NOMBRES Y APELLIDOS COMPLETOS] identificado con documento de identidad

N° [CONSIGNAR NÚMERO DE DNI O DOCUMENTO DE IDENTIDAD ANÁLOGO], domiciliado en
[CONSIGNAR EL DOMICILIO LEGAL], declaro bajo juramento:
Que, me comprometo a prestar mis servicios en el cargo de [CONSIGNAR EL CARGO A

DESEMPEÑAR] para ejecutar [CONSIGNAR LA DENOMINACIÓN DE LA CONVOCATORIA] en caso
37
que el postor [CONSIGNAR EL NOMBRE, DENOMINACIÓN O RAZÓN SOCIAL DEL POSTOR ]
resulte favorecido con la buena pro y suscriba el contrato correspondiente.
Para dicho efecto, declaro que mis calificaciones y experiencia son las siguientes:
A. Calificaciones
[CONSIGNAR DE SER EL CASO, LA FORMACIÓN ACADÉMICA Y/O CAPACITACIONES SEGÚN
LO REQUERIDO EN EL CAPÍTULO III DE LA PRESENTE SECCIÓN DE LAS BASES].
B. Experiencia
[CONSIGNAR DE SER EL CASO, LA EXPERIENCIA SEGÚN LO REQUERIDO EN EL CAPÍTULO III
DE LA PRESENTE SECCIÓN DE LAS BASES].
Objeto de la Fecha de Fecha de

N° Cliente o Empleador Tiempo
contratación inicio culminación
1
2
(…)
La experiencia total acumulada es de: [CONSIGNAR LA EXPERIENCIA TOTAL ACUMULADA EN

AÑOS, MESES Y DÍAS, SEGÚN CORRESPONDA]
Asimismo, manifiesto mi disposición de ejecutar las actividades que comprenden el desempeño del
referido cargo, durante el periodo de ejecución del contrato.
………..........................................................
Firma, Nombres y Apellidos del personal
Importante
 De conformidad con el numeral 3 del artículo 31 del Reglamento la carta de compromiso
del personal clave, debe contar con la firma legalizada de este.
 De presentarse experiencia ejecutada paralelamente (traslape), para el cómputo del
tiempo de dicha experiencia sólo se considerará una vez el periodo traslapado.
De acuerdo a la consulta y/u Observación N° 01: “Para el caso de profesionales que se encuentran
en el extranjero, para que los documentos expedidos en el exterior tengan validez en el Perú deben
estar legalizados por los funcionarios consulares peruanos y refrendados por el Ministerio de
Relaciones Exteriores del Perú o, en el caso de documentos públicos extranjeros, contar con la
Apostilla de la Haya.
37
En el caso que el postor sea un consorcio se debe consignar el nombre del consorcio o de uno de sus integrantes.
91
Considerar que podrán presentar documentos que cuenten con la Apostilla de la Haya, siempre y
cuando se trate de documentos públicos emitidos en países que formen parte del convenio de la
Apostilla; Pronunciamiento N° 800-2017/OSCE-DGR.
Así mismo se precisa que para los documentos emitidos fuera del Perú, para la presentación de las
ofertas se puede adjuntar copia simple de los documentos, los mismos que para el perfeccionamiento
del contrato deben contar con la apostilla de la Haya o legalización consular.

La carta de compromiso del profesional clave, podrá ser también legalizada por un juez de paz, con la
condición que el profesional presente una declaración jurada en donde indique que se encuentra
trabajando en una zona muy recóndita del país y que en dicha localidad no hay notario público
92
ANEXO Nº 09
DECLARACIÓN JURADA DE COMPROMISO DE CUMPLIMIENTO DE MEJORAS
Señores
COMITÉ DE SELECCION
Presente.-
De nuestra consideración:
El que suscribe……………………………. (postor y/o Representante Legal de …………………….),

identificado con DNI Nº ................ y RUC Nº …………………., domiciliado en
..........................................; que se presenta como postor del CONCURSO PÚBLICO N° 0063-2017-
MTC/20, para la …………………………………….………………. ……………, declaro bajo juramento,
que mi representada se Compromete y ofrecemos como requerimientos de mejoras el equipo que se
detalla a continuación; el mismo que estará a disposición y operación del contrato durante la vigencia
del contrato, según se indica en los Términos de Referencia.
Equipo Cantidad
GPS en vehículos 02
Dron tipo Copter con cámara de fotos y video 4K 02

Características acordes a la sección específica, Capítulo IV, sección B.

También se aceptara dentro de las mejoras a los términos de referencia equipos de condiciones o características
similares o superiores a las requeridas.
……..........................................................
Firma y sello del Representante Legal
Nombre / Razón social del postor
93
ANEXO N° 10
DETERMINACIÓN DEL CENTRO INSTITUCIONAL DE ARBITRAJE
Señores
COMITÉ DE SELECCION
Presente.-
Estimados señores:
Los suscritos declaramos expresamente que manifestamos nuestra conformidad con que las
controversias contractuales se sometan a la organización, administración, Reglamento y demás
38
disposiciones complementarias de la siguiente Institución Arbitral:
…………(COLOCAR NOMBRE DEL CENTRO)
La selección del Centro Institucional de Arbitraje es sin perjuicio de las demás condiciones dispuestas
en la “Cláusula Décimo Octava: Solución de Controversias” de la Proforma del Contrato.
..........................................................
Firma y sello del Representante Legal
Nombre / Razón social del postor
Por disposiciones complementarias se entiende, enunciativamente, a los Estatutos, Códigos de Ética, Reglamento de Aranceles y
38
Pagos y demás aplicables por el Centro Institucional para el desarrollo del proceso arbitral.
94
ANEXO Nº 11
CARTA DE AUTORIZACION
(Modelo: Anexo Nº 1 de la Directiva de Tesorería)
Lima,
Señora:
CPC. Carolina Cabanillas Horna
Jefe de la Oficina de Administración
De la Unidad Ejecutora 1078
MTC – PROVIAS NACIONAL
Asunto: Autorización de abono directo en cuenta CCI que se detalla.
Por medio de la presente comunico a usted que, la entidad bancaria, número de cuenta y el
respectivo Código de Cuenta Interbancaria (CCI) de la empresa que represento es la siguiente:
 Empresa (o nombre)………………………………………………………………………….
 Ruc: …………………………………………………………………………………………….
 Entidad Bancaria………………………………………………………………………………
 Número de Cuenta……………………………………………………………………………
 Código CCI: ……………………………………………………………………………………
 Cuenta de Detracción Nº……………………………………………………………………..
Dejo constancia que el número de cuenta bancaria que se comunica ESTA ASOCIADO al RUC
consignado, tal como ha sido abierta en el sistema bancario nacional.
Asimismo, dejo constancia que la (Factura o Recibo de Honorarios o Boleta de Venta) a ser emitida
por mi representada, una vez cumplida o atendida la correspondiente Orden de Compra y/o Orden de
Servicio con las prestaciones de bienes y/o servicios materia del contrato pertinente, quedará
cancelada para todos sus efectos mediante la sola acreditación del abono en la entidad bancaria a
que se refiere el primer párrafo de la presente.
Atentamente.
___________________________
(Firma del proveedor o de su representante

Legal debidamente acreditado ante la UE)
*Los espacios en blanco (………) deben ser llenados en negrita o LETRAS LEGIBLES
Nota: Éste Anexo se presentará previo a la suscripción del contrato, como se indica en el numeral 2.4
Requisitos para perfeccionar el contrato.
95
ANEXO N° 12
96
TÉRMINOS DE REFERENCIA
INTEGRADOS
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y

CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE
SERVICIO DEL CORREDOR VIAL PRO
REGION PUNO- PAQUETE 02:
“PE-34Q, PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP,
PE-3SS, PE-3SÑ”
2018
Página 1 de 299 UGC - 2017

Términos de Referencia del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial Pro Región
Puno PAQUETE 02: “PE-34Q PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP, PE-3SS y PE-3SÑ”
Contenido
CAPITULO I. GENERALIDADES ................................................................................................................ 6
1.1 AREA QUE REALIZA EL REQUERIMIENTO ................................................................................... 6

1.2 DENOMINACIÓN ......................................................................................................................... 6
1.3 GENERALIDADES ......................................................................................................................... 6
1.4 FINALIDAD PÚBLICA ................................................................................................................... 6
1.5 OBJETIVOS, CONCEPCIÓN Y MARCO GENERAL .......................................................................... 7
1.5.1 OBJETIVOS .............................................................................................................................. 7
1.5.2 CONCEPCION GENERAL .......................................................................................................... 7
1.5.3 MARCO GENERAL ................................................................................................................... 9
1.6 OBLIGACIONES ............................................................................................................................ 9
1.7 UBICACIÓN E INFRAESTRUCTURA ............................................................................................ 10
1.7.1 TRAMOS DE CARRETERA COMPRENDIDOS ......................................................................... 10
1.7.2 ELEMENTOS DE LA CARRETERA COMPRENDIDOS............................................................... 10
1.8 INICIO Y PLAZO DEL SERVICIO .................................................................................................. 11
1.9 CRONOGRAMA DE INTERVENCIONES DEL SERVICIO ............................................................... 11
1.10 TRANSFERENCIA DE LA ADMINISTRACIÓN DE ÁREAS Y BIENES.............................................. 12
1.11 RECURSOS ASIGNADOS AL SERVICIO ....................................................................................... 13
1.11.1 PERSONAL DEL CONTRATANTE ....................................................................................... 13
1.11.2 PERSONAL PARA LA DIRECCIÓN DEL PROYECTO DEL CONTRATISTA CONSERVADOR .. 14
1.11.3 INSTALACIONES DEL CONTRATISTA CONSERVADOR ...................................................... 15
1.11.4 LIBRO DE OCURRENCIAS .................................................................................................. 16
1.11.5 COORDINACIONES ........................................................................................................... 16
1.11.6 SUMINISTROS A CARGO DEL CONTRATISTA CONSERVADOR PARA LA SUPERVISIÓN
(CAMIONETA Y OFICINA) .................................................................................................................. 17
1.12 PROGRAMA DE GESTIÓN VIAL (PGV) ....................................................................................... 18
1.13 INFORMES DEL SERVICIO.......................................................................................................... 19
1.13.1 INFORMES MENSUALES ................................................................................................... 19
1.13.2 INFORMES ANUALES ....................................................................................................... 20
1.13.3 INFORME DE EVALUACIÓN DE LA CONDICIÓN DEL CORREDOR VIAL AL TÉRMINO DEL
SERVICIO Y PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE CONSERVACIÓN DEL SIGUIENTE PERIODO. 22
1.13.4 INFORME FINAL DEL MEJORAMIENTO ............................................................................ 24
1.13.5 INFORME FINAL DE CONSERVACION PERIODICA ........................................................... 24
1.13.6 INFORME FINAL DEL SERVICIO ........................................................................................ 25
1.14 MARCO LEGAL, TÉCNICO Y FUENTES DE INFORMACIÓN ......................................................... 26
CAPITULO II. MEJORAMIENTO A NIVEL DE SOLUCIONES BÁSICAS ........................................................ 29

2.1 ALCANCE ................................................................................................................................... 29
2.2 PERÍODO DEL MEJORAMIENTO................................................................................................ 29
2.3 ELABORACIÓN DEL PLAN DE MEJORAMIENTO ........................................................................ 29
2.4 PRESENTACION Y APROBACION DEL PLAN DE MEJORAMIENTO. ........................................... 52
2.4.1 INFORME TÉCNICO SOBRE MODIFICACIONES EN ESTA FASE ............................................. 55
2.5 EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL .................................................................................. 57
2.6 EJECUCIÓN DEL MEJORAMIENTO ............................................................................................ 59
2.6.1 Ruta N°08 PE-34Q .................................................................................................................. 60
2.6.2 Ruta N°10 PE-34S .................................................................................................................. 61

2.6.3 Ruta N°11 PE-34T .................................................................................................................. 63

2.6.4 Ruta N°13 PE-3SO ................................................................................................................. 65
2.6.5 Ruta N°14 PE-3SP .................................................................................................................. 68
2.6.6 Ruta N°17 PE-3SS .................................................................................................................. 70
2.6.7 Ruta N°19 PE-3SÑ .................................................................................................................. 72
2.7 CONTROL DEL MEJORAMIENTO ............................................................................................... 75
2.7.1 CONTROL DE LA ELABORACIÓN DEL PLAN .......................................................................... 75
2.7.2 CONTROL DE LA EJECUCIÓN DEL MEJORAMIENTO ............................................................. 75
2.7.3 CONTROL DEL CRONOGRAMA DE MEJORAMIENTO ........................................................... 76
2.7.4 CONTROL FINAL PARA LA RECEPCIÓN DEL MEJORAMIENTO ............................................. 76
2.8 PAGO DE LA ACTIVIDAD ........................................................................................................... 76
2.8.1 PAGO DE LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE MEJORAMIENTO .............................................. 76
2.8.2 PAGO DE LA EJECUCIÓN DEL MEJORAMIENTO ................................................................... 77
2.8.3 PAGO DE GASTOS GENERALES DEL MEJORAMIENTO ......................................................... 78
CAPITULO III. CONSERVACIÓN ............................................................................................................. 79
3.1 ALCANCES DE LA CONSERVACIÓN ............................................................................................ 79

3.2 PERÍODO DE CONSERVACIÓN .................................................................................................. 79
3.3 ELABORACIÓN DEL PLAN DE CONSERVACIÓN ......................................................................... 79
3.3.1 PLAN DE CONSERVACIÓN VIAL ............................................................................................ 81
3.3.2 PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL ................................................................................. 82
3.3.3 PLAN DE CALIDAD ................................................................................................................ 85
3.3.4 PLAN DE CONTINGENCIAS ................................................................................................... 86
3.4 RELEVAMIENTOS DE INFORMACIÓN ....................................................................................... 88
3.4.1 Relevamiento de Información Tipo 1: ................................................................................. 88
3.4.2 Relevamiento de Información Tipo 2: ................................................................................. 90
3.4.3 Gestión y Relevamiento de Puentes: .................................................................................. 91
3.4.4 Presentación de los Relevamientos de Información según Tipo .......................................... 96
3.4.5 Alcances del Relevamiento de Información: ....................................................................... 97
3.4.6 De la Aprobación de los Relevamientos de Información .................................................. 101
3.5 DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA .................................... 101
3.5.1 CONTROL DEL CRONOGRAMA DE CONSERVACION PERIODICA ............................................ 102
3.6 DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIÓN RUTINARIA POR NIVELES DE
SERVICIO .............................................................................................................................................. 102
3.7 EJECUCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PLAN DE CONSERVACIÓN .......................................... 104
3.7.1 Ruta N°08 PE-34Q ................................................................................................................ 105
3.7.2 Ruta N°10 PE-34S ................................................................................................................ 111
3.7.3 Ruta N°11 PE-34T ................................................................................................................ 128
3.7.4 Ruta N°13 PE-3SO ............................................................................................................... 136
3.7.5 Ruta N°14 PE-3SP ................................................................................................................ 152
3.7.6 Ruta N°17 PE-3SS ................................................................................................................ 166
3.7.7 Ruta N°19 PE-3SÑ ................................................................................................................ 173
3.8 DEMARCACIÓN DEL DERECHO DE VÍA ................................................................................... 188
3.9 CONTROL DE LA CONSERVACIÓN ........................................................................................... 189
3.9.1 CONTROL DE LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE CONSERVACIÓN ....................................... 189
3.9.2 CONTROL DE LA EJECUCIÓN DE LA CONSERVACIÓN PERIÓDICA ...................................... 189
3.9.3 CONTROL FINAL PARA LA RECEPCIÓN DE LA CONSERVACIÓN PERIÓDICA ...................... 190
3.10 EVALUACIONES DE LA CONSERVACIÓN RUTINARIA POR NIVELES DE SERVICIO .................. 190

3.10.1 EVALUACIONES NO PROGRAMADAS ............................................................................ 191

3.10.2 EVALUACIONES PROGRAMADAS .................................................................................. 194
3.10.3 EVALUACIÓN FINAL DEL CORREDOR ............................................................................. 196
3.10.4 CONSIDERACIONES EN LAS EVALUACIONES ................................................................. 196
3.11 PAGO DE LA ACTIVIDAD ......................................................................................................... 198
3.11.1 PAGO DE LA TRANSITABILIDAD ............................................................................................. 198
3.11.2 PAGO DE LA CONSERVACIÓN PERIÓDICA ..................................................................... 198
3.11.3 PAGO DE LA CONSERVACIÓN RUTINARIA..................................................................... 199
3.11.4 PAGO DEL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN ............................................................. 200
3.11.5 PAGO DE LA DEMARCACIÓN DEL DERECHO DE VÍA ..................................................... 200
3.11.6 PAGO DE GASTOS GENERALES DE LA CONSERVACIÓN ................................................ 200
CAPITULO IV. EMERGENCIAS VIALES ................................................................................................. 202
4.1 ALCANCES DE LAS EMERGENCIAS VIALES .............................................................................. 202

4.2 ELABORACIÓN DEL PLAN DE EMERGENCIAS VIALES Y EJECUCIÓN ....................................... 204
4.2.1 ELABORACIÓN DEL PLAN DE EMERGENCIAS VIALES ......................................................... 204
4.2.2 EJECUCIÓN DE LAS EMERGENCIAS VIALES ........................................................................ 206
4.2.2.1 PROCEDIMIENTO ANTE LA OCURRENCIA DE UNA EMERGENCIA VIAL ........................ 206
4.2.2.2 PROCEDIMIENTO ANTE LA SITUACIÓN DE RIESGO POTENCIAL ................................... 207
4.2.3 ACTIVIDAD POSTERIOR A LA EMERGENCIA VIAL .............................................................. 209
4.3 CONSERVACIÓN DURANTE LAS ATENCIONES DE LAS SITUACIONES ESPECIALES ................. 209
4.4 CONTROL DE LAS EMERGENCIAS VIALES. .............................................................................. 209
4.4.1 CONTROL DE LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS VIALES ..................................................... 209
4.4.2 CONTROL DEL CRONOGRAMA DE TRABAJO DE LAS SITUACIONES DE RIESGO POTENCIAL
210
4.4.3 CONTROL FINAL DE LAS SITUACIONES DE RIESGO POTENCIAL ........................................ 210
CAPITULO V. GESTIÓN Y CONTROL DE PESOS VEHICULARES .............................................................. 211
5.1 ALCANCES DE LA GESTIÓN Y CONTROL DE PESOS VEHICULARES ...................................... 211

5.2 PERIODO DEL CONTROL DE PESOS VEHICULARES ............................................................... 212
5.3 ELABORACION DEL PLAN DE CONTROL DE PESOS VEHICULARES ....................................... 212
5.4 OPERACIONES DEL CONTROL DE PESOS VEHICULARES ...................................................... 212
5.5 MONITOREO DEL CONTROL DE PESOS VEHICULARES .......................................................... 213
CAPITULO VI. FINALIDAD DE SERVICIO Y REQUISITOS DE CALIFICACIÓN ............................................ 214
6.1 FINALIDAD DEL SERVICIO .............................................................................................................. 214

6.2 REQUISITOS DE CALIFICACIÓN ............................................................................................... 214
CAPITULO VII. ASPECTOS GENERALES DEL SERVICIO Y SU CONTRATACIÓN........................................ 256
7.1 ADELANTOS ............................................................................................................................ 256

7.2 SUB CONTRATACIÓN .............................................................................................................. 256
7.3 FORMA DE PAGO .................................................................................................................... 256
7.4 FÓRMULA DE REAJUSTE ......................................................................................................... 257
7.5 PENALIDADES ......................................................................................................................... 258
7.7 GARANTÍAS DEL SERVICIO ...................................................................................................... 263

7.8 MODALIDAD DE SELECCIÓN ................................................................................................... 263

7.9 SISTEMA DE CONTRATACIÓN ................................................................................................. 263
7.10 MODALIDAD DE EJECUCIÓN CONTRACTUAL ......................................................................... 263
7.11 CONFORMIDAD DEL SERVICIO FINAL ..................................................................................... 263
7.12 OTRAS CONSIDERACIONES ..................................................................................................... 264
7.12.1 DEFINICIONES, PRECISIONES Y RECOMENDACIONES ................................................... 264
7.12.2 UNIFORMES Y EQUIPOS DE SEGURIDAD DEL PERSONAL ............................................. 268
7.12.3 CONSIDERACIONES PARA LOS DISEÑOS ....................................................................... 268
7.12.4 RESPECTO AL REVESTIMIENTO ASFALTICO – MORTERO ASFÁLTICO (OTTA SEAL) ...... 269
7.12.5 FORMATOS PARA LA PROPUESTA ................................................................................. 269
ANEXO A. FORMATO DE ORDEN POR DEFECTOS NO ADMITIDOS ............................................. 284
ANEXO B. FORMATO DE COMUNICACIÓN DE SUBSANACIÓN DE DEFECTOS NO ADMITIDOS .... 285
ANEXO C. FORMATOS DE CONFORMIDAD A LA ORDEN DE DEFECTOS NO ADMITIDOS............. 285
ANEXO D. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS SOBRE ITINERARIO FÍLMICO ....................................... 286
ANEXO E. REQUERIMIENTOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA EL CONTROL DE PESOS

VEHICULARES 288
ANEXO F. PLANO GENERAL DEL CORREDOR VIAL. .................................................................... 298

CAPITULO I. GENERALIDADES
1.1 AREA QUE REALIZA EL REQUERIMIENTO
Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional - Unidad Gerencial de

Conservación (en adelante el CONTRATANTE).
1.2 DENOMINACIÓN
“Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor
Vial Pro Región Puno PAQUETE 02: “PE-34Q, PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP, PE-3SS Y
PE-3SÑ”.
1.3 GENERALIDADES
PROVIAS NACIONAL tiene por finalidad la construcción, rehabilitación y mejoramiento; así

como la preservación, conservación y operación de la infraestructura vial nacional,
adecuándola a las exigencias del desarrollo y de la integración nacional e internacional,
creando un desarrollo vial continuo.
PROVIAS NACIONAL está implementando una nueva modalidad de contratos de servicios en la

cual abarca los componentes de: gestión, mejoramientos puntuales, conservación por niveles
de servicio y atención de emergencias viales; logrando preservar el estado funcional de las vías
de nuestro país, cumpliendo así con el círculo virtuoso de las carreteras.
Es así que bajo el presente contrato no se pretende ejecutar una obra de Rehabilitación y
Mejoramiento, sino que se trata de un servicio a nivel de soluciones básicas que garantiza la
transitabilidad a través de una mejora del nivel de servicio prestado, y la instalación de
elementos viales básicos, con el fin de mejorar las condiciones de transitabilidad y seguridad
en la vía. En caso el tráfico se incremente considerablemente y de manera sostenible en el
corredor vial, se podrá iniciar el ciclo del proyecto de inversión pública (perfil, factibilidad y
estudios definitivos) para mejorar la capacidad del tramo ensanchando la vía, y mejorando su
capacidad estructural a nivel de carpeta asfáltica con todos los elementos de drenaje, obras de
arte, señalización, etc., según se indica en el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras y de
acuerdo a la normatividad vigente.
1.4 FINALIDAD PÚBLICA
Mejorar y asegurar una adecuada transitabilidad, dentro de los parámetros de los niveles de
servicio, durante el plazo del servicio, para el transporte de pasajeros y carga; todo esto a
través del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del
Corredor Vial Pro Región Puno PAQUETE 02: “PE-34Q, PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP, PE-
3SS, PE-3SÑ”; lo cual permita contar con una infraestructura vial en la que se garantice la
continuidad del tránsito, fluidez y seguridad al usuario en todo el corredor vial; reduciendo
costos operativos vehiculares y tiempos de viaje en beneficio de la población.

1.5 OBJETIVOS, CONCEPCIÓN Y MARCO GENERAL
1.5.1 OBJETIVOS
OBJETIVO DEL CONTRATO

El objetivo es contratar a un CONTRATISTA CONSERVADOR que provea el servicio de gestión,
mejoramiento a nivel de soluciones básicas en los tramos aprobados por la OPI-MTC, y
conservación vial, que serán controlados por niveles de servicio, debiendo el CONTRATISTA
CONSERVADOR realizar acciones preventivas (no reactivas); en el corredor Vial “Pro Región
Puno PAQUETE 02: “PE-34Q, PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP, PE-3SS, PE-3SÑ ”.
Esta acciones preventivas tendrán la finalidad de mitigar el deterioro prematuro del corredor
vial, garantizando al usuario adecuadas condiciones de transitabilidad y seguridad vial,
manteniéndose siempre dentro de los parámetros de los indicadores de niveles de servicio
señalados en los presentes Términos de Referencia, durante el plazo del servicio, y de acuerdo
a la normatividad aplicable.
Siendo que este contrato es controlado por niveles de servicio y no por avance de metrados, el
CONTRATANTE traslada el riesgo de la obtención del nivel de servicio requerido y su posterior
mantenimiento, durante todo el plazo del servicio y en toda la longitud del corredor vial, al
OBJETIVO DE LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA

El objetivo específico de los presentes Términos de Referencia es describir el objeto y alcances
del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio cuya
contratación ha sido programada por el CONTRATANTE y será ejecutado por el CONTRATISTA
CONSERVADOR.
1.5.2 CONCEPCION GENERAL
El CONTRATISTA CONSERVADOR que se seleccione con base a los presentes Términos de

Referencia queda obligado a cumplir con las prestaciones previstas y a desarrollar las
actividades de Gestión, Mejoramiento y Conservación necesarias con la finalidad de alcanzar y
mantener los indicadores de niveles de servicio establecidos en los Términos de Referencia
durante la vigencia del servicio, los que se integrarán al Contrato correspondiente en forma
automática.
En la modalidad del contrato de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por niveles de

servicio, la responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR no se limita simplemente a
ejecutar el mejoramiento a nivel de soluciones básicas, sino que además se encargará de
planificar, gestionar y ejecutar las acciones necesarias a fin de garantizar que el citado corredor
vial siempre cumpla los indicadores de niveles de servicio establecidos en el presente Término
de Referencia.
Se entiende que gestionar es una actividad intelectual tendiente a determinar acciones a corto,
mediano y largo plazo para obtener ciertos resultados; en particular gestionar el mejoramiento
y la conservación del corredor es la actividad intelectual orientada a definir las intervenciones
que permitan alcanzar y mantenerse dentro de los indicadores de conservación establecidos
en el presente documento, sin esperar indicaciones del CONTRATANTE, en el esquema de
mantener en todo momento una actitud preventiva o proactiva.

El CONTRATISTA CONSERVADOR debe realizar la gestión vial con una actitud preventiva para
asegurar que la vía se mantenga dentro de los parámetros de los niveles de servicio señalados
en los términos de referencia, en todo momento; y no actuar de forma reactiva ante las
órdenes del Supervisor o ante el incumplimiento de los parámetros de los niveles de servicio
(penalidades), ya que esto genera un deterioro prematuro de la vía, poniendo en peligro la
seguridad de los usuarios, incumpliendo la finalidad del contrato.
El CONTRATISTA CONSERVADOR inmediatamente de recibido las áreas y bienes del corredor

vial, iniciará las actividades de conservación. Luego en forma paralela se elaborará el Plan de
Mejoramiento y se ejecutará incluyendo los trabajos en los sectores con anchos reducidos
identificados en el PIP, posteriormente continuará la Conservación (de acuerdo al Plan de
Conservación), en donde el CONTRATANTE verificará que ésta se ajuste a las exigencias
establecidas (expresadas como indicadores de niveles de servicio), procediendo a aplicar las
penalizaciones en caso de incumplimientos. Se precisa que en todo el corredor vial se
implementará la conservación vial de acuerdo a los parámetros establecidos en el presente
documento.
El estado del corredor vial se expresa a través de indicadores de niveles de servicio a los cuales
se les establecen límites admisibles como forma de asegurarles a los usuarios ciertas
condiciones de seguridad y confort en las mismas. Para la determinación del grado de
cumplimiento en las actividades de conservación, se empleará el concepto de niveles de
servicio, concepto en el cual considera que la funcionalidad de la infraestructura vial puede ser
expresada a través de parámetros para los cuales se establecen límites que denominaremos
niveles de servicio. Estos niveles son los límites admisibles dentro de los cuales puede fluctuar
la medida de los parámetros, de manera que la infraestructura vial brinde adecuadamente el
servicio para la cual fue concebida. En ese sentido la conservación rutinaria incluye la ejecución
de las diferentes actividades, las veces que sean necesarias, para garantizar las condiciones de
los indicadores de conservación (niveles de servicio).
Respecto a la Conservación por niveles de servicio, es recomendable que los CONTRATISTAS

CONSERVADORES preparen sus propuestas considerando los alcances y características del
servicio requerido, establecido en el presente documento, y teniendo en cuenta los niveles de
servicio exigidos en cada tramo, ya que serán el parámetro sobre el cual se medirá la efectiva
prestación durante el mes, al precio ofertado.
Para ello se recomienda al CONTRATISTA CONSERVADOR, bajo su responsabilidad, visite e

inspeccione el corredor vial y sus alrededores, a fin de que obtenga por sí mismo toda la
información que pueda ser necesaria para preparar su propuesta para cumplir con todos los
indicadores de los niveles de servicio establecidos en los Término de Referencia, y así
presentar una adecuada propuesta, acorde con la necesidad de un contrato de Conservación,
en el que el principal componente es la gestión del deterioro de la carretera, y que sea dentro
de los límites establecidos en los niveles de servicio, evitando un deterioro prematuro, bajo las
mismas condiciones iniciales.
Al presentar su propuesta, el CONTRATISTA CONSERVADOR acepta que cumplirá con los

niveles de servicios indicados en el presente documento, de acuerdo a las especificaciones
establecidas en el Manual de Carreteras –Mantenimiento ó Conservación Vial, y al precio de su
propuesta económica. Los gastos relacionados con dicha visita correrán por cuenta del Postor.

Durante la Conservación, el CONTRATISTA CONSERVADOR se debe organizar para mantener los

indicadores de niveles de servicio, detectando por sí mismo aquellas situaciones que no
satisfagan o se encuentren próximas a no satisfacer los requerimientos sin esperar
indicaciones del CONTRATANTE, analizar y realizar las medidas necesarias para su corrección
y/o prevención, y ejecutar las actividades pertinentes de forma que con todo ello se logre
garantizar el nivel de servicio comprometido.
Las únicas actividades que el CONTRATISTA CONSERVADOR se encuentra exonerado de realizar

como parte de las obligaciones de la Conservación son aquellas derivadas directamente de
fenómenos extraordinarios como conflictos sociales y efectos climáticos tales como:
tormentas, inundaciones o terremotos que provoquen deterioros, circunstancia en que se
habilitará un procedimiento dentro de las Emergencias viales.

Las fallas geológicas serán evaluadas en conjunto con la Supervisión para su posible
exoneración.
1.5.3 MARCO GENERAL
Con esta modalidad de contratación se busca preservar a través de la Conservación las

inversiones realizadas como es el caso del Mejoramiento; cumpliendo así el círculo virtuoso,
conservando el patrimonio vial obtenido, pero sin pretender resolver todos los problemas que
rodean al sector vial.
En tal sentido, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá aceptar y convivir con una serie de
imperfecciones del sistema vial, como por ejemplo en las siguientes situaciones: el exceso de
cargas en los vehículos de transporte, incremento de tráfico; los daños provocados durante el
tendido de servicios públicos (energía, comunicación, etc.); el vandalismo a la infraestructura
de la carretera (señales, barandas, etc.); los desperfectos resultantes de los conflictos sociales
(quema de neumáticos, colocación de obstáculos, etc.); los deterioros generados por un
eventual mayor incremento del tránsito (derivados de la construcción o mejoramiento de una
carretera, desarrollo de un nuevo centro de producción, etc.) o desviación del tránsito
(instalación de nuevos puestos de recaudación de peaje o control de pesos y dimensiones,
construcción de nuevas vías).
En las situaciones antes descritas deberá intervenir de acuerdo a lo establecido en el presente

Término de Referencia. En situaciones extraordinarias, la situación será evaluada por el
CONTRATANTE.
1.6 OBLIGACIONES
El CONTRATISTA CONSERVADOR tendrá como obligación ejecutar las siguientes

intervenciones, según lo señalado en cada capítulo:
 Mejoramiento, según el capítulo II;

 Conservación, según el capítulo III;
 Emergencias Viales, según el capítulo IV;
 Gestión y Control de pesos vehiculares, según el capítulo V;
 Y otros indicados en el presente Término de Referencia.

1.7 UBICACIÓN E INFRAESTRUCTURA
1.7.1 TRAMOS DE CARRETERA COMPRENDIDOS
Las Carreteras del Corredor Vial: Proyecto Pro Región Puno – Paquete 2 por niveles de servicio,
comprende las siguientes rutas:
Ruta Ruta
Carretera Provincia Inicio Long. (Km)
N° Nacional
Emp. PE-34 H (Putina) - Lloquecolla - Pte.Cambria - San Antonio de Putina y
8 PE-34Q Emp. 34H (Putina) 24.015
Viscapujuni - Emp. PU-111 (Muñani) Azangaro
Emp. PE-34 H (Dv. Huancho) - Huancho - Chupa - Emp 34 H (DV.
10 PE-34S Azangaro y Huancane 51.938
Rucanu - Emp. PU-113 (Arapa). Huancho)
Emp. PE-34 H (Dv. Inchupalla) - Dv. Janansaya - San Ant. De Putina y Emp 34H (Dv.
11 PE-34T 36.676
Inchupalla - Paccha - Emp. PE- 34 H (Huatasani). Huancane Inchupalla)
Emp. PE-34 H (Taraco) - Pusi - Dv. Capachica - Coata
13 PE-3SO Huancane y Puno Emp. PE 34 H (Taraco) 67.569
Ajrani - Huata - Emp. PE- 3S (Dv. Huata).
Emp. 34A (Arcopunco) - Cabana - Cahuaria- Atuncolla -
14 PE-3SP Puno San Román Emp. 34A (Arcopunco) 35.162
Emp. 3S (Dv.Atuncolla).
Emp. PE-3S (Chuquibambilla) - Macari - L.D. Cusco Emp. PE 3S
17 PE-3SS Melgar 31.811
(CU-125 de Héctor Tejada). (Chuquibambilla)
Emp. PE-3S H (Est. Pucarà) - Stgo. De Pupuja - Emp. Emp. PE 3SH (Est.
19 PE-3SÑ Azangaro 20.351
PE-34 B -(Dv. Pucará). Pucara)
TOTAL 267.517
Las progresivas y longitudes indicadas son referenciales, las que serán precisadas en el primer
Relevamiento de Información en coordinación con la Dirección General de Caminos y
Ferrocarriles del MTC, y serán aprobadas por el CONTRATANTE.
1.7.2 ELEMENTOS DE LA CARRETERA COMPRENDIDOS
El CONTRATISTA CONSERVADOR intervendrá en los diferentes elementos viales que integran la

carretera: calzada, bermas, drenajes (cunetas, alcantarillas, puentes, pontones, etc.), seguridad
vial (señalización vertical, señalización horizontal, elementos de encarrilamiento y defensa,
etc.) y derecho de vía.
Se precisa que se entiende por “calzada”

1) Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos compuesta por uno o más
carriles, no incluye la bermas,
2) Las plazoletas de paso
3) Los sobreanchos en curvas,
4) Los carriles de adicionales de las estaciones de pesaje y peaje.
5) Superficie de rodadura de un puente: que viene a ser parte de la superestructura
destinada a la circulación de vehículos compuesta por uno o más carriles.
Estructuralmente representa la superficie de desgaste del tablero de un puente.
El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá también intervenir, de acuerdo a las indicaciones del

CONTRATANTE, en otros elementos que ubicados fuera de los límites del derecho de vía de los
tramos descritos, hacen el correcto y seguro funcionamiento del corredor vial.
De esta forma se consideran incluida la señalización ubicada en las calles, caminos y carreteras
con acceso a la carretera contratada y que advierten la intersección; el pavimento de las calles,

caminos o carreteras con acceso a la carretera contratada hasta donde la calle, camino o
carretera de acceso adopta su perfil transversal (ancho) normal; los cauces de agua que
acceden al derecho de vía de la carretera en la longitud necesaria para mantener limpias las
obras de drenaje; etc.
Dentro de los elementos de la carretera comprendidos en los tramos descritos anteriormente,

no sólo se considerará incluida la infraestructura existente en la fecha de inicio, sino toda otra
infraestructura que se adicione como resultado de los trabajos realizados por el CONTRATISTA
CONSERVADOR o por terceros, con la aprobación del CONTRATANTE.
1.8 INICIO Y PLAZO DEL SERVICIO
El servicio se prestará durante un período de cinco (05) años, a partir de la fecha de inicio
efectivo.
La fecha de inicio efectivo del servicio será al día siguiente del cumplimiento de cualquiera de
las siguientes condiciones, la última que se produzca: A la entrega del adelanto (total o parcial)
o a la entrega de las áreas y bienes de la vía.
Los trabajos de Conservación y/o Mejoramiento se suspenderán según sea el caso de forma
temporal o definitiva, en un sector o tramos, cuando el CONTRATANTE evalúe y determine
ejecutar intervenciones mayores en las carreteras y puentes (como Rehabilitaciones,
Mejoramientos, Concesiones u otros) materia de otro proceso de selección o por Convenios,
para lo cual se realizará los deductivos que correspondan, sin que esto genere derechos a
reclamos por parte del CONTRATISTA CONSERVADOR. De ser el caso se reiniciarán los trabajos
de conservación cuando lo determine el CONTRATANTE, teniendo en cuenta las variantes en
las condiciones del tramo, y de ser el caso reformulando el Plan de Conservación Vial en lo que
corresponda según lo determine el CONTRATANTE.
En caso de que al término del Contrato se requiera una Contratación Complementaria, deberá
ceñirse a lo establecido en el Artículo 150º del Reglamento de la Ley de Contrataciones del
Estado.
1.9 CRONOGRAMA DE INTERVENCIONES DEL SERVICIO

CRONOGRAMA CONSOLIDADO - PAQUETE 02
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5

COMPONENTES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
1. ACTIVIDADES INICIALES
Transitabilidad Con
Conservación Rutinaria Antes de Conservación Periódica
Conservación Antes de Mejoramiento N° d
2. ACTIVIDADES DE ESTUDIOS
Plan de Mejoramiento
Plan de Conservación
Relevamientos de Información Tipo I Cons
Relevamientos de Información Tipo I
Relevamiento de Puentes N° d
3. ACTIVIDADES DE INTERVENCION
Conservación Periódica Inicial
Mejoramiento a Nivel de Soluciones Básicas
4. ACTIVIDADES DE CONSERVACION
Conservación Rutinaria Después de Conservación Periódica
Conservación Rutinaria Después de Mejoramiento
El presente cronograma es referencial, y representa de manera esquemática la secuencia de

CRONOGRAMA DETALLADO DE LAS ACTIVIDADES DE MEJORAMIENTO Y CONSERVACION RUTINARIA - PAQUETE 02
las intervenciones en los tramos que corresponda según el presente documento. Cuando el Conservacion Rutinaria
CONTRATISTA CONSERVADOR elabore AÑO 1 el Programa AÑO 2 de Gestión AÑO Vial
3 determinará AÑO 4 de manera AÑO 5 Conservacion Perio
COMPONENTES
precisa los plazos finales de las1 intervenciones 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15para
16 17 18 19cada
20 21 22 23 tramo
24 25 26 27 28 29del
30 31 32 corredor
33 34 35 36 37 38 39 40vial.
41 42 43 44En
45 46 47todos
48 49 50 51 52los
53 54 55 56 57 58 59 60 Mejoramiento
ACTIVIDADES
casos noDEpodra
MEJORAMIENTOexceder
Y CONSERVACION RUTINARIA
los 12 meses de iniciado el mejoramiento o la conservación periodica. N° de meses Perio
Ruta N°08 PE-34Q
- Conservación RutTRANSFERENCIA
1.10 inaria Antes de Mejoramiento DE LA ADMINISTRACIÓN DE ÁREAS Y BIENES 8
- Mejoramiento a Nivel de Soluciones Básicas
- Conservación Rutinaria Después de Mejoramiento
LaRutaentrega
N°10 PE-34S
de las áreas y bienes del Corredor Vial, se efectuará con la participación del
representante designado
- Conservación Rutinaria Antes de Conservaci ón Periódica / Mejoramipor
ento el CONTRATISTA CONSERVADOR (Gerente Vial y/o Residente de 8
conservación) y por
- Mejoramiento a Nivel de Soluciones Básicas el Supervisor y/o Administrador de parte del CONTRATANTE.
- Conservación Rutinaria Después de Conservación Periódica / Mejoramiento
ElRutaCONTRATISTA
N°11 PE-34T CONSERVADOR asume plena responsabilidad por la gestión del Corredor Vial
a -partir
Conservación Rutide naria Antela
s de Mejfecha
oramiento de inicio efectivo del servicio, siendo su responsabilidad gestionar el 13
- Mejoramiento a Nivel de Soluciones Básicas
Derecho de Vía y si es necesario solicitar el apoyo de las autoridades y la policía de ser el caso.
Ruta N°13 PE-3SO
Los trabajos
- Conservaci ón Rutinaria Antesde conservación
de Conservaci ón Periódica / Mejoramiento en todos los tramos entregados, se iniciarán al día siguiente de la 10
entrega
- Mejoramiento a Nidevel de Soluáreas
ciones Básicas y bienes, o a la entrega del adelanto (total o parcial), la última que se
produzca.
Ruta N°14 PE-3SP
- Conservaci
Para laóntransferencia
Rutinaria Antes de Conservación Perióde dica / Mejla
oramiadministración
ento de áreas y bienes del corredor vial, el Supervisor y el 16
- Mejo ramie nto a Niv el de Solu cio nes Básic as
CONTRATISTA CONSERVADOR efectuarán el recorrido de los tramos contratados a lo largo del
corredor, y llevarán a cabo la revisión de los elementos que conforman la carretera: calzada,
Ruta N°17 PE-3SS
bermas,
- Conservación Rutdrenaje,
inaria Antes de Mejoramieseguridad
nto vial y derecho de vía, los mismos que serán registrados en el Acta 17
de- MejTransferencia
oramiento a Nivel de Soluciones Básicas de Administración de Áreas y Bienes de la Carretera.
SeRutaprecisa
N°19 PE-3SÑ que el CONTRATISTA CONSERVADOR tiene la obligación de recepcionar el corredor
- Conservaci
vial ón Rutinaria Antescon
e iniciar de Conservaci
las ón Periactividades
ódica / Mejoramiento de la conservación rutinaria de la vía, desde el primer día del 13
- Mejo ramie nto a Niv el de Solu cio nes Básic as
inicio efectivo del servicio, independientemente del estado de los elementos de la
infraestructura vial (calzada, bermas, drenajes, seguridad vial y derecho de vía) .
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NOTA: El presente cronograma es referencial siendo el inicio de las actividades de mejoramiento y conservacion periodica cuando los planes sean aprobados por la entidad
1.11 RECURSOS ASIGNADOS AL SERVICIO
Los recursos asignados al servicio tienen por finalidad garantizar el funcionamiento,

operatividad y gestión del Corredor Vial, considerando sus variables de extensión (del corredor
vial) y plazos (de las intervenciones), siendo prioritario garantizar su funcionamiento
permanente, seguro e ininterrumpido de la carretera. De este modo, en los casos en que se
requiera realizar mayores actividades no programadas sujetas a disponibilidad presupuestal, se
promoverá la aprobación de la prestación adicional hasta cumplir con el plazo del servicio.
Las cifras que aparecen en las columnas cantidad y periodo del cuadro del Valor Referencial,
reflejan la longitud del tramo y el tiempo estimado de ejecución, los cuales son referenciales y
podrán extenderse o acortarse según las intervenciones a realizarse en cada tramo, y el tiempo
real que se necesite realizar la actividad, pudiendo variar el monto parcial por actividad sin que
esto signifique la tramitación de un adicional o deductivo por actividad.
Se precisa que en los casos en que resulte necesario intervenir un subtramo realizando
actividades distintas a las programadas pero que están programadas en otros subtramos, éstas
se podrán ejecutar y serán valorizadas y pagadas tomando como referencia las actividades y
costos ofertados de los subtramos contiguos, prefiriéndose el menor precio unitario ofertado
para la misma actividad. Al respecto, se precisa que para cumplir con la finalidad del contrato,
de requerirse mayores recursos, podrá gestionarse una prestación adicional para cumplir con
el plazo del servicio.
Asimismo, para la adecuada gestión del servicio, a continuación se mencionan algunos

aspectos a considerar:
1.11.1 PERSONAL DEL CONTRATANTE
SUPERVISIÓN:
PROVIAS NACIONAL, como responsable de la ejecución de los Contratos de Gestión,
Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio, debe contar con un mecanismo de
seguimiento y control adecuados para dichos contratos, con la finalidad de que el servicio
cumpla su finalidad y permita garantizar que se alcance y mantenga un estado de conservación
de las carreteras y puentes en los niveles para los que fue contratado.
En esa medida, el seguimiento, control y supervisión de los Contratos de Gestión,

Mejoramiento y Conservación Vial por niveles de servicio, no debe ser entendida como una
“supervisión de obra”, sino como el ente encargado de la evaluación de la gestión del
CONTRATISTA CONSERVADOR, a través de los resultados obtenidos en la Conservación de la
carretera, en los niveles previamente definidos en los Términos de Referencia de cada
contrato. En este contexto coordinará con la Administración de Contrato, las propuestas de
prestaciones adicionales de ser el caso y que sean necesarias a ejecutar en la vía y que no
estén contempladas en los documentos contractuales a fin de cumplir con la finalidad pública
del contrato, dentro de las condiciones de los presentes Términos de Referencia.
El CONTRATANTE designará a quien efectuará la supervisión del contrato (por administración

directa o por contrato de servicios), lo cual será notificado al CONTRATISTA CONSERVADOR
antes del Inicio del Servicio. La supervisión designada podrá ser sustituida en cualquier
momento. Este cambio será comunicado por escrito al CONTRATISTA CONSERVADOR.

ADMINISTRACIÓN DE LOS CONTRATOS:

Tiene por finalidad coordinar las acciones de la supervisión, revisar, dar conformidad y/o
observar, de ser el caso, los informes, valorizaciones y prestaciones adicionales, presentados
por la supervisión, verificación del cumplimiento de las condiciones contractuales del Contrato
de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial, y en general todas las acciones propias de la
administración de los contratos.
Salvo disposición de la Dirección Ejecutiva, la Administración de los Contratos de Gestión,

Mejoramiento y Conservación vial por niveles de servicio, recaerá en el personal, que sea
designado por la Unidad Gerencial de Conservación.
1.11.2 PERSONAL PARA LA DIRECCIÓN DEL PROYECTO DEL CONTRATISTA CONSERVADOR
El CONTRATISTA CONSERVADOR proporcionará para la dirección del proyecto el siguiente

personal, con las funciones descritas:
GERENTE VIAL (GV):

El propósito de atribuir la responsabilidad del contrato a un GV, es contar con un profesional
con la experiencia, conocimiento y capacidad para gestionar adecuadamente las
intervenciones que requiera la Infraestructura Vial, atendiendo a la importancia que tienen las
carreteras como medio de integración de los pueblos y facilitador de las metas de inclusión
social. Si bien el GV es un personal del CONTRATISTA CONSERVADOR, su visión no debe
centrarse en aspectos exclusivamente técnicos, sino que debe ser integral, resaltando las
características de facilitador, comunicador social, gestor y aportar en el objetivo de brindar a
los usuarios una infraestructura vial confortable y segura.
Dichos objetivos deben ser alcanzados a través de las distintas prestaciones establecidas en los
presentes Términos de Referencia y de los aportes del CONTRATISTA CONSERVADOR, siendo
responsabilidad del GV la coordinación de manera integral de los temas técnicos, legales,
sociales, administrativos y económicos que atañen al Servicio.
Por lo tanto, competen al GV como mínimo, las siguientes funciones:
a) Liderar el desarrollo del Programa de Gestión Vial.

b) Asumir la responsabilidad por el cumplimiento del Programa de Gestión Vial.
c) Mantener presencia permanente y exclusiva en el ámbito de desarrollo del servicio, en
estrecha coordinación con el Supervisor y Administrador del contrato.
d) Asumir la responsabilidad por todo el personal profesional, técnico, obrero y sub
contratistas asignados al Servicio.
e) Coordinar con los Gobiernos Regionales, Locales y usuarios del área de influencia del
corredor vial, en todo lo relacionado con el Programa de Gestión Vial.
f) Velar por la seguridad, transitabilidad y confort permanente del corredor vial.
g) Comunicar a la Supervisión las anotaciones que se consignen en el “Libro de Ocurrencias”.
h) Atender los requerimientos de información o gestiones especiales relativas al Servicio.
i) Informar a la Supervisión sobre cualquier hecho u ocurrencia sucedida en el corredor vial
o su área de influencia, como: emergencias, siniestros y cualquier otro que a su criterio
sea relevante para el Servicio.
j) Presentar los Planes, valorizaciones, informes mensuales, anuales, finales y Relevamientos
de Información, y otros que requiera el CONTRATANTE.

k) Todas las que fueran inherentes en relación a los alcances del Contrato.
RESIDENTE (R):
Es el responsable de la dirección técnica y administrativa del contrato, con el fin de
implementar el Programa de Gestión Vial de acuerdo a las disposiciones de los presentes
Términos de Referencia y de los aportes del CONTRATISTA CONSERVADOR.
Por lo tanto, compete al Residente, como mínimo, las siguientes funciones:
a) Ejecutar el Programa de Gestión Vial.

b) Mantener presencia permanente y exclusiva, en el corredor vial a su cargo, en estrecha
coordinación con el Supervisor y Administrador del contrato.
c) Asumir la responsabilidad por todo el personal profesional, técnico, obrero y sub
contratistas asignados a su cargo.
d) Velar por la seguridad, transitabilidad y confort permanente del corredor vial.
e) Atender los requerimientos de información o gestiones especiales relativas al Servicio.
f) Informar a la Supervisión sobre cualquier hecho u ocurrencia sucedida en el Corredor Vial
o su área de influencia, como: emergencias, siniestros y cualquier otro que a su criterio
sea relevante para el Servicio.
g) Elaborar y presentar los Planes, valorizaciones, informes mensuales, anuales, finales y
Relevamientos de Información, y otros que requiera el CONTRATANTE.
h) Todas las que fueran inherentes en relación a los alcances al Programa de Gestión Vial.
Así mismo para el adecuado desarrollo de los trabajos el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá
contar con los siguientes especialistas de acuerdo a la necesidad del servicio:
Personal Profesión Cant. Perfil

Para el cargo de Jefe de Oficina Técnica que deberá
Jefe de
Ingeniero contar con experiencia como Jefe y/o como
Oficina 01
Civil Especialista en Metrados, Costos y Presupuestos.
Técnica
Ingeniero Para el cargo de Especialista de Suelos y Pavimentos

Especialista deberá contar con una experiencia en la especialidad
Civil o
en Suelos y 01 requerida.
Geólogo o
Pavimentos
Geotecnista
Especialista Para el cargo de Especialista de Obras de Arte y
Ingeniero
de Obras de Drenaje deberá contar con una experiencia como
Civil 01
Arte y Especialista de Puentes y/o como Especialista de
Drenaje Obras de Arte y Drenaje.
Especialista Para el cargo de Especialista Ambiental deberá contar
Profesional
en Impacto 01 con una experiencia en estudios o trabajos
(titulado)
Ambiental relacionados al Medio Ambiente en general.
Nota: Para el caso de los otros Especialistas que se consideran en los Gastos Generales,
encargados de la elaboración del PGV, deberá contar con una experiencia en la especialidad
requerida.
1.11.3 INSTALACIONES DEL CONTRATISTA CONSERVADOR

Previo al inicio efectivo del servicio, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá implementar y

contar, con la Oficina Central (Centro de Operaciones) dentro del ámbito geográfico del
corredor vial. Así mismo deberá contar con oficinas sucursales de acuerdo a las Residencias
implementadas; ya que la ejecución de los trabajos de Conservación Rutinaria y Atención de
Emergencias (de ser el caso), tendrá que ejecutar desde el primer día del inicio efectivo del
servicio.
La Oficina debe estar debidamente identificada con un Cartel que indique, cuando menos:
- El número de contrato,
- El nombre del servicio,
- El nombre o denominación del CONTRATISTA CONSERVADOR,
- El nombre del CONTRATANTE,
- El logotipo del CONTRATANTE, del CONTRATISTA CONSERVADOR, del Consorcio (de ser el
caso) o de los integrantes del Consorcio,
- La indicación del número de teléfono y correo electrónico para los usuarios.
Otra información adicional puede ser de las oficinas sucursales a lo largo del corredor vial.
1.11.4 LIBRO DE OCURRENCIAS
El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá implementar, en el Centro de Operaciones del

Corredor Vial, un “Libro de Ocurrencias”, el mismo que podrá recibir los reclamos de cualquier
usuario de la vía.
Ante la presentación de un reclamo concerniente al estado de la vía, el CONTRATISTA

CONSERVADOR previa aprobación de la Supervisión procederá a atenderlo de acuerdo a las
obligaciones pactadas.
La atención de un reclamo no supondrá la ejecución de trabajos distintos ni mayores a los que

han sido establecidos en los Términos de Referencia; por lo que el CONTRATISTA
CONSERVADOR no puede pretender el reconocimiento de mayores importes a partir de las
reclamaciones que se asienten.
En los casos en que el reclamo presentado por el usuario esté fuera de los alcances del servicio
o, encontrándose dentro de sus alcances, su solución está prevista implementarse en otro
momento del contrato, previa coordinación y aprobación del Supervisor debe brindarse
respuesta al usuario ilustrándolo sobre los alcances del contrato y la oportunidad de las
intervenciones.
La Supervisión deberá tener acceso al Libro de Ocurrencias; y en los casos que la reclamación
asentada sea pertinente en cuanto a los alcances del servicio y oportunidad de ejecución de los
trabajos, tomara las acciones correspondientes.
1.11.5 COORDINACIONES
Se promoverá reuniones de coordinación entre el Supervisor y el CONTRATISTA

CONSERVADOR, a requerimiento del CONTRATANTE, para coordinar las actividades de cada
una de las partes en la implementación del contrato. La participación del personal del equipo

técnico del CONTRATISTA CONSERVADOR que resulte invitado con una anticipación mayor a 7
días calendario será obligatoria. Las inasistencias del personal a las reuniones de coordinación
serán sancionadas con una multa del 30% de la UIT por día, salvo casos de accidente,
enfermedad, caso fortuito o fuerza mayor debidamente sustentados. Cabe indicar que para
que se lleve a cabo la reunión de coordinación se debe contar con la presencia del Gerente Vial
y/o el Residente.
En este contexto queda establecida una primera reunión en la Sede Central de la Entidad, en la
primera semana contados a partir de la fecha de inicio, de participación obligatoria para todo
el equipo técnico del CONTRATISTA CONSERVADOR y del CONTRATANTE, con el objetivo de
coordinar trabajos a realizar en los primeros seis meses del contrato (conservación inicial,
elaboración del PGV, relevamiento de información, etc.).
1.11.6 SUMINISTROS A CARGO DEL CONTRATISTA CONSERVADOR PARA LA SUPERVISIÓN

(CAMIONETA Y OFICINA)
Desde el inicio efectivo del servicio y durante y durante su vigencia, el CONTRATISTA

CONSERVADOR está en la obligación de asignar una (1) camioneta tipo Pick Up, doble cabina,
con tracción en las cuatro ruedas (4x4), equipada con barras y jaula de seguridad y una
antigüedad no mayor a un año ó 10,000 Km de recorrido como máximo; debidamente
operadas por choferes experimentados. Una vez que los vehículos alcancen los 200,000 Km de
servicio, se asignarán vehículos no mayor a un año ó 10,000 Km de recorrido.
Si por causas de fuerza mayor es necesario el cambio de la camioneta después de entregada a

la Supervisión, esta se realizará por una camioneta bajo las mismas condiciones de la
camioneta que se venía usando, teniendo en cuenta que cuando alcance los 200,000 Km de
servicio, se asignarán un vehículo no mayor a un año ó 10,000 Km de recorrido.
Los vehículos estarán al servicio exclusivo del Contrato y para uso de la Supervisión por el
tiempo que dure el servicio, es decir durante un período de cinco años a partir de la fecha de
inicio efectivo.
El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá asignar los recursos para los gastos de operación de
los vehículos, que incluyen las remuneraciones (incluido viáticos) y obligaciones sociales de los
choferes, los gastos de mantenimiento de los vehículos, combustibles y lubricantes, seguros,
pago de peajes etc. y todos los que fueran necesarios para la movilización del Supervisor,
Asistente de Supervisión o quien el primero designe, así como para el apoyo para la
movilización del personal de la Sede Central de la Entidad, de ser el caso.
Del mismo modo el CONTRATISTA CONSERVADOR proporcionará a la Supervisión en las

instalaciones de su campamento, desde el primer día de iniciado el servicio, una oficina
independiente con un mínimo de dos ambientes más servicios higiénicos para la Supervisión
(incluido el mantenimiento), las cuales estarán equipadas con mobiliario, equipo de cómputo
con servicio de internet, material de oficina y comunicaciones a través de (02) celulares. En
esta oficina la Supervisión tendrá toda la documentación requerida para el control del contrato
(propuesta técnica y económica, contrato, términos de referencia, informes, planes de
mejoramiento, conservación, etc.) en versión física y/o digital. Concluido el plazo del servicio,
la Supervisión procederá a la devolución de las camionetas, equipos celulares y equipos de
cómputos al Contratista Conservador.

Queda expresamente prohibido que los vehículos que se asignen al servicio, sean destinados a
fines distintos a los que son objeto o están vinculados con el Contrato respectivo; no pudiendo
ser utilizado en gestiones particulares, gremiales, de esparcimiento, ni de índole político.
Lo dispuesto en el párrafo anterior se aplica a todos los equipos y vehículos que el

CONTRATISTA CONSERVADOR asigne al Servicio.
En caso el CONTRATANTE implemente una Supervisión a través de un contrato de servicios, las

camionetas, los gastos de operación (chofer, mantenimiento, combustible, lubricantes,
seguros, peajes, etc.), y la oficina de supervisión (incluido el mobiliario, equipos, internet,
material de oficina, comunicaciones) serán deducidos de los gastos generales del
1.12 PROGRAMA DE GESTIÓN VIAL (PGV)
El Programa de Gestión Vial (PGV) constituye el documento guía de la gestión que elaborará e
implementará el CONTRATISTA CONSERVADOR, definiendo las intervenciones de
mejoramiento, conservación y atención de emergencias viales en todo el corredor vial, de
manera que permita cumplir con la finalidad del servicio.
El PGV está compuesto por los siguientes documentos:
A. Plan de Mejoramiento, constituido por:

a. Plan de Mejoramiento a nivel de soluciones básicas (ver numeral 2.3)
b. Evaluación Ambiental Preliminar - Declaración de Impacto Ambiental (ver
numeral 2.5)
B. Plan de Conservación, constituido por:
a. Plan de Conservación Vial (ver numeral 3.3.1)
b. Plan para Emergencias Viales (ver numeral 4.2.1)
c. Plan de Manejo Socio Ambiental (ver numeral 3.3.2)
d. Plan de Calidad (ver numeral 3.3.3)
e. Plan de Contingencias (ver numeral 3.3.4)
C. Relevamientos de Información (ver numeral 3.4)
Los alcances de los documentos se detallan en cada uno de los numerales.
Siendo que, en los contratos de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por niveles de
servicio, el riesgo de las intervenciones se traslada al CONTRATISTA CONSERVADOR; la
conformidad del CONTRATANTE a los planes, no exime la responsabilidad del CONTRATISTA
CONSERVADOR por las intervenciones que implemente a fin de alcanzar y mantener los niveles
de servicio.
Considerando que los contratos de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por niveles de
servicios contienen un importante componente de gestión y siendo dinámico en el tiempo
dado que conlleva a una retroalimentación de las experiencias técnicas en el desarrollo y
aplicación de los planes, el CONTRATISTA CONSERVADOR podrá optimizar sus planes y
plantear alternativas y cambios al mismo dentro de los parámetros establecidos en el presente
documento. Los cambios que se propongan deberán contar con el pronunciamiento de la

Supervisión, que con su conformidad deberá remitirlo al Administrador del Contrato para su
revisión, de ser el caso y luego de ello, remitirlo a la Unidad Gerencial de Conservación (UGC)
para el trámite de aprobación.
Dentro del trámite de aprobación inicial de los planes, éste deberá ser revisado y contar con la
opinión favorable del Comité de Revisión de Planes de la UGC. Además se precisa que en caso
sea solicitada la actualización y/o modificación de dichos planes, no será necesario este
requisito previo a su aprobación.
En este caso, igualmente, los cambios, mejoras o correcciones que se propongan y acepten a
los planes, deberán ser aprobados con el resolutivo correspondiente.
1.13 INFORMES DEL SERVICIO
Con el fin de sustentar el servicio prestado, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar

los informes que se detallan a continuación, de acuerdo a cada uno de los ítems al que
corresponda, y a las indicaciones del CONTRATANTE, de tal forma que se sustente técnica y
objetivamente los servicios prestados.
1.13.1 INFORMES MENSUALES
El CONTRATISTA CONSERVADOR elaborará informes mensuales conteniendo las actividades

realizadas en el periodo, así como los resultados de las evaluaciones de los niveles de servicio
obtenidos, de ser el caso. Se precisa que existen niveles de servicio que se miden
mensualmente y otros que se miden con distinta periodicidad.
Los Informes Mensuales son el sustento de las valorizaciones mensuales que presente el
CONTRATISTA CONSERVADOR para su pago, y serán presentados en dos volúmenes:
A. INFORME MENSUAL DEL MEJORAMIENTO

Este reflejará las actividades realizadas en el cumplimiento del Plan de
Mejoramiento aprobado, y deberá contener como mínimo lo siguiente:
a. Informe sobre el Mejoramiento a nivel de soluciones básicas,
b. Informe ambiental (debe incluir la implementación de las medidas y los
planes considerados en la Declaración de Impacto Ambiental)
c. Informe sobre los controles de calidad realizados en las actividades
ejecutadas, de acuerdo a la normatividad vigente, adjuntando los certificados
de calibración vigentes de los equipos utilizados para el control de calidad de
las actividades ejecutadas en el mes.
d. Paneles fotográficos y fílmicos (de ser el caso).
e. Otros que indique el CONTRATANTE
El Informe Ambiental respecto a las actividades de Mejoramiento deberá

contener como mínimo lo siguiente:
1. Introducción
2. Marco legal
3. Breve descripción del proyecto
4. Aspectos del medio físico, biótico, social, cultural y económico
4.1 Componentes físicos
4.2 Componentes biológicos

4.3 Componentes social, cultural y económico
5. Medidas de prevención, mitigación o corrección de los impactos
ambientales (aire, ruido, recurso hídrico, suelo, flora y fauna, aspectos
relacionados a residuos sólidos, efluentes, etc.)
6. Plan de seguimiento y control
6.1 Medidas de manejo de residuos sólidos
6.2 Medidas de manejo de líquidos y efluentes
6.3 Medidas de protección de recursos naturales
6.4 Medidas de control de emisiones atmosféricas y de ruidos
6.5 Monitoreos ambientales y de asuntos sociales
6.6 Otras medidas de seguimiento y control ambiental
7. Plan de asuntos sociales
7.1 Programa de relaciones comunitarias
7.2 Programa de contratación de mano de obra local
7.3 Programa de monitoreo de deudas por provisión de alimentos y
servicios
7.4 Otros
8. Plan de capacitación y educación ambiental
8.1 Programa de educación ambiental y seguridad vial a la población
8.2 Programa de capacitación y educación en temas ambientales a los
trabajadores
8.3 Otros
9. Plan de prevención, pérdidas y contingencias
9.1 Programas de salud ocupacional
9.2 Programas de prevención y control de riesgos laborales
9.3 Programa de contingencias
10. Cronograma de avance de la ejecución del plan de seguimiento y control
11. Anexos (panel fotográfico, actas, mapas, otros que corresponda)
B. INFORME MENSUAL DE LA CONSERVACIÓN

En éste informe el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá informar las actividades
realizadas con el fin de alcanzar y/o mantener los niveles de servicio; en el que
estará plasmada como mínimo la siguiente información:
a. Conservación rutinaria y/o periódica,
b. Emergencias viales,
c. Informe de la Implementación del Plan de Manejo Socio Ambiental,
d. Informe de la difusión de los alcances del contrato a comunidades y usuarios.
e. Informe sobre la Implementación de campañas de educación y seguridad vial;
sensibilización y cuidado de la vía.
f. Informe sobre los controles de calidad realizados, en el marco de su Plan de
Calidad, adjuntando los certificados de calibración vigentes de los equipos
utilizados para el control de calidad de las actividades ejecutadas en el mes.
g. Informe de control de pesos vehiculares
h. Informe de niveles de servicio (medición del IRI, retroreflectividad, órdenes
de servicio, conformidades, planillas y otros),
i. Paneles fotográficos y fílmicos (de ser el caso).
j. Otros que indique el CONTRATANTE.
1.13.2 INFORMES ANUALES

El Informe Anual será un resumen de lo actuado cada doce meses, durante los cuatro (04)
primeros años. Este informe debe contener como mínimo:
a) Resumen de las actividades realizadas en el año.

b) Análisis de los indicadores de los niveles de servicio y progresión del deterioro.
c) Análisis de la distribución del flujo vehicular y repeticiones de carga estimadas
dentro del año.
d) Evaluación socio económica de la población del área de influencia del corredor
vial (resultados en materia de inclusión social).
Los beneficios socioeconómicos producto de las buenas condiciones de
transitabilidad de las carreteras se traducen en la reducción de los costos de
transporte, el mayor acceso a los mercados para los cultivos y productos locales,
el acceso a nuevos centros de empleo, la contratación de trabajadores locales en
las actividades de conservación, el mayor acceso a la educación y atención
médica, entre otros servicios sociales y fortalecimiento de las economías locales.
Todo esto se traduce en indicadores, algunos de los cuales deberán ser calculados
por el CONTRATISTA CONSERVADOR con el objetivo de conocer los impactos
socioeconómicos directos, como consecuencia de la gestión vial del CONTRATISTA
CONSERVADOR responsable del Corredor Vial, para cada uno de los tramos del
mismo.
Los Indicadores Socioeconómicos que deberá determinar y evaluar el

CONTRATISTA CONSERVADOR son:
- Población beneficiada.
- Tiempos de viaje.
- Costos de transporte de pasajeros y de carga.
- Costo de operación vehicular (COV).
e) Evaluación de la accidentalidad en la vía sustentados con los cuadros resumen.
El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar anualmente cuadros resumen
de la información recopilada en los Puntos Negros, que puedan haberse
presentado en la vía, que como mínimo debe contener la siguiente información:
denominación de la vía, punto georeferenciado, longitud del tramo, sentido de
circulación, zona, tipo de accidente, número de vehículos implicados, número de
víctimas (diferenciando muertos de heridos) y número de accidentes del año
anterior ocurridos en el mismo punto o tramo, así como de los puntos críticos o
vulnerables de la carreteras.
Esta documentación será presentada en versión impresa (un original) y medio digital en
archivos nativos (de acuerdo al detalle requerido en cada documento). Deberá presentarse el
primer día hábil del mes de 14, 26, 38, y 50 de iniciado el servicio, respectivamente para cada
informe anual.
El CONTRATANTE revisará la documentación presentada en un plazo máximo de 20 días

calendario de recepcionada, luego emitirá sus observaciones para su subsanación, de ser el
caso, en el plazo que determine el CONTRATANTE.
En caso de retraso en la presentación de la documentación, el CONTRATISTA CONSERVADOR

será penalizado de acuerdo a lo indicado en el capítulo VII. El CONTRATANTE procederá a

revisar la documentación, y de encontrarse observaciones devolverá la documentación, para

su subsanación en el plazo que determine el CONTRATANTE. El retraso en la subsanación de
las observaciones será penalizado. En caso el documento presentado no cumpla
satisfactoriamente con la subsanación de las observaciones se aplicará la penalidad desde el
término del plazo inicial para la subsanación de observaciones hasta su presentación
satisfactoria. En ambos casos los plazos de revisión por parte del CONTRATANTE no se
computarán como penalidad.
1.13.3 INFORME DE EVALUACIÓN DE LA CONDICIÓN DEL CORREDOR VIAL AL TÉRMINO DEL

SERVICIO Y PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE CONSERVACIÓN DEL SIGUIENTE
PERIODO.
Durante el último semestre del Contrato, el CONTRATISTA CONSERVADOR a partir de los datos
de los Relevamientos de Información, realizará una evaluación de la condición del corredor
vial, como parte de LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE CONSERVACIÓN, CALIDAD,
EMERGENCIAS; de acuerdo a las características de la superficie de rodadura de cada tramo, a
los niveles de servicio exigidos en los presentes Términos de Referencia y los que adicione el
CONTRATANTE antes del inicio de la evaluación, en coordinación y dentro de los alcances de
intervención y presentación que el CONTRATANTE determine.
A partir de ésta evaluación, planteará y analizará técnica y económicamente diversas

alternativas de conservación para un plazo de (05) años o el que determine el CONTRATANTE,
con el objetivo de alcanzar y mantener los indicadores de niveles de servicio indicados en el
párrafo anterior.
Para las actividades de conservación periódica, rutinaria, rutinaria intensiva y transitabilidad

que se determinen, se deberán considerar las propuestas de intervención e innovación
tecnológica a emplear en cada tramo del corredor vial, con su respectivo sustento técnico,
análisis de costo, presupuesto, planos (de ser el caso) y cronograma de trabajo, debiendo
precisar las actividades previstas para efectuar una adecuada gestión de la infraestructura, así
como poder alcanzar y mantener los indicadores de niveles de servicio señalados. Este
planteamiento de intervenciones para el siguiente periodo, se realizará en coordinación con la
Supervisión y de acuerdo a los parámetros que determine el CONTRATANTE, cuyo presupuesto
servirá de base para la futura gestión.
Las intervenciones planteadas deben responder al resultado de las evaluaciones que el

CONTRATISTA CONSERVADOR realizará sobre la calzada (medición del IRI, deflectometría, PCI,
y otros, con equipos del CONTRATISTA CONSERVADOR), a las mediciones de tráfico, encuestas,
y evaluación socio económica, con la participación de la Supervisión. El CONTRATISTA
CONSERVADOR es responsable de la correcta calibración y certificación de sus equipos por una
Institución competente o el fabricante del equipo. Los resultados podrán ser contrastados por
el CONTRATANTE.
El contenido mínimo del informe de evaluación y planteamiento de conservación del siguiente

período se detalla a continuación:
- Descripción general del corredor.
- Estudios de tráfico y carga, geología y geotecnia, hidrología, hidráulica, drenaje, suelos,
pavimentos, canteras, fuentes de agua y botaderos (según se requiera).
- Análisis de datos de los Relevamientos de Información.

- Análisis de Suelos y Pavimentos (condición superficial, funcional, estructural y factores de

seguridad del pavimento; sectorización de tramos).
- Diseño de alternativas de conservación (periódica y rutinaria).
- Evaluación técnica de las alternativas de conservación (mediante el análisis con el software
HDM4).
- Puntos críticos y vulnerables.
- Plan de Manejo Socio Ambiental de acuerdo a la normatividad vigente
- Análisis de costos, presupuestos parciales, presupuesto total y fórmulas de reajuste (incluye
base de datos)
- Cronogramas
- Planos (ubicación, canteras, fuentes de agua)
- Ensayos de laboratorio y evaluaciones realizadas (datos obtenidos en el relevamiento de
información).
- Descripción de actividades seleccionadas
- Estudio de gestión (de acuerdo al modelo de la Entidad), propuesta técnica y económica
para la Conservación periódica y rutinaria de puentes.
El procedimiento para la presentación y aprobación de la evaluación de la condición y

planteamiento de alternativas es el siguiente:
Cronograma de trabajo:
El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará el cronograma de trabajo en Diagrama GANTT
para la evaluación de la condición y planteamiento de alternativas, que incluya cada una de las
actividades a realizar incluyendo los trabajos de campo y de gabinete, con el fin de que el
CONTRATANTE pueda realizar un acompañamiento y agilizar el proceso de elaboración.
Este cronograma deberá presentarse el primer día hábil del mes 52 de iniciado el servicio en
un original impreso, copia y versión digital.
Primer Informe:
Deberá presentarse en el día 15 del mes 54 de iniciado el servicio, considerando la siguiente
documentación:
- Estudios de tráfico y carga, geología y geotecnia, hidrología, hidráulica, drenaje, suelos,
pavimentos, canteras, fuentes de agua y botaderos (según se requiera).
- Análisis de datos de los Relevamientos de Información.
- Análisis de Suelos y Pavimentos (condición superficial, funcional, estructural y factores de
seguridad del pavimento; sectorización de tramos).
- Diseño de alternativas de conservación (periódica y rutinaria)
Esta documentación será presentada en medio digital en archivos nativos, a excepción del
Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua que será en versión impresa (un original).
El Contratante revisará la documentación presentada en un plazo de 15 días calendario de
recepcionada, luego emitirá sus comentarios para su implementación, sin perjuicio de que el
CONTRATISTA CONSERVADOR continúe con su elaboración considerando los comentarios.
Segundo Informe:
Deberá presentarse el primer día hábil del mes 56 de iniciado el servicio considerando lo
siguiente:
- Informe Final de evaluación de la condición del corredor vial y planteamiento de
alternativas de conservación del siguiente periodo.

archivos nativos (de acuerdo al detalle requerido en cada documento).
El CONTRATANTE revisará la documentación presentada en un plazo de 20 días calendario de
recepcionada, luego emitirá sus observaciones para su subsanación, de ser el caso, en el plazo
que determine el CONTRATANTE de acuerdo a las observaciones planteadas, siendo como
máximo de 20 días calendario.
En caso de incumplimiento en tiempo y forma con su presentación, se le aplicará la penalidad

establecida en el capítulo VII hasta que se entregue plenamente satisfactorio. El plazo que
requiere la revisión del Contratante de 20 días, no se computará como parte del plazo de
atraso a los efectos de la valoración de la penalidad por la presentación del segundo informe
insatisfactorio.
El Contratante lo aprobará en un plazo de 10 días de otorgada la conformidad por la

presentación del segundo informe satisfactorio.
1.13.4 INFORME FINAL DEL MEJORAMIENTO
El CONTRATISTA CONSERVADOR, al término del Mejoramiento, deberá presentar el Informe

Final del Mejoramiento a la supervisión para su revisión, en un plazo máximo de diez (10) días
calendarios de efectuado el pago de la última valorización correspondiente al componente de
Mejoramiento.
Dicho Informe deberá contener como mínimo lo siguiente:

a) Memoria Descriptiva de los trabajos realizados.
b) Actividades del Mejoramiento a nivel de soluciones básicas realizado.
c) Planos post construcción (Plano clave, secciones transversales de las zonas con
mejoramiento de geometría, planos típicos de las obras de arte y drenaje, plano de
señalización vial).
d) Información económica y financiera del servicio prestado, respecto al Mejoramiento.
e) Paneles fotográficos (al inicio, durante y al finalizar el mejoramiento).
f) Otros que el CONTRATANTE considere conveniente.
Tratándose de un servicio de prestaciones periódicas que será cancelado mensualmente, el

Informe Final del Mejoramiento constituye el último entregable respecto al componente de
Mejoramiento, el cual está conformado por información técnica, económica y social del
mismo. Su sola presentación no supone la conformidad del CONTRATANTE. Su presentación
satisfactoria será el requisito previo para emitir la Conformidad Final del Servicio.
1.13.5 INFORME FINAL DE CONSERVACION PERIODICA
El CONTRATISTA CONSERVADOR, al término de La Conservación Periódica, deberá presentar el

Informe Final de la Conservación Periódica a la supervisión para su revisión, en un plazo
máximo de diez (10) días calendarios de efectuado el pago de la última valorización
correspondiente al componente de Conservación.
Dicho Informe deberá contener como mínimo lo siguiente:

b) Actividades de la Conservación Periódica realizadas.

c) Planos post construcción (Plano clave, planos típicos de las obras de arte y drenaje, plano
de señalización vial).
d) Información económica y financiera del servicio prestado, respecto a la Conservación
Periódica.
e) Paneles fotográficos (al inicio, durante y al finalizar la Conservación Periódica).
f) Otros que el CONTRATANTE considere conveniente.
Tratándose de un servicio de prestaciones periódicas que será cancelado mensualmente, el

Informe Final de la Conservación Periódica constituye el último entregable respecto al
componente de Conservación, el cual está conformado por información técnica, económica y
social del mismo. Su sola presentación no supone la conformidad del CONTRATANTE. Su
presentación satisfactoria será el requisito previo para emitir la Conformidad Final del Servicio.
1.13.6 INFORME FINAL DEL SERVICIO
Al final del servicio se presentará el Informe final que comprenderá información

técnica, económica y financiera del contrato.
El Informe Final será presentado en un plazo máximo de quince (15) días calendario de
emitida la conformidad por la Sede Central (UGC), al último Informe Mensual y
Valorización . Dicho Informe contendrá un consolidado de todo el servicio prestado,
que comprenderá lo siguiente:

b) Actividades de Conservación (rutinaria y periódica) realizadas.
c) Actividades del Mejoramiento a nivel de soluciones básicas realizado.
d) Atención de emergencias viales.
e) Análisis de los resultados de los Relevamientos de información (inventarios viales
calificados, estudios de tráfico, estudios de origen – destino, control de
deflexiones, control del IRI). El CONTRATISTA CONSERVADOR sustentará este
acápite presentando gráficos de comportamiento técnico de los pavimentos; así
como, gráficos de la evolución del IMD, y filmación del corredor vial el último día
del servicio.
f) Resultados y/o evaluación de la implementación del Plan de Conservación Vial
g) Información sobre el desarrollo del contrato, mayores o menores actividades,
suspensión de trabajo en tramos, prestaciones adicionales, modificaciones, etc.
h) Resultados del Contrato (mejoras en tiempos de viaje, desarrollo de nuevas
actividades económicas a lo largo del todo el corredor vial, percepción de usuarios
mediante encuestas, costos de operación vehicular, etc.)
i) Información sobre otras actividades de gestión desarrolladas
j) Información económica y financiera del servicio prestado, que incluya la
valorización de cierre.
k) Paneles fotográficos y fílmicos (al inicio del servicio, durante el mismo y al finalizar
el servicio)
l) Resultados en materia socio económica: gráfica de la evolución del costo de
operación vehicular (COV), de reducción de tiempo de viaje, de costo de pasajes,
de población beneficiada, de siniestralidad.
m) Informe ambiental donde se detalle las actividades realizadas del plan de cierre o
abandono como la restauración de las zonas afectadas por la ejecución del

proyecto vial, revegetación y otras consideradas en la Declaración de Impacto

Ambiental.
n) Otros que el CONTRATANTE considere conveniente.
Tratándose de un servicio de prestaciones periódicas que será cancelado

mensualmente, el Informe Final constituye el último entregable del servicio el cual está
conformado por información técnica, económica y social del mismo. Su sola
presentación no supone la conformidad del CONTRATANTE. Su presentación
satisfactoria será el requisito previo para emitir la Conformidad Final del Servicio.
1.14 MARCO LEGAL, TÉCNICO Y FUENTES DE INFORMACIÓN
Es de obligación del CONTRATISTA CONSERVADOR que las especificaciones de materiales y

procedimientos de ejecución a emplearse en todas las actividades del contrato se deberán ajustar
a lo establecido en los términos de referencia y en los siguientes documentos:
 “Manual de Carreteras: Mantenimiento o Conservación Vial” – 2014 del MTC.

 “Manual de Carreteras: Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos” – 2014 del MTC.
 “Manual de Carreteras: Manual de Inventarios Viales” – 2015 del MTC.
 “Manual de Carreteras: Hidrología, Hidráulica y Drenaje” – 2011 del MTC.
 “Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2014)”
 “Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras”
-2016 del MTC
 “Especificaciones Técnicas de Pinturas para Obras Viales” – 2013 del MTC.
 “Manual de Carreteras: Ensayo de Materiales – 2016 del MTC.
 Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG-2013)”
 “Manual de Diseño de Puentes 2003“
 Directiva “Guía para la Inspección de Puentes 2006”.
 Legislación Vigente en relación a los Aspectos Socio Ambientales, políticas y prácticas
ambientales del MTC.
 Resoluciones, directivas y demás normativa emitidas por las entidades del Sub Sector
Transportes relacionados con aspectos técnicos de la conservación de
infraestructura vial.
 Decreto Supremo N° 034-2008-MTC y Decreto Supremo N° 011-2009-MTC
“Reglamento Nacional de Gestión de la Infraestructura Vial” y modificatorias.
 Decreto Supremo N° 044-2008-MTC y DS N° 026-2009-MTC.
 Decreto Supremo N° 017-2007-MTC; Reglamento de Jerarquización Vial.
 Resolución Directoral N° 018-2013-MTC/14 – Glosario de Términos de Uso Frecuente
en Proyectos de Infraestructura Vial.
 Resolución Ministerial Nº 404-2011-MTC-02 Demarcación y señalización del derecho
de vía de las carreteras del Sistema Nacional de Carreteras – SINAC.
 Normas relativas a Ensayos de Laboratorio (EM-2000 Manual de ensayos de
materiales para carreteras; DG-2014 Manual de diseño geométrico para Carreteras;
EG-2014 Especificaciones Generales para la Construcción de Carreteras; Manual de
Diseño de Puentes 2003 y Directiva para la Inspección de Puentes 2005).
 Sistema de Gestión de Carreteras aprobado con R.D. N°329-2001-
MTC/15.02.PRT.PERT
 Manual de Inventarios Viales, RD N°09-2014-MTC/14

 Resolución Ministerial N° 138-2014-MTC/02, que resuelve reclasificar

Temporalmente las Rutas Departamentales o Regionales que conforman el
Programa PRO REGION del departamento de Puno, como Rutas Nacionales.
 Resolución Ministerial N° 270-2014-MTC/02. Se resuelve:
Artículo 01.- Reclasificar Temporalmente jerarquía de la Ruta Departamental o
Regional, como Ruta Nacional, asignándole el código temporal N° PE-34U
Esta normatividad se podrá ubicar en la página web: web:

http://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/manuales.html
Todo diseño que prepare el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá ceñirse al procedimiento

que indique su correspondiente norma o método, y en la memoria de cálculo se deberá hacer
referencia explícita a ésta.
En relación a propuestas de innovación tecnológica, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá

sustentar técnicamente los resultados de experiencias anteriores satisfactorias, que garanticen el
cumplimiento de los niveles de servicio.
En relación a otros conceptos generales, términos de uso frecuente y normativa técnica, debe
remitirse a las definiciones y disposiciones contenidas en los documentos antes señalados, en
cuanto corresponda a las actividades que son objeto de contratación.
Asimismo, el CONTRATISTA CONSERVADOR desarrollará su labor, respetando el marco legal

vigente con el cual se ha elaborado el estudio de preinversión a nivel de perfil para el componente
de Mejoramiento. Entre los principales antecedentes y fuentes de información se tiene:
 Ley 27293, Ley que crea el Sistema Nacional de Inversión Pública, del 28.Jun.2000,
modificadas por las Leyes N° 28522, 28802, publicadas el 25.May.2005 y 21.Jul.2006 y
Decretos Legislativos N° 1005 y 1091 del 03.May.2008 y 21.Jun.2008.
 Reglamento del Sistema Nacional de Inversión Pública, aprobado con Decreto Supremo No
102-2007-EF, del 19.Jul.2007, modificada con Decreto Supremo 038-2009-EF del
15.Feb.2009.
 Directiva N° 001-2011-EF/68.01 del Sistema Nacional de Inversión Pública, aprobada con
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01 del 09.Abril 2011.
 Mediante Resolución Directoral N° 008-2012-EF/63.01, publicada el 13.Dic.2012, y
modificatorias, el Ministerio de Economía y Finanzas aprueba los contenidos específicos para
estudios de preinversión a nivel de perfil de los proyectos de inversión pública de
mejoramiento de carreteras de la red vial nacional con pavimentos a nivel de soluciones
básicas (Anexo CME 10), cuyo monto de inversión promedio por kilómetro no sea mayor a
los S/. 600,000, cuya sostenibilidad está garantizada con el mantenimiento de la carretera
por niveles de servicio.
 Resolución Ministerial N° 052-2012-MINAM del 07.Mar.2012 que aprueba la Directiva para la
concordancia entre el Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) y el
Sistema Nacional de Inversión Pública.
 Manuales, Guías Metodológicas y Casos Prácticos de elaboración de estudios de preinversión
relacionados con el alcance de la presente consultoría, publicados en la página web de la
Dirección General de Programación Multianual del Ministerio de Economía y Finanzas.
 Mediante Contrato de Servicios N° 017-2015-MTC/20, el CONSORCIO EL ALTIPLANO,

elaboró el “ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LAS CARRETERAS DEL
PROYECTO PRO REGIÓN PUNO, POR NIVELES DE SERVICIO”, el cual fue declarado viable con
Informe Técnico N° 001-2017-MTC/20.7, registrado con código SNIP N° 2341241.
 Mediante Resolución Directoral N° 307-2017-MTC/20 del 11 de mayo 2017, se aprobó

administrativamente el “Estudio de Pre inversión a Nivel Perfil de las Carreteras del
Proyecto Pro Región Puno por Niveles de Servicio”.

CAPITULO II. MEJORAMIENTO A NIVEL DE

SOLUCIONES BÁSICAS
2.1 ALCANCE
El objetivo de las intervenciones bajo el presente capítulo es la de dotar de una solución a nivel
de mejoramiento con pavimentos a nivel de soluciones básicas a los tramos del corredor vial
que han sido evaluados en los estudios de preinversión, y que serán precisadas en el Plan de
Mejoramiento que elaborará el CONTRATISTA CONSERVADOR que será evaluado técnica y
económicamente bajo el alcance del Anexo CME 10 “Contenidos mínimos específicos de
Estudios de Preinversión a nivel de Perfil de Proyectos de Inversión Pública de Mejoramiento
de carreteras de la Red Vial Nacional, con pavimentos a nivel de soluciones básicas”, que fuera
aprobado con la Resolución Directoral N° 008-2012/63.01. Se precisa que el Mejoramiento
ejecutado debe alcanzar los parámetros de los niveles de servicio establecidos en el presente
documento.
2.2 PERÍODO DEL MEJORAMIENTO
El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá formular el cronograma de ejecución del

Mejoramiento, considerando las restricciones que puedan existir para el normal
desenvolvimiento de los trabajos, tales como lluvias o condiciones climáticas adversas,
dificultad de acceso a ciertas áreas, etc. El cronograma de ejecución del Mejoramiento se
elaborará para un plazo de doce (12) meses. El inicio de la ejecución del Mejoramiento deberá
darse en la fecha que le comunique del CONTRATANTE, el que deberá ser en un plazo no
mayor a 7 días calendarios, luego de la aprobación del Plan de Mejoramiento con el resolutivo
correspondiente. Este cronograma deberá identificar las actividades en un diagrama de barras
para cada una de las tareas y etapas del proyecto y a partir de esta programación se elaborará
el cronograma valorizado y el calendario de desembolsos, concordado con el cronograma. Para
el presente contrato de servicios se establece que en el Mejoramiento no procederán
ampliaciones en su plazo de ejecución (inclusive de existir mayores trabajos por ejecutar), por
lo que el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá tomar las previsiones del caso para cumplir con
el plazo indicado. De incumplir con el plazo se aplicarán las penalidades que correspondan.
El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá dejar claramente establecido que el cronograma es

aplicable para las condiciones climáticas de la zona.
2.3 ELABORACIÓN DEL PLAN DE MEJORAMIENTO
El Plan de Mejoramiento se elaborará tomando como referencia la propuesta técnica e

información incluida en el estudio de perfil con el cual se obtuvo la viabilidad del proyecto,
materia del presente término de referencia. Cabe precisar que el Plan de Mejoramiento
requerirá la conformidad del CONTRATANTE. El CONTRATISTA CONSERVADOR es responsable
del planteamiento técnico de diseño del proyecto, que formará parte del Plan de
Mejoramiento a nivel de soluciones básicas, sustentando adecuadamente la propuesta de
diseño en función a la alternativa seleccionada y viable en el estudio de perfil, debiendo
cumplir con las normas y procedimientos que exige el Sistema Nacional de Inversión Pública,
sin tener la opción a la “modificación sustancial” del proyecto.

El CONTRATISTA CONSERVADOR tiene la opción de presentar e innovar nuevas tecnologías en

la implementación de la alternativa seleccionada y viable, sustentadas técnicamente y cuyo
periodo de diseño debe de ser de 10 (diez) años desde la culminación de la ejecución de los
trabajos del mejoramiento, la cual estará orientada a la calidad de los trabajos, cumplimiento
y sostenimiento de los niveles de servicio que se exigirán durante la vigencia del contrato y
aprobadas por la supervisión, que deben ser mejores al establecido en la alternativa
seleccionada y viable en el estudio de perfil. Si el contratista Conservador implementa nuevas
tecnologías en la alternativa seleccionada en el estudio de perfil, se procederá a elaborar los
costos reales, los mismos que deben sustentarse y estar de acuerdo a los costos de mercado a
la fecha de la presentación de la Propuesta Económica, los mismos que serán incluidos en el
Plan de Mejoramiento. Es fundamental que el CONTRATISTA CONSERVADOR demuestre que
los diseños propuestos mejoran técnicamente y económicamente las condiciones de la
alternativa seleccionada y viable del estudio de perfil del proyecto, sin que esto resulte una
modificación sustancial. El costo por kilómetro ofertado no puede variar; sin embargo de
requerirse mayores metrados de los trabajos a ejecutar en la alternativa seleccionada y viable
considerada en el estudio de perfil, el CONTRATANTE evaluará la situación y de ser el caso, se
tramitará como un adicional siendo el CONTRATISTA CONSERVADOR el responsable de
presentar la documentación señalada en el numeral 2.4.1. Se precisa que dicho incremento
debe de estar sustentado exclusivamente en el incremento de metrados de los trabajos a
ejecutar.
Estos contratos se caracterizan por la transferencia de riesgo al CONTRATISTA CONSERVADOR,

y son controlados por el sostenimiento de los niveles de servicio requeridos, en el caso del
Mejoramiento el pago es por alcanzar los niveles de servicio requeridos, y el pago en la
Conservación es por el sostenimiento de los niveles de servicio en todo el corredor vial durante
el plazo del servicio.
El plan de mejoramiento permite efectuar mejoras en el diseño geométrico de la vía hasta un

máximo del 20% de la longitud del proyecto.
- El Plan de Mejoramiento deberá contener los siguientes documentos:
Volumen I: Memoria Descriptiva y Estudios Básicos

Tomo I.1: Memoria Descriptiva
Tomo I.2: Estudio de topografía, diseño geométrico y señalización vial
Tomo I.3: Estudio de Tráfico
Tomo I.4: Estudio hidrología, drenaje, y obras de arte
Tomo I.5: Estudio de geología
Tomo I.6: Estudio de suelos, canteras y fuentes de agua
Tomo I.7: Estudio de Pavimentos
Tomo I.8: Estudio Ambiental actualizado
Tomo I.9: Estudio de reducción de riesgos en puntos críticos
Tomo I.10: Estudio de control de pesos vehiculares
Tomo I.11: Estudio de metrados, costos y presupuesto que incluye análisis de

precios unitarios.
Tomo I.12: Cronograma de ejecución del mejoramiento, requerimiento de mano
de obra y equipos, relación de equipo mínimo, utilización de equipos y
materiales.
Volumen II: Especificaciones Técnicas

Volumen III: Planos: General del proyecto y secciones promedio.

Volumen IV: Informe de Evaluación Económica. Considerar las características técnicas
contenidas en el Plan de Mejoramiento y la evaluación económica con el modelo HDM4
versión 2.08, 2.09 ó 2.10(ver numeral 2.4.1)
Cabe indicar que el Estudio de Tráfico a considerar en la elaboración del Plan de
Mejoramiento, será incluido adicionalmente en el primer relevamiento de Información Tipo I.
El alcance de los estudios requeridos en el Plan de Mejoramiento es el siguiente:
1. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO:
a) Se incluyen en esta actividad los levantamientos topográficos que se efectuarán

con estación total y GPS diferencial. Para los mejoramientos puntuales se realizará
los puntos de control referidos al Sistema de Coordenadas UTM Datum WGS 84
para el control planimétrico, y al sistema geoidal para el control altimétrico. Los
levantamientos serán ejecutados por radiación a partir de los vértices de las
poligonales.
b) El levantamiento de la poligonal de apoyo, auxiliares o eje del trazo deberán ser

realizados utilizando estación total con las tolerancias de cierre permitidas que
garantice la precisión planimétrica. Para el cálculo de las coordenadas
topográficas de los vértices de la poligonal, se tomarán como referencia las
coordenadas establecidas por una red de puntos geodésicos ubicados con GPS
diferencial (de doble frecuencia), a una distancia máxima de 5 kilómetros en el eje
del trazo, llevados de los hitos geodésicos de la Red Geodésica Nacional,
establecidos por el IGN, en el Sistema de Coordenadas UTM Universal
Transversa de Mercator – Datum WGS84.
c) Las tolerancias de cierre angular será de 10” √n, (n: número de vértices) y lineal de
1/10,000.
d) Los puntos de control satelital y puntos de la poligonal de apoyo deben ser

materializados en campo mediante hitos de concreto (0.3 x 0.3 x 0.4) con una placa
de bronce o varilla de fierro corrugado de ½” y ubicados en lugares protegidos de
interferencias extrañas y que tengan buena visibilidad hacia el área de trabajo.
e) Para los puntos de control altimétrico se colocaran BMs (Bench Mark)
monumentados con concreto cada 500 m. en lugares debidamente protegidos, fuera
del alcance de los trabajos y referenciados a puntos inamovibles, tomando como
referencia las cotas de los hitos geodésicos más cercanos que existan en la zona. Se
nivelaran diferencialmente y se cerraran cada 500 m. con nivelación de ida y vuelta.
La tolerancia de cierre será de 0.012 √k metros (k: distancia nivelada en kilómetros).
f) Se nivelarán todas las estacas del eje del trazo, levantándose el perfil longitudinal del
terreno tomando como punto de referencia las cotas de los BMs para el diseño de la
rasante correspondiente.
g) Las secciones transversales serán levantadas en cada estaca, en un ancho no menor

a 20 metros a cada lado del eje, en las zonas donde se realizará el mejoramiento,
puntos críticos definidos en el perfil, o en otros que el CONTRATISTA CONSERVADOR
proponga y cuente con la conformidad de la Supervisión; debiendo permitir la

obtención de los volúmenes de movimientos de tierra y facilitar los diseños de los

componentes de la vía.
h) Se incluyen los levantamientos topográficos requeridos para la evaluación de

puentes, diseño de muros, obras de arte, áreas afectadas, áreas de fuentes de
materiales, botaderos, etc.
i) Se presentará información topográfica de los cauces donde se producen erosión de

riberas que afectan o puedan afectar a la vía.
j) Se realizará un inventario de todas las obras de arte, alcantarillas, pontones, muros

de contención, etc., indicando su ubicación, su diámetro o dimensiones, las cotas del
fondo a la entrada y salida y se definirán las obras complementarias que se
requieran.
k) Se ubicarán los centros de concentración de habitantes, tales como mercados,

escuelas, postas sanitarias, municipalidad, plaza mayor, ferias, etc., hasta 200 metros
a cada lado del eje de la vía.
l) Se tomarán secciones, perfiles y niveles en los cruces con otras vías, intersección de
calles, canales, acequias y otros que tengan incidencia en el trazo, para poder definir
las soluciones más convenientes.
m) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá demostrar con certificados de calibración

emitidas por empresas reconocidas, el buen estado de los equipos topográficos a
utilizar.
n) Los planos serán elaborados en coordenadas topográficas a partir del Sistema de

Coordenadas UTM Datum WGS 84.
o) La longitud determinada en el levantamiento topográfico será la longitud a

considerar para efectos de pago.
2. TRAZO Y DISEÑO VIAL:
a) Para el caso de mejoramiento puntuales, los parámetros de diseño geométrico

(alineamiento horizontal y vertical, radios mínimos de curvas horizontales, ancho de
calzada y de bermas, sobre anchos, bombeo, peraltes, pendiente longitudinal
máxima y mínima, longitudes de curvas verticales, obras de arte y drenaje,
señalización, etc.) tendrán en cuenta los criterios básicos de ingeniería y estándares
de diseño requeridos según el manual de diseño de carreteras de bajo volumen de
tráfico y criterios básicos de ingeniería
b) Se nivelarán todas las estacas del eje, levantándose el perfil longitudinal del terreno
tomando como punto de referencia las cotas de los hitos geodésicos más cercanos
que existan en la zona y se diseñará la rasante correspondiente.
c) Las nivelaciones se cerrarán cada 500 m con una precisión de 0.012 m/Km.,
colocándose asimismo un Bench – Mark (BM) con monumentación de concreto,

cada 500 m. en lugares debidamente protegidos, fuera del alcance de los trabajos y
referidos a puntos inamovibles.
d) Para el diseño vial el CONTRATISTA CONSERVADOR utilizará “software” de diseño

vial, que cuente con reconocimiento internacional y/o nacional para su utilización.
Estos programas deben producir archivos capaces de ser importados y/o exportados
para ser reproducidos en otros programas de diseño y gráfico como Autocad
(*.*.dwg), GIS (formato shapefile, sistema de referencia: coordenadas UTM –
WGS84), GOOGLE (*.*kmz).
e) En general se tratará de utilizar la geometría y plataforma existentes; sin embargo, se

intervendrá las mejoras geométricas puntuales según la evaluación realizada, con la
finalidad de incluir zonas de ensanche para la circulación vial, y otras que sean
requeridas por seguridad vial. Para las mejoras geométricas puntuales se indicarán
los puntos del eje, y las secciones transversales distancias cada 20 metros en
tangente y 10 metros en curvas, identificándolos mediante la progresiva
correspondiente
3. ESTUDIO DE TRÁFICO:
El Estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente:
a) Revisión y evaluación de los antecedentes en el Estudio a Nivel de Perfil del

citado Proyecto.
b) Las estaciones para los trabajos de campo ubicados dentro del área de
influencia del proyecto, que serán propuestos por el Contratista Conservador a
PROVIAS NACIONAL para su aprobación.
c) Identificación de “tramos homogéneos” de la demanda; identificación de los

nodos y su naturaleza que generan estos tramos homogéneos.
d) Conteos de tráfico en ubicaciones acordadas con el CONTRATANTE. Los conteos

serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo. Los conteos se realizarán
durante un mínimo de 7 días continuos por 24 horas en cada estación.
e) Con los correspondientes factores de corrección estacional, se obtendrá el

Índice Medio Diario Anual (IMDA) de tráfico que corresponda al tramo o
subtramo, por tipo de vehículo y total.
f) Encuesta de origen - destino (O/D) en estaciones acordadas con el

CONTRATANTE, con un mínimo de 24 horas por estación. La encuesta incluirá
tipo de vehículo, marca, modelo, año, número de asientos, número de
ocupantes, tipo de combustible, origen, destino, propósito de viaje, frecuencia
de viaje, peso vacío, peso cargado, carga útil, producto transportado, costo de
viaje al usuario (pasajeros y/o carga transportada).
g) Censo de carga por tipo de vehículo pesado y por eje (camiones y buses). El
censo se efectuará durante 4 días y un mínimo de 12 horas cada día (turno día y
noche) hasta completar dos días, a los efectos de obtener las cargas, factores

de carga reales actuantes sobre el pavimento, la presión de llantas para

obtener el factor de ajuste a los factores de carga y el factor carril y direccional
de carga que permita determinar, para el diseño de pavimentos, el número de
ejes equivalentes de 8.2 TN y el número de repeticiones de EE para el período
de diseño así como la composición del tráfico. Se incluirá un análisis de los
problemas de sobrecarga. Para calcular los factores de carga se debe emplear el
método de AASHTO.
h) Se incluirá un análisis de los problemas de sobrecarga. Los Factores de
Equivalencia de Carga deben ser determinados empleando la metodología
AASHTO versión año 93. La balanza debe de estar compuesta por dos sensores
o básculas que reciban la carga de cada extremo de ejes, que componen el
vehículo. Y que el error de las muestras no sean mayor al +/-5%. Se incluirá un
análisis de los problemas de sobrecarga.
i) Medición de velocidades y obtención de la velocidad media de operación por

tipo de vehículo, por tramo homogéneo. Análisis del impacto que diversas
velocidades de diseño tendrían sobre la demanda, tanto en volumen como en
composición, O/D y naturaleza (normal, generado y derivado).
j) El estudio de tráfico incluirá además, el análisis de la demanda del tránsito no

motorizado (peatones, ciclistas, arreo de ganado), identificación de centros de
demanda como escuelas, mercados, paraderos, zonas de carga y descarga de
mercadería, etc.
k) Se diferenciarán los flujos locales de los regionales, estableciendo tasas de

crecimiento para ambos flujos, por tipo de vehículo y principales O/D.
l) Se analizará la posibilidad de cambios cualitativos en la demanda (composición

vehicular, por ejemplo, nuevos servicios de transporte de pasajeros, carga en
vehículos de mayor capacidad), debido al mejoramiento de la carretera.
m) Se efectuarán proyecciones de tráfico para cada tipo de vehículo, considerando

la tasa anual de crecimiento calculada y debidamente fundamentada, según
corresponda, a la tendencia histórica o proyecciones de carácter socio
económico (PBI, tasas de motorización, proyecciones de la población, evolución
del ingreso, etc.) y el tráfico que se estima luego de la pavimentación,
identificando el tránsito normal, el generado y el derivado, por tramos
homogéneos del tránsito. El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará las
metodologías, criterios o modelos empleados para el cálculo y proyecciones del
tránsito normal, generado y derivado.
n) Estadísticas de accidentes y puntos negros existentes en la zona, elaborado por
la Dirección de Policía de Carreteras, de ser caso
o) El Estudio de Tráfico descrito en párrafos arriba es vital e importante para
definir los parámetros de diseño de ingeniería (clasificación de la vía, diseño de
la calzada y bermas, calculo EAL, diseño de pavimento, etc.), y para la
evaluación económica; por lo cual de darse el caso que la antigüedad de los
trabajos de campo realizados para el Estudio de Tráfico supere el plazo de un
año de su realización, sin que se haya culminado y obtenido la conformidad del
Plan de Mejoramiento con Soluciones Básicas y del Plan de Conservación Vial
del Componente de Ingeniería por causas imputables a EL CONTRATISTA
CONSERVADOR, éste estará obligado a realizar un nuevo Estudio de Tráfico a

requerimiento de PROVIAS NACIONAL, asumiendo EL CONTRATISTA
CONSERVADOR los costos del mismo, así como el costo que demande las
modificaciones, complementaciones, actualizaciones, cambios, etc., que sean
necesarios realizar a los demás componentes que conforman el Plan de
Mejoramiento con Soluciones Básicas y del Plan de Conservación Vial.
4. ESTUDIO DE SUELOS:
a) Los trabajos deben efectuarse tanto, en campo, laboratorio y gabinete; están

orientados a desarrollar las actividades que permitan evaluar y establecer las
características físico-mecánicas del terreno natural y la estructura de la
subrasante sobre la cual se proyectará el pavimento:
b) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá establecer el Perfil Estratigráfico de la

carretera; horizontal 1:10000 y vertical 1:12.5, para lo cual deberá efectuar
prospecciones de estudio; cuyo distanciamiento no debe ser mayor de 500 m.; en
caso de haber diferenciación en las características de los estratos entre calicatas
contiguas se hará una calicata adicional entre ambas. La profundidad de estudio
será como mínimo de 1.50 m debajo de la línea de subrasante proyectada.
Presentará para cada calicata los correspondientes registros de excavación con las
descripciones de los suelos encontrados empleando la nomenclatura ASTM D-
2488 y las respectivas vistas fotográficas (como mínimo una panorámica y una del
tipo de material encontrado).
c) El CONTRATISTA CONSERVADOR representará en forma gráfica el Perfil

Estratigráfico de la carretera, de acuerdo a lo señalado por la Highway Research
Board: tipos de suelos, espesor de los diferentes estratos, características físico –
mecánicas de cada uno de los estratos, de acuerdo a resultados de ensayos
de laboratorio, nivel freático y demás observaciones que considere el
d) El CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará el Perfil Estratigráfico, y de acuerdo a

las características físicas – mecánicas determinará sectores críticos y sectores de
características homogéneas.
e) La evaluación del Perfil Estratigráfico deberá determinar la presencia o no de

suelos expansivos, suelos blandos, en cuyo caso las calicatas podrán ser más
profundas, de acuerdo a la necesidad de campo. Se indicará claramente su
ubicación, longitud y profundidad de dicho sector y se darán las
recomendaciones concretas sobre el tratamiento a realizarse durante el
proceso constructivo.
f) Los ensayos de Mecánica de Suelos se efectuaran a las muestras de cada estrato

encontrado en cada prospección, de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales
para Carreteras del MTC (EM-2000), y serán:
- Análisis Granulométrico por tamizado

- Humedad Natural
- Límites de Atterberg (Limite Líquido, Limite Plástico, Índice de Plasticidad)

- Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO
g) Ensayos de Proctor Modificado y California Bearing Ratio (CBR), deberá obtenerse

por cada tipo de suelo de fundación y como control de permanencia de ésta cada
dos (02) kilómetros como máximo, con la finalidad de obtener luego de un
análisis estadístico la determinación del CBR de diseño, que corresponda y
represente las características del perfil estratigráfico de cada sector y/o subtramo
de características homogéneas. Los CBRs se efectuaran tanto para el suelo de
fundación, como para la capa granular existente, de ser el caso.
h) Con la finalidad de establecer el CBR de Diseño, se efectuará el análisis de los

suelos desde el punto de vista de capacidad de soporte para el pavimento
proyectado, el cual concluirá en la sectorización de la carretera de ser posible. El
CBR de diseño, para la estructuración del pavimento, es el valor de mayor
incidencia en el sector, por lo que su cálculo obedece a la estadística de todos los
ensayos de CBR efectuados y la totalidad de suelos encontrados; luego dicho CBR
de diseño se empleará para establecer el Modulo Resiliente de Diseño, de
acuerdo a correlaciones matemáticas que cuenten con aceptación mundial,
debiendo indicar la fuente de información. Para este caso, se deberá de tenerse
coordinaciones previas con los especialistas de la Entidad contratante.
i) El CONTRATISTA CONSERVADOR además de los Certificados de ensayos debe

presentar cuadros Resúmenes de los Resultados de Ensayos, en donde se indique:
Numero de Calicata, Progresiva, Muestra, Profundidad del Estrato,
Porcentajes de Material Retenido en las Mallas: 3/4”, 3/8”, Nº 04, Nº 10, Nº 40,
Nº 100 y Nº 200, Constantes Físicas (Limite Liquido, Limite Plástico y
Índice de Plasticidad), Humedad Natural, Clasificación SUCS y AASHTO,
Proctor (Máxima Densidad Seca y Optimo Contenido de Humedad) y CBR (al 95 y
100% de la MDS).
j) El CONTRATISTA CONSERVADOR para cumplir con los plazos establecidos

ensayará las muestras de suelos en el laboratorio de suelos y materiales de su
propiedad y dependiendo de su capacidad operativa y/o rendimiento podrá
encomendar los ensayos y pruebas a terceros; con el objeto de efectuar ensayos
en laboratorios de manera simultánea y reducir el periodo de tiempo de la etapa
de laboratorio. El CONTRATISTA CONSERVADOR será responsable de la exactitud y
confiabilidad de los resultados.
k) Las calicatas deben ser protegidas, para su evaluación y estar debidamente

referidas al sistema de poligonal para su ubicación. Por seguridad vial las calicatas
serán debidamente rellenadas y compactadas una vez que haya sido concluida la
evaluación y el muestreo de cada uno de los estratos encontrados en cantidades
suficientes que permita la ejecución de los ensayos de laboratorio y de
verificación cuando se requiera, en especial de los estratos seleccionados para la
ejecución de Proctor y CBR.
l) La Memoria Descriptiva del Estudio de Suelos, deberá considerar la descripción de

los suelos encontrados, condición actual de la superficie de rodadura y condición
estructural del terreno de fundación; ubicación de materiales inadecuados, suelos
débiles (si los hubiera) presencia de nivel freático, análisis de la totalidad de los

resultados de ensayos de laboratorio; con sus recomendaciones, tratamiento,

soluciones y demás observaciones al respecto que considere el CONTRATISTA
CONSERVADOR.
m) Dentro de la memoria descriptiva del estudio de suelos el CONTRATISTA

CONSERVADOR desarrollará el capítulo de Mejoramiento de Suelos, en el cual se
analizaran y aplicaran criterios y teorías vigentes para establecer los
mejoramientos de suelos y en base a ellos definirá o descartará la necesidad de
los mismos estableciendo para cada sector la extensión longitud, ancho y
profundidad respectiva. Donde corresponda, se incluirá como parte del análisis el
caso de mejoramientos en zonas de ampliación de la vía para lo cual se tendrá en
cuenta el tipo de material en los cortes
5. ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA:
a) Los trabajos a efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete, están

orientados a desarrollar las actividades que permitan evaluar y establecer las
características físico–mecánicas de los agregados procedentes de las canteras
para determinar su calidad y usos en los diferentes requerimientos de las obras.
b) Se seleccionarán únicamente aquellas que demuestren que la calidad y cantidad

de material existente son adecuadas y suficientes para la construcción vial y que
cumplan con el Manual de Especificaciones Generales para Construcción de
Carreteras (EG-2013) y además con los criterios ambientales establecidos en el
Plan de Manejo Ambiental del MTC.
c) El CONTRATISTA CONSERVADOR localizará bancos de materiales que serán

estudiados y analizados para determinar su empleo en las distintas capas del
pavimento básico (Material estabiizado), áreas de préstamo de material para
conformar los rellenos, así como agregados pétreos para la elaboración de
concretos hidráulicos, para la ejecución de badenes, alcantarillas, muros, etc.
d) El CONTRATISTA CONSERVADOR, con el fin de determinar los estratos a

explotar, utilización, rendimientos y potencia de las canteras realizará
exploraciones (mínimo 03 prospecciones por cada hectárea) por medio de
perforaciones, sondeos, calicatas y/o trincheras. La profundidad de las
calicatas será compatible con la profundidad máxima de explotación, no
siendo permitido profundidades inferiores a la profundidad de explotación con el
objeto de garantizar la real potencia del Banco de Materiales. Las
prospecciones serán ubicadas de tal forma que cubran toda el área de
explotación recomendada. La ubicación de las calicatas deberá ser detallada en el
plano de levantamiento topográfico de la cantera. Así mismo deberá presentar los
diagramas de canteras indicándose los usos, rendimiento, potencia y otras
características técnicas.
e) El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará un Registro de Excavación para cada

una de las prospecciones (calicatas) que realice de la totalidad de canteras
estudiadas, en donde: i) detallará las características de los agregados, forma,
tamaño, humedad, color, espesor del estrato, etc.; y ii) presentará las

correspondientes vistas fotográficas de cada calicata y de la cantera

analizada (diferentes perspectivas).
f) Los ensayos de laboratorio para determinar las características físico, químicas y

mecánicas de los materiales de cantera; se efectuarán de acuerdo al Manual
de Ensayos de Materiales para Carretera del MTC (EM-2000), y el Manual de
Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos vigente y serán de acuerdo al uso
propuesto:
Ensayos Estándar:
- Análisis Granulométrico por tamizado.

- Material que pasa la Malla Nº 200.
- Humedad Natural.
- Límites de Atterberg (Material que pasa la Malla Nº 40).
- Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO.
Ensayos Especiales:
- Proctor Modificado
- California Bearing Ratio (CBR).
- Porcentaje de Partículas Chatas y Alargadas.
- Porcentaje de Partículas con una y dos Caras de Fractura (relación es de
1/3: espesor/longitud).
- Porcentaje de Absorción (Agregado Grueso y Fino).
- Límites de Atterberg (Material que pasa la Malla Nº 200).
- Porcentaje de Partículas Friables.
- Equivalente de Arena.
- Abrasión.
- Durabilidad (Agregado Grueso y Fino).
- Sales Solubles Totales.
- Contenido de Sulfatos.
- Impurezas Orgánicas.
- Pesos Volumétricos (suelto y compactado, agregado grueso y fino).
- Pesos Específicos (suelto y compactado, agregado grueso y fino).
- Ensayos de suelos estabilizados con cemento portland, Emulsión Asfáltica
y otros de acuerdo a la propuesta del estudio de Pre inversión Pública.
Ensayos Requeridos para el agua:

- Residuos Solidos
- Sulfatos expresados como ión SO4+(ppm)
- Cloruros expresados como ión CL-(ppm)
- Potencial de Hidrogeno (PH)
Y demás que señalen el Manual de Carreteras "Especificaciones Técnicas
Generales para Construcción" del MTC (EG-2013) de acuerdo al uso propuesto.

Cabe precisar que los ensayos antes señalados, no son limitativos, pudiendo el
contratista presentar otros ensayos complementarios, previa coordinación con el
especialista de la entidad Contratante.
g) Las muestras representativas de los materiales de cada cantera serán sometidas a

los ensayos exigidos por el Manual de Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos;
así como por el Manual de Especificaciones Generales para la Construcción de
Carreteras (EG-2013) de acuerdo al uso propuesto; siendo lo mínimo:
 Ensayos Estándar: Un juego de ensayos por cada prospección ejecutada en la

cantera, el número de prospecciones se determinara de acuerdo al área y
volumen de explotación de la Cantera.
 Ensayos Especiales: Tres juegos de ensayos por cada cantera, de tal forma
cubrir toda el área y volumen de explotación, a fin de determinar y
establecer sus características físico – mecánicas y sustentar el cumplimiento
de las Especificaciones Técnicas. Los ensayos de laboratorio se efectuarán de
acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC (EM-
2000).
h) Si para el cumplimiento de las mencionadas y correspondientes Especificaciones

Técnicas EG-2013 del MTC. es necesario someter al agregado a un tratamiento
(lavado, venteo, mezclas, etc.); el Consultor deberá presentar la misma cantidad
de resultados de ensayos de materiales señalados en el ítem anterior; efectuados
con agregado después de sometidos a dichos tratamientos, a fin de corroborar y
verificar si con dichos tratamientos se logra el cumplimiento de las
Especificaciones Técnicas EG-2013 del MTC.
i) La cantidad de muestras extraídas de las canteras deberán ser tal que permita
efectuar los ensayos exigidos, así como también los ensayos de verificación para
rectificar y/o ratificar resultados pocos frecuentes (dudosos) , cuando lo solicite la
Entidad.
j) En el caso de proponer rocas y/o afloramientos rocosos como cantera, los ensayos
de calidad contemplarán además:
- La descripción Petrográfica Macroscópica de la roca.
- Definir las características del afloramiento (volumen, fracturamiento,
dimensionamiento de bloques, etc.).
- Toma de muestras en tamaño adecuado para realizar ensayos de Corte Directo en
Rocas (c, Φ) y ensayos para determinar las constantes elásticas de la roca; para
determinar los parámetros de factor de carga a emplear en el proceso de
voladura.
- Recomendación de la metodología de procesamiento de explotación (método de
voladura, chancado, etc.).

k) El CONTRATISTA CONSERVADOR recomendará los tipos de planta: i) para la

producción de agregados de los diferentes usos granulométricos, y ii) para
soluciones básicas y/o concreto portland. Definirá los requerimientos de
rendimientos de producción; así como también establecerá la ubicación de los
mismos, considerando la mejor alternativa técnica - económica, en coordinación
con las Especialidades de Costos y Presupuestos e Impacto Ambiental.
l) Se seleccionarán únicamente las canteras más cercanas, que demuestren que la
calidad y cantidad de material existente son adecuadas y suficientes para el
proyecto vial y Términos de Referencia del Plan Gestión y Conservación Vial, que
las características físicas, químicas y mecánicas de los agregados cumplen con la
totalidad de las correspondientes Especificaciones Técnicas EG-2013 del MTC, de
acuerdo al uso propuesto.
El CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará los requerimientos de los accesos a las
canteras, considerando las necesidades de construirlos, mejorarlos o mantenerlos,
etc.; señalará también si los accesos se encuentran en propiedad de terceros.
m) El CONTRATISTA CONSERVADOR para cumplir con los plazos establecidos
ensayará las muestras de agregados en el laboratorio de suelos y materiales de su
propiedad y dependiendo de su capacidad operativa y/o rendimiento podrá
encomendar los ensayos y pruebas a terceros; con el objeto de efectuar ensayos
en laboratorios de manera simultánea y reducir el periodo de tiempo de la etapa
de laboratorio. El CONTRATISTA CONSERVADOR en ambos casos será responsable
de la exactitud y confiabilidad de los resultados.
n) El CONTRATISTA CONSERVADOR además de los certificados de ensayos debe
presentar por cada cantera un cuadro resumen en donde consigne la totalidad de
los resultados de los ensayos efectuados (con la debida identificación: cantera,
calicata, muestra, nombre del ensayo, resultados, etc.).
Respecto a las recargas de material granular estabilizados con emulsión asfáltica,
cemento u otros estabilizadores, se deberá realizar los ensayos (Ensayos Marshall
Modificado (Illinois), Ensayo a la comprensión sin confinar) que demuestren el
valor del coeficiente estructural de dicho material estabilizado). Asimismo, se
presentaran los diseños de las mezclas de los materiales de cantera con Cemento,
Emulsión Asfáltica, Aditivos químicos, etc, según sea el aditivo a aplicar.
Para el caso de la aplicación de suelos estabilizados, se deberá adjuntar los
ensayos correspondientes que sustente las dosificaciones a emplearse. En el caso
de Suelos estabilizado con Cemento, se deberá adjuntar los certificados de
Ensayos de Resistencia a la Comprensión Simple (Norma MTC E 1103), que
garantice una resistencia mínima de 1,8 MPa a los 7 días de curado.
Para el caso de la aplicación de suelos estabilizados, con emulsiones asfálticas, se
deberá adjuntar los ensayos correspondientes que sustente las dosificaciones a
emplearse, se deberá adjuntar los certificados de Ensayos para el procedimiento
Illinois del Instituto del Asfalto (Norma MTC E 504), en la cual la mezcla debe
tener una estabilidad mínima de 230 kg. Con una pérdida de estabilidad máxima
de 50% después de saturado.
Los valores arriba indicados constituyen datos requeridos en los diseños de
mezclas a aplicarse en los pavimentos.

o) El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará el levantamiento topográfico y

secciones de la totalidad de bancos de materiales propuestos, calculará el
volumen de material utilizable y desechable y recomendará, el periodo y
oportunidad de utilización, calculando el rendimiento para cada uso y así
como también señalará el procedimiento de explotación y su disponibilidad para
proporcionar los diferentes tipos de materiales a ser empleados . Se precisa
que el contratista, tiene como referencia las canteras señaladas en el estudio de
Pre Inversion; sin embargo podría evaluar otras canteras cuya calidad de
materiales sean de las mismas características o mejor que las evaluadas en el
referido estudio. Ello debe de estar técnicamente sustentado para los usos que
corresponde, cuya aprobación estará supeditado a la opinión del Especialista de la
Entidad contratante; sin que esto signifique cambios sustanciales en la propuesta
del Estudio de Perfil y del incremento del presupuesto.
p) La Memoria Descriptiva debe establecer información correspondiente a la

ubicación del banco de materiales, accesibilidad al mismo, tipo de fuente de
materiales, descripción de los agregados, usos, tratamiento, tipo y periodo de
explotación, propietario y demás información que considere pertinente el
CONTRATISTA CONSERVADOR; así como también los correspondientes paneles
fotográficos de cada una de las canteras.
q) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá determinar la ubicación de las Fuentes de

Agua, efectuar su análisis químico y determinar su calidad para ser usada en el
servicio.
r) El CONTRATISTA CONSERVADOR debe también establecer el estado o posibles

derechos de explotación teniendo en cuenta los dispositivos legales vigentes para
la explotación de canteras del MTC, DS 037-96-MTC y Ley 28221 y su reglamento,
y complementarias.
s) El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará un Plano de Canteras y Fuentes de

Agua, en el cual detallará en forma concreta y resumida los resultados de las
Investigaciones de Campo y Memoria Descriptiva, entre otros aspectos:
Ubicación de las Canteras y Puntos de Agua, longitud y estado (transitabilidad)
de los accesos, características de los agregados, resultados de ensayos de
laboratorio, usos, potencia, rendimiento, tratamiento, periodo y equipo de
explotación.
t) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá establecer las condiciones legales y

técnicas a través de los cuales el Constructor del Proyecto, debe adelantar los
trámites correspondientes para la obtención de los permisos, autorizaciones y
concesiones de tipo ambiental, así como las servidumbres, necesarias para la
extracción, uso y aprovechamiento de los recursos naturales requeridos por el
Proyecto. Complementariamente, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá
estimar el tiempo y los costos asociados, tanto al trámite de obtención de esos
permisos, así como de la aplicación de las medidas asociadas a ella.
u) Las canteras, depósitos de material excedente, fuentes de agua, campamentos y

otras instalaciones auxiliares no deberán ser situadas dentro de ningún Área

Natural Protegida ni cercanas a la misma por una distancia mínima de 1000

metros.
v) Cualquier modificación a la compatibilidad emitida por el SERNANP, con respecto

a otras áreas geográficas no consideradas dentro de la gestión realizada por el
CONTRATANTE para la emisión de compatibilidad, implicará la solicitud de una
nueva compatibilidad de acuerdo a la R.P. N° 057-2014-SERNANP a cargo del
CONTRATISTA CONSERVADOR, sin que el CONTRATANTE incurra en
responsabilidad alguna por el tiempo y costo asumido para la realización del dicho
trámite.
6. DISEÑO DE PAVIMENTO:
a) El periodo de diseño será 10 años a partir de la culminación del mejoramiento, tal

como se indica en el Estudio de Perfil. El CONTRATISTA CONSERVADOR estudiará y
analizará la alternativa selecciona la cual ha sido viable en el Estudio de Perfil, en
función de la capacidad de soporte de la subrasante, del tráfico previsto.
b) El CONTRATISTA CONSERVADOR debe analizar el comportamiento de los suelos y

bajo esta determinar la sectorización del tramo, determinando para ello los
diseños del pavimento básico para cada sector.
c) En cuanto a los aspectos técnicos relacionados con los procedimientos de diseño

estructural para el pavimento básico, el CONTRATISTA CONSERVADOR debe
desarrollar básicamente la metodología indicada en el Manual de Suelos y
Pavimentos vigente, cuyas metodologías deberán de tomar en cuenta los niveles
de servicio para el cual ha sido contratado, AASHTO 93 u otros, adjuntando los
cálculos respectivos e indicando las condiciones asumidas.
7. HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA:
a) El Estudio de Hidrología e Hidráulica, se enfocará en la determinación de los

parámetros hidrológicos e hidráulicos a considerar en el diseño de las nuevas
estructuras que requieran incorporarse en el tramo como mejoras puntuales, o la
reparación de las existentes; para ello deberán tomar en cuenta las conclusiones y
recomendaciones del estudio de preinversión a nivel de Perfil del Proyecto.
b) Revisión del estudio existente de preinversión a nivel de perfil y recopilación de

información hidrometeorológica y cartográfica disponibles en la zona de estudio
(elaboradas o monitoreadas por instituciones autorizadas: SENAMHI, MINAG, IGN,
etc). Presentarán el inventario y las conclusiones de la revisión del estudio
existente; así mismo presentarán los registros históricos de las estaciones
meteorológicas analizadas (precipitación y/o caudal los cuales deben de estar
sustentadas con sus respectivas planillas de datos otorgadas por la institución
responsable).
c) Reconocimiento global de las cuencas que interceptan y/o inciden en la vía.

Determinarán los parámetros físicos de cuenca de cada una de ellas (progresiva,
nombre del curso principal, área, longitud del curso principal, pendiente,
coeficiente de escorrentía, tiempo de concentración caudal de diseño, cobertura

vegetal, etc). Presentarán el plano de cuencas en impresión CAD y digital en

formato original, identificando el nombre de quebradas y obras de arte existente.
d) El CONTRATISTA CONSERVADOR efectuará el análisis hidrológico, el cual deberá

desarrollar como mínimo, análisis estadístico de datos hidrológicos y/o
precipitación máxima en 24 horas, análisis de distribución de frecuencias, pruebas
de ajustes (Smirnov – Kolgomorov), determinación de tormentas de diseño y
curvas IDF, determinación de tiempos de concentración; elaboración de
hidrogramas, estimación de caudales de diseño para los diferentes periodos de
retorno, y presentará memoria de cálculo y conclusiones del análisis.
e) Las obras nuevas de drenaje y aquellas que se encuentran en mal estado por
razones de insuficiencia hidráulica u otros aspectos hidrológicos deben
proyectarse de acuerdo a las consideraciones técnicas con el cual el presente
proyecto fue declarado viable.
f) Determinación de los caudales de diseño mediante modelamientos hidrológicos

computarizados (HEC – HMS o similar) y/o modelos hidrológicos adecuados, los
resultados serán sustentados con la presentación de las respectivas hojas de
cálculos o salidas del programa.
g) Se determinará el período de retorno y el caudal de diseño para el

dimensionamiento de las obras de drenaje consideradas; el período de retorno
dependerá de la importancia de la estructura, considerando las consecuencias de
su falla y análisis de riesgo en función a la vida útil del proyecto.
h) Presentará un Informe detallado del reconocimiento de campo; donde se

describirá las condiciones topográficas, climáticas, hidrológicas, estado actual de
la carretera, obras de arte existentes debidamente sustentada con su ficha técnica
de campo, requerimiento de obras de drenaje y comportamiento hidrodinámico
de los ríos que de alguna manera inciden en la estabilidad de la plataforma vial.
i) El Informe de reconocimiento de campo, estará acompañado de vistas

fotográficas, se indicará las progresivas y magnitud de todos los sectores críticos
que inciden en la estabilidad de la vía como: flujos de huaycos, erosión de riberas,
zonas inundables, zonas de taludes afectadas por filtraciones de agua, cruce de
quebradas importantes, posibles variantes, etc. y plantearan soluciones de
ingeniería adecuadas desde el punto de vista hidráulico – drenaje, del estudio
integral y previendo las temporadas de lluvia y estiaje.
j) Presentar el inventario de obras de arte mayores y menores existentes señalando

su ubicación (progresivas y coordenadas UTM WGS 84), tipo de estructura,
material, dimensión hidráulica (luz, ancho, altura, diámetro), estado, observación
y recomendación. Describir el estado hidráulico actual de cada una de ellas y
establecer los tratamientos necesarios, considerando su conservación,
mejoramiento o reemplazo según corresponda.
k) Presentar el cuadro de inventario de estructuras de obras de arte y drenaje

debidamente ordenada de manera secuencial a la progresiva y también ese orden
las fichas técnicas de campo.

l) Deberá proporcionar el inventario de cursos de agua (quebradas, ríos, etc.)

indicando sus principales características existentes (ancho, niveles máximos,
pendientes, tipo de flujo, régimen de caudal, etc.).
m) Se coordinará oportunamente con el especialista en suelos para definir los

estudios necesarios a fin de definir las características granulométricas de cauces
naturales y determinación de niveles freáticos en sectores donde se proyectaran
elementos de drenaje y/o subdrenaje vial. Para ello se efectuarán excavaciones,
muestreos, ensayos y evaluaciones necesarias para la determinación de los
parámetros (permeabilidad, PH del agua, tipo de suelo, % humedad, diámetro
medio, etc.,), que servirán para diseñar los elementos de drenaje.
n) Se presentarán la relación de los elementos de drenaje requeridas a nivel

longitudinal, transversal; subdrenaje, muros de contención y protección de
defensa ribereña.
o) En cuanto a puentes y pontones, se realizará un evaluación del estado situacional

actual, señalando su ubicación (progresivas y coordenadas UTM WGS 84), tipo de
estructura, material, dimensión hidráulica (luz, ancho, altura), estado, observación
y recomendación. Describir el estado hidráulico actual de cada una de ellas y
establecer los tratamientos necesarios, considerando su conservación,
mejoramiento o reemplazo según corresponda. En caso de requerir proyectar un
puente provisional se realizará un predimensionamiento preliminar para evaluar
la posibilidad de su intervención.
p) Con fines de cimentación de estructuras mayores, de ser el caso, se estimará la

profundidad de socavación potencial (general, local, contracción, curvas, etc.)
deberá ser calculada con la mayor precisión posible para cada apoyo; el modelo
utilizado deberá ser sustentado técnicamente.
q) En los casos donde se produzcan erosión de ribera y que afecte la estabilidad de la

estructura, deberán diseñarse las estructuras de protección más convenientes,
como muros de enrocados, gaviones, etc.; debiendo establecer la ubicación,
longitud, altura, nivel de desplante de la estructura seleccionada. Para el caso de
enrocados establecer el diámetro medio de las rocas, espesor, gradación, calidad
de roca y diseño de filtros de protección para evitar el lavado de finos.
r) Las características hidráulicas y geométricas de los elementos de drenaje,

puentes, pontones, obras de encauzamiento, limpieza y protección deberán ser
presentadas con planos a detalle con prestación de plantas, perfiles, secciones y
cortes, según corresponda.
Criterios a Nivel de Diseño:
a) Los elementos de drenaje deberán ser diseñados en compatibilidad con el

régimen pluvial de la zona; debiendo establecer la ubicación (progresivas y
coordenadas UTM WGS84), dimensiones hidráulicas (luz, ancho altura, diámetro,
etc), tipos de revestimientos, pendientes, puntos de descargas, etc.

b) Las características geométricas de los elementos de drenaje deberán diseñarse

según criterios hidráulicos, de seguridad vial y Manual de Hidrología, Hidráulica y
Drenaje; así mismo, su longitud de captación de las cunetas no debe superar los
250 m, salvo justificaciones técnicas. Las entregas de agua al terreno natural
considerarán aliviaderos con el objeto de proteger los taludes superior e inferior
de la plataforma vial, en lo que corresponda.
c) En sectores con presencia de niveles freáticos superficiales con incidencia

negativa para la estructura vial y/o afloramiento de flujos de agua (ojos de agua,
filtración) se proyectarán sistemas de drenaje subterránea (subdrenes) tanto
longitudinal como transversal, los que deberán estar sustentados con hojas de
cálculo o salidas de programa.
d) Respecto a los enrocados establecer el diámetro mínimo de las rocas, calidad de

roca en función a la capacidad de arrastre del flujo y diseñaran los filtros de
protección para control de lavado de finos.
e) La solución adoptada para el drenaje vial deberá ser presentada con planos a
detalle tanto en planta, perfil, secciones y cortes, según corresponda.
f) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar la memoria descriptiva, planos,

memoria de cálculo de las estructuras de los elementos de drenaje, de manera
impresa debidamente firmado por el Jefe de Proyecto y el profesional Especialista
y de manera digital en formato original (Autocad, Word, Excel, GIS, corridas de
programas utilizados, etc.) y escaneado con las firmas de los profesionales
mencionados.
8. GEOLOGÍA Y GEOTÉCNICA:
a) Para la presente especialidad se debe tener como referencia el Manual de Suelos,

Geología, Geotecnia y Pavimentos, el Manual de carreteras – Mantenimiento o
Conservación vial; y complementariamente el Manual de Diseño Geométrico de
Carreteras DG-2013 del MTC, considerando además lo siguiente:
b) El Estudio Geológico-Geotécnico se iniciará luego de definido el trazo de la vía,

con la participación del especialista.
c) Cartografiado detallado de la geología regional y local, con la identificación de

formaciones, estructuras litológicas y fallas geológicas a lo largo del trazo. La
información geológica será plasmada en un Mapa Geológico Regional y Local,
plasmados en mapas ó planos a escala adecuada (1:2000), sobre los que se
identificarán poblados y quebradas principales, sectores críticos e inestables,
toponimia y demás elementos de utilidad al Plan de Mejoramiento.
d) Se identificarán sectores inestables los cuales deben ser evaluados

coherentemente, por lo cual se considera que en el tramo de estudios se han
consignado como críticos y de complejidad geológica, cuya evaluación requiere de
estudios especiales, por lo que el CONTRATISTA CONSERVADOR identificará los
puntos críticos y la definición preliminar de intervención.

e) La evaluación y solución de los procesos de geodinámica externa deberá ser

multidisciplinaria, por lo que deberá contar con la opinión y aprobación de los
demás especialistas del CONTRATISTA CONSERVADOR.
f) En los sectores afectados por procesos de erosión de riberas, de darse el caso; el

CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará estos problemas y establecerá el
tratamiento correspondiente en estrecha coordinación con el Especialista en
Hidráulica del CONTRATANTE.
g) En el caso que los taludes inestables y críticos, se encuentren asociados a

problemas de agua subterránea o niveles freáticos muy superficiales, se evaluará
y de ser el caso se efectuarán estudios que permitan diseñar; drenes profundos,
galerías drenantes, pozos verticales, etc.
h) Para el caso de obtener, materiales inestables como arcillas expansivas, se

deberán realizar ensayos especiales de consolidación y de expansión en los
sectores donde se proyecten elementos de drenaje.
i) Se calculará la capacidad de carga y asentamiento de los suelos de fundación de

muros y demás obras de competencia geotécnica; para lo cual se efectuarán las
correspondientes investigaciones de campo y laboratorio.
j) Toda la información textual deberá estar debidamente asistida por certificados de

Ensayos y complementos gráficos, como fotografías, mapas, planos geológicos,
geotécnicos y geodinámicos a escalas de acuerdo a las normas vigentes.
k) Se deben realizar los análisis de estabilidad de taludes en las Zonas Críticas o

donde se defina un posible Movimiento de Masas, en donde se le requiera para
sustentar el tipo de intervención, en coordinación con el CONTRATANTE, y de ser
el caso definir el nivel de servicio. El criterio de seccionamiento debe ser
considerando una o dos secciones por cada zonificación geológica geotécnica
evaluada en el estudio.
l) Se presentará la memoria de cálculos de la capacidad portante de los suelos y de

los cálculos de estabilidad de la estructura (vuelco, deslizamiento, presión de
contacto, estabilidad global del proyecto en condiciones estáticas, pseudostáticas,
etc.).
m) Se analizará la estabilidad del proyecto en lo referido a asentamientos y licuación

de suelos.
9. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE:
a) Considerar todos los diferentes tipos de badenes, muros y cabezales de

alcantarillas, secciones tipo marco, etc., sin estar limitados por el material de que
estén conformados.
b) El CONTRATISTA CONSERVADOR realizará las mediciones, ensayos (esclerómetro

y/o diamantina) y evaluaciones necesarias para determinar la condición funcional

y estructural (concreto, acero, etc) de las obras de arte y de drenaje existentes en

el tramo.
c) Proponer y detallar en base a la evaluación, trabajos de:

- Mantenimiento (estructuras en buena condición).
- Ampliación de las estructuras existentes.
- Reemplazo (estructuras en mala condición).
- Colocación (estructuras no consideradas actualmente).
d) Para las estructuras nuevas, proponer la estructura necesaria teniendo en

consideración los estudios básicos. Las estructuras propuestas deben ser
económicas (madera, mampostería de piedra, concreto, metálico, etc.).
e) El diseño de todas las estructuras debe cumplir con las normas o reglamentos
vigentes.
f) La cimentación de las estructuras debe efectuarse en base a la capacidad de carga

admisible del suelo, nivel freático y de desplante, probable asentamiento, niveles
de aguas máximas, mínimas, socavación, disponibilidad de materiales - equipos en
la zona de trabajo, según corresponda. Todas estas condiciones serán respaldadas
por los especialistas respectivos (se incluirán en la memoria descriptiva y planos
correspondientes)
g) Presentar la memoria descriptiva de las estructuras propuestas.
h) Presentar el diseño de las estructuras en base a planos respaldados en la memoria

de cálculo respectiva.
i) Efectuar los cálculos preferiblemente en base a sistemas computarizados, cuya

memoria detallada se entregara conjuntamente con los planos.
j) Presentar de ser el caso un presupuesto específico para cada diseño típico y

trabajo propuesto (colocación, ampliación, reforzamiento, reemplazo, etc.),
indicando su plazo de ejecución.
Puentes y Pontones:
a) Para el caso de puentes y pontones, debido al alcance del proyecto se tiene

previsto realizar solo la evaluación del estado situacional actual y la conservación
rutinaria y periódica. En el caso que se requiera proyectar nuevos puentes y/o
pontones el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá informar al CONTRATANTE,
indicando la ubicación política, tramo, progresiva, coordenadas UTM WGS 84,
nombre del río o quebrada, caudal, etc.
Muros y Defensas Ribereñas
a) Estos podrán ser de gravedad (mampostería de piedra o concreto) o tipo

cantiliver, el mismo que debe contar con el sustento técnico-económico que
demuestre cual es el más adecuado.

b) Para el diseño de muros de contención en corte y relleno, se realizarán calicatas

de investigación del suelo (para obtener parámetros de resistencia), a
profundidades que aseguren la vida útil de la estructura; se tomarán secciones,
perfiles y niveles complementarios, determinando su trazado, elevación y cotas
de cimentación. El eje y los hombros de cada muro serán debidamente
replanteados.
c) Efectuar diseños para cada suelo establecido como típico, considerando que su
altura puede variar con incrementos de 0.5 m.
d) Efectuar la verificación de la estabilidad al vuelco y deslizamiento, para

condiciones estáticas y dinámicas.
10. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL:
a) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá efectuar el estudio y diseño de la

señalización vertical de la vía, tomando como referencia el Manual de Dispositivos
para el Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente, en
coordinación con el CONTRATANTE.
b) El diseño de la señalización deberá contribuir a la seguridad vial y teniendo una

adecuada visibilidad, en concordancia con la velocidad del tránsito automotor.
c) Deberá proyectar las dimensiones y materiales de los paneles para cada tipo de
señal así como los elementos de soporte y cimentación necesarios.
d) Presentará la ubicación de cada señal con su diseño respectivo, indicando sus

dimensiones y contenidos; así como, los cuadros resúmenes de las dimensiones y
metrados de las mismas.
e) Las dimensiones y características especificadas, deberán ser concordantes en los

diferentes documentos que componen el Programa de Gestión Vial, memoria
descriptiva, planos, especificaciones técnicas, metrados etc.
f) Deberá presentar las especificaciones técnicas tanto para la señalización

horizontal, como para la vertical, precisando los materiales, dimensiones y
calidades para cada una de las partidas.
g) Presentará los planos de señalización y los procedimientos de control de tránsito

durante la ejecución de la intervención, los que deberán estar en función del
cronograma del mejoramiento, incluyendo las responsabilidades del
CONTRATISTA CONSERVADOR y los requerimientos de comunicación en las
localidades afectadas, a fin de alertar a los usuarios de la vía sobre las
interrupciones, desvíos de tránsito y posibles afectaciones en los tiempos de viaje.
Sistema de contención de vehículos, Tipo Barreras de Seguridad y/o Guardavías
a) Deberá evaluar la necesidad del uso de sistemas de contención de vehículos, tipo

barreras de seguridad en zonas críticas donde exista la posibilidad que un vehículo
se salga fuera de la carretera, tales como en los accesos a los puentes, en pasos a

desnivel, en curvas peligrosas, en taludes de terraplén, debiendo ser proyectados

para que funcionen como un elemento de contención, diseñando la longitud para
que el sistema se desarrolle en forma completa, concordantes con su función. En
los puntos críticos en los cuales no reúnan las consideraciones para la instalación
de barreras de seguridad se deberán instalar Guardavías.
Señales Preventivas
a) Son aquellas que se utilizan para indicar con anticipación la aproximación de

ciertas condiciones de la vía, que indican un peligro real o potencial que puede ser
evitado tomando ciertas medidas de precaución.
b) Deberá proyectar la colocación de señales preventivas a fin de “prevenir” al

usuario sobre condiciones de la carretera que requieren su atención y acción
inmediata, ubicándolas a la distancia que recomienda el Manual de Dispositivos
para el Control de Tránsito Automotor, a fin de que el usuario tenga el tiempo de
reacción necesario.
Señales Reglamentarias
a) Las señales reglamentarias determinan acciones mandatorias o restricciones que

gobiernan el uso de la vía y que el usuario debe cumplir bajo pena de sanción, por
lo que deben proyectarse con parámetros razonables y factibles de ser cumplidas,
particularmente en cuanto a los límites de velocidad. En zonas urbanas se
recomienda colocar la señales R-30 de acuerdo a las velocidades máximas del
diseño. Así mismo, después de las zonas donde se restringe la velocidad, deberá
volver a especificarse la velocidad máxima permitida en la vía.
b) El material a utilizar deberá ser concordante con las condiciones ambientales, y de

seguridad frente al vandalismo, diseñándose los componentes acordes a ello (p.
ej. pernos zincados con cabeza tipo coche). De preferencia se utilizarán postes de
concreto que tienen menor atractivo para el hurto.
c) Las dimensiones de las señales deberán estar acordes a la velocidad de circulación

de los vehículos, y a la “polución visual” que pueda existir en la vía. En zonas
urbanas, donde existe mayor cantidad de elementos distractivos (postes,
publicidad, plantas, etc.) deberán especificarse señales de mayores dimensiones.
Señales Informativas
a) Diseñará señales informativas para informar al usuario de las localidades ubicadas

a lo largo de la vía, de las distancias al punto de origen (poste de kilometraje), de
las distancias para llegar a ellos, y de los destinos en las vías que se derivan de la
carretera.
b) Las dimensiones de las señales informativas deberán permitir tanto su legibilidad

como su visibilidad. Por ello, aun cuando el texto sea pequeño, la dimensión del
panel debe permitir su visibilidad desde distancias razonables. Deberá proyectar
las dimensiones en múltiplos de 0.15 m, debido a que las láminas reflectivas para
las señales se comercializan en unidades inglesas (1 pie equivalente a 0.30 m)

c) El tamaño de las letras a utilizar deberá estar acorde a la velocidad en que el

usuario hará lectura de ella.
Señales de Ruta
a) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá especificar señales de ruta a fin de

informar al usuario de la vía misma, y familiarizarlo con la nomenclatura del MTC.
b) Estas señales podrán colocarse tanto en postes individuales, como en señales

informativas de localización y destino. Igual criterio deberá adoptar para rutas
departamentales o rutas vecinales que nacen de la ruta nacional.
Señalización de Medio Ambiente
a) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá incluir las señales de protección del

medio ambiente.
Señalización y procedimientos de Control de Tránsito durante la ejecución del

mejoramiento
g) Deberá presentar los planos de señalización y los procedimientos de control

de tránsito durante la ejecución del mejoramiento, los que deberán estar en
función del cronograma de la misma, incluyendo las responsabilidades del
CONTRATISTA CONSERVADOR y los requerimientos de comunicación en las
localidades afectadas, a fin de alertar a los usuarios de la vía sobre las
interrupciones, desvíos de tránsito y posibles afectaciones en los tiempos de
viaje.
Seguridad Vial
Deberán incluirse los siguientes aspectos:
a) Recolección y análisis de datos de accidentes:
- Recolección de datos en organismos públicos, con residentes locales, en

hospitales y otros;
- Análisis de los datos para identificar las causas y tipos de accidentes y los
puntos negros de la carretera.
b) Registro y análisis de las características físicas actuales de la vía, para identificar

los factores que puedan afectar la seguridad vial:
- Inexistencia o ineficacia de alumbrado público;

- Alineamiento horizontal y vertical inadecuado;
- Accesos e intersecciones irregulares o inadecuadas;
- Estrechamiento de la vía o deformaciones de la superficie;

- Bermas inexistentes o inadecuadas;

- Puntos de cruce de ríos, ojos de agua y canales de riego vulnerables a
accidentes con cargas peligrosas;
- Puntos de cruce de animales, peatones y ciclistas y paradas de buses.
Inadecuados dispositivos de seguridad vial.
- Insuficiente o inadecuada señalización (sensación sonora, entre otros).
- Carencia y necesidad de defensas laterales (p. ej. guardavías y/o muros).
- Definición de medidas para reducir y prevenir accidentes de tránsito
c) Los sectores que representen riesgo o inseguridad vial se proyectarán con la

debida señalización, diseñando adicionalmente, según sea el caso, elementos de
seguridad como sardineles, postes delineadores, guardavías y/o muros,
amortiguadores de impacto y reductores de velocidad tipo “lomo de toro”. En
casos necesarios, el CONTRATISTA CONSERVADOR diseñará rampas de ascenso
(tercer carril), rampas de frenado, sobreanchos, banquetas de visibilidad, etc. Se
pondrá énfasis a las medidas de protección a peatones y transporte no
motorizado en las áreas urbanas, cruces de poblados, áreas de concentración
poblacional (escuelas, hospitales, iglesias, mercados etc.) y señalización especial
en la entrada/salida de áreas urbanas y poblados.
d) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá establecer las normas y medidas de

seguridad necesarias para disminuir los riesgos de accidentes de tránsito durante
las obras
11. METRADOS, COSTOS Y PRESUPUESTO:
a) Los metrados, análisis de precios unitarios y especificaciones técnicas se

corresponderán estrechamente y estarán compatibilizados entre sí, en los
procedimientos constructivos, métodos de medición, y bases de pago. El criterio
general para desarrollar cada uno de los aspectos, será bajo el concepto de
Precios unitarios aprobado en el estudio de perfil.
b) Los metrados se efectuarán considerando las actividades del mejoramiento a

ejecutarse, la unidad de medida, los diseños propuestos indicados en los planos
de planta y de perfil longitudinal, secciones transversales, cortes longitudinales,
diseños y detalles constructivos específicos de ser el caso. Los metrados serán
detallados para cada actividad específica del presupuesto, y se incluirá diagramas,
secciones y croquis típicos en donde corresponda y sea necesario para el sustento
de los metrados. La definición las actividades del mejoramiento y el cálculo de los
metrados deben estar descritos dentro del plan de mejoramiento y de acuerdo a
las necesidades de campo.
c) Los análisis de precios unitarios se efectuarán para cada actividad necesaria de

acuerdo a las características particulares del mejoramiento, considerando la
composición de mano de obra, equipo y materiales. Se precisa que dichos análisis
de precios unitarios deben ser concordantes con lo entregado al momento de la
firma de contrato.
d) El presupuesto del mejoramiento deberá ser calculado teniendo en consideración

a los metrados de acuerdo a las necesidades de campo y el detalle de precios

unitarios que fueron entregados en su propuesta económica. El Presupuesto debe

ser elaborado usando el programa S10 u otro similar.
e) Las Especificaciones Técnicas serán desarrolladas para cada actividad del proyecto
y tendrán como base a la información técnica planteada en el estudio perfil,
tendrán como base las recomendaciones y soluciones formuladas por cada
especialista, se sujetarán al Manual de Carreteras Mantenimiento o Conservación
Vial-2014, complementariamente al Manual de Diseño Geométrico de Carreteras
(DG-2013) y al de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de
Carreteras (EG-2013), Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras EM-2000
aprobadas por el MTC y las normas y especificaciones AASHTO y ASTM según
corresponda. Incluirán el control de calidad, ensayos durante la ejecución del
mejoramiento y criterios de aceptación o rechazo, controles para la recepción del
mejoramiento y los aspectos referidos a la conservación del medio ambiente y los
factores de seguridad en cada una de las etapas del proceso de ejecución de los
trabajos, de manera que ante la eventualidad de que se ejecuten incorrectamente
se puedan tomar medidas correctivas en forma oportuna.
El CONTRATISTA CONSERVADOR será directamente responsable de la calidad de los

servicios que preste y de la idoneidad del personal a su cargo, así como del
cumplimiento de la programación, logro oportuno de las metas previstas y adopción
de las previsiones necesarias para el fiel cumplimiento del Contrato.
Para fines del servicio, el CONTRATISTA CONSERVADOR dispondrá de una

organización de profesionales, técnicos, administrativos y personal de apoyo, los
cuales contarán con las instalaciones necesarias, medios de transporte y comunicación
para cumplir eficientemente sus obligaciones.
El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá contar, obligatoriamente, con el

equipamiento y materiales necesarios para la prestación del servicio. Todo el personal
asignado al servicio, deberá tener dedicación exclusiva por el tiempo y en la
oportunidad señalada en los documentos contractuales, y tendrá la obligación de
asistir a las reuniones programadas por el CONTRATANTE en cualquier oportunidad, así
como sustentar los avances en la elaboración del Plan de Mejoramiento.
El CONTRATANTE podrá solicitar cambios del personal del CONTRATISTA

CONSERVADOR en cualquier momento, cuando lo considere conveniente, en beneficio
del servicio.
Todo cálculo, aseveración, estimación o dato, deberá estar justificado en lo conceptual

y en lo analítico. Los metrados deberán estar debidamente sustentados.
2.4 PRESENTACION Y APROBACION DEL PLAN DE MEJORAMIENTO.
Las etapas de presentación y aprobación del Plan de Mejoramiento se ajustarán de acuerdo a

lo siguiente:
Primer Informe:

El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará a los 90 días calendario de iniciado el servicio lo

siguiente:

Esta documentación será presentada en versión impresa (un original) y en medio digital en
archivos nativos.

recepcionada, y emitirá observaciones (de ser el caso) para su subsanación, luego del cual
emitirá su conformidad.
Segundo Informe:
El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará a los 180 días calendario de iniciado el servicio en

lo siguiente:
Volumen I: Memoria Descriptiva y Estudios Básicos

Tomo I.1: Memoria Descriptiva
Tomo I.4: Estudio hidrología, drenaje, y obras de arte
Tomo I.5: Estudio de geología
Tomo I.7: Estudio de Pavimentos
Tomo I.8: Estudio Ambiental (Incluye Certificación ambiental)
Tomo I.9: Estudio de reducción de riesgos en puntos críticos
Tomo I.10: Estudio de control de pesos vehiculares
Tomo I.11: Estudio de metrados, costos y presupuesto que incluye análisis
de precios unitarios.
Tomo I.12: Cronograma de ejecución del mejoramiento, requerimiento de
mano de obra y equipos, relación de equipo mínimo, utilización
de equipos y materiales.
Volumen II: Especificaciones Técnicas
Volumen III: Planos: General del proyecto y secciones típicas.
Volumen IV: Informe de Evaluación Económica. Considerar las características técnicas
contenidas en el Plan de Mejoramiento y la evaluación económica con el modelo
HDM4 versión 2.08, 2.09 ó 2.10 (ver numeral 2.4.1)
El Informe técnico final se presentará en hojas de tamaño DIN A4, debidamente anillado o
empastado o encuadernado y según las consideraciones expuestas en el presente ítem.
Los planos serán presentados en tamaño DIN A3. Los planos originales y sus copias deberán
estar debidamente ordenados y empastados, de modo que permitan su fácil desglosamiento

para hacer reproducciones.
Las observaciones y/o correcciones que se hagan al Primer Informe, deberán considerarse en
la presentación del Segundo Informe. El no pronunciamiento de la Entidad no significa la
aprobación.
Todos los informes deberán ser firmados, y sellados por todos los profesionales y/o
especialistas responsables de su elaboración y por el Jefe de Estudio. Dichos documentos serán
foliados en todas sus páginas comenzando el número uno (01) en la última página.
El Consultor presentará los informes con los contenidos mínimos señalados en los Términos de
Referencia, y suscritos por el Consultor responsable del estudio, sin cuyo requisito se
calificarán como incompletos, procediéndose a su devolución y a la aplicación de la penalidad
correspondiente por atraso en su presentación.

recepcionada, luego emitirá sus observaciones para su subsanación (de ser el caso). En caso
persistan las observaciones la documentación será nuevamente devuelta hasta que la
documentación se encuentre conforme.
Es responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR la presentación de los informes

requeridos para el Plan de Mejoramiento, en los plazos indicados y bajo los criterios definidos
en los presentes Términos de Referencia. Los informes requeridos y el Plan de Mejoramiento
deben ser presentados al CONTRATANTE en la sede central.
Una vez otorgada la conformidad al Plan de Mejoramiento, el CONTRATISTA CONSERVADOR

presentará adicionalmente una copia de la documentación del Segundo Informe con la
subsanación de observaciones (de ser el caso) y una versión digital (escaneado), para el
trámite de aprobación. Así mismo procederá a elaborar la documentación señalada en el
numeral 2.3.1 siguiente.
El CONTRATANTE emitirá la Resolución Directoral que aprueba el Plan de Mejoramiento

dentro los 30 días de emitida la conformidad. Luego, el CONTRATISTA en un plazo máximo de
diez (10) días calendarios contados a partir de la aprobación, presentará el Informe para el
Registro en el Banco de Inversiones de acuerdo a lo señalado en el numeral 2.4.1.
El Mejoramiento se ejecutará una vez aprobado el Plan de Mejoramiento, y se realizará

exclusivamente en los tramos indicados en los presentes Términos de Referencia. Los estudios
aprobados formarán parte del plan de mejoramiento, el cual será evaluado y aprobado por la
Entidad mediante una Resolución Directoral.
Si, durante la ejecución física del Plan de Mejoramiento se demuestra que se requiere mayores
cantidades (metrados), el CONTRATANTE evaluará la situación, y de ser el caso procederá con
los trámites que correspondan, debiendo el CONTRATISTA CONSERVADOR elaborar la
documentación necesaria según el numeral 2.4.1.
Se precisa que cada Plan se aprueba de manera separada, es decir el plan de mejoramiento y
el plan de conservación se aprobaran cada uno con su respectiva Resolución Directoral.

2.4.1 INFORME DE CONSISTENCIA EN LA FASE DE EJECUCION PARA PROYECTOS DE

INVERSION
Previo a la aprobación del Plan de Mejoramiento, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá

elaborar un Informe de Consistencia entre el Plan de Mejoramiento y el estudio de
preinversión que sustento la declaración de viabilidad en la fase de Formulación y Evaluación,
previo a la aprobación del Plan de Mejoramiento, de acuerdo al procedimiento indicado en el
artículo N° 4.4 de la Directiva N° 003-2017-EF/63.01 – Directiva para la ejecución de
inversiones públicas en el marco del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión
de Inversiones, aprobado con Resolución Directoral N° 005-2017-EF/63.01. Se presentará el
Formato N° 01-A, Registros en la Fase de Ejecución para Proyectos de Inversión
(Modificaciones no afecta la concepción técnica de la inversión).
Se deberá constatar la correspondencia entre el Plan de Mejoramiento y el Estudio de

preinversión por el que se otorgó la viabilidad, en los aspectos siguientes: localización
geográfica; contribución del proyecto de inversión al cierre de brechas o déficit de la oferta de
servicios públicos; Unidades de Producción, Capacidad de Producción / Modificaciones de UEI,
costos de inversión; costos de operación y mantenimiento e indicadores de rentabilidad social.
Sin ser limitativo el Informe de Consistencia entre el Plan de Mejoramiento y el estudio de

preinversión que sustento la declaración de viabilidad en la fase de Formulación y Evaluación,
tendrá el siguiente contenido mínimo:
A. Datos de la fase de Formulación y Evaluación, modificados en la fase de Ejecución

1. Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión
a. Función
b. División Funcional
c. Grupo Funcional
e. Sector Responsable
e. Tipología del proyecto
2. Articulación con el Programa Multianual de Inversiones (PMI)

a. Servicios públicos con brecha identificada y priorizada:
b. Indicador de producto asociado a la brecha de servicios
3. Institucionalidad. Análisis comparativo entre la fase de formulación (Responsable
inicial de la programación) y evaluación y fase de ejecución (Responsable actual de la
programación).
a. Sector
b. Pliego
c. OPMI
d. UF
e. UEI
4. Modificaciones antes de la aprobación del Expediente Técnico o Documentos
Equivalentes (Análisis comparativo entre la fase de formulación y evaluación y fase de
ejecución).
a. Ubigeo
b. Departamento
c. Provincia
d. Distrito
e. Localidad
5. Contribución del Proyecto de Inversión al cierre de brechas o déficit de la oferta de

servicios públicos (Análisis comparativo entre la fase de formulación y evaluación y
fase de ejecución).
6. Unidades de Producción, Capacidad de Producción / Modificaciones de UEI (Análisis

comparativo entre la fase de formulación y evaluación y fase de ejecución).
a. Descripción de las alternativas de solución
b. Costo de inversión (principales componentes)
c. Descripción de la unidad ejecutora de inversiones.
7. Costos de Operación y Mantenimiento (Análisis comparativo entre la fase de

formulación y evaluación y fase de ejecución).
a. Detalle de los costos de operación y mantenimiento (horizonte de evaluación) en la
situación sin proyecto.
b. Detalle de los costos de operación y mantenimiento (horizonte de evaluación) en la
situación con proyecto.
8. Actualización de indicadores de rentabilidad social (Análisis comparativo entre la fase

de formulación y evaluación y fase de ejecución), con el sustento correspondiente,
evaluado con el modelo HDM 4 versión 2.08 ó 2.09 ó 2.10.
a. Valor Actual Neto (VAN)
b. Tasa Interna de Retorno (TIR)
Después de la aprobación del Plan de Mejoramiento, y previamente al registro del resultado

del Plan de Mejoramiento el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá elaborar el Informe para el
registro del resultado de la elaboración del Plan de Mejoramiento, sobre las modificaciones
correspondientes al proyecto de inversión, de acuerdo a lo indicado en el artículo 7.4 de la
Directiva N° 003-2017-EF/63.01 – Directiva para la ejecución de inversiones públicas en el
marco del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones, aprobado
con Resolución Directoral N° 005-2017-EF/63.01, el mismo que deberá contener como mínimo
lo siguiente:
B. Datos de la fase de Ejecución

1 Resultado de la Elaboración del Expediente Técnico o Documentos Equivalentes y el PI
Viable
a) Metas asociadas a la capacidad de producción, tamaño y costos
a.1 Descripción de la alternativa de solución
a.2 Longitud
a.3 Costos de inversión según principales partidas.
a.4 Nombre de la Unidad Ejecutora de Inversiones
a.5 Relación de informes de aprobación de las especialidades
b) Costos de Inversión y programación de la ejecución del proyecto de inversión
Costos
a.1 Descripción de los componentes del proyecto
a.2 Costos de inversión por componentes
a.3 Modalidad de ejecución
a.4 Fecha de inicio y fin de cada componente

a.5 Fecha de entrega del servicio de mejoramiento

a.6 Nombre de la unidad ejecutora de inversiones.
En caso durante la ejecución de las inversiones, el CONTRATANTE apruebe modificaciones a las

inversiones, el CONTRATISTA CONSERVADOR presentará la información señalada en el
Formato N° 01 – C de la Directiva N° 003-2017-EF/63.01, Directiva para la ejecución de
inversiones públicas en el marco del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión
de Inversiones, en un plazo máximo de diez (10) días calendarios contados a partir de la
aprobación.
2.5 EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Durante todo el período que dure el contrato, tanto para el mejoramiento a nivel de
soluciones básicas y la conservación, el contratista cumplirá con las disposiciones que en
materia ambiental resulten aplicables, y de conformidad a las disposiciones establecidas en la
Ley N° 27446 – Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental y su Reglamento
aprobado mediante Decreto Supremo N° 019-2009-MINAM, así como los compromisos
establecidos en el instrumento de gestión ambiental que se apruebe, el cual constituiría la
certificación ambiental, de ser el caso.
En el marco del artículo 39 del Reglamento de la Ley N° 27446, aprobado por Decreto Supremo
Nº 019-2009-MINAM, se señala que las Autoridades Competentes podrán emitir normas para
clasificar anticipadamente proyectos de inversión y aprobar Términos de Referencia para
proyectos que presenten características comunes o similares; es por ello, que mediante
Decreto Supremo Nº 004-2017-MTC, se aprobó el Reglamento de Protección Ambiental para el
Sector Transporte, norma que regula, en el ámbito nacional, la gestión ambiental de las
actividades, proyectos y/o servicios de competencia del Sector Transporte con la finalidad de
asegurar que las actividades, proyectos y servicios de dicho Sector se ejecuten salvaguardando
el derecho de las personas a vivir en un ambiente equilibrado y adecuado; dicho reglamento
en su Anexo Nº 1 contiene la relación de los proyectos, actividades y servicios del Sector
Transportes con clasificación anticipada y determina el Estudio Ambiental que corresponde
aplicar a cada uno de ellos.
Mediante Resolución Ministerial Nº 710-2017 MTC/01.02 se Aprueban los Términos de

Referencia para proyectos con características comunes o similares de competencia del Sector
Transportes del Anexo 1 del Reglamento de Protección Ambiental para el Sector Transportes
clasificados como Categoría I: Declaración de Impacto Ambiental – DIA.
En tal sentido, el CONTRATISTA CONSERVADOR gestionará ante la Autoridad Competente en

materia de certificación ambiental, la evaluación, aprobación y/o certificación ambiental, para
lo cual el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar lo requerido de acuerdo a los
Términos de Referencia aprobados con la RM Nº 710-2017 MTC/01.02 a los noventa (90) días
calendarios de iniciado el servicio.

Para dichos efectos, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá elaborar la documentación y

realizar las gestiones, antes de la presentación del instrumento de gestión ambiental
correspondiente ante la autoridad competente, para contar con todos los permisos y
autorizaciones requeridos por las demás autoridades (Compatibilidad otorgada por el
SERNANP, opinión vinculante para extracción de material de acarreo otorgada por la ALA,
entre otros).
Para la elaboración del instrumento de gestión ambiental correspondiente el CONTRATISTA

CONSERVADOR, deberá verificar las exigencias de la normativa vigente de tal forma que se
cumpla con la elaboración del documento ambiental por una empresa consultora registrada en
el registro de entidades autorizadas para la elaboración de Estudios de Impacto Ambiental del
Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles – SENACE.
Asimismo para la elaboración del instrumento se debe contar con especialistas que deben
estar colegiados y habilitados.
Esta documentación será remitida al CONTRATANTE para su revisión y posterior atención por
la Dirección General de Asuntos Socio Ambientales del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (DGASA-MTC), quien procederá a su evaluación conforme a lo establecido en
los dispositivos legales vigentes, solicitando las opiniones técnicas que resulten pertinentes y
de ser el caso, emitirá observaciones al estudio y/o solicitará información complementaria;
ante esto, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá implementar lo solicitado y presentar el
estudio (Declaración de Impacto Ambiental) al CONTRATANTE en el plazo que determine el
CONTRATANTE de acuerdo a lo requerido por la DGASA-MTC.
La información presentada será revisada por la DGASA-MTC, ANA y/o SERNANP, y de

encontrarse conforme, se emitirá la Certificación Ambiental; de no ser así, el CONTRATISTA
CONSERVADOR deberá presentar la absolución de las observaciones en el plazo que determine
el CONTRATANTE.
Es responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR absolver las observaciones formuladas

por la DGASA-MTC y las Entidades opinantes al instrumento de gestión ambiental con la
finalidad de obtener la certificación ambiental del proyecto que es otorgada con la emisión de
Resolución Directoral respectiva.
El especialista ambiental del CONTRATISTA CONSERVADOR que elabora el instrumento de

gestión ambiental deberá participar en la elaboración dicho instrumento, así mismo deberá
suscribirlo como responsable de su contenido y participar de todas las reuniones con la
autoridad competente, y sustentar ante esta la absolución de observaciones y consultas, hasta
que se obtenga la aprobación y/o certificación ambiental. Así también el CONTRATISTA
CONSERVADOR será responsable de la implementación de las obligaciones ambientales
señaladas en el instrumento de gestión ambiental aprobada y/o con certificación ambiental.
El CONTRATISTA CONSERVADOR iniciará la ejecución de las actividades establecidas en el

contrato una vez obtenida la certificación ambiental y demás autorizaciones, según

corresponda, además de acuerdo al contenido mínimo establecido en los dispositivos legales

vigentes.
El CONTRATISTA CONSERVADOR será responsable por los daños y perjuicios causados al

ambiente y a terceros por negligencia, incumplimiento de las obligaciones ambientales del
instrumento de gestión ambiental y/o incumplimiento de las normas ambientales vigentes,
disposiciones o mandatos de la autoridad en materia de supervisión y fiscalización ambiental
durante la ejecución de los trabajos definidos en estos Términos de Referencia.
Es recomendable que el Contratista Conservador cuente con un Sistema de Gestión Ambiental,

a efectos de asegurar una óptima implementación del Servicio de Gestión, Mejoramiento y
Conservación Vial por Niveles de Servicio.
2.6 EJECUCIÓN DEL MEJORAMIENTO
A continuación se indican los metrados referenciales elaborados a partir del estudio de

preinversión a nivel de perfil en el Paquete N° 02.
RELACIÓN DE TRAMOS EN MEJORAMIENTO
Ruta Aplicación de
Tramos Carretera Long.
Nacional PGV
Ruta Nº 8:Emp. PE-34 H (Putina) - Lloquecolla - Pte. Cambria -

PE-34Q 24.008
Viscapujuni - Emp. PU-111 (Muñani)
T2 San Antonio de Putina (Salida) - Muñani T2 INTERVENCION 21.628
Ruta Nº 10: Emp. PE-34 H (Dv. Huancho) - Huancho - Chupa - Rucanu -
PE-34S 51.938
Emp. PU-113 (Arapa)
T4 Chupa - Arapa T4 INTERVENCION 27.938
Ruta Nº 11: Emp. PE-34 H (Dv. Inchupalla) - Dv. Janansaya - Inchupalla -
PE-34T 36.676
Paccha - Emp. PE- 34 H (Huatasani)
T1 Emp. PE-34 H (Dv. Inchupalla) - Inchupalla T1 INTERVENCION 13.800
T2 Inchupalla - Emp. PE- 34H (Huatasani) T2 INTERVENCION 22.876
Ruta Nº 13: Emp. PE-34 H (Taraco) - Pusi - Dv. Capachica - Coata Ajrani -
PE-3SO 67.569
Huata - Emp. PE- 3S (Dv. Huata)
T1 Emp. PE-34 H (Taraco) - Pusi T1 INTERVENCION 16.800
T2 Pusi - Dv. Capachica T2 INTERVENCION 19.850
T5 Km 55+250 - Huata T5 INTERVENCION 4.750
T6 Huata - Km 62+000 T6 INTERVENCION 2.000
T7 Km. 62+000 - Emp. PE-3S (Dv. Huata) T7 INTERVENCION 5.569
Ruta Nº 14: Emp. 34A (Arcopunco) - Cabana - Cahuaria - Atuncolla - Emp.
PE-3SP 35.162
3S (Dv.Atuncolla)
T1 Emp. 34A (Arcopunco) - Cabana T1 INTERVENCION 4.000
T2 Cabana - Km. 12+000 T2 INTERVENCION 8.000
T3 Km. 12+000 - Llungo T3 INTERVENCION 9.400
T4 Llungo - Km 24+050 T4 INTERVENCION 2.650
Ruta Nº 17: Em. PE-3S (Chuquibambilla) - Macari - L.D. Cusco (CU-125
PE-3SS 31.811
de Héctor Tejada).
T1 Emp. PE-3S (Chuquibambilla) - Km. 22+000 T1 INTERVENCION 22.000
T2 Km. 22+000 - L.D. Cusco (Vinto) T2 INTERVENCION 9.811
Ruta Nº 19: Emp. PE-3S H (Est. Pucará) - Stgo. de Pupuja - Emp. PE-34
PE-3SÑ 20.351
B (Dv. Pucará)
T3 José Domingo de Choquehuanca (Salida) - Emp. PE-34 B (Dv. Pucará) T3 INTERVENCION 19.151

A continuación, se describen las actividades por ruta y tramo:
2.6.1 Ruta N°08 PE-34Q

Emp. PE-34 H (Putina) – Lloquecolla – Pte. Cambria – Viscapujuni – Emp.
PU-111 (Muñani)
2.6.1.1. MEJORAMIENTO (SOLUCION BÁSICA - MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO CON CEMENTO

PORTLAND Y COLOCACIÓN DE OTTA SEAL)
Unidad de Medida: Kilómetro
- El Mejoramiento se ejecutara de acuerdo a lo establecido en el estudio de
Pre Inversión aprobado, en el cual se desarrollaran las siguientes actividades entre
otras según lo Señalado en el Cuadro Resumen de Suelos y Pavimentos:
- Tramo T2: San Antonio de Putina – Muñani (Km. 02+380 – Km. 24+009)
a) Perfilado de superficie sin aporte de material granular.
b) Aporte de agregados de cantera y estabilización con cemento portland,
e=15cm.
c) Imprimación con Emulsión Catiónica.
d) Colocación de Otta Seal con PEN 120-150.
- El mejoramiento se ejecutará una vez aprobado el Plan de Mejoramiento, y
se realizará exclusivamente en los tramos indicados en los presentes Términos de
Alcance:
Referencia
- El mejoramiento se pagará de acuerdo al avance mensual que ejecute el
contratista en cada tramo de la vía por Km.
- La unidad de medida será “Kilómetro”. Para efectos del pago, se
contabilizará el Km. cuando en él se hayan concluido todas las actividades
necesarias para poder alcanzar el servicio solicitado.
- Las actividades en el cuadro de resumen de metrados son referenciales,
establecidas en el Perfil, debiendo el CONTRATISTA CONSERVADOR definirlas
con la elaboración del Plan de Mejoramiento, es decir, evaluará y ejecutará todas
las actividades de dicho Plan, con la finalidad de alcanzar el nivel de servicio
exigido en la “conservación rutinaria después” y al costo ofertado por Km.
Nivel de - El IRIc al término del Mejoramiento debe ser igual o menor que 3.0m/Km.
Servicio: (entre otros niveles; ver cuadro de indicadores de nivel de servicio exigidos).
- Los trabajos del Mejoramiento observarán la normativa técnica aplicable a
esta práctica señalada en el numeral 1.14.
Procedimientos
- Las cantidades serán definidas en el Plan de Mejoramiento.
y cantidades:
- Una vez precisado la solución a aplicar y las cantidades en el Plan de
Mejoramiento, el control y pago será por Km. terminado.
Las cantidades y metrados indicados en el Cuadro siguiente sustentan el valor referencial:

8
PE-34 Q
24.01
San Antonio
de Putina y
T2
ALTERNATIVA 1 02+380.00
PAQUETE 2 24+008.00
21.63
Intervencio n
METRADOS DE INTERVENCION A FI
Item Descripción Und.
01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS gb 1.00
01.02 TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACIÓN km 21.63
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL GRANULAR m2 97,752.60
02.02 EXCAVACIÓN PARA EXPLANACIONES NO CLASIFICADA m3 -
02.03 TERRAPLENES m3 4,991.13
03 SUB BASES Y BASES
03.01 SUELO ESTABILIZADO CON CEMENTO m3 13,932.95
04 PAVIMENTOS
04.01 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA m2 88,020.00
04.02 OTTA SEAL m2 88,020.00
04.03 SELLO ASFALTICO m2
05 DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS
05.01 ALCANTARILLA TMC D 36" Und 29.00
05.02 ALCANTARILLA TMC D 48 Und 7.00
05.03 PASE DE AGUA TUBERIA HDPE 20" Und 7.00
05.04 BADEN DE CONCRETO ml -
05.05 CUNETA REVESTIDA DE CONCRETO ml 568.84
05.06 SUBDREN ml 267.27
06 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
06.01 SEÑALES PREVENTIVAS Und 19.00
06.02 SEÑALES REGLAMENTARIAS Und 1.00
06.03 SEÑALES INFORMATIVAS m2 0.45
06.04 POSTE DELINEADOR Und 89.00
06.05 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 4,325.60
06.06 POSTE DE KILOMETRAJE Und 22.00
06.07 GIBAS O RESALTO m 15.00
07 PROTECCION AMBIENTAL
07.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 1,946.81
07.02 PROGRAMA DE ABANDONO AMBIENTAL gb 1.00
07.03 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL gb 1.00
2.6.2 Ruta N°10 PE-34S

Emp. PE-34 H (Dv. Huancho) – Huancho – Chupa – Rucanu – Emp. PU-113
(Arapa)

- Tramo T4: Chupa – Arapa (Km. 24+000 – Km. 51+938)
Alcance:
e=20cm.

Referencia
Procedimientos
y cantidades:

10
PE-34 S
51.94
Azangaro y
Huancane
T4
PAQUETE 2 51+938.00
27.94
Intervencio n
02.02 EXCAVACIÓN PARA EXPLANACIONES NO CLASIFICADA m3 1,567.30
04 PAVIMENTOS
04.02 OTTA SEAL m2 111,752.00
05.02 ALCANTARILLA TMC D 48 Und 13.00
05.03 PASE DE AGUA TUBERIA HDPE 20" Und 12.00
05.05 CUNETA REVESTIDA DE CONCRETO ml -
05.06 SUBDREN ml 270.00
06.04 POSTE DELINEADOR Und 570.00
2.6.3 Ruta N°11 PE-34T

Emp. PE-34 H (Dv. Inchupalla) – Dv. Janansaya – Inchupalla – Paccha –
Emp. PE-34 H (Huatasani)
2.6.3.1. MEJORAMIENTO (SOLUCION BÁSICA - MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO CON

CEMENTO PORTLAND Y COLOCACIÓN DE OTTA SEAL)
- El Mejoramiento se ejecutara de acuerdo a lo establecido en el
estudio de Pre Inversión aprobado, en el cual se desarrollaran
las siguientes actividades entre otras según lo Señalado en el
Alcance: Cuadro Resumen de Suelos y Pavimentos:
- Tramo T1: Emp. PE-34 H (Dv. Inchupalla) – Inchupalla (Km.
00+000 – Km. 13+800)

b) Aporte de agregados de cantera y estabilización con

cemento portland, e=20cm.
- Tramo T2: Inchupalla – Huatasani (Km. 13+800 – Km. 36+676)
b) Aporte de agregados de cantera y estabilización con
cemento portland, e=18cm.
- El mejoramiento se ejecutará una vez aprobado el Plan de
Mejoramiento, y se realizará exclusivamente en los tramos
indicados en los presentes Términos de Referencia
- El mejoramiento se pagará de acuerdo al avance mensual que
ejecute el contratista en cada tramo de la vía por Km.
contabilizará el Km. cuando en él se hayan concluido todas las
actividades necesarias para poder alcanzar el servicio solicitado.
- Las actividades en el cuadro de resumen de metrados son
referenciales, establecidas en el Perfil, debiendo el
CONTRATISTA CONSERVADOR definirlas con la elaboración
del Plan de Mejoramiento, es decir, evaluará y ejecutará todas
las actividades de dicho Plan, con la finalidad de alcanzar el
nivel de servicio exigido en la “conservación rutinaria después” y
al costo ofertado por Km.
- El IRIc al término del Mejoramiento debe ser igual o menor que
Nivel de
3.0m/Km. (entre otros niveles; ver cuadro de indicadores de nivel
Servicio:
de servicio exigidos).
- Los trabajos del Mejoramiento observarán la normativa técnica
aplicable a esta práctica señalada en el numeral 1.14.
Procedimientos
y cantidades:
- Una vez precisado la solución a aplicar y las cantidades en el
Plan de Mejoramiento, el control y pago será por Km. terminado.

METRADOS DE INTERVENCIÓN
RUTA 11
MEJORAMIENTO TOTAL
Item Descripción Und. T1 T2
01.00 TRABAJOS PRELIMINARES
01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS glb 1.00
01.02 TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACIÓN km 13.80 22.88 36.68
02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL GRANULAR m2 63,480.00 103,857.04 167,337.04
02.02 EXCAVACIÓN DE EXPLANACIONES NO CLASIFICADA m3 - - -
02.03 TERRAPLENES m3 4,588.69 4,491.18 9,079.87
03.00 SUB BASES Y BASES
03.01 SUELO ESTABILIZADO CON CEMENTO m3 11,868.00 17,582.49 29,450.49
04.00 PAVIMENTOS
04.01 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA m2 55,200.00 91,504.00 146,704.00
04.02 OTTA SEAL m2 55,200.00 91,504.00 146,704.00
04.03 SELLO ASFÁLTICO m2 - - -
05.00 DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS
05.01 ALCANTARILLADO TMC D 36'' Und 15.00 9.00 24.00
05.02 ALCANTARILLADO TMC D 48' Und 1.00 - 1.00
05.03 PASE DE AGUA TUBERÍA HDPE 20'' Und 3.00 5.00 8.00
05.04 BADÉN DE CONCRETO ml - - -
05.05 CUNETA REVESTIDA DE CONCRETO ml - 531.19 531.19
05.06 SUBDRÉN ml 3,084.89 157.00 3,241.89
06.00 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
06.01 SEÑALES PREVENTIVAS Und 10.00 51.00 61.00
06.02 SEÑALES REGLAMENTARIAS Und 1.00 1.00 2.00
06.03 SEÑALES INFORMATIVAS m2 0.25 0.25 0.50
06.04 POSTE DELINEADOR Und 45.00 671.00 716.00
06.05 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 2,760.00 4,575.20 7,335.20
06.06 POSTE DE KILOMETRAJE Und 14.00 23.00 37.00
06.07 GIBAS O RESALTO m 4.00 8.00 12.00
07.00 PROTECCIÓN AMBIENTAL
07.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 3,996.61 607.07 4,603.68
07.02 PROGRAMA DE ABANDONO AMBIENTAL glb 1.00
07.03 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL glb 1.00
2.6.4 Ruta N°13 PE-3SO

Emp. PE-34 H (Taraco) – Pusi – Dv. Capachica – Coata Ajrani – Huata –
Emp. PE-3S (Dv. Huata)

PORTLAND Y COLOCACIÓN DE SELLO ASFÁLTICO)
Alcance:
- Tramo T1: Emp. PE-34 H (Dv. Taraco) – Pusi (Km. 00+000 – Km.
16+800)
e=28cm.
d) Colocación de Sello Asfáltico.
- Tramo T2: Pusi – Dv. Capachica (Km. 16+800 – Km. 36+650)
- Tramo T5: Km. 55+250 – Huata (Km. 55+250 – Km. 60+000)
e=18cm.
- Tramo T6: Huata – Km. 62+000 (Km. 60+000 – Km. 62+000)
- Tramo T7: Km. 62+000 – Emp. PE-3S (Dv. Huata) (Km. 62+000 – Km.
67+569)
e=28cm.
Referencia
Procedimientos
y cantidades:

RUTA 13
MEJORAMIENTO TOTAL
02.03 TERRAPLENES m3 26,934.37 10,293.95 37,228.32
04.00 PAVIMENTOS
04.02 OTTA SEAL m2 - - -
04.03 SELLO ASFÁLTICO m2 75,600.00 81,000.00 156,600.00
05.02 ALCANTARILLADO TMC D 48' Und - 5.00 5.00
05.03 PASE DE AGUA TUBERÍA HDPE 20'' Und 1.00 17.00 18.00
05.04 BADÉN DE CONCRETO ml - - -
05.05 CUNETA REVESTIDA DE CONCRETO ml - 11,762.18 11,762.18
05.06 SUBDRÉN ml - - -
06.04 POSTE DELINEADOR Und - 318.00 318.00
06.07 GIBAS O RESALTO m 58.50 17.00 75.50
07.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 1,593.31 3,233.32 4,826.63

RUTA 13
MEJORAMIENTO TOTAL
Item Descripción Und. T5 T6 T7
01.02 TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACIÓN km 4.75 2.00 5.57 12.32
02.01 PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL GRANULAR m2 21,565.00 9,680.00 26,958.80 58,203.80
02.02 EXCAVACIÓN DE EXPLANACIONES NO CLASIFICADA m3 - - - -
02.03 TERRAPLENES m3 2,227.75 1,519.50 4,231.81 7,979.06
03.01 SUELO ESTABILIZADO CON CEMENTO m3 3,650.85 2,475.20 6,893.43 13,019.48
04 PAVIMENTOS
04.01 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA m2 19,000.00 8,000.00 22,280.00 49,280.00
04.02 OTTA SEAL m2 - - - -
04.03 SELLO ASFÁLTICO m2 19,000.00 8,000.00 22,280.00 49,280.00
05.01 ALCANTARILLADO TMC D 36'' Und 2.00 1.00 10.00 13.00
05.02 ALCANTARILLADO TMC D 48' Und - - - -
05.03 PASE DE AGUA TUBERÍA HDPE 20'' Und - - - -
05.04 BADÉN DE CONCRETO ml - - - -
05.05 CUNETA REVESTIDA DE CONCRETO ml - - - -
05.06 SUBDRÉN ml - - - -
06 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
06.01 SEÑALES PREVENTIVAS Und 3.00 3.00 4.00 10.00
06.02 SEÑALES REGLAMENTARIAS Und 1.00 1.00 - 2.00
06.03 SEÑALES INFORMATIVAS m2 0.18 0.18 - 0.36
06.04 POSTE DELINEADOR Und - - - -
06.05 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 950.00 - 1,514.00 2,464.00
06.06 POSTE DE KILOMETRAJE Und 5.00 2.00 5.00 12.00
06.07 GIBAS O RESALTO m 12.40 8.00 - 20.40
07 PROTECCIÓN AMBIENTAL
07.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 81.60 40.80 408.00 530.40
2.6.5 Ruta N°14 PE-3SP

Emp. 34A (Arcopunco) – Cabana – Cahuaria – Atuncolla – Emp. 3S (Dv.
Atuncolla)

- El Mejoramiento se ejecutara de acuerdo a lo establecido en el estudio de Pre
Inversión aprobado, en el cual se desarrollaran las siguientes actividades entre
- Tramo T1: Emp. 34A (Arcopunco) – Cabana (Km. 00+000 – Km. 04+000)
Alcance: a) Perfilado de superficie sin aporte de material granular.
e=18cm.

- Tramo T2: Cabana – Km. 12+000 (Km. 04+000 – Km. 12+000)

e=12cm.
- Tramo T3: Km. 12+000 – Llungo (Km. 12+000 – Km. 21+400)
e=18cm.
- Tramo T4: Llungo – Km. 24+050 (Km. 21+400 – Km. 24+050)
e=12cm.
- El mejoramiento se ejecutará una vez aprobado el Plan de Mejoramiento, y se
realizará exclusivamente en los tramos indicados en los presentes Términos de
Referencia
- La unidad de medida será “Kilómetro”. Para efectos del pago, se contabilizará el
Km. cuando en él se hayan concluido todas las actividades necesarias para poder
alcanzar el servicio solicitado.
Nivel de - El IRIc al término del Mejoramiento debe ser igual o menor que 3.0m/Km. (entre
Servicio: otros niveles; ver cuadro de indicadores de nivel de servicio exigidos).
- Los trabajos del Mejoramiento observarán la normativa técnica aplicable a esta
práctica señalada en el numeral 1.14.
Procedimientos
y cantidades:

RUTA 14
MEJORAMIENTO TOTAL
Item Descripción Und. T1 T2 T3 T4
01.02 TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACIÓN km 4.00 8.00 9.40 2.65 24.05
02.01 PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL GRANULAR m2 18,160.00 34,880.00 33,526.00 8,904.00 95,470.00
02.02 EXCAVACIÓN DE EXPLANACIONES NO CLASIFICADA m3 - 2,931.90 247.10 - 3,179.00
02.03 TERRAPLENES m3 1,249.43 5,502.00 2,583.00 912.60 10,247.03
03.01 SUELO ESTABILIZADO CON CEMENTO m3 3,074.40 4,012.80 5,577.84 1,011.24 13,676.28
04.00 PAVIMENTOS
04.01 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA m2 16,000.00 32,000.00 28,450.00 7,950.00 84,400.00
04.02 OTTA SEAL m2 16,000.00 32,000.00 28,450.00 7,950.00 84,400.00
04.03 SELLO ASFÁLTICO m2 - - - - -
05.01 ALCANTARILLADO TMC D 36'' Und 3.00 9.00 10.00 - 22.00
05.02 ALCANTARILLADO TMC D 48' Und - - 1.00 - 1.00
05.03 PASE DE AGUA TUBERÍA HDPE 20'' Und - - - - -
05.04 BADÉN DE CONCRETO ml 10.00 - - - 10.00
05.05 CUNETA REVESTIDA DE CONCRETO ml - - - - -
05.06 SUBDRÉN ml - - 606.00 - 606.00
06.01 SEÑALES PREVENTIVAS Und 14.00 - 18.00 7.00 39.00
06.02 SEÑALES REGLAMENTARIAS Und 1.00 1.00 2.00 1.00 5.00
06.03 SEÑALES INFORMATIVAS m2 0.49 - 0.37 0.29 1.15
06.04 POSTE DELINEADOR Und - - - - -
06.05 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 800.00 1,600.00 1,880.00 530.00 4,810.00
06.06 POSTE DE KILOMETRAJE Und 5.00 8.00 9.00 3.00 25.00
06.07 GIBAS O RESALTO m 4.00 8.00 9.00 3.00 24.00
07.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 150.80 3,299.10 1,366.18 - 4,816.08
2.6.6 Ruta N°17 PE-3SS

Emp. PE-3S (Chuquibambilla) – Macari – L.D. Cusco (CU-125 de Héctor
Tejada)

- Tramo T1: Emp. PE-3S (Chuquibambilla) – Km. 22+000
(Km. 00+000 – Km. 22+000)
- Tramo T2: Km. 22+000 – Vinto (Km. 22+000 – Km. 31+811)
Alcance:
e=15cm.
Referencia


Procedimientos
y cantidades:

RUTA 17
MEJORAMIENTO TOTAL
02.03 TERRAPLENES m3 2,941.25 1,398.03 4,339.28
04.00 PAVIMENTOS
04.02 OTTA SEAL m2 90,575.00 34,338.50 124,913.50
04.03 SELLO ASFÁLTICO m2 - - -
05.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
05.02 ALCANTARILLADO TMC D 48' Und - 2.00 2.00
05.03 PASE DE AGUA TUBERÍA HDPE 20'' Und - 1.00 1.00
05.04 BADÉN DE CONCRETO ml - 10.00 10.00
05.05 CUNETA REVESTIDA DE CONCRETO ml - - -
05.06 SUBDRÉN ml - 30.00 30.00
06.07 GIBAS O RESALTO m 12.00 10.50 22.50
07.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 816.00 420.91 1,236.91
2.6.7 Ruta N°19 PE-3SÑ

Emp. PE-3S H (Est. Pucará) – Stgo. De Pupuja – Emp. PE-34 B (Dv. Pucará)

- Tramo T3: José Domingo Choquehuanca – Emp. PE-34 B (Dv. Pucará)
(Km. 01+200 – Km. 20+351)
Alcance:
e=18cm.

Referencia
Procedimientos
y cantidades:

19
PE-3S Ñ
20.35
Azangaro
T3
PAQUETE 2 20+351.00
19.15
Intervencio n
02.02 EXCAVACIÓN PARA EXPLANACIONES NO CLASIFICADA m3 -
04 PAVIMENTOS
04.02 OTTA SEAL m2 95,355.00
05.02 ALCANTARILLA TMC D 48 Und -
05.03 PASE DE AGUA TUBERIA HDPE 20" Und -
05.05 CUNETA REVESTIDA DE CONCRETO ml -
05.06 SUBDREN ml 1,679.63
06.04 POSTE DELINEADOR Und -

2.7 CONTROL DEL MEJORAMIENTO
2.7.1 CONTROL DE LA ELABORACIÓN DEL PLAN
El CONTRATANTE, a través de la Supervisión y personal técnico de la Sede Central de

ser el caso, realizará el seguimiento al proceso de elaboración del Plan de
Mejoramiento de acuerdo al cronograma de entrega de informes.
Corresponde a la Supervisión del Contrato recibir los Informes del Plan de

Mejoramiento, evaluarlo, verificar que cuenta con información técnica sustentada
(pruebas y resultados de ensayos diversos), debiendo comunicar al CONTRATISTA
CONSERVADOR sus sugerencias u observaciones al mismo, para su implementación.
En caso de retraso en la presentación de la documentación requerida en el Segundo

Informe del Plan de Mejoramiento, el CONTRATISTA CONSERVADOR será penalizado
de acuerdo a lo indicado en el capítulo VII. El CONTRATANTE procederá a revisar la
documentación en un plazo de 15 días, y de encontrarse observaciones devolverá la
documentación, para su subsanación en el plazo que determine el CONTRATANTE. El
retraso en la subsanación de las observaciones será penalizado. En caso el documento
presentado no cumpla satisfactoriamente con la subsanación de las observaciones se
aplicará la penalidad desde el término del plazo inicial para la subsanación de
observaciones hasta su presentación satisfactoria. En ambos casos los plazos de
revisión por parte del CONTRATANTE no se computarán como penalidad.
2.7.2 CONTROL DE LA EJECUCIÓN DEL MEJORAMIENTO
Las diversas intervenciones del Mejoramiento establecidas en los Términos de

Referencia para los distintos tramos del corredor vial, se ejecutarán en los plazos
fijados en el cronograma del Plan de Mejoramiento. Es decir, debe programarse como
máximo en dieciocho (18) meses.
Siendo que, en los contratos de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles
de Servicios, el riesgo de las intervenciones se traslada al CONTRATISTA
CONSERVADOR, quien deberá tomar todas las consideraciones técnicas necesarias
para el control de calidad permanente de los trabajos del Mejoramiento (calidad de los
materiales y procedimientos de ejecución de las actividades) que ejecuta y presenta en
los Informes Mensuales; la conformidad que emita la Supervisión, Administrador del
Contrato y en el general el CONTRATANTE a los trabajos de Mejoramiento efectuados,
no enervan la responsabilidad de aquél por las actividades implementadas y el nivel de
servicio esperado; por lo tanto es responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR el
cumplimiento permanente de los niveles de servicio por el tiempo contratado en todo
el Corredor Vial.
El CONTRATISTA CONSERVADOR será responsable por los daños y perjuicios causados

a terceros por negligencia durante la ejecución de los trabajos definidos en estos
Términos de Referencia.
Los trabajos que no se ajusten a las especificaciones indicadas en el Plan de

Mejoramiento y a lo indicado en la normatividad del numeral 1.14, no será

considerado para efectos de los pagos, debiendo el CONTRATISTA CONSERVADOR

subsanar dichas observaciones para proceder con el pago correspondiente.
2.7.3 CONTROL DEL CRONOGRAMA DE MEJORAMIENTO
Durante la ejecución de los trabajos de Mejoramiento, el CONTRATISTA

CONSERVADOR está obligado a cumplir con los avances parciales establecidos en el
cronograma de ejecución vigente. En caso de retraso injustificado, cuando el monto de
la valorización acumulada ejecutada a una fecha determinada sea menor al ochenta
por ciento (80%) del monto de la valorización acumulada programada a dicha fecha, el
Supervisor ordenará al CONTRATISTA CONSERVADOR que presente, dentro de los siete
(07) días siguientes, un nuevo calendario que contemple la aceleración de los trabajos
de modo que se garantice el cumplimiento del Mejoramiento dentro del plazo
previsto.
El nuevo cronograma no exime al CONTRATISTA CONSERVADOR de la responsabilidad

por demoras injustificadas, ni es aplicable para el cálculo de control de reajustes.
2.7.4 CONTROL FINAL PARA LA RECEPCIÓN DEL MEJORAMIENTO
Cuando el CONTRATISTA CONSERVADOR considere que ha culminado con la ejecución

de todas las actividades señaladas en el Plan de Mejoramiento y cumple plenamente
con los niveles de servicio establecidos para la conservación rutinaria después de la
intervención, procederá a solicitar por escrito al Supervisor la conformidad de los
trabajos en los tramos terminados.
En un plazo no superior a 3 días calendario de recibida la solicitud, el Supervisor

realizará los controles finales que estime pertinentes, incluyendo los controles de
calidad establecidos en las especificaciones técnicas y la medición de los niveles de
servicio requeridos, comunicando por escrito al CONTRATISTA CONSERVADOR las
deficiencias o incumplimientos detectados para ser corregidas, de ser el caso.
Cuando el CONTRATISTA CONSERVADOR subsane las deficiencias detectadas,

procederá a solicitar nuevamente por escrito al Supervisor la conformidad a los
trabajos; disponiendo el Supervisor de 7 días calendario de recibida la solicitud, para
verificar la corrección de las deficiencias indicadas y emitir el Acta de Conformidad de
los trabajos de Mejoramiento de los tramos terminados.
En caso de retraso injustificado en el término de la ejecución del Mejoramiento en

todos los tramos, según el cronograma de ejecución aprobado, se aplicará la penalidad
señalada en el numeral 7.5, hasta que satisfagan todos los requerimientos
(actividades, controles de calidad y niveles de servicio) que permitan darla por
terminada, la cual será deducida de los pagos a cuenta, o de la liquidación; o si fuese
necesario se cobrará del monto resultante de la ejecución de las garantías de fiel
cumplimiento.
2.8 PAGO DE LA ACTIVIDAD
2.8.1 PAGO DE LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE MEJORAMIENTO

El pago por la elaboración del Plan de Mejoramiento será de la siguiente manera:
- A la conformidad del Primer Informe se pagará el 30 % del costo ofertado por la

actividad.
- A la conformidad del Segundo Informe se pagará el 50 % del costo ofertado por la
actividad.
- Con la emisión de la Resolución Directoral de aprobación del Plan de
Mejoramiento, se pagará el 20% del costo ofertado por la actividad.
Cabe precisar que el Plan de Mejoramiento es un producto integral a entregar, y que el

pago representa la contraprestación completa al CONTRATISTA CONSERVADOR por la
elaboración del Plan de Mejoramiento que incluye todas las actividades y recursos
necesarios para su elaboración según se describe en el presente Término de
Referencia y en otras partes del contrato.
EL CONTRATISTA CONSERVADOR será responsable de realizar los pagos

correspondientes a la tramitación requerida para la revisión y posterior obtención de
la certificación ambiental.
2.8.2 PAGO DE LA EJECUCIÓN DEL MEJORAMIENTO
La unidad de medida será “Km”, siendo el pago con el monto ofertado por Km.; se
contabilizará el Kilómetro cuando en él se hayan concluido todos los trabajos
necesarios para poder alcanzar el nivel de servicio solicitado y que se hayan aprobado
en el Plan de Mejoramiento; no se recibirá ni contabilizará el “Km” de Mejoramiento
con trabajos pendientes o parcialmente ejecutados. Para ello, se considerará el
Kilómetro concluido cuando se cumpla todas las siguientes condiciones:
- Se haya concluido la ejecución de todas las actividades planteadas en el Plan de

Mejoramiento por kilómetro y/o con las modificaciones que apruebe el
CONTRATANTE.
- Que las actividades realizadas cumplan con todos los estándares técnicos fijados
para cada tramo de acuerdo a la normatividad aplicable del ítem 1.14 de los
presentes términos de referencia, debiendo adjuntar los ensayos y pruebas
realizadas al informe mensual.
- Siendo que el objetivo del Mejoramiento es recuperar las condiciones de
serviciabilidad de la carretera contratada, llevándola a los niveles de servicio que
serán requeridos durante el contrato, deberán adjuntar las planillas de medición
de los niveles de servicio de los kilómetros concluidos con el cumplimiento de
ellos para su recepción.
- Deben contar con el Acta de conformidad de la Supervisión.
Este pago representa la contraprestación completa al CONTRATISTA CONSERVADOR

por la prestación del servicio de ejecución física del Plan de Mejoramiento que incluye
las actividades necesarias para alcanzar y/u obtener los niveles de servicio que se
describen en el presente Término de Referencia y en otras partes del contrato, además
de las actividades del CONTRATISTA CONSERVADOR referentes al auto-control de la
calidad y ensayos de materiales.

Para el pago será necesaria la presentación de los comprobantes de pago de los

beneficios sociales de los trabajadores, para proceder y dar conformidad.
Este pago será afectado por las penalidades por los incumplimientos detectados, según
lo indicado en el numeral 7.5.
2.8.3 PAGO DE GASTOS GENERALES DEL MEJORAMIENTO
El pago de los Gastos Generales correspondientes al Mejoramiento serán montos

proporcionales a la valorización del mes, de acuerdo al monto ofertado, y en tanto se
cuente con la conformidad del Supervisor y el CONTRATANTE, incluido en la
valorización mensual que corresponda.
Este pago será afectado por las penalidades por los incumplimientos detectados, de
ser el caso, según lo indicado en el numeral 7.5.
Se precisa que en caso los trabajos de Mejoramiento se suspendan, según sea el caso
de forma temporal o definitiva, en un sector o tramos, cuando el CONTRATANTE
evalúe y determine ejecutar intervenciones mayores; el CONTRATANTE, en base a la
planilla de gastos generales ofertado por el CONTRATISTA CONSERVADOR, evaluará y
de ser el caso hará el deductivo correspondiente en el monto ofertado de los Gastos
Generales considerando de manera referencial los siguientes aspectos:
- La proporcionalidad de la longitud del(los) tramo(s) donde se suspende los

trabajos de Mejoramiento.
- Que se garantice los recursos necesarios para continuar con la gestión y
conservación de los tramos que seguirán a cargo del CONTRATISTA
CONSERVADOR.

CAPITULO III. CONSERVACIÓN

3.1 ALCANCES DE LA CONSERVACIÓN
El objetivo de las intervenciones bajo el presente capítulo es la de dotar de un servicio de

conservación para todos los tramos del corredor vial desde el primer día del servicio, que será
planificado a través de la implementación de un sistema de gestión vial del CONTRATISTA
CONSERVADOR, que será plasmado en el Programa de Gestión Vial (PGV), determinando las
diferentes actividades preventivas (no reactivas), grado y frecuencia de las intervenciones que
se especifican en el Plan de Conservación, para el cumplimiento de los niveles de servicio
indicados en los presentes términos de referencia, con el fin de garantizar una transitabilidad
adecuada con continuidad del tránsito, fluidez y seguridad al usuario en todo el corredor vial;
reduciendo costos operativos vehiculares y tiempos de viaje en beneficio de la población.
3.2 PERÍODO DE CONSERVACIÓN
Una vez efectuada la entrega de la administración de áreas y bienes del Corredor Vial al
CONTRATISTA CONSERVADOR o de ser el caso, entregado el adelanto (lo último que ocurra);
éste deberá dar comienzo inmediato a su gestión y conservación vial, así como, a la prestación
de los servicios contratados.
3.3 ELABORACIÓN DEL PLAN DE CONSERVACIÓN
El procedimiento para su presentación y aprobación El Plan de Conservación (PC) es el

siguiente:
Cronograma de trabajo:
 Cronograma del Plan de Conservación: Este cronograma deberá presentarse a

los 07 días calendario de iniciado el servicio en una versión original impreso y
versión digital de todos los Tramos.
Se presentará la siguiente documentación:

El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará el cronograma de trabajo en Diagrama GANTT
para la elaboración de los Planes de Conservación, que incluya cada una de las actividades a
realizar incluyendo los trabajos de campo y de gabinete, con el fin de que el CONTRATANTE
pueda realizar un acompañamiento y agilizar el proceso de elaboración y aprobación.
Primer Informe:
 Primer Informe del Plan de Conservación: Este primer informe deberá

presentarse a los 100 días calendario de iniciado el servicio en una versión
original impreso y versión digital de todos los Tramos.
Deberá presentar la siguiente documentación:

- Relevamiento de Información.
- Estudios de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua.

- Estudios de Hidrología, Drenaje y Obras de Arte.
Esta documentación será presentada en medio digital en archivos nativos, a excepción del
Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua que será en versión impresa (un original).
recepcionada, luego emitirá sus comentarios para su implementación en el segundo informe,
sin perjuicio de que el CONTRATISTA CONSERVADOR continúe con la elaboración del PC.
Segundo Informe:
 Borrador del Plan de Conservación: Este segundo informe deberá presentarse

a los 140 días calendario de iniciado el servicio en una versión original impreso
y versión digital de todos los Tramos.
Esta documentación será presentada en medio digital en archivos nativos.

recepcionada, luego emitirá sus comentarios para su implementación en el tercer informe, sin
perjuicio de que el CONTRATISTA CONSERVADOR continúe con la elaboración del PC.
Tercer Informe:
 Plan de Conservación: Este tercer informe deberá presentarse a los 180 días
calendario de iniciado el servicio en una versión original impreso y versión
digital de todos los Tramos.
recepcionada, luego emitirá sus observaciones para su subsanación (de ser el caso).
Es responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR la presentación de los informes

requeridos para el Plan de Conservación (PC), en los plazos indicados y bajo los criterios
definidos en los presentes Términos de Referencia. El PC debe ser presentado al Supervisor del
Contrato en su oficina zonal.
Dentro del Plan de Conservación alternativamente el CONTRATISTA CONSERVADOR podrá

plantear otras soluciones de conservación a la información técnica que consta en los presentes
Términos de Referencia previa aprobación del CONTRATANTE. Dichas soluciones, pueden ser
consideradas como aportes en innovación tecnológica o propuesta de uso de materiales,
métodos o procedimientos, la misma que deberá sustentar técnicamente con resultados de
experiencias anteriores satisfactorias, que garanticen el cumplimiento de los niveles de
servicio. La solución que se considere en el Plan de Conservación no da lugar al
reconocimiento de adicionales.
Una vez que el CONTRATISTA CONSERVADOR ha aclarado, corregido o ampliado el contenido

de su PC, la Supervisión deberá emitir un Informe de aprobación en un plazo máximo de dos

(2) días, debiendo remitirlo al Administrador del Contrato en el tercer día, quien podrá
complementar el Informe de la Supervisión, emitir su conformidad y remitirlo a la Unidad
Gerencial de Conservación, para su revisión y trámite ante el Comité de Revisión de Planes de
la UGC.
El CONTRATANTE aprobará el Plan de Conservación mediante el resolutivo correspondiente en

un plazo de 10 días de otorgada la conformidad por la presentación del tercer informe
satisfactorio.
En caso el CONTRATANTE considere realizar cambios al Plan de Conservación aprobado, el

CONTRATISTA CONSERVADOR presentará la propuesta de cambio con los documentos que lo
sustenten en un original impreso y en medio digital. El CONTRATANTE revisará la propuesta y
emitirá su opinión en 10 días calendarios de recibido. En caso de existir observaciones se le
otorgará un plazo máximo de 15 días calendarios para su subsanación. De estar conforme se
procederá a su aprobación con el resolutivo correspondiente.
La Conservación Periódica se ejecutará una vez aprobado el Plan de Conservación, y se

realizará en los tramos indicados en los presentes Términos de Referencia.
El Plan de Conservación, como se mencionó en el numeral 1.11 está conformado entre otros
por los siguientes planes:
3.3.1 PLAN DE CONSERVACIÓN VIAL
El CONTRATISTA CONSERVADOR, dependiendo de las características de la superficie de

rodadura de cada Tramo del Corredor Vial y de acuerdo al nivel de servicio exigido en
los presentes Términos de Referencia, diseñará el Plan de Conservación Vial (PCV)
considerando el plazo del servicio (5 años), con el objetivo de alcanzar y mantener los
indicadores de niveles de servicio de acuerdo a lo establecido en los presentes
Para las actividades de conservación periódica, rutinaria, rutinaria intensiva y

transitabilidad, dicho Plan debe considerar las propuestas de intervención e innovación
tecnológica a emplear en cada tramo del corredor vial, con su respectivo sustento
técnico y cronograma de trabajo, debiendo precisar las actividades previstas para
efectuar una adecuada gestión de la infraestructura, así como poder alcanzar y
mantener los indicadores de niveles de servicio exigidos en los presentes Términos de
Referencia.
El Plan de Conservación Vial debe considerar que todas las actividades se ejecutarán
sobre la vía existente, no se realizarán cambios en el diseño geométrico de la vía.
El Plan de Conservación Vial tendrá en consideración la oportuna ejecución de las

actividades de conservación, las cuales no deben responder a un programa fijo sino
debe ser dinámico en el tiempo y debe responder al resultado de las evaluaciones que
el CONTRATISTA CONSERVADOR realizará sobre la calzada (medición del IRI,
deflectometría, PCI, y otros, con equipos del CONTRATISTA CONSERVADOR) con la
participación de la Supervisión. El CONTRATISTA CONSERVADOR es el responsable de
la correcta calibración y certificación de sus equipos por una Institución competente.
Los resultados podrán ser contrastados por el CONTRATANTE.

Siendo que el presente contrato se controlará por indicadores de niveles de servicio y

no por avance de metrados, será el CONTRATISTA CONSERVADOR quien asumirá el
riesgo y la responsabilidad por su cumplimiento, así como por la calidad de los
materiales, su durabilidad, resistencia, procedimiento constructivo y el control de las
actividades; de este modo, el CONTRATISTA CONSERVADOR podrá plantear otras
alternativas superiores de intervención al de la información técnica que consta en los
presentes Términos de Referencia previa aprobación del CONTRATANTE. Dichas
alternativas, pueden ser consideradas como aportes en innovación tecnológica o
propuesta de uso de materiales, métodos o procedimientos superiores al del presente
Término de Referencia. La propuesta de intervención que se considere en el Plan de
Conservación Vial no da lugar al reconocimiento de adicionales; pudiendo variar ésta
propuesta durante su ejecución, previa evaluación y aprobación del CONTRATANTE,
siendo siempre responsable el CONTRATISTA CONSERVADOR por el cumplimiento de
los indicadores de los niveles de servicio.
En cualquier caso, para la aprobación del Plan de Conservación Vial, éste deberá
cumplir con la normatividad aplicable vigente, así como lo indicado en los numerales
7.12.1 y 7.12.4.
Se deberá adjuntar un presupuesto y cronograma valorizado concordante con las

actividades y plazos propuestos en el Plan de Conservación Vial, y cuyo monto será
igual al de la propuesta económica presentada.
El contenido mínimo del Plan de Conservación Vial es el siguiente:

 Descripción general del corredor
 Estudios de suelos, canteras y fuentes de agua
 Estudios de hidrología, drenaje y obras de arte
 Gestión y Relevamiento de Puentes
 Diseños (pavimento, elementos de drenaje típico, secciones típicas)
 Trabajo de topografía básica
 Presupuestos: Ofertado vs Propuesto en PCV
 Cronogramas de ejecución
 Planos (ubicación, canteras, fuentes de agua, de ser el caso)
 Ensayos de laboratorio y evaluaciones realizadas (datos obtenidos en el
relevamiento de información).
 Descripción de actividades seleccionadas y/o especificaciones
 Organización del CONTRATISTA CONSERVADOR
La revisión y aprobación debe ser para cada especialista de la Entidad.
El Contratista conservador deberá presentar estos documentos visados por cada
especialista.
La presentación de los presupuestos no requiere detalle de costos unitarios ni análisis
de costos unitarios.
3.3.2 PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL
El Plan de Manejo Socio Ambiental (PMSA) estará conformado por el conjunto

estructurado de estrategias, actividades y medidas destinadas a prevenir, controlar,
mitigar, restaurar, compensar y corregir los impactos negativos generados por la

implementación del Plan de Conservación en la prestación del servicio, su contenido

incluye como mínimo el manejo de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos,
residuos líquidos, efluentes, emisiones gaseosas, manejo de combustibles, aceites y
sustancias químicas; aguas superficiales, vegetación, maquinaria y equipo,
campamentos; seguridad vial, higiene, seguridad y salud ocupacional; gestión social,
entre otros.
Las medidas técnicas de mitigación de impactos que se propongan deberán estar

conceptual y legalmente apoyadas en los instrumentos técnicos y normativas
nacionales para la actividad, así como a potenciar los impactos positivos, reducir o
eliminar los impactos negativos y compensar las pérdidas que se podrían ocasionar por
el desarrollo de los servicios de conservación. En este Ítem es importante considerar el
cierre de canteras, DME, otras instalaciones auxiliares, acorde a la normatividad
vigente después de su uso, a fin de evitar alteraciones con el ambiente y/o problemas
sociales con la comunidad.
El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar ante la Supervisión, el Plan de

Manejo Socio Ambiental y de ser necesario solicitará ante las autoridades respectivas,
los permisos, autorizaciones, licencias y concesiones requeridos por el uso y
aprovechamiento de recursos naturales para la ejecución sostenible de los servicios,
sin que el CONTRATANTE incurra en pagos adicionales por estos conceptos.
En lo referente a la instalación de patio de máquinas, plantas de asfalto, chancadora,

campamentos, entre otros, que se requieran durante el desarrollo del servicio, el
CONTRATISTA CONSERVADOR deberá obtener todos los permisos correspondientes
como los relacionados con vertimientos, emisiones atmosféricas, entre otros, de
acuerdo con los lineamientos establecidos por la autoridad ambiental respectiva.

El Plan de Manejo Socio Ambiental forma parte del Plan de Conservación y se debe
presentar de acuerdo a los plazos señalados en el numeral 3.3.
El Plan de Manejo Socio Ambiental deberá desarrollar entre otros, los siguientes ítems
respecto al plazo de prestación del servicio:
1 Introducción
2 Objetivos
3 Marco legal
4 Breve descripción del proyecto (indicando los tramos de la carretera con sus
progresivas y longitud, además presentar las canteras, fuentes de agua, DME y
otras instalaciones auxiliares a utilizar en tablas con sus respectivas progresivas y
coordenadas UTM)

5 Área de influencia del proyecto (breve descripción del área de influencia directa y
área de influencia indirecta)
6 Identificación y evaluación de impactos socio ambientales en el área de influencia
del proyecto
7 Estrategia del PMSA
8 Programas del PMSA
8.1 Programa de medidas preventivas, correctivas y/o de mitigación
8.1.1 Subprograma de manejo de residuos sólidos, líquidos y efluentes
8.1.2 Subprograma de protección de recursos naturales
8.1.3 Subprograma de seguridad vial
8.2 Programa de asuntos sociales
8.2.1 Subprograma de relaciones comunitarias
8.2.2 Subprograma de contratación de mano de obra local
8.2.3 Subprograma de monitoreo de deudas por provisión de alimentos y
servicios
8.3 Programa de educación ambiental y seguridad vial a la población
8.4 Programa de capacitación y educación en temas ambientales a los
colaboradores
8.5 Programa de prevención, pérdidas y contingencias
8.5.1 Subprograma de salud ocupacional
8.5.2 Subprograma de prevención y control de riesgos laborales
8.5.3 Subprograma de contingencias
8.6 Programa de seguimiento y monitoreo ambiental
8.7 Programa de cierre o abandono
Difusión de los alcances del contrato a comunidades y usuarios

El CONTRATISTA CONSERVADOR se encargará de difundir los alcances del Contrato de
Servicio, realizando charlas y campañas informativas durante las diversas etapas del
contrato. La finalidad de esta actividad es brindar toda la información a los usuarios
con la finalidad de que la expectativa de la población no exceda los alcances del
contrato, pero que evidencie y releve las ventajas del sistema, como parte de un
proceso de mejora continua.
Las charlas y campañas de difusión serán coordinadas directamente por el
CONTRATISTA CONSERVADOR, a través del Gerente Vial y con conocimiento de la
Supervisión, con las autoridades de las distintas localidades usuarias de la vía.
Como parte del programa de difusión, el CONTRATISTA CONSERVADOR, de manera
complementaria, podrá implementar la distribución de información escrita, gráfica o
semejante, en la que incluya imágenes de la situación inicial de la vía y del progreso de
la misma.
Se debe dar a conocer el potencial de desarrollo que pueden tener las poblaciones
beneficiadas a lo largo del corredor, con la implementación de este proyecto.
Implementación de campañas de educación y seguridad vial; sensibilización y

cuidado de la vía.

El CONTRATISTA CONSERVADOR se encargará de implementar campañas de seguridad

vial, y de sensibilización a los usuarios para el cuidado de la vía.
Las campañas serán coordinadas con las autoridades locales, Gobiernos Regionales,
Locales y del sector educación.
El programa de actividades debe ser de conocimiento de la Supervisión, estructurarse
en distintas etapas durante todo el contrato y dirigirse a niños, adolescentes y adultos
de diferentes niveles de educación y ocupación, respectivamente.
Otra parte de las campañas serán de carácter preventivo. En estas el Contratista
identificará a las empresas de transporte y usuarios frecuentes de la vía, en especial a
los conductores que exceden límites de velocidad o conducen de manera temeraria.
En el caso de empresas de transporte el Contratista cursará comunicaciones a las
empresas, a fin de advertir del peligro que suponen tales conductas. Paralelamente
deberá coordinar con la Supervisión que a su vez coordinará con la SUTRAN y/o
autoridades administrativas y policiales, la realización trámites necesarios.
3.3.3 PLAN DE CALIDAD
El CONTRATISTA CONSERVADOR programará las auditorías internas que el Plan de

Calidad del Proyecto requiera para su correcto seguimiento, y permitirá a la
Supervisión la realización de auditorías externas, con el objeto de verificar el
mejoramiento continuo del Plan y las acciones que el CONTRATISTA CONSERVADOR
implemente para la solución de las observaciones que se formulen al cumplimiento del
nivel de servicio.
El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará mensualmente un informe sobre los

controles de calidad realizados, en base a los controles de calidad para la aceptación
de los trabajos, indicados en las especificaciones técnicas aplicables, en el marco de su
Plan de Calidad como parte del Informe Mensual, dando cuenta de los resultados
obtenidos a las diversas auditorías internas ejecutadas del Plan de Calidad con el
respectivo sustento técnico. Dichos informes serán requisitos para el pago de las
valorizaciones que se den en los meses de presentación.
El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar los controles de calidad de las

actividades realizadas durante el mes, en cada valorización que corresponda, en la que
si bien el contrato es por niveles de servicio, éste será requisito para proceder al pago
de la valorización, manteniendo la responsabilidad y riesgo de las actividades en el
En caso que el CONTRATISTA CONSERVADOR plantee alternativas de solución,

materiales y/o tecnologías distintas a las que estén indicadas dentro del numeral 1.14
del presente documento, deberá sustentar técnicamente los resultados de
experiencias anteriores satisfactorias, que garanticen el cumplimiento de los niveles
de servicio, bajo condiciones similares a las de la zona donde se ejecutarán, así como
su especificación técnica con la cual se realizará los controles de calidad.
El Plan de Calidad forma parte del Plan de Conservación y se debe presentar de

acuerdo a los plazos señalados en el numeral 3.3.

El Plan de Calidad deberá desarrollar los siguientes conceptos:
1. Generalidades
2. Alcance
3. Política y objetivos de calidad
4. Responsabilidad de la dirección del proyecto y gestión de recursos
5. Planificación de la calidad
5.1 Índices y medición de la Calidad del Servicio
5.1.1 Conservación Rutinaria
5.1.2 Conservación Periódica
5.2 Métricas para el Aseguramiento de Calidad por ensayos requeridos según
normativa
5.3 Normas de control de calidad
5.4 Estándares de control de calidad
5.5 Control y manejo de compras de materiales e insumos
5.6 Plan de gestión de cambios de la ingeniería del proyecto
6. Aseguramiento de la Calidad
6.1 Control de documentos
6.2 Control de registros de calidad
6.3 Control de los equipos de medición, inspección y ensayo.
6.4 Control de materiales, equipos y servicios.
6.5 Control de productos no conformes
6.6 Control de procedimientos constructivos
6.7 Control de calidad de subcontratos
6.8 Auditorías de calidad
6.9 Mejora de competencias
6.10 Plan de inspecciones
7. Mejora continua
El Plan de Calidad debe ser orientado a la realización de todos los ensayos y controles
de acuerdo a las especificaciones técnicas con sus propios equipos, para poder
programar y ejecutar las acciones preventivas que está obligado a realizar el
CONTRATISTA CONSERVADOR en el momento oportuno, a fin de mantener la vía
siempre, dentro de los límites admisibles de los indicadores de niveles de servicio,
prestando así una óptima gestión de la conservación. El accionar del CONTRATISTA
CONSERVADOR no debe estar condicionado a las órdenes que le emita el Supervisor o
el CONTRATANTE, ya que se constituiría en un servicio reactivo que aceleraría el
deterioro normal de la vía, generándole mayores costos al CONTRATISTA
CONSERVADOR y menor nivel de confort y seguridad al usuario de la vía.
Es recomendable que el Contratista Conservador cuente con un sistema de gestión de

calidad, a efectos de asegurar una óptima implementación del Servicio de Gestión,
Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio.
3.3.4 PLAN DE CONTINGENCIAS
El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá elaborar el Plan de Contingencias, a fin de que

se tengan detalladas las acciones que se implementarán en situaciones no contempladas
o difíciles de planificar por su magnitud, situación imprevista, y/o sobrepasen la capacidad
instalada del CONTRATISTA CONSERVADOR, esto con la finalidad de que la vía no quede

desatendida y se prevean las actividades prioritarias para recuperar la transitabilidad en el

menor plazo posible, en circunstancias como: sismos o fenómenos climatológicos
extraordinarios; temporadas de mayor afluencia de turismo; con ocasión de paros
motines, atentados; procedimientos de auxilio a los usuarios; en fines de semana largo,
etc.
Dicho documento deberá describir la estrategia que implementará el CONTRATISTA

CONSERVADOR para diversas contingencias, siendo las referidas en el título de este
acápite y en el párrafo precedente, referenciales, no limitándose exclusivamente a
aquellas.
Igualmente el Plan de Contingencias deberá indicar objetivos, alcances, ítems a

considerar; programa de intervención ante el evento de contingencia, criterios de control,
acciones preventivas, instalaciones y campamentos, distribución de personal y equipo,
sistemas de comunicación, provisión de mayores equipos, y otros que se considere por
conveniente a fin de contrarrestar cualquier contingencia que pudiese presentarse.
Teniendo en cuenta que éste documento forma parte de los documentos de gestión del
contrato, es obligación del CONTRATISTA CONSERVADOR mantener actualizado el mismo
a fin de tener la vía permanentemente operativa.
El Plan de Contingencias forma parte del Plan de Conservación y se debe presentar de

acuerdo a los plazos señalados en el numeral 3.3.
El Plan de Contingencias deberá ser desarrollado, entre otros, con el siguiente

contenido mínimo:
1. Generalidades
2. Alcance
3. Objetivo
4. Clasificación de contingencias
5. Responsabilidades y recursos disponibles
6. Implementación del Programa de Contingencias para la fase de Conservación
Periódica
7. Implementación del Programa de Contingencias para la fase de Conservación
Rutinaria
8. Medidas de contingencias generales:
8.1 Por ocurrencias de fenómenos de geodinámica externa
8.2 Por ocurrencias de sismos
8.3 Por ocurrencia de incendios
8.4 Por corte de transitabilidad en puentes
8.5 Por inundaciones
8.6 Por accidentes laborales
8.7 Por vertimientos de sustancias peligrosas, combustible, lubricantes y otros
8.8 Por períodos de feriado largo
Ante cualquier ocurrencia de contingencias, la atención y la implementación de los

procedimientos establecidos en el Plan de Contingencia, no libera de responsabilidad
del CONTRATISTA CONSERVADOR del cumplimiento de los indicadores de los niveles

de servicio. La atención de una contingencia será cuantifica y valorizada según los

procedimientos y pagos en las Emergencias.
3.4 RELEVAMIENTOS DE INFORMACIÓN
El Relevamiento de Información es un documento técnico, con cierto grado de

precisión, el cual pretende representar la condición de la vía solo en el momento de la
medición (y no antes ni después, dado la variabilidad de los parámetros niveles de
servicio). Así el Relevamiento de Información constituye un insumo para desarrollar la
gestión vial por parte del Contratista Conservador como para la Entidad, por ello no
debe ser considerado como un método de evaluación del cumplimiento de los niveles
de servicio, de supervisión, o de verificación de otras obligaciones del Contratista
Conservador, los cuales ya tienen procedimientos particulares para la verificación de
su cumplimiento, en el momento oportuno
El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará dos tipos de relevamiento de Información

para carreteras, Tipo 1 y Tipo 2; y adicionalmente debe realizar el relevamientos de
puentes.
Según sea el tipo de Relevamiento de Información, se presentaran los siguientes

documentos y productos, en la frecuencia que se indique:
3.4.1 Relevamiento de Información Tipo 1:
Se elaborará y presentará dos veces durante el servicio:
 El Primer Relevamiento Tipo 1 se presentara de acuerdo a lo detallado en el

numeral 3.4.4, el cual proporcionará información base para la elaboración del
Plan de Mejoramiento y Plan de Conservación.
1er. Informe se presentará en versión Digital en formato nativo y versión en PDF

que incluya las firmas del personal responsable de la elaboración y su aprobación,
comprendiendo la medición, análisis, interpretación de resultados y conclusiones
del estado de la vía por sectores homogéneos y zonas localizadas:
 Estudio de tráfico
 Itinerario Fílmico Georreferenciado (registro del estado en que entregan las
áreas y bienes de la carretera)
 Evaluación de Daños (URCI o PCI según corresponda - Eval Pav.)
 Evaluación de Deflectometría
2do informe se presentará en versión Digital en formato nativo y versión en PDF

 Evaluación de IRI + Textura
 Inventario Vial Calificado (Formatos SICs – Información completa)
 Proyecto en Gis
En ambos informes se deberá presentar la documentación completa, que

permita la revisión y verificación de la consistencia de las evaluaciones entre sí.

Las observaciones encontradas por el CONTRATANTE, deben ser subsanadas en

su totalidad a la presentación del 3er. Informe Final.
3er informe:
Entrega final del Relevamiento de información, se presentará en versión impresa
(01 original) y Digital en formato nativo y versión en PDF que incluya las firmas
del personal responsable de la elaboración y de su aprobación Final, en el que se
presentarán todos los entregables completos, incluyendo la subsanación de las
observaciones anteriores. De persistir las observaciones se le aplicará las
penalidades correspondientes hasta la subsanación definitiva de las mismas.
 Evaluación de Daños (URCI o PCI según corresponda - Eval Pav.)
 Proyecto en Gis
 Validación en el Route 2000 y/o Sistema de Gestión Vial de PVN
 El Segundo Relevamiento Tipo 1, se presentará en el último año de acuerdo a lo

detallado en el numeral 3.4.4; este proporcionará información base para la
elaboración del Informe de evaluación de la condición del corredor vial al término
del servicio y planteamiento de alternativas de conservación del siguiente
periodo.
1er. Informe, se presentará en versión Digital en formato nativo y versión en PDF

que incluya las firmas del personal responsable de la elaboración y su aprobación
 Evaluación de Daños (PCI - Eval Pav.)
 Proyecto en Gis
En el informe se deberá presentar la documentación completa, que permita la

revisión y verificación de la consistencia de las evaluaciones entre sí. Las
observaciones encontradas por el CONTRATANTE, deben ser subsanadas en su
totalidad a la presentación del 2do. Informe Final.
2do informe Final, se presentará en versión impresa (01 original) y Digital en

formato nativo y versión en PDF que incluya las firmas del personal responsable
de la elaboración y de su aprobación Final, en el que se presentarán todos los
documentos completos, incluyendo la subsanación de las observaciones

anteriores. De persistir las observaciones se le aplicará las penalidades

correspondientes hasta la subsanación definitiva de las mismas.
 Proyecto en Gis
Se precisa que el Plan de Conservación y la Evaluación de la condición del

Corredor Vial al término del Servicio se elaboraran en base a la información de los
relevamientos Tipo I.
3.4.2 Relevamiento de Información Tipo 2:
Se elaborará y presentará dos veces durante el servicio:
 El Primer y Segundo Relevamiento Tipo 2 se presentarán de acuerdo a lo

detallado en el numeral 3.4.4; el cual proporcionará información sobre los
resultados de la implementación del Plan de Mejoramiento y Plan de
Conservación, y el monitoreo de la Gestión del CONTRATISTA CONSERVADOR
principalmente para la planificación de acciones a implementar, de ser el caso; y
cumplir con niveles de servicio requeridos.
1er. Informe se presentará en versión Digital en formato nativo y versión en PDF

 Itinerario Fílmico Georreferenciado
 Inventario Vial Calificado Actualizado (Formatos SICs – Información
completa)
 Proyecto en Gis
En el informe se deberá presentar la documentación completa, que permita la

revisión y verificación de la consistencia de las evaluaciones entre sí. Las
observaciones encontradas por el CONTRATANTE, deben ser subsanadas en su
totalidad a la presentación del 2do. Informe Final.
2do informe se presentará en versión impresa (01 original) y Digital en formato

nativo y versión en PDF que incluya las firmas del personal responsable de la

elaboración y de su aprobación Final, se presentará de acuerdo a lo detallado en

el numeral 3.4.4, en el que se presentarán todos los documentos completos,
incluyendo la subsanación de las observaciones anteriores. De persistir las
observaciones se le aplicará las diarias, hasta que estas sean subsanadas.
 Inventario Vial Calificado Actualizado (Formatos SICs – Información
completa)
 Proyecto en Gis
3.4.3 Gestión y Relevamiento de Puentes:
Se elaborará dos veces durante el servicio y se presentara según detalle del cuadro de
entregables detallado en el numeral 3.4.4. Dicho relevamiento proporcionará
información sobre el estado de los puentes que se ubican en los tramos del corredor vial,
para determinar las intervenciones, los resultados de la implementación del Plan de
Mejoramiento y Plan de Conservación, y el monitoreo de la Gestión del CONTRATISTA
CONSERVADOR principalmente, para la planificación de acciones a implementar y poder
cumplir con niveles de servicio requeridos.
La Gestión y Relevamiento de Puentes comprenderá:
Dicha actividad comprenderá el Relevamiento de Información en Puentes (de concreto

armado, postensado, metálicos, madera etc.), de luces a partir de 6m (L>= 6 m), para
luces menores serán de aplicación las actividades descritas en el numeral 2.3.Elaboración
del Plan de Mejoramiento, ítem 9. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE.
A continuación, se detallan las actividades a desarrollar, sin ser limitantes:
a) Desde el inicio del servicio se realizará los trabajos de “Conservación Rutinaria

antes de” la Conservación Periódica en Puentes y al finalizar esta última, se
considerará la “Conservación Rutinaria después de” en Puentes.
b) Se efectuarán trabajos para el relevamiento de puentes (en concordancia al
numeral 3.4.3.1), dentro de los 06 meses para la elaboración del Plan de
Conservación; se obtendrá la Condición Estadística de Puentes al inicio (CE). Se
determinan las actividades para los trabajos de Conservación Periódica en
puentes. Se deberá presentar la programación de las actividades de
Conservación Periódica de Puentes, sustentada.
c) Se ejecutará los trabajos propuestos de Conservación Periódica en Puentes (CPP),
una vez aprobado el Plan de Conservación.
d) Una vez finalizados los trabajos de CPP, se evaluarán nuevamente las estructuras
de puentes mediante la metodología SCAP obteniéndose los valores de CE y se
verificara el cumplimiento con la Tabla N° P02.
e) Se ejecutarán trabajos de Conservación Rutinaria después de la CPP.

f) Al finalizar el servicio, se evaluarán nuevamente las estructuras de puentes

mediante la metodología SCAP obteniéndose los valores de CE y se verificara el
cumplimiento con la Tabla N° P02 (Límite máximo de CE al finalizar el servicio, por
evolución natural).
Actividades a desarrollar durante el relevamiento de puentes

a) Para la evaluación de los puentes a nivel de conservación, el Contratista
Conservador deberá recopilar, analizar y evaluar la información disponible
desarrollada en el ámbito de proyecto, proveniente de entidades públicas y
privadas.
b) El Contratista Conservador deberá realizar el reconocimiento de campo, a fin

de evaluar y/o verificar las condiciones actuales de cada estructura de
puente, basado en normatividad actual de puentes (Manual de Conservación
de Carreteras 2014 y la Guía para Inspección de Puentes), deberá concluir
con la evaluación del estado actual de estas estructuras y propondrá los
trabajos necesarios de Conservación Rutinaria y/o Periódica, de ser el caso.
c) La Evaluación será conforme la metodología del SCAP (Sistema

Computarizado de Administración de Puentes) conforme a la guía de
inspección, Evaluación y mantenimiento de Puentes de PVN (Anexo3) y la
guía de Evaluación de Daños SCAP utilizando los formatos de la ficha de
inventario, cuadros de Condición del Puente siguiendo los criterios de
evaluación de la metodología SCAP, adjuntando en versión digital las
evaluaciones respectivas a cada elemento considerado en el cálculo de la
condición estadística, es decir, cada porcentaje asumido en los elementos
conformantes del puente tendrán una debida justificación que además
deberá ser mostrado con fotos, croquis y/o planos.
d) El Contratista Conservador complementariamente a la evaluación de los

puentes bajo la metodología SCAP, deberá evaluar aquellos puentes que
obtuvieron una condición estadística mayor o igual a 3 y menor o igual a 4
bajo los Principios y Filosofía del Método Analítico de la AASHTO LRFR
contenidas en The Manual for Bridge Evaluation - 2008 en adelante, esto
para la sobrecarga HL93. Los puentes que obtengan condición estadística
mayores a 4 y menores o iguales a 5 se consideraran que deben ser
reemplazados.
e) El Contratista Conservador deberá presentar las memorias de cálculo de sus

evaluaciones estructurales bajo la metodología establecida en el Manual for
Bridge Evaluatión - 2008, en físico y en archivo digital, archivos en SAP 2000
u hojas de cálculo Excel, para facilitar su revisión y verificación.
f) El Contratista Conservador tendrá pleno conocimiento del concepto de

Niveles de Servicio en Puentes, del Mantenimiento Rutinario y
Mantenimiento Periódico en Puentes, según lo indicado en el Manual de
Conservación de Carreteras 2014 usado para tratamiento en lo referido a
Conservación de Puentes en el Perú. En resumen, la intervención en los
Puentes se limitará a la Conservación y de determinarse la necesidad de
cualquier intervención mayor (rehabilitación, reforzamiento, reemplazo,

etc.), el Contratista Conservador deberá presentar un listado de las

estructuras de puentes con condición estadística mayor o igual a 3, para su
derivación a la Unidad Gerencial de Puentes e Intervenciones Especiales y/o
Unidad Gerencial de Estudios para su atención según su competencia
funcional.
g) Se precisa que para puentes conformados por estructuras de acero

(reticulados metálicos, mixtos, etc.) el contratista consultor debe considerar,
de ser necesario (con la finalidad de evitar un mayor deterioro), aparte del
trabajo de recubrimiento con pintura, reforzamientos puntuales con el uso
de planchas metálicas y soldadura debiendo elaborarse planos de detalle.
h) El Contratista Conservador analizará y concluirá con la Condición Estadística

del SCAP y la evaluación RF para cada estructura de Puente y propondrá
para cada uno de ellos, los trabajos adecuados y necesarios para su
intervención a nivel Mantenimiento Periódico y/o en Mantenimiento
Rutinario después, de ser el caso.
i) Cuando la condición estadística de las puentes requieran ser reemplazadas,

el Contratista Conservador de igual forma deberá proyectar trabajos de
Mantenimiento Periódico a fin de que dicha estructura mejore su condición
estadística con la idea de que se preserve todavía dicha estructura hasta su
intervención mayor (tiempo necesario que demande la elaboración de los
Estudios Especializados por parte de Unidad Gerencial de Puentes e
intervenciones Especiales o la Unidad Gerencial de Estudios, según sea el
caso).
j) El Contratista Conservador deberá entregar adicionalmente a lo indicado

anteriormente, lo siguiente:
 Memoria Descriptiva.
 Listado de daños encontrados.
 Listado de actividades propuestas y su respectivo
metrado.
 Plano de Ubicación, de Vista General en planta y elevación en base a
levantamiento topográfico y batimétrico a detalle del área de ubicación
(zona comprendida a 150 m del eje aguas arriba y 100 m aguas abajo en
escala adecuada y con curvas de nivel a intervalos de 1 m.
 Plano de Estructuras (Planta, elevación, sección transversal) incluidos
detalles (apoyos, juntas de dilatación, drenajes, barandas, losas de
aproximación, etc.).
 Planos indicando daños encontrados y Plano de reparaciones propuestas
(Mantenimiento Periódico).
El Contratista Conservador deberá determinar los niveles de servicio para las

puentes de acuerdo a la Metodología de evaluación del SCAP, según el resultado
obtenido; luego de un análisis de actividades planteadas, deberá plantear los
trabajos a ejecutar para la intervención en los puentes y efectuar las
proyecciones de deterioro de los mismos, de forma tal que estos niveles deben

estar estrechamente vinculados a las actividades propuestas en la Conservación

Periódica y Rutinaria, de ser el caso.
NIVELES DE SERVICIO CONCORDADOS A LA METODOLOGÍA DE EVALUACION DEL

SCAP
Empleando la información de evaluación de daños (relevamiento de defectos o
situaciones adversas) contenida en el Sistema Computarizado de Administración
de Puentes (SCAP) se establece la metodología de Conservación por Niveles de
Servicio concordada al SCAP, definiéndose 17 Parámetros de Condición, tomando
en consideración la agrupación en 27 componentes o ítems de evaluación, de los
113 elementos típicos que conforman los puentes.
CONDICION DE ELEMENTOS COMPONENTES DE PUENTES

Para la determinación de la Condición Estadística de los puentes o pontones se
seguirá lo señalado en el Anexo N°8 de la guía de inspección, Evaluación y
Mantenimiento de Puentes, que se basa en el Sistema Computarizado de
Administración de Puentes, donde se han definido para cada elemento, los grados
de severidad de daños o deterioro de los elementos (relevamiento de defectos o
situaciones adversas), que permiten definir un valor numérico bajo el cual se
puede señalar de manera general una condición global para el puente evaluado.
El SCAP ha establecido los límites de los grados de severidad de daños por

elementos del puente del 0 al 5. Las categorías extremas:
"0":
excelente
y
"5":
pésima
No están consideradas en el presente documento, puesto que se trata de

conservar la estructura en el estado en que se encuentre, monitoreando la
estructura desde la condición MALA.
La Ficha guía para la Evaluación de daños de Puentes, (incluida en la guía de
inspección, Evaluación y Mantenimiento de Puentes) está diseñada en forma tal
que en el campo el Inspector efectúe una evaluación de la Condición global del
Puente según la escala adoptada de estados del 0 al 5, bajo el siguiente cuadro de
la metodología SCAP:
Tabla N° P01: Descripción de la calificación.
CONDICIÓN O RANGO
CALIFICACIÓN DESCRIPCIÓN DE LA CONDICIÓN
ESTADO CONDICIÓN
El puente (pontón) no tiene problemas, no hay necesidad de
0 EXCELENTE 0.00 - 0.99
reparaciones.
El puente (pontón) solo muestra un deterioro mínimo, no hay
1 BUENA 1.00 - 1.99 necesidad de relación pero ciertas actividad de
mantenimiento pueden ser necesarias
Existe deterioro, desprendimiento, socavación, pero no
2 REGULAR 2.00 - 2.99 afectan la capacidad portante y/o de servicio. Hay necesidad
de reparación menores

Existe perdida de sección, deterioro, desprendimiento o

socavación que puede afectar seriamente las componentes
principales de la estructura.
3 PREOCUPANTE 3.00 - 3.99
Puede existir rajaduras por falta del acero o por cortante
/reflexión en el concreto. Hay necesidad de reparaciones
mayores
Necesita reparase, pero se puede mantener abierto a trafico
restringido. El deterioro de elementos principales afecta la
capacidad portante y/o de servicio.
4 MALA 4.00 - 4.99 Avanzado deterioro de los elementos estructurales primarios.
Grietas de fatiga en acero o grietas de corte de concreto la
socavación compromete la estabilidad de la infraestructura
conviene cerrar al puente al menos que este monitoreado.
La capacidad portante y/o de servicio está afectada en forma
de presentar un peligro inminente. Gran deterioro o perdida
de sección presente en elementos estructurales críticos.
5 PÉSIMA 5.00 - 5.99 Desplazamientos horizontales o verticales afectan
la estabilidad de la estructura.
El puente (pontón) debe cerrarse al trafico
La determinación de dicha condición estadística del puente se efectuará en

función a los grados de deterioro de los elementos componentes del puente.
Las labores de Conservación Rutinaria se han establecido hasta el rango condición

de 2.99 (calificación 2).
La metodología considera que todos los puentes serán intervenidos mediante

labores de Conservación Periódica, que les permitan lograr ciertos límites
máximos de Condición Estadística (CE) que no deben ser superados y que
permitan al puente cumplir con los niveles de servicio exigidos.
Los trabajos de Conservación Periódica planteados al inicio deberán ser

proyectados para lograr este propósito, entendiéndose la ejecución en todas las
estructuras.
Límites recomendados según el siguiente esquema de control
Tabla N° P02: Limites de Condición Estadística del puente.

Límite Máximo de CE de
CE inicial de estructura Límite máximo de CE al finalizar el servicio,
Estado estructura luego de
(puente o pontón) por evolución natural
Conservación Periódica
MAYOR QUE 1 Y MENOR QUE 2 BUENO 1.20 1.40
MAYOR QUE 2 Y MENOR 3 REGULAR 1.55 1.75
MAYOR DE 3 Y MENOR DE 4 PREOCUPANTE 1.85 1.99
MAYOR DE 4 (*) MALO 2.09 2.29
Comunicará su situación para poner de
MAYOR DE 5 (**) PÉSIMO 2.99 conocimiento a la Gerencia de Puentes e
Intervenciones Especiales o Gerencia de

Estudios de PVN, para su intervención.

(*) Las actividades iniciales de Conservación Periódica se propondrán para lograr una reducción sustancial de la CE Malo, luego del
cual se monitoreara el comportamiento de la estructura.
(**) Atenderlos dentro de la Conservación Periódica. El Contratista Conservador indicara el tipo de intervención mayor para la
estructura la cual sería ejecutada por PVN.
Como resumen sin ser limitante se adjunta los trabajos a realizar según la Metodología
SCAP:
 Evaluación de daños (Relevamiento de defectos o situaciones adversas)

a todos los puentes del corredor acorde a la metodología de
Conservación por Niveles de Servicio concordada al SCAP (acorde a los
17 Parámetros de Condición, tomando en consideración la agrupación
en 27 componentes o ítems de evaluación, de los 113 elementos típicos
que conforman los puentes). Presentación de fichas SCAP de todos los
Puentes del tramo.
 Parámetros de condición exigibles para el cumplimiento de los Niveles
de Servicio.
 Grados de deterioro por componente de Puente (Relevamiento de
Defectos o situaciones adversas).
 Plazos máximos de corrección.
 Alcances previstos en la Conservación en Puentes, es decir:
 Actividades de Conservación Rutinaria en Puentes: Especificaciones
Técnicas,
 Actividades de Conservación Periódica en Puentes: Especificaciones
Técnicas,
 Recursos Mínimos asignados al Servicio de Conservación Periódica y
Rutinaria (Recursos Humanos, Maquinaria, Equipo y Herramientas).
 Establecer periodicidad de atención en Conservación Rutinaria y
Periódico.
 Metrados, Costas y Presupuestos (Análisis de Precios Unitarios)
(Rutinario y Periódico) de cada estructura de Puentes y en conjunto
así coma sus análisis de gastos generales
 Otros que a criterio sean necesarios establecer
3.4.4 Presentación de los Relevamientos de Información según Tipo
Los Relevamiento de Información incluyen la elaboración del Inventario Vial Calificado

y el Inventario de Puentes, entre otros, los cuales forman parte del Programa de
Gestión Vial, dichos relevamientos de información se presentará de acuerdo al
cronograma de presentación de relevamiento de Información según corresponda.
En total, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar cuatro (04) Relevamientos de

Información (02 Tipo I y 02 Tipo II), y dos (02) Relevamientos de Puentes conforme al
siguiente detalle:
Cronograma de presentación de los Relevamientos

Ítem Producto Oportunidad

RELEVAMIENTO TIPO I
1er. Informe a los 60 días de iniciado el Servicio
1 RELEV. TIPO I (inicial) 2do Informe a los 140 días de iniciado el Servicio
3er. Informe Final a los 180 días de iniciado el servicio
1er. Informe a los 1560 días de iniciado el servicio.
2 RELEV. TIPO I (final)
2do. Informe final a los 1650 días de iniciado el servicio
RELEVAMIENTO TIPO II
3 RELEV. TIPO II (**)
4 RELEV. TIPO II (**)
RELEVAMIENTO DE PUENTES
RELEV. DE PUENTES 1er Informe a los 60 días de iniciado el servicio
5
(inicial) 2do Informe a los 180 días de iniciado el servicio
6 RELEV. DE PUENTES (final)
** Luego de Culminadas las Actividades de Mejoramiento y Conservación Periódica.
Conjuntamente con la presentación de los cuatro (04) Relevamientos de Información (02

tipo I y 02 tipo II), el CONTRATISTA CONSERVADOR presentará un informe técnico que
contenga los análisis y resultados de los Relevamientos de Información, en la oportunidad
señalada en el cuadro anterior, que será entregado a la Supervisión para su revisión y
conformidad.
Los plazos consignados en el cuadro “Cronograma de presentación de los relevamientos”

para los relevamientos Tipo I, Tipo II y de puentes; se establecen en función de la
programación del servicio, debiendo tener un intervalo de (01) año de plazo mínimo
entre el fin del relevamiento inicial e inicio del siguiente relevamiento. De no cumplirse
esta condición se efectuará el deductivo correspondiente.
3.4.5 Alcances del Relevamiento de Información:
Inventario Vial Calificado

El Inventario vial deberá ser elaborado, de acuerdo a las normas y manuales del
subsistema de inventario vial calificado (IVC) del Sistema de Gestión de Carreteras de
PVN y el Manual de Inventarios Viales, en el que se incluirá la totalidad de elementos
de la infraestructura vial existentes en el tramo.
El Inventario vial deberá ser presentado en los formatos SICs que se indican en el
Manual de Inventarios Viales (formato Excel y en formato txt.)
Adicionalmente, el contratante podrá solicitar se complemente la información de los

formatos SICs, con información que considere relevante; en el caso del SIC-22 deberá
incluir una columna adicional, donde figure el código del tipo de señal (R-1…..R-46, P-
1….P-61, I-1….I-39). Esta información se excluirá en la generación del archivo txt. para
la carga en el Route 2000 o el programa de Gestión Vial que determine el Contratante.

Así mismo, se precisa que el CONTRATANTE podrá modificar el Sistema de Gestión de

Carreteras y consecuentemente el subsistema del inventario vial calificado, por lo que,
la forma actual de presentación de los datos del inventario podría sufrir
modificaciones. Esta variación en la modalidad de entrega y/o modificación de los
datos del inventario no significará un pago adicional al CONTRATISTA CONSERVADOR
por parte del CONTRATANTE.
El Inventario vial calificado inicial servirá para constatar el estado en que se le entrega
la carretera, no siendo los resultados condicionantes para el cumplimiento de los
niveles establecidos en los presentes términos de referencia ni tienen carácter
vinculante.
Los inventarios viales calificados que se presentara en los años siguientes de acuerdo
al Cronograma de presentación del Relevamiento de Información, servirá para
constatar la situación actual de la infraestructura vial, siendo base para la formulación
del Informe situacional sobre el estado de la infraestructura vial que se presenta con
cada inventario vial calificado.
El inventario vial calificado será revisado por la Supervisión y con su aprobación le

comunicará al CONTRATISTA CONSERVADOR, que proceda a la importación de esta data
(del inventario en archivos en formato .txt) al módulo correspondiente del software
Route 2000 del Sistema de Gestión de Carreteras del MTC y/o Sistema de Gestión Vial de
PVN (el que se encuentre vigente). (La Entidad entregará el Software Route 2000 y/o
acceso al Sistema de Gestión Vial de PVN, y los documentos en formato digital del Manual
de Inventarios Viales y los Formatos SIC).
El CONTRATANTE efectuará controles aleatorios para certificar la precisión y calidad de la

información presentada por el CONTRATISTA CONSERVADOR, procediendo a rechazarla si
ésta no es consistente o es inexacta.
El Área de Gestión Vial e Inventario de la UGC, dará conformidad a los datos

presentados según el formato del Sistema de Gestión de Carreteras (Manual SIC).
La elaboración del inventario vial calificado según se considera un instrumento

fundamental para el servicio de gestión de infraestructura vial, y constituye una
obligación esencial del contrato.
El CONTRATISTA CONSERVADOR elaborará de acuerdo al cronograma de presentación

de los Relevamientos, el Inventario Vial calificado el cual también debe constar de:
 Evaluación y medición del Índice de Rugosidad Internacional (IRI) y Deflectometría.

Con la finalidad de contar con información estadística sobre el comportamiento
funcional y estructural de la carretera, el CONTRATISTA CONSERVADOR bajo el
control de la Supervisión realizará evaluaciones de la rugosidad y deflexiones a todo
lo largo del corredor vial en forma anual; las cuales se presentarán como parte del
Relevamiento de Información, acorde a lo señalado en el numeral 7.12.1.
 Estudios de Tráfico (ET): con antigüedad no mayor a tres (03) meses de iniciado el
servicio para el inventario inicial, y no mayor a tres (03) meses de antigüedad a la

fecha de presentación de cada inventario vial calificado según lo establecido en el

cronograma de presentación de los Relevamientos.
Este estudio se realizará tomando en cuenta los criterios establecidos en el
Capítulo VI, del Manual de Carreteras – Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos,
y en el Manual de Carreteras – Diseño Geométrico DG-2014; y consta de lo
siguiente:
 Conteo de tráfico: Se realizará durante un mínimo de 7 días continuos de 24
horas, incluyendo la demanda proyectada en el primer ET, la cual será revisada
en los subsiguientes ET durante el plazo del contrato.
Dentro del proceso de elaboración de cada ET, el CONTRATISTA
CONSERVADOR deberá presentar la propuesta de tramos homogéneos
sustentada, que permita verificar la ubicación de los puntos de conteo de
tráfico, y que será aprobada por el CONTRATANTE antes de realizar los
conteos de tráfico.
Para cada Estudio de Tráfico se realizará tres (03) conteos de tráfico en los
cuales también se realizarán los censos de carga descritos en el control de
pesos vehiculares.
A partir del segundo ET, se considerará realizar los conteos como mínimo en
los mismos lugares y en las mismas fechas de donde se realizó el primer ET,
pudiendo plantearse mayores puntos de conteo por una variación en la
distribución del tráfico, generando puntos de conteo adicionales, realizando
un análisis detallado de la variación del comportamiento del tráfico
(composición, aforos, tendencias).
 Encuesta de Origen – Destino (O/D): del proyecto y de una ruta alterna, en
estaciones definidas por el CONTRATANTE, con un mínimo de tres (03) días
consecutivos (dos días laborables y sábado o domingo) por estación; el mínimo
de estaciones O/D será de tres (03), de carga y pasajeros, realizados en la
semana que se realiza los conteos de tráfico. Como resultado de la encuesta se
presentará las matrices de origen-destino expandidas.
 Medición de velocidades en los tramos homogéneos por tipo de vehículos.
 Evaluación de daños: mediante metodología del PCI (ASTM D6433-2003 y USACE

TM 5-626) y cuya información deberá ser consolidada en el Software EVALPAV que
el CONTRATANTE proporcionará al CONTRATISTA CONSERVADOR para carreteras
pavimentadas y no pavimentadas; adicionalmente presentará un archivo Excel de
las progresivas de cada unidad de muestreo Ud1…….Udn y Ui1…….Uin definidas en
la evaluación y correspondientes coordenadas de longitud (WGS84)y latitud
(WGS84) (con precisión submétrica) del extremo inferior izquierdo de cada unidad
de muestreo, de manera que permitan su ubicación precisa en la carretera y pueda
ser sujeta a una verificación de la información levantada en campo.
El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar los manuales y certificados de

calibración de todos los equipos utilizados en el relevamiento de información,
adicionalmente deberá presentar los procedimientos de calibración en campo de
dichos equipos, dichos procedimientos realizados in situ deberán contar con la
participación y aprobación de la Supervisión, documento que formará parte del
Inventario vial Calificado.
Para la elaboración del Inventario Vial Calificado, se deberá considerar el nuevo

clasificador de Rutas aprobado mediante DS N°011-2016/MTC.

Dentro de los elementos de la carretera comprendidos en los tramos descritos

anteriormente, no sólo se considerará incluida la infraestructura existente en la fecha
de inicio, sino toda otra infraestructura que se adicione como resultado de las obras
realizadas.
Itinerario Fílmico:
También forman parte de las obligaciones del CONTRATISTA CONSERVADOR, la

elaboración de un itinerario fílmico, consistente en un archivo de secuencia de imágenes
digitales a color georreferenciadas del recorrido de los tramos del corredor siguiendo su
trayectoria (ida y vuelta), con una resolución no menor a 1280x960 pixeles, y con una
amplitud de visualización de las imágenes (ángulo de apertura horizontal de la lente del
equipo) de por los menos 120º, de forma tal que permita observar en su integridad el
Derecho de Vía. (de acuerdo a lo especificado en el Anexo D (Itinerario Fílmico).
El CONTRATISTA CONSERVADOR alcanzara copia digital del archivo ejecutable del

software de visualización del Itinerario Fílmico (con licencia perpetua), y lo instalará en
por lo dos computadoras que designe el CONTRATANTE, además de todos los archivos
digitales del registro correspondiente. El referido software deberá contar con una
tecnología tal que posibilite: (i) visualizar en forma secuencial las imágenes del registro
efectuado en forma de video (itinerario fílmico), a diferentes velocidades, a diferentes
intervalos de longitud, y hacia adelante o en retroceso, (ii) efectuar mediciones sobre las
imágenes digitales del registro video gráfico, en el plano horizontal de una progresiva
específica de la vía, (ii) efectuar mediciones directas sobre las imágenes digitales del
registro video gráfico en cualquier ángulo y plano de una progresiva específica de la vía, y
(iii) efectuar la georreferenciación de puntos sobre las imágenes del Itinerario Fílmico,
ubicados sobre el plano horizontal de una progresiva específica de la vía y relacione los
datos del inventario vial con el elemento seleccionado de la infraestructura vial,
mostrándolos en pantalla.
Se precisa que los Itinerarios Fílmicos se entregarán dentro de los Relevamientos de

Información, de acuerdo a las oportunidades señaladas en el Cronograma de
presentación de los Relevamientos.
Proyecto en Gis:
Conjuntamente con los formatos SIC, el CONTRATISTA CONSERVADOR entregará una

Base de Datos Geográfica (Geodatabase), que contendrá información de todos los
elementos de la infraestructura vial.
La estructura del Proyecto en Gis, será proporcionada por el CONTRATANTE, cuando sea
solicitado por el CONTRATISTA CONSERVADOR.
Las labores de georreferenciación para la Geodatabase deberán realizarse con precisión

submétrica, tanto para el caso del GPS, como para el caso del altímetro u otro
instrumento de medición de altitud elegido, tomando como referencia el Sistema de
Coordenadas Geográficas, según el Datum WGS-84. Esta información deberá ser
organizada de forma tal que posibilite su procesamiento y la elaboración de todos los
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shape files que permitan visualizar los resultados del inventario vial calificado utilizando
el software ArcGis.
El proyecto en GIS deberá incluir imágenes con el detalle de cada uno de los elementos
de la infraestructura vial. Estas imágenes deberán ser desplegadas en forma conjunta con
la descripción de las características y condición de dichos elementos, utilizando el
software ArcGis.
3.4.6 De la Aprobación de los Relevamientos de Información
Los Relevamientos de Información serán revisados por la Supervisión y con su

conformidad le comunicará al CONTRATISTA CONSERVADOR que proceda a la
importación de esta data (del inventario Vial Calificado en archivos en formato .txt) al
módulo correspondiente del software Route 2000 del Sistema de Gestión de
Carreteras del MTC (o el software o Sistema de gestión vial vigente con que cuente el
CONTRATANTE, el cual será entregado, así como los documentos en formato digital
del Sistema de Gestión de Carreteras y los Formatos SIC).
El Área de Gestión Vial e Inventario de la UGC, dará conformidad a los datos

presentados, de ser el caso, para el pago correspondiente.
3.5 DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA
La Conservación Periódica tiene el objetivo de recuperar las condiciones de serviciabilidad de

la carretera contratada, llevándola a los niveles de servicio que serán requeridos durante el
contrato de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial, de acuerdo con las actividades
descritas en los manuales del numeral 1.14, y mejorando las condiciones que se encuentren en
la etapa de entrega de áreas y bienes de la carretera; previniendo además la aparición o
agravamiento de defectos mayores, preservando las características superficiales y
considerando la integridad superficial de la vía.
Se precisa que en casos excepcionales en que resulte necesario intervenir un subtramo

realizando actividades distintas a las programadas, pero que están programadas en otros
subtramos, éstas se podrán ejecutar y serán valorizadas y pagadas tomando como referencia
las actividades y costos de los subtramos contiguos, prefiriéndose el menor precio unitario
ofertado para la misma actividad.
La Conservación periódica se pagará de acuerdo al avance mensual (km) que ejecute el

CONTRATISTA CONSERVADOR en cada tramo de la vía, cumpliendo lo indicado en el numeral
3.11.1.
En las actividades de Conservación Periódica, el CONTRATISTA CONSERVADOR podrá optar por

diferir exclusivamente las actividades de demarcación de pavimentos o señalización horizontal,
hasta que concluya con la intervención en la calzada. En estos casos, no se podrá considerar las
actividades como concluidas hasta que no se termine con todas las actividades, y se cumpla con
las condiciones establecidas para el pago de la valorización.
Cabe precisar que los trabajos que conforman la conservación vial no requieren de estudios de
pre-inversión, porque se trata de trabajos de prevención o de corrección menor de deterioros y
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en la medida que se identifique su inicio de estos se deberá proceder a su corrección para evitar
su progresión.
3.5.1 CONTROL DEL CRONOGRAMA DE CONSERVACION PERIODICA
Durante la ejecución de los trabajos de la conservación Periódica, el CONTRATISTA

CONSERVADOR está obligado a cumplir con los avances parciales establecidos en el
cronograma de ejecución vigente. En caso de retraso injustificado, cuando el monto de la
valorización acumulada ejecutada a una fecha determinada sea menor al ochenta por
ciento (80%) del monto de la valorización acumulada programada a dicha fecha, el
Supervisor ordenará al CONTRATISTA CONSERVADOR que presente, dentro de los siete
(07) días siguientes, un nuevo calendario que contemple la aceleración de los trabajos de
modo que se garantice el cumplimiento del Mejoramiento dentro del plazo previsto.
El nuevo cronograma no exime al CONTRATISTA CONSERVADOR de la responsabilidad por

demoras injustificadas, ni es aplicable para el cálculo de control de reajustes.
3.6 DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIÓN RUTINARIA POR NIVELES DE

SERVICIO
La Conservación Rutinaria es el conjunto de actividades de carácter preventivo que se ejecutan

permanentemente en toda la longitud del corredor vial, que se realizan diariamente o con la
frecuencia requerida, con la finalidad de sostener los niveles de servicio exigidos en el tiempo,
mitigando el deterioro prematuro de los elementos viales, después de la construcción, de la
conservación periódica, del mejoramiento, rehabilitación o de la reconstrucción, según sea el
caso. Por esta causa, el monitoreo diario de la vía en forma visual, es la primera actividad de
rutina de la conservación vial con el fin de planificar las actividades preventivas, las cuales no
serán controladas por metrados o cantidades ejecutadas, sino por el sostenimiento de los
niveles de servicio exigidos para cada tramo.
La ejecución del gasto se puede realizar por administración directa del CONTRATANTE o
mediante contratos con terceros, como en el presente caso, y teniendo siempre como objetivo
de la conservación vial el mantener el nivel de servicio establecido para la carretera y sus
componentes de acuerdo a los documentos contractuales.
Todas las actividades de Conservación Rutinaria se deberán ejecutar de acuerdo a la

normatividad vigente aplicable del numeral 1.14.
Es responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR disponer de los equipos necesarios en

forma oportuna para ejecutar las actividades de Conservación Rutinaria, con la finalidad de
cumplir con los niveles de servicio, resultados o estándares exigidos.
El incumplimiento del nivel de servicio o deficiencia específica advertida en cada visita

inopinada no programada da lugar a la emisión de Ordenes por Defectos No Admitidos, las
mismas que deberán ser atendidas y resueltas por el CONTRATISTA CONSERVADOR de acuerdo
a los plazos máximos fijados para cada actividad. En caso de retraso se aplicarán las
penalidades indicadas en el numeral 7.5 y 7.6.
Dado que en el corredor existen tramos con diferentes estados de conservación y superficies
de rodadura inicial, y se plantean diversos grados de intervención (mejoramiento y
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conservación periódica), se ha planteado varios niveles de conservación rutinaria, los que se

detallan a continuación:
CONSERVACIÓN RUTINARIA ANTES DE LA CONSERVACION PERIODICA O MEJORAMIENTO:
Las actividades de “Conservación Rutinaria antes” son ejecutadas desde el primer día de inicio
efectivo del servicio en los tramos señalados en el presente documento, hasta la culminación y
conformidad de las actividades de Conservación Periódica o Mejoramiento, con la finalidad de
mantener la vía transitable antes y durante la ejecución de las Actividades de Conservación
Periódica o Mejoramiento.
El CONTRATISTA CONSERVADOR tiene la obligación de iniciar la conservación rutinaria de la vía

independientemente del estado de la superficie de rodadura desde el inicio efectivo del
servicio.
Las actividades de “Conservación Rutinaria antes de” consideradas en el presente documento,

están detalladas en cada subtramo del corredor vial; sin perjuicio a lo expuesto, el
CONTRATISTA CONSERVADOR ejecutará todas las actividades necesarias y cuantas veces
fueran necesarias a fin de cumplir con los indicadores de Niveles de Servicio
CONSERVACION RUTINARIA DESPUES DE LA CONSERVACION PERIODICA O MEJORAMIENTO:
Las actividades de “Conservación Rutinaria después” se ejecutarán después de la culminación y

conformidad de la conservación periódica o mejoramiento de los tramos (debiendo cumplirse
lo indicado en el numeral 2.7.2 y 3.11.2), hasta el último día del plazo del servicio.
En términos generales, los trabajos que comprenden esta actividad son entre otros:
- Limpieza de la calzada y bermas
- Roce de vegetación
- Eliminación de derrumbes y/o remoción de obstáculos manual.
- Limpieza de obras de arte (alcantarillas, drenajes, tuberías, pontones, puentes vehiculares
y peatonales, viaductos, túneles, etc.).
- Limpieza de cunetas, rápidas y zanjas de coronación.
- Limpieza de la calzada y bermas
- Limpieza y pintado de señales verticales, hitos kilométricos, postes delineadores,
guardavías
- Limpieza de pasivos ambientales
- Marcas en el pavimento,
- Pintado y Limpieza de muros y parapetos
- Remoción de derrumbes localizados a lo largo de las Rutas contratadas, en material
común o conglomerados (de hasta 200 m3 por evento), incluido el acarreo a los
botaderos autorizados.
- Sellado de fisuras y grietas, sellos.
- Bacheo
- Parchados
- Reparaciones menores (de alcantarillas, cunetas, cunetas de coronación, badenes, etc)
- Mantenimiento y reposiciones menores de superestructura de madera (maderámen).
- Reposición y/o reconformación y/o colocación de muros secos.
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Las actividades de “Conservación Rutinaria después” consideradas están detalladas en cada

tramo del corredor vial; sin perjuicio a lo expuesto, el CONTRATISTA CONSERVADOR ejecutará
todas las actividades necesarias y cuantas veces fueran necesarias a fin de cumplir con los
indicadores de Niveles de Servicio.
A continuación se detallan las actividades por tramo:
Ruta Etapa Inicial Conservacion Aplicación de Conservacion

Tramos Carretera Long.
Nacional 6 meses antes de PGV PGV despues PGV
Ruta Nº 8:Emp. PE-34 H (Putina) - Lloquecolla - Pte. Cambria -

PE-34Q 24.008
Viscapujuni - Emp. PU-111 (Muñani)
T1 Emp. PE-34H (Putina)-San Antonio de Putina (Entrada)-Zona Urbana T1 COMPETENCIA MUNICIPAL 2.380
T2 San Antonio de Putina (Salida) - Muñani T2 TRANS CRAME INTERVENCION CRDME 21.628
Ruta Nº 10: Emp. PE-34 H (Dv. Huancho) - Huancho - Chupa - Rucanu -
PE-34S 51.938
Emp. PU-113 (Arapa)
T1 Emp. PE-34 H (Dv. Huancho) - Huancho T1 CRACP CPINI CRDCP 3.000
T2 Huancho - Km. 15+000 T2 CRACP CPINI CRDCP 12.000
T3 Km 15+000 - Chupa T3 CRACP CPINI CRDCP 9.000
T4 Chupa - Arapa T4 TRANS CRAME INTERVENCION CRDME 27.938
Ruta Nº 11: Emp. PE-34 H (Dv. Inchupalla) - Dv. Janansaya - Inchupalla -
PE-34T 36.676
Paccha - Emp. PE- 34 H (Huatasani)
T1 Emp. PE-34 H (Dv. Inchupalla) - Inchupalla T1 TRANS CRAME INTERVENCION CRDME 13.800
T2 Inchupalla - Emp. PE- 34H (Huatasani) T2 TRANS CRAME INTERVENCION CRDME 22.876
Ruta Nº 13: Emp. PE-34 H (Taraco) - Pusi - Dv. Capachica - Coata Ajrani -
PE-3SO 67.569
Huata - Emp. PE- 3S (Dv. Huata)
T1 Emp. PE-34 H (Taraco) - Pusi T1 TRANS CRAME INTERVENCION CRDME 16.800
T2 Pusi - Dv. Capachica T2 TRANS CRAME INTERVENCION CRDME 19.850
T3 Dv. Capachica - Km. 48+300 T3 CRACP CPINI CRDCP 11.650
T4 Km. 48+300 - Km. 55+250 T4 CRACP CPINI CRDCP 6.950
T5 Km 55+250 - Huata T5 TRANS CRAME INTERVENCION CRDME 4.750
T6 Huata - Km 62+000 T6 TRANS CRAME INTERVENCION CRDME 2.000
T7 Km. 62+000 - Emp. PE-3S (Dv. Huata) T7 TRANS CRAME INTERVENCION CRDME 5.569
Ruta Nº 14: Emp. 34A (Arcopunco) - Cabana - Cahuaria - Atuncolla - Emp.
PE-3SP 35.162
3S (Dv.Atuncolla)
T1 Emp. 34A (Arcopunco) - Cabana T1 TRANS CRAME INTERVENCION CRDME 4.000
T2 Cabana - Km. 12+000 T2 TRANS CRAME INTERVENCION CRDME 8.000
T3 Km. 12+000 - Llungo T3 TRANS CRAME INTERVENCION CRDME 9.400
T4 Llungo - Km 24+050 T4 TRANS CRAME INTERVENCION CRDME 2.650
T5 Km. 24+050 - Atuncolla T5 CRACP CPINI CRDCP 3.450
T6 Atuncolla - Emp. 3S (Dv. Atuncolla) T6 CRACP CPINI CRDCP 7.662
Ruta Nº 17: Em. PE-3S (Chuquibambilla) - Macari - L.D. Cusco (CU-125
PE-3SS 31.811
de Héctor Tejada).
T1 Emp. PE-3S (Chuquibambilla) - Km. 22+000 T1 TRANS CRAME INTERVENCION CRDME 22.000
T2 Km. 22+000 - L.D. Cusco (Vinto) T2 TRANS CRAME INTERVENCION CRDME 9.811
Ruta Nº 19: Emp. PE-3S H (Est. Pucará) - Stgo. de Pupuja - Emp. PE-34
PE-3SÑ 20.351
B (Dv. Pucará)
T1 Emp. PE-3SH (Estación Pucará)-José Domingo de Choquehuanca (Entrada) T1 CRACP CPINI CRDCP 0.120
T2 José Domingo de Choquehuanca (Entrada) - Zona urbana T2 CRACP CPINI CRDCP 1.080
T3 José Domingo de Choquehuanca (Salida) - Emp. PE-34 B (Dv. Pucará) T3 TRANS CRAME INTERVENCION CRDME 19.151
Donde:
. TRANS: Transitabilidad
. CRACP: Conservación Rutinaria Antes de Conservación Periódica
. CRDCP: Conservación Rutinaria Después de Conservación Periódica
. CPINI: Conservación Periódica Inicial
. CRAME: Conservación Rutinaria Antes de Mejoramiento
. CRDME: Conservación Rutinaria Después de Mejoramiento
3.7 EJECUCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PLAN DE CONSERVACIÓN
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3.7.1 Ruta N°08 PE-34Q

Emp. PE-34 H (Putina) – Lloquecolla – Pte. Cambria – Viscapujuni – Emp.
PU-111 (Muñani)
3.7.1.1 TRANSITABILIDAD
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación
inicial a nivel de transitabilidad para mejorar las condiciones iniciales del tramo, brindando
una adecuada transitabilidad.
- Esta Conservación inicial se desarrollará simultáneamente a la Conservación Rutinaria
antes, durante un plazo máximo de seis (06) meses, iniciados desde el primer día de
prestación del servicio.
- Tramo T2: San Antonio de Putina – Muñani (Km. 02+380 – Km. 24+009)
a) Perfilado de la superficie de rodadura con aporte de material:
km 3+500 - km 5+100, e= 20cm
km 5+400 - km 6+000, e= 20cm
Alcance:
km 7+000 - km 9+000, e= 20cm
km 12+000 - km 13+500, e= 20cm
km 14+000 - km 14+550, e= 20cm
km 16+350 - km 17+000, e= 20cm
km 20+000 - km 22+500, e= 20cm
En el resto, e= 15 cm
- Esta se realizará en todo el ancho de la calzada y la longitud del tramo, con la finalidad
de uniformizar la superficie de rodadura.
- Estas actividades de conservación deben ser ejecutadas de acuerdo a los documentos
indicados en el ítem 1.14
- El IRIc característico exigido para esta actividad debe ser igual o menor que 6m/Km.
Nivel de Servicio:
Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:
3.7.1.2 CONSERVACIÓN RUTINARIA ANTES DEL MEJORAMIENTO - CRAME

Unidad de Medida: Kilómetro – Año
Oportunidad y - El CONTRATISTA CONSERVADOR, mientras elabora su Plan de Mejoramiento en el que
alcances: incluye la propuesta de solución que adoptará para este tramo, tiene la obligación de realizar la
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conservación rutinaria desde el inicio del servicio, hasta la culminación del Mejoramiento.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación rutinaria
que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el presente documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro de resumen de metrados son referenciales; no
obstante, atendiendo a que en el presente contrato, la conservación será controlada por
indicadores de niveles de servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el
CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y
cuantas veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al
costo ofertado.
- El nivel de servicio medido en las evaluaciones no programadas será medido desde el mes
siguiente de terminadas las actividades de transitabilidad en los sectores donde se hayan
culminado; es decir, a medida que van avanzando los trabajos de transitabilidad, se realizarán las
Medición del
evaluaciones no programadas. A partir del séptimo mes será en todo el tramo.
Nivel de
- El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas será medido desde el sétimo
servicio:
mes, contado desde el inicio efectivo del servicio.
- Las mediciones del servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10 y a las
variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados en los presentes términos de
referencia.
Niveles de Servicio:
Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición
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Forma de
Medición
5% máximo de área con deformaciones mayores a
Deformación Visual y regla
50 mm
Erosión Visual y regla 5% máximo de área con erosión mayor a 50 mm
Baches Visual 0%
Calzada Encalaminado Visual y regla 5% máximo de área con encalaminado
Lodazal y cruce de
Visual 0% máximo de área con lodazal y cruces de agua
agua
IRIc Instrumental < 6 m/Km.
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o
granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de
derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
Calzada y Bermas Limpieza Visual
animales muertos, basura, etc.) que afecten la
seguridad del tránsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,

Cunetas, alcantarillas,
colmataciones u otros elementos que obstaculicen o
Obras de arte y badenes, zanjas de
Visual alteren el libre escurrimiento de las aguas
Drenaje coronación, canal de
superficiales, incluyendo los cauces de ingreso y
bajada
salida.
Limpias, en buen estado y sin vegetación en su

Vertical Visual
entorno que impida la visibilidad.
Señalización
Limpios, y sin vegetación en su entorno que impida la
Postes kilométricos Visual
visibilidad.
Guardavías y/o Limpios, sin deformación y sin vegetación en su
Visual
barreras de seguridad entorno que impida la visibilidad.
Elementos de
seguridad Limpios y sin vegetación en su entorno que impida la
Delineadores Visual
visibilidad.
Reductor de velocidad Visual Completos y limpios.
Visual Limpios y libres de obstáculos en juntas, apoyos y
Estructuras Viales Puentes y pontones
drenajes, y limpio en zonas aledañas
En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm,

Roce Visual excepto en calzada, bermas y cunetas donde no se
admite vegetación.
Zonas Laterales
(Derecho de vía) No se admiten erosiones producto de escorrentía
Talud inferior Visual
superficial, luego del inicio del servicio.
No se admiten aguas empozadas en las zonas
Aguas empozadas Visual
laterales contiguas a la plataforma.
Material excedente o
No se admitirá material excedente o de derrumbes
DME o Botaderos de derrumbes en DME Visual
mal acondicionados en los DME o botaderos.
o botaderos
Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio
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Número de
Factor Porcentaje de
sectores con
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 de peso incumplimiento
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Deformación, Erosión, Baches,
Encalaminado, Lodazal y cruce 20
Calzada y Bermas
de agua
IRIc 25
Limpieza Calzada y Berma 5
Cunetas, Zanjas, Canales,

8
Obras de Arte y Bajadas de Agua
Drenaje Alcantarillas 7
Badenes, Gaviones y Muros 3
Vertical 8
Señalización
Postes Kilometicos 3
Guardavías y/o barreras de
5
seguridad
Elementos
Postes Delineadores, Captafaros
Seguridad
y Reductores de Velocidad, 4
Parapetos y muros
Estructuras viales Puentes y pontones 4
Roce 3
Zonas laterales
(Derecho de vía)Talud inferior y Aguas
3
Empozadas
Material excedente o de
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 ∑=
3.7.1.3 MEJORAMIENTO
(SOLUCION BÁSICA - MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO CON CEMENTO PORTLAND Y
COLOCACION DE OTTA SEAL)
Alcance: - Los alcances de la ejecución de ésta actividad se encuentran en el numeral
2.6.1.
3.7.1.4 CONSERVACIÓN RUTINARIA DESPUES DEL MEJORAMIENTO – CRAME

- Esta “Conservación Rutinaria después” se desarrollará desde la conformidad del
Mejoramiento.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de
conservación rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio
exigido en el presente documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro de resumen de metrados son referenciales;
Alcance: no obstante, atendiendo a que el presente contrato será controlado por indicadores
de niveles de servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades),
el CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que
se requieran y cuantas veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el
nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a lo
indicado en el numeral 1.14
Medición - El nivel de servicio será medido (evaluaciones programadas y no programadas)
del Nivel desde el mes de la conformidad del Mejoramiento.
de - Las mediciones del servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10 y a
servicio: las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.
- Luego de haber concluido el Mejoramiento, se continuará con la medición del IRI,
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cuya tolerancia será de 0.4 m/Km por año.
Niveles de Servicio
Forma de
Medición
Baches Visual 0%
Reparaciones o
Visual 0% máximo de reparaciones o parches en mal estado
parchados
Calzada Fisuras > 3mm Visual 0%
Fisuras >1mm y < 5% máximo de área con fisuras respecto de la muestra
Visual
3mm materia de evaluación
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Forma de
Medición
No se controlan, serán observadas por el Contratista
Fisuras < 1mm Visual
Conservador para evitar el incremento
Piel de cocodrilo Visual 0%
Ahuellamiento Regla 0% máximo de área con ahuellamiento mayor a 6mm
Peladuras y 5% máximo de área respecto de la muestra materia de
Visual
Desprendimientos evaluación para peladuras y 0% para desprendimientos.
2% máximo de área respecto de la muestra materia de
Exudaciones Visual evaluación, con manchas de exceso de asfalto de área mayor
a 0.01 m2
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
IRI máximo 4.2 m/Km al final del contrato (partiendo de 3.0

IRIc Instrumental m/Km y un incremento anual de 0.4 m/Km).
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o granular,

granos u otros) u obstáculos (materiales de derrumbes,
Calzada y
Limpieza Visual vegetación caída, restos de accidentes, animales muertos,
Bermas basura, etc.) que afecten la seguridad del tránsito o el
escurrimiento de las aguas superficiales.
Cunetas, Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,
colmataciones u otros elementos que obstaculicen o alteren
alcantarillas, Visual
el libre escurrimiento de las aguas superficiales, incluyendo
badenes , bordillo los cauces de ingreso y salida.
Obras de
arte y Fallas estructurales
Drenaje e hidráulicas en No se admitirán socavaciones, pérdida de juntas,
cunetas, badenes, Visual asentamientos, pérdida de geometría, fallas que afecten la
alcantarillas, capacidad estructural o hidráulica
bordillos y muros
Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación en su

Visual
entorno que impida su visibilidad.
Retroreflectómetro
Vertical vertical (Tipo IV: Retroreflectancia mínima:
Blanco: 360 cd/lux*m2;
ángulo de
Amarillo: 250 cd/lux*m2;
observación 0.2° y Verde: 70 cd/lux*m2.
ángulo de entrada (Equipo proporcionado por el Contratista)
-4°)
Señalización Limpias, con ancho de líneas mínimo en demarcación de eje
Regla
y borde de 10 cm y sin desviaciones (zigzagueo)
Retroreflectancia inicial mínima:
Retroreflectómetro Blanco: 230 mcd/lux/m2
Horizontal horizontal (ángulo Amarillo : 175 mcd/lux/m2
de observación de Retroreflectancia para repintado:
1,05° y ángulo de Blanco: 100 mcd/lux/m2
entrada de 88,76°) Amarillo : 80 mcd/lux/m2
(Equipo proporcionado por el Contratista)
Completos, pintados, limpios y
en buen estado
Guardavías y/o
Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin
Elementos barreras de Visual
vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
de seguridad seguridad
Delineadores Visual Completos, pintados y limpios.
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Forma de
Medición
Reductor de
Visual Completos, pintados y limpios.
velocidad
No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o lámina
Parapetos o muros Visual retroreflectiva.
En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm, excepto en

Roce Visual calzada, bermas y cunetas donde no se admite vegetación.
Zonas
Laterales
(Derecho de No se admiten erosiones producto de escorrentía superficial,
vía) luego del inicio del contrato.
No se admiten aguas empozadas en las zonas laterales
Aguas empozadas Visual contiguas a la plataforma.
DME o No se admitirá material excedente o de derrumbes mal
de derrumbes en Visual
Botaderos acondicionados en los DME o botaderos.
DME o botaderos
Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio:
3.7.2 Ruta N°10 PE-34S

Emp. PE-34 H (Dv. Huancho) – Huancho – Chupa – Rucanu – Emp. PU-113
(Arapa)
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- Tramo T4: Chupa – Arapa (Km. 24+000 – Km. 51+938)
Alcance:
En todo el tramo, e=10cm
b) Reconformación de cunetas
Nivel de Servicio:
3.7.2.2 CONSERVACIÓN RUTINARIA ANTES DE LA CONSERVACION PERIODICA -

CRACP
- El CONTRATISTA CONSERVADOR, mientras elabora su Plan de
Conservación en el que incluye la propuesta de solución que adoptará para
este tramo, tiene la obligación de realizar la conservación rutinaria desde el
inicio del servicio, hasta la culminación de la Conservación Periódica.
conservación rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de
Oportunidad servicio exigido en el presente documento.
y alcances: - Las actividades indicadas en el cuadro de resumen de metrados son
referenciales; no obstante, atendiendo a que en el presente contrato, la
conservación será controlada por indicadores de niveles de servicio, (no por
ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran
y cuantas veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de
servicio exigido y al costo ofertado.
Medición - El nivel de servicio medido en las evaluaciones no programadas será medido
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del Nivel de desde el cuarto mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
servicio: - El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas será medido
desde el sétimo mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
- Las mediciones del nivel de servicio se efectuarán según lo indicado en el
numeral 3.10 y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio
indicados.
RUTA 10
Conservación Rutinaria Antes de la Conservación Periódica TOTAL
01 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA-BERMAS) km 15.00 30.00 45.00
01.02 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 500.00 1,000.00 1,500.00
01.04 BACHEO EN AFIRMADO m3 139.80 467.20 607.00
02 CONSERVACIÓN DE DRENAJE SUPERFICIAL
02.01 RECONFORMACIÓN DE CUNETAS NO REVESTIDAS m - - -
02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m - - -
02.03 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Und. 24.00 84.00 108.00
02.04 LIMPIEZA DE BADENES Und. 3.00 6.00 9.00
02.05 LIMPIEZA DE PUENTES Und. 3.00 3.00 6.00
02.06 ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 100.00 200.00 300.00
03 CONSERVACIÓN DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
03.01 LIMPIEZA DE SEÑALES VERTICALES Und. - - -
03.02 LIMPIEZA DE GUARDAVÍAS METÁLICO m - - -
03.03 LIMPIEZA DE POSTES DELINEADORES Und. - - -
04.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 500.00 1,000.00 1,500.00
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RUTA 10
Item Descripción Und. T3
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA-BERMAS) km 27.00 27.00
01.02 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 900.00 900.00
01.03 PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL GRANULAR m2 12,474.00 12,474.00
01.04 BACHEO EN AFIRMADO m3 415.80 415.80
02.01 RECONFORMACIÓN DE CUNETAS NO REVESTIDAS m - -
02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 8,769.43 8,769.43
02.03 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Und. 96.00 96.00
02.04 LIMPIEZA DE BADENES Und. - 0.00
02.05 LIMPIEZA DE PUENTES Und. 3.00 3.00
02.06 ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 180.00 180.00
03.01 LIMPIEZA DE SEÑALES VERTICALES Und. - -
03.02 LIMPIEZA DE GUARDAVÍAS METÁLICO m - -
03.03 LIMPIEZA DE POSTES DELINEADORES Und. - -
04.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 900.00 900.00
DICTAMEN N° 876-2018/DGR/SPRI, se precisa que el cuadro: “Metrados de Intervención - Conservación Rutinaria

Antes de la Conservación Periódica” para la Ruta 10 Tramo 3, se están consignando los metrados correspondientes
al requerimiento original (acorde a la respuesta de la Consulta y/u Observación 308).
Niveles de Servicio
Forma de
Medición
5% máximo de área con deformaciones mayores a 50
mm
Baches Visual 0%
Lodazal y cruce de
agua
superficiales.

bajada
salida.
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Forma de
Medición
Vertical Visual
Señalización
visibilidad.
Visual
Elementos de
Delineadores Visual
visibilidad.
Estructuras Visual Limpios y libres de obstáculos en juntas, apoyos y
Puentes y pontones
Viales drenajes, y limpio en zonas aledañas

admite vegetación.
Zonas Laterales
o botaderos
Número de
sectores con
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Calzada y Bermas
de agua
IRIc 25

8
Vertical 8
Señalización
5
seguridad
Elementos
Seguridad
Parapetos y muros
Roce 3
Zonas laterales
3
Empozadas
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 ∑=
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3.7.2.3 CONSERVACIÓN RUTINARIA ANTES DEL MEJORAMIENTO – CRAME

- El CONTRATISTA CONSERVADOR, mientras elabora su Plan de Mejoramiento en el que
incluye la propuesta de solución que adoptará para este tramo, tiene la obligación de realizar la
Oportunidad y
alcances:
costo ofertado.
Medición del
Nivel de
servicio:
referencia.
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Forma de
Medición
Deformación Visual y regla 5% máximo de área con deformaciones mayores a 50 mm
Baches Visual 0%
Lodazal y cruce de
agua
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o granular, granos
u otros) u obstáculos (materiales de derrumbes, vegetación caída,
restos de accidentes, animales muertos, basura, etc.) que afecten la
seguridad del tránsito o el escurrimiento de las aguas superficiales.
Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación, colmataciones u
Visual otros elementos que obstaculicen o alteren el libre escurrimiento de
Drenaje coronación, canal de las aguas superficiales, incluyendo los cauces de ingreso y salida.
bajada
Limpias, en buen estado y sin vegetación en su entorno que impida la

Vertical Visual
Señalización visibilidad.
Postes kilométricos Visual Limpios, y sin vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
Guardavías y/o Limpios, sin deformación y sin vegetación en su entorno que impida la
Visual
Elementos de barreras de seguridad visibilidad.
seguridad Delineadores Visual Limpios y sin vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
Estructuras Visual Limpios y libres de obstáculos en juntas, apoyos y drenajes, y limpio

Puentes y pontones
Viales en zonas aledañas
En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm, excepto en calzada,

Roce Visual bermas y cunetas donde no se admite vegetación.
Zonas Laterales
(Derecho de vía) No se admiten erosiones producto de escorrentía superficial, luego del
inicio del servicio.
No se admiten aguas empozadas en las zonas laterales contiguas a la
plataforma.
No se admitirá material excedente o de derrumbes mal
DME o Botaderos de derrumbes en DME Visual acondicionados en los DME o botaderos.
o botaderos
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Número de
sectores con
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Calzada y Bermas
de agua
IRIc 25

8
Vertical 8
Señalización
5
seguridad
Elementos
Seguridad
Parapetos y muros
Roce 3
Zonas laterales
3
Empozadas
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 ∑=
(SOLUCION BÁSICA - MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO CON CEMENTO PORTLAND Y COLOCACION
DE OTTA SEAL)
Alcance: - Los alcances de la ejecución de ésta actividad se encuentran en el numeral 2.6.2.
3.7.2.5 CONSERVACIÓN RUTINARIA DESPUÉS DEL MEJORAMIENTO - CRDME

Mejoramiento.
Alcance: obstante, atendiendo a que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles de
servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas veces
sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a lo indicado en
el numeral 1.14
Medición del - El nivel de servicio será medido (evaluaciones programadas y no programadas) desde el mes
Nivel de de la conformidad del Mejoramiento.
servicio: - Las mediciones del servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10 y a las
variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.
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- Luego de haber concluido el Mejoramiento, se continuará con la medición del IRI, cuya
tolerancia será de 0.4 m/Km por año.
Niveles de Servicio
Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia
Baches Visual 0%
Reparaciones o 0% máximo de reparaciones o parches en mal
Visual
parchados estado
Fisuras > 3mm Visual 0%
Calzada 5% máximo de área con fisuras respecto de la
Fisuras >1mm y < 3mm Visual
muestra materia de evaluación
No se controlan, serán observadas por el
Fisuras < 1mm Visual Contratista Conservador para evitar el
incremento
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0% máximo de área con ahuellamiento mayor
Ahuellamiento Regla
a 6mm
5% máximo de área respecto de la muestra
Peladuras y
Visual materia de evaluación para peladuras y 0%
Desprendimientos para desprendimientos.
Exudaciones Visual materia de evaluación, con manchas de
exceso de asfalto de área mayor a 0.01 m2
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
IRI máximo 4.2 m/Km al final del contrato

IRIc Instrumental (partiendo de 3.0 m/Km y un incremento anual
de 0.4 m/Km).
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo

suelo o granular, granos u otros) u obstáculos
(materiales de derrumbes, vegetación caída,
Calzada y
Limpieza Visual restos de accidentes, animales muertos,
Bermas basura, etc.) que afecten la seguridad del
tránsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Siempre limpia libre de vegetación,
sedimentación, colmataciones u otros
Visual elementos que obstaculicen o alteren el libre
badenes , bordillo escurrimiento de las aguas superficiales,
Obras de arte y incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Drenaje Fallas estructurales e No se admitirán socavaciones, pérdida de
hidráulicas en cunetas, juntas, asentamientos, pérdida de geometría,
Visual
badenes, alcantarillas, fallas que afecten la capacidad estructural o
bordillos y muros hidráulica
Completas, limpias, en buen estado y sin

Visual vegetación en su entorno que impida su
visibilidad.
Vertical Retroreflectómetro Retroreflectancia mínima:

vertical (Tipo IV: ángulo
de observación 0.2° y Verde: 70 cd/lux*m2.
ángulo de entrada -4°) (Equipo proporcionado por el Contratista)
Limpias, con ancho de líneas mínimo en

Señalización Regla demarcación de eje y borde de 10 cm y sin
desviaciones (zigzagueo)
Horizontal
horizontal (ángulo de Amarillo : 175 mcd/lux/m2
observación de 1,05° y Retroreflectancia para repintado:
ángulo de entrada de Blanco: 100 mcd/lux/m2
88,76°) Amarillo : 80 mcd/lux/m2
en buen estado
Elementos de Guardavías y/o barreras Completos, pintados, limpios, sin deformación

Visual
seguridad de seguridad y sin vegetación en su entorno que impida la
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visibilidad.

Reductor de velocidad Visual Completos, pintados y limpios.
No se admitirán deficiencias o ausencia de
Parapetos o muros Visual
pintura o lámina retroreflectiva.
En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30
Roce Visual cm, excepto en calzada, bermas y cunetas
Zonas donde no se admite vegetación.
Laterales
No se admiten erosiones producto de
(Derecho de Talud inferior Visual escorrentía superficial, luego del inicio del
vía) contrato.
Material excedente o de No se admitirá material excedente o de
DME o
derrumbes en DME o Visual derrumbes mal acondicionados en los DME o
Botaderos botaderos.
botaderos
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3.7.2.6 CONSERVACIÓN PERIODICA INICIAL - CPINI

- Tramo T1: Emp. PE 34H (Dv. Huancho) – Huancho (Km. 00+000 – Km. 03+000)
b) Aporte de agregados de cantera y estabilización con cemento portland, e=12cm.
- Tramo T2: Huancho – Km. 15+000 (Km. 03+000 – Km. 15+000)
- Tramo T3: Km. 15+000 – Chupa (Km. 15+000 – Km. 24+000)
Alcance: - Estos trabajos se ejecutarán en todo el ancho de la calzada más sobreanchos existente
de acuerdo al estudio de suelos y pavimentos.
obstante, atendiendo a que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles de
CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas
veces sean necesarias con la finalidad de alcanzar el nivel de servicio exigido en la
“conservación rutinaria después” y al costo ofertado.
- El CONTRATANTE plantea una cantidad referencial para sustentar el valor referencial, el
cual podrá ser evaluado en campo por el CONTRATISTA CONSERVADOR proponiendo
actividades adicionales y/o mayores a las planteadas en el presente documento, sustentadas
técnicamente, debiendo dichas actividades contar con la aprobación del CONTRATANTE. En
cualquier caso, las actividades estarán orientadas a garantizar el cumplimiento de los Niveles
de Servicio.
- Las actividades finales que se proponga no dará lugar al reconocimiento de presupuesto
adicional; es decir, debe ejecutarse al costo ofertado.
Nivel de Servicio: - Para el tramo donde se coloque el Otta Seal, el IRIc al término de la conservación
periódica debe ser igual o menor que 3.0 m/Km.
- Asimismo se exigirán los otros niveles, según el cuadro de indicadores de nivel de
servicio exigidos en la conservación rutinaria después.
Procedimientos y - Los trabajos de conservación periódica observarán la normativa técnica aplicable a esta
cantidades práctica señalada en el numeral 1.14; no obstante, atendiendo a que el presente contrato
mínimas: será controlado por niveles de servicio, (no por ejecución ni avance de metrados), el
CONTRATISTA CONSERVADOR ejecutará todas las actividades programadas que se
requieran y cuantas veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio
exigido y al costo ofertado.
- Para el caso específico de reposición de cunetas revestidas, colocación y/o reposición de
señales preventivas, reglamentarias, informativas, guardavías, postes kilométricos,
delineadores, reductores de velocidad; el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá cumplir
con ejecutar las cantidades indicadas en el cuadro siguiente.
- Para el caso de las actividades descritas en el siguiente cuadro cuya unidad de medida
son la “unidad”, ésta consistirá en el suministro, cimentación e instalación de acuerdo a las
necesidades de campo, y a la normatividad vigente. Para el caso de las alcantarillas éstas se
deben instalar de acuerdo al ancho de la plataforma.
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RUTA 10
CONSERVACIÓN PERIÓDICA INICIAL TOTAL
02.02 CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES m3 1,353.00 2,050.39 3,403.39
02.03 MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO CON CEMENTO m3 1,504.80 6,405.00 7,909.80
02.05 CONTROL DE POLVO MEDIANTE MORTERO ASFÁLTICO (OTTA SEAL) m2 12,000.00 40,000.00 52,000.00
03.05 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 600.00 2,400.00 3,000.00
03.07 GIBAS O RESALTO m 12.00 - 12.00
RUTA 10
01.02 TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACIÓN km 9.00 9.00
02.01 PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL GRANULAR m2 41,400.00 41,400.00
02.02 CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES m3 294.00 294.00
02.03 MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO CON CEMENTO m3 7,740.00 7,740.00
02.04 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA m2 36,000.00 36,000.00
02.05 CONTROL DE POLVO MEDIANTE MORTERO ASFÁLTICO (OTTA SEAL) m2 36,000.00 36,000.00
03.01 SEÑALES PREVENTIVAS Und 22.00 22.00
03.02 SEÑALES REGLAMENTARIAS Und 1.00 1.00
03.03 SEÑALES INFORMATIVAS m2 0.26 0.26
03.04 POSTE DELINEADOR Und 228.00 228.00
03.05 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 1,800.00 1,800.00
03.06 POSTE DE KILOMETRAJE Und 9.00 9.00
03.07 GIBAS O RESALTO m 12.00 12.00
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3.7.2.7 CONSERVACIÓN RUTINARIA DESPUÉS DE LA CONSERVACION

PERIODICA - CRDCP
- Esta “Conservación Rutinaria después” se desarrollará desde la conformidad de la
Conservación Periódica.
rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el presente
documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a
Alcance:
que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles de servicio, (no por ejecución
ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará y
ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas veces sean necesarias con la finalidad
de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a lo indicado
en el numeral 1.14
- El nivel de servicio será medido (evaluaciones programadas y no programadas) desde el mes
de la conformidad de la Conservación Periódica.
Medición del
- Las mediciones del nivel de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10 y a las
Nivel de
variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.
servicio:
- Luego de haber concluido la Conservación Periódica, se continuará con la medición del IRI,
cuya tolerancia será de 0.4 m/Km por año para el Otta Seal. Distancia vertical mínima de
tolerancia por año sobre la primera medida del relevamiento de información
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METRADOS DE CONSERVACION RUTINARIA DESPUES DE LA CONSERVACION PERIODICA RUTA 10

TOTAL
01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA-BERMAS) Km 9.00 36.00 45.00
01.02 ROCE DE VEGETACION m2 270.00 1,080.00 1,350.00
01.03 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 mm m 900.00 3,600.00 4,500.00
01.04 SELLADO DE FISURAS MAYORES A 3 mm m 450.00 1,800.00 2,250.00
01.05 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA m2 360.00 1,200.00 1,560.00
01.06 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA m2 180.00 600.00 780.00
01.07 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 300.00 1,200.00 1,500.00
02.01 RECONFORMACIÓN DE CUNETAS NO REVESTIDAS m - -
02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS NO REVESTIDAS m 234.09 - 234.09
02.03 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m - - 0.00
02.04 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 24.00 84.00 108.00
02.05 CONSERVACIÓN DE BADENES und 3.00 6.00 9.00
02.06 CONSERVACIÓN DE PUENTES und 3.00 3.00 6.00
02.07 REPARACIONES MENORES DE OBRAS DE ARTE m3 6.00 24.00 30.00
03.00 CONSERVACION DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 15.00 174.00 189.00
03.02 CONSERVACIÓN DE POSTES DELINEADORES und 180.00 309.00 489.00
03.03 CONSERVACIÓN DE GUARDAVÍA METÁLICO m - -
03.04 CONSERVACION DE POSTES KILOMETRICOS und 12.00 36.00 48.00
03.05 CONSERVACION DE GIBAS O RESALTO m 12.00 - 12.00
03.06 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS und 1.00 6.00 7.00
03.07 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS und 1.00 1.00 2.00
03.08 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS m2 - 0.02 0.02
03.09 RESPOSICIÓN DE POSTES DELINEADORES und 6.00 11.00 17.00
03.10 REPOSICION DE POSTES KILOMETRICOS und 1.00 2.00 3.00
03.11 REPOSICION DE GIBAS O RESALTO m 1.20 - 1.20
03.13 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 - -
04.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 300.00 1,200.00 1,500.00
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METRADOS DE CONSERVACION RUTINARIA DESPUES DE LA CONSERVACION PERIODICA RUTA 10

TOTAL
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA-BERMAS) Km 27.00 27.00
01.02 ROCE DE VEGETACION m2 810.00 810.00
01.03 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 mm m 2,700.00 2,700.00
01.04 SELLADO DE FISURAS MAYORES A 3 mm m 1,350.00 1,350.00
01.05 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA m2 1,080.00 1,080.00
01.06 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA m2 540.00 540.00
01.07 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 900.00 900.00
02.01 RECONFORMACIÓN DE CUNETAS NO REVESTIDAS m -
02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS NO REVESTIDAS m - 0.00
02.03 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 4,384.71 4,384.71
02.04 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 96.00 96.00
02.05 CONSERVACIÓN DE BADENES und 0.00
02.06 CONSERVACIÓN DE PUENTES und 3.00 3.00
02.07 REPARACIONES MENORES DE OBRAS DE ARTE m3 18.00 18.00
02.08 ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 180.00 180.00
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 72.00 72.00
03.02 CONSERVACIÓN DE POSTES DELINEADORES und 684.00 684.00
03.03 CONSERVACIÓN DE GUARDAVÍA METÁLICO m -
03.04 CONSERVACION DE POSTES KILOMETRICOS und 27.00 27.00
03.05 CONSERVACION DE GIBAS O RESALTO m 12.00 12.00
03.06 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS und 3.00 3.00
03.07 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS und 1.00 1.00
03.08 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS m2 0.03 0.03
03.09 RESPOSICIÓN DE POSTES DELINEADORES und 23.00 23.00
03.10 REPOSICION DE POSTES KILOMETRICOS und 1.00 1.00
03.11 REPOSICION DE GIBAS O RESALTO m 1.20 1.20
03.12 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 1,800.00 1,800.00
03.13 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 -
04.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 900.00 900.00
Baches Visual 0%
Reparaciones o 0% máximo de reparaciones o parches en
Calzada Visual
parchados mal estado
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5% máximo de área con fisuras respecto de
Fisuras >1mm y < 3mm Visual la muestra materia de evaluación
incremento
0% máximo de área con ahuellamiento
Ahuellamiento Regla
mayor a 6mm
Peladuras y
Desprendimientos para desprendimientos.
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
IRIc después de la
Instrumental (partiendo de 3.0 m/Km y un incremento
Conservación Periódica anual de 0.4 m/Km).
suelo o granular, granos u otros) u
obstáculos (materiales de derrumbes,
Calzada y
Limpieza Visual vegetación caída, restos de accidentes,
Bermas animales muertos, basura, etc.) que afecten
la seguridad del tránsito o el escurrimiento
de las aguas superficiales.
Cunetas, alcantarillas, Siempre limpia libre de vegetación,
badenes, zanjas de
coronación, canal de escurrimiento de las aguas superficiales,
bajada incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Obras de arte y
Drenaje Fallas estructurales e
hidráulicas en cunetas, No se admitirán socavaciones, pérdida de
juntas, asentamientos, pérdida de geometría,
zanjas, canales, Visual
fallas que afecten la capacidad estructural o
badenes, alcantarillas y hidráulica
muros
Visual vegetación en su entorno que impida la
visibilidad.
Retroreflectómetro vertical Retroreflectancia mínima:
Vertical
(Tipo IV: ángulo de
observación 0.2° y ángulo Verde: 70 cd/lux*m2.
de entrada -4°) (Equipo proporcionado por el Contratista)
Regla demarcación de eje y borde de 10 cm y sin
Señalización desviaciones (zigzagueo)
Horizontal horizontal (ángulo de Amarillo : 175 mcd/lux/m2
Completos, pintados, limpios y en buen
estado
Completos, pintados, limpios, sin
Elementos de Guardavías y/o barreras
Visual deformación y sin vegetación en su entorno
seguridad de seguridad que impida la visibilidad.
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Zonas donde no se admite vegetación.
Laterales
vía) servicio.
No se admiten aguas empozadas en las
zonas laterales contiguas a la plataforma.
DME o
derrumbes en DME o Visual derrumbes mal acondicionados en los DME
Botaderos o botaderos.
botaderos

Número de
sectores con
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Baches, reparaciones o
parchados, piel de cocodrilo,
ahuellamiento, peladura y 15
desprendimientos, exudaciones,
Calzada
desprendimiento de bordes
1 mm<Fisuras<3 mm, Fisuras>3
8
mm
IRIc 15
Peladura o desprendimiento
Bermas superficial, baches, erosión de 4
bordes
6
Obras de Arte y Bajadas de Agua, bordillos
Vertical 8
Señalización Horizontal 8
Tachas, postes Kilometicos 3
5
Elementos de seguridad
Seguridad Postes Delineadores, Reductores
4
de Velocidad, Parapetos y muros
Roce 3
Zonas laterales
Talud inferior y Aguas
(Derecho de vía) 3
Empozadas
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 ∑=
3.7.3 Ruta N°11 PE-34T

Emp. PE-34 H (Dv. Inchupalla) – Dv. Janansaya – Inchupalla – Paccha –
Emp. PE-34 H (Huatasani)
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- Tramo T1: Emp. PE-34 H (Dv. Inchupalla) – Inchupalla
(Km. 00+000 – Km. 13+800)
km 0+000 - km 2+100, e= 20cm
km 3+000 - km 5+000, e= 20cm
km 5+450 - km 8+100, e= 20cm
km 8+300 - km 9+000, e= 20cm
Alcance: km 9+000 - km 11+200, e= 20cm
En el resto, e= 15cm
- Tramo T2: Inchupalla – Huatasani (Km. 13+800 – Km. 36+676)
km 18+300 - km 19+100, e= 20cm
km 24+500 - km 32+000, e= 20cm
km 33+400 - km 33+500, e= 20cm
km 35+500 - km 36+000, e= 20cm
En el resto de cada tramo, e= 15cm
Nivel de Servicio:
RUTA 11
TRANSITABILIDAD TOTAL
02.01 PERFILADO CON APORTE DE MATERIAL GRANULAR m3 12,443.25 19,034.16 31,477.41
03.01 RECONFORMACIÓN DE CUNETAS NO REVESTIDAS m - 3,000.91 3,000.91

Oportunidad y - El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación rutinaria
alcances: que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el presente documento.
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costo ofertado.
Medición del
Nivel de
servicio:
referencia.

RUTA 11
Conservación Rutinaria Antes del Mejoramiento TOTAL
01.03 BACHEO EN AFIRMADO m3 663.78 1,065.41 1,729.19
01.04 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 1,380.00 2,287.60 3,667.60
02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m - 156.00 156.00
02.04 LIMPIEZA DE BADENES Und. - 24.00 24.00
02.05 LIMPIEZA DE PUENTES Und. 6.00 12.00 18.00
03.01 LIMPIEZA DE SEÑALES VERTICALES Und. - 38.00 38.00
03.02 LIMPIEZA DE GUARDAVÍA METÁLICO m - - -
Niveles de Servicio
Forma de
Medición
mm
Baches Visual 0%
Lodazal y cruce de
agua
Calzada y Bermas Limpieza Visual granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de
Página 130 de 299 UGC - 2017


superficiales.
Cunetas, alcantarillas, Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,

Obras de arte y badenes, zanjas de colmataciones u otros elementos que obstaculicen o
Visual
Drenaje coronación, canal de alteren el libre escurrimiento de las aguas superficiales,

Vertical Visual
Señalización
visibilidad.
Visual
Elementos de
Delineadores Visual
visibilidad.
Puentes y pontones

admite vegetación.
Zonas Laterales
de derrumbes en DME Visual
o botaderos
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Número de
sectores con
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Calzada y Bermas
de agua
IRIc 25

8
Vertical 8
Señalización
5
seguridad
Elementos
Seguridad
Parapetos y muros
Roce 3
Zonas laterales
3
Empozadas
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 ∑=
DE OTTA SEAL)
Alcance: - Los alcances de la ejecución de ésta actividad se encuentran en el numeral 2.6.3

Mejoramiento.
el numeral 1.14
Medición del de la conformidad del Mejoramiento.
Nivel de - Las mediciones del servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10 y a las
servicio: variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.
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METRADOS DE CONSERVACION RUTINARIA DESPUES DE MEJORAMIENTO RUTA 11

TOTAL
01.02 ROCE DE VEGETACION m2 1,242.00 2,058.84 3,300.84
01.03 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 mm m 4,140.00 6,862.80 11,002.80
01.04 SELLADO DE FISURAS MAYORES A 3 mm m 2,070.00 3,431.40 5,501.40
01.05 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA m2 1,656.00 2,745.12 4,401.12
01.06 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA m2 828.00 1,372.56 2,200.56
02.01 RECONFORMACION DE CUNETAS NO REVESTIDAS m - 2,287.60 2,287.60
02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS NO REVESTIDAS m 14,087.41 23,724.47 37,811.88
02.05 CONSERVACION DE BADENES und - 24.00 24.00
02.06 CONSERVACION DE PUENTES und 6.00 12.00 18.00
03 CONSERVACION DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.02 CONSERVACION DE POSTES DELINEADORES und 135.00 2,013.00 2,148.00
03.03 CONSERVACIÓN DE GUARDAVÍAS METÁLICOS m - - -
03.05 CONSERVACION DE GIBAS O RESALTO m 4.00 8.00 12.00
03.08 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS m2 0.03 0.03 0.06
03.09 REPOSICION DE POSTES DELINEADORES und 5.00 67.00 72.00
03.11 REPOSICION DE GIBAS O RESALTO m 0.40 0.80 1.20
03.13 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 30.00 18.00 48.00
Niveles de Servicio
Baches Visual 0%
Visual
Calzada 5% máximo de área con fisuras respecto
Fisuras >1mm y < 3mm Visual
de la muestra materia de evaluación
incremento
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0% máximo de área con ahuellamiento
Ahuellamiento Regla
mayor a 6mm
5% máximo de área respecto de la
Peladuras y
Visual muestra materia de evaluación para
Desprendimientos
peladuras y 0% para desprendimientos.
2% máximo de área respecto de la
muestra materia de evaluación, con
Exudaciones Visual
manchas de exceso de asfalto de área
mayor a 0.01 m2
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
IRIc Instrumental (partiendo de 3.0 m/Km y un incremento
anual de 0.4 m/Km).
Siempre limpia libre de materiales finos
(tipo suelo o granular, granos u otros) u
obstáculos (materiales de derrumbes,
Calzada y
Limpieza Visual vegetación caída, restos de accidentes,
Bermas
animales muertos, basura, etc.) que
afecten la seguridad del tránsito o el
Cunetas, alcantarillas, elementos que obstaculicen o alteren el
Visual
badenes , bordillo libre escurrimiento de las aguas
superficiales, incluyendo los cauces de
Obras de arte y ingreso y salida.
Drenaje
Fallas estructurales e No se admitirán socavaciones, pérdida de
hidráulicas en cunetas, juntas, asentamientos, pérdida de
Visual
badenes, alcantarillas, geometría, fallas que afecten la capacidad
bordillos y muros estructural o hidráulica

visibilidad.
Vertical Retroreflectancia mínima:

Retroreflectómetro
de observación 0.2° y
Verde: 70 cd/lux*m2.
ángulo de entrada -4°)
Señalización Limpias, con ancho de líneas mínimo en

Regla demarcación de eje y borde de 10 cm y
sin desviaciones (zigzagueo)
Horizontal
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y
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en buen estado
Completos, pintados, limpios, sin
Guardavías y/o barreras
Visual deformación y sin vegetación en su
de seguridad
Elementos de Delineadores Visual Completos, pintados y limpios.
seguridad
No se admitirán deficiencias o ausencia
de pintura o lámina retroreflectiva.
En zonas de visibilidad se admitirá hasta
Roce Visual 30 cm, excepto en calzada, bermas y
Zonas cunetas donde no se admite vegetación.
Laterales No se admiten erosiones producto de
vía) contrato.
DME o
derrumbes en DME o Visual derrumbes mal acondicionados en los
Botaderos
botaderos DME o botaderos.
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3.7.4 Ruta N°13 PE-3SO

Emp. PE-34 H (Taraco) – Pusi – Dv. Capachica – Coata Ajrani – Huata –
Emp. PE-3S (Dv. Huata)
- Tramo T1: Emp. PE-34 H (Taraco) – Pusi (Km. 00+000 – Km. 16+800)
km 00+000 - km 08+000, e= 20cm
En el resto, e=15cm
- Tramo T2: Pusi – Dv. Capachica (Km. 16+800 – Km. 36+650)
Alcance:
km 30+000 - km 36+650: e= 20 cm
En el resto, e=15cm
- Tramo T5: Km. 55+250 – Huata (Km. 55+250 – Km. 60+000)
- Tramo T6: Huata – Km. 62+000 (Km. 60+000 – Km. 62+000)
- Tramo T7: Km. 62+000 – Emp. PE-3S (Dv. Huata)
(Km. 62+000 – Km. 67+569)
En cada tramo, e=20cm
Nivel de Servicio:
RUTA 13
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RUTA 13
02.01 PERFILADO CON APORTE DE MATERIAL GRANULAR m3 4,883.00 2,236.00 6,227.26 13,346.26
03.01 RECONFORMACIÓN DE CUNETAS NO REVESTIDAS m - - - -

CRACP
- El CONTRATISTA CONSERVADOR, mientras elabora su Plan de Conservación en el
que incluye la propuesta de solución que adoptará para este tramo, tiene la obligación de
realizar la conservación rutinaria desde el inicio del servicio, hasta la culminación de la
Oportunidad y
documento.
alcances:
indicadores de niveles de servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades),
el CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se
- El nivel de servicio medido en las evaluaciones no programadas será medido desde el
Medición del cuarto mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
Nivel de - El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas será medido desde el
servicio: sétimo mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
- Las mediciones del nivel de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral
3.10 y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.
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Niveles de Servicio
Forma de
Medición
mm
Baches Visual 0%
Lodazal y cruce de
agua
superficiales.

bajada
salida.

Vertical Visual
Señalización entorno que impida la visibilidad.
Postes kilométricos Visual Limpios, y sin vegetación en su entorno que impida la
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Forma de
Medición
visibilidad.

Visual
Elementos de
Delineadores Visual
visibilidad.
Puentes y pontones

admite vegetación.
Zonas Laterales
o botaderos

Número de
sectores con
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Calzada y Bermas
de agua
IRIc 25

8
Vertical 8
Señalización
5
seguridad
Elementos
Seguridad
Parapetos y muros
Roce 3
Zonas laterales
3
Empozadas
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 ∑=
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- El CONTRATISTA CONSERVADOR, mientras elabora su Plan de
Mejoramiento en el que incluye la propuesta de solución que adoptará para
este tramo, tiene la obligación de realizar la conservación rutinaria desde el
inicio del servicio, hasta la culminación del Mejoramiento.
conservación rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de
Oportunidad servicio exigido en el presente documento.
y alcances: - Las actividades indicadas en el cuadro de resumen de metrados son
referenciales; no obstante, atendiendo a que en el presente contrato, la
conservación será controlada por indicadores de niveles de servicio, (no por
ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran
y cuantas veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de
servicio exigido y al costo ofertado.
- El nivel de servicio medido en las evaluaciones no programadas será medido
desde el mes siguiente de terminadas las actividades de transitabilidad en los
sectores donde se hayan culminado; es decir, a medida que van avanzando
Medición los trabajos de transitabilidad, se realizarán las evaluaciones no programadas.
del Nivel de A partir del séptimo mes será en todo el tramo.
servicio: - El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas será medido
desde el sétimo mes, contado desde el inicio efectivo del servicio.
- Las mediciones del servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral
3.10 y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados
en los presentes términos de referencia.
RUTA 13
01.03 BACHEO EN AFIRMADO m3 1,037.64 974.62 2,012.26
02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 2,266.46 - 2,266.46
02.04 LIMPIEZA DE BADENES Und. - - -
02.05 LIMPIEZA DE PUENTES Und. 3.00 - 3.00
03.01 LIMPIEZA DE SEÑALES VERTICALES Und. 2.00 - 2.00
03.02 LIMPIEZA DE GUARDAVÍA METÁLICO m - - -
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RUTA 13
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA-BERMAS) km 14.25 6.00 16.71 36.96
01.02 PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL GRANULAR m2 6,897.00 3,174.00 8,839.59 18,910.59
01.03 BACHEO EN AFIRMADO m3 229.90 105.80 294.65 630.35
01.04 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 475.00 200.00 557.00 1,232.00
02.01 RECONFORMACIÓN DE CUNETAS NO REVESTIDAS m - - - -
02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m - - - -
02.03 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Und. 27.00 12.00 3.00 42.00
02.04 LIMPIEZA DE BADENES Und. - - - -
02.05 LIMPIEZA DE PUENTES Und. - - - -
02.06 ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 95.00 40.00 111.40 246.40
03.01 LIMPIEZA DE SEÑALES VERTICALES Und. - - 4.00 4.00
03.02 LIMPIEZA DE GUARDAVÍA METÁLICO m - - - -
03.03 LIMPIEZA DE POSTES DELINEADORES Und. - - - -
04.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 475.00 200.00 557.00 1,232.00
Niveles de Servicio
5% máximo de área con deformaciones
mayores a 50 mm
Baches Visual 0%
Lodazal y cruce de 0% máximo de área con lodazal y cruces de
Visual
agua agua
Calzada y (materiales de derrumbes, vegetación caída,
Limpieza Visual
Bermas restos de accidentes, animales muertos, basura,
etc.) que afecten la seguridad del tránsito o el
Cunetas, Siempre limpia libre de vegetación,

alcantarillas, sedimentación, colmataciones u otros elementos
Obras de arte y
badenes, zanjas de Visual que obstaculicen o alteren el libre escurrimiento
Drenaje
coronación, canal de de las aguas superficiales, incluyendo los
bajada cauces de ingreso y salida.

Vertical Visual
Señalización
Limpios, y sin vegetación en su entorno que
impida la visibilidad.
Elementos de Guardavías y/o Limpios, sin deformación y sin vegetación en su
Visual
seguridad barreras de entorno que impida la visibilidad.
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seguridad
Limpios y sin vegetación en su entorno que

Delineadores Visual
Reductor de
Visual Completos y limpios.
velocidad
Estructuras Visual Limpios y libres de obstáculos en juntas, apoyos
Puentes y pontones
Viales y drenajes, y limpio en zonas aledañas

Roce Visual excepto en calzada, bermas y cunetas donde no
Zonas se admite vegetación.
Laterales No se admiten erosiones producto de
vía) servicio.
Material excedente o No se admitirá material excedente o de
DME o
de derrumbes en Visual derrumbes mal acondicionados en los DME o
Botaderos
DME o botaderos botaderos.

Número de
sectores con
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Calzada y Bermas
de agua
IRIc 25

8
Vertical 8
Señalización
5
seguridad
Elementos
Seguridad
Parapetos y muros
Roce 3
Zonas laterales
3
Empozadas
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 ∑=
Página 142 de 299 UGC - 2017

Alcance: - Los alcances de la ejecución de ésta actividad se encuentran en el numeral

2.6.4

Mejoramiento.
conservación rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio
exigido en el presente documento.
Alcance: no obstante, atendiendo a que el presente contrato será controlado por indicadores
de niveles de servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades),
el CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que
se requieran y cuantas veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el
nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- El nivel de servicio será medido (evaluaciones programadas y no programadas)
Medición
desde el mes de la conformidad del Mejoramiento.
del Nivel
- Las mediciones del servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10 y a
de
las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.
servicio:
- Luego de haber concluido el Mejoramiento, se continuará con la medición del IRI,
cuya tolerancia será de 0.4 m/Km por año.
Página 143 de 299 UGC - 2017


TOTAL
01.02 ROCE DE VEGETACION m2 1,512.00 1,786.50 3,298.50
01.06 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA m2 1,134.00 1,215.00 2,349.00
02.01 RECONFORMACION DE CUNETAS NO REVESTIDAS m - - -
02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS NO REVESTIDAS m 11,752.55 1,266.73 13,019.28
02.03 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 1,133.23 17,643.27 18,776.50
02.05 CONSERVACION DE BADENES und - - -
02.06 CONSERVACION DE PUENTES und 3.00 - 3.00
03.02 CONSERVACION DE POSTES DELINEADORES und - 954.00 954.00
03.09 REPOSICION DE POSTES DELINEADORES und - 32.00 32.00
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TOTAL
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA-BERMAS) Km 14.25 6.00 16.71 36.96
01.02 ROCE DE VEGETACION m2 427.50 180.00 501.30 1,108.80
01.03 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 mm m 1,425.00 600.00 1,671.00 3,696.00
01.04 SELLADO DE FISURAS MAYORES A 3 mm m 712.50 300.00 835.50 1,848.00
01.05 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA m2 570.00 240.00 668.40 1,478.40
01.06 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA m2 285.00 120.00 334.20 739.20
01.07 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 475.00 200.00 557.00 1,232.00
02.01 RECONFORMACION DE CUNETAS NO REVESTIDAS m - - - -
02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS NO REVESTIDAS m - - - -
02.03 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m - - - -
02.04 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 33.00 15.00 33.00 81.00
02.05 CONSERVACION DE BADENES und - - - -
02.06 CONSERVACION DE PUENTES und - - - -
02.07 REPARACIONES MENORES DE OBRAS DE ARTE m3 10.00 4.00 11.00 25.00
02.08 ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 95.00 40.00 111.00 246.00
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 15.00 15.00 18.00 48.00
03.02 CONSERVACION DE POSTES DELINEADORES und - - - -
03.03 CONSERVACIÓN DE GUARDAVÍAS METÁLICOS m - - - -
03.04 CONSERVACION DE POSTES KILOMETRICOS und 15.00 6.00 15.00 36.00
03.05 CONSERVACION DE GIBAS O RESALTO m 12.40 8.00 - 20.40
03.06 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS und 1.00 1.00 1.00 3.00
03.07 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS und 1.00 1.00 - 2.00
03.08 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS m2 0.02 0.02 - 0.04
03.09 REPOSICION DE POSTES DELINEADORES und - - - -
03.10 REPOSICION DE POSTES KILOMETRICOS und 1.00 1.00 1.00 3.00
03.11 REPOSICION DE GIBAS O RESALTO m 1.24 0.80 - 2.04
03.12 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 950.00 400.00 1,114.00 2,464.00
03.13 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 4.00 2.00 20.00 26.00
04.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 475.00 200.00 557.00 1,232.00
Niveles de Servicio
Baches Visual 0%
Visual
parchados estado
Calzada Fisuras >1mm y < 5% máximo de área con fisuras respecto de la
Visual
3mm muestra materia de evaluación
incremento
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Ahuellamiento Regla
a 6mm
Peladuras y
Desprendimientos
para desprendimientos.
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
de 0.4 m/Km).
Calzada y
Bermas
basura, etc.) que afecten la seguridad del
superficiales.
badenes , bordillo
escurrimiento de las aguas superficiales,
No se admitirán socavaciones, pérdida de
hidráulicas en
cunetas, badenes, Visual
alcantarillas, bordillos
hidráulica
y muros
visibilidad.

Retroreflectómetro

Horizontal Retroreflectómetro Blanco: 230 mcd/lux/m2
en buen estado
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Completos, pintados, limpios, sin deformación
Guardavías y/o
Visual y sin vegetación en su entorno que impida la
barreras de seguridad
visibilidad.
seguridad
donde no se admite vegetación.
Zonas Laterales No se admiten erosiones producto de
(Derecho de vía) Talud inferior Visual escorrentía superficial, luego del inicio del
contrato.
DME o
Botaderos
Número de
sectores con
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Baches, piel de cocodrilo,
ahuellamiento, peladura y
15
Calzada y Bermas desprendimiento de bordes
10
mm
IRIc 15
6
Vertical 8
5
seguridad
Elementos de
Seguridad
Parapetos y muros
Roce 3
Zonas laterales
(Derecho de vía) 3
Empozadas
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 ∑=
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- Tramo T3: Dv. Capachica – Km. 48+300 (Km. 36+650 – Km. 48+300)
a) Sellado de fisuras >1mm y <3mm
b) Sellado de grietas >3mm
c) Parchado superficial y profundo en calzada (superficie de rodadura mortero
asfáltico)
d) Riego de liga con PEN 120-150
e) Pavimento de concreto asfáltico en caliente modificado con polímeros (e= 5cm)
- Tramo T4: Km. 48+300 – Km. 55+250
asfáltico)
d) Riego de liga con PEN 120-150
e) Pavimento de concreto asfáltico en caliente modificado con polímeros (e= 5cm)
- Estos trabajos se ejecutarán en todo el ancho de la calzada más sobreanchos
Alcance:
existente de acuerdo al estudio de suelos y pavimentos.
no obstante, atendiendo a que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles
de servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
- El CONTRATANTE plantea una cantidad referencial para sustentar el valor
referencial, el cual podrá ser evaluado en campo por el CONTRATISTA CONSERVADOR
proponiendo actividades adicionales y/o mayores a las planteadas en el presente documento,
sustentadas técnicamente, debiendo dichas actividades contar con la aprobación del
CONTRATANTE. En cualquier caso, las actividades estarán orientadas a garantizar el
cumplimiento de los Niveles de Servicio.
- Las actividades finales que se proponga no dará lugar al reconocimiento de
presupuesto adicional; es decir, debe ejecutarse al costo ofertado.
Nivel de Servicio: - Para el tramo donde se realice el pavimento de concreto asfáltico en caliente, el
IRIc al término de la conservación periódica debe ser igual o menor que 2.4 m/Km.
Procedimientos y - Los trabajos de conservación periódica observarán la normativa técnica aplicable a
cantidades esta práctica señalada en el numeral 1.14; no obstante, atendiendo a que el presente contrato
- Para el caso específico de reposición de cunetas revestidas, colocación y/o
reposición de señales preventivas, reglamentarias, informativas, guardavías, postes
kilométricos, delineadores, reductores de velocidad; el CONTRATISTA CONSERVADOR
deberá cumplir con ejecutar las cantidades indicadas en el cuadro siguiente.
- Para el caso de las actividades descritas en el siguiente cuadro cuya unidad de
medida son la “unidad”, ésta consistirá en el suministro, cimentación e instalación de acuerdo
a las necesidades de campo, y a la normatividad vigente. Para el caso de las alcantarillas
éstas se deben instalar de acuerdo al ancho de la plataforma.
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PERIODICA - CRDCP
documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante,
Alcance:
atendiendo a que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles de servicio,
(no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
- El nivel de servicio será medido (evaluaciones programadas y no programadas) desde el
mes de la conformidad de la Conservación Periódica.
Medición del
- Las mediciones del nivel de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10 y a
Nivel de
servicio:
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Baches Visual 0%
Visual
parchados estado
Fisuras >1mm y < 5% máximo de área con fisuras respecto de la
Visual
Fisuras < 1mm Visual
Contratista Conservador para evitar el incremento
Calzada
0% máximo de área con ahuellamiento mayor a
Ahuellamiento Regla
6mm
Peladuras y
Visual materia de evaluación para peladuras y 0% para
Desprendimientos
desprendimientos.
Exudaciones Visual materia de evaluación, con manchas de exceso
de asfalto de área mayor a 0.01 m2
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Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
IRIc después de la IRI máximo 2.7 m/Km al final del contrato
Conservación Instrumental (partiendo de 2.4 m/Km y un incremento anual de
Periódica 0.1 m/Km).
Limpieza Visual
sedimentación, colmataciones u otros elementos
badenes, zanjas de
Visual que obstaculicen o alteren el libre escurrimiento
coronación, canal de
de las aguas superficiales, incluyendo los cauces
bajada
Obras de arte y de ingreso y salida.
hidráulicas en No se admitirán socavaciones, pérdida de juntas,
cunetas, zanjas, Visual asentamientos, pérdida de geometría, fallas que
canales, badenes, afecten la capacidad estructural o hidráulica
alcantarillas y muros
visibilidad.
Retroreflectancia mínima:
Vertical Retroreflectómetro
Horizontal
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado
Completos, pintados, limpios, sin deformación y

Guardavías y/o
Visual sin vegetación en su entorno que impida la
Elementos de visibilidad.
seguridad Reductor de velocidad Visual Completos, pintados y limpios.
se admite vegetación.
Zonas Laterales
Aguas empozadas Visual No se admiten aguas empozadas en las zonas
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DME o
Botaderos
3.7.5 Ruta N°14 PE-3SP

Emp. 34A (Arcopunco) – Cabana – Cahuaria – Atuncolla – Emp. 3S (Dv.
Atuncolla)
conservación inicial a nivel de transitabilidad para mejorar las condiciones iniciales del
tramo, brindando una adecuada transitabilidad.
- Esta Conservación inicial se desarrollará simultáneamente a la Conservación
Alcance: Rutinaria antes, durante un plazo máximo de seis (06) meses, iniciados desde el primer día
de prestación del servicio.
- Tramo T1: Emp. 34A (Arcopunco) – Cabana (Km. 00+000 – Km. 04+000)
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- Tramo T2: Cabana – Km. 12+000 (Km. 04+000 – Km. 12+000)
- Tramo T3: Km. 12+000 – Llungo (Km. 12+000 – Km. 21+400)
km 12+000 - km 17+300, e= 20cm
km 17+500 - km 18+000, e= 20cm
km 20+200 - km 21+400, e= 20cm
En el resto, e= 15 cm
- Tramo T4: Llungo – Km. 24+050 (Km. 21+400 – Km. 24+050)
km 21+400 - km 24+000, e= 20cm
En cada tramo, e=15cm
- Esta se realizará en todo el ancho de la calzada y la longitud del tramo, con la
finalidad de uniformizar la superficie de rodadura.
- Estas actividades de conservación deben ser ejecutadas de acuerdo a los
documentos indicados en el ítem 1.14
Nivel de Servicio:
RUTA 14
02.01 PERFILADO CON APORTE DE MATERIAL GRANULAR m3 2,975.89 6,042.00 7,201.40 2,086.09 18,305.38
03.01 RECONFORMACIÓN DE CUNETAS NO REVESTIDAS m 1,592.00 - - - 1,592.00

CRACP
que incluye la propuesta de solución que adoptará para este tramo, tiene la obligación de realizar
la conservación rutinaria desde el inicio del servicio, hasta la culminación de la Conservación
Periódica.
Oportunidad y
documento.
alcances:
costo ofertado.
Medición del - El nivel de servicio medido en las evaluaciones no programadas será medido desde el
Nivel de cuarto mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
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servicio: - El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas será medido desde el
sétimo mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
- Las mediciones del nivel de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10
y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.
RUTA 14
01.02 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 345.00 766.30 1,111.30
02.00 CONSERVACIÓN DE DRENAJE SUPERFICIAL
02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 3,300.09 1,684.31 4,984.40
03.00 CONSERVACIÓN DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
03.01 LIMPIEZA DE SEÑALES VERTICALES Und. 22.00 6.00 28.00

Baches Visual 0%
Lodazal y cruce de
agua
Calzada y
Limpieza Visual derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
Bermas animales muertos, basura, etc.) que afecten la seguridad del
tránsito o el escurrimiento de las aguas superficiales.
Cunetas,
alcantarillas, Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,
Obras de arte y colmataciones u otros elementos que obstaculicen o alteren
badenes, zanjas de Visual
Drenaje el libre escurrimiento de las aguas superficiales, incluyendo
coronación, canal de los cauces de ingreso y salida.
bajada
Limpias, en buen estado y sin vegetación en su entorno que

Vertical Visual
Señalización
visibilidad.
Guardavías y/o
Elementos de Limpios, sin deformación y sin vegetación en su entorno que
barreras de Visual
seguridad impida la visibilidad.
seguridad
Página 154 de 299 UGC - 2017


Limpios y sin vegetación en su entorno que impida la
Delineadores Visual
visibilidad.
Reductor de
velocidad
Estructuras Visual Limpios y libres de obstáculos en juntas, apoyos y drenajes,
Puentes y pontones
Viales y limpio en zonas aledañas

Roce Visual
calzada, bermas y cunetas donde no se admite vegetación.
Zonas Laterales
(Derecho de No se admiten erosiones producto de escorrentía
vía) Talud inferior Visual

contiguas a la plataforma.
DME o botaderos

Número de
sectores con
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Calzada y Bermas
de agua
IRIc 25

8
Vertical 8
Señalización
5
seguridad
Elementos
Seguridad
Parapetos y muros
Roce 3
Zonas laterales
3
Empozadas
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 ∑=
Página 155 de 299 UGC - 2017

3.7.5.3 CONSERVACIÓN RUTINARIA ANTES DEL MEJORAMIENTO – CRAME

- El CONTRATISTA CONSERVADOR, mientras elabora su Plan de Mejoramiento en el
la conservación rutinaria desde el inicio del servicio, hasta la culminación del Mejoramiento.
Oportunidad y documento.
alcances: - Las actividades indicadas en el cuadro de resumen de metrados son referenciales; no
costo ofertado.
mes siguiente de terminadas las actividades de transitabilidad en los sectores donde se hayan
Medición del
Nivel de
- El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas será medido desde el
servicio:
sétimo mes, contado desde el inicio efectivo del servicio.
referencia.

RUTA 14
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA-BERMAS) km 12.00 24.00 28.20 7.95 72.15
01.02 PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL GRANULAR m2 5,681.78 11,544.00 10,687.80 2,905.20 30,818.78
01.03 BACHEO EN AFIRMADO m3 189.39 384.80 356.26 96.84 1,027.29
01.04 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 400.00 800.00 940.00 265.00 2,405.00
02.01 RECONFORMACIÓN DE CUNETAS NO REVESTIDAS m 1,400.00 - - - 1,400.00
02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m - 1,130.05 2,706.43 - 3,836.48
02.03 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Und. 24.00 30.00 30.00 15.00 99.00
02.04 LIMPIEZA DE BADENES Und. 3.00 - - - 3.00
02.05 LIMPIEZA DE PUENTES Und. 3.00 - 6.00 - 9.00
02.06 ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 80.00 160.00 188.00 53.00 481.00
03.01 LIMPIEZA DE SEÑALES VERTICALES Und. - - 8.00 - 8.00
03.02 LIMPIEZA DE GUARDAVÍA METÁLICO m - - - - -
03.03 LIMPIEZA DE POSTES DELINEADORES Und. - - - - -
04.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 400.00 800.00 940.00 265.00 2,405.00
Página 156 de 299 UGC - 2017


Baches Visual 0%
Lodazal y cruce de
agua
Calzada y
Limpieza Visual derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
Bermas animales muertos, basura, etc.) que afecten la seguridad del
tránsito o el escurrimiento de las aguas superficiales.
Cunetas,
alcantarillas, Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,
Obras de arte y colmataciones u otros elementos que obstaculicen o alteren
badenes, zanjas de Visual
Drenaje el libre escurrimiento de las aguas superficiales, incluyendo
coronación, canal de los cauces de ingreso y salida.
bajada
Limpias, en buen estado y sin vegetación en su entorno que

Vertical Visual
Señalización
visibilidad.
Guardavías y/o
Limpios, sin deformación y sin vegetación en su entorno que
barreras de Visual
seguridad
Elementos de
seguridad Delineadores Visual visibilidad.
Reductor de
velocidad
Estructuras Visual Limpios y libres de obstáculos en juntas, apoyos y drenajes,
Puentes y pontones
Viales y limpio en zonas aledañas

Roce Visual
calzada, bermas y cunetas donde no se admite vegetación.
Zonas Laterales
(Derecho de No se admiten erosiones producto de escorrentía
vía) Talud inferior Visual

DME o botaderos
Página 157 de 299 UGC - 2017

Número de
sectores con
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Calzada y Bermas
de agua
IRIc 25

8
Vertical 8
Señalización
5
seguridad
Elementos
Seguridad
Parapetos y muros
Roce 3
Zonas laterales
3
Empozadas
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 ∑=
DE OTTA SEAL)

Mejoramiento.
el numeral 1.14
Página 158 de 299 UGC - 2017


TOTAL
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA-BERMAS) Km 12.00 24.00 28.20 7.95 72.15
01.02 ROCE DE VEGETACION m2 360.00 720.00 846.00 238.50 2,164.50
01.03 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 mm m 1,200.00 2,400.00 2,820.00 795.00 7,215.00
01.04 SELLADO DE FISURAS MAYORES A 3 mm m 600.00 1,200.00 1,410.00 397.50 3,607.50
01.05 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA m2 480.00 960.00 853.50 238.50 2,532.00
01.06 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA m2 240.00 480.00 426.75 119.25 1,266.00
01.07 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 400.00 800.00 940.00 265.00 2,405.00
02.01 RECONFORMACION DE CUNETAS NO REVESTIDAS m 400.00 - - - 400.00
02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS NO REVESTIDAS m 4,769.81 10,244.73 5,821.53 5,199.36 26,035.43
02.03 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m - 565.03 1,353.21 - 1,918.24
02.04 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 27.00 51.00 60.00 15.00 153.00
02.05 CONSERVACION DE BADENES und 3.00 - - - 3.00
02.06 CONSERVACION DE PUENTES und 3.00 - 6.00 - 9.00
02.07 REPARACIONES MENORES DE OBRAS DE ARTE m3 8.00 16.00 19.00 5.00 48.00
02.08 ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 80.00 160.00 188.00 53.00 481.00
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 51.00 3.00 78.00 27.00 159.00
03.02 CONSERVACION DE POSTES DELINEADORES und - - - - -
03.03 CONSERVACIÓN DE GUARDAVÍAS METÁLICOS m - - - - -
03.04 CONSERVACION DE POSTES KILOMETRICOS und 15.00 24.00 27.00 9.00 75.00
03.05 CONSERVACION DE GIBAS O RESALTO m 4.00 8.00 9.00 3.00 24.00
03.06 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS und 1.00 - 2.00 1.00 4.00
03.07 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS und 1.00 1.00 1.00 1.00 4.00
03.08 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS m2 0.05 - 0.04 0.03 0.12
03.09 REPOSICION DE POSTES DELINEADORES und - - - - -
03.10 REPOSICION DE POSTES KILOMETRICOS und 1.00 1.00 1.00 1.00 4.00
03.11 REPOSICION DE GIBAS O RESALTO m 0.40 0.80 0.90 0.30 2.40
03.12 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 800.00 1,600.00 1,880.00 530.00 4,810.00
03.13 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 2.00 14.00 20.00 - 36.00
04.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 400.00 800.00 940.00 265.00 2,405.00

Baches Visual 0%
Visual
parchados estado
Calzada Fisuras >1mm y < 5% máximo de área con fisuras respecto de la

Visual
incremento
Página 159 de 299 UGC - 2017


Ahuellamiento Regla
a 6mm
Peladuras y
Desprendimientos
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
de 0.4 m/Km).
Calzada y
Bermas
superficiales.
badenes , bordillo
hidráulicas en
hidráulica
y muros
visibilidad.

Retroreflectómetro

Horizontal Retroreflectómetro Blanco: 230 mcd/lux/m2
en buen estado
Elementos de Guardavías y/o Completos, pintados, limpios, sin deformación
Visual
seguridad barreras de seguridad y sin vegetación en su entorno que impida la
Página 160 de 299 UGC - 2017

visibilidad.

contrato.
DME o
Botaderos

Número de
sectores con
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
15
10
mm
IRIc 15
6
Vertical 8
5
seguridad
Elementos de
Seguridad
Parapetos y muros
Roce 3
Zonas laterales
(Derecho de vía) 3
Empozadas
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 ∑=
Página 161 de 299 UGC - 2017

3.7.5.6 CONSERVACIÓN PERIODICA INICIAL – CPINI

- Tramo T5: Km. 24+050 – Atuncolla
(Km. 24+050 – Km. 27+500)
- Tramo T6: Atuncolla – Emp. 3S (Dv. Atuncolla)
(Km. 27+500 – Km. 35+162)
asfáltico)
d) Colocación de Otta Seal con PEN 120-150
- Estos trabajos se ejecutarán en todo el ancho de la calzada más sobreanchos existente
de acuerdo al estudio de suelos y pavimentos.
- El CONTRATANTE plantea una cantidad referencial para sustentar el valor referencial,
el cual podrá ser evaluado en campo por el CONTRATISTA CONSERVADOR proponiendo
actividades adicionales y/o mayores a las planteadas en el presente documento, sustentadas
técnicamente, debiendo dichas actividades contar con la aprobación del CONTRATANTE. En
cualquier caso, las actividades estarán orientadas a garantizar el cumplimiento de los Niveles
de Servicio.
- Las actividades finales que se proponga no dará lugar al reconocimiento de presupuesto
adicional; es decir, debe ejecutarse al costo ofertado.
Nivel de Servicio: - Para el tramo donde se coloque el Otta Seal, el IRIc al término de la conservación
periódica debe ser igual o menor que 3.0 m/Km.
Procedimientos y - Los trabajos de conservación periódica observarán la normativa técnica aplicable a esta
cantidades práctica señalada en el numeral 1.14; no obstante, atendiendo a que el presente contrato
- Para el caso específico de reposición de cunetas revestidas, colocación y/o reposición de
señales preventivas, reglamentarias, informativas, guardavías, postes kilométricos,
delineadores, reductores de velocidad; el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá cumplir
con ejecutar las cantidades indicadas en el cuadro siguiente.
- Para el caso de las actividades descritas en el siguiente cuadro cuya unidad de medida
son la “unidad”, ésta consistirá en el suministro, cimentación e instalación de acuerdo a las
necesidades de campo, y a la normatividad vigente. Para el caso de las alcantarillas éstas se
deben instalar de acuerdo al ancho de la plataforma.
Página 162 de 299 UGC - 2017

RUTA 14
02.02 SELLADO DE GRIETAS > 3 mm m 862.50 1,915.50 2,778.00
02.05 CONTROL DE POLVO MEDIANTE MORTERO ASFÁLTICO (OTTA SEAL) m2 18,975.00 42,141.00 61,116.00
03.02 SEÑALES REGLAMENTARIAS Und 1.00 - 1.00
03.03 SEÑALES INFORMATIVAS m2 0.77 - 0.77
03.04 POSTE DELINEADOR Und - - -
03.07 GIBAS O RESALTO m 16.50 11.00 27.50

PERIODICA - CRDCP
documento.
Alcance:
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a lo indicado
en el numeral 1.14
Medición del
Nivel de
servicio:
Página 163 de 299 UGC - 2017


METRADOS DE CONSERVACION RUTINARIA DESPUES DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA RUTA 14
TOTAL
01.02 ROCE DE VEGETACION m2 310.50 689.67 1,000.17
01.04 SELLADO DE FISURAS MAYORES A 3 mm m 517.50 1,149.45 1,666.95
01.07 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 345.00 766.30 1,111.30
02.03 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 1,650.05 842.16 2,492.21
03.05 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS und 1.00 - 1.00
03.06 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS m2 0.08 - 0.08
Baches Visual 0%
Visual
Fisuras >1mm y < 5% máximo de área con fisuras respecto de
Visual
3mm la muestra materia de evaluación
Calzada
incremento
Ahuellamiento Regla
a 6mm
Peladuras y
Desprendimientos
Página 164 de 299 UGC - 2017


Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
Conservación Instrumental (partiendo de 3.0 m/Km y un incremento
Periódica anual de 0.4 m/Km).
Calzada y
Bermas
superficiales.
badenes, zanjas de
bajada
hidráulicas en
cunetas, zanjas, Visual
canales, badenes,
hidráulica
visibilidad.
Señalización
Horizontal
Completos, pintados, limpios y en buen

estado

Guardavías y/o
Página 165 de 299 UGC - 2017


servicio.
DME o
Botaderos

Número de
sectores con
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Calzada
8
mm
IRIc 15
bordes
6
Vertical 8
5
4
Roce 3
Zonas laterales
(Derecho de vía) 3
Empozadas
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 ∑=
3.7.6 Ruta N°17 PE-3SS

Emp. PE-3S (Chuquibambilla) – Macari – L.D. Cusco (CU-125 de Héctor
Tejada)
Página 166 de 299 UGC - 2017


Rutinaria antes, durante un plazo máximo de seis (06) meses, iniciados desde el primer
día de prestación del servicio.
- Tramo T1: Emp. PE-3S (Chuquibambilla) – Km. 22+000
(Km. 00+000 – Km. 22+000)
Alcance:
En todo el tramo, e= 15 cm
- Tramo T2: Km. 22+000 – Vinto (Km. 22+000 – Km. 31+811)
En todo el tramo, e= 15 cm
Nivel de - El IRIc característico exigido para esta actividad debe ser igual o menor que
Servicio: 6m/Km.
RUTA 17

- El CONTRATISTA CONSERVADOR, mientras elabora su Plan de Mejoramiento en el
que incluye la propuesta de solución que adoptará para este tramo, tiene la obligación de
realizar la conservación rutinaria desde el inicio del servicio, hasta la culminación del
Mejoramiento.
Oportunidad y
documento.
alcances:
indicadores de niveles de servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades),
el CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se
Medición del - El nivel de servicio medido en las evaluaciones no programadas será medido desde el
Página 167 de 299 UGC - 2017

Nivel de mes siguiente de terminadas las actividades de transitabilidad en los sectores donde se hayan
servicio: culminado; es decir, a medida que van avanzando los trabajos de transitabilidad, se realizarán
las evaluaciones no programadas. A partir del séptimo mes será en todo el tramo.
- El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas será medido desde el
sétimo mes, contado desde el inicio efectivo del servicio.
referencia.
RUTA 17
01.03 BACHEO EN AFIRMADO m3 1,024.25 395.68 1,419.93
01.04 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 2,200.00 981.10 3,181.10
02.03 LIMPIEZA DE BADENES Und. - 3.00 3.00
02.04 LIMPIEZA DE PUENTES Und. 12.00 - 12.00
03.00 CONSERVACIÓN DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
03.01 LIMPIEZA DE SEÑALES VERTICALES Und. 32.00 2.00 34.00
03.03 LIMPIEZA DE POSTES DELINEADORES Und. 38.00 - 38.00
mayores a 50 mm
Baches Visual 0%
Calzada
Encalaminado Visual y regla 5% máximo de área con encalaminado
Visual
agua agua
Limpieza Visual
Obras de arte y Cunetas, Siempre limpia libre de vegetación,
Visual
Página 168 de 299 UGC - 2017


Drenaje alcantarillas, sedimentación, colmataciones u otros
badenes, zanjas de elementos que obstaculicen o alteren el libre
coronación, canal de escurrimiento de las aguas superficiales,
Vertical Visual
Señalización
Guardavías y/o
Limpios, sin deformación y sin vegetación en su
barreras de Visual
seguridad
Elementos de
seguridad Delineadores Visual
Reductor de
velocidad
Puentes y pontones
Zonas Laterales
(Derecho de
Talud inferior Visual escorrentía superficial, luego del inicio del
vía)
servicio.
DME o
Botaderos
Página 169 de 299 UGC - 2017

Número de
sectores con
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Calzada y Bermas
de agua
IRIc 25

8
Vertical 8
Señalización
5
seguridad
Elementos
Seguridad
Parapetos y muros
Roce 3
Zonas laterales
3
Empozadas
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 ∑=
DE OTTA SEAL)

Mejoramiento.
el numeral 1.14
Página 170 de 299 UGC - 2017


TOTAL
01.02 ROCE DE VEGETACION m2 1,980.00 882.99 2,862.99
01.06 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA m2 1,358.63 515.08 1,873.71
01.07 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 2,200.00 981.10 3,181.10
02.01 RECONFORMACION DE CUNETAS NO REVESTIDAS m - 981.10 981.10
02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS NO REVESTIDAS m 386.58 11,975.67 12,362.25
02.03 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m - - -
02.05 CONSERVACION DE BADENES und - 3.00 3.00
02.06 CONSERVACION DE PUENTES und 12.00 - 12.00
03.02 CONSERVACION DE POSTES DELINEADORES und 135.00 2,298.00 2,433.00
03.09 REPOSICION DE POSTES DELINEADORES und 3.00 77.00 80.00
Baches Visual 0%
Visual
parchados estado
Calzada Fisuras > 3mm Visual 0%
Visual
Fisuras < 1mm Visual No se controlan, serán observadas por el
Página 171 de 299 UGC - 2017

Contratista Conservador para evitar el
incremento
Ahuellamiento Regla
a 6mm
Peladuras y
Desprendimientos
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
de 0.4 m/Km).
Calzada y
Bermas
superficiales.
badenes , bordillo
hidráulicas en
hidráulica
y muros
visibilidad.
Horizontal
en buen estado
Elementos de Guardavías y/o
seguridad barreras de seguridad
visibilidad.
Página 172 de 299 UGC - 2017


contrato.
DME o
Botaderos
3.7.7 Ruta N°19 PE-3SÑ

Emp. PE-3S H (Est. Pucará) – Stgo. De Pupuja – Emp. PE-34 B (Dv. Pucará)
Página 173 de 299 UGC - 2017


Rutinaria antes, durante un plazo máximo de seis (06) meses, iniciados desde el primer día
de prestación del servicio.
- Tramo T3: José Domingo Choquehuanca – Emp. PE-34 B (Dv. Pucará) (Km.
Alcance:
01+200 – Km. 20+351)
Nivel de Servicio:

CRACP
la conservación rutinaria desde el inicio del servicio, hasta la culminación de la Conservación
Periódica.
Oportunidad y rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el presente
alcances: documento.
Página 174 de 299 UGC - 2017

costo ofertado.
Medición del cuarto mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
Nivel de - El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas será medido desde el
servicio: sétimo mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
- Las mediciones del nivel de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10
y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.
RUTA 19
01.02 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 12.00 108.00 120.00
01.03 PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL GRANULAR m2 180.00 - 180.00
01.04 BACHEO EN AFIRMADO m3 6.00 - 6.00
02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m - 1,797.59 1,797.59
02.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Und. - 3.00 3.00
03.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 12.00 108.00 120.00

mayores a 50 mm
Baches Visual 0%
Calzada
Encalaminado Visual y regla 5% máximo de área con encalaminado
Visual
agua agua
Limpieza Visual
Cunetas, Siempre limpia libre de vegetación,
alcantarillas, sedimentación, colmataciones u otros elementos
Obras de arte y
badenes, zanjas de Visual que obstaculicen o alteren el libre escurrimiento
Drenaje
coronación, canal de de las aguas superficiales, incluyendo los
bajada cauces de ingreso y salida.
Señalización Vertical Visual
Página 175 de 299 UGC - 2017

Guardavías y/o
Limpios, sin deformación y sin vegetación en su
barreras de Visual
seguridad
Elementos de
Reductor de
velocidad
Puentes y pontones
Zonas Laterales
(Derecho de
vía)
servicio.
DME o
Botaderos
Página 176 de 299 UGC - 2017

Número de
sectores con
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Calzada y Bermas
de agua
IRIc 25

8
Vertical 8
Señalización
5
seguridad
Elementos
Seguridad
Parapetos y muros
Roce 3
Zonas laterales
(Derecho de vía) 3
Empozadas
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 ∑=

Oportunidad y
alcances:
costo ofertado.
Medición del
Nivel de
servicio:
referencia.

Página 177 de 299 UGC - 2017
Forma de
Medición
Visual y 5% máximo de área con deformaciones mayores a 50
Deformación
regla mm
Visual y
Erosión 5% máximo de área con erosión mayor a 50 mm
regla
Baches Visual 0%
Calzada
Visual y
Encalaminado 5% máximo de área con encalaminado
regla
Lodazal y cruce de
agua
Calzada y derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
Limpieza Visual
Bermas animales muertos, basura, etc.) que afecten la
superficiales.
Cunetas, alcantarillas, Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,
Obras de arte y badenes, zanjas de colmataciones u otros elementos que obstaculicen o
Visual
Drenaje coronación, canal de alteren el libre escurrimiento de las aguas superficiales,
Página 178 de 299 UGC - 2017

Limpias, en buen estado y sin vegetación en su entorno

Vertical Visual
que impida la visibilidad.
Señalización
visibilidad.
Guardavías y/o Limpios, sin deformación y sin vegetación en su entorno
Visual
barreras de seguridad que impida la visibilidad.
Elementos de
visibilidad.
Puentes y pontones
admite vegetación.
Zonas Laterales
No se admiten erosiones producto de escorrentía
(Derecho de vía) Talud inferior Visual
No se admitirá material excedente o de derrumbes mal
acondicionados en los DME o botaderos.
o botaderos

Número de
sectores con
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Calzada y Bermas
de agua
IRIc 25

8
Vertical 8
Señalización
5
seguridad
Elementos
Seguridad
Parapetos y muros
Roce 3
Zonas laterales
3
Empozadas
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 ∑=
.
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Mejoramiento.
documento.
Alcance:
obstante, atendiendo a que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles de
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Baches Visual 0%
Visual
parchados estado
Visual
incremento
Calzada Piel de cocodrilo Visual 0%
Ahuellamiento Regla
a 6mm
Peladuras y
Desprendimientos
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
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de 0.4 m/Km).
Calzada y
Bermas
superficiales.
badenes , bordillo
hidráulicas en
hidráulica
y muros
visibilidad.

Retroreflectómetro
Horizontal
en buen estado
Guardavías y/o
visibilidad.
seguridad
Zonas Laterales
(Derecho de vía)
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escorrentía superficial, luego del inicio del
contrato.
DME o
Botaderos
Fuente: Manual de Carreteras – Mantenimiento o Conservación Vial (2014). Capítulo 3 “Niveles de
Servicio”.

Número de
sectores con
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
15
10
mm
IRIc 15
6
Vertical 8
5
seguridad
Elementos de
Seguridad
Parapetos y muros
Roce 3
Zonas laterales
(Derecho de vía) 3
Empozadas
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 ∑=

- Tramo T1: Emp. PE-3S H (Est. Pucará) – José Domingo Choquehuanca (Km.
00+000 – Km. 00+120)
a) Perfilado de superficie sin aporte de material
Alcance: b) Aporte de agregados de cantera y estabilización con cemento portland, e=18cm
c) Imprimación con emulsión catiónica
a) Colocación de Otta Seal con PEN 120-150
- Tramo T2: José Domingo Choquehuanca (Km. 00+120 – Km. 01+200)
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asfáltico)
d) Colocación de Otta Seal con PEN 120-150
- Estos trabajos se ejecutarán en todo el ancho de la calzada más sobreanchos
existente de acuerdo al estudio de suelos y pavimentos.
no obstante, atendiendo a que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles
de servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
- El CONTRATANTE plantea una cantidad referencial para sustentar el valor
referencial, el cual podrá ser evaluado en campo por el CONTRATISTA CONSERVADOR
proponiendo actividades adicionales y/o mayores a las planteadas en el presente documento,
sustentadas técnicamente, debiendo dichas actividades contar con la aprobación del
CONTRATANTE. En cualquier caso, las actividades estarán orientadas a garantizar el
cumplimiento de los Niveles de Servicio.
- Las actividades finales que se proponga no dará lugar al reconocimiento de
presupuesto adicional; es decir, debe ejecutarse al costo ofertado.
Nivel de Servicio: - Para los tramos donde se coloquen el Otta Seal, el IRIc al término de la
conservación periódica debe ser igual o menor que 3.0 m/Km.
Procedimientos y - Los trabajos de conservación periódica observarán la normativa técnica aplicable a
cantidades esta práctica señalada en el numeral 1.14; no obstante, atendiendo a que el presente contrato
- Para el caso específico de reposición de cunetas revestidas, colocación y/o
reposición de señales preventivas, reglamentarias, informativas, guardavías, postes
kilométricos, delineadores, reductores de velocidad; el CONTRATISTA CONSERVADOR
deberá cumplir con ejecutar las cantidades indicadas en el cuadro siguiente.
- Para el caso de las actividades descritas en el siguiente cuadro cuya unidad de
medida son la “unidad”, ésta consistirá en el suministro, cimentación e instalación de acuerdo
a las necesidades de campo, y a la normatividad vigente. Para el caso de las alcantarillas
éstas se deben instalar de acuerdo al ancho de la plataforma.
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RUTA 19
02.01 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 mm m 60.00 540.00 600.00
02.02 SELLADO DE GRIETAS > 3 mm m 30.00 270.00 300.00
02.03 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA m2 24.00 216.00 240.00
02.05 CONTROL DE POLVO MEDIANTE MORTERO ASFÁLTICO (OTTA SEAL) m2 600.00 5,400.00 6,000.00
03.02 SEÑALES REGLAMENTARIAS Und - 1.00 1.00
03.03 SEÑALES INFORMATIVAS m2 - 0.51 0.51
03.04 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 24.00 216.00 240.00
03.06 GIBAS O RESALTO m 10.00 3.00 13.00

PERIODICA - CRDCP
documento.
Alcance:
Medición del
Nivel de
servicio:
Página 185 de 299 UGC - 2017

METRADOS DE CONSERVACION RUTINARIA DESPUES DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA RUTA 19

TOTAL
01.02 ROCE DE VEGETACION m2 10.80 97.20 108.00
01.03 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 mm m 36.00 324.00 360.00
01.04 SELLADO DE FISURAS MAYORES A 3 mm m 18.00 162.00 180.00
01.05 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA m2 18.00 162.00 180.00
01.07 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 12.00 108.00 120.00
02.04 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und - 3.00 3.00
02.07 REPARACIONES MENORES DE OBRAS DE ARTE m3 - 2.00 2.00
03.05 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS und - 1.00 1.00
03.06 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS m2 - 0.05 0.05
03.09 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 24.00 216.00 240.00
04.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 12.00 108.00 120.00
Baches Visual 0%
Visual
parchados estado
Visual
Calzada
incremento
0% máximo de área con ahuellamiento mayor a
Ahuellamiento Regla
6mm
Peladuras y
Desprendimientos
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Exudaciones Visual materia de evaluación, con manchas de exceso
de asfalto de área mayor a 0.01 m2
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
Conservación Instrumental (partiendo de 3.0 m/Km y un incremento anual
Periódica de 0.4 m/Km).
Calzada y
Bermas
superficiales.
badenes, zanjas de
bajada
hidráulicas en
cunetas, zanjas, Visual
canales, badenes,
hidráulica
visibilidad.
Horizontal
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado
Completos, pintados, limpios, sin deformación y

Guardavías y/o
Visual sin vegetación en su entorno que impida la
Zonas Laterales
(Derecho de vía)
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servicio.
DME o
Botaderos

Número de
sectores con
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Calzada
8
mm
IRIc 15
bordes
6
Vertical 8
5
4
Roce 3
Zonas laterales
(Derecho de vía) 3
Empozadas
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 ∑=
3.8 DEMARCACIÓN DEL DERECHO DE VÍA
A fin de que sean visibles los límites del derecho de vía, permitiendo la adecuada vigilancia por
parte del CONTRATISTA CONSERVADOR, y que el derecho de vía no sea afectado por usos
indebidos e invasiones por parte de terceros, el CONTRATISTA CONSERVADOR realizará la
demarcación del derecho de vía en todo el corredor vial.
La demarcación del derecho de vía consistirá en la colocación de postes en los límites del
derecho de vía, con características similares a la de los postes delineadores, que incluyen
poste, cimentación y lámina retroreflectiva.
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Estos postes serán colocados a ambos lados en toda la longitud del corredor vial (01 cada
lado), de acuerdo a los derechos de vía aprobados para los diferente tramos (de ser el caso),
en la sección transversal que corresponde al poste kilométrico.
Así mismo, será necesario que en los trabajos de colocación de señales se incluya la colocación
de señales informativas que indiquen su límite de acuerdo a la Resolución Ministerial N° 404-
2011-MTC/20.
La demarcación del derecho de vía se realizará durante los dos primeros años del servicio.
3.9 CONTROL DE LA CONSERVACIÓN

3.9.1 CONTROL DE LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE CONSERVACIÓN
El CONTRATANTE, a través de la Supervisión realizará el seguimiento al proceso de

elaboración del Relevamiento de Información que servirá de base para la elaboración
del Plan de Conservación, así como a la elaboración de dicho Plan de acuerdo al
cronograma de trabajo.
Corresponde a la Supervisión del Contrato recibir los Informes del Plan de

Conservación, evaluarlo, verificar que cuenta con información técnica sustentada
(pruebas y resultados de ensayos diversos), debiendo comunicar al CONTRATISTA
CONSERVADOR sus sugerencias u observaciones al mismo, para su implementación.
En caso de retraso en la presentación de la documentación requerida en el Tercer

Informe del Plan de Conservación, el CONTRATISTA CONSERVADOR será penalizado de
acuerdo a lo indicado en el capítulo VIII. El CONTRATANTE procederá a revisar la
documentación en un plazo de 15 días, y de encontrarse observaciones devolverá la
documentación, para su subsanación en el plazo que determine el CONTRATANTE. El
retraso en la subsanación de las observaciones será penalizado. En caso el documento
presentado no cumpla satisfactoriamente con la subsanación de las observaciones se
aplicará la penalidad desde el término del plazo inicial para la subsanación de
observaciones hasta su presentación satisfactoria. En ambos casos los plazos de
revisión por parte del CONTRATANTE no se computarán como penalidad.
3.9.2 CONTROL DE LA EJECUCIÓN DE LA CONSERVACIÓN PERIÓDICA
Las diversas intervenciones de Conservación Periódica establecidas en los Términos de

Referencia para los distintos tramos del corredor vial, se ejecutarán en los plazos
fijados en el Plan de Conservación; es decir no debe ser mayor a doce (12) meses.
Siendo que, en los contratos de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles
de Servicios, el riesgo de las intervenciones se traslada al CONTRATISTA
CONSERVADOR, quien deberá tomar todas las consideraciones técnicas necesarias
para el control de calidad permanente de los trabajos de Conservación Periódica
(calidad de los materiales y procedimientos de ejecución de las actividades de
conservación) que ejecuta y presenta en los Informes Mensuales; la conformidad que
emita la Supervisión, Administrador del Contrato y en el general el CONTRATANTE a los
trabajos de Conservación Periódica efectuados, no enervan la responsabilidad de aquél
por las actividades implementadas y el nivel de servicio esperado; por lo tanto es
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responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR el cumplimiento permanente de los

niveles de servicio por el tiempo contratado en todo el Corredor Vial

Los trabajos que no se ajusten a las especificaciones indicadas en el Plan de

Conservación y a lo indicado en la normatividad del numeral 1.14 en lo que
corresponda, no será considerado para efectos de los pagos, debiendo el
CONTRATISTA CONSERVADOR subsanar dichas observaciones para proceder con el
pago correspondiente.
3.9.3 CONTROL FINAL PARA LA RECEPCIÓN DE LA CONSERVACIÓN PERIÓDICA
Cuando el CONTRATISTA CONSERVADOR considere que ha culminado con la ejecución

y cumple plenamente con los niveles de servicio establecidos para la conservación
rutinaria después de la intervención, procederá a solicitar por escrito al Supervisor la
conformidad de los trabajos en los tramos terminados.
En un plazo no superior a 3 días calendario de recibida la solicitud, el Supervisor

realizará los controles finales que estime pertinentes, incluyendo los controles de
calidad establecidos en las especificaciones técnicas y la medición de los niveles de
servicio requeridos, comunicando por escrito al CONTRATISTA CONSERVADOR las
deficiencias o incumplimientos detectados para ser corregidas, de ser el caso.
Cuando el CONTRATISTA CONSERVADOR subsane las deficiencias detectadas,

procederá a solicitar nuevamente por escrito al Supervisor la conformidad a los
trabajos; disponiendo el Supervisor de 7 días calendario de recibida la solicitud, para
verificar la corrección de las deficiencias indicadas y emitir el Acta de Conformidad de
los trabajos de Conservación Periódica de los tramos terminados.
En caso de retraso injustificado en el término de la ejecución de la Conservación

Periódica (CP) en todos los tramos, según el cronograma de ejecución aprobado, se
aplicará la penalidad señalada en el numeral 7.5, hasta que satisfagan todos los
requerimientos (controles de calidad y niveles de servicio) que permitan darla por
terminada, la cual será deducida de los pagos a cuenta, o de la liquidación; o si fuese
necesario se cobrará del monto resultante de la ejecución de las garantías de fiel
cumplimiento.
3.10 EVALUACIONES DE LA CONSERVACIÓN RUTINARIA POR NIVELES DE SERVICIO
Para asegurar que los indicadores de niveles de servicio se encuentren siempre dentro de los
parámetros fijados en los Términos de Referencia, es necesario que la Supervisión se realice en
forma permanente, en toda la extensión del corredor vial y durante toda la vigencia del
Contrato.
Entre otras, la Supervisión realizará evaluaciones programadas, no programadas y una al

finalizar el servicio; en éstas, la Supervisión designada, deberá evaluar el cumplimiento de los
Página 190 de 299 UGC - 2017

parámetros de los indicadores de niveles de servicio prestado, identificando los

incumplimientos existentes, según las formas de medición que se describen a continuación.
3.10.1 EVALUACIONES NO PROGRAMADAS
Independientemente de la responsabilidad de la Supervisión, de verificar el

estado de la carretera, el CONTRATISTA CONSERVADOR dentro del marco de la
Gestión Vial que realiza en el corredor, deberá realizar permanentemente sus
evaluaciones de niveles de servicio, realizando el seguimiento a la progresión
del deterioro de la vía, en todo el corredor vial, con la finalidad de planificar,
gestionar y ejecutar las acciones para la prevención y/o atención inmediata de
los defectos, de tal manera que el estado de la vía se encuentre dentro de los
parámetros de los niveles de servicio en todo momento, sin esperar
indicaciones del CONTRATANTE.
Dentro de este contexto, la Supervisión verificará que el servicio contratado se

preste con continuidad, así como, observar condiciones o prácticas de trabajo
inseguras para los usuarios de la vía o los trabajadores, o intervenciones
inconvenientes para la correcta gestión y conservación de la carretera
(inadecuadas prácticas constructivas), pudiendo notificar al CONTRATISTA
CONSERVADOR para que se corrijan los trabajos de acuerdo a las
especificaciones indicadas en el marco normativo del ítem 1.14 en lo que
corresponda, y dentro de los parámetros de los indicadores de los niveles de
servicio de los presentes Términos de Referencia. De no efectuar las
correcciones indicadas, se considerará como no subsanado el defecto,
aplicando las penalidades correspondientes.
La Supervisión realizará como mínimo dos (02) evaluaciones no programadas

durante el mes, cada una de ellas en toda la longitud del corredor vial.
Asimismo realizará otras evaluaciones no programadas, en cualquier sector
que considere, de forma permanente, a fin de verificar el cumplimiento de los
niveles de servicio por parte del CONTRATISTA CONSERVADOR.
El incumplimiento del nivel de servicio o deficiencia específica advertida en

cada evaluación de nivel de servicio no programada da lugar a la emisión de
Órdenes por Defectos No Admitidos por cada kilómetro evaluado.
En la emisión de la Orden por Defectos No Admitidos, el Supervisor señalará

los defectos más saltantes que encuentre por cada indicador, que podrá ser
acompañado de vistas fotográficas georeferenciadas.
El CONTRATISTA CONSERVADOR tiene la obligación de subsanar los defectos

de acuerdo a los indicadores señalados en la Orden por Defectos no Admitidos,
así como los demás defectos no señalados y/o los defectos que se generen
durante el transcurso del plazo de la subsanación y/o reparación para los
indicadores señalados en la Orden.
Cuando las circunstancias lo ameriten, el CONTRATANTE podrá citar al

CONTRATISTA CONSERVADOR al sitio de los defectos y/o deterioros con la
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finalidad de evaluar su gravedad y/o los métodos de reparación, debiendo el

CONTRATISTA CONSERVADOR seguir las indicaciones del CONTRATANTE.
El CONTRATISTA CONSERVADOR remitirá al CONTRATANTE un comunicado

cuando solucione todos los defectos y/o deterioros por indicador. Los
comunicados se ajustarán al modelo establecido en el Anexo B y contendrán:
un número correlativo de comunicado, la fecha, la ubicación del deterioro, la
identificación de deterioro, el número de Orden por Defectos no Admitidos, el
cálculo del eventual atraso en solucionar el deterioro (fecha de vencimiento,
fecha de reparado, atraso) y el nombre del archivo del registro fotográfico
georeferenciado del deterioro solucionado.
El CONTRATISTA CONSERVADOR documentará la subsanación de los defectos

con fotografías fechadas y georeferenciadas por cada ítem.
Para el cálculo de la demora en solucionar el deterioro se considerará como

fecha de reparación la correspondiente a la fecha de recepción del fax y/o
correo electrónico y/o comunicado a través del Sistema de Gestión Vial que
implemente el CONTRATANTE, independientemente de cuál fue la fecha
efectiva de la reparación y en la medida que la Supervisión, al realizar la
comprobación, verifique que el deterioro ha sido solucionado
satisfactoriamente.
La Supervisión, verificando su cumplimiento, emitirá la Conformidad a la Orden

por Defectos no Admitidos, caso contrario se procederá a calcular la penalidad
correspondiente por cada indicador en donde no se haya subsanado los
defectos. Asimismo no se considerará subsanado el defecto si no se ha seguido
las especificaciones para el proceso constructivo según la normatividad del
ítem 1.14 del presente documento.
El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá tener conectado y/o con sesión

abierta, su fax y/o correo electrónico, y/o los softwares o sistemas de gestión
vial que implemente para tal efecto el CONTRATANTE, durante las 24 horas del
día para la recepción de las comunicaciones que expedirá el CONTRATANTE,
transmitida por cualesquiera de los medios señalados precedentemente y que
deberán consignar obligatoriamente la fecha cierta en que ésta es remitida,
oportunidad a partir de la cual se computarán los plazos. En todo caso se
contabilizará desde la primera fecha de remisión de ellas.
El CONTRATISTA CONSERVADOR será responsable de contar con todos los

recursos necesarios a fin de subsanar los defectos en el plazo otorgado,
aplicable para esta modalidad de contrato de gestión y conservación vial por
niveles de servicio.
Los defectos no subsanados en el plazo otorgado, darán lugar a la aplicación de

una penalidad diaria de acuerdo a lo indicado en el numeral 7.5. El cómputo
del plazo para aplicar la penalidad será a partir de la Fecha de Vencimiento
indicada en la Orden por Defectos no Admitidos, hasta la fecha de
comunicación de la subsanación del defecto, siempre que ésta sea
satisfactoria, calculado en días calendarios.
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Los plazos para la subsanación de defectos por indicador son los siguientes:
TOLERANCIA PARA SUBSANACIÓN DE DEFECTOS EN CARRETERAS ASFALTADAS,

SOLUCIONES BÁSICAS, TRATAMIENTOS SUPERFICIALES BITUMINOSOS
Plazo (días Porcentaje de

VARIABLE INDICADORES
calendario) Penalidad (%)
Baches, peladuras, desprendimientos, 2 6.0
exudaciones, desprendimiento de
bordes
Calzada y
Fisuras >1mm y <3 mm 5 2.5
bermas
Fisuras > 3mm 3 4.0
Piel de cocodrilo, Ahuellamiento 5 5.0
IRIc 7 5.0
Calzada y Limpieza 1 2.5
bermas
Limpieza de cunetas, alcantarilla, zanjas 3 3.0
de coronación, canal de bajada
Limpieza de badenes 1 2.5
Obras de arte y
Fallas estructurales e hidráulicas en 4 2.5
drenaje
cunetas, zanjas, canales, badenes.
alcantarillas, gaviones y muros
Vertical 3 4.0
Señalización Horizontal 4 4.0
Tachas, Postes kilométricos 4 2.5
Guardavías y/o barreras de seguridad 7 3.0
Elementos de Postes Delineadores, captafaros, 4 2.5
seguridad reductor de velocidad, parapetos o
muros
Estructuras Puentes y pontones 4 3.0
viales
Zonas laterales Roce 2 2.0
(derecho de vía) Talud inferior, aguas empozadas 3 3.0
DME o Material excedente o de derrumbes en DME 3 3.0
botaderos o botaderos
TOLERANCIA PARA SUBSANACIÓN DE DEFECTOS EN CARRETERAS AFIRMADAS Y/O

ESTABILIZADAS
Plazo (días Porcentaje de

VARIABLE INDICADORES
calendario) Penalidad (%)
Erosión, Baches, lodazal y cruce de agua 2 7.5
Calzada y
Deformación, Encalaminado 5 7.5
bermas
IRIc 7 5.0
Calzada y Limpieza 1 2.5
Página 193 de 299 UGC - 2017

bermas
Limpieza de cunetas, alcantarilla, zanjas 3 3.0
de coronación, canal de bajada
Limpieza de badenes 1 2.5
Obras de arte y
drenaje
cunetas, zanjas, canales, badenes.
alcantarillas, gaviones y muros
Vertical 3 4.0
Señalización
Postes kilométricos 4 2.5
Guardavías y/o barreras de seguridad 7 3.0
Elementos de Postes Delineadores, captafaros, 4 2.5
seguridad reductor de velocidad, parapetos o
muros
Estructuras Puentes y pontones 4 3.0
viales
Zonas laterales Roce 2 2.0
(derecho de vía) Talud inferior, aguas empozadas 3 3.0
DME o Material excedente o de derrumbes en DME 3 3.0
botaderos o botaderos
3.10.2 EVALUACIONES PROGRAMADAS
El Supervisor realizará una evaluación mensual de los tramos del Corredor Vial
contratados, tomando como parámetro de evaluación los niveles de servicio
definidos en los Términos de Referencia, efectuándose la evaluación en los
últimos 5 días hábiles de cada mes, en toda la longitud del corredor vial de
acuerdo al “Procedimiento para el cálculo del porcentaje de incumplimiento
de los niveles de servicio”.
Se comunicará al CONTRATISTA CONSERVADOR la fecha para la evaluación, en

donde ambas partes acudirán y luego de la evaluación firmarán la planilla en
señal de conformidad.
Las planillas de evaluación se ajustarán a los modelos indicados en cada tramo

del presente documento, conteniendo el número correlativo de planilla, la
fecha, el porcentaje de incumplimiento obtenido, y las eventuales
observaciones que pudieran realizar las partes; adjuntándose el registro
fotográfico de los defectos.
La ausencia del Gerente Vial y/o ingeniero Residente del CONTRATISTA

CONSERVADOR no invalidan el resultado de la evaluación realizada.
El objetivo de estas evaluaciones es la verificación del cumplimiento de los

niveles de servicio e identificación de defectos localizados, con la finalidad de
asegurar que el servicio contratado se encuentre dentro de los parámetros
establecidos; los incumplimientos de los niveles de servicio acarrearán
penalidades, de acuerdo a lo indicado en el capítulo VIII, que se aplicarán a los
Página 194 de 299 UGC - 2017

pagos que se llevan a cabo por los servicios prestados por el CONTRATISTA
CONSERVADOR.
Los incumplimientos de los niveles de servicio darán a lugar a las

correspondientes Órdenes por Defectos no Admitidos para su atención en los
plazos indicados en el presente documento.
PROCEDIMIENTO PARA EL CÁLCULO DEL PORCENTAJE DE INCUMPLIMIENTO

DE LOS NIVELES DE SERVICIO:
- Se dividirá cada uno de los tramos en sectores de 10 Km., y se realizará la

evaluación utilizando las “Planillas de relevamiento y cálculo del nivel de
servicio”, una por cada 10 Km.
- La evaluación se hará cada 10 Km., tomándose como muestra un kilómetro
al azar (de acuerdo al software o Sistema de Gestión Vial, o en su defectos
el que realice la Supervisión), el cual se subdividirá en segmentos de 100 m
cada uno.
- El Supervisor evaluará las variables en cada uno de los segmentos de 100 m.
de acuerdo a los indicadores y tolerancias preestablecidas, procediendo a
colocar un aspa (X) en los lugares donde se incumple los niveles de servicio.
- Se precisa que la medición del IRI se realizará en todo el corredor vial con
equipo proporcionado por el CONTRATISTA CONSERVADOR (y no solo en la
muestra de un kilómetro al azar). Por ello, solo en el caso del IRI, los
segmentos de cada planilla representarán 1 Km. (y no los 100 m.) con el fin
de colocar un aspa (X) en los kilómetros donde no se cumple con el nivel de
servicio de IRI.
- Todas las aspas (X) se suman en la columna (1), luego se multiplican por el
Factor de Peso de la columna (2), y se dividen entre 10, siendo ese el
porcentaje en cada variable (columna 3).
- El porcentaje total del incumplimiento de cada planilla será la sumatoria de
los incumplimientos de cada variable.
- Para calcular el Nivel de Servicio del Tramo (NST) alcanzado por el
CONTRATISTA CONSERVADOR, se procederá a realizar la sumatoria de
todas planillas de incumplimiento del tramo dividiéndose entre el número
de planillas, de manera de calcular el promedio. Este valor se restará al
100%, es decir:
Nivel de Servicio del Tramo = 100% - (%promedio de incumplimientos de

niveles de servicio en el tramo).
- El pago mensual de la conservación del tramo será en función al Nivel del

Servicio del Tramo (NST) alcanzado, utilizando la siguiente fórmula:
Pago Mensual del tramo = Monto ofertado en el tramo por Mes x NST
En caso el Nivel de Servicio del Tramo (NST) sea menor a 96% se aplicará
una multa por deficiencia en el cumplimiento de Niveles de Servicio, de
acuerdo a la siguiente fórmula:
Penalidad x Def. NS = 30% UIT x Long. del tramo x (100% - NST)
Página 195 de 299 UGC - 2017

En el Informe Mensual se deberá indicar el Nivel del Servicio del Contrato que
alcanzó el CONTRATISTA CONSERVADOR durante el mes, que servirá de
manera referencial como un indicador resumen de la gestión realizada y el
nivel de servicio alcanzado.
El Nivel de Servicio del Contrato (NSC) alcanzado durante el mes se

determinará de acuerdo al nivel de servicio de cada tramo afectado por la
longitud de cada uno de ellos, así tendremos:
NSC = NST1 x L1 + NST2 x L2 + NST3 x L3

L1 + L2 + L3
Asimismo, en el Informe Final se deberá registrar el Nivel de Servicio del

Contrato alcanzado por el CONTRATISTA CONSERVADOR durante el plazo del
servicio, calculado como el promedio de todos los Niveles de Servicio del
Contrato alcanzados en cada mes.
3.10.3 EVALUACIÓN FINAL DEL CORREDOR
El Contratante realizará una evaluación final en el último mes del contrato, en

todos los tramos del Corredor Vial contratado, basándose en los niveles de
servicio definidos en los Términos de Referencia.
El objetivo de esta evaluación es verificar el nivel de servicio del mes, que

permitirá determinar el Nivel de Servicio del Contrato.
Los equipos para la evaluación serán proporcionados por el CONTRATISTA

CONSERVADOR en todo momento.
Esta evaluación se realizará en todo el corredor, utilizando las Planillas de

relevamiento y cálculo del nivel de servicio, en las que los segmentos
representarán 1 Km. para todos los indicadores de niveles de servicio,
continuando con la evaluación programada ya señalada.
Los incumplimientos de los niveles de servicio darán a lugar a las

correspondientes Órdenes por Defectos no Admitidos para su atención en los
plazos indicados en el presente documento.
El CONTRATISTA CONSERVADOR tendrá la obligación de subsanar todos los

defectos notificados, aún haya concluido el plazo del servicio. Una vez
subsanados satisfactoriamente, se elaborará el Acta de Recepción de Áreas y
Bienes de la Carretera.
3.10.4 CONSIDERACIONES EN LAS EVALUACIONES
El nivel de servicio de estas actividades será medido en las zonas donde se

indique en los presentes Términos de Referencia, y de acuerdo a las variables e
indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados en los presentes
términos de referencia para cada uno de ellos.
Página 196 de 299 UGC - 2017

El CONTRATANTE podrá implementar otros medios de registro o evaluación del

nivel de servicio en el transcurso del Contrato y/o disponer la supervisión del
servicio a través de terceros en cualquier momento.
Las evaluaciones de niveles de servicio, representan el nivel de servicio

alcanzado por el CONTRATISTA CONSERVADOR en el instante de la evaluación,
lo cual no determina que éste nivel se mantenga en instantes posteriores a
ella, por lo que el Supervisor deberá volver a medir en los sectores evaluados
cuantas veces sea necesario, y el CONTRATISTA CONSERVADOR estará
obligado a continuar con sus labores de conservación en todo momento a fin
de mantenerse dentro de los parámetros de los indicadores de niveles de
servicio y evitar el deterioro prematuro de la vía.
Asimismo, dentro de las evaluaciones se deberá tomar en cuenta los siguientes

aspectos:
a) Para señalización vertical: No se admiten señales con perforaciones o

daños, como pegatinas o pintura ni dobleces; paneles sueltos o
desajustados, ni falta total o parcial de los pernos; fisuras, fracturas o
armaduras a la vista, en el caso de soportes de hormigón; oxidaciones o
deformaciones en el caso de soportes metálicos; ni deficiencias en el
pintado. No debe existir vegetación en su entorno que impida la
visibilidad a los usuarios de la vía.
b) Para Guardavías y/o barreras de seguridad: No se admiten dobleces o
daños, ni ausencia o desajuste de los pernos de fijación, ni oxidación de
las superficies laterales, suciedad, pintura o afiches, tampoco se admite
ausencia de delineadores de las guardavías, pintura y/o lamina reflectiva
en las arandelas “L” con un coeficiente de reflectividad mínimo de
acuerdo al Tipo IV (ángulo de observación 0.2° y ángulo de entrada -4°)
de acuerdo a las EG-2013.
c) Para Delineadores: No se admiten fisuras, fracturas o armaduras a la vista
(en el caso de delineadores de hormigón), deficiencias en el pintado,
ausencia de pintura o lámina reflectiva en ambas caras con un coeficiente
de reflectividad mínimo de acuerdo al Tipo IV (ángulo de observación 0.2°
y ángulo de entrada -4°) de acuerdo a las EG-2013. Tampoco se admite
vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
d) Puentes y pontones: en buen estado, completos, con drenes abiertos,
libre de obstáculos en la superestructura.
e) Roce en el derecho de vía: el objeto de este indicador es que la vegetación
no obstaculice la visión de los usuarios de la vía y que la vegetación se
transforme en una amenaza para la seguridad vial.
f) En postes kilométricos: Completos, pintados, limpios, en buen estado, con
sus dimensiones y posición correcta, y visibles perfectamente de día y de
noche.
g) Se precisa que los indicadores de niveles de servicio son únicos para todo
el año, independientemente de la temporada de lluvia. El procedimiento
para la medición está indicado en el numeral 3.10 de los Términos de
Referencia. Por lo tanto se mantiene los indicadores de Niveles de Servicio
precisados en los Términos de Referencia. Adicionalmente se precisa que
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para la medición de los niveles de servicio en la temporada de lluvias, la

Supervisión en coordinación con el Gerente Vial determinaran el día en
que se medirá dicho nivel, de acuerdo a las condiciones climatológicas. Así
mismo en los sectores críticos que se haya identificado, la supervisión
conjuntamente con el contratista conservador evaluaran y determinaran
el nivel de servicio a considerar.

3.11.1 PAGO DE LA TRANSITABILIDAD
La unidad de medida será “km”, siendo el pago con el monto ofertado por km; se
necesarios para poder alcanzar la transitabilidad de la vía y pasar a la etapa de
inversión, teniendo en cuenta la seguridad vial de los usuarios; no se recibirá ni
contabilizará el “km de transitabilidad con trabajos pendientes o parcialmente
ejecutados. Este pago será afectado por las penalidades por los incumplimientos
detectados.
3.11.2 PAGO DE LA CONSERVACIÓN PERIÓDICA
La unidad de medida será “Km”, siendo el pago con el monto ofertado por Km.; se
necesarios para poder alcanzar el nivel de servicio solicitado, teniendo en cuenta la
seguridad vial de los usuarios; no se recibirá ni contabilizará el “Km” de Conservación
Periódica con trabajos pendientes o parcialmente ejecutados. Para ello, se considerará
el Kilómetro concluido cuando se cumpla todas las siguientes condiciones:
- Se haya concluido la ejecución de todas las actividades planteadas en el Plan de

Conservación Vial por kilómetro y/o con las modificaciones que apruebe el
CONTRATANTE.
- Que las actividades realizadas cumplan con todos los estándares técnicos fijados
para cada tramo de acuerdo a la normatividad aplicable del ítem 1.14 de los
presentes términos de referencia, debiendo adjuntar los ensayos y pruebas
realizadas al informe mensual.
- Siendo que el objetivo de la Conservación Periódica es recuperar las condiciones
de serviciabilidad de la carretera contratada, llevándola a los niveles de servicio
que serán requeridos durante el contrato, deberán adjuntar las planillas de
medición de los niveles de servicio de los kilómetros concluidos con el
cumplimiento de ellos para su recepción, todo ello se realizara cuando se concluya
los trabajos en todo el Tramo.
- Deben contar con el Acta de conformidad de la Supervisión, cuando se concluya el
total de las actividades y cumpla con los niveles de servicio de la Conservación
Rutinaria Después.

por la prestación del servicio de gestión y conservación periódica que incluye las
actividades necesarias para alcanzar y/o obtener los niveles de servicio que se
describen en el presente Término de Referencia y en otras partes del contrato, además
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de las actividades del CONTRATISTA CONSERVADOR referentes al auto-control de la

calidad y ensayos de materiales.
Se podrán realizar pagos a cuenta de acuerdo al avance por kilómetro terminado.
Este pago será afectado por las penalidades por los incumplimientos detectados, de
ser el caso, según lo indicado en el numeral 7.5 y 7.6.
3.11.3 PAGO DE LA CONSERVACIÓN RUTINARIA
La unidad de medida para el pago es el “Kilómetro-Año”. El pago de la Conservación

Rutinaria será de acuerdo a los precios unitarios ofertados por Km-Año, y la longitud
donde efectivamente se prestó el servicio.

por la prestación del servicio de gestión y conservación rutinaria por niveles de servicio
que incluye las actividades necesarias para mantener y/o sostener los niveles de
servicio que se describen en el presente Término de Referencia y en otras partes del
contrato, además de las actividades del CONTRATISTA CONSERVADOR referentes al
auto-control de la calidad y ensayos de materiales.
El pago de la Conservación Rutinaria se suspenderá cuando en el Sector o tramo se

ejecute la Conservación Periódica y/o el Mejoramiento. Si en algunos sectores se ha
concluido con dicha conservación periódica o mejoramiento se procederá a medir los
niveles de servicio que correspondan para justificar dicho pago. Se precisa que todo
pago que se realiza debe estar sustentado en la medición de los niveles de servicio.
Se precisa que una vez iniciado el servicio, los precios ofertados en la conservación
rutinaria antes están programados únicamente para un año; y de la conservación
rutinaria después están programados para 4.0 años. Si se presentara un desfase en el
tiempo programado para ejecutar estas actividades, se tomará el precio más bajo de
una de ella (Conservación Rutinaria antes o Conservación Rutinaria Después), para ser
considerada en la valorización, a fin de mantener el presupuesto programado para el
periodo del contrato.
Este pago será afectado por las penalidades por incumplimientos de los niveles de
servicio, de ser el caso, según lo indicado en el numeral 7.5 y 7.6, y de acuerdo al
“Procedimiento para el cálculo del porcentaje de incumplimiento de los niveles de
servicio”, del numeral 3.10.2.
La Planilla de medición, conjuntamente con las Órdenes por Defectos No Admitidos,

constituyen los documentos de registro para comprobar el nivel de servicio alcanzado en
el momento de la evaluación y/o el nivel de incumplimiento de los indicadores.
La “Conservación Rutinaria antes de” se valorizará desde el inicio del servicio, sin
embargo el pago será efectivo a partir del sétimo mes, para lo cual en la valorización
N° 06 se debe incluir las valorizaciones desde el primer mes hasta el sexto mes.
Asimismo, se precisa que para el pago de la valorización, es responsabilidad del

CONTRATISTA CONSERVADOR realizar y presentar la medición del IRI en todo el tramo
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que corresponde, mensualmente, de acuerdo a las indicaciones del numeral 7.11.1,

toda vez que es uno de los principales indicadores del nivel de servicio (salvo
indicación en contrario del CONTRATANTE).
Obtenido el Nivel del Servicio del Tramo, se calculará el pago de acuerdo a lo indicado
en el numeral 3.10.2.
El pago mensual de la conservación del tramo será en función al Nivel del Servicio del
Tramo (NST) alcanzado, utilizando la siguiente fórmula:
Pago Mensual del tramo = Monto ofertado en el tramo por Mes x NST
Donde el “Monto ofertado en el tramo por Mes” = P.U. ofertado por conservación
rutinaria (Km-año) x longitud donde efectivamente se prestó el servicio (Km) / 12
Finalmente se precisa que la última valorización del servicio deberá contener todos los
conceptos económicos y financieros aplicables del contrato, toda vez que será el
último pago que se realice al CONTRATISTA CONSERVADOR.
3.11.4 PAGO DEL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN
El pago de los Relevamientos de Información será único, y se realizará una vez

obtenida la conformidad del Supervisor y el CONTRATANTE al relevamiento anual
correspondiente, de acuerdo a la longitud donde se realizó el Relevamiento de
Información, y será incluido en la valorización mensual que corresponda.
3.11.5 PAGO DE LA DEMARCACIÓN DEL DERECHO DE VÍA
El pago de la demarcación del derecho de vía será único, y se realizará una vez
concluida la demarcación en todo el corredor vial, según se indique en los presentes
Términos de Referencia, y se cuente con la conformidad del Supervisor y el
CONTRATANTE, de acuerdo a la longitud donde se realizó la demarcación, y será
incluido en la valorización mensual que corresponda.
3.11.6 PAGO DE GASTOS GENERALES DE LA CONSERVACIÓN
El pago de los Gastos Generales correspondientes a la Conservación será mensual, de

acuerdo al monto ofertado, y en tanto se cuente con la conformidad del Supervisor y el
CONTRATANTE, incluido en la valorización mensual que corresponda.
Este pago será afectado por penalidades por los incumplimientos detectados, de ser el
caso, según lo indicado en el numeral 7.5.
Se precisa que en caso los trabajos de Conservación se suspendan, según sea el caso
de forma temporal o definitiva, en un sector o tramos, cuando el CONTRATANTE
evalúe y determine ejecutar intervenciones mayores; el CONTRATANTE, en base a la
planilla de gastos generales ofertado por el CONTRATISTA CONSERVADOR, evaluará y
de ser el caso hará el deductivo correspondiente en el monto ofertado de los Gastos
Generales considerando de manera referencial los siguientes aspectos:
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- La proporcionalidad de la longitud del(los) tramo(s) donde se suspende los

trabajos de conservación.
- Que se garantice los recursos necesarios para continuar con la gestión y
conservación de los tramos que seguirán a cargo del CONTRATISTA
CONSERVADOR.
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CAPITULO IV. EMERGENCIAS VIALES

4.1 ALCANCES DE LAS EMERGENCIAS VIALES
Las emergencias viales son eventos no programados e imprevistos que obstruyen el libre
tránsito de la carretera; asimismo, son consideradas emergencias viales que requieren la
implementación de acciones preventivas inmediatas, las siguientes:
 Aquellas circunstancias en las que es previsible y/o inminente que el tránsito por la
vía genere riesgo para la integridad de las personas y/o de su patrimonio.
 Aquellas circunstancias que puedan generar un previsible y/o inminente peligro de
interrupción del libre tránsito,
 Aquellas circunstancias en las que es previsible y/o inminente la pérdida de la
infraestructura vial del Estado y como consecuencia de ello, la interrupción del libre
tránsito.
Dentro del alcance de las obligaciones del CONTRATISTA CONSERVADOR, se encuentra la

ATENCIÓN DE LAS EMERGENCIAS VIALES y las SITUACIONES DE RIESGO POTENCIAL:
EMERGENCIA VIAL.-
Las emergencias viales son eventos imprevistos e imposibles de programar que obstruyen el
libre tránsito en las carreteras; así como, aquellas circunstancias que generan un inminente
peligro de interrupción del tránsito o de seguridad para los usuarios.
Los trabajos que se ejecutan cuando se presentan emergencias viales son para la recuperación
de un tramo de la carretera que se encuentra deteriorada por cualquiera de las siguientes
causas, pero no limitadas a ellas: erosión, derrumbes, aludes de lodo y piedras (huaycos),
inundaciones, terremotos u otro fenómeno natural, o como acción del hombre (alteraciones
del orden social que involucran a las carreteras y la infraestructura vial), con el fin de dar
transitabilidad y devolver a la carretera su normal tráfico vehicular.
La atención de las emergencias se efectuará en concordancia con lo establecido en el Plan de

Emergencias Viales (PEV).
Para efectos de los contratos de servicios de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por
niveles de servicio, y con la finalidad de poder tener un criterio uniforme para la cuantificación
de los distintos tipos de emergencias que puedan suscitarse, se consideran Emergencias Viales
para efectos del Contrato, lo siguiente:
a) Derrumbes mayores a 200 m3 por evento, que se pagarán por cada m3 adicional
eliminado de acuerdo al precio ofertado en la propuesta del CONTRATISTA
CONSERVADOR, para aquellos eventos que necesiten traslado a los depósitos de
material excedente. En los casos en que sea factible el uso de zonas laterales
solo se reconocerá el uso de recursos (logística utilizada).
b) Los que se citan a continuación, de manera referencial:

- Pérdida de la plataforma por acción de la naturaleza,
- Desborde de ríos, acequias,
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- Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que por su naturaleza sean

imposibles de cubicarlos,
- Obstrucción de la vía por efecto de accidentes,
- Erosión de la plataforma,
- Refuerzos de defensa ribereña para evitar la erosión de la plataforma,
- Limpieza de grandes volúmenes de nevadas o granizos que no se puedan
ejecutar por mantenimiento rutinario y que impidan el libre tránsito,
- Atención puntual y/o instalación de estructuras provisionales por deterioro
o colapso de puentes, pontones o alcantarillas y en general cualquier otro
evento que impida un tránsito seguro a los usuarios.
- Asentamiento de plataforma por fallas geológicas
- Otros que por su naturaleza ocasionen de manera imprevisible la
interrupción de la vía o afecten el tránsito seguro por la misma.
En estos casos, el CONTRATISTA CONSERVADOR procederá a atender inmediatamente la

emergencia vial hasta restituir el libre tránsito en la vía.
SITUACIÓN DE RIESGO POTENCIAL.-

Será definido por el CONTRATANTE y es todo aquello que sin llegar a ser una Emergencia Vial
(por no haber ocurrido el evento imprevisto, y no siendo responsabilidad del CONTRATISTA
CONSERVADOR por su inacción), generará en un futuro inmediato una situación de
interrupción del tránsito y/o de inseguridad para el usuario y/o ponga en riesgo la
infraestructura vial; considerando el tipo de evento imprevisto y los alcances del contrato.
Este tipo de trabajos responderá a la necesidad del CONTRATANTE de atender problemas, que
no afectando los niveles de servicio, requieren de una urgente solución, pero que no están
previstos en otros alcances del contrato, en salvaguarda de la infraestructura vial.
Se trata de problemas que comprometan el entorno socio-ambiental, la seguridad del tránsito

o la infraestructura vial; abarca trabajos para prevenir o mitigar potenciales impactos al
entorno socio-ambiental, trabajos para mejorar la seguridad del tránsito de los vehículos y
peatones (como plazoletas de cruce, sendas peatonales, pases peatonales o vehiculares,
paradas de buses, elementos de drenaje necesarios, señalización adicional u otros similares), o
trabajos para atender la preservación de la infraestructura vial en aspectos no previstos en
otros alcances del CONTRATO (como limpieza de cauces de ríos adicionales, reparación de
estructuras de puentes, atención de puntos críticos y otro deterioro no contemplado en la
conservación).
El Plan de Emergencias Viales (PEV) deberá tener identificado las zonas vulnerables de la vía, y
la respectiva ponderación en orden de importancia o riesgo de dichas zonas o sectores
vulnerables.
En caso que la situación sea catalogada como situación de riesgo potencial, el CONTRATANTE
emitirá una Orden de Servicio para que el CONTRATISTA CONSERVADOR prepare los diseños
que comprenden: memoria de cálculo, especificaciones técnicas, cronograma de trabajo, y
presupuesto estimado en base a los recursos que utilice, y que permitan ejecutar las
actividades necesarias para su atención, la cual será revisada y aprobada (de encontrarlo
conforme) por el CONTRATANTE.
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Una vez aprobada, el CONTRATANTE emitirá una Orden de Servicio para su ejecución, en el
momento indicado en el PEV, o cuando lo determine el CONTRATANTE.
De requerirse la atención de una nueva situación de riesgo potencial, el CONTRATISTA

CONSERVADOR procederá a evaluarla en coordinación con el CONTRATANTE; de emitirse la
Orden de Servicio, el CONTRATISTA CONSERVADOR preparará el diseño, y luego de
encontrarse conforme, el Supervisor emitirá la Orden de Servicio para la ejecución, como se
indica en el procedimiento señalado en el numeral 4.2.4.
Los materiales y procedimientos de construcción a emplear en las atenciones de emergencias

viales y situaciones de riesgo potencial deberán ajustarse a las especificaciones técnicas según
corresponda a lo indicado en el numeral 1.14 del capítulo I del presente documento.
Para las atenciones de las Emergencias Viales y las Situaciones de riesgo potencial se ha
proyectado un presupuesto que está considerado en el valor estimado; sin embargo en el caso
que éste presupuesto de la actividad se termine antes de la finalización del plazo del servicio y
teniendo en cuenta que las atenciones de emergencias requieren soluciones inmediatas, se
deberá proceder a atender con los recursos considerados de otras actividades del servicio de
conservación a fin de restituir el tránsito en el menor plazo posible. Asimismo se precisa que
de agotarse todos los fondos de las actividades proyectadas en los términos de referencia, se
procederá a tramitar una prestación adicional de manera integral que permita cumplir con el
plazo del servicio y con la finalidad del contrato.
4.2 ELABORACIÓN DEL PLAN DE EMERGENCIAS VIALES Y EJECUCIÓN

4.2.1 ELABORACIÓN DEL PLAN DE EMERGENCIAS VIALES
El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá elaborar y presentar el Plan de Emergencias

Viales (PEV) para lo cual deberá tener en cuenta lo indicado en el presente Capítulo, a fin
de que se tengan detalladas las acciones que efectuará, con la finalidad de prevenir la
ocurrencia de emergencias viales, atender las emergencias viales que se presentasen por
efecto de erosiones, derrumbes, huaycos, inundaciones, nevadas, accidentes; etc.; y así
mismo que el tránsito se restablezca en el menor plazo posible.
El PEV deberá tener identificado todas las zonas vulnerables de la vía, y la respectiva
ponderación en orden de importancia o riesgo de dichas zonas o sectores vulnerables, así
como todas las acciones a realizar para la atención de las diversas emergencias viales que
pudiesen presentarse; debiendo contener todos los protocolos operativos de atención de
emergencias viales en concordancia con la normatividad sectorial respectiva.
Este PEV debe indicar objetivos, alcances, ítems a considerar en dos aspectos, de acuerdo
a lo indicado en el presente Capítulo, respecto a las emergencias viales (activas o
potenciales):
(I) El programa de intervención ante el evento de emergencias viales: que se

implementará ante la ocurrencia de la emergencia vial.
(II) El programa acciones preventivas, ante la existencia de situaciones de riesgo
potencial, que suponen un potencial peligro para la integridad de los usuarios de la
vía, la continuidad ininterrumpida del transporte seguro de personas y carga e incluso
de prevención ante riesgo de pérdida de la infraestructura.
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Durante el transcurso de la elaboración del PEV y a lo largo del plazo del servicio, el
CONTRATISTA CONSERVADOR deberá recopilar información de entidades como el
SENAMHI, INDECI, CISMID, etc., que generen reportes, estadísticas y otros, cuya
evaluación y procesamiento sean de utilidad para acciones preventivas y
establecimiento de señales de alerta temprana.
No obstante, frente a las emergencias viales que se susciten antes de la aprobación del
Programa de Gestión Vial, el CONTRATISTA CONSERVADOR implementará un
procedimiento para la atención de la emergencia durante éste período en
coordinación con la Supervisión, el cual deberá ejecutarse en forma inmediata, cuyos
criterios y experiencia serán recogidos en el PEV.
El Plan de Emergencias Viales forma parte del Plan de Conservación y se debe

presentar de acuerdo a los plazos señalados en el numeral 3.3.
El contenido del PEV, sin ser limitativo debe contener los siguientes puntos mínimos:
1. Alcance
2. Objetivos
3. Misión
4. Antecedentes
5. Finalidad
6. Tramos y descripción del servicio de conservación
7. Oficina principal, almacén y centros operativos
8. Programa de Intervención
8.1. Clasificación de emergencias viales, plazo de inicio de intervención en la
zona afectada y cronograma de atención.
8.1.1.Clasificación de las emergencias viales
8.1.2.Plazo de inicio de intervención en la zona afectada
8.1.3.Cronograma de atención de las emergencias viales
8.2. Estructura organizacional para atención de emergencias
8.3. Centro de Atención de Emergencias (CAE)
8.4. Grupos de respuesta por tipo de emergencia
8.5. Funciones y responsabilidades específicas del personal
8.6. Plan de comunicaciones y plazo de reporte de la emergencia vial
8.6.1.Plan de comunicaciones para monitoreo
8.6.2.Plazo de reporte de la ocurrencia de la emergencia vial
8.7. Plan de adiestramiento
8.7.1.Capacitación
8.7.2.Entrenamiento
8.8. Revisión y actualización de procedimientos
8.9. Colocación de equipos de protección colectiva (EPC)
8.10. Protocolos operativos en caso de emergencias
9. Programa de acciones preventivas (situación de riesgo potencial)
9.1. Recopilación de información básica (SENAMHI, INDECI, CISMID, etc)
9.2. Identificación de zonas vulnerables en el corredor vial, análisis de los
casos
9.3. Priorización de acciones preventivas
9.4. Señales de alerta temprana
10. Registros
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11. Anexos
Anexo A Recursos de comunicación disponible
A.1. Llamada directa al Centro de Atención de Emergencias (CAE)
A.2. Directorio telefónico del personal
A.3. Directorio telefónico de establecimientos de salud, Comisarias,
Cía. de Bomberos y Clínicas afiliadas al SCTR
A.4. Teléfonos de emergencias viales de PROVÍAS Nacional
A.5. Fichas y reportes de emergencias a PROVÍAS Nacional
A.6. Descripción de otros organismos oficiales
Anexo B Recursos para la atención de emergencias
Anexo C Esquemas de los dispositivos de control de tránsito y seguridad
vial para los trabajos de emergencia vial y de acciones
preventivas
4.2.2 EJECUCIÓN DE LAS EMERGENCIAS VIALES
4.2.2.1 PROCEDIMIENTO ANTE LA OCURRENCIA DE UNA EMERGENCIA VIAL
En cada oportunidad en que se presenten eventos o circunstancias que califiquen

como emergencias viales, conforme a lo señalado en el presente documento, el
CONTRATISTA CONSERVADOR deberá atenderlos de manera inmediata, una vez
tomado conocimiento de la emergencia, previa comunicación a la Supervisión, hasta la
restitución del tránsito vehicular o hasta la eliminación de los riesgos para la
transitabilidad o seguridad de los usuarios.
Con el fin de que la emergencia vial sea atendida con la prontitud del caso una vez
producida, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá implementar un mecanismo de
monitoreo del corredor vial, propuesto en el PEV.
Las acciones que implemente el CONTRATISTA CONSERVADOR en primera instancia

serán efectuadas a fin de restablecer la transitabilidad adecuada, luego se efectuarán
los trabajos de reparación y/o reconstrucción requeridos, con el objeto de recuperar
los niveles de servicio de la vía de ser el caso, de acuerdo a la evaluación del
CONTRATANTE.
A continuación se describe el procedimiento a seguir:
- El primero que tome conocimiento de la emergencia vial (CONTRATISTA

CONSERVADOR o Supervisor) comunicará la emergencia a la Sede Central de
PROVIAS NACIONAL, a la siguiente dirección electrónica:
emergencia_vial@proviasnac.gob.pe al personal encargado del monitoreo de las
emergencias viales y al Administrador del Contrato, indicando la ocurrencia del
evento, a través de una “Ficha de Emergencia Vial” sobre el estado de la vía
(modelo que será solicitado al CONTRATANTE) que se enviará diariamente
conjuntamente con el “Reporte de Emergencia Vial” que constituye el resumen de
emergencias diarias atendidas por el CONTRATISTA CONSERVADOR. De ser el
CONTRATISTA CONSERVADOR el que reporte primero la emergencia, deberá
comunicar del hecho inmediatamente al Supervisor y al Administrador del
Contrato.
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- Tomado conocimiento el CONTRATISTA CONSERVADOR, en el plazo máximo de 3

horas, deberá implementar e instalar los dispositivos de control de tránsito y
seguridad vial adecuados y necesarios de acuerdo a las normas vigentes, para
garantizar la seguridad del personal y los usuarios de la vía, y mantenerlos en
todas las fases de la atención de la emergencia, cuyo incumplimiento generará la
aplicación de las multas correspondientes.
- Identificado el problema y evaluada la magnitud, el CONTRATISTA CONSERVADOR
procederá a la atención inmediata, asignando recursos de mano de obra, de
equipo mecánico y cualquier otro recurso necesario para la restitución del
tránsito vehicular o para superar aquella situación que supone un peligro de
interrupción de la vía o de seguridad para los usuarios.
- Como se mencionó, desde el inicio de la ejecución de actividades para la atención
de la emergencia vial, el CONTRATISTA CONSERVADOR elaborará una “Ficha de
Emergencia Vial”, la cual debe ser elaborada todos los días mientras dure la
atención de la emergencia, indicando todos los recursos utilizados. El
CONTRATISTA CONSERVADOR deberá documentar la atención de cada
emergencia vial con fotografías diarias, fechadas y georeferenciadas, como
mínimo tomadas desde 06 ángulos distintos, dos (02) vistas fotográficas de frente,
dos (02) vistas fotográficas del costado lateral izquierdo y dos (02) vistas
fotográficas del costado lateral derecho (con vista de los recursos utilizados) con
una resolución no menor a 1980 x 1080 pixeles, filmaciones full HD, y de ser el
caso levantamientos topográficos y otros. La Ficha de Emergencia Vial debe estar
visada por el Gerente Vial o Ingeniero Residente, y Supervisor en señal de
conformidad, presentada por el CONTRATISTA CONSERVADOR como máximo al
tercer día de efectuados los trabajos que se indican en la fecha de la ficha; de no
presentarse con la conformidad del Supervisor en ese plazo, será responsabilidad
del Supervisor la elaboración de la ficha, sin derecho a reclamo por parte del
CONTRATISTA CONSERVADOR por los datos consignados.
- Mitigada la Emergencia Vial, se procederá a cuantificar los recursos utilizados de
acuerdo a lo indicado en las Fichas de Emergencia Vial que cuenten con la
conformidad de la Supervisión.
- El pago de las Emergencias Viales formará parte de las valorizaciones mensuales
(ver numeral 4.5), y será sustentado mediante un Informe Técnico el cual consta
de las Fichas de Emergencia Vial aprobadas por la Supervisión, filmaciones en
medio magnético (de ser el caso), paneles fotográficos georeferenciados (antes,
durante y después de la atención, con vista de los recursos utilizados),
levantamientos topográficos de ser el caso, tareo de personal, partes diarios del
equipo y maquinaria utilizada, pólizas de seguros SCTR del personal empleado, así
como la Memoria Descriptiva y controles de calidad de los trabajos ejecutados
para la atención de la emergencia vial.
Cabe señalar que el CONTRATANTE se reserva el derecho de implementar otras formas

de comunicación del desarrollo de las emergencias, por medios escritos o electrónicos
(aplicativos web o software desarrollado por el CONTRATANTE) a través de los cuales
el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá informar sobre los hechos, sin que esto
genere mayores costos para el CONTRATANTE.
4.2.2.2 PROCEDIMIENTO ANTE LA SITUACIÓN DE RIESGO POTENCIAL
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- El CONTRATISTA CONSERVADOR sustentará la necesidad de la atención de la

situación de riesgo potencial en el PEV. El CONTRATANTE evaluará cada
situación, a través de la Supervisión y emitirá una Orden de Servicio para la
elaboración del diseño y otra para la ejecución por parte del CONTRATISTA
CONSERVADOR, en el momento en que el CONTRATANTE lo determine.
- El supervisor evaluará los diseños presentados por el CONTRATISTA
CONSERVADOR, realizando las observaciones que correspondan, de ser el caso,
bajo los alcances del presente contrato, a nivel de conservación, requiriendo la
documentación necesaria para sustentar los trabajos a fin de mitigar la situación
de riesgo potencial. De encontrarlo conforme, remitirá el diseño al
CONTRATANTE para su aprobación, y posteriormente proceder a emitir la Orden
de Servicio para su ejecución.
- Una vez emitida la Orden de Servicio para su ejecución por el CONTRATANTE, el
CONTRATISTA CONSERVADOR procederá a realizar las intervenciones de
acuerdo al diseño aprobado.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR procederá en la fecha indicada en la Orden de
Servicio, asignando recursos de mano de obra, de equipo mecánico y cualquier
otro recurso necesario para la ejecución de la actividad teniendo en cuenta la
señalización según los Manuales vigentes.
- Asimismo, desde el inicio de la ejecución de actividades para la atención de la
situación de riesgo potencial, el CONTRATISTA CONSERVADOR elaborará una
“Ficha de Atención de la situación de riesgo potencial”, la cual debe ser
elaborada todos los días mientras dure la atención, indicando todos los recursos
utilizados. El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá documentar cada atención
con fotografías diarias, fechadas y georeferenciadas, como mínimo tomadas
desde 06 ángulos distintos, dos (02) vistas fotográficas de frente, dos (02) vistas
fotográficas del costado lateral izquierdo y dos (02) vistas fotográficas del
costado lateral derecho (con vista de los recursos utilizados), filmaciones, de ser
el caso levantamientos topográficos y otros. La Ficha de Atención de la situación
de riesgo potencial debe estar visada por el Gerente Vial o Ingeniero Residente,
y Supervisor en señal de conformidad, presentada por el CONTRATISTA
CONSERVADOR como máximo al tercer día de efectuados los trabajos que se
indican en la fecha de la ficha; de no presentarse con la conformidad del
Supervisor en ese plazo, será responsabilidad del Supervisor la elaboración de la
ficha, sin derecho a reclamo por parte del CONTRATISTA CONSERVADOR por los
datos consignados
- Culminados los trabajos, el Supervisor procederá a verificar el cumplimiento del
diseño aprobado y emitirá la Conformidad de la Orden de Servicio. Luego se
cuantificará los recursos utilizados de acuerdo a lo indicado en las Fichas de
Atención de la situación de riesgo potencial que cuenten con la conformidad de
la Supervisión.
- De presentarse una nueva situación de riesgo potencial, el CONTRATISTA
CONSERVADOR procederá a evaluarla y emitirá un Informe con los criterios
establecidos en el PEV. El Supervisor revisará dicho informe, y de encontrarlo
conforme procederá a emitir una Orden de Servicio para que el CONTRATISTA
CONSERVADOR proceda a realizar el diseño. De encontrarlo conforme el
Supervisor emitirá la Orden de Servicio para la ejecución.
- El pago de la Atención de la situación de riesgo potencial formará parte de las
valorizaciones mensuales (ver numeral 4.5), y será sustentado mediante un
Informe Técnico el cual consta de las Fichas de Atención de la situación de riesgo
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potencial aprobadas por la Supervisión, filmaciones en medio magnético (de ser

el caso), paneles fotográficos georeferenciados (antes, durante y después de la
atención, con vista de los recursos utilizados), levantamientos topográficos de
ser el caso, tareo de personal, partes diarios del equipo y maquinaria utilizada,
pólizas de seguros SCTR del personal empleado, así como la memoria descriptiva
y controles de calidad de los trabajos ejecutados
4.2.3 ACTIVIDAD POSTERIOR A LA EMERGENCIA VIAL
Una vez atendida la emergencia vial, el CONTRATISTA CONSERVADOR monitoreará el sector

ante posibles eventos recurrentes, a fin de determinar si ésta es una zona vulnerable o de
situación de riesgo potencial para plantear otras intervenciones mayores para mitigar sus
efectos, de acuerdo a lo que disponga el CONTRATANTE.
4.3 CONSERVACIÓN DURANTE LAS ATENCIONES DE LAS SITUACIONES ESPECIALES
Considerando que la atención de las emergencias viales son prioritarias, ante la ocurrencia
sucesiva (interrumpida o no) o simultánea de emergencias viales en distintos tramos del
Corredor Vial que es objeto del contrato, o ante la ocurrencia de una emergencia vial de gran
magnitud, que obliguen al CONTRATISTA CONSERVADOR a utilizar inicialmente la mayoría de
sus recursos en la atención de las mismas, la medición del nivel de servicio en estos sectores
afectados de la carretera quedará suspendida temporalmente hasta recuperar los niveles de
servicio (de ser el caso), mientras el CONTRATISTA CONSERVADOR complemente con equipo
adicional para atender directamente dichos eventos que cuenta con sus propios recursos
económicos previstos en el Contrato en un plazo máximo de 5 días (de acuerdo a lo que
indique la Supervisión), siempre y cuando no se afecte la transitabilidad en el resto del
corredor vial; siendo necesario la liberación de los equipos asignados temporalmente a la
emergencia vial de gran magnitud y retornen a la conservación para el cumplimiento de los
niveles de servicio en el resto de vía y en donde su participación debe ser permanente a fin de
que la carretera no quede desatendida, lo que permitirá no tener inconvenientes al momento
de las mediciones del servicio.
Para efectos de la valorización mensual, se utilizará la calificación aplicada a la última medición

realizada en el sector, esto es, la que corresponda a la valorización del mes anterior al de la
ocurrencia de la emergencia vial de gran magnitud.
4.4 CONTROL DE LAS EMERGENCIAS VIALES.

4.4.1 CONTROL DE LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS VIALES
La Supervisión, Administración de Contrato y la Unidad Gerencial de Conservación de PROVIAS

NACIONAL, se encargarán de monitorear las acciones de emergencia vial que se presenten en
el Contrato.
De acuerdo a las situaciones definidas, ya sean situaciones de riesgo potencial o emergencias

viales, el CONTRATANTE realizará el control del cumplimiento del Plan de Emergencias Viales
para el corredor vial que incluirá la verificación de la localización y recursos utilizados, así como
el cumplimiento de las especificaciones de materiales y procedimientos constructivos
empleados, según la normatividad del numeral 1.14. En caso de incumplimiento se notificará al
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CONTRATISTA CONSERVADOR para su corrección, de acuerdo a las indicaciones del

CONTRATANTE.
4.4.2 CONTROL DEL CRONOGRAMA DE TRABAJO DE LAS SITUACIONES DE RIESGO

POTENCIAL
El CONTRATANTE realizará el control del cumplimiento del cronograma de trabajo de las

atenciones de las situaciones de riesgo potencial sobre la base de las actividades terminadas.
En caso de incumplimiento con el plazo se procederá de acuerdo a lo indicado en el numeral
7.5.
4.4.3 CONTROL FINAL DE LAS SITUACIONES DE RIESGO POTENCIAL
Una vez culminada la atención de la situación de riesgo potencial, el CONTRATANTE realizará

los controles de calidad finales que estime pertinentes y comunicará por escrito al
CONTRATISTA CONSERVADOR las deficiencias detectadas, de ser el caso, en relación al diseño
o el nivel de servicio para ser corregidas, de ser el caso.
Cuando el CONTRATISTA CONSERVADOR subsane las deficiencias detectadas, procederá a

solicitar por escrito al CONTRATANTE la aceptación de las atenciones; de estar correcto el
CONTRATANTE otorgará la Conformidad a la Orden de Servicio.
Loa pagos de estas actividades serán cuantificados de acuerdo a los recursos utilizados y serán
pagados mensualmente, cuando corresponda, dentro de la valorización mensual del servicio.
Este pago será afectado por las penalidades por los incumplimientos detectados, según lo
indicado en el numeral 7.5.
EMERGENCIA VIAL:
El pago será el resultado de la valorización de todos los recursos utilizados por el CONTRATISTA
CONSERVADOR para la atención de la emergencia vial, sustentado en un Informe Técnico; de
no encontrarse dichos recursos en la relación de insumos del valor estimado de Emergencias
Viales, o en su defecto de los precios ofertados en las otras actividades de mejoramiento y
conservación, se deben pactar los precios de los recursos de acuerdo a los costos de mercado
que se tengan en la zona, deflactado a la fecha del valor estimado.
SITUACIÓN DE RIESGO POTENCIAL:

El pago será el resultado de la valorización de todos los recursos utilizados por el CONTRATISTA
CONSERVADOR para la atención de la situación de riesgo potencial, sustentado en un Informe
Técnico; de no encontrarse dichos recursos en la relación de insumos del valor estimado de
Emergencias Viales, o en su defecto de los precios ofertados en las otras actividades de
mejoramiento y conservación, se deben pactar los precios de los recursos de acuerdo a los
costos de mercado que se tengan en la zona, deflactado a la fecha del valor estimado. Se
precisa que el pago de ésta actividad se afectará dentro del componente de Emergencias
Viales.
Página 210 de 299 UGC - 2017

CAPITULO V. GESTIÓN Y CONTROL DE PESOS

VEHICULARES
5.1 ALCANCES DE LA GESTIÓN Y CONTROL DE PESOS VEHICULARES

El objetivo del control de pesos vehiculares es disuadir a los transportistas a que no incurran en
la práctica de transitar con sobrepeso vehicular, con el fin de evitar la fatiga temprana del
pavimento debido al exceso de repeticiones de carga, la cual depende del peso y arreglo de las
cargas de los ejes, el espesor del pavimento y la resistencia del suelo in situ (subrasante).
La acción de control de pesos permite reducir los sobrecostos de mantenimiento periódico y

rutinario, y prolongar la vida útil de las carreteras, con el consecuente ahorro de costos de
transporte.
RELACION DE RUTAS A INTERVENIR – PAQUETE 02
ITE RUTA Long PROVINCI

CARRETERA RUTAS INICIO
M NACIONAL Trazo A
Emp. PE-34 H (Putina) - San Antonio de
Lloquecolla - Pte.Cambria Emp. 34H
1 PE-34Q 8 Putina y
- Viscapujuni - Emp. PU- 24.01 (Putina)
111 (Muñani) Azangaro
Emp. PE-34 H (Dv.
Huancho) - Huancho - Azangaro y Emp 34 H (DV.
2 PE-34S 10
Chupa - Rucanu - Emp. 51.94 Huancane Huancho)
PU-113 (Arapa).
Emp. PE-34 H (Dv.
Inchupalla) - Dv. San Ant. De
Emp 34H (Dv.
3 Janansaya - Inchupalla - PE-34T 11 Putina y
Paccha - Emp. PE- 34 H 36.68 Inchupalla)
Huancane
(Huatasani).
Emp. PE-34 H (Taraco) -
Pusi - Dv. Capachica - Huancane y Emp. PE 34 H
4 PE-3SO 13
Coata Ajrani - Huata - 67.57 Puno (Taraco)
Emp. PE- 3S (Dv. Huata).
Emp. 34A (Arcopunco) -
Cabana - Cahuaria- Puno San Emp. 34A
5 PE-3SP 14
Atuncolla - Emp. 3S 35.16 Román (Arcopunco)
(Dv.Atuncolla).
Emp. PE-3S Emp. PE 3S
(Chuquibambilla) - Macari -
6 PE-3SS 17 Melgar (Chuquibambilla
L.D. Cusco (CU-125 de 31.81
Héctor Tejada). )
Emp. PE-3S H (Est.
Pucarà) - Stgo. De Pupuja Emp. PE 3SH
7 PE-3SÑ 19 Azangaro
- Emp. PE-34 B -(Dv. 20.35 (Est. Pucara)
Pucará).
267.52
Página 211 de 299 UGC - 2017

Para ello el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá implementar y operar la Unidad de Pesaje

Móvil, de acuerdo a lo establecido en el presente documento.
No compete al CONTRATISTA CONSERVADOR fiscalizar. La fiscalización estará a cargo de los

funcionarios competentes de la SUTRAN, los que designe el MTC y la Policía Nacional, según lo
indique el CONTRATANTE. Sin embargo el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar
las gestiones necesarias, en primera instancia para disuadir o educar a los transportistas hacia el
cumplimiento de las normas de pesos vehiculares, y en segunda instancia documentará la
situación para informarla al CONTRATANTE.
Los equipos a ser propuestos para el control de pesos vehiculares deben cumplir como mínimo
con las especificaciones técnicas y condiciones señaladas en el Anexo E, siendo el servicio de
control de pesos vehiculares contratado una actividad a desarrollarse durante una semana por
ruta al año.
Para tal fin el CONTRATISTA CONSERVADOR proveerá un vehículo tipo VAN, totalmente
operado: chofer, combustible, mantenimiento y otros gastos que demande el vehículo para el
servicio, debidamente equipado con todos los materiales, mobiliario y equipos para realizar el
control de pesos y todos los accesorios que se necesiten para tal fin, incluyendo la fuente de
energía para las operaciones de pesaje, así como el personal técnico debidamente capacitado
(como mínimo tres (03) personas) por el proveedor de las balanzas móviles.
5.2 PERIODO DEL CONTROL DE PESOS VEHICULARES
El servicio de control de pesos vehiculares comenzará a partir del primer día hábil del tercer año
del servicio, durante una semana por ruta al año, contado a partir de su inicio efectivo (la cual
deberá definirse en coordinación con el CONTRATANTE), hasta la culminación del plazo del
servicio, salvo disposición en contrario del CONTRATANTE.
5.3 ELABORACION DEL PLAN DE CONTROL DE PESOS VEHICULARES
Dentro de la presentación del Programa de Gestión Vial y bajo los mismos plazos, el
CONTRATISTA CONSERVADOR incluirá la presentación de un Plan para el control de
pesos vehiculares, en el cual se establecerá como mínimo:
a. Objetivos.
b. Descripción.
c. Resultados del Estudio de tráfico.
d. Análisis de ubicación de los sectores de control de pesos.
e. Características técnicas de la estación de pesaje móvil.
f. Programa del control de pesos vehiculares.
g. Protocolos operativos del control de pesos.
h. Formatos estadísticos del control de pesos.
i. Formato de comunicación al usuario con el registro del peso.
5.4 OPERACIONES DEL CONTROL DE PESOS VEHICULARES

- Para efectos de cumplir con esta prestación, con la anticipación debida, el
CONTRATISTA CONSERVADOR habrá implementado, calibrado y certificado los
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equipos de pesaje dinámico, habilitado las plataformas de pesaje y capacitado a sus

operadores, mínimo tres personas permanente en campo.
- El control de pesos se llevará a cabo tanto en los sectores que serán establecidos en
coordinación con la Supervisión, donde el CONTRATISTA CONSERVADOR
establecerá e implementará las plataformas de control de pesos en un ensanche de
carril, así como en diversos lugares del corredor vial que permitan efectuar de manera
eficaz y alternada dicha labor.
- El servicio de control de pesos se prestará en forma anual y durante una semana por
Ruta durante 24 horas, para lo cual el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá
demostrar que ha efectuado un control efectivo como mínimo durante un 60% de las 24
horas del día, en las horas con mayor volumen de vehículos pesados.
- Adicionalmente, tres veces al año realizará un censo de carga por tipo de vehículo
pesado y por eje (camiones y buses), como mínimo durante 4 días y un mínimo de 12
horas cada día (turno día y noche) hasta completar dos días, incluyendo la medición de
presión de neumáticos. Durante el mismo período se deberá realizar los conteos de
tráfico, volumétrico y clasificados por tipo de vehículo para cada sentido que está
incluido en el Estudio de Tráfico para el Relevamiento de Información. Con dicha
información se hallarán los factores destructivos.
- Anualmente, el CONTRATISTA CONSERVADOR presentará un Informe anexo al
Informe Mensual, con el resultado del control de pesos vehiculares que incluya: paleos,
tendencias de sobre peso, estadísticas y presentación de crudos e interpretación,
relación de vehículos con exceso de pesos, presión de neumáticos, factor destructivo.
5.5 MONITOREO DEL CONTROL DE PESOS VEHICULARES
El CONTRATANTE realizará monitoreos no programados del control de pesos vehiculares, para

lo cual el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá brindar todas las facilidades a su personal y
acceso a la documentación que se esté elaborando y/o recopilando.
Si el CONTRATISTA CONSERVADOR no inicia el control de pesos vehiculares en la oportunidad

indicada o si sufre interrupciones por causas atribuibles al CONTRATISTA CONSERVADOR, se
aplicará una penalidad diaria de acuerdo a lo indicado en el numeral 7.5 y 7.6.
El CONTRATANTE realizará un pago anual por el control de pesos vehiculares de acuerdo al

monto ofertado por el concepto “Gestión y control de pesos”, de acuerdo a los días
efectivamente prestados (valor de un mes=30 días), sin perjuicio de la penalidad que
corresponda, de ser el caso, dentro de la valorización anual.
Los requerimientos y especificaciones técnicas para el control de pesos vehiculares están

establecidos en el Anexo E.
Página 213 de 299 UGC - 2017

CAPITULO VI. FINALIDAD DE SERVICIO Y

REQUISITOS DE CALIFICACIÓN
6.1 FINALIDAD DEL SERVICIO
La finalidad del servicio es contratar a un CONTRATISTA CONSERVADOR con el objetivo de que

se haga cargo de la Gestión de la infraestructura en todo el corredor vial a entregar, bajo los
parámetros de los presentes Términos de Referencia; para lo cual deberá planificar, diseñar,
ejecutar, conservar y evaluar, las actividades necesarias con la finalidad de alcanzar y
mantener los indicadores de niveles del servicio requeridos.
Estos indicadores deberán mantenerse durante la vigencia del contrato, debiendo realizar las
actividades necesarias mediante acciones preventivas y oportunas, bajo el riesgo del
CONTRATISTA CONSERVADOR, a fin de evitar el deterioro prematuro de la infraestructura vial.
El sentido del servicio también está orientado al cuidado del derecho de vía adyacente a través
de acciones directas, la atención oportuna y eficaz de las emergencias viales y la prevención de
las mismas; el relevamiento de la información de los elementos de la carretera y en general, un
conjunto de actividades integradas que tienen como finalidad poner al servicio de los usuarios
una infraestructura vial en permanente y adecuado funcionamiento a nivel de conservación
con mejoras puntuales en algunos sectores de la vía.
6.2 REQUISITOS DE CALIFICACIÓN
A) DEL POSTOR:
A.1 CAPACIDAD LEGAL
A.1 REPRESENTACIÓN
Requisitos:
 Documento que acredite el poder vigente del representante legal, apoderado o

mandatario que rubrica la oferta.
En el caso de consorcios, este documento debe ser presentado por cada uno
de los integrantes del consorcio que suscriba la promesa de consorcio.
1
 Promesa de consorcio con firmas legalizadas , en la que se consigne los
integrantes, el representante común, el domicilio común y las obligaciones a las
que se compromete cada uno de los integrantes del consorcio así como el
porcentaje equivalente a dichas obligaciones.
1
En caso de presentarse en consorcio.
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La promesa de consorcio debe ser suscrita por cada uno de sus integrantes.
Para el requisito de calificación A.1 Representación, se requiere: Promesa de

consorcio con firmas legalizadas, en la que se consigne los integrantes, el
representante común, el domicilio común y las obligaciones a las que se
compromete cada uno de los integrantes del consorcio así como el porcentaje
equivalente a dichas obligaciones. (Anexo Nº 6)
La promesa de consorcio debe ser suscrita por cada uno de sus integrantes. en
caso que la promesa de consorcio sea suscrita en el extranjero deben contar con
la apostilla de la Haya o legalización consular, para que tenga validez.
En caso la promesa de consorcio sea suscrito en el Perú por las empresas

extranjeras que cuenten con representación legal en el país, bastará la
legalización en el Perú de dicha promesa de consorcio.
Acreditación:
 Tratándose de persona jurídica, copia del certificado de vigencia de poder del

representante legal, apoderado o mandatario designado para tal efecto,
expedido por registros públicos con una antigüedad no mayor de treinta (30)
días calendario a la presentación de ofertas, computada desde la fecha de
emisión.
 En caso de persona natural, copia del documento nacional de identidad o

documento análogo, o del certificado de vigencia de poder otorgado por persona
natural, del apoderado o mandatario, según corresponda, expedido por registros
públicos con una antigüedad no mayor de treinta (30) días calendario a la
presentación de ofertas, computada desde la fecha de emisión.
 Promesa de consorcio con firmas legalizadas.
A.2 HABILITACION
 El participante debe estar Habilitado para llevar a cabo la actividad económica materia de la
contratación.
CAPACIDAD TÉCNICA Y PROFESIONAL

B
B.1 EQUIPAMIENTO ESTRATÉGICO
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Requisitos:
 Relación de Equipo Mínimo e indispensable para ejecutar el Servicio y las atenciones de

emergencias, el cual deberá tener una antigüedad no mayor a 05 años a la presentación de
la propuesta, de acuerdo al Formato indicado.
N° DESCRIPCIÓN CANTIDAD
01,00 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-135 HP 3 yd3 1
02,00 CARGADOR S/LLANTAS 200-250 Hp 4-4.1 Yd3 1
03,00 ESPARCIDORA DE AGREGADOS 8Tn (*) 1
04,00 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 115-165 HP 1
05,00 MOTONIVELADORA 145-150 HP 1
06,00 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOP 101-135 Hp, 10-12 Ton 1
07,00 RETROEXCAVADORA SOBRE LLANTAS 58 HP 1 yd3 (**) 2
08,00 CAMION VOLQUETE 15 M3 3
09,00 CAMION IMPRIMADOR 210 HP, de 2000 Gln (***) 1
10,00 CAMION CISTERNA 4X2 (AGUA) 145-165 HP , de 2000 Gln (****) 1
Se corrige:
* de acuerdo a Consulta N° 126
**de acuerdo a Consulta N° 250
***de acuerdo a Consulta N° 251
****de acuerdo a Consulta N° 252
Acreditación:
 Copia de documentos que sustenten la propiedad, la posesión, el compromiso de compra

venta u otro documento que acredite la disponibilidad y/o cumplimiento de las
especificaciones del equipamiento Estratégico requerido.
a) La copia de la factura también se aceptará como documento que sustente la propiedad.
b) Se precisa que la información "técnico complementario" puede ser presentada en el idioma original, sin
embargo el participante también puede optar por acompañar los documentos con la traducción simple con la
indicación y suscripción de quien oficie de traductor debidamente identificado.
c) También se aceptará como documentos que sustenten la posesión a la tarjeta de propiedad y/o tarjeta de
Página 216 de 299 UGC - 2017

identificación vehicular y/o SOAT vigente.
1) También se aceptará para la acreditación del equipamiento estratégico, copia simple de carta de compromiso
de alquiler y/o venta de equipos.
2) Se precisa que en caso el participante sea un Consorcio, se aceptará una carta de compromiso de alquiler a
nombre de alguno de los consorciados.
3) Se precisa que en caso el participante sea un Consorcio y uno de ellos cuente con equipos propios, se
aceptara las cartas de compromiso de alquiler de la empresa propietaria de los equipos dirigida hacia el
Consorcio.
c) También se aceptará para la acreditación del equipamiento estratégico copia del documento original de
posesión, compromiso de compra y/o venta.
d) El participante puede ofertar equipos de condiciones o características similares o superiores a lo requerido.
e) A fin de tener mayor pluralidad de postores se suprime el presente requisito donde dice:
"El postor debe acreditar que un 30% (redondeado para arriba) de equipos como propios, o por leasing".
f) Durante la ejecución del servicio se podrá efectuar cambio de maquinarias siempre y cuando sea por una de
igual o mejor características, previa autorización de la Entidad.
g) Las maquinarias deben estar disponible en cuanto sea necesaria su participación, teniendo en cuenta que
se tienen que ejecutar actividades de Mejoramiento y Conservación.
Para la acreditación del equipamiento estratégico también se aceptará carta de compromiso de alquiler y/o
compra y/o Venta.
Se podrá acreditar del equipamiento estratégico con equipos de igual o mayor capacidad y potencia, mediante
carta de compromiso de alquiler y/o venta. Así mismo también se aceptarán equipos con características
equivalentes a lo requerido.
Se precisa que en caso el participante sea un Consorcio, se aceptara una carta de compromiso de alquiler y/o
compra de los equipos, a nombre de alguno de los integrantes del consorcio.
El postor puede elaborar su propio formato para presentar la relación de equipo mecánico, en el cual debe
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contemplarse las características y cantidades acorde al cuadro establecido en el Capítulo III: Requerimiento,
Numeral 3.2: Requisitos de Calificación, Sección B.1: Equipamiento Estratégico
De acuerdo a la consulta y/u observación N°124:
También se aceptará para acreditar el equipamiento estratégico, cartas de compromiso de alquiler y/o contratos
de Leasing y/o arrendamiento financiero.
También se aceptará para acreditar equipos como propios, Facturas y/o contratos de Leasing y/o arrendamiento
financiero.
2) Se precisa que en caso se trate de un Consorcio, se aceptara la carta de compromiso de alquiler a nombre
de alguno de los consorciados.
3) También se aceptará carta de compromiso de alquiler y no será necesario presentar las facturas de la
empresa que alquilaría los equipos.
4) También se aceptarán cartas de compromiso de equipos que se encuentren en el extranjero, siempre y

cuando se acrediten las características requeridas y antigüedad de dichos equipos.
También se aceptará la acreditación del equipamiento estratégico con copia simple de documentos que
sustenten la propiedad, la posesión, el compromiso de compra venta u otro documento que acredite la
disponibilidad y/o cumplimiento de las especificaciones del equipamiento requerido.
En caso los documentos para acreditar la propiedad tales como: facturas, contratos Leasing u otros, no
especifiquen las capacidades y/o potencias requeridas de los equipos, estos podrán ser acreditados con
documentos adicionales tales como fichas técnicas, en donde se evidencie las características técnicas de los
equipos requeridos.
a) También se aceptará acreditar la tenencia y disponibilidad de los equipos mediante Leasing.
b) Se precisa que bastara la carta de compromiso de alquiler para acreditar la disponibilidad de equipos,
siempre y cuando se detallen las características y antigüedad de los mismos.
c) También se aceptará la acreditación de la capacidad de los equipos con documentos adicionales o fichas
técnicas, en donde se evidencie las características requeridas.
Se aceptará ofertas de equipos que se encuentren fuera del territorio peruano
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También se aceptará para la acreditación del equipamiento estratégico, cartas de compromiso de alquiler de
equipos y/o venta para los equipos requeridos.
d) Se Precisa que, en caso de un Consorcio, la carta de compromiso de alquiler puede estar dirigida a nombre
del Consorcio o a una de las empresas consorciadas.
f) También se aceptará para la esparcidora de agregado la denominación de esparcidora de gravilla, siempre y

cuando cumpla con las características requeridas en las bases y términos de referencia.
b) También se podrá acreditar el equipamiento estratégico mediante carta de compromiso de compraventa y/o
alquiler.
B.2 EXPERIENCIA DEL PERSONAL CLAVE
Requisitos:
N° Personal Requerimiento Mínimo

REQUERIMIENTO DE EXPERIENCIA
Con tres (03) años minimo de experiencia como Gerente Vial o Jefe de
Proyectos o Director de Proyectos o Residente de Obra de Mejoramiento
o Conservacion o Residente de Obra o Jefe de Supervision, en el sector
publico o privado en:
- Servicio de gestión, mejoramiento y conservación vial por niveles de

servicio.
- Ejecución de Obras de Construcción o Rehabilitación o

1 Gerente Vial
carreteras a nivel de carpeta asfáltica en caliente y/o
tratamiento superficial bicapa fuera del ámbito urbano.
- Supervisión de Obras de Construcción o Rehabilitación o


También se aceptara para el Gerente Vial, el cargo de Ingeniero
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Residente

- Jefe de Proyecto.
- Gerente de Obra.
- Administrador de contratos
- Gerente de proyecto
- Jefe de Estudio
Siempre y cuando cumplan los demás requisitos señalados en las bases y
términos de referencia para el cargo de Gerente Vial.

- Ing. Residente de Obras
- Ing. Residente-Jefe de Proyecto
- Ing. Supervisor


También se aceptara para el Gerente Vial, el cargo de:
• Gerente Técnico.
términos de referencia para el cargo de Gerente Vial

Gerente Vial
• Gerente de obra.
• Gerente técnico.
términos de referencia para cada cargo.

1.- También se aceptara para el Gerente Vial, el cargo de:
- Ingeniero Residente en conservación vial, mantenimiento y operación de
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carreteras o Jefe de Proyecto en servicios de conservación vial por

niveles de servicio o Ingeniero Supervisor o Gerente Vial en servicios de
gestión y conservación vial por niveles de servicio o ingeniero supervisor o
Gerente de Servicio en servicios de conservación por niveles de Servicio.

También será válido para la experiencia del Gerente Vial, el cargo en:
- Gerente de Proyecto y/o
- Gerente Vial. y/o
- Gerente de Construcción y/o
- Jefe de obra y/o
- Supervisor de obra y/o
términos de referencia para el cargo en mención

Para el Gerente Vial:
a) También se aceptara la experiencia en:
-servicios de conservación vial por niveles de servicio.
b) También se aceptara para acreditar la experiencia de Gerente Vial, el
cargo de:
- Gerente de proyectos
En servicios de conservación vial.

1) También se aceptara para el Gerente Vial los siguientes cargos:
• Gerente Vial
• Jefe de Proyectos (en elaboración de estudios)
• Director de Proyectos( en elaboración de estudios)
• Residente de Obra en Mejoramiento o Rehabilitación Construcción o
Mantenimiento
2) También se aceptará para el Gerente Vial las experiencias obtenidas
en la ejecución de los siguiente contratos:
• Servicios de Conservación Vial por Niveles de Servicio
• Servicio de Gestión, mejoramiento y conservación vial por niveles de
servicio
• Contrato de Mejoramiento y Conservación
• Servicio de Conservación periódica de carreteras
• Servicio de Gestión vial por Niveles de Servicio

También se aceptara para el Gerente Vial, experiencia como:
• Gerente de Obra y/o.
• Director de obra.
Página 221 de 299 UGC - 2017


- Gerente de Obra, o Ingeniero Residente o Residente Principal, o Ing.
residente de Obra, o Jefe Zonal.

Gerente Vial
Experiencia laboral - profesional:

Con experiencia de por lo menos dos (02) años minimo como Residente
de Obra de Mejoramiento y/o Conservacion o Residente de Obra o Jefe
de Supervision o Jefe de Obra; en el sector publico o privado en:
- Servicio de gestión, mejoramiento y conservación vial por niveles de

servicio.
- Ejecución de Obras de Construcción o Rehabilitación o
- Supervisión de Obras de Construcción o Rehabilitación o

Residente de También se aceptara para el Residente de Mejoramiento y/o
2 Mejoramiento y/o Conservación, la experiencia como:
Conservación - Especialista en/de Obras de Arte
- Ingeniero y/o Especialista en/de Obras de Arte y drenaje
- Especialista en suelos y Pavimentos
- Jefe de Proyecto
- Responsable de proyecto
- Jefe de estudio
- Ingeniero y/o Especialista en/de control de calidad
términos de referencia para el cargo de Residente de Mejoramiento y/o
Conservación.

- Gerente Vial
Página 222 de 299 UGC - 2017

- Ingeniero Residente de Obras
- Ingeniero Residente - Jefe de Proyecto
- Ingeniero Supervisor
- Jefe de Área Técnica
- Jefe de Oficina Técnica
- Jefe de Tramo
- Ingeniero de Producción y Planeamiento
Conservación.

• Jefe de Sector
• Jefe de Tramo
• Encargado de Obra o frente
Conservación

también se aceptara para el Residente de Mejoramiento y/o
• Jefe de Tramo
• Jefe de Sector
• Jefe de Producción
• Gerente Vial
• Residente de Mejoramiento
Conservación

Residente de conservación
• Jefe de Servicio.
• Ingeniero Residente.
• Jefe y/o ingeniero de Producción.

Página 223 de 299 UGC - 2017

-Ingeniero residente en conservación vial, mantenimiento y operación de

carreteras o Jefe de proyecto en servicios de conservación vial por niveles
de servicio o Ingeniero Supervisor o Gerente vial en servicios de gestión y
conservación vial por niveles de servicio o Ingeniero Supervisor o Gerente
de Servicio en servicios de conservación por niveles de servicio.
Conservación, el cargo:
-Especialista en Suelos y Pavimentos.

También será válido para la experiencia del Residente de Mejoramiento
y/o Conservación, el cargo en:
- Residente de Obra y/o
- Ingeniero Especialista en suelos y pavimentos y/o
- Ingeniero de Producción

a) También se aceptara para el Residente de mejoramiento y/o
Conservación, experiencia en:
- Servicios de conservación vial por niveles de servicio.
b) También se aceptará para para el residente de mejoramiento y/o
conservación, los cargos de:
- Residente
- Gerente de Proyectos
- Gerente Vial
En los contratos de servicios de conservación vial por niveles de servicio.
c) Para la acreditación del Residente de Mejoramiento / Conservación, se
aceptará el cargo de Supervisor de Mantenimiento de la Gerencia de
Mantenimiento de la red Vial Nacional, siempre que cumpla con los
demás requisitos señalados en las bases y términos de referencia.

Conservación, experiencia en los siguiente cargos:
• Gerente Vial
• Jefe de Proyectos (en elaboración de Estudios)
• Director de Proyectos (en elaboración de Estudios)
• Residente de Obra en Mejoramiento o Rehabilitación o Construcción o
Mantenimiento
• Jefe de Obra en Mejoramiento o Rehabilitación o Construcción o
Mantenimiento
• Jefe de Tramo en Mejoramiento o Rehabilitación o Construcción o
Mantenimiento
• Jefe de Oficina Técnica en Mejoramiento o Rehabilitación o
Construcción o Mantenimiento
Página 224 de 299 UGC - 2017



Conservación, experiencia como:
• Gerente vial,
• Gerente de obra, y
• Jefe de Proyecto.

Residente de mejoramiento y/o conservación
• Jefe de Tramo
Con UN (01) año minimo de experiencia como Jefe de Oficina Tecnica o

Especialista en Metrados, Costos y Presupuestos o Especialista en
Metrados, Costos y Valorizaciones o Ingeniero de Costos y Presupuestos
o Especialista Costos y Presupuestos o Jefe de Oficina Técnica de
Ingeniería y Valorizaciones o Ingeniero Especialista en Metrados, Costos,
Presupuestos, Valorizaciones y Liquidaciones de Obra o Ingeniero de
Metrados, Costos y Valorizaciones o Jefe de Oficina de Ingeniería o
Especialista en Metrados, Costos y Valorizaciones en Obras de
Infraestructura Vial o Especialista de Costos, Metrados y Presupuestos o
Especialista de Metrados y Presupuestos; en el sector público o privado
en:
 Servicio de gestión, mejoramiento y conservación vial por niveles de

servicio.
 Ejecución de Obras de Construcción o Rehabilitación o
Jefe de Oficina
3 De
Técnica superficial bicapa fuera del ámbito urbano.
 Supervisión de Obras de Construcción o Rehabilitación o

como:
• Jefe de Proyecto
• Gerente de Proyecto
• Jefe de Estudios
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términos de referencia para el cargo de Jefe de Oficina Tecnica

- Ingeniero de Oficina Técnica
- Ing. Especialista en Costos, Valorizaciones e Informes.
- Especialista en Metrados, Valorizaciones e Informes.
- Especialista en Contratos, Valorizaciones, Informes y Liquidaciones.
- Jefe de Producción.
- Jefe de Área Técnica.
- Jefe de Oficina Técnica.
- Jefe de Tramo.
- Ingeniero de Producción y planeamiento
términos de referencia para el cargo de Jefe de Oficina Tecnica.

como:
• Ingeniero Especialista en metrados y valorizaciones

• Jefe y/o Ingeniero y/o Responsable de Oficina Técnica y/o Oficina de
Ingeniería
• Ingeniero y/o Jefe y/o Especialista y/o Responsable en/de metrados y/o
costos y/o valorizaciones y/o presupuestos y/o liquidaciones.

• Ingeniero Especialista de oficina técnica

También se aceptara para el jefe de oficina técnica, experiencias en
cargos como:
- Jefe de oficina de ingeniería y/o
- Jefe de Oficina de Ingeniería (Planeamiento y Costos) y/o
- Especialista en Metrados, costos, presupuesto y valorizaciones y/o
- Jefe del área de ingeniería y especialista de costos, presupuestos y
valorizaciones y/o
- Jefe de Oficina Técnica y Especialista de costos y presupuestos y/o
- Ingeniero Jefe de oficina de ingeniería.
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a) También se aceptará para el cargo de Jefe de Oficina Técnica,
experiencia en:
- servicios de conservación vial por niveles de servicio.
b) También se aceptará para el jefe de oficina técnica, como experiencia
los servicios de reciclado y recapeo para la acreditación del profesional.

• Ingeniero Especialista en metrados, costos y presupuestos
Con DOS (02) año minimo de experiencia como Jefe de Estudios; en el

sector público o privado en:

servicio.

También se aceptara para el Jefe de Estudio, el cargo de Jefe de Estudio

También se aceptara para el Jefe de Estudio, la experiencia como:
4 Jefe de Estudio - Jefe de Proyecto
- Jefe de Oficina Tecnica
términos de referencia para el cargo de Jefe de Estudio.

También se aceptara para el Jefe de Estudio, los cargos de:
- Jefe de Proyecto
- Coordinador de Estudios.
términos de referencia para el cargo de Jefe de Estudio.

También se aceptará para el Jefe de Estudio, certificados de trabajo en:
- Estudio Definitivo de Infraestructura Vial.
- Estudio de Factibilidad.
- Estudio de Pre inversión a Nivel de Factibilidad.
- Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil.
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- Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil Mejorado.

Siempre y cuando se refiera a: Construcción o Rehabilitación o

También se aceptara para el jefe de estudio, el cargo de:
- Jefe de Proyecto
términos de referencia para el cargo solicitado

También será válido para la experiencia del Jefe de Estudio, el cargo en:
- Jefe de Proyecto.
términos de referencia para el cargo en mención.

También se aceptara para el jefe de estudio el cargo de:
- Jefe de la Unidad de proyectos de Mantenimiento Vial en la supervisión
de la elaboración de estudios y revisión de informes parciales y finales de
los estudios definitivos para los mantenimientos periódicos de las
carreteras de la red vial nacional.
Siempre que cumpla con las condiciones señaladas en los términos de

También se aceptara para el Jefe de Estudio los cargos de:
- Jefe de Proyecto o Residente o Jefe de Proyecto de Estudio o Ingeniero
Jefe de Proyecto.

Jefe de Estudio
• Jefe de proyecto
Con UN (01) año minimo de experiencia como Especialista en Suelos o

Pavimentos o Ingeneiro de Suelos y Pavimentoa o Jefe de Suelos
Pavimentos o Responsable de Suelos o Pavimentos; en el sector público
o privado en:
Especialista en  Servicio de gestión, mejoramiento y conservación vial por niveles de

5
Suelos y Pavimentos servicio.
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También se aceptara para el Especialista en Suelos y Pavimentos, el
cargo de Especialista en suelos y Pavimentos.

También se aceptara para el Especialista en suelos y pavimentos, la
experiencia como:
• Especialista en suelos y Pavimentos
• Ingeniero de suelos y Pavimentos
• Ingeniero y/o Especialista en Carreteras y Pavimentos
• Ingeniero Residente de Obra
• Especialista en geología y geotecnia
• Ingeniero Geotecnista
términos de referencia para el cargo de Especialista en suelos y
pavimentos.

Especialista en Suelos y Pavimentos
• Ingeniero Especialista de Suelos y Pavimentos.
•Especialista en mecánica de Suelos y Pavimentos.

También será válido para la experiencia del Especialista en Suelos y
Pavimentos, los cargos en:
- Ingeniero especialista de suelos y pavimentos y/o
- Ingeniero Jefe de frente de suelos y pavimentos.

Experiencia en:
6 Especialista en Con UN (01) año minimo de experiencia como Especialista en Obras de
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Obras de Arte y Arte y Drenaje o Especialista de Puentes, Obras de Arte y Drenaje o

Drenaje Ingeniero de Obras de Arte y Drenaje o Ingeniero Especialista en Obras
de Arte, Drenaje y Puentes o Ingeniero Especialista en Estructuras, Obras
de Arte y Drenaje o Ingeniero de Puentes y/o Pontones; en el sector
público o privado en:

servicio.

También se aceptara para el Especialista en Obras de Arte y Drenaje, el
cargo de Especialista en Estructuras y Obras de Arte.

También se aceptara para el Especialista en Obras de Arte y Drenaje, la
experiencia como:
• Especialista en/de obras de Arte
• Ingeniero Especialista en/de obras de Arte Y Drenaje.
• Especialista en/de obras de Arte Y Drenaje.
términos de referencia para el cargo de Especialista en Obras de Arte y
Drenaje

También se aceptara para el Especialista de Obras de Arte y Drenaje, los
siguientes cargos:
• Ing. Especialista en Estructuras y Obras de Arte
• Ing. Especialista en Estructuras, obras de arte y drenaje
• Ingeniero de obras de arte y drenaje
términos de referencia para el cargo de Especialista de Obras de Arte y
Drenaje.

También se aceptara para el Especialista en Obras de Arte y Drenaje, el
cargo de:
• Ingeniero y/o Jefe y/o Especialista y/o Responsable en/de obras de arte
y/o puentes y/o drenaje
términos de referencia para el cargo de Especialista en Obras de Arte y
Drenaje.
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• Especialista en obras de arte
• Especialista de obras de arte y drenaje
• Ingeniero Especialista en Estructuras, Obras de Arte y Drenaje.
• Ingeniero Especialista en Obras de Arte y Drenaje.

También será válido para la experiencia del Especialista en Obras de Arte
y Drenaje, los cargos en:
- Ingeniero Jefe de puentes y obras de arte y drenaje y/o
- Ingeniero Jefe de obras de arte y drenaje y/o
- Ingeniero jefe de obras de arte y drenaje, puentes y estructuras y/o
- Ingeniero especialista en estructuras y obras de arte y drenaje y/o
- Ingeniero de estructuras y obras de arte y drenaje y/o
- Ingeniero especialista en estructuras y puentes y obras de arte y drenaje
y/o
- Ingeniero de estructuras y obras de arte y drenaje.


Experiencia en:

También, se aceptara para la experiencia del Especialista de Obras de
Arte y Drenaje, los cargos de:
• Ingeniero Especialista en obras de arte y drenaje o
• Especialista en Estructuras y Obras de arte

• Ingeniero Especialista en Estructuras y Obras de Arte.
7 Especialista en Con UN (01) año minimo de experiencia como Especialista Ambiental y/o
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Impacto Ambiental Especialista en Medio Ambiente y/o Especialista en Medio Ambiente y

Seguridad o Ingeniero de Seguridad y Medio Ambiente o Jefe de Medio
Ambiente, Seguridad Industrial y Salud Ocupacional o Especialista de
Medio Ambiente y Recursos Naturales o Ingeniero Especialista en
Impacto Ambiental y Seguridad o Ingeniero Especialista en Medio
Ambiente o Ingeniero de Medio Ambiente o Especialista Socio Ambiental
o Especialista en Medio Ambiente; en el sector público o privado en:

servicio.
superficial bicapa fuera del ámbito urbano. - Especialista en medio
ambiente
 También se aceptará como experiencia haber participado en los
estudios o trabajos, de obras de infraestructura vial como
rehabilitación y/o mejoramiento y/o reconstrucción de carreteras,
mantenimiento periódico.

También se aceptara para el Especialista en Impacto Ambiental, el cargo
de Ingeniero y/o Especialista en impacto Ambiental.

También se aceptara para el Especialista en impacto ambiental, los
siguientes cargos:
• Especialista Ambiental
• Ing. Especialista en Impacto Ambiental
• Ing. De Impacto Ambiental
• Especialista en Medio Ambiente
• Ing. Especialista en Medio Ambiente
• Ingeniero de Prevención de Riesgos y Gestion Ambiental
• Jefe de Prevención de Riesgos y Gestion Ambiental
términos de referencia para el cargo de Especialista en Impacto
Ambiental.

También se aceptara para el Especialista en Impacto Ambiental, la
experiencia como:
• Ingeniero de Seguridad, salud ocupacional y medio ambiente.
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términos de referencia para el cargo de Especialista en Impacto Ambiental

También se aceptara para el Especialista en Impacto Ambiental, los
cargos de:
• Especialista en Impacto Ambiental
• Ingeniero Especialista en Impacto Ambiental
términos de referencia para el cargo de Especialista en Impacto Ambiental

• Ingeniero supervisor ambiental.
• Ingeniero supervisor especialista en medio ambiente.
• Supervisor de seguridad y medio ambiente.
• Jefe Corporativo - Seguridad y medio ambiente.
• Jefe y/o especialista y/o responsable y/o ingeniero en seguridad, salud
ocupacional y medio ambiente
• Jefe y/o especialista y/o responsable y/o ingeniero en SSOMA.
• Ingeniero ambientalista.
• Jefe de Estudio (En proyectos ambientales)

También será válido para la experiencia del Especialista en Impacto
Ambiental, los cargos en:
Ingeniero y/o Especialista y/o Supervisor y/o Jefe y/o Responsable y/o
Coordinador o la combinación de las mismas en de:
- Ambiental y/o
- Programa de medio ambiente y/o
- Impacto ambiental
- Seguridad y medio ambiente
- SSOMA
- Impacto ambiental y seguridad
- Medio ambiente
- Seguridad, salud y medio ambiente
- Seguridad en Obra, salud ocupacional y medio ambiente

Experiencia en:
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para acreditar la experiencia como Especialista en Impacto Ambiental, el
puestos en:
• Especialista ambiental,
• Jefe Ambiental.
Siempre que cumpla los requisitos señalados en los términos de

También se aceptará para el Especialista en Impacto Ambiental, los
cargos en:
- Ingeniero Supervisor ambiental
- Ingeniero y/o supervisor y/o especialista en medio ambiente.
- Supervisor de seguridad y medio ambiente.
- Jefe de Seguridad y Medio ambiente.
- Jefe y/o especialista y/o responsable y/o ingeniero en seguridad, salud
ocupacional y medio ambiente.
- Jefe y/o especialista y/o responsable y/o ingeniero en SSOMA.
- Ingeniero ambientalista.
- Jefe de estudios (en proyectos ambientales).

• Especialista en medio ambiente y seguridad de Obra
a) De acuerdo al pronunciamiento N° 347-2018/OSCE-DGR-SIRC: “En el caso de presentar

c) Para el personal clave también será válida la experiencia en: Ejecución y/o Supervisión
en obras públicas y/o Privadas, siempre y cuando estén relacionadas a la infraestructura
Vial y fuera del ámbito urbano.
d) También se aceptará para acreditar la experiencia del personal clave; la experiencia

adquirida en Sub contratos; siempre y cuando se cumpla con lo indicado en las Bases y
Términos de referencia.
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e) Se precisa que en el caso de aquellos certificados donde se consignen sólo el mes y

año, se considerará el periodo desde el primer día del mes inicial hasta el último día del
mes final(Rpta. Consulta y/u observación 75).
f) De acuerdo al Pronunciamiento N° 347-2018/OSCE-DGR-SIRC:
Los documentos que acreditan la experiencia del personal deben ser emitidos por aquel
órgano que tenga competencia para ello dentro de la organización interna de la entidad
pública o privada donde dicho profesional adquirió la experiencia, pues solo así se
demostraría fehacientemente la experiencia adquirida, conforme lo señala la opinión N° 105-
2015/DTN.
Se precisa que para acreditar la experiencia del personal clave será en base al año (365 días)
Se precisa: De todo el personal asignado propuesto para el presente proceso que conforman el personal
técnico mínimo, deben tener una presencia permanente o constante en el corredor vial, donde se presta el
servicio, los otros especialistas estarán a tiempo parcial según el cronograma de participación del personal. Se
precisa que el Gerente vial, y Residente de Mejoramiento y/o Conservación su participación es al 100%
(personal permanente), por lo cual, si los mencionados se encuentra laborando en alguna obra o servicio que
está ejecutando la Entidad - Provias Nacional, la oferta no será admitida.
También se aceptará para el personal clave, certificados de trabajo en los siguientes servicios:
- Gestión Vial por Niveles de Servicio.
- Contrato por Niveles de Servicio.
- Conservación Vial.
- Mantenimiento Periódico.
- Concesión Vial
- Concesión de Carretera.
También se aceptara para el personal clave, experiencia en:
- Proyectos de Mejoramiento, Rehabilitación y Conservación por Niveles de Servicio de carreteras o corredores

viales.
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También se aceptara para el personal clave, experiencias en:
- Servicio de Gestión y Conservación por niveles de Servicios Y/o
-Servicio de Gestión y conservación Vial por Niveles de Servicio, y/o

- Servicio de Gestion Vial por Niveles de Servicio
-Servicio de Conservación Vial por Niveles de Servicio
-Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación vial por niveles de servicio.
También se aceptará para acreditar la experiencia del personal clave, experiencia en:
- Servicio de Conservación Vial por niveles de servicio
- Servicio de Gestion Vial por Niveles de servicio
- Servicios de conservación y Gestion Vial por niveles de servicio
- Conservación Vial
- Gestion Vial
- Conservación y Gestion Vial
- Servicio de gestión por niveles de servicio
- Mantenimiento periódico y/o rutinario de carretera o corredor vial o red vial
- Mejoramiento Periódico
Página 236 de 299 UGC - 2017
- Contratos de Mantenimiento y/o conservación vial de una concesión vial
Se precisa que la experiencia del personal clave será considerada a partir de la obtención de la colegiatura.
Para acreditar que la carretera se encuentra fuera del ámbito urbano, bastará con adjuntar copia del reporte del
Sistema Nacional de Carreteras (Sinac).
Consulta y/u observación N° 330 :
También será válido el término "vía interurbana”, en lugar de "fuera del ámbito urbano".
También se aceptará para todos los profesionales, experiencia en contratos y/o contratos complementarios en:
- Conservación Vial por niveles de servicio
- Servicio de Conservación Vial por niveles de servicio de carretera o corredor vial
- Servicio de conservación por niveles de servicio de carretera o corredor vial
- Servicio de Gestión y Conservación Vial por niveles de servicio de carretera o corredor vial.
- Servicio de Gestión y conservación vial de carretera o corredor vial
- Servicio de Gestión vial por niveles de servicio
- Mantenimiento periódico y/o rutinario de carretera o corredor vial o red vial.
- Construcción y mantenimiento de carretera - mejoramiento y ampliación de carretera
Página 237 de 299 UGC - 2017

- Servicio de red vial asfáltica
Así mismo si la denominación de la obra indica "Carretera", se entenderá que este fue ejecutado fuera del
ámbito urbano, para lo cual no será necesario adjuntar otro documento.
Para acreditará la experiencia de los profesionales, también se aceptará experiencia en:
- Obras de Gestion vial por Niveles de Servicio y/o servicios de conservación vial y/o mantenimiento periódico
y/o servicios de gestión y conservación vial.
Siempre y cuando estén relacionados a la infraestructura vial y fuera del ámbito urbano
Acreditación:
La experiencia del personal clave se acreditará con cualquiera de los siguientes

documentos: (i) copia simple de contratos y su respectiva conformidad o (ii) constancias o
(iii) certificados o (iv) cualquier otra documentación que, de manera fehaciente demuestre la
experiencia del personal propuesto.
1) Para el personal clave: Para los servicios similares ejecutados o en ejecución para la
Entidad (PROVIAS NACIONAL), a efecto de acreditar la experiencia no será necesario que
en el certificado o constancia se precise que fue a nivel de carpeta asfáltica en caliente o
TSB fuera del ámbito urbano.
2) Para el personal clave: En los certificados y/o constancias de estudios definitivos

ejecutados con la Entidad (Provias Nacional), no será necesario que en el certificado y/o
constancia se precise si fue a nivel de carpeta asfáltica en caliente o TSB fuera del ámbito
urbano.
Para la experiencia de los profesionales en caso el Certificado de Trabajo no se especifique

la característica de la obra o servicio, podrá complementarse con la presentación de
documentación oficial emitido por el propietario de la obra o por la entidad contratante.
Se precisa que el Gerente vial, y Residente de Mejoramiento y/o Conservación su

participación es al 100%, por lo cual, si los mencionados se encuentra laborando en
alguna obra o servicio, la oferta no será admitida
Página 238 de 299 UGC - 2017

Los documentos que acreditan la experiencia del personal deben ser emitidos por aquel
órgano que tenga competencia para ello dentro de la organización interna de la entidad
pública o privada donde dicho profesional adquirió la experiencia, pues solo así se
demostraría fehacientemente la experiencia adquirida, conforme lo señala la opinión N°
105-2015/DTN.
De acuerdo al pronunciamiento N° 347-2018/OSCE-DGR-SIRC:
B.3 CALIFICACIONES DEL PERSONAL CLAVE
B.3.1 FORMACION ACADEMICA
Requisitos:
N
Personal Profesión Cant.
°
1 Gerente Vial Ingeniero Civil 01
2 Residente de Mejoramiento y/o Conservación Ingeniero Civil 01
3 Jefe de Oficina Técnica Ingeniero Civil 01
4 Jefe de Estudio Ingeniero Civil 01
Ingeniero Civil o Geólogo o
5 Especialista en Suelos y Pavimentos 01
Geotecnista
Ingeniero Civil
6 Especialista en Obras de Arte y Drenaje 01
Acreditación:
Se acreditará con copia simple de TÍTULOS U OTROS DOCUMENTOS, SEGÚN

CORRESPONDA.
De acuerdo al pronunciamiento N° 347-2018/OSCE-DGR-SIRC: “En el caso de presentar


Suprimir del requisito de calificación “Formación Académica” (numeral 7.2.2 de los
Términos de Referencia y literal B.2.1.1 de los requisitos de calificación) lo siguiente: “Título
profesional del personal clave requerido como Especialista Ambiental”, razón por la cual no
deberá calificarse al especialista ambiental en dicho requisito de calificación.
Página 239 de 299 UGC - 2017

Notas sobre los recursos humanos:
 Para la experiencia de los profesionales en caso no se especifique la característica de la obra o

servicio, podrá complementarse con la presentación de documentación oficial emitido por el propietario
de la obra o por la entidad contratante.
 De presentarse experiencia ejecutada paralelamente (traslape), para el cómputo del tiempo de dicha
experiencia sólo se considerará una vez el periodo traslapado.
 La organización y control del personal: profesionales, administrativo, técnicos, operarios u obreros; así
como, la del personal de los subcontratistas, en el desarrollo del contrato, corresponde al
 Es recomendable que el personal técnico requerido del Numeral 1 al 7, cuente con las actualizaciones
técnicas relacionadas con el objeto de contratación.
 De todo el personal asignado al servicio, los que conforman el personal técnico mínimo, del cuadro
anterior, deben tener una presencia permanente o constante en el Corredor Vial donde se presta el
servicio (y en el caso del Gerente Vial en el ámbito de desarrollo del servicio) durante el período de
elaboración de los Planes e implementación del Mejoramiento y la Conservación Periódica, actividades
más relevantes en función a su responsabilidad y perfil. Luego durante la “Conservación Rutinaria
después de”, solo se exigirá la participación permanente al Gerente Vial y al Residente, los otros
Especialistas estarán a tiempo parcial según el cronograma de participación del personal aprobado en
el Plan de Conservación Vial que será acorde a la necesidad de las actividades en campo.
 En caso de la ausencia del personal que conforma la nómina del personal técnico mínimo, y salvo que
se trate de ausencias razonablemente justificadas, la Supervisión procederá a comunicar al
CONTRATISTA CONSERVADOR las inasistencias que haya anotado para la aplicación de la multa
correspondiente.
 Como parte de las labores de coordinación que debe cumplir el Gerente Vial, están las de comunicar a
la Supervisión en forma documentada mensualmente, el programa de trabajo para el mes y con ello,
sobre posibles gestiones o encargo del personal técnico mínimo fuera del corredor vial, a fin que no sea
considerado una inasistencia injustificada.
 Los cambios del personal seleccionado pueden producirse en cualquier momento desde la suscripción
del contrato; siempre que obedezca a razones ajenas al dominio del CONTRATISTA CONSERVADOR.
 En razón que el contrato se desarrolla por indicadores de niveles de servicio, el Supervisor sólo
controlará la asistencia del personal técnico mínimo del CONTRATISTA CONSERVADOR, lo que no
enerva la responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR de contar con el personal necesario
para cumplir con el servicio contratado.
 Para la procedencia del cambio de personal, el nuevo profesional debe: (i) cumplir con los
requerimientos técnicos mínimos; y (ii) alcanzar, por lo menos, un puntaje igual al que obtuvo el
profesional seleccionado de acuerdo con las Bases del proceso.
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 El CONTRATANTE, previo informe de la Supervisión y Administración del contrato, podrá solicitar al

CONTRATISTA CONSERVADOR, y éste deberá acceder, al cambio del personal que tenga un
desempeño deficiente o inadecuado, que afecte el desarrollo del servicio, la imagen del
CONTRATANTE, la seguridad de los usuarios de la vía, o del resto del personal y en general por
cualquier razón debidamente fundamentada. En estos casos el CONTRATISTA CONSERVADOR
deberá implementar el cambio requerido en un plazo no mayor de 30 días calendario.
 No obstante, en los casos en que el ritmo de las actividades o trabajos de Conservación Periódica se
reduzca, y que tal retraso haya sido comunicado por el Supervisor al Gerente Vial, o que se presenten
fallas constantes en los niveles de servicio, reflejadas en su medición mensual; o no se atiendan
emergencias viales oportunamente, conllevando a la aplicación de multas; o se produzcan deficiencias
en cualquiera de las prestaciones contratadas; se presumirá, en principio, que el personal técnico
mínimo, según sus respectivas responsabilidades, no tiene presencia permanente ni suficiente en la
zona de trabajo o no viene conduciendo los trabajos o actividades adecuadamente. En estos casos y
en cualquier otro de carácter relevante a criterio de la Supervisión, se pondrá énfasis en la verificación
de la presencia física del personal mínimo, convocando a la o las reuniones que sean necesarias
para superar el inconveniente generado, y salvo que se trate de ausencias razonablemente justificadas,
se procederá a comunicar al CONTRATISTA CONSERVADOR las inasistencias que haya
anotado la Supervisión para la aplicación de la penalidad correspondiente.
 No se admitirá el reemplazo de profesionales o personal por otro que haya sido removido a petición del
propio CONTRATANTE.
C EXPERIENCIA DEL POSTOR
C.1 FACTURACIÓN
Requisitos:
El postor debe acreditar un monto facturado acumulado equivalente a Dos (02) veces el
valor referencial de la contratación o del ítem, en la ejecución de servicios iguales y/o
similares, durante un periodo de OCHO (8) AÑOS contados a la fecha de presentación de
ofertas, y correspondientes a un máximo de veinte (20) contrataciones.
Se define como servicios similares, aquellos contratos de Servicio de gestión, mejoramiento y conservación
vial por niveles de servicio o Ejecución de Obras de Construcción o Rehabilitación o Mejoramiento o la
combinación de los términos anteriores, de carreteras a nivel de carpeta asfáltica en caliente y/o
cualquier tipo de tratamientos superficiales fuera del ámbito urbano.
b) En caso de servicios de ejecución periódica se contabilizara desde la conformidad parcial de la prestación

efectuada.
d) También se aceptara para los servicios similares, los términos: Proyectos de construcción, construcción,
Reconstrucción, Remodelación, Mejoramiento, Renovación, Ampliación, Adecuación, Obras, Proyecto,
Desarrollo constructivo.
Siempre y cuando sean de carreteras a nivel de carpeta asfáltica en caliente y/o cualquier tipo de tratamiento
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superficial fuera del ámbito urbano.
En caso un postor participe en consorcio conformado por las empresas A y B y acredite como experiencia un
contrato en el cual también participaron de manera consorciada las mismas empresas A y B, en este caso se
considerará el monto total de la experiencia acreditada. (VER TAMBIEN DIRECTIVA N° 006-2017-OSCE/CD
"Participación de proveedores en consorcio en las contrataciones del Estado).
Siempre y cuando dichas experiencias se encuentren dentro de los requisitos aceptados en el presente
procedimiento y sustente la conformidad del servicio u obra
Para acreditar la experiencia de obras concluidas, se deberá presentar el contrato y su acta de recepción y/o
conformidad de la prestación efectuada o la liquidación del contrato de obra en la que se acredite los montos
totales de las obras u otro documento para acreditar las actividades similares solicitadas en las bases.
Se aceptaran servicios que se encuentren en ejecución cuando se traten de servicios de ejecución periódica,
para lo cual se considerará como experiencia la parte del contrato que haya sido ejecutada a la fecha de
presentación de propuestas, debiendo adjuntar copia del contrato y de las conformidades correspondientes a tal
parte o los respectivos comprobantes de pago cancelados que sustente el importe de la prestación
efectivamente ejecutada
- Servicio de conservación vial por niveles de servicio y mantenimiento.
- Servicio de conservación por niveles de servicio y por precios unitarios
- Servicio de Explotación, Conservación y Mantenimiento por nivel de servicio y por precios unitarios.
Se aceptaran servicios que se encuentren en ejecución cuando se traten de servicios de ejecución periódica,
para lo cual se considerará como experiencia la parte del contrato que haya sido ejecutada a la fecha de
presentación de propuestas, debiendo adjuntar copia del contrato y de las conformidades correspondientes a tal
parte o los respectivos comprobantes de pago cancelados que sustente el importe de la prestación
efectivamente ejecutada
Página 242 de 299 UGC - 2017

Se precisa que los contratos de concesiones de carreteras en plena ejecución, se trataran como servicios de
ejecución periódica
También se aceptara como servicios similares a: Servicios de conservación de autovías; siempre y cuando
estén fuera del ámbito urbano y cuenten con al menos cinco (5) actividades que se señalan en las bases y
También será válido trabajos de construcción, mejoramiento y rehabilitación o la combinación de los términos
anteriores en autopistas, siempre y cuando cuenten con al menos cinco (05) actividades señaladas para
acreditar como obra similar y que sean fuera del ámbito urbano.
También se aceptara para acreditar las actividades del servicio similar, adicionalmente a lo requerido en las
bases, la siguiente documentación:
- Presupuesto del valor referencial de la Obra
- Presupuesto Oferta de la Obra con el que obtuvo la buena pro
- Planilla de valorizaciones de la Obra con las firmas del Ing. Supervisor e Ing. Residente de Obra.
- Copia de las Especificaciones Técnicas de las partidas a acreditar, obtenidos del Expediente Técnico de la
Obra.
también se aceptara como servicios similares:
- Servicio de Gestión y Construcción por Niveles de Servicio y/o
- Servicio de Gestión y Conservación Vial por Niveles de Servicio y/o
- Servicio de Gestión Vial por Niveles de Servicio y/o
- Servicio de Conservación Vial por Niveles de Servicio y/o
- Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio.
Siempre y cuando cumpla con los demás requisitos establecidos en las Bases y términos de referencia.
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Se precisa que para acreditar la experiencia del postor ejecutada en el extranjero, el participante deberá
sustentar que los términos utilizados para la denominación del objeto del contrato constituyan términos
similares a los establecidos en los Términos de Referencia y bases del presente procedimiento, asimismo el
participante podrá presentar documentos oficiales adicionales que permitan sustentar las actividades similares
solicitadas, a fin que el Comité pueda evaluar objetivamente.
También se aceptara como servicios similares:
- Servicios de Conservación Vial por Niveles de Servicio.
- Servicio de Gestión de Conservación Vial por Niveles de Servicio.
También se aceptará para acreditar la experiencia del postor, como equivalentes al servicio de Gestión,
mejoramiento y conservación vial por niveles de servicio:
- Servicio de conservación vial por niveles de servicio
- Servicio de Gestion vial por niveles de servicio
- Servicio de conservación y Gestion Vial por niveles de servicio
- Conservación vial
- Gestion vial
- Conservación y Gestion vial
- Servicio de Gestión por niveles de servicio
- Conservación y Rehabilitación de carretera
- Mantenimiento y/o rehabilitación de carretera
- Mantenimiento Periódico y/o rutinario de carretera o corredor vial o red vial
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- Contrato de mantenimiento y/o conservación vial de una concesión vial
También se aceptara para la experiencia del postor contratos y/o contratos complementarios en:
- Conservación vial por niveles de servicio
- Mantenimiento periódico y/o rutinario de carretera
- Servicio de gestión y mantenimiento de carretera
- Servicio de reciclado y recapeo en la carretera
- Servicio de Conservación vial por niveles de servicio
De acuerdo al pronunciamiento N° 347-2018/OSCE-DGR-SIRC: “Respecto a los

documentos emitidos fuera del Perú, para la presentación de las ofertas, se puede adjuntar
copia simple de los documentos, los mismos que para el perfeccionamiento del contrato
deben contar con la apostilla de la haya o legalización consular”.
Donde se demuestre haber ejecutado al menos cinco (05) de las siguientes actividades o similares en el mismo
contrato:

6. Gestión y Relevamiento de información
13. Riego de Liga
También se aceptara, para el caso de demostrar haber ejecutado al menos cinco (5) actividades o similares en
el mismo contrato; a las siguientes actividades:
- Para el Ítem 7: Excavación en roca mediante voladura controlada.
- Para el Ítem 8: Terraplén con material de la propia obra
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- Para el ítem 11: Suelo seleccionado
- Para el Ítem 15: Mezcla bituminosa en caliente
- Para el Ítem 18: Siembras y revegetación y/o extendido de tierra vegetal.
1) Mantenimiento y Conservación Rutinaria medidas y pagadas por Niveles de Servicio.
2) Gestión, Relevamiento de Información.
3) Mantenimiento, Conservación Periódica.
1) Operaciones de Conservación Rutinaria.
3) Operaciones de Conservación por nivel de servicio.
4) Ejecución del Plan de Conservación Vial.
1) Operaciones de Conservación Rutinaria
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5) Atención de Emergencias.
• Conservación rutinaria
• Relevamiento de Información
• Excavación no clasificada para explanaciones: material suelto y/o roca suelta y/o roca fija
• Excavación no clasificada para explanaciones
• Terraplenes
• Transporte de material granular hasta 1.00 km
• Transporte de material granular después de 1.00 km
• Transporte de material a eliminar hasta 1.00 km
• Transporte de material a eliminar después de 1.00 km
• Acondicionamiento ambiental de material excedente
• Obras de protección y mantenimiento ambiental
Para el cumplimiento del servicio similar, también se aceptara las actividades con las siguientes
denominaciones:
- Elaboración de programa de conservación vial
- Conservación periódica y/o puesta a punto
- Mejoramiento
- Ejecución de trabajos de transitabilidad
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- Conservación inicial-transitabilidad (que incluya además de la recarga de material granular, obras de arte y
drenaje, señalización y seguridad vial, etc)
- Conservación rutinaria
- Conservación rutinaria por niveles de servicio
- Ejecución de los trabajos de conservación rutinaria (antes)
6. Gestión y Relevamiento de información.
- Relevamiento de Información
- Excavación en roca
- Excavación en material común
- Excavación en explanaciones en roca suelta
- Excavación en explanaciones en roca fija
- Excavación en explanaciones en material común
- Terraplenes
- Terraplenes con material de préstamo
- Terraplenes con material propio
- Puentes
- Mejoramiento de subbase granular, mejoramiento de base granular
- Material granular estabilizado con emulsión
- Material Granular estabilizad c/emulsión asfáltica
- Reconformación de la capa de rodadura y el aporte de material granular (e=10cm)
- Sub base
13. Riego de Liga
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- Colocación de mortero asfaltico
- Mortero asfaltico e= 1.5 cm
- Pavimento de concreto asfaltico en caliente
- concreto asfaltico en caliente
- Carpeta asfáltica
- tratamiento superficial bicapa
- Transporte de escombros hasta 1 km
- Transporte de material para afirmado hasta 1 km
- Transporte de eliminación de excedente de corte hasta 1 km
- Transporte de material excedente entre 120m y 1000m
- Transporte de material granular entre 120 m y 1000m
- Transporte de desechos y excedentes a DME para D<= 1Km
- Transporte de material granular a más de 1 km
- Transporte de escombros a más de 1 km
- Transporte de eliminación de excedente de corte después de 1 km
- Transporte de material excedente a distancias mayores a 1000m
- Transporte de material granular para distancias mayores a 1000m
- Transporte de desechos y excedentes a DME para D> 1Km
- Revegetación de áreas de cantera
- Revegetación de DME
- Readecuación ambiental en áreas de canteras
- Reacondicionamiento de canteras
- Readecuación ambiental de canteras
- Restauración ambiental de áreas afectadas (plantas de trituración)
- Reacondicionamiento del área de campamentos
- Depósito de desechos
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- Restauración Ambiental
- Readecuación de DME
Se precisa que dentro de estas actividades, las sub actividades señaladas por el participante se aceptan.
Para la acreditación de servicios similares también serán válidas las siguientes actividades:
- Elaboración del Plan de manejo socio ambiental.
- Elaboración del plan de calidad para la ejecución de los servicios.
- Implementación y puesta en marcha del plan de manejo ambiental y social.
También se aceptara para servicios similares, las siguientes actividades:
04. Conservación Rutinaria por variables e indicadores de niveles de servicio
- Conservación Rutinaria, o
- Conservación Rutinaria por niveles de servicio
- Atención de emergencias viales hasta garantizar la transitabilidad,
- Atención de emergencias.
06. Gestion y Relevamiento de Información
07. Excavación y/o Corte en material suelto y/o roca suelta y/o roca fija sera equivalente a:
- Movimiento de Tierras - Excavación en Roca Fija
- Corte en Roca Suelta y/o Roca Fija
- Excavación No Clasificada para explanaciones: Roca Suelta y Fija
08. Conformación de Terraplenes será equivalente a:
- Terraplenes con Material Propio
- Terraplenes
11. Sub Base y/o Base Granular será equivalente a:
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- Base Granular
12. Imprimación Asfáltica será equivalente a:
- Imprimación Bituminosa
15. Carpeta Asfáltica en Caliente será equivalente a:
- Pavimento Asfaltico
- Mezcla Asfáltica en Caliente
- Transporte para d < 1KM
- Transporte para d > 1KM
18. Protección Ambiental o Acondicionamiento de depósito de Material Excedente será equivalente a:
- Acondicionamiento de DME
- Medio Ambiente
- Protección Ambiental
También se aceptarán los contratos de servicios de conservación vial por niveles de servicio con los siguiente
componentes:
• Elaboración y/o ejecución del Plan de Conservación Vial
• Ejecución del Plan de Conservación Vial
• Elaboración del Plan de Mejoramiento
• Conservación Rutinaria
• Conservación rutinaria por Niveles de servicio o por variable o indicadores de niveles de servicio
• Conservación periódica y/o puesta a punto
• Atención de emergencias viales hasta garantizar la transitabilidad o atención de emergencias
• Gestión y relevamiento de información o Relevamiento de información
• Implementación y puesta en marcha del Plan de Manejo Ambiental y Social
También se aceptara para los servicios similares, las siguientes actividades y/o componentes:
- Conservación Rutinaria
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- Pavimentación asfáltica en caliente
También se aceptara para los servicios similares, las siguientes actividades:
• Excavación en explanación de material común
• Excavación en explanación de roca suelta y fija
• Terraplenes con material propio
• Ejecución de terraplenes
• Ejecución de puentes
• Base y Sub base granular
• Sub base granular y base granular
• Imprimación bituminosa
• Pavimento de concreto asfaltico en caliente
• Concreto asfaltico en caliente
• Tratamiento superficial bicapa
• Transporte eliminación de material excedente D<=1.00 km
• Transporte eliminación de material excedente D>=1.00 km
• Revegetación de canteras
• Revegetación de taludes de relleno
• Acondicionamiento de desechos y excedente
• Medio Ambiente
• Programa de monitoreo ambiental
• Revegetación de áreas auxiliares
• Revegetación
De acuerdo al pronunciamiento N° 347-2018/OSCE-DGR-SIRC: “la antigüedad de la
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experiencia del postor en las prestaciones similares referidas a ejecución de obras se

computará desde la fecha de conclusión consignada en el documento que la acredita,
siempre y cuando se desprenda el monto total y que la obra fue concluida”.
De acuerdo al pronunciamiento N° 347-2018/OSCE-DGR-SIRC: “En concordancia con lo

señalado por la Dirección Técnico Normativa a través del memorando N° 051-2018/DTN de
fecha 16.FEB.2018, en el cual se indica que la actualización de los montos facturados
presentados para evaluar la experiencia del postor no se encuentra prevista en el
reglamento, ni tampoco en el contenido de las Bases Estándar”.
Acreditación:
Copia simple de contratos u órdenes de servicios, y su respectiva conformidad por la

prestación efectuada; o comprobantes de pago cuya cancelación se acredite documental y
fehacientemente, con VOUCHER DE DEPÓSITO, REPORTE DE ESTADO DE CUENTA,
CANCELACIÓN EN EL DOCUMENTO, ENTRE OTROS, correspondientes a un máximo de
veinte (20) contrataciones.
En caso los postores presenten varios comprobantes de pago para acreditar una sola
contratación, se debe acreditar que corresponden a dicha contratación; de lo contrario, se
asumirá que los comprobantes acreditan contrataciones independientes, en cuyo caso solo
se considerará, para la evaluación, las veinte (20) primeras contrataciones.
En el caso de servicios de ejecución periódica, solo se considera como experiencia la parte

del contrato que haya sido ejecutada a la fecha de presentación de ofertas, debiendo
adjuntarse copia de las conformidades correspondientes a tal parte o los respectivos
comprobantes de pago cancelados.
En los casos que se acredite experiencia adquirida en consorcio, debe presentarse la

promesa de consorcio o el contrato de consorcio del cual se desprenda fehacientemente el
porcentaje de las obligaciones que se asumió en el contrato presentado; de lo contrario, no
se computará la experiencia proveniente de dicho contrato.
Asimismo, cuando se presenten contratos derivados de procesos de selección convocados

antes del 20.09.2012, la calificación se ceñirá al método descrito en la Directiva
“Participación de Proveedores en Consorcio en las Contrataciones del Estado”, debiendo
presumirse que el porcentaje de las obligaciones equivale al porcentaje de participación de
la promesa de consorcio o del contrato de consorcio. En caso que en dichos documentos
no se consigne el porcentaje de participación se presumirá que las obligaciones se
ejecutaron en partes iguales.
Cuando en los contratos, órdenes de servicios o comprobantes de pago el monto facturado

se encuentre expresado en moneda extranjera, debe indicarse el tipo de cambio venta
publicado por la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP correspondiente a la fecha de
suscripción del contrato, de emisión de la orden de servicios o de cancelación del
comprobante de pago, según corresponda.
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También se aceptara para acreditar la experiencia del postor, los siguientes términos:
- Valor total del Contrato
- Valor final ejecutado

- Costo actual de proyecto
- Valor actual del proyecto
- Valor total ejecutado
- Presupuesto total
- Importe total
También se aceptara para acreditar la experiencia del postor, además del termino monto total, las siguientes
denominaciones:
- Valor total del contrato.
- Valor final ejecutado.
- Costo actual del proyecto.
- Valor actual del proyecto.
- Valor total ejecutado.
- Valor total planillado.
participante podrá presentar el acta de recepción de obra y acreditar el monto facturado, o Costo Actual o Costo
de Obra, siempre y cuando cumpla con los requisitos establecidos en las bases y Términos de Referencia
Para acreditar la experiencias del personal clave y experiencia del postor fueron ejecutadas fuera del ámbito
urbano, bastara con adjuntar copia del reporte del clasificador de rutas del Sistema Nacional de Carreteras
(Sinac)
Se precisa que el término "carreteras fuera del ámbito urbano", es equivalente a "Carreteras en vías
interurbanas".
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Solo en caso de servicios de ejecución periódica se considera como experiencia la parte del contrato que haya
sido ejecutada a la fecha de presentación de propuestas, debiendo adjuntar copia del contrato y de las
conformidades correspondientes a tal parte o los respectivos comprobantes de pago cancelados que sustente
el importe de la prestación efectivamente ejecutada.
participante podrá presentar el acta de recepción de obra y acreditar el monto total facturado, siempre y cuando
cumpla con los requisitos establecidos en las bases y Términos de Referencia.
En caso de obra se aceptarán documentos adicionales al contrato original, para acreditar el monto total como
acta de recepción y/o certificado de ejecución y/o liquidación de obra, en el que se sustente fehacientemente el
costo de la obra (costo del contrato original + adicionales y/o deductivo).
Independientemente de la denominación del contrato, también se aceptara para acreditar la experiencia del
postor constancias y/o certificados de conformidad y/o cualquier otra documentación que permita demostrar
fehacientemente la experiencia requerida así como su monto total.
También se aceptará para acreditar la experiencia obtenida en consorcio, el testimonio de contrato de consorcio
realizado o elevado ante notario público, del cual se desprenda fehacientemente el porcentaje de las
obligaciones que se asumió en el contrato presentado.
para acreditar la experiencia del postor, se aceptaran los contratos de servicios de Conservación vial por
niveles de servicio como contratos de ejecución periódica, se considera como experiencia la parte del contrato
que haya sido ejecutada a la fecha de presentación de propuestas, debiendo adjuntar copia del contrato y de
las conformidades correspondientes a tal parte o los respectivos comprobantes de pago cancelados que
sustente el importe de la prestación efectivamente ejecutada
También será válido el término "vía interurbana", en lugar de "fuera del ámbito urbano".
Se precisa que el servicio de Conservación vial por niveles de servicio en ejecución, tendrá el tratamiento de
ejecución periódica.
También se aceptara para la acreditación de los servicios similares:
"Copia simple de contratos y sus respectivas actas de recepción y conformidad; contratos y sus respectivas
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resoluciones de liquidación; o contratos y cualquier otra documentación de la cual se desprenda

fehacientemente que la obra o servicio fue concluido, así como su monto total"
se precisa que también se aceptara la denominación "costo actual" y/o monto contratado, así como "montos de
adicionales y/o deductivos"
También se aceptara que para sustentar las actividades de los servicios similares, se presente copia del
presupuesto del expediente técnico, donde se visualice las actividades requeridas en los términos de referencia
y bases.
CAPITULO VII. ASPECTOS GENERALES DEL SERVICIO

Y SU CONTRATACIÓN
7.1 ADELANTOS
El CONTRATISTA CONSERVADOR, podrá solicitar un adelanto por cada uno de los

componentes, de acuerdo al siguiente detalle:
Conservación, de hasta el 20% de adelanto directo por el monto ofertado por este
componente.
Mejoramiento, de hasta el 20% de adelanto directo por el monto ofertado por este
componente.
El CONTRATISTA CONSERVADOR tiene un plazo de 15 días, contados a partir del día siguiente
de la suscripción del contrato, para solicitar el respectivo adelanto directo correspondiente a la
Conservación.
El CONTRATISTA CONSERVADOR tiene un plazo de 15 días, contados a partir del día siguiente
de la aprobación el Plan de Mejoramiento con el resolutivo correspondiente, para solicitar el
respectivo adelanto directo correspondiente al Mejoramiento.
La amortización se realizará de acuerdo a lo indicado en el artículo 148° del Reglamento de la

Ley de Contrataciones del Estado.
La Entidad debe entregar el monto solicitado del adelanto, dentro de los 15 días siguientes a la
presentación de la solicitud del Contratista.
7.2 SUB CONTRATACIÓN
Atendiendo a la diversidad y especialidad de las actividades que integra el servicio de gestión

vial objeto de contratación, el CONTRATISTA CONSERVADOR podrá subcontratar parte de las
prestaciones previstas solo hasta el 20% en concordancia y dentro del límite indicado en el
artículo 124° del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
7.3 FORMA DE PAGO
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El CONTRATANTE se obliga a pagar la contraprestación al CONTRATISTA CONSERVADOR en

soles, luego de la prestación del servicio, para lo cual el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá
presentar la documentación que sustente el pago, mediante valorizaciones e informes
mensuales y deberán contar con la conformidad del CONTRATANTE, de acuerdo a lo indicado
en el presente documento.
Las valoraciones e informe mensual presentara el contratista conservador dentro de los 5

primeros días del mes siguiente de realizado el servicio.
Las actividades descritas en el contrato serán controladas por variables e indicadores de

niveles de servicio, el cual establecerá el nivel de cumplimiento o nivel de servicio del tramo
alcanzado por el CONTRATISTA CONSERVADOR sobre lo cual se efectuará el pago de acuerdo a
las indicaciones en cada capítulo. Los niveles de servicio están claramente indicados en los
presentes Términos de Referencia para cada uno de los tramos.
La conformidad por los niveles de servicio alcanzados, resultado de la evaluación será emitida
al final de cada período mensual por la Supervisión, adjuntado los documentos que sustenten
la prestación del servicio.
La forma de pago específica para cada una de las actividades u obligaciones del CONTRATISTA
CONSERVADOR está descrita en cada uno de los Capítulos II, III, IV y V.
Los pagos efectuados se considerarán pagos a cuenta, susceptibles de ajuste en las

valorizaciones siguientes o en la Valorización Final del Contrato.
7.4 FÓRMULA DE REAJUSTE
De acuerdo a lo señalado en las conclusiones y recomendaciones de los informes de auditoría

Nº 036-2016-CG/MPROY-AC, 037-2016-CG/MPROY-AC, 038-2016-CG/MPROY-AC, 039-2016-
CG/MPROY-AC, 040-2016-CG/MPROY-AC, 041-2016-CG/MPROY-AC, 042-2016-CG/MPROY-AC,
061-2016-CG/MPROY-AC, emitidos por la Contraloría General de la República, se procede a
implementarlos en el presente Contrato de Servicios, por lo cual los Pagos estarán sujetos al
reajuste establecido en el Artículo Nº 17 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del
Estado, de acuerdo a la fórmula siguiente, y por cada uno de los componentes (Mejoramiento
y Conservación):
Pr = [Po x (Ir/Io)] – [(A/C) x Po x (Ir – Ia)/(Ia)] – [(A/C) x Po]
Dónde:
Pr = Monto de la Valorización reajustada.
Po = Monto de la Valorización correspondiente al mes de servicio, a precios del mes de

la fecha correspondiente a la propuesta.
Ir = Índice de Precios al Consumidor (INEI-LIMA) al mes en que debe efectuarse el pago.
Io = Índice de Precios al Consumidor (INEI-LIMA) al mes de la fecha correspondiente a la

propuesta.
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Ia = Índice de Precios al Consumidor (INEI-LIMA) a la fecha de pago del Adelanto.
A= Adelanto Directo otorgado (del componente que corresponda).
C= Monto del Contrato Principal (por componente)
El primer monomio expresa la valorización reajustada; el segundo, la deducción del reajuste

que no corresponde por el Adelanto Directo otorgado y el tercero la amortización del Adelanto
Directo otorgado. El segundo y tercer monomio son aplicables sólo hasta la amortización del
Adelanto Directo.

Se precisa que las valorizaciones deben reajustarse, conforme a la variación del Índice de
Precios al Consumidor que establece el Instituto Nacional de Estadística e Informática - INEI,
Correspondiente al mes en que debe efectuarse el pago".
7.5 PENALIDADES
Las penalidades tienen por finalidad disuadir el incumplimiento de una prestación y sancionar
dicho incumplimiento.
Las penalidades aplicables a este servicio están previstas en los artículos 132°, 133°, 134° y
135° del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
Penalidad diaria = 0.10 x monto

F x plazo en días de la ejecución del servicio
Donde:
Monto = Monto total del Contrato;
F = 0.25 para servicios en general
7.6 OTRAS PENALIDADES
Se han previsto de acuerdo a lo estipulado en el Artículo 134° del Reglamento de la Ley de

Contrataciones del Estado.
A continuación se indica la relación de penalidades en el servicio:
- En caso de retraso injustificado en el término de la ejecución del

Mejoramiento, se aplicará una penalidad por cada día de atraso, de acuerdo
Penalidad por a la siguiente fórmula:
retraso
injustificado en Penalidad diaria = 0.10 x Monto del Mejoramiento
el término del 0.50 x 540 días
Mejoramiento
Nota: el “Monto del Mejoramiento” corresponde al monto total
ofertado para el Mejoramiento en todo el contrato.
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- En caso de retraso injustificado en el término de la ejecución de la

Conservación Periódica (CP), se aplicará una penalidad por cada día de
Penalidad por atraso, de acuerdo a la siguiente fórmula:
retraso injustificado
en el término de la Penalidad diaria = 0.10 x Monto de la CP
Conservación 0.50 x 365 días
Periódica
Nota: el “Monto de la CP” corresponde al monto total ofertado para la
Conservación Periódica en todo el contrato.
- En caso de retraso injustificado en el término de la ejecución de la
Transitabilidad (T), se aplicará una penalidad por cada día de atraso, de
Penalidad por acuerdo a la siguiente fórmula:
retraso en el
Penalidad diaria = 0.10 x Monto de la (T)
cumplimiento de 0.50 x 180 días
la actividad
Transitabilidad Nota: el “Monto de la (T)” corresponde al monto total ofertado para la
Transitabilidad en todo el contrato, es decir la sumatoria de los montos
de todos los tramos.
- El incumplimiento de los niveles de servicio es aquella diferencia

resultante de contrastar los estándares exigidos en el contrato para
cada momento y tramo específico, con el resultado de dicha medición.
Penalidad por - Para tal fin se aplican las planillas contenidas en el Capítulo III de los
deficiencia en el presentes Términos de Referencia y los procedimientos descritos en el
cumplimiento de numeral 3.10.
Niveles de - Como consecuencia de esa medición se obtiene el Nivel del Servicio del
Servicio Tramo alcanzado en el mes en razón de los incumplimientos
(Resultado del detectados, así mismo, da lugar a la aplicación de una penalidad de
nivel de servicio) acuerdo a la metodología indicada en el numeral 3.10.2, de modo que
el pago que efectúe el CONTRATANTE en cada oportunidad
corresponda al nivel de servicio que presenta la carretera al momento
de hacerse el control programado.
- Para el caso de la atención de emergencias, éstas se atenderán desde el
primer día de iniciado el servicio, el CONTRATISTA CONSERVADOR tiene
la obligación de atender las emergencias de manera inmediata con el
equipo necesario, siendo que el objeto principal del contrato es que la
Penalidad por no vía cuente con un adecuado nivel de transitabilidad, la inacción del
atención de CONTRATISTA CONSERVADOR en la atención de las emergencias, ya sea
emergencias y/o por la demora en la atención de la misma (demora de más de 12 horas
retraso en el para dar inicio a la atención de ésta, contado desde la ocurrencia del
término de hecho que genera la emergencia) o por no disponer del equipo
atención de la adecuado y suficiente para afrontar la emergencia, será penalizada
situación de según la siguiente formula:
riesgo potencial
Penalidad diaria = 0.10 x Monto anual de la Partida de Emergencias
0.125 x 365 días
NOTA: el “Monto anual de la Partida de Emergencias” corresponde al

monto anual ofertado para la atención de Emergencias viales en todo
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el contrato.
En el caso de situaciones extraordinarias como fenómenos telúricos

(terremotos, tsunamis) o climatológicos (Fenómeno del Niño o Niña),
se evaluará la oportunidad y condiciones para la atención de las
emergencias simultáneas, por lo que la presente fórmula no será
aplicable, siempre que se compruebe que el CONTRATISTA
CONSERVADOR atiende las emergencias en el máximo de su
capacidad.
- En caso de situaciones de riesgo potencial, en que el CONTRATISTA

CONSERVADOR incumpla de manera injustificada con el plazo
establecido en el cronograma de ejecución de los trabajos, se aplicará
una penalidad por cada día de atraso, según la siguiente fórmula:
Penalidad diaria = 0.10 x Monto de la atención SRP

0.40 x plazo en días
NOTA: el “Monto de la atención SRP” corresponde al monto de la

atención de la situación de riesgo potencial que se retrasa.
El “plazo en días” corresponde al plazo establecido en el cronograma
de trabajo, aprobado para la SRP.
- En los casos en que la Orden de Servicio por Defectos No Admitidos

derivada de las evaluaciones no programadas o aleatorias no sea
levantada en el plazo establecido en los cuadros de tolerancia
señalados en el numeral 3.10.1, se aplicará una penalidad diaria (días
Penalidad por no calendario) al CONTRATISTA CONSERVADOR, hasta la subsanación de
atención de la dicha observación por cada indicador de niveles de servicio incumplido.
Orden de
Servicio por Penalidad diaria = 0.10 x Monto por Km.Conservación Rutinaria x (PP) x 50
Defectos No 0.25 x 365 días
Admitidos
El “Monto por Km. Conservación Rutinaria” es el Monto por kilómetro -
año ofertado de la conservación rutinaria del tramo evaluado.
(PP): Es el porcentaje de penalidad de cada indicador, de acuerdo a los

cuadros señalados en el numeral 3.10.1.
- Ante la ausencia injustificada del personal técnico mínimo, durante el
desarrollo del servicio, el CONTRATISTA CONSERVADOR será multado
por el incumplimiento en la participación del personal requerido para la
Penalidad por no dirección del contrato, de acuerdo a la siguiente escala, sin perjuicio del
participación de descuento diario por la ausencia del personal:
Personal Técnico
Mínimo Multa diaria por ausencia del Gerente Vial = 25% de la U.I.T. vigente
Multa diaria por ausencia del Residente = 20% de la U.I.T. vigente
Multa diaria por ausencia del Especialista= 20% de la U.I.T. vigente
Penalidad por
incumplimiento - En caso de incumplimiento en tiempo (plazo de presentación) y forma
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en tiempo y (contenidos conforme a lo solicitado) de la presentación del Plan de

forma de la Mejoramiento, a los 180 días, y de acuerdo a lo indicado en el numeral
presentación del 2.7.1. se le aplicará la siguiente penalidad, en razón del perjuicio por la
Plan de demora de la implementación de los niveles de servicio, y el mayor
Mejoramiento deterioro que se produce:
Penalidad diaria = 0.10 x Monto total del Plan de Mejoramiento

0.25 x 180 días
El “Monto Total del Plan de Mejoramiento” es el Monto Total ofertado

por el Plan de Mejoramiento para todo el contrato.
- En caso de incumplimiento en tiempo (plazo de presentación) y forma

(contenidos conforme a lo solicitado) de la presentación del Plan de
Penalidad por
Conservación Vial, a los 180 días, y de acuerdo a lo indicado en el
incumplimiento
numeral 3.9.1 se le aplicará la siguiente penalidad, en razón del
en tiempo y
perjuicio por la demora de la implementación de los niveles de servicio,
forma de la
y el mayor deterioro que se produce:
presentación del
Plan de
Penalidad diaria = 0.10 x Monto Anual de la Partida de RI tipo I x 0.50
Conservación 0.25 x 180 días
Vial
Nota: “Monto Anual de la Partida de RI tipo I” equivale al monto anual
ofertado por el Relevamiento de Información tipo I.
- En caso de incumplimiento en el plazo de presentación, de acuerdo a lo

indicado en el numeral 1.13.2,1.13.4,1.13.5 y 1.13.6, se le aplicará la
Penalidad por siguiente penalidad diaria hasta que se entregue plenamente
retraso en la satisfactorio:
presentación
satisfactoria del Penalidad diaria = 0.10 x Monto Anual de la Partida de RI tipo I
Informe Anual e 0.25 x 365 días
Informe Final
Nota: “Monto Anual de la Partida de RI tipo I” equivale al monto anual
Penalidad por la - En caso de incumplimiento en tiempo (plazo de presentación) y forma

presentación (contenidos conforme a lo solicitado) de la presentación de la
extemporánea documentación correspondiente , se le aplicará la siguiente penalidad
de los hasta que se entregue plenamente satisfactorio:
entregables de
los Penalidad diaria = 0.10 x Monto Anual de la Partida de RI tipo I
Relevamientos 0.25 x 365 días
de Información e
información Nota: “Monto Anual de la Partida de RI tipo I” equivale al monto anual
técnica ofertado por el Relevamiento de Información tipo I.
socioeconómica
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Penalidad por - En caso de incumplimiento en tiempo (plazo de presentación) y forma

incumplimiento (contenidos conforme a lo solicitado) de la presentación de la
en tiempo y documentación correspondiente al informe de evaluación y
forma de la planteamiento de conservación, se le aplicará la siguiente penalidad
presentación del hasta que se entregue plenamente satisfactorio:
Informe de
evaluación de la Penalidad diaria = 0.10 x Monto Anual de la Partida de RI tipo I
condición del 0.25 x 365 días
corredor vial al Nota: “Monto Anual de la Partida de RI tipo I” equivale al monto anual
término del ofertado por el Relevamiento de Información tipo I.
servicio y
planteamiento
de alternativas
de conservación
del siguiente
periodo
- Si el control de pesos vehiculares no se inicia en la oportunidad indicada

Penalidad por o si sufre interrupciones por causas atribuibles al CONTRATISTA
inicio tardío o CONSERVADOR, se le aplicará una penalidad diaria de acuerdo a la
suspensión del siguiente fórmula:
Control de Pesos
Vehiculares Penalidad diaria = Monto Total de la Partida de Gestión y Control de
Pesos
0.50 x 1,095 días
- El incumplimiento de las estipulaciones respecto de vestuario y equipo
Penalidad por de seguridad para el personal del CONTRATISTA CONSERVADOR y el
falta de personal de los Sub Contratistas de ser el caso, dará lugar a una multa
vestuario o diaria conforme a la fórmula siguiente:
vestuario
inadecuado y/o Multa diaria = 3% de la U.I.T vigente
falta de Equipo
de Protección Nota: la multa será aplicada por cada trabajador que incumpla lo
para el Personal estipulado en relación al uniforme e implementos de seguridad.
- Es obligatorio que el CONTRATISTA CONSERVADOR vele

permanentemente por la seguridad vial tanto de los usuarios de la vía
así como del personal que labora a su cargo, efectuando todas las
actividades de conservación con el estricto cumplimiento del uso de
Penalidad por señales e implementos de seguridad detallados en la normatividad
faltas a la vigente y aplicable para cada actividad; así mismo en los puntos críticos
Seguridad Vial en donde se requiera señalización y a falta de ella se ponga en peligro la
los Frentes de integridad de los usuarios de la vía (por ejemplo en zonas de erosión y
Trabajo y Zonas pérdida de plataforma y otros), o en el caso de demora de más de 3
Críticas horas en la implementación de los dispositivos de control de tránsito y
seguridad vial para las emergencias viales de acuerdo a las
disposiciones del presente documento; cualquier incumplimiento de
ellos, conllevará a la aplicación de una multa según la siguiente fórmula:
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- En relación a la obligación del CONTRATISTA CONSERVADOR de poner al

Penalidad por Servicio del contrato, para fines de la Supervisión, los vehículos
incumplimiento establecidos en los presentes Términos de Referencia; su falta de
de la obligación disponibilidad al inicio efectivo del servicio o durante el mismo, por
de proveer cualquier razón, constituirá un incumplimiento que será multado por
Camionetas cada día en que subsista tal deficiencia, con la siguiente fórmula:
Operadas para la Multa diaria = 80% de la U.I.T. vigente
Supervisión Notas:
La multa será aplicada por cada camioneta que no esté al servicio de la
Supervisión.
- En caso de incumplimiento en el plazo de presentación del informe
mensual, se le aplicará la siguiente penalidad diaria hasta que se
entregue plenamente satisfactorio:
Penalidad por
retraso en la Penalidad diaria = 0.10 x Monto Anual de la Partida de RI tipo I
presentación del 0.50 x 365 días
Informe Mensual
Nota: “Monto Total de la Partida de RI tipo I” equivale al monto total
- El informe se debe presentar hasta los 5 días del mes siguiente de
realizado el servicio
7.7 GARANTÍAS DEL SERVICIO
En aquellas actividades y/o estructuras en que haya tenido intervención durante el

Mejoramiento y la Conservación Periódica, tales como muros de contención, cunetas,
alcantarillas, badenes, el CONTRATISTA CONSERVADOR es el responsable por la calidad
ofrecida y por los vicios ocultos del servicio ofertado, por un período de un (01) año a partir de
la Conformidad Final otorgada por el CONTRATANTE, en conformidad a lo dispuesto en el
Artículo 40° de la Ley de Contrataciones del Estado.
7.8 MODALIDAD DE SELECCIÓN
Procedimiento clásico
7.9 SISTEMA DE CONTRATACIÓN
Precios Unitarios
7.10 MODALIDAD DE EJECUCIÓN CONTRACTUAL
No corresponde
7.11 CONFORMIDAD DEL SERVICIO FINAL
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La conformidad del servicio final se regula por lo dispuesto en el Artículo 143° del Reglamento
de la Ley de Contrataciones del Estado; y de manera específica, la Conformidad del Servicio
será emitida por el funcionario responsable del área usuaria previo informe de conformidad de
la Supervisión y Administrador de Contrato.
7.12 OTRAS CONSIDERACIONES
7.12.1 DEFINICIONES, PRECISIONES Y RECOMENDACIONES
- Definición e información sobre “fisuras”.- Las fisuras finas, hendiduras o rajaduras

delgadas (ancho < 1.0 mm) que también se denominan microfisuras, no se controlan
en la medición del nivel de servicio, sin embargo serán observadas por el
CONTRATISTA CONSERVADOR para evitar el incremento.
Las fisuras medianas son hendiduras o rajaduras abiertas y/o ramificadas con un ancho
>1mm y <3mm. Las fisuras gruesas (grietas) son hendiduras o rajaduras abiertas y/o
ramificadas con pérdida de material con un ancho >3mm.
Para el sellado se considera el sellante elastomérico o la emulsión asfáltica modificada
con polímeros.
Para fisuras lineales el área afectada se calcula como la longitud de la fisura
multiplicada por 0.15 m. Para fisuras ramificadas o formando malla o fisuras lineales a
menos de 0.25 m de otra fisura, el área afectada se calcula como el área del
cuadrilátero (de lados paralelos y perpendiculares al eje de la calzada) circunscrito a la
zona afectada.
- Definición de “mortero asfaltico”.- Es una mezcla formada por agregados pétreos,

emulsión asfáltica modificada con polímeros, y finos de relleno mineral, pudiendo
adicionarse así mismo cemento y cal; la cual se coloca sobre la superficie de rodadura
en frío.
- Definición y alcances para el tratamiento de los Puntos Críticos del Corredor Vial.-
Por definición, son Puntos Críticos, aquellos sectores de la carretera en donde se haya
establecido por razones de fallas constructivas (de un Contratista anterior), geológicas,
geotécnicas, problemas hidrológicos o que por la geografía de la zona, no se pueda
cumplir con el nivel de servicio requerido por el CONTRATANTE. Así también, aquellas
zonas localizadas de alto deterioro (debidas a la acción de terceros y no debidas a la
inacción o falta de previsión del CONTRATISTA CONSERVADOR), que representa una
amenaza a la existencia de la propia infraestructura e implícitamente a la seguridad de
las personas, y que por tanto, requieren una evaluación y solución particular.
Los Puntos Críticos, serán evaluados en forma conjunta por el CONTRATISTA

CONSERVADOR y el Supervisor, quienes presentarán la información que sustente su
clasificación como “punto crítico” que será evaluada y de ser el caso aprobado por el
CONTRATANTE. De ser el caso, el CONTRATANTE determinará los niveles de servicio
que serán exigidos en dichos sectores.
En los casos en que sea necesario, la Supervisión podrá generar prestaciones

adicionales quedando estas supeditadas a la aprobación previa del CONTRATANTE y a
la disponibilidad de recursos necesarios.
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La finalidad de la prestación adicional será la de mitigar los efectos inminentes o

probables del “punto crítico”.
En casos debidamente justificados, en el punto crítico se podrá intervenir como

situación de riesgo potencial, a fin de evitar la pérdida de la infraestructura o prevenir
ante situaciones que pongan en peligro a los usuarios de la vía. La solución que se
implemente debe ser a nivel de conservación.
- Definición de “ahuellamiento”.- Son surcos o huellas que se presentan en la superficie

de rodadura de una carretera pavimentada o no pavimentada y que son el resultado
de la consolidación o movimiento lateral de los materiales por efectos del tránsito. Se
refiere a deformaciones por comportamiento visco-elástico de la capa de rodadura
provenientes de las siguientes causas:
o Defecto de dosificación del asfalto.
o Inadecuación entre el tipo de asfalto y la temperatura de la capa de rodadura.
o Inadecuación entre la gradación de los agregados y la temperatura de la capa de
rodadura.
o Inadecuación entre la gradación de los agregados y la clase de tránsito.
Asimismo para efectos del presente contrato los ahuellamientos superiores a 12 mm

en la capa de rodadura que no haya sido ejecutada por el CONTRATISTA
CONSERVADOR, no serán considerados dentro de los niveles de servicio a cumplir, lo
que será evaluado por el Contratante para determinar la intervención que
corresponda.
- Precisiones sobre la medición de IRIc en las evaluaciones programadas.- La medición

de IRI se realizará de acuerdo las consideraciones del Manual de Carreteras -
Mantenimiento o Conservación Vial, obteniendo el IRI característico, de acuerdo al
grado de confiabilidad determinado por el IMD del tramo evaluado.
Las mediciones se deben realizar sin tener en consideración las alteraciones que
produzcan las gibas, pontones, puentes, badenes y puntos críticos u otro elemento
ajeno a la superficie de rodadura.
Esta medición se realizará con un equipo Clase III, como el Rugosímetro electrónico
(equipo que incluya un sensor de rugosidad [acelerómetro], GPS y DMI) u otro equipo
de mayor performance (perfilómetro láser) que debe ser provisto por el CONTRATISTA
CONSERVADOR en todo momento.
Este Rugosímetro electrónico debe ser calibrado con un equipo Clase I (Perfilómetro
Láser) y estar acoplado en un vehículo en buenas condiciones de funcionamiento y
suspensión, con no más de 15,000 Km. de recorrido, ni una antigüedad mayor de 2
años.
- Precisiones sobre la medición de IRIc en los Relevamientos de Información.- La

medición de IRI se realizará de acuerdo a las consideraciones del Manual de Carreteras
- Mantenimiento o Conservación Vial, obteniendo el IRI característico, de acuerdo al
grado de confiabilidad determinado por el IMD del tramo evaluado.
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Las mediciones se deben realizar sin tener en consideración las alteraciones que
produzcan las gibas, pontones, puentes, badenes y puntos críticos u otro elemento
ajeno a la superficie de rodadura.
Esta medición se realizará con un equipo Perfilómetro láser - RSP (5 láser) u otro
superior clasificado como Clase 1 según el Banco Mundial: que permita que la
medición sea en forma continua, en tiempo real, y a velocidades de carretera,
permitiendo determinar el perfil longitudinal (Índice de Rugosidad Internacional (IRI),
el perfil transversal, la profundidad de ahuellamiento, la macro textura (vias
asfaltadas), y geometría. Este equipo debe estar a disposición del CONTRATISTA
CONSERVADOR cuando sea requerido por la Entidad Contratante y contar con el
certificado de calibración respectivo que tenga una antigüedad no mayor de un año.
En el caso del relevamiento Tipo I (relevamiento inicial), se precisa que, de ser el caso,
en los tramos afirmados que presenten determinados sectores, con un avanzado
estado de deterioro o que por la geometría accidentada que presente la vía, no sea
posible cumplir con lo indicado en los TDR y la norma ASTM 950-98, y no se pueda
garantizar la consistencia de la información, se permitirá el uso de otros equipos como
un equipo Clase III, como el Rugosímetro electrónico (equipo que incluya un sensor de
rugosidad [acelerómetro], GPS y DMI) u otro similar, previa solicitud y sustento técnico
para la aprobación de su uso. Asimismo se precisa que es responsabilidad del
Contratista Conservador contar con los equipos que le permitan relevar la totalidad de
información requerida en los TDR, salvo las excepciones indicadas anteriormente.
Adicionalmente a la información proporcionada en el Inventario Vial Calificado, se

deberá entregar la data fuente de las mediciones del equipo.
- Precisiones sobre la medición deflectométrica.- Esta medición será realizada como

mínimo con un equipo deflectómetro de impacto, Falling Weight Deflectometer (FWD)
con placa de carga de 300 mm de diámetro, sensores de desviación 6 mínimo, amplio
rango de carga FWD (7-120 KN) o (1500 – 27 000 lbf), proporcionado por el
En los sectores que por la geometría de la vía no sea posible acceder con el FWD se
permitirá el uso del LWD, previa solicitud y sustento técnico para la aprobación de su
uso. (*)
Nota: (*)
En ese sentido, los cambios de equipos a utilizar que finalmente se utilizará, deberá ser
pagado respectivamente de acuerdo al presupuesto ofertado.
Deberá adjuntarse el certificado de calibración del equipo de medición que tenga una
antigüedad no mayor de un año.
Adicionalmente a la información proporcionada en el Inventario Vial Calificado, se

deberá entregar la data fuente de las mediciones del equipo.
De acuerdo a la consulta y/u observación N° 322

También se aceptará que el certificado de calibración sea emitido por la Universidad
Nacional de Colombia con sede en Bogotá para el equipo LWD.
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- Precisiones sobre la Excavación no clasificada para explanaciones.- la ejecución de

esta partida considera trabajos de excavación de cualquier material sin importar su
naturaleza. No se admite ningún reajuste por clasificación, sea cual fuere la calidad del
material encontrado. Incluye su eliminación.
- Precisiones sobre postes delineadores.- ésta partida comprende la elaboración de

postes delineadores de concreto armado de forma prisma triangular de 15 cm de lado
y 1 m de altura según las especificaciones indicadas en el Manual de Dispositivos de
Control de Tránsito Automotor para calles y carreteras. Incluye cimiento, poste y
lámina reflectorizante.
- Precisiones sobre pintado de muros y parapetos.- Cuando se refiera a muros de

sostenimiento se realizará el pintado de la corona del muro, y cuando se refiera a
muros de contención, se realizará el pintado del chevron en la cara visible del muro.
Cuando se refiera a alcantarillas se realizará el pintado de todo el parapeto de los
cabezales que está por encima del nivel de la calzada.
- Perfilado y reconformación de la superficie de rodadura.- Esta actividad incluye la

reconformación y la compactación del material superficial de la plataforma de la vía. El
objetivo es el mejoramiento de la superficie de rodadura para dejarla en condiciones
óptimas de transitabilidad y de comodidad para el usuario. El perfilado se debe realizar
cuando la irregularidad de la superficie de rodadura, como el encalaminado, afecte las
condiciones de transitabilidad de la vía. Así mismo si el afirmado empieza a perder el
espesor, se debe realizar el suministro, transporte, colocación y compactación de los
materiales de afirmado sobre la superficie de rodadura.
- Precisiones sobre la colocación de alcantarillas: Debe interpretarse como colocación

de alcantarillas a la instalación, el reemplazo y/o colocación completa de la alcantarilla
incluyendo la misma de acuerdo a las necesidades de campo, para lo cual se ha
considerado alcantarillas TMC de 36” y 48” de diámetro con cabezales de concreto. Se
precisa que las longitudes a colocar serán de acuerdo al ancho de la vía, e incluyen los
cauces de entrada y salida que permitan el libre escurrimiento de las aguas
superficiales.
- Precisiones sobre muros de mampostería: Se indica que para construir el muro de

mampostería se utilizará piedra asentada con concreto, dependiendo de su altura,
siguiendo los lineamientos técnicos que indican el Manual de Carreteras.
- Precisiones sobre la reposición de señales: Las partidas referidas a la reposición de

señales contempla cimiento de concreto, poste y señal.
- Micropavimento: Se indica que es una mezcla formada por agregados pétreos

provenientes de la trituración de roca, emulsión asfáltica modificada con polímeros, y
filler. El Micropavimento deberá cumplir con las especificaciones de la Sección 425 de
las EG-2013.
- Huayco: Gran masa de material compuesta de suelos, rocas, vegetaciones, etc.

movilizadas abruptamente de las partes altas debido a diversos fenómenos naturales.
Esta masa así movilizada, en su recorrido, adquiere la consistencia de un lodo
aluviónico pesado y destructor que, al llegar a un río próximo se disipa. Este
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fenómeno, en términos internacionales corresponde a la definición de flujo aluviónico

o simplemente aluvión, siendo una característica típica de ciertas rocas blandas
(arcillas, margas) o de ciertas rocas duras con un alto grado de alteración.
- Recomendaciones para la colocación de la solución básica: se recomienda al

CONTRATISTA CONSERVADOR que el material a colocar, suelo estabilizado con
emulsión asfáltica, sea preparado en cantera, y luego sea transportado al tramo y
colocado con una esparcidora, a fin de garantizar la homogeneidad de la mezcla,
reducir el tiempo de bloqueo de la vía por la ejecución de la actividad, mejorando aún
más la calidad e innovando tecnológicamente el proceso constructivo.

En caso se requiera el trámite de CIRA, estará a cargo de la Supervisión o en todo caso de la
Entidad.

De requerirse su intervención en las zonas urbanas, el contratista y la supervisión evaluaran en
su momento teniendo en cuenta que es una Ruta Nacional.
El Contratista Conservador durante la elaboración del Plan de Mejoramiento y Plan de

Conservación determinara y propondrá la ubicación de los botaderos a utilizar.
7.12.2 UNIFORMES Y EQUIPOS DE SEGURIDAD DEL PERSONAL
Para el inicio efectivo del servicio, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá haber

implementado las condiciones laborales relacionadas con el servicio, de todo el personal con
uniformes y vestuario adecuado y nuevo; asimismo, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá
implementar al personal con los equipos de protección (botas, cascos, lentes, guantes,
protectores de audición y vías respiratorias, arnés de seguridad, de ser el caso, de actividades
que lo requieran).
La lista de accesorios señalada no es limitativa ni se restringe a aquellos, en todo caso, la

implementación debe cubrir todas las condiciones necesarias en función a las labores a
desarrollar y características del clima.
La presente exigencia se mantendrá vigente durante todo el plazo del servicio y se extiende al
personal de los subcontratistas; siendo de cargo de la Supervisión la verificación del
cumplimiento de estas condiciones, no siendo aceptable uniformes incompletos, estropeados
y cuyo color original se encuentre decolorado y/o equipo de seguridad presente desperfectos.
7.12.3 CONSIDERACIONES PARA LOS DISEÑOS
El Contratista Conservador deberá utilizar la metodología de diseño empleada en el Estudio de

Preinversión a nivel de Perfil para los diseños de pavimentos de cada uno de los tramos.
Se deberá respetar como mínimo el espesor establecido en los Términos de Referencia, tanto
para el mejoramiento como para la Conservación Periódica.
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Respecto a la Conservación Periódica se deberá realizar los diseños respectivos para el

pavimento. Asimismo, se precisa que el diseño será para 5 años considerando desde la
culminación de la ejecución de los trabajos de la conservación periódica.
7.12.4 RESPECTO AL REVESTIMIENTO ASFALTICO – MORTERO ASFÁLTICO (OTTA SEAL)
La calidad del agregado debe cumplir con lo señalado en el Estudio de Perfil en la especialidad
de Suelos y Pavimentos, adicionalmente se puede tomar como referencia las características
señaladas en la Guía para el uso del Método Otta Seal.
7.12.5 FORMATOS PARA LA PROPUESTA

A continuación se presentan los formatos para la presentación de la propuesta:
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FORMATO N° 01
PAQUETE 02
PRESUPUEST PERIODO
O ANUAL AÑOS
(SIN. GG)

2 T2 Km-Año 21.63 1.00
Mejoramiento
8.00 (KM 02+380 - KM
3 24+008) Mejoramiento Km 21.63 1.00

4 Km-Año 21.63 4.00
Mejoramiento
5 Km-Año 15.00 1.00
7 Km-Año 15.00 4.00
8 Km-Año 9.00 1.00
10 Km-Año 9.00 4.00

12 Km-Año 27.94 1.00
13 51+938) Mejoramiento Km 27.94 1.00
14 Km-Año 27.94 4.00
Mejoramiento

16 Km-Año 36.68 1.00
17 36+676) Mejoramiento Km 36.68 1.00
18 Km-Año 36.68 4.00
Mejoramiento

20 Km-Año 36.65 1.00
21 36+650) Mejoramiento Km 36.65 1.00
22 Km-Año 36.65 4.00
Mejoramiento
23 Km-Año 11.65 1.00
25 Km-Año 11.65 4.00
13.00
26 Km-Año 6.95 1.00
28 Km-Año 6.95 4.00

30 Km-Año 12.32 1.00
31 67+570) Mejoramiento Km 12.32 1.00
32 Km-Año 12.32 4.00
Mejoramiento

34 Km-Año 24.05 1.00
35 24+050) Mejoramiento Km 24.05 1.00
36 14.00 Km-Año 24.05 4.00
Mejoramiento
37 Km-Año 11.11 1.00
39 Km-Año 11.11 4.00

41 Km-Año 31.81 1.00
42 31+811) Mejoramiento Km 31.81 1.00
43 Km-Año 31.81 4.00
Mejoramiento
45 Km-Año 1.20 1.00
47 Km-Año 1.20 4.00

49 Km-Año 19.15 1.00
50 20+351) Mejoramiento Km 19.15 1.00
51 Km-Año 19.15 4.00
Mejoramiento
60 Km 210.23 1.00
Básicas
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Se corregirá para el formato N° 06:
Donde dice:
Presupuesto total (SIN IGV)
Debe decir:
Presupuesto total (CON IGV)
Así mismo se precisa que el formato 6 deberá ser presentado por las actividades del Ítem 1 al 51 del Formato N° 01.

En los Formatos N° 01 Y N° 02, en la fila de Gastos Generales Mejoramiento, se agregara el número uno (1.00) en
la columna periodo.
FORMATO N° 02
PRESUPUESTO - MEJORAMIENTO
PAQUETE 02
PRESUPUESTO
ITEM RUTA/TRAMO ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. ANUAL (SIN. PERIODO TOTAL
GG)

5.00 R13/T5, T6, T7 Mejoramiento Km 12.32 1.00 -
6.00 R14/T1, T2, T3, T4 Mejoramiento Km 24.05 1.00 -
Plan de Mejoramiento a Nivel de
11.00 Km 210.23 1.00 -
Soluciones Básicas
12.00 Gastos Generales Mejoramiento Gb 1.00
COSTOS DE MEJORAMIENTO (Inc. GG, Utilidad, IGV)
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FORMATO N° 03
PRESUPUESTO - CONSERVACION Y GESTION
PAQUETE 02
PERIODO
ITEM RUTA TRAMO ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. PRESUPUE TOTAL
AÑOS
STO ANUAL

T2
2 8 (KM 00+000 - Km-Año 21.63 - - 1.00 -
Mejoramiento
KM 24+008)
3 Km-Año 21.63 - - 4.00 -
Mejoramiento
4 Km-Año 15.00 - - 1.00 -
T1,T2
KM 15+000)
Conservación Rutinaria - Después de
6 Km-Año 15.00 - - 4.00 -
7 Km-Año 9.00 - - 1.00 -
8 10 (KM 15+000 - Conservación Periódica Inicial Km 9.00 - - 1.00 -
9 Km-Año 9.00 - - 4.00 -

T4
11 (KM 24+000 - Km-Año 27.94 - - 1.00 -
Mejoramiento
KM 51+938)
12 Km-Año 27.94 - - 4.00 -
Mejoramiento

T1,T2
14 11 (KM 00+000 - Km-Año 36.68 - - 1.00 -
Mejoramiento
KM 36+676)
15 Km-Año 36.68 - - 4.00 -
Mejoramiento

T1,T2
17 (KM 00+000 - Km-Año 36.65 - - 1.00 -
Mejoramiento
KM 36+650)
18 Km-Año 36.65 - - 4.00 -
Mejoramiento
19 Km-Año 11.65 - - 1.00 -
21 Km-Año 11.65 - - 4.00 -
Periódica Inicial
13
22 Km-Año 6.95 - - 1.00 -
24 Km-Año 6.95 - - 4.00 -
Periódica Inicial

T5,T6,T7
26 (KM 55+250 - Km-Año 12.32 - - 1.00 -
Mejoramiento
KM 67+570)
27 Km-Año 12.32 - - 4.00 -
Mejoramiento

T1,T2,
29 Km-Año 24.05 - - 1.00 -
(KM 00+000 - Mejoramiento
30 Km-Año 24.05 - - 4.00 -
14 Mejoramiento
31 Km-Año 11.11 - - 1.00 -
33 Km-Año 11.11 - - 4.00 -
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T1,T2
35 17 (KM 00+000 - Km-Año 31.81 - - 1.00 -
Mejoramiento
KM 31+811)
36 Km-Año 31.81 - - 4.00 -
Mejoramiento
37 Km-Año 1.20 - - 1.00 -
T1,T2 Periódica Inicial
39 Km-Año 1.20 - - 4.00 -
Periódica Inicial
19
T3
41 (KM 01+200 - Km-Año 19.15 - - 1.00 -
Mejoramiento
KM 20+351)
42 Km-Año 19.15 - - 4.00 -
Mejoramiento
43 Gestión y Control de Pesos mes 12.00 - - 3.00 -
44 Demarcación del Derecho de Vía Km 265.14 - - 1.00 -
47 Emergencias Viales Gb 1.00 - - 5.00 -
48 Relevamiento de Puentes Gb 1.00 - - 2.00 -
Gastos Generales Conservacion -
49 mes 12.00 - 5.00 -
Gestión
TOTAL PRESUPUESTO CONSERVACION Y GESTION (Inc. GG, Utilidad, IGV)
De acuerdo al DICTAMEN N° 876-2018/DGR/SPRI se hace la precisión que para la Ruta 10, Tramo 3 (T3),
Actividad Conservación Periódica Inicial, la unidad de medida es Km.
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FORMATO N° 04
DURACION DEL SERVICIO (MESES) 12.00 Fecha del Presupuesto :

COSTO DIRECTO (NUEVOS SOLES)
CANTIDAD VALOR UNITARIO VALOR TOTAL

ITEM DESCRIPCION UND
1.00 CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS

1.01 Oficinas m2 200.00 -
1.02 Almacenes m2 190.00 -
1.03 Talleres (Incluye Drenaje Industrial) m2 190.00 -
1.04 Laboratorios (incl. Pozas) m2 50.00 -
1.05 Construccion Sistema de Tratamiento de Aguas Residuales Glb 1.00 -
1.06 Comedores Ingenieros m2 30.00 -
1.07 Comedores Empleados y Técnicos m2 30.00 -
1.08 Comedores Operadores y Obreros m2 50.00 -
1.09 Vivienda Ingenieros m2 90.00 -
1.10 Vivienda Empleados y Técnicos m2 90.00 -
1.11 Vivienda Operadores y Obreros m2 150.00 -
1.12 Oficinas de la Supervisión m2 70.00 -
TOTAL - -
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION Vje. 3.0 3.00 -
MONTAJE Y DESMONTAJE m2 3.0 - -
MANTENIMIENTO (Incl. Servicios) m2 3.0 - -
A MONTO TOTAL CAMPAMENTO -
B MONTAJE Y DESMONTAJE (Hacia R11, R19, R14 y R17) UND 4.0 - -
C CAMPAMENTO AVANZADA (ALQUILER RUTA 01 y R3) (Se considera 30% de Campamento)1.0 -
D MONTO TOTAL CAMPAMENTO (F1 : R8, R11) (F2: R10, R19) (F3 : R13, R14, R17) A+B+C -
2.00 EQUIPAMIENTO
2.01 Oficinas Glb 200.00 -
2.02 Almacenes Glb 190.00 -
2.03 Talleres (Incluye Drenaje Industrial) Glb 190.00 -
2.04 Laboratorios (incl. Pozas) Glb 50.00 -
2.05 Comedores Ingenieros Glb 30.00 -
2.06 Comedores Empleados y Técnicos Glb 30.00 -
2.07 Comedores Operadores y Obreros Glb 50.00 -
2.08 Vivienda Ingenieros Glb 90.00 -
2.09 Vivienda Empleados y Técnicos Glb 90.00 -
2.10 Vivienda Operadores y Obreros Glb 150.00 -
2.11 Oficinas de la Supervisión Glb 70.00 -
TOTAL -
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION Vje. 6.00 -
MONTO TOTAL EQUIPAMIENTO -
3.00 COSTOS AMBIENTALES FIJOS
1 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGADORAS Y CORRECTIVAS -

Manejo de Residuos Solidos Domesticos
Contenedores de Residuos Solidos con Tapas und 50.00 -
Losa de Concreto para Cilindros 175 kg/cm2 e=10cm m2 35.00 -
Cercado Perimetrico Alamacenamiento Temporal m2 350.00 -
Almacenamiento, Recojo, Liempieza de Area de Producción gb 1.00 -
Servicio de Recolección y Transporte de los Cilindros al Relleno Sanitario
gb Municipal 1.00 -
Almacenamiento de Residuos Solidos Peligrosos mes 12.00 -
Transporte de Residuos Solidos Peligrosos tn 12.00 -
Dispoción Final de Residuos Peligrosos (Aceites) tn 12.00 -
Dispoción Final de Residuos Peligrosos (Baterias, Waipes, Tierra Contaminada,
tn etc.) 12.00 -
Losa de Concreto de 210 kg/cm2 e=10cm m2 175.00 -
7 PROGRAMA DE PREVENCIÓN DE PÉRDIDAS Y CONTINGENCIAS -
Sub-Programa de Prevención de Contingencias
Cerco con Mallas Raschel (100m x 4.20m) m 4,000.00 -
Equipo de Alcoholemia und 1.00 -
Salud Publica (Vacunas contra el tetano) und 1.00 -
Kit de seguridad personal (casco, gafas, botas, etc) und 1.00 -
Señalización Preventiva y Equipos Contraincendio + Extintores gb 1.00 -
Kit Antiderrames de Hidrocarburos gb 1.00 -
Equipos de Primeros Auxilios y de Socorro gb 1.00 -
9 COMPENSACION DE AREAS AUXILIARES -
Compensación de Areas Auxiliares (DME, Camp y patio) ha 10.00 -
Pago por derecho de extracción de cantera m3 260,133.81 -
TOTAL DE COSTOS AMBIENTALES FIJOS -
4.00 GASTOS ADMINISTRATIVOS

4.01 Gastos de Licitación y Elaboración de Propuesta (Incl. viaje) est 1.00 -
4.02 Gastos Legales (Notariales) est 1.00 -
4.03 Cartel de Obra u 2.00 -
4.04 Gastos Varios (Fotocopias, etc) est 1.00 -
TOTAL DE GASTOS ADMINISTRATIVOS -
5.00 LIQUIDACION DE INTERVENCION

5.02 Jefe de Oficina Ingeniería (Planeamiento y Costos) mes - 1.00 -
5.02 Contador mes 1.0 1.00 -
5.03 Secretaria mes 1.0 1.00 -
5.04 Dibujante mes 1.0 1.00 -
5.05 Leyes Sociales glb 1.0 49.0% -
5.06 Fotocopias Planos est 1.0 1.00 -
5.07 Fotocopias Documentos est 1.0 1.00 -
5.08 Empastado, Encuadernado, Anillados est 1.0 1.00 -
5.09 Comunicaciones est 1.0 1.00 -
5.10 Movilización Coordinaciones est 1.0 1.00 -
5.11 Utiles de Oficina est 1.0 1.00 -
TOTAL COSTO LIQUIDACION DE INTERVENCION -
TOTAL GASTOS GENERALES 1 S/. -

No ta Est=Estimada
Página 274 de 299 UGC - 2017

DURACION DEL SERVICIO (MESES) 12.00

COSTO DIRECTO - Fecha del Presupuesto :
CANTIDAD VALOR UNITARIO

VALOR TOTAL
ITEM DESCRIPCION U
1.00 PERSONAL DE OBRA

INGENIERIA
1.02 Jefe de Oficina Ingeniería (Planeamiento y Costos) mes 1.00 12.00 -
1.03 Especialista de Suelos y Pavimentos mes 1.00 8.00 -
1.04 Especialista de Obras de Arte y Drenaje mes 1.00 8.00 -
1.05 Especialista en Impacto Ambiental mes 1.00 12.00 -
1.08 Ing. Asistente mes 3.00 12.00 -
1.06 Responsable de Seguridad en Obra y Salud Ocupacional mes 1.00 12.00 -
1.07 Maestro Capataz General mes 1.00 12.00 -
1.08 Dibujante en Autocad mes 1.00 12.00 -
1.09 Topografo mes 3.00 8.00 -
1.14 Técnico Laboratorista de Suelos, Pavimentos y Concreto mes 1.00 8.00 -
1.10 Ayudante de Topografía (zona) mes 6.00 8.00 -
1.11 Señaleros (zona) mes 2.00 12.00 -
-
SUBTOTAL -
ADMINISTRACION
1.12 Administrador mes 1.00 12.00 -
1.13 Contador mes 1.00 12.00 -
1.14 Asistente Ambiental mes 1.00 12.00 -
1.15 Asistente Social mes 1.00 12.00 -
1.16 Encargado de Almacén y Campamento mes 3.00 12.00 -
1.17 Especialista en Sistemas mes 0.25 12.00 -
1.18 Técnico en Enfermería (zona) mes 1.00 12.00 -
1.19 Secretaria (zona) mes 1.00 12.00 -
1.20 Mantenimiento y Limpieza (zona) mes 1.00 12.00 -
1.21 Guardianes 2x3 Turnos (zona) mes 3.00 12.00 -
-
SUBTOTAL -
EQUIPOS
1.22 Mecánico mes 1.00 12.00 -
-
SUBTOTAL -
TOTAL REMUNERACIÓN PERSONAL DE OBRA -
2.00 ALIMENTACIÓN Y VIÁTICOS (ver hoja anexa de cálculo)

2.01 Personal Profesional mes 1.00 1.00 -
2.02 Personal Técnico mes 1.00 1.00 -
2.03 Personal Ayudante (zona) mes 1.00 1.00 -
TOTAL COSTO ALIMENTACIÓN -
3.00 EQUIPOS NO INCLUIDOS EN LOS COSTOS DIRECTOS

3.01 Equipos de Laboratorio Suelos mes 1.00 8.00 -
3.02 Equipos de Laboratorio Concreto mes 1.00 8.00 -
3.03 Equipos de Laboratorio Asfalto mes 1.00 6.00 -
3.04 Densímetro Nuclear mes 2.00 10.00 -
3.05 Deflectometro de impacto (FWD) mes 1.00 0.30 -
3.06 Perfilómetro Laser - RSP (Clase I) mes 1.00 0.10 -
3.07 Equipos de Radio Comunicación (2 Bases + 12 Móviles) mes 1.00 12.00 -
3.08 Estación Total (incl. 2 Portaprismas) mes 1.00 8.00 -
3.09 Nivel de Ingeniero (incl. Miras) mes 2.00 8.00 -
3.10 PC (Incl. Software) mes 6.00 12.00 -
3.11 Impresora Láser A4 mes 2.00 12.00 -
3.12 Impresora Tinta A3 mes 1.00 12.00 -
3.13 Impresora-Ploter A1 mes 1.00 12.00 -
3.14 Grupo Electrógeno 100kw (*) mes 3.00 12.00 -
3.15 Planta Tratamiento de Agua (Incl. Tanque almacenamiento) mes 3.00 12.00 -
3.16 Antena Parabólica mes 3.00 12.00 -
3.17 Equipo Taller mes 3.00 12.00 -
3.18 Equipo Menor y Herramientas mes 3.00 12.00 -
TOTAL COSTO DE EQUIPOS NO INCLUIDOS -
(*) El costo incluye combustible
4.00 VEHICULOS
4.01 Camionetas Pick Up Doble Cabina 4x4 c/radio transmisor (*) mes 3.00 12.00 -
4.02 Camionetas Pick Up Doble Cabina 4x4 c/radio transmisor (*)(para supervision) mes 1.00 12.00 -
4.03 Camionetas Pick Up Cabina Simple 4x2 c/radio transmisor (*) mes 3.00 12.00 -
4.04 Camionetas Pick Up Cabina Simple 4x2 c/radio transmisor (*) (Ambiental) mes 1.00 12.00 -
4.04 Camioneta Rural 4x4 - 12 psj. c/radio transmisor (*) mes - 12.00 -
4.05 Camioneta Custer 24 psj. (*) mes 3.00 12.00 -
4.06 Camión Abastecedor (*) mes 1.00 12.00 -
4.08 Camión Lubricador (*) mes 1.00 12.00 -
4.07 Cama Baja 40 Ton.(*) mes 1.00 10.00 -
TOTAL COSTO DE VEHICULOS 14.00 -
(*) Los costos incluyen operador y combustible
5.00 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DEL PERSONAL (ver hoja anexa de calculo)

5.01 Transporte Terrestre - Personal Profesional est 1.00 1.00 -
5.02 Transporte Terrestre - Personal Técnico est 1.00 1.00 -
5.03 Mov. y Desmov. de equipos no incluido en los Costos Directos est 1.00 1.00 -
TOTAL MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN -
Página 275 de 299 UGC - 2017

6.00 CONTROL TÉCNICO Y OTROS
6.01 Ensayos Especiales de Laboratorio glb 1.00 1.00 -
6.02 Ensayos Especiales de Control de Calidad glb 1.00 1.00 -
6.03 Implementos de Seguridad Profesionales und. 3.00 10.00 -
6.04 Implementos de Seguridad Técnicos (Incl. Uniforme) und. 3.00 15.00 -
6.05 Implementos de Seguridad Operadores (Incl. Uniforme) und. 3.00 50.00 -
6.06 Implementos de Seguridad Obreros (Incl. Uniforme) und. 3.00 170.00 -
6.07 Materiales de Seguridad en Instalaciones glb 1.00 1.00 -
TOTAL COSTO CONTROL TÉCNICO Y OTROS -
7.00 COSTOS AMBIENTALES

1 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGADORAS Y/O CORRECTIVAS
Manejo de Aguas Residuales
Servicios Higienicos Portatiles e Insumos und 15.00
Movilización y Desmovilización de Servicios Higienicos Portatiles gb 1.00
Transporte Especializado de Residuos Peligrosos (EPS) - 1.7 Tn (furgoneta 30Tn) tn 12.00
2 SUBPROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL
Señales Ambientales Temporales und 50.00
3 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
Transporte de Equipos, Movilidad para profesionales, estadía y viáticos gb 1.00
4 PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES
Subprograma de Relaciones Comunitarias gb 1.00
Subprograma de Contratación de Mano de Obra Local gb 1.00
Subprograma de Participación Ciudadana gb 1.00
5 PROGRAMA DE CAPACITACION Y EDUCACIÓN AMBIENTAL
Subprograma de Educacion Ambiental y Seguridad Vial gb 1.00
Subprograma de Capacitacion y Seguridad Vial gb 1.00
6 PROGRAMA DE PREVENCION DE PERDIDAS Y CONTINGENCIAS
Sub-Programa de Prevención y Control de Riesgos Laborales
Capacitación en Seguridad y Salud Ocupacional gb 1.00
Subprograma de salud ocupacional
Exámenes médicos ocupacionales (al personal de obra) gb 1.00
TOTAL COSTOS AMBIENTALES
8.00 SERVICIOS VARIOS

8.01 Asesoría Técnica Est. 1.00 1.00 -
8.02 Permisos y Licencias Est. 1.00 1.00 -
8.03 Alquiler y/o construccion de Polvorin mes 1.00 5.00 -
8.04 Vigilancia, Mantenimiento para Explosivos, traslado interno mes 1.00 5.00 -
8.05 Comunicaciones (Telefonía e Internet) mes 1.00 12.00 -
8.06 Hospedajes mes 1.00 12.00 -
8.07 Fotocopias Planos mes 1.00 12.00 -
8.08 Fotocopias Documentos mes 1.00 12.00 -
8.09 Movilización Coordinación Lima (Incl. Peajes y Estacionam.) mes 1.00 12.00 -
8.10 Acondicionamiento de Patio de Maquinas y Plantas de Proc. Est. 1.00 1.00 -
8.11 Mensajería - Encomiendas mes 1.00 12.00 -
TOTAL COSTO DE SERVICIOS Y GASTOS DE OFICINA DE OBRA -
9.00 MATERIALES Y GASTOS VARIOS

9.01 Utiles de Oficina mes 1.00 12.00 -
9.02 Materiales Fungibles Topografía mes 1.00 12.00 -
9.03 Materiales Fungibles Laboratorio mes 1.00 12.00 -
9.04 Artículos de Higiene Personal mes 1.00 12.00 -
9.05 Artículos de Lavandería mes 1.00 12.00 -
9.06 Varios mes 1.00 12.00 -
TOTAL COSTO MATERIALES DE OFICINA DE OBRA -
10.00 GASTOS DE OFICINA PRINCIPAL Y MATERIALES

10.01 Gerente de Vial (Ing. Civil) mes 1.00 12.00 -
10.02 Coordinador de Vial del Mejoramiento mes 0.50 12.00 -
10.03 Asesoría Técnica -Legal mes 0.20 12.00 -
10.04 Contador - Administración mes 0.20 12.00 -
10.05 Auxiliar Administrativo mes 0.20 12.00 -
10.06 Secretaria mes 0.50 12.00 -
10.07 Beneficios Sociales % 1.00 49.00% -
10.08 Alquiler de Oficina mes 0.20 12.00 -
10.09 Mantenimiento de Oficina principal mes 0.20 12.00 -
10.10 Teléfono - Fax mes 0.20 12.00 -
10.11 Copias Fotostáticas mes 0.20 12.00 -
10.12 Utiles y Materiales fungibles mes 0.20 12.00 -
TOTAL GASTOS DE OFICINA PRINCIPAL Y MATERIALES -
11.00 GASTOS FINANCIEROS (ver hoja de calculo anexa)

11.01 Carta Fianza de Fiel Cumplimiento del Contrato mes 1.00 1.00 -
11.02 Carta Fianza de Adelanto en Efectivo mes 1.00 1.00 -
11.03 Gastos Bancarios (ITF 2 Movimientos) glb 2.00 0.005% -
TOTAL GASTOS FINANCIEROS -
12.00 SEGUROS (Ver hoja de cálculo anexa)

12.01 A.- SEGURO COMPLEMENTARIO DE TRABAJO DE RIESGO -
12.02 B.- SEGUROS DE VIDA LEY -
12.03 C.- SEGUROS CONTRA TODO RIESGO (CAR) -
12.04 Costo por emisión de Póliza -
TOTAL COSTO DE SEGUROS -

TOTAL GASTOS GENERALES INVERSION SIN IGV -
IGV 18.00% -
TOTAL GASTOS GENERALES INVERSION INC. IGV -
No ta: De acuerdo a la co nsulta y/u o bservacio n N° 299: Se aclara:

To tal Gasto s Generales 1se refiere a lo s Gasto s Generales Fijo s. Página 276 de 299 UGC - 2017
To tal Gasto s Generales 2 se refiere a lo s Gasto s Generales Variables, siendo la suma del ítem 1al ítem 12.
Est=estimado
FORMATO N° 05
DETALLE DE GASTOS GENERALES CONSERVACION - GESTION PQ 2
Tiempo 60 meses
Tiempo en Importe Sub Total TOTAL

Unidad Cantidad
meses S/. S/. S/.
SUELDOS Y SALARIOS (incluye leyes sociales)

a.-Personal Profesional
Gerente Vial H-M 1.00 60.00
Ingneniero Residente H-M 1.00 48.00
Ingneniero Asistente H-M 2.00 48.00
Jefe de Oficina Técnica H-M 1.00 48.00
Especialista en Suelos y Pavimentos H-M 1.00 48.00
Especialista en Obras de Arte y Drenaje H-M 1.00 48.00
Especialista en Puentes H-M 1.00 30.00
Esp. en Impacto Ambiental H-M 1.00 24.00
Responsable de Seguridad y Salud Ocupacional H-M 1.00 48.00
Ingeniero Mecanico H-M 1.00 48.00
Administrador H-M 1.00 48.00
b.-Personal Técnico
Controlador H-M 1.00 60.00
Topópografo H-M 1.00 30.00
Técnico Laboratorista de Suelos, Pavimentos y Concreto hidráulico H-M 1.00 48.00
Técnico en Cómputo/Dibujo H-M 1.00 60.00
Mecánico H-M 1.00 60.00
Ayudante de Mecánico H-M 1.00 60.00
c.- Personal Auxiliar y de Servicios

Ayudante de Laboratorio H-M 2.00 48.00
Ayudante de topografía H-M 3.00 30.00
Personal Auxiliar de Prevención H-M 1.00 60.00
Asistente de Administración H-M 1.00 60.00
Secretaria H-M 1.00 60.00
Conserje/Guardián H-M 3.00 60.00
B.- ALQUILERES Y SERVICIOS

a.- Alquileres de oficinas en campo
Alquiler y mantenimiento de oficina equipada + Vivienda (Incluye Oficina equipada para
M 1.00 60.00
Supervision)
b.- Equipos de Topografía, Suelos y Pavimentos
Equipo completo de topografia ( Nivel, GPS, Estación Total) M 1.00 30.00
Equipo de Laboratorio (Suelos, pavimentos y concreto) M 1.00 48.00
Equipo de Computo (incluye PC, Tablet, impresora y/o Ploter) M 6.00 60.00
c.- Alquiler de Vehículos y Otros Equipos (Incluidos Operador, Gasolina y Seguros)
Camioneta Pick Up Doble Cabina 4x4 M 4.00 60.00
Camioneta Pick Up Doble Cabina 4x4 (para Supervisión)(**) M 1.00 12.00
Custer 24 psj. (mov. Pers. Obrero) (Incluye Combustible y chofer) M 2.00 60.00
d.- Otros Alquileres y Servicios
Comunicaciones M 1.00 60.00
Servicios varios M 1.00 60.00
C.- MOVILIZACIÓN Y APOYO LOGISTICO
a.- Pasajes Terrestre (ida y vuelta)
Pasajes vía terrestre psje 18.00 48.00
b.-Alimentación del Personal
Profesionales M 1.00 520.00
Técnicos M 1.00 270.00
c. Transporte de materiales
Camion Plataforma (40 tn) M 1.00 6.00
D.-MATERIALES Y UTILES DE OFICINA
Utiles de oficina y dibujo M 1.00 60.00
Materiales fungibles de topografía y laboratorio M 1.00 60.00
Copias, reproducciones e impresiones M 1.00 60.00
Materiales fotográficos y fílmicos M 1.00 60.00
E. GASTOS FINANCIEROS
Carta Fianza de Fiel Cumplimiento GB 1.00 1.00
Carta Fianza de Adelanto GB 1.00 1.00
Gastos Bancarios (ITF 2 Movimientos) GB 2.00 0.005%
F. SEGURIDAD
Seguridad en general GB 1.00 60.00
G. OTROS
Examenes Médicos Ocupacionales GB 1.00 1.00
Servicio de control de calidad GB 1.00 1.00
Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo GB 1.00 1.00
Seguros de Vida Ley GB 1.00 1.00
Costo por emisión de Póliza GB 1.00 1.00
COSTO PARCIAL (A+B+C+D+E+F+G)
IGV (18%)
TOTAL GASTOS GENERALES CONSERVACION
GASTOS GENERALES MENSUALES
(*) La pa rti ci pa ci ón del es peci a l i s ta en puentes s erá de 15 di a s por mes dura nte l os 60 mes es
(**)En ca s o el CONTRATANTE i mpl emente una Supervi s i ón a tra vés de un contra to de cons ul toría , l a s ca mi oneta s s erá n deduci da s de l os ga s tos genera l es del CONTRATISTA CONSERVADOR.
H-M: Hombre -Mes
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FORMATO N° 06
DETALLE DE PRECIOS UNITARIOS POR ACTIVIDAD

TRAMO : ………... ACTIVIDAD : ………………...

1.00 -
2.00 -
3.00 -
4.00 -
5.00 -
6.00 -
7.00 -
8.00 -
9.00 -
10.00 -
11.00 -
12.00 -
13.00 -
14.00 -
15.00 -
16.00 -
17.00 -
18.00 -
19.00 -
20.00 -
21.00 -
22.00 -
23.00 -
COSTO DIRECTO -
UTILIDAD (10% CD) -
SUB TOTAL -
IGV (18% S_T) -
PRESUPUESTO TOTAL (Inc. IGV) -
Longitud en Km
COSTO POR (*)
(*) Según corresponda a la Actividad y será : Km-Año, Km

NOTA: El presente formato N° 6 deberá ser presentado por las actividades del ítem 1 al 51, que figuran en el Formato N° 01
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FORMATO N° 07
DETALLE DE PRECIOS UNITARIOS DE GESTIÓN Y CONTROL DE PESOS
1.00 IMPLEMENTACION DE UNA ESTACION DE PESAJE MOVIL GLB
2.00 OPERACIÓN DE UNIDAD DE PESAJE MOVIL MES 2.00
3.00 MANTENIMIENTO DE EQUIPOS DE PESAJE MOVIL MES 2.00
4.00 CUADRILLAS DE CENSOS DE CARGA Y CONTEOS DE TRAFICO GLB -
COSTO DIRECTO -
UTILIDAD (10% CD) -
SUB TOTAL -
IGV (18% S_T) -
PRESUPUESTO TOTAL (sin GG) -
MES 12.00
Consulta y/u observación N° 303

Se mantiene lo establecido en los términos de referencia; se precisa que acorde al numeral 5.2 del capítulo V, de los términos de
referencia se establece que el control de pesos vehiculares "... comenzará a partir del primer día hábil del tercer año del servicio,
Durante una semana por ruta al año.
Por lo tanto la Gestion y control de pesos será durante dos (2) meses cada año, a partir del primer día hábil del tercer año, acorde
a lo establecido en el Formato N° 07. Así mismo el Ítem 1 y 4 es el global considerando un periodo de 2 meses al año
FORMATO N° 8
DETALLE DE PRECIOS UNITARIOS DEMARCACION DE DERECHO DE VIA
1.00 COLOCACION DE POSTES DELINEADORES Und 535

COSTO DIRECTO
UTILIDAD (10% CD)
SUB TOTAL
IGV (18% S_T)
PRESUPUESTO TOTAL (sin GG)
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FORMATO N° 9

RELEVAMIENTO DE INFORMACION TIPO I

ELABORACION DEL PLAN DE CONSERVACION, CALIDAD,
01.00 km 265.14
EMERGENCIA
ELABORACION DE INVENTARIO VIAL, PROYECTO GIS Y
03.00 km 265.14
VALIDACION EN EL ROUTE O SOFWARE DE GESTION
07.00 ESTUDIO DE TRAFICO - INFORME FINAL km 265.14
COSTO DIRECTO -
UTILIDAD (10% CD) -
SUB-TOTAL -
I.G.V. (18% S_T) -

RELEVAMIENTO DE INFORMACION TIPO II

ACTUALIZACION DEL PLAN DE CONSERVACION, CALIDAD,
02.00 km 265.14
EMERGENCIA
06.00 ESTUDIO DE TRAFICO km 265.14
COSTO DIRECTO -
UTILIDAD (10% CD) -
SUB-TOTAL -
I.G.V. (18% S_T) -
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FORMATO N° 10
DETALLE DE PRECIOS UNITARIOS DE EMERGENCIA

01.00 OPERARIO hh 800.00
02.00 OFICIAL hh 1,300.00
03.00 PEON hh 2,600.00
04.00 CAMION VOLQUETE 6X4 DE 15m3 hm 1,300.00
05.00 CARGADOR S/LLANTAS 200-250 HP 4-4.1YD3 hm 300.00
06.00 COMPRESORA NEUMATICA DE 87 HP hm 200.00
07.00 EXCAVADORA S/ORUGAS 115-165HP hm 800.00
08.00 GRUPO ELECTROGENO 140HP hm 300.00
09.00 MARTILLO NEUMATICO DE 29kg hm 700.00
10.00 RETROEXCAVADORA S/LLANTAS 58HP hm 300.00
11.00 TRACTOR S/ORUGAS 190-240HP hm 300.00
12.00 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 800.00
13.00 REVESTIMIENTO DE PIEDRA EMBOQUILLADA m3 16.00
14.00 TUBERIA METALICA CORRUGADA TMC D=48" m 16.00
15.00 CONCRETO F'c=210 kg/cm2.(CLASE D) m3 200.00
16.00 CONCRETO F'c=175 kg/cm2.(CLASE E) m3 200.00
17.00 CONCRETO F'c=140 kg/cm2.(CLASE F) m3 200.00
18.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 200.00
19.00 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 kg 2,500.00
20.00 DEFENSA RIBEREÑA TIPO I m 30.00
21.00 DEFENSA RIBEREÑA TIPO II m 30.00
COSTO DIRECTO -
UTILIDAD (10% CD) -
SUB-TOTAL -
I.G.V. (18% S_T) -
Nota:
Las actividades comprendidas en la emergencia incluye transporte, materiales, mano de obra, herramientas y otras que se requieran para su ejecucion.
Las partidas y/o recursos señalados en el ítem 01 al 21 para la atención de la actividad de emergencia, incluye transporte, materiales, mano de obra, que se
requiere para su ejecución
En los costos de los equipos está incluido el combustible, accesorios, repuestos, etc; todo lo que se requiera para su operación
De acuerdo al DICTAMEN N° 876-2018/DGR/SPRI se hace la precisión de que la unidad para la ítem 18.00
Encofrado y Desencofrado es m2.
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FORMATO N° 11
DETALLE DE PRECIOS UNITARIOS DE GESTION DE INVENTARIO DE PUENTES

01.00 GESTION DE RELEVAMIENTO DE PUENTES - EVALUACION und 20.00
COSTO DIRECTO -
UTILIDAD (10% CD) -
SUB-TOTAL -
I.G.V. (18% S_T) -
Página 282 de 299 UGC - 2017

FORMATO N° 12
CARRETERAS DEL PROYECTO PRO REGIÓN PUNO, POR NIVELES DE SERVICIO - PAQUETE 02
VALOR REFERENCIAL - PLAN DE MEJORAMIENTO
LONG. 210.23 Km.

PLAZO 180 Días calendario Fecha :
TARIFA
ITEM DESCRIPCIÓN UND. CANT. MESES PARCIAL S/. TOTAL S/.
S/.
A) SUELDOS Y SALARIOS (Inc. Beneficios Sociales)
A.1.0 Personal Profesional
A.1.1 Jefe del Estudio (a tiempo completo durante la elaboración del estudio) H-M 1.00 6.00
A.1.2 Especialista en topografía, trazo, diseño vial y señalización H-M 2.00 3.00
A.1.3 Especialista en tráfico y economía de Transportes H-M 1.00 3.00
A.1.4 Especialista en Hidrología, drenaje y obras de Arte H-M 1.00 3.00
A.1.5 Especialista en Geología, Suelos y Pavimentos H-M 1.00 3.00
A.1.6 Especialista en Metrados, costos y presupuestos H-M 1.00 3.00
A.1.7 Especialista en estudios de impacto ambiental H-M 1.00 3.00
A.1.8 Especialista social H-M 1.00 3.00
A.2.0 Personal Técnico
A.2.1 Asistente de Metrados, Costos y Presupuestos H-M 1.00 3.00

A.2.2 Asistente de Geología, Suelos y Pavimentos H-M 1.00 3.00
A.2.3 Asistente de Hidrología, drenaje y obras de Arte H-M 1.00 3.00
A.2.4 Topógrafo H-M 1.00 1.50
A.2.5 Técnico en Tráfico (Jefe de Brigada) H-M 1.00 2.00
A.2.6 Técnico de suelos H-M 1.00 2.00
A.2.7 Dibujante GIS (EIA) H-M 1.00 2.00
A.2.8 Dibujante_Autocad H-M 1.00 2.00
A.3.0 Personal Auxiliar
A.3.1 Personal de tráfico - Aforo H-M 27.00 0.23

A.3.2 Personal de tráfico - O/D H-M 18.00 0.07
A.3.3 Auxiliar de Topografia H-M 10.00 1.00
A.3.4 Personal de calicateo_suelos y canteras H-M 16.00 2.00
A.3.5 Administrador H-M 1.00 6.00
A.3.6 Secretaria H-M 1.00 6.00
A.3.7 Guardian H-M 4.00 6.00
B ALQUILERES Y SERVICIOS
B.1.0 Alquileres
B.1.1 Oficina U-M 2.00 6.00

B.1.2 Equipos de Cómputo (Inc. Impresora y Plotter) U-M 8.00 6.00
B.1.3 Camioneta 4x4 para georeferenciación, conteo y otros (Inc. Operación) Mes 4.00 3.00
B.1.4 Camioneta 4x4 para Jefe de estudio y Esp. (Inc. Operación) Mes 2.00 6.00
B.1.5 Equipo Topográfico (Incluye Estación Total, nivel, prismas, jalones, etc.) U-M 2.00 1.00
B.2.0 Servicios
B.2.1 Ensayos, Suelos, Fuentes de Agua y Canteras. Glb 1.00

B.2.2 Georeferenciación con GPS Glb 1.00
B.2.3 Monumentación y Señalización de hitos (materiales) Glb 1.00
B.2.4 Censo de carga Und. 2.00
B.2.5 Transporte de muestras de ensayo de suelos (fletes) e insumos Glb 1.00
B.2.6 Información Geológico INGEMMET, IGP, IGN Glb 1.00
B.2.7 Informacion Cartográfica y Meteorológica Glb 1.00
B.3 Otros Alquileres
B.3.1 Comunicaciones Mes 1.50 6.00
C MOVILIZACIÓN Y APOYO LOGÍSTICO
C.1.0 PASAJES
C.1.1 Pasaje - Personal profesional Pasajes 36.00
C.1.2 Pasaje - Personal técnico Pasajes 24.00
C.2.0 VIATICOS
C.2.1 Viático - Personal profesional Viáticos 9.00
C.2.2 Viático - Personal técnico Viáticos 8.00
D MAT. MOBILIARIO Y ÚTILES DE OFICINA
D.1.0 Copias, Impresiones Mes 6.00 1.00
D.2.0 Materiales de Oficina y Útiles de escritorio Mes 6.00 1.00
D.3.0 Material Fotográfico Mes 1.50 1.00
E COSTO DIRECTO
F GASTOS GENERALES Y FINANCIEROS
G UTILIDAD 10% de (A + F)
H TOTAL SIN I.G.V
I I.G.V. 18% de (H)
J TOTAL GENERAL CON I.G.V.
TOTAL
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ANEXO A. FORMATO DE ORDEN POR DEFECTOS NO ADMITIDOS
ORDEN POR DEFECTOS NO ADMITIDOS Nº...........
FECHA: ...../...../.....
UBICACIÓN: del Km. al Km.
Nº DE DEFECTO PLAZO FECHA DE

UBICACIÓN
ITEM NO ADMITIDO EJECUCION VENCIMIENTO
Firma del Supervisor Firma del Gerente Vial
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ANEXO B. FORMATO DE COMUNICACIÓN DE SUBSANACIÓN DE DEFECTOS NO

ADMITIDOS
COMUNICADO Nº XX - 20/xx/2015
Se informa a la Supervisión del Contrato N° xx que se ha procedido a reparar los deterioros a

continuación indicados, sometiéndose a su consideración las reparaciones para su aprobación.
Denominación N° de Orden Fecha Fecha de

Nº Tramo Ubicación Fecha de reparado DemoraFoto reparación
deterioro por Defectos avisado vencimiento
no Admitidos
-------------------------
Firma del Gerente Vial
ANEXO C. FORMATOS DE CONFORMIDAD A LA ORDEN DE DEFECTOS NO ADMITIDOS
CONFORMIDAD A LA ORDEN DE SERVICIO POR DEFECTOS NO ADMITIDOS Nº........
FECHA: ...../...../.....
Nº de ORDEN Nº DE DEFECTO
UBICACIÓN COMENTARIOS
DE SERVICIO ITEM REPARADO
Firma del Supervisor Firma del Gerente Vial
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ANEXO D. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS SOBRE ITINERARIO FÍLMICO
Se efectuara según la metodología del Sistema de Gestión de Carreteras, según los siguientes
procedimientos:
1. Obtención de secciones de la carretera con fotografías a color cada 20m, presentado en un

archivo de secuencia de imágenes digitales del recorrido de los tramos de la red vial
siguiendo la trayectoria ascendente y descendente (ambos sentidos), con una resolución no
menor a 1280x960 pixeles, tomadas en días con buen brillo solar (sin lluvia o neblina), con
una amplitud de visualización de las imágenes (ángulo de apertura horizontal de la lente del
equipo) de por lo menos 120°, de forma tal que permita visualizar en su integridad el
derecho de vía.
Máximo
25% de (h)
(h)
Aceptado, máximo el 5% de (h)
PARAMETROS ACEPTADOS DE VISUALIZACIÓN PARA CARRETERAS PAVIMENTADAS Y NO PAVIMENTADA
Aceptado, Máximo 25% de (h)
(h)
Mayor al máximo aceptado

que es el 5% (h)
Que es el 5%(h)
LO QUE NO SE DEBE HACER EN

CARRETERA PAVIMENTADA

de 25% de (h)
(h)

que es el 5% (h)
QUE
LO QUE NO SE DEBE HACER EN
CARRETERA NO PAVIMENTADA
Que es el 5%(h)
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El CONTRATISTA CONSERVADOR entregará el archivo digital ejecutable del software de

visualización del Itinerario Fílmico ( cuyas funcionalidades o licencias de ser el caso se
mantendrá inclusive luego de finalizar el plazo contractual del servicio), además de todos
los archivos digitales del registro correspondiente. El referido software deberá contar con
una tecnología tal que posibilite: (i) visualizar en forma secuencial las imágenes del registro
efectuado en forma de video (itinerario fílmico), a diferentes velocidades, a diferentes
intervalos de longitud, y hacia adelante o en retroceso, y muestre simultáneamente en
pantalla el mapa con la ubicación actual. (ii) efectuar mediciones directas sobre las
imágenes digitales del registro video gráfico, en cualquier ángulo y plano de una progresiva
especifica de la vía y, (iii) efectuar la georeferenciación de puntos sobre las imágenes del
itinerario fílmico, ubicados sobre el plano horizontal de una progresiva específica de la vía,
y relacione los datos del inventario vial con el elemento seleccionado de la infraestructura
vial, mostrándolos en pantalla.
2. Las fotografías serán renombradas con la siguiente codificación:
a) Código de la carretera : máximo cuatro dígitos, ejemplo: 001A
b) Calzada: máximo cuatro dígitos ejemplo UCCD
c) Nomenclatura: se designara @xxxx+xxx
d) Archivo: La fotografía digital se entregara en extensión “jpg”.
3. Las fotografías se colocaran en una carpeta nombrada como: uccd

4. La ruta del archivo fílmico se designara como: C:\Video_Peru\xxxx\uccd
5. Las secciones de la carretera deberán ser georeferenciadas cada kilómetro con coordenadas
geográficas y estas coordenadas deberán ser entregadas en archivos Excel en el siguiente
formato:
SIC ITINERARIO FÍLMICO
GEOGRAFICAS
COORD GEOGRAFICAS CONVERTID A
GRADOS PROGRESIVA
Ruta
Ruta CALZ X Y X Y INI FIN Fotografía
DS044
001A PE1A UC 200° 30' 60" 910° 30' 55" 200.517 910.515 11.00 12.00 001A@11+000
001A PE1A UD 405° 10' 20" 810° 45' 55" 405.172 810.765 12.00 13.00 001A@12+100
001A PE1A CD 610° 40' 55" 110° 10' 55" 405.682 110.182 13.00 14.00 001A@13+000
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ANEXO E. REQUERIMIENTOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA EL CONTROL DE

PESOS VEHICULARES
E.1 REQUERIMIENTOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
El Servicio requiere de un pesaje móvil portátil por ejes.

El sistema deberá cumplir como mínimo con las especificaciones técnicas que se indican en
este documento.
Composición del sistema:

- Dos plataformas (sensores, balanzas o básculas).
- Un camino de rodadura ó rampas de acceso y adicionales.
- Electrónica de Control tipo interfase para pesaje portátil estático y dinámico (PLC ó
similar).
- Una computadora desktop completa e impresora.
- Software del equipo deberá ser compatible con el Software del MTC para pesaje dinámico,
estático e infracciones (conforme al último Reglamento Nacional de Vehículos).
- Vehículo tipo VAN (unidad con equipos para pesaje).
a) Plataformas de pesaje
Cantidad: 2 por sistema de pesaje

Carga nominal: 10 t por plataforma, 20 t por eje
Carga límite: 15 t por plataforma, 30 t por eje
Dimensiones totales: - Largo: 700 mm – 1 250 mm
- Ancho: 490 mm – 650 mm
- Espesor: 20 mm – 50 mm
Cables de conexión a la - Cantidad: 3 (de los cuales uno como recambio de
plataforma urgencia) por sistema, de fácil reemplazo y conexión.
- Cada cable deberá ser blindado y aislado
herméticamente (original) y con una longitud mínima de
20 m.
Construcción mecánica - Construida en aleación de material de alta resistencia
que garantice una operación continua de 24 horas diarias
con un promedio de tráfico de 500 vehículos por día.
- Protección contra resbalamientos.
- Seguridad para carga límite: admisión del 50% de
sobrecargas.
- Temperatura nominal de funcionamiento:
-15°C a +50 °C.
b) Camino de Rodadura y/o rampas de acceso y adicionales
Material: Fabricadas en material de alta resistencia a la deformación,

rajadura o rotura.
Adherencia: Buena adherencia a la superficie de rodadura de los
pavimentos de asfalto y concreto.
Transporte: De fácil acomodo para su traslado
Adicionalmente en los sectores donde se realizará los controles de pesos, se deberá

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implementar pistas y/o una pavimentación para el pesaje, con un ancho del carril de
medición y un largo suficiente para la instalación de las plataformas de pesaje y las rampas
de acceso, con una resistencia suficiente de acuerdo a las cargas que soportará, al lado de
la calzada existente y que permitan desarrollar el control de pesos sin atentar contra la
seguridad de los usuarios y del personal del control.
c) Electrónica de Control tipo interfase para pesaje portátil estático y dinámico con
ordenador (PLC y PC)
La electrónica de control es una interfase entre las básculas y la computadora (PC), el

cual administra las señales emitidas por las dos plataformas y otros accesorios
adicionales.
El software de pesaje con la información emitida por la electrónica de control, deberá

ser compatible con el software del MTC. Deberá ser capaz de clasificar los vehículos por
categorías y tipos en función al número de ejes, comparar los pesos medidos por
conjunto de ejes con los pesos autorizados por el Reglamento Nacional de Vehículos
vigente, elaborará automáticamente la infracción, teniendo en cuenta las excepciones o
particularidades establecidas en el Reglamento, para cada configuración vehicular.
Deberá tener un archivo encriptado (Crudo) para efectos de control.
Los equipos deberán estar acondicionados para trabajar con corriente alterna y
continua, los cuales podrían estar alimentados por fluido eléctrico de 220 VAC, grupo
electrógeno ó con un inversor de carga que deberá estar conectado a una batería de 12
VDC de 27 placas.
c.1 Electrónica de Control (PLC)
Transmisión de datos Trasmitirá los datos a través de un enlace al ordenador

equipado con un software de propósito especial de
pesaje.
Puertos de Comunicación Lo necesario para la conexión de las básculas de pesaje, PC
y/o otro dispositivo adicional.
Alimentación 220 VAC o 12 VDC, cuya fuente deberá ser proporcionada
por el Contratista.
Cable de alimentación DC Para conexión a una batería
c.2 Característica del Sistema de Pesaje
Modo de pesaje Estático y Dinámico

Modo pesaje estático - Peso de cada eje
- Cálculo de peso por grupos de ejes
- Peso total del vehículo
Modo pesaje dinámico - Adquisición de peso por eje en tiempo real, de 0 a 6
km/h
- Cálculo de distancia entre ejes en tiempo real
- Clasificación vehicular conforme al número de ejes.
- Registro automático del peso del vehículo por eje,
conjunto de ejes y peso total.
- Cálculo de sobre velocidad, frenado brusco, etc.
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c.3 Accesorios Adicionales
Batería 12 VDC de 27 placas con indicador de carga

Cargador de batería Con indicador de carga
Inversor de carga 500 - Potencia: 500 VA – 300 W
- Tecnología: Sólido
- Voltaje de entrada: 12 VDC
- Factor de Potencia: 0.8
- Voltaje de salida: 220 VAC
- Cargador de corriente: 8 amp
Inversor de carga 1000 - Potencia: 1000 VA – 600 W
- Tecnología: Sólido
- Voltaje de entrada: 12 VDC
- Factor de Potencia: 0.8
- Voltaje de salida: 220 VAC
- Frecuencia: 60 Hz
- Cargador de corriente: 8 amp
-
c.4 Computadora (PC)
Característica Especificación Técnica

Tipo Chasis: Minitower, Desktop o Convertible
Procesador mínimo
Tipo: Intel Core i5
Velocidad de procesamiento: 3.50 GHz
Cache L2 : 6 MB
Memoria RAM mínima
Tipo: DDR3 SDRAM
Velocidad: 1333 MHz
Capacidad instalada: 4 GB
Capacidad de crecimiento: 8 GB
Disco Duro mínimo
Tipo: Serial ATA
Cantidad: 1
Capacidad: 500 GB
Lectora de memoria SD y MD: Interna
Bahías
Cantidad de bahías internas: 2 de 3.5”
Cantidad de bahías externas: 3 de 5.25” y 1 de 3.5”
Drive Óptico: Lector R / W de CD y DVD.
Comunicaciones
Puertos: 1
Velocidad: 10/100/1000 Mhz Ethernet
Controlador de Video: SVGA, 1024x768 pixeles, 32 bits de colores.
Controlador de Sonido: 24-bit stereo, 48KHz, Parlante Interno
Puertos
USB: 6
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Red: 1
Serial: 1
Video: 1
Salida de Áudio: 1
Entrada de Micrófono: 1
Teclado: 1
Mouse: 1
Fuente de Poder: 220VAC / 60Hz.
Seguridad: Incluir solución de cerrojo físico y lógico que evita la
apertura no autorizada del chasis del CPU. La activación
del cerrojo debe ser realizada mediante software del
computador. En caso de apertura no autorizada, el
equipo deberá emitir una alerta audible.
Soporte de Sistemas Windows 7 Profesional
Operativos:
Sistema Operativo: Incluir Licencia de Windows 7 Profesional
Periféricos
Teclado: En español y de la misma marca del CPU.
Mouse: De 2 botones más botón Scroll de la misma marca del
CPU.
Monitor: Monitor LCD de 17” de la misma marca del CPU.
Software y Manuales incluidos:  Software de configuración del equipo.
 Software de administración que permita
monitoreo proactivo y envío de alarmas de los
principales componentes del equipo.
 Otro software necesario para la correcta
operación del equipo.
 Manuales de instalación, configuración y uso.
Servicios:  1 año de garantía integral sobre piezas, partes y
mano de obra.
 Soporte Técnico on-site Next Bussines Day.
Certificaciones: « Microsoft Logo Certification » del equipo computador
correspondiente a la versión del sistema operativo
ofertado.
c.5 Impresora
- Matricial de 9 pins
Características
- Anchura de carro: 80 columnas
Interfaces Paralelo y USB
- Draft 10 cpi, 12 cpi, 15 cpi
- Roman 10 cpi. 12 cpi. 15 cpi, proporcional
Fuentes de Impresora
- Sans Serif 10 cpi, 12 cpi, 15 cpi, proporcional
- OCR - B 10 cpi
Tabla de caracteres 38 (Versión NLSP)
Buffer de entrada 8 Kbytes
- Métodos: Fricción (alimentador de hojas, inserción
Alimentación
manual)
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- Tracción Push, Pull y Push&Pull

- Unidad de tracción: Tractor Push o Pull intercambiable
- Tractor Pull opcional
- Hojas sueltas A4
- Papel continuo A4
- Gramaje : 52 a 90 g/m²
Papel
- Sobres
- Etiquetas
- Nº de copias: Original + 4 copias
- Duración prevista
- Cartucho de cinta negra (Draft 10 cpi, 14
Cartucho de Tinta
puntos/carácter)
- 3 millones de caracteres
Consumo aprox. De 20W a 25 W
Manuales Manual de Usuario, Drivers y cinta de impresión
c.6 Amplificador de audio para perifoneo con altavoces
- Potencia de salida: lo óptimo para dos parlantes de 60 W

cada uno.
- Cantidad de Micrófonos: 02 (dos) profesionales
Características
- Entrada como mínimo de dos microfonos
- Entrada como mínimo para dos altavoces
- Cantidad de altavoces: 02 (dos) de 60 W.
d) Software de pesaje
- El CONTRATISTA CONSERVADOR debe permitir a PROVIAS NACIONAL que sobre

la versión de software propuesta pueda usar, copiar, modificar y redistribuir el
software en una cantidad ilimitada de computadoras. Además, se deberá
entregar el código fuente y toda la documentación utilizada para su desarrollo y
personalización y/o adaptación.
- El lenguaje de programación utilizado en el desarrollo del software deberá ser
Microsoft Visual Studio .NET.
- La plataforma de trabajo de los clientes deberá ser Windows XP Profesional.
- SQL Server 2000/2005.
- El software se adaptará a los estándares de desarrollo de PROVIAS NACIONAL,
que serán entregados al CONTRATISTA CONSERVADOR.
- La personalización y/o adaptación se deberá realizar en las instalaciones
brindadas por PROVIAS Nacional con el apoyo y supervisión de la Unidad de
Informática.
- Para la personalización y/o adaptación del software, el CONTRATISTA
CONSERVADOR dispondrá del personal necesario y suficiente teniendo muy
presente los plazos previstos para brindar el servicio.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá guardar reserva absoluta sobre toda
personalización y/o adaptación realizada al software.
- El software deberá cumplir con un alto nivel de desarrollo, exigiéndose de esta
manera calidad en cada componente del software.
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- Deberá tener opción de exportar de manera encriptada a archivos con extensión

xls y dbf, información correspondiente a las auditorias. Las opciones de
exportación a archivos y backups deben tener la opción de elegir la unidad y
ruta de copia.
- Se deberá considerar como entregable adicional el modelo y diccionario de
datos.
- El software deberá contar con un módulo de seguridad que permita otorgar y
denegar acceso a cada uno de los componentes del software.
- Las contraseñas a utilizarse en el sistema deben almacenarse de manera
encriptada utilizando para ello un método complejo de cifrado.
- Todas las contraseñas necesarias para el funcionamiento del programa no
deberán de estar en el código fuente ni en archivos cuya apertura permitan su
revelación.
- Debe contar con un módulo de auditoría que permita identificar que usuario
realizó cada proceso, en que momento y desde que equipo.
- Deberá considerar en la impresión de formularios y reportes la impresión en
modalidad rápida, utilizando para ello la calidad que sea conveniente.
- Entrega antes de la operación del control de pesos:
 Entrega en DVD de todos los instaladores de los módulos clientes y
servidor.
 Entrega en DVD de todos los manuales de instalación, configuración y uso.
 Entrega en DVD del código fuente y toda la documentación utilizada para el
desarrollo y personalización y/o adaptación.
Las ventanas gráficas para el control vehicular deberán contar como mínimo con
los siguientes campos disponibles:
Operaciones:
Esta pantalla debe mostrar los siguientes datos:
- Código del Operador
- Nombre de la Estación
- Tipo de Vehículo según la normatividad vigente. De no estar clasificado el tipo
de vehículo debe ser factible su incorporación al software.
- Fecha y hora de control
- N° correlativo de pesaje
- Gráfica del vehículo y su configuración de ejes
- Pesos por ejes simples, dobles y triples
- Peso Total
- Exceso de pesos por ejes simples, dobles y triples
- Exceso de peso total
- Velocidad de Pasada.
- Distancia entre ejes
- Placa de Registro
Además deberá contar con las opciones o herramientas que permitan:
- La búsqueda de los últimos 10 registros
- Imprimir registro de datos
- El ingreso de datos de acuerdo al formulario de infracción vigente.
Emisión de Formularios de Infracción
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Esta opción permitirá la aplicación de sanciones económicas de acuerdo a la

normatividad vigente, a aquellos vehículos que luego de efectuar el proceso de
pesaje sean detectados infringiendo la norma. Se deberá prever las modificaciones en
la legislación tales como la variación en los límites de peso, modificación de la UIT,
variaciones en la metodología de cálculo de la multa, la impresión de esta multa se
realizara en papel de formato continuo tipo A4.
El formulario de infracción deberá consignar los siguientes datos:
- Ubicación de la Unidad o sitio
- N° Registro de pesaje, placa, fecha y hora
- Tipo de vehículo, origen y destino
- Tipo de mercancía
- Datos del conductor: Nombres y apellidos, Dirección, licencia de conducir, DNI
- Datos del propietario: Nombre o razón social, Dirección, RUC
- Datos del despachador o generador de la mercancía: Nombre, Dirección, RUC
- Tipo de infracción, descripción de la infracción, a quien va dirigida, medida
preventiva y calificación
- N° de registro de suspensión neumática, % de bonificación por conjuntos de
ejes, % de PBVL
- N° de registro de neumático extra ancho, % bonificación por neumático
- Verificación de transporte de líquidos en cisternas, concentrados de mineral a
granel, alimentos a granel, animales vivos
- Detalle del peso por ejes, conjunto de ejes y peso bruto
- Detalle del exceso de peso por ejes, conjunto de ejes y peso bruto
- Monto de la multa
- Código del operador responsable
- Observaciones y otros.
- Números de cuenta de los bancos a cancelar la infracción
- Deberá señalar con un aspa quien está firmando dicha infracción.
- Deberá de imprimir el Nombre del Inspector, Cargo, Código y el nombre de la
institución.
Calibración:
Opción con acceso especifico (clave) solo para personal autorizado (funcionario
público designado para dicho fin) y servirá para realizar la calibración del equipo en el
sitio seleccionado, una vez realizada la calibración esta deberá quedar registrada en
un archivo de control de calibraciones con sus respectivos parámetros, que no
puedan ser modificados, pudiendo copiar para una nueva utilización.
Se deberá así mismo proporcionar los respectivos manuales de Calibración.

La empresa ganadora de la buena pro, obligatoriamente deberá entregar los
Manuales de Calibración y toda la documentación complementaria a este tema.
Reportes:
Opción con acceso especifico por niveles (clave) que será de uso exclusivo del
personal autorizado (funcionario público designado para dicho fin), servirá para la
elaboración del resumen del control de peso, resumen de infracciones, variaciones de
parámetros de calibración, entre otros.
Generación de Base de datos
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Opción con acceso especifico (clave) que será de uso exclusivo del personal
autorizado (funcionario público designado para dicho fin), deberá generar
información almacenada en archivos de datos encriptados por seguridad, en la
siguiente secuencia:
- Código de la Unidad o Sitio

- Código del Operador
- Año
- Mes
- Día
- Hora
- Minuto
- Segundo
- Código de error
- Velocidad
- Clase o tipo vehicular
- Peso Bruto
- Eje 1
- Dist. eje 1 a eje 2
- Peso eje 2
- Peso eje 3
- Peso eje 4
- Peso eje 5
- Peso eje 6
- Peso eje 7
- Peso eje 8
- Peso eje 9
- Peso eje 10
- Peso eje 11
- Peso eje 12
- así sucesivamente, todos los ejes del vehículo.
- Placa vehicular
Adicionalmente se deberá proveer el software que permita desencriptar los archivos
e) Vehículo tipo VAN
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El CONTRATISTA CONSERVADOR proveerá de un vehículo tipo VAN, debidamente

implementado con el mobiliario y equipos necesarios para la operación, que servirá para
el transporte del equipamiento y el personal que se encargue del control de pesos.
f) Precisión del Sistema
El software de pesaje deberá operar en ambiente Windows, con interfase gráfica; que
permita la visualización de los tipos vehiculares y pesos registrados, que pueda ser
accesado a distancia mediante modem u otro medio, para tareas de calibración,
transmisión de información y monitoreo del pesaje.
f.1 Precisión en modo estático, eje por eje:
Igual o menor a la precisión en modo baja velocidad (pesaje dinámico) en el peso

bruto vehicular.
f.2 Precisión en modo baja velocidad, eje por eje (pesaje automático WIM):
+/- 3% del peso bruto vehicular o mejor a 5 Km/h. Detección automática de

anomalías (por exceso de velocidad y aceleración), con invalidación del resultado del
pesaje en curso en caso de detectar parámetros anormales.
f.3 Precisión de la cantidad de ejes a ser pesados:
El sistema de pesaje dinámico deberá ser capaz de poder reconocer en su mismo

software, vehículos de dos ejes como mínimo, teniendo la opción de poder
configurar y reconfigurar distintas categorías, clases y tipos de vehículos que no
hubiera en el parque automotor. Dicho software deberá estar cargado con la
información de los vehículos que existen en el Reglamento Nacional de Vehículos y
otros como mínimo que le proporcione la Unidad de Pesos y Medidas.
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E.2 MODELO DE FICHA DE REPETIBILIDAD DINÁMICA

ANEXO N° 1
PRUEBAS DE REPETIBILIDAD DINÁMICA
CARACTERÍSTICAS UBICACIÓN :
MARCA :
MODELO :
SERIE SENSOR 1 : FECHA :
SERIE SENSOR 2 : HORA INICIO:
EMPRESA : HORA TÉRMINO:
PESOS REFERENCIALES
CAMIÓN PATRÓN
PESO REFERENCIAL kg BALANZA COMERCIAL:
PESOS POR EJES DETERMINADOS EN MODO ESTÁTICO

Pesaje Peso en Eje - Kg. Cjto. de ejes - Kg. CONFIGURACION VEHICULAR - T3S3
Estático PBT 1 2 3 4 5 6 1 2,3 4,5,6
1
2
2
3
4
PROMEDIOS
Pesos Peso en Cjtos. - Kg. PARÁMETROS DE CALIBRACIÓN DEL PUNTO SI NO

Referenciales PBT 1 2,3 4,5,6
Calibración
VELOCIDAD 3 Kph
N° Peso en Eje - Kg. Peso Cjto. de ejes - Kg. % Variación de Error VEL CONTADOR
Verificado PBT 1 2 3 4 5 6 1 2,3 4,5,6 PBT 1 2,3 4,5,6 km/s PBT 1 2,3 4,5,6
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
.
.
.
.
37
38
39
40
PROMEDIOS
Mínimo 152 créditos (equivalente al 95% de éxito de la muestra de 180) TOTAL CORRECTOS 0
VELOCIDAD 5 Kph
N° Peso en Eje - Kg. Peso Cjto. de ejes - Kg. % Variación de Error CONTADOR
Verificado PBT 1 2 3 4 5 6 1 2,3 4,5,6 PBT 1 2,3 4,5,6 PBT 1 2,3 4,5,6
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
.
.
.
.
38
39
40
PROMEDIOS SUB TOTAL
Mínimo 152 créditos (equivalente al 95% de éxito de la muestra de 180) TOTAL CORRECTOS 0
Nota: - Se asignará un crédito a cada medición que se encuentre en el rango establecido +/- 4% en peso bruto y +/- 4% en ejes
- Se evaluará a aquellos postores que logren al menos un mínimo de 76 créditos en cada una de las pruebas de velocidad
- El valor del % de variación de error será tedondeado a la forma entera sin decimales, por ejemplo: 4,4% a 4%, 4,5% a 5%
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Términos de Referencia del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial Pro Región Puno
PAQUETE 02: “PE-34Q PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP, PE-3SS y PE-3SÑ”
ANEXO F. PLANO GENERAL DEL CORREDOR VIAL.
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Términos de Referencia del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial Pro Región Puno
PAQUETE 02: “PE-34Q PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP, PE-3SS y PE-3SÑ”

Se han insertado en cada una de las actividades de conservación y mejoramiento, los
metrados totales de los siguientes tramos:
• Ruta 10 (T1-T2),
• Ruta 11 (T1-T2),
•Ruta 13 (T1-T2),
• Ruta 13(T5-T6-T7),
• Ruta 14 (T1, T2, T3, T4),
• Ruta 14 (T5-T6),
• Ruta 17 (T1, T2),
• Ruta 19(T1, T2)
Página 299 de 299 UGC - 2017

Bases Integradas - TDR Paquete 02

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BASES ESTÁNDAR DE CONCURSO PÚBLICO

PARA LA CONTRATACIÓN DE SERVICIOS EN

Aprobado mediante Directiva Nº 001-2017-OSCE/CD

SUB DIRECCIÓN DE NORMATIVIDAD – DIRECCIÓN TÉCNICO NORMATIVA

Se refiere a consideraciones importantes a tener en cuenta por el comité

Se refiere a consideraciones importantes a tener en cuenta por el comité

CARACTERÍSTICAS DEL DOCUMENTO:

Automático: Para el contenido en general

16 : Para las dos primeras hojas de las Secciones General y Específica

Elaboradas en marzo de 2017

En este contexto, se encuentran obligados a prestar su colaboración al OSCE y al Consejo

DISPOSICIONES COMUNES DEL PROCEDIMIENTO DE

1.1. BASE LEGAL

- Ley N° 30225, Ley de Contrataciones del Estado, en adelante la Ley.

Las referidas normas incluyen sus respectivas modificaciones, de ser el caso.

Se realiza a través de su publicación en el SEACE de conformidad con lo señalado en el

1.3. REGISTRO DE PARTICIPANTES

El registro de participantes se lleva a cabo desde el día siguiente de la convocatoria hasta

El registro de participantes es gratuito y electrónico a través del SEACE.

El proveedor que desee participar en el presente procedimiento de selección debe registrarse

 Los proveedores que deseen registrar su participación deben ingresar al SEACE

 En caso los proveedores no cuenten con inscripción vigente en el RNP y/o se

contratistas, el SEACE restringirá su registro, quedando a potestad de estos intentar

1.4. FORMULACIÓN DE CONSULTAS Y OBSERVACIONES A LAS BASES

Las observaciones a las bases, se realizan de manera fundamentada, por supuestas

Para formular consultas y observaciones se debe emplear el formato incluido en el Anexo N°

1.5. ABSOLUCIÓN DE CONSULTAS Y OBSERVACIONES A LAS BASES

La absolución se realiza de manera motivada, debiendo emplearse el formato incluido en el

1.6. ELEVACIÓN AL OSCE DEL PLIEGO DE ABSOLUCIÓN DE CONSULTAS Y

b) Cuando la absolución de observaciones por parte del Comité de Selección se considere

Constituye infracción pasible de sanción según lo previsto en el artículo 50 de la Ley,

1.7. INTEGRACIÓN DE LAS BASES

El comité de selección no puede continuar con la tramitación del procedimiento de selección

 En caso el OSCE no haya emitido pronunciamiento, los participantes pueden solicitar

1.8. FORMA DE PRESENTACIÓN DE OFERTAS

Los documentos que acompañan las ofertas, se presentan en idioma castellano o, en su

1.9. PRESENTACIÓN Y APERTURA DE OFERTAS

La presentación de ofertas se realiza en acto público en presencia de notario o juez de paz

Los integrantes de un consorcio no pueden presentar ofertas individuales ni conformar

De acuerdo a lo previsto en el artículo 53 del Reglamento, en el acto de presentación de

1.10. EVALUACIÓN DE LAS OFERTAS

Previo a la evaluación, el comité de selección determina si las ofertas responden a las

En el supuesto de ofertas que superen el valor referencial de la convocatoria, para efectos

En caso no se cuente con la certificación de crédito presupuestario se rechaza la oferta.

La evaluación se realiza sobre la base de cien (100) puntos, considerando la ponderación

Para determinar la oferta con el mejor puntaje, se toma en cuenta lo siguiente:

1.11. CALIFICACIÓN DE OFERTAS

1.12. SUBSANACIÓN DE LAS OFERTAS

La subsanación de las ofertas se sujeta a los supuestos establecidos en el artículo 39 del

1.13. OTORGAMIENTO DE LA BUENA PRO

El otorgamiento de la buena pro en acto privado se publica y se entiende notificado a través

1.14. CONSENTIMIENTO DE LA BUENA PRO

El consentimiento del otorgamiento de la buena pro se publica en el SEACE al día hábil

Una vez consentido el otorgamiento de la buena pro, la Entidad realiza la inmediata

2.1. RECURSO DE APELACIÓN

El recurso de apelación se presenta ante y es resuelto por el Tribunal de Contrataciones del

2.2. PLAZOS DE INTERPOSICIÓN DEL RECURSO DE APELACIÓN

3.1. PERFECCIONAMIENTO DEL CONTRATO

3.2. PLAZO DE EJECUCIÓN CONTRACTUAL

En aplicación de lo dispuesto en el artículo 120 del Reglamento, el plazo de ejecución

3.3.1. GARANTÍA DE FIEL CUMPLIMIENTO

Como requisito indispensable para perfeccionar el contrato, el postor ganador debe

En los contratos periódicos de prestación de servicios en general que celebren las