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CORREDORES URBANOS

Consideraciones para abordar el desarrollo del TP5-2021


1
La complejidad propia de la ciudad, surgida de distintos momentos de formación tiene una
manifestación concreta en el hecho urbano construido. Esta es la ciudad del arquitecto y es sobre la que
opera el proyecto urbano.

“Laciudad no es por su naturaleza una creación que pueda ser reducida a una sola idea
base. Ello es verdad para la metrópoli moderna, pero es igualmente cierto para el concepto mismo de ciudad que es
la suma de muchas partes, barrios y distritos muy diversos y diferenciados en sus características formales y
sociológicas. Es precisamente esta diferenciación lo que constituye uno de los caracteres típicos de la ciudad: querer
restringir estas zonas diversas en un principio único de explicación carece de sentido, así como quererlas constreñir a
La ciudad, en su vastedad y en su belleza, es una creación nacida de
una única ley formal.
numerosos y varios momentos de formación; la unidad de estos momentos es la unidad
urbana en su complejidad; la posibilidad de leer la ciudad con continuidad estriba en su
prominente carácter formal y espacial. (…) La ciudad está vista como una gran obra, destacable en la
forma y en el espacio, pero esta obra puede ser captada a través de sus fragmentos, sus momentos diversos; esta es la
La unidad de estas partes está dada
observación que podemos hacer con seguridad.
fundamentalmente por la historia, por la memoria que la ciudad tiene de sí misma.” (Aldo
Rossi, “La Arquitectura de la Ciudad”
2
La aproximación que proponemos refiere al reconocimiento visual (holístico, experiencial) de
componentes de la estructura física ( y espacial) de la ciudad.

“¿De donde surge esta idea de que la estructura física es un recorte, una
parcialización de la noción de estructura urbana?
Se remite a la interpretación de la ciudad en su doble dimensión esencial la urbis, la componente
física, construida, material y la civitas la de los acontecimientos sociales, político y económicos. La
noción de estructura urbana habrá de referir a la estructura de ambas
dimensiones funcionando dialécticamente.” (Adrián Caballero “Estructura Física de la
ciudad” En Aula Virtual “Biblioteca Virtual” N° 22)

Es decir, que nuestra prioridad en este punto es reconocer cada parte (corredores) como componente
de una estructura mayor e identificar esas relaciones para poder entender mejor esas “partes”.
PLAN URBANO SANTA FE

Una propuesta para la ciudad

“La responsabilidad principal del


urbanismo es producir espacio público,
espacio funcional polivalente que
relacione todo con todo”
Jordi Borja

Sistemas de espacios abiertos


+ Niveles de accesibilidad
Estructura del Espacio Público

Fuente: Secretaría de Planeamiento y Patrimonio Cultural

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PLAN URBANO SANTA FE

Sistemas de espacios abiertos


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Red vial

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Ejes que estructuran el espacio público

Sistemas de espacios abiertos


+ Niveles de accesibilidad
Estructura del Espacio Público
Gorrit
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Corredores de articulación ciudad - río
Corredores de articulación interna
French

Áreas con potencialidades de centralidad


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Fuente: Secretaría de Planeamiento y Patrimonio Cultural

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3
Podemos reconocer una tipología básica de componentes de la estructura física y espacial de la ciudad:
calles, plazas, ( masa y espacio) ... Y otros más complejos, que a su vez están conformados por esos
componentes básicos, cómo es el caso de los corredores, o de las "partes ciudad".
Son "sistemas de espacios" como por ejemplo los tipos de corredores.

DEFINICION GENERICA DE TIPO:


“En un sentido general no referido específicamente a la arquitectura podemos
decir que el tipo es una NOCION IDEAL que reúne los caracteres de todos los
seres, objetos o situaciones de igual naturaleza y que permite ubicar esos
seres, objetos o situaciones dentro de un orden mayor.” (Ver Ficha de Cátedra: “Sobre
la noción de Tipo y Tipología”. En el Aula Virtual, “Biblioteca Virtual” N° 23)
 Los corredores urbanos son componentes de la estructura física espacial de la ciudad reconocidos a partir de su
configuración geométrica “lineal” predominante. Entre sus atributos destacamos:

- CONECTIVIDAD: Es la capacidad que tienen los corredores de conectar dos o más puntos, áreas, paisajes, etc. Esa
capacidad puede tener distintas intensidades y ser más o menos complejas. En un mismo corredor pueden convivir
distintos tipos de conectividades: vehiculares, peatonales, ecológicas, etc.

- MOVILIDAD: Los corredores deben asegurar la accesibilidad a los distintos sistemas de movilidad urbana.

- HABITABILIDAD: Los corredores son un componente del espacio público de la ciudad y por ello también cumplen el rol
de integrar actividades sociales. Pueden funcionar como “centralidades longitudinales”.

- HISTORICIDAD: Los corredores tienen su origen en algún trazado original, camino, ruta, calle, curso de agua, etc. A
partir de ellos evolucionan constantemente a lo largo del tiempo. Forman parte de la continuidad histórica de la
ciudad.

- PLURIFUNCIONALIDAD: Se refiere a la convivencia de distintas actividades en el mismo espacio o sistemas de espacio.


 De acuerdo con su situación (relación con el entorno) los corredores pueden ser:

- INTRAURBANOS, es decir que se desarrollan dentro de la ciudad,

- INTERURBANOS, que conectan dos ciudades o más, o

- MIXTOS, es decir que cumplen con ambas condiciones. Este último caso es muy común en las áreas
metropolitanas y en las conurbaciones.

- EXTERIORES o DE BORDE: se constituyen en articuladores entre la ciudad y el paisaje del entorno (por ejemplo:
costaneras o circunvalaciones)

- INTERIORES: que se desarrollan en el interior de la ciudad (por ejemplo: avenidas troncales y bulevares)
 Según su geometría pueden ser:

- CAMINOS: estructura lineal, abierta en sus extremos, que solo se puede transitar en sentido de “ida y vuelta”.

- CIRCUITOS: estructura lineal cerrada (no posee extremos) que puede ser recorrida en ambos sentidos.

- JERÁRQUICA o ARBOL: una estructura principal con “ramificaciones” secundarias.

- TRAMAS DIRECCIONALES: cuando forman parte de una red o retícula a la que le dan una direccionalidad
predominantemente lineal.
Imagen: Venturi & Scott Brown |
Plan Nolly para Haverford College,
Plan Maestro
4 Estudio de antecedentes

La pertinencia de los antecedentes a analizar está dada por la


correspondencia de los mismos con problemáticas análogas a las de la
presente práctica
CORREDORES URBANOS
Estudio de Casos
CORREDOR VERDE, NUEVA POMPEYA, Bs. As.
Proyecto urbano. Cátedra Lestard – Cajide - Janches. FADU|UBA.
Proyecto urbano: Corredor Verde + Av. Saenz, Nueva Pompeya, Buenos
Aires.
DESARROLLO DEL EJE: CORREDOR VERDE + AVENIDA SAENZ.
Proyecto urbano. Cátedra Lestard – Cajide -
Janches. FADU|UBA.
Proyecto urbano: Corredor Verde + Av. Saenz,
Nueva Pompeya, Buenos Aires.
DESARROLLO DEL EJE: CORREDOR
VERDE + AVENIDA SAENZ.

• El proyecto del sector


CORREDOR VERDE
contempla los puntos de
análisis siguientes:
• - Unidad de Paisaje Urbano:
Corredor Verde
• - Area de trasbordo: subte +
avenidas + bicisendas +
premetro + circulación
peatonal
• - Densificación del TEJIDO.
CORREDORES URBANOS
Estudio de Casos

CALI, Colombia
https://www.archdaily.co/co/tag/corredor-verde-de-cali

https://www.plataformaarquitectura.cl/cl/780028/asi-sera-la-
segunda-fase-del-corredor-verde-de-cali-en-
colombia/568ec37ee58ece170100002c-asi-sera-la-segunda-
fase-del-corredor-verde-de-cali-en-colombia-imagen
CORREDORES URBANOS
Estudio de Casos

ZAGAROLO, Italia

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