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  • Manual de Operación y Mantenimiento Pavimentación de Carretera

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    Y N MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO ogc MEJORAMIENTO CAMINO RURAL ALDEA PACHICA, | [PROYECTO | RABINAL, BAJA VERAPAZ MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO 4. PLAN DE OPERACION Y MANTENIMIENTO EI mantenimiento de una red vial eficiente incluye no s6lo la correcta construcci6n de las carreteras, sino también su mantenimiento una vez construidas. Las carreteras son dafiadas a través de una fase de lento deterioro con fallas poco perceptibles para pasar a una fase en la que el deterioro se acelera presentando un colanso de las estructuras para finalmente producir su destrucci6n total. Por esta raz6n, el mantenimiento de las carreteras es esencial. d¥ aie lata 2. TERMINOS Y DEFINICIONES CONSERVACION: Conjunto de trabajos que se ejecuta para obtener la durabilidad, seguridad y eficiencia maxima y mantener las caracteristicas estéticas de la 5 8 MANTENIMIENTO: Trabajo periédico de carécter preventivo y planificado que se realiza en las construcciones durante su explotacion para conservar las propiedades: Y Capacidades funcionales que son afectadas por la accién del uso, agentes atmosféricos © su combinacién, que sus elementos componentes fundamentales ‘sean objeto de su modificacion o sustitucion total o parcial. Su planificacin se basa en la durabilidad de sus elementos componentes. REPARACION: Trabzjo que se realiza en las construcciones durante su explotacion para arregiar o sustituir partes o elementos componentes deteriorados 3. OBJETIVOS + El objetivo primordial de un programa de mantenimiento es establecer los términos ‘en los cuales se desarrollaran las actividades de mantenimiento rutinario y mantenimiento periédico de la carretera. + Reducir el numero de intervenciones en rehabilitacién. + Derivado de una adecuada conservacién, y de acuerdo a la demanda de tréfico, permitir el crecimiento paulatino de las carreteras. + Desarroliar una cultura preventiva, con la finalidad de evitar el deterioro prematuro de las vias, mediante intervenciones rufinarias y periédicas de manera oportuna 4, TIPOS DE MANTENIMIENTO VIAL, EJ mantenimiento de carreteras y vias (mantenimiento de vias terrestres) es importante porque de esta manera se asegure la vida ut esperada de las mismes, manteniendo un buen funcionamiento de la carretera. En este articulo mostramos los tipos de mantenimiento de carreteras (clasificacion de mantenimiento) esperamos que sea uti Los tipos de mantenimiento de carreteras que se pueden realizar son los siguientes: + Mantenimiento de rutina + Mantenimiento preventivo a + Mantenimiento periédico. Va + Mantenimiento de emergencia, Mantenimiento del proyecto antes de su recepcién Hasta la aceptacién final del proyecto, el contratista es responsable de la estabilidad de los trabajos que realice y debe asumir todos los gastos que ocasione cualquier material que haya sido mal colocado, conformado y compactado, o que sufra Cualquier dafio como consecuencia de descuido o negligencia de su parte Limpieza general Una vez se haya terminado la ejecucién de algun renglén de trabajo, deberd efectuarse la limpieza general del area afectada, debiendo retirar de la seccién de la carretera, camino 0 calle, residuos de materiales, basuras, formaletas y cualquier otro material perjudicial al libre transito. Al momento de efectuar la recepcién del proyecto este deberd estar completamente limpio. 4.4, MANTENIMIENTO DE RUTINA, Es lo que se realiza en el transcurso del afio, la finalidad de este mantenimiento es evitar el inicio del deterioro de la carretera en cuestién. Las actividades a realizar son las siguientes: Y Limpieza de zanjas Y Limpieza de alcantarilas ¥ Limpieza de deslizamientos de tierra menores ¥ Despeje de zanjas y zonas laterales ¥ Reparacién de la sefializacién vertical ¥ Limpieza de las salidas de los puentes ¥ Limpieza de los elementos derramados en la carretera (Calzada) ¥ Repintado de sefializacién horizontal ¥ Relleno de baches en la via ¥ Mantenimiento preventivo ¥ Se realiza antes de la temporada con la mayor presencia de precipitaciones. 4.2, MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE CARRETERAS: Las actividades a realizar son las siguientes ¥ Limpieza de zanjas ¥ Limpieza de alcantarillas ¥ Limpieza de los pilotes de! puente ¥ Dragado de rios ¥ Limpieza de los torrentes ¥ Mantenimiento periédico ¥ Esto se hace cada 1 a 5 afios, asegurando asi la vida util de la carretera, 4,3. MANTENIMIENTO PERIODICO DE CARRETERAS Las actividades a realizar son las siguientes: ¥ Reconformacién de la plataforma ¥ Sellado de asfalto ¥ Capa de refuerzo de asfalto stat ¥ Sustitucién de escombros 3| ¥ Perfiles y nivelacion {i ‘s] RB Noriega 4.4, MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA eniISENIERO CE Es la que se realiza durante la época de lluvias, ya que en este periodo puede haber casos de emergencia. Las actividades a realizar son las siguientes ¥ Limpieza de deslizamientos de tierra ¥ Sustitucion de la plataforma ¥ Construccién de variantes ¥ Estabilizacién de taludes 5. TRABAJOS ESPECIFICOS PARA EL MANTENIMIENTO DE PAVIMENTO RIGIDO 5.1. SELLO DE JUNTAS Y GRIETAS EN PAVIMENTOS DE CONCRETO CEMENTO HIDRAULICO a Descripcién. El sello de fisuras y grietas es una actividad de mantenimiento reventivo y se debe realizar antes que e! agua penetre a la base del pavimento y cause serios dafios a la estructura del mismo (sub-rasante, sub-base y base) y al pavimento mismo, Esta actividad no podré ser ejecutada en los siguientes casos: a) En aquellas éreas donde el agua haya penetrado y causado dafios a la estructura del pavimento, b) Cuando el pavimento tenga serios dafios y sea necesaria la reconstruccién y/o sustituci6n del concreto existente, Debe verificarse que el pavimento no muestre sefiales de humedad, las cuales provocarian una falta de adherencia del material y posterior desprendimiento del mismo. Materiales. EI sellante para las juntas y grietas debera ser elastico, resistentes a los efectos de combustibles y aceites automotrices, con propiedades adherente con el conereto y debe permitir las dilataciones y contraociones que se presenten en las losas sin agrietarse debiendo emplearse producto a base de silicona (ASTM D 5893), poliuretano (ASTM C920) o asfalto (ASTM D6690), los cuales deberén ser autonivelantes y solidificarse a temperatura ambiente. Se debera proporcionar los certificados de calidad respectivos. La tirila de respaldo (backer rod) que se utilice debera ser compatible con el material de sello, Procedimiento de ejecucién del Trabajo. a) Mantenimiento del Trdnsito y Medidas de Seguridad. El Contratista esta obligado «tomar todas las medidas necesarias para mantener el transito durante la ejecuci6n de los trabajos de sello de fisuras y grietas y procurard la seguridad de los usuarios, debiendo mantener y colocar letreros y sefiales de peligro diurno y nocturno durante todo e! periodo que duren los trabajos. Ademés, tendrd especial cuidado en el mantenimiento de todas las sefiales de cardcter preventive 0 que indican peligro potencial 4 ig A vig ») Identificacion de las grietas. El Supervisor deberd indicar las juntas y grietas a sellar, procediendo a marcarias directamente sobre el pavimento con yeso, tiza u otro material de color visible (preferiblemente blanco). Estas marcas indican el inicio y final de cada junta o grieta ~f S ¢) Limpieza. Se procederd inicialmente a la limpieza del rea objeto de trabajo. Esta 3 limpieza se haré con esmero y detalle a lo largo de la junta por sellar, utilizando para ello herramienta mecénica (pulidoras) y aire a presién compresor neumético de un minimo de 185 CFM, tanto el espacio de grieta como el area adyacente a la misma, en un ancho no menor de 0.20 m para estar libre de polvo, arcilla o de cualquier otro ‘material, previo a continuar con la siguiente operacion. > INGENIERO or TCOLEGIADO No. 14,970 4) Material de respaldo. En las juntas, generalmente se instala un respaldo de esponja (backer rod) por medio de una rueda de acero a la profundidad ‘especificada, cuidando de no doblar o esfira este respaldo durante su instalacion. La longitud del respaldo debe ser limitada a la que puede ser sellada en el mismo dia e) Aplicacién del Material de sello. Se dispondra de un aplicador para inyectar el ‘material de sello dentro de la fisura, grieta o junta. El equipo de aplicacién de material de sellado en caliente, debe disponer de un dispositive controlador de temperatura (deberé mantenerse la temperatura de aplicacion dentro del rango de tolerancia recomendado por el fabricante para dicho material y no debe ser colocado cuando la temperatura ambiente a la sombra sea menor de 10 °C). El vertido se debe realizar de forma que el material no se derrame sobre las superficies ‘expuestas del concreto. Medicién. La unidad de medida de esta actividad seré por metro lineal con dos decimales, medidos desde el inicio de la junta o grieta donde se colocé el material de sello hasta el final de la misma. Forma de pago. E! Pago de los trabajos descritos se hard de acuerdo al precio unitario del contrato por metro lineal con dos decimales de junta o grieta sellada, actividad que constituira la plena compensacién por todos los recursos involucrados para su ejecucion, equipo, mano de obra, materiales, herramientas, sefalamiento y cualquier otro imprevisto necesario para su adecuada y correcta realizacion 5.2, SELLADO DE FISURAS EN PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRAULICO. Descripcién. Este trabajo consiste en la reparacidn y sellado de fisuras existentes en el pavimento de concreto. Estas fisuras pudieran ser del tipo siguiente: a) Fisura Transversal } ») Fisura Longitudinal Sern oi (>) ©) Fisura de esquina 52/14 } eal 4) Fisura en bloque [eae 9 @) Fisuras inducidas saints f) Fisuras por mal funcionamiento de juntas g) Losas subdivididas Requisitos de la Construccién. El Contratista colocara los dispositivos de sefializacion y seguridad, segtin lo establecido en la Divisién 800 y el “Manual de Seguridad Vial e Imagen Institucional en Zonas de Trabajo’. Normalmente las fisuras en el pavimento no siguen una linea recta, por lo que para limpiarlas debe usarse una contomeadora que permita la limpieza y exposicién de las caras limpias del concreto hasta una profundidad de 20 milimetros. Debe limpiarse la fisura de todo material ajeno a la misma por medio de chorro de aire y para secar las paredes. Cuando la fisura sea muy ancha y las condiciones lo Permitan, debera colocarse material de apoyo previo a la colocacion del sellador. Luego, debe aplicarse el sellador a la temperatura recomendada por el fabricante para proveer un contacto firme con las caras de la grieta. Medicion, La medicién de esta actividad se hara por metro lineal de trabajo terminado y recibido a satisfaccion, Forma de Pago. El pago de este concepto se hard al precio unitario establecido en 1 contrato, Este pago incluira los costos de adquisicién, transporte y colocacion de todos los materiales necesarios para ejecutar correctamente esta actividad; y en general todos los costos de mano de obra, equipo, herramienta, equipo de sefialamiento y cualquier otro imprevisto necesario para la correcta ejecucion de la 5.3. REPARACION DE LOSAS DEFECTUOSAS EN PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRAULICO Descripcién. Los trabajos consistirén en la reparacién de pavimentos defectuosos de concreto hidréulico, con el fin de restaurarios a una condicién que se ajuste a su condicién original. Estos defectos pudieran ser del tipo siguiente: «) Levantamiento de losas ) Dislocamiento c) Hundimiento 4) Deficiencia en material de sello ) Despostillamiento Requisitos de los Materiales. Los materiales deben cumpiir con las siguientes secciones: 8) El Cemento Portland debe ser de tipo |, Il 0 Il de acuerdo a la norma AASHTO M85. b) El agregado fino debe cumplir con los requisitos especificados en AASHTO M6 ¢) El agregado grueso debe cumplir con los requisitos especificados en AASTHO M80. 4) Los tipos de selladores asfalticos y caucho que podran usarse son asfalto-caucho (eplicado en frio ASTM D-1850); asfalto caucho (mastique aplicado en frio ASTM D- 1850; 0 asfalto-caucho (aplicado en caliente ASTM D-1190 0 AASTHO M-173.) Procedimiento de ejecucién. EI Contratista colocaré los dispositivos de sefializacion y seguridad, seguin lo establecido en la Divisién 800 y el “Manual de ‘Seguridad Vial e Imagen institucional en Zonas de Trabajo”. Losas rotas, fisuras erraticas, juntas de contraccién ineficientes cercanas ala fisure, y desprendimientos a lo largo de juntas y fisuras, serén reemplazadas o reparadas antes de completar el sellado de juntas. Las losas de pavimento que contengan fisuras miltiples a través del espesor total de la misma que separen a la losa en tres o més partes deben ser removidas y reemplazadas. Losas de pavimento que presente una fisura Gnica, en forma diagonal, que intercepte a las juntas transversales y longitudinales dentro de un tercio del ancho y largo de la losa, desde la esquina, seran reparadas mediante el reemplazo de la orcién menor de la losa, que quede a un costado de la fisura. Las grietas erraticas ‘gue Penetren en el espesor total del pavimento deben ser ranuradas y selladas. Ia parte superior de la fisura sera ranurada en un espesor minimo de 20mm y en un €ncho, no menor de Smm ni mayor de 15mm, mediante una maquin ranuradora Thies La maquina ranuradora seré capaz de seguir la huella de la fisura ensanchande la Parte superior de la misma a la secciOn requerida sin descascarar 0 dafar el hormigén. EI hormig6n sueto y fracturado seré removido y la ranura cuidadosamente impiada y sellada. Las grietas errticas que sean estrechas y no enetren en el espesor total del pavimento deben ser dejadas en el estado en que se las encontro; la profundidad de la fisura sera determinada mediante una inspecei6n de los testigos perforados a costa del El Contratista, Cuando una grieta erratica transversal termine, o cruce una junta de contraccién transversal, la parte no fisurada de la junta sera sellada con un mortero con resina de epoxi y la ranura sera corregida y sellada, Cuando una fisura o grieta erratica transversal corra paralela a una junta de contracci6n del proyecto y esté a una distancia igual o menor a un metro cincuenta de la junta, la fisura sera rectificada y sellada y la junta se rellenard con un mortero con resina de epoxi-cuando la fisura transversal errdtica esté a mas de un metro cincuenta de la junta de contraccién mas proxima a ella del pavimento, a junta y la fisura serén selladas. Las juntas que deben ser rellenadas con mortero de resina de epoxi deben ser cuidadosamente limpiadas previo al relleno Las roturas de bordes serdn reparadas mediante un corte hecho con sierra a por lo menos 25mm. fuera de las zonas afectadas y en una junta, el corte con sierra debe ser hecho hasta una profundidad de 50mm. o 1/6 del espesor de la losa, eligiendo ta mayor de ellas. El hormigén entre el corte de la sierra y la junta o la fisura primaria debe ser eliminado hasta encontrar el hormigén sano, y la cavidad formada sera cuidadosamente limpiada de todo material suelto. Se aplicara una capa de liga de resina de epoxi a la superficie limpia y seca, en todos los costados de la cavidad excepto el punto © cara de la grieta primaria. Esta capa de liga sera aplicada mediante el cepillado del material de liga en la superficie a tratar mediante un cepillo de cerdas duras. La colocacién del hormigén del cemento Portland, hormigén de resina de epoxi o mortero se haré inmediatamente después de la aplicacién de la capa de liga. Si las. Zonas rotas deben ser reparadas en la proximidad de una junta de trabajo o una fisura de trabajo que penetren en el espesor total de la losa, debe utilizarse algun inserto u otro material que permita que no se peguen las partes en contacto en forma tal que estas juntas o fisuras de trabajo se mantengan en su condicién original durante las tareas de reparaciéon. Las zonas de panales de abeja que se encuentren luego del retiro de los moldes seran consideradas como trabajo defectuoso y deben ser removides y reemplazadas. Ninguna zona 0 seccién de pavimento a remover tendra una longitud menor de tres metros ni un ancho inferior al ancho total de la losa cuestionada Cuando sea necesario remover una seccién del pavimento y deben permanecer Porciones de losa, cercanas a la junta que tengan menos de 3m de longitud deben ‘ser movidas y reemplazadas. Los materiales removidos deben ser transportados a lugares previamente aprobados para su disposicién en forma aprobada por el Delegado Residente Medicién. Los trabajos realizados serén medidos en metro cuadrado de losa reparada. Forma de pago. El pago de este concepto, se hard al precio unitario establecido en e! contrato, Dicho precio sera la compensacién por todo el trabajo realizado inciuyendo mano de obra, materiales y equipo incluyendo el transporte a los lugares de desperdicio y su deposicién en forma aprobada por el Delegado Residente y cualquier imprevisto necesario para la adecuada y correcta realizacién de los trabajos. 5.4, MANTENIMIENTO DE CUNETAS REVESTIDAS Y BORDILLOS Descripcién Cunetas revestidas. Son los canales, situados a ambos lados de la linea central de la carretera, construidos de: piedra ligada con mortero, concreto ‘simple fundido en sitio, que sirven para conducir hacia los drenajes, el agua de lluvia que cae sobre la corona y los taludes. Este trabajo consiste en el transporte, Suministro, elaboracién, manejo, aimacenamiento y colocacién de los materiales de construccién, También $e incluye en este trabajo, todas \as operaciones necesarias de alin nto, excavacion, conformacién de ta seccién y compactacién del sucto ara ia correcta construccion de las cunetas revestidas, asi mismo la construccon de vertederos. Las cotas de cimentacion, las dimensiones, tipos y formas de las ‘Sunetas revestidas, deben ser las indicadas por el Delegado Residente Ant de colocar cualquiera de los revestimientos mencionados anteriormente, se ‘debe conformar y compactar la superficie de las cunetas y retirar cualquier materia extrafia 0 suelta que se encuentre entre las mismas, Materiales: Los materiales para la construccién de cunetas revestidas deben cumplir con lo establecido es especificaciones técnicas de este estudio, > Requisitos de construccién. 5 A 7 4) Piedra Ligada Con Mortero, 2.4 Preparacién y Colocacién de la Piedra. Las superficies de las piedras, se eben humedecer antes de colocarias, remover por medio de agua y cepillo, Las piedras limpias se deben ir cuidadosamente sobre la superficie del terreno debidamente preparado, con las ‘Superficies planas si las tiene hacia el exterior. La separacion entre piedra y piedra no debe ser menor de 20 milimetros ni mayor de 50 milimetros, las cuales deben ‘quedar completamente llenas de mortero, incrustando Las piedras se deben manipular en tal forma, Que no golpeen a las ya colocadas Para que no alteren su posici6n. 'No se debe permitr rodar 0 dar vuelta a las piedras sobre la cuneta, ni golpearias o martilarias una vez colocadas, ina piedra se afioja después de que el mortero haya alcanzado 1 fraguado inicial, se debe remover Ja piedra y @ montero circundante, y colocarla de nuevo, 4.2 Elaboracién y Colocacién de Mortero. Debe cumplir con las especificaciones: técnicas de este estudio, con la salvedad de que en este caso se refiere 2 cunetas revestidas y no a estructuras de mamposteria de piedra y que no es aplicable lo indicado en el vitimo pérrafo relacionado con humedad, aplicacién de carga y ‘epello. El mortero colocado en las juntas debe penetrar 13 milimetros debajo de a superficie. Se debe remover el mortero en exceso de la superficie Las cunetas se deben mantener himedas durante 6 horas después de haber sido terminadas. No se debe aplicar ninguna carga exterior sobre las cunctas terminadas, por lo menos durante 2 dias después de haber terminado el trabajo. b) Concreto Simple Fundido En Sitio. La elaboracion y colocacién del concreto para la construccién de cunetas, debe cumplir en lo aplicable, con los requisitos indicados en las Especificaciones Técnicas de este estudio. Se debe colocar el conereto, principiando en el extremo de la cuneta a construir y avanzando en el sentido ascendente de la pendiente de la misma. Se deben dejar juntas de construcci6n a cada 2 metros, con un espesor de 3 mm. Se debe tener cuidado en la colocacién de la formaleta y al colocar el concreto se deben nivelar bien las superficies para que la cuneta quede con la verdadera forma y dimensiones definidas por el Delegado Residente. El espesor minimo de la cuneta debe ser de 70 milimetros con una resistencia a la compresién minima de 2,000 Ibs/pulg’, y la ‘secci6n tipica requerida sera tipo "L’ salvo casos especiales los cuales deberan ser aprobados por el Area Técnica de COVIAL. Para el caso de cunetas de tipo trapezoidal u otro tipo, el espesor minimo debe ser 70 mm. Medida. La medida se debe hacer del ntimero de metros cuadrados fundidos, con aproximacion de dos decimales, de Cunetas Revestidas de Piedra Ligada con Mortero, Concreto Simple Fundido en Sitio, construidas satisfactoriamente de acuerdo con estas Especificaciones Técnicas. También se debe incluir en esta medida todas las estructuras para desfogue. Pago. El pago se debe hacer por el numero de metros cuadrados, medidos como $e indica anteriormente, al precio unitario de contrato, correspondiente a Cunetas Revestidas de Piedra Ligada con Mortero, Concreto Simple Fundido en Sitio; asi ‘como estructuras de desfogue (Vertederos y Cortinas), cuyo precio incluye el trabajo estipulado en esta Secci6n. Descripcién Bordillos. Son las estructuras de concreto simple, que se construyen ‘en el centro, en uno © en ambos lados de una carretera, para el encauzamiento de las aguas, sobre todo en las secciones en relleno, asi como para el ordenamiento, del tréfico y seguridad del usuario. FLA Este trabajo consiste en el transporte, suministro elaboracién, manejo ‘simacenamiento y colocacién de los materiales de construccién. También se incluye ‘en este trabajo, la formaleta, excavacién si la hay y todas las operaciones necesarias para la correcta construccién de los mismos de acuerdo a los planos. Materiales. Los bordilos deben ser de concreto de clase 17.5MPa (2,500 psi) y

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