OPTIMIZACION DE MOTOTRAILLAS Y RETROEXCAVADORAS AUTORES: Javier Fernando Saavedra Castañeda

Juan Carlos González Rojas

ASESOR: Fredy Reyes Lizcano. DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL.
RESUMEN: El principal objetivo que se busca obtener con esta tesis es el de sistematizar el proceso de calcular el rendimiento, la producción, la eficiencia y el costo de un proyecto de movimiento de tierra en el que intervengan las mototraíllas. Este es la mayor motivación, puesto que para calcular el rendimiento de una mototraílla se requiere un proceso largo y dispendioso ya que los datos necesarios para realizar los cálculos son tomados de diferentes tablas y ábacos, los cuales hacen demorado el proceso de cálculo y además que es un proceso completamente manual. Lo que busca esta tesis es desarrollar un software para agilizar este procedimiento y poder realizar este cálculo de manera ágil y también modelar varios escenarios y ver el comportamiento de las máquinas bajo diferentes escenarios. Con los resultados obtenidos del programa bajo diferentes escenarios, entre los cuales tenemos: varias longitudes de acarreo (100 – 5000 m), diferentes volúmenes (10000 – 200000 m3), diferentes materiales, varios modelos de mototraíllas (613C, 621F, 631E, 657E), diversas pendientes; ver bajo que escenarios tiene mejores rendimientos las mototraíllas y compararlo con el sistema de retroexcavadora-volqueta y analizar cual de los dos sistemas es más eficiente y más económico y bajo que circunstancias se presenta esta diferencia entre los dos sistemas. A partir de esta comparación llegar al principal resultado del presente estudio que es decir hasta que distancia es más eficiente y económico trabajar con uno de los dos sistemas y establecer el punto exacto donde por debajo de este es más eficiente un sistema y después de este el otro sistema es mucho mejor. PALABRAS CLAVES: Optimización de Maquinaria. Mototraíllas. Retroexcavadoras. Producción y Rendimiento.

INTRODUCCION: El programa fue desarrollado bajo el ambiente Windows, en el lenguaje de Visual-Basic. Desarrolla básicamente dos alternativas. La primera es calcular el número de mototraíllas a partir de un volumen y un plazo para el proyecto preestablecido. La segunda es calcular el tiempo que se demora el proyecto contando con un número de mototraíllas y un volumen a movilizar establecidos con anterioridad. El programa requiere de los siguientes datos: Modelo de la Mototraílla (10 modelos). Marca CATERPILLAR. Tipo de material a movilizar. Entre los que se cuentan areniscas, arcillas, gravas, rocas, tierra, ceniza y otros más. Cuando se escoge la primera alternativa de cálculo, se debe ingresar un tiempo aproximado de duración del proyecto.

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los Ingenieros Fabián Tafur y Sandro Prieto el semestre anterior realizaron un programa en Visual-Basic que buscaba obtener la optimización de los sistemas de retroexcavadoravolqueta y cargador-volqueta. es decir donde hay un cambio de pendiente o del material sobre el cual se está transitando. Anteriormente. DESARROLLO: A continuación se muestran los diferentes pantallazos del programa: En este pantallazo se observa los datos ingresados para el cálculo del tiempo del proyecto: 2 . El tipo de operario con que cuenta la máquina. La velocidad de seguridad industrial. La altura en m. según la alternativa de cálculo escogida y el costo total del proyecto.s. la producción necesaria. se debe ingresar el número de mototraíllas con el que se cuenta para realizar el proyecto.Cuando se escoge la segunda alternativa. el tiempo y el número de ciclos que realizan. del conjunto de máquinas. El número de tramos con que cuenta el proyecto. es decir si a ras o colmada. el número de mototraíllas o la duración del proyecto.n. El costo de la mototraílla por hora.m a la cual se desarrolla el proyecto. Fue precisamente en este programa que nos basamos para obtener los resultados de este sistema y poderlos comparar con el de las mototraíllas. La capacidad con que va a trabajar la mototraílla. A partir de estos datos el programa calcula el rendimiento de cada máquina. El número de horas que trabaja la máquina al día. La pendiente y la longitud de cada uno de los tramos.

A continuación se muestra el pantallazo cuando se escoge la alternativa de calcular el número de mototraíllas: 3 .

El programa lo primero que calcula son los tiempos de los ciclos y los tiempos de ida y regreso así como las potencias utilizables y requeridas: En el siguiente pantallazo se muestra la manera como aparecen los resultados cuando se escoge la alternativa de calcular la maquinaria requerida: 4 .

000.000 140.000.A continuación se muestran los resultados cuando se escoge la alternativa de calcular el tiempo del proyecto: El principal resultado que obtuvo el presente proyecto fue el de encontrar el punto de equilibrio entre los dos sistemas.000 20.000 0 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 D ist an cia R eco rrid a ( m ) 613C 320B 5 .000.000.000 40. es decir la distancia de acarreo en la cual ambos sistemas son igual de eficientes y económicos.0 0 0 M 3 160.000 60.000 Costo ($) 80.000.000.000 100. CO M P ARACIO N E CO NO M ICA M O T O T RAIL L A 613C-RE T RO E X CAV ADO RA 320B V o l u m e n M o v i l i za d o : 1 0 .000.000 120.000.

las cuales tienen una pendiente creciente pero no constante puesto que los costos dependen del numero de volquetas empleadas a medida que la distancia aumenta. Se compararon cuatro escenarios. Los resultados obtenidos para los cuatro escenarios muestran que los costos de los dos sistemas tienen un punto para el cual son iguales. Para distancias menores al punto de equilibrio las mototraíllas tienen costos inferiores que el sistema retro-volqueta. 6 . calculando una tarifa horaria para cada una de las maquinas analizadas. mientras que las de las retroexcavadoras varía ya que está en función del número de volquetas que utiliza.0 0 0 M 3 70000000 60000000 50000000 Costo ($) 40000000 30000000 20000000 10000000 0 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 D i stan ci a R eco r r i d a (m ) 657E 350B A medida que la capacidad las máquinas tanto de las mototraíllas como de las retroexcavadoras van aumentando el punto de equilibrio se va desplazando hacia la derecha y la pendiente de la recta de las mototraíllas es constante. CONCLUSIONES: Se hizo un análisis económico comparando los dos sistemas con precios actualizados a diciembre de 2000. los cuales fueron seleccionados según la capacidad colmada de carga. es decir la retroexcavadora más pequeña con la mototraílla más pequeña y la retroexcavadora más grande con la mototraílla más grande.CO M P ARACIO N E CO NO M ICA M O TO TRAILLA 657E -RE TRO E X CAV ADO RA 350B V o l u m e n M o vi l i za d o : 1 0 . y a partir de este se vuelven mucho más costosas. Los costos obtenidos en función de la distancia para las mototraíllas tienen un comportamiento lineal constante y tienen una pendiente mayor que la obtenida para las retroexcavadoras.

7. Manual de Visual Basic 6. David A. RELACION DE COSTOS.15 1000 2. EQUIPMENT AND METHODS.0.cat. 1. 1980. VERSION 2. L. la relación de costos entre la retroexcavadora y la mototraílla es de 2. CONSTRUCTION METHODS AND EQUIPMENT. Sandro.84 1. 9. Para 5000m la relación de costos entre la mototraílla y la retroexcavadora es inversa. Fabián y Prieto. 11. Day. USERS MANUAL FOR CONSTRUCTION OPERATIONS.35 En esta tabla se obtuvo una relación de costos entre los dos sistemas para la menor distancia y para la mayor distancia.15 veces. Henry T. 3. 1990. 4.6 1250 2. Dirección en Internet. 1956. Mc. 5. R. MANUAL DE MAQUINARIA DE CATERPILLAR. CONSTRUCTION PLANNING. 10. 1. Bases de Datos para Visual Basic 6. 8. También se observa que el punto de equilibrio tiene una tendencia a moverse hacia la derecha a medida que la capacidad de carga de los dos sistemas aumenta. A Wiley-Interscience Publication.0. 2000. Reyes.La siguiente tabla resume los datos obtenidos de gráficas como las mostradas anteriormente.. Editorial Presencia Ltda. Editorial Mc Graw Hill. ya que va disminuyendo a medida que las capacidades de carga aumentan. Tafur. Punto de Equilibrio 100 m (m). 1973.75 1. Retro-Mototraílla. Proyecto de Grado. Perez. MICROCYCLONE. http//www. Para 100 m. Bogota 1984. 2.15 900 2. Esto tiene sentido puesto que el rendimiento de estas maquinas es muy superior al de una retroexcavadora. PRODUCCIÓN Y EMPLEO DE EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN. CONSTRUCTION EQUIPMENT GUIDE. NOTAS DE LA CLASE CONSTRUCCIÓN EN INFRAESTRUCTURA VIAL. Peurifoy.66 1. 2. Prentice Hall. 6. 7 . Universidad de los Andes. Escuela de Ingenieros Militares. ESCRITURA DE UN PROGRAMA PARA LA OPTIMIZACION DE RETRO-EXCAVADORAS Y CARGADORES. Halpis. BIBLIOGRAFÍA. Ed.5. Daniel W.70 2100 ESCENARIO DE COMPARACION 613C – 320B 621F – 325B 631E – 235D 657E – 350B Mototraílla-Retro 5000 m 1. Fredy. Graw Hill. 2000. Universidad de los Andes. la cual tiene una tendencia a crecer a medida que la capacidad de carga para la mototraílla y la capacidad del cucharón para la retroexcavadora aumenta. las cuales comparan el comportamiento económico de los dos sistemas.com. Ed. Revista Vol. No 1.

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