LC

SISTEMAS DE LUBRICACION Y
DE REFRIGERACION DEL MOTOR

INDICE
PRECAUCIONES Y PREPARACION ....................... 1
Procedimiento de aplicación de la junta lı́quida.... 1
Herramientas especiales de servicio..................... 2
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR ............ 3
Circuito de lubricación ........................................... 3
Comprobación de la presión del aceite................. 3
Bomba de aceite.................................................... 4
Enfriador de aceite................................................. 7
Surtidor de aceite................................................... 7
Turbocompresor..................................................... 8
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR ....... 9
Circuito de refrigeración......................................... 9
Comprobación del sistema .................................... 9
Bomba de agua ................................................... 10
Termostato ........................................................... 12
Radiador............................................................... 14
SECCION LC
Llenado del refrigerante del motor ...................... 14
Ventilador de refrigeración (Accionado por
cigüeñal)............................................................... 15
Ventilador de refrigeración (Accionado por
motor)................................................................... 15
Radiador (tipo de aluminio) ................................. 16
Análisis de las causas de sobrecalentamiento ... 19
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
(SDS)........................................................................ 20
Sistema de lubricación del motor ........................ 20
Sistema de refrigeración del motor ..................... 20
 PRECAUCIONES Y PREPARACION

Procedimiento de aplicación de la junta

lı́quida
a. Usar una rasqueta para quitar todos los restos de junta
Lado lı́quida vieja de la superficie de acoplamiento y de las ranu-
interior ras. Eliminar también cualquier resto de aceite de estas
zonas.
b. Aplicar un cordón continuo de junta lı́quida a las superficies
Ranura Orificio del perno de contacto. (Usar junta lı́quida original o su equivalente).
● Para el cárter de aceite, asegurarse de que el diámetro de

SEM164F
la junta lı́quida es de 3,5 a 4,5 mm.
● Para áreas distintas del cárter de aceite, asegurarse de
que el diámetro de la junta lı́quida es de 2 a 3 mm.
c. Aplicar junta lı́quida alrededor del lado interior de los orificios
del perno (a menos que se especifique lo contrario).
d. El armado debe realizarse antes de que transcurran 5 minu-
tos después de aplicar el revestimiento.
e. Esperar al menos 30 minutos antes de llenar con aceite y
refrigerante de motor.

Lado interior
Ranura
AEM080

LC-1
 PRECAUCIONES Y PREPARACION

Herramientas especiales de servicio

*: Herramienta especial o su equivalente comercial
Número de referencia
Descripción
Denominación
ST25051001* Medición de la presión de aceite
Manómetro de aceite
Rango máximo de medida:
.
2.452 kPa (24,5 bar, 25 kg/cm2)
PF1/4×19/pulg.

NT558

ST25052000* .
Adaptación del manómetro de
PS1/8×28/pulg.
Manguera .
aceite al bloque de cilindros
PS1/4×19/pulg.

NT559

EG17650301 Adaptación del comprobador del

Adaptador del comprobador tapón del radiador a su boca de
del tapón del radiador llenado

a: 28 (J)
b: 31,4 (J)
c: 41,3 (J)
NT564 Unidad: mm

KV99103510 Instalación de los depósitos

Tenacillas A de la placa del inferior y superior del radiador
radiador

NT224

KV99103520 Desmontaje de los depósitos

Tenacillas B de la placa del superior e inferior del radiador
radiador

NT225

WS39930000 Presión del tubo de junta lı́quida

Aplicador de tubos de junta
lı́quida

NT052

LC-2
 SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR

Circuito de lubricación

Nota: Conducto de aceite en bloque de cilindros

Conducto de derivación
Orificio de lubricación
Retorno a cárter de aceite

Conducto de aceite principal

Válvula de descarga del enfriador de aceite Enfriador de aceite

Cojinete del cigüeñal Surtidor de aceite Orificio Turbocompresor

Válvula de descarga del filtro de aceite Filtro de aceite Cigüeñal Culata

Taqué Soporte de leva

Válvula del regulador Bomba de aceite Cojinete de biela

Arbol de levas

Colador de aceite
Pistón y pared del cilindro

Cárter de aceite

SLC201B

Comprobación de la presión del aceite

ADVERTENCIA:
● Tener cuidado de no quemarse, ya que el motor y el
aceite pueden estar calientes.
● La comprobación de la presión de aceite debe hacerse
en la posición de ‘‘punto muerto’’.

SLC694A

1. Comprobar el nivel de aceite.

2. Desmontar el manocontacto de aceite.

Manocontacto
de aceite

.
Filtro de aceite

.
SLC194B

LC-3
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
Comprobación de la presión del aceite
(Continuación)
3. Montar el manómetro.
4. Arrancar el motor y calentarlo a la temperatura normal de
funcionamiento.
5. Comprobar la presión del aceite con el motor funcionando
sin carga.
Presión de descarga aproximada
Rpm del motor
kPa (bar, kg/cm2)
Más de 78 (0,78, 0,8)
Ralentı́
SLC993 318,7 - 424,6
3.000
(3,19 - 4,25, 3,25 - 4,33)
Si la diferencia fuera extrema, comprobar si hay pérdidas de
aceite en la canalización y en la bomba.
6. Montar el manocontacto de aceite con compuesto sellante.
Usar sellante lı́quido adecuado.
Manocontacto de aceite:
: 10 - 16 (1,0 - 1,6 kg-m)

Bomba de aceite
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Desconectar el terminal de la baterı́a.
2. Vaciar el aceite del motor.
3. Vaciar el refrigerante del radiador y del bloque de cilindros.
Consultar la sección MA (‘‘Cambio del refrigerante del
motor’’, ‘‘MANTENIMIENTO DEL MOTOR’’).
4. Desmontar la cubierta del radiador.
5. Desmontar las correas del motor. Consultar la sección MA
(‘‘Comprobación de las correas del motor’’).
6. Desmontar la polea del cigüeñal y las cubiertas de las
correas superior e inferior frontal. Consultar la sección EM
(‘‘CORREA DE DISTRIBUCION’’).
7. Desmontar el cárter de aceite. Consultar la sección EM
(‘‘CARTER DE ACEITE’’).
8. Desmontar el colador de aceite.
9. Desmontar el conjunto de la bomba de aceite.
10. El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.
● Antes de montar la bomba de aceite, eliminar la junta lı́quida
de la superficie de contacto de la bomba de aceite utilizando
una rasqueta.
Asegurarse de que también se ha eliminado la junta lı́quida
de las ranuras.
● Eliminar la junta lı́quida de la superficie de contacto del blo-
que de cilindros.
● Limpiar los restos de junta lı́quida utilizando trementina.

LC-4
 SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
Bomba de aceite (Continuación)
SEC. 150

10 - 12 (1,0 - 1,2) Tornillo

4 - 5 (0,4 - 0,5)
9,2 - 11 (0,94 - 1,1) Junta

Sensor de electroimán
Cubierta de la bomba

Alojamiento
de la bomba

Ranura

Lado del alojamiento

Junta de aceite Engranaje interior

Engranaje exterior

Válvula reguladora
Lado de la
Conjunto de la válvula cubierta
reguladora Muelle

Arandela

Tapón N·m (kg-m)

39 - 69 (4,0 - 7,0) N·m (kg-m)

● Al montar la bomba de aceite, aplicar aceite de motor a los engranajes interno y externo. SLC195B

INSPECCION DE LA VALVULA REGULADORA

Muelle Arandela
1. Comprobar visualmente los componentes por si están des-
Válvula reguladora Tapón gastados o defectuosos.
2. Comprobar la superficie deslizante de la válvula reguladora
de presión de aceite y el muelle de la válvula.
3. Recubrir la válvula reguladora con aceite del motor y com-
probar para asegurarse de que cae suavemente sobre el
orificio de la válvula por su propio peso.
Si está dañada, cambiar la válvula reguladora o la bomba de
aceite.
SLC295

INSPECCION DE LA VALVULA DE DESCARGA DE LA

PRESION DE ACEITE
Inspeccionar la válvula de descarga de la presión de aceite
empujando la bola por si se mueve, tiene grietas y roturas. Si
fuese necesario un cambio, desmontar la válvula haciendo
palanca con un destornillador.
Instalar una nueva válvula golpeándola ligeramente.

Válvula de descarga de
la presión del aceite
SLC994

LC-5
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
Bomba de aceite (Continuación)
INSPECCION DE LA BOMBA DE ACEITE
Usando galgas de espesor, comprobar la siguiente holgura.
Unidad: mm

Holgura entre el cuerpo y el engra-

0,11 - 0,20
naje externo V
1
Holgura entre el engranaje interno y
0,216 - 0,326
la media luna V2
Holgura entre el engranaje externo y
0,21 - 0,32
la media luna V3
SLC779
Holgura entre el alojamiento y el
0,05 - 0,09
engranaje interno V
4

Holgura entre el alojamiento y el

0,05 - 0,11
engranaje externo V
5
Holgura entre el engranaje interno
y la parte soldada del alojamiento 0,106 - 0,152
V6 =A−B

Si excede del lı́mite, cambiar el conjunto del engranaje o la

bomba de aceite.

SLC780

SLC015A

SLC016A

LC-6
 SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR

Enfriador de aceite
DESMONTAJE Y MONTAJE

SEC. 150c213 Al bloque de cilindros

Elemento del enfriador

16 - 21 (1,6 - 2,1) de aceite
A la entrada
de agua
Filtro de aceite

59 - 74 (6,0 - 7,5)
Junta

Soporte del filtro de aceite

16 - 21 (1,6 - 2,1)
59 - 74 (6,0 - 7,5)

Enfriador de aceite

16 - 21 (1,6 - 2,1)

64 - 74 (6,5 - 7,5)
N·m (kg-m)
N·m (kg-m)
5,1 - 6,4 (0,52 - 0,65) SLC196B

Montar el enfriador de aceite como se muestra en la figura.

INSPECCION
1. Comprobar el elemento de enfriador del aceite y el soporte
para saber si están agrietados.
2. Comprobar la entrada del refrigerante del enfriador de aceite
por si está obstruida, soplando a través. Sustituir si es nece-
sario.

Surtidor de aceite
INSPECCION
1. Empujar la válvula de cierre del perno del surtidor de aceite
con una varilla de resina o latón limpia y asegurarse de que
la válvula de cierre se desplaza suavemente con la repulsión
adecuada.
2. Asegurarse de que el conducto del surtidor de aceite no está
obturado. Limpiar con un alambre si es necesario.

SLC015

LC-7
 SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
Surtidor de aceite (Continuación)
Al montar el surtidor de aceite, alinear el reborde del surti-
dor con el orificio del bloque de cilindros.
Perno del surtidor de aceite:
: 30 - 40 (3,1 - 4,1 kg-m)

SLC975

Turbocompresor
SEC. 144 6,4 - 7,5 (0,65 - 0,76) A bloque de cilindros

Tuberı́a de salida de agua

Junta

39 - 49 (4,0 - 5,0)

Turbocompresor

Junta
Junta

20 - 31 (2,0 - 3,2)

Junta
Conducto de salida del aceite

Al cárter de aceite
6,4 - 7,5
N·m (kg-m)
(0,65 - 0,76)
N·m (kg-m)

30 - 36 (3,1 - 3,7) Tubo de retorno de aceite

SLC197B

● Antes de desmontar el tubo de agua, vaciar primero el

refrigerante.
● Prestar atención para no deformar los tubos.
● Después del montaje, poner el motor en marcha durante
unos minutos y comprobar la existencia de pérdidas de
aceite.

LC-8
 SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR

Circuito de refrigeración

Nota:
Termostato: Abierto

Termostato: Cerrado

Radiador Enfriador de aceite

Culata Termostato

Alojamiento del termostato

(Bloque de cilindros)

Bomba de agua Calentador Turbocompresor

Bloque de cilindros

SLC226A

Comprobación del sistema

ADVERTENCIA:
Nunca quitar el tapón del radiador cuando el motor está
caliente; podrı́an producirse quemaduras graves debido a la
elevada presión de fluido que se escapa del radiador.
Enrollar un trapo grueso en el tapón y aflojarlo con cuidado
mediante un cuarto de giro para liberar la presión acumu-
lada. A continuación quitar el tapón completamente.
COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DEL
SISTEMA DE REFRIGERACION
Comprobar si las mangueras están bien conectadas y no tienen
pérdidas, grietas, desperfectos, conexiones flojas, deterioros y
rozaduras.

LC-9
 SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR
Comprobación del sistema (Continuación)
COMPROBACION DEL TAPON DEL RADIADOR
Aplicar presión al tapón del radiador por medio de un compro-
bador de presión para ver si es satisfactorio.
Presión de descarga del tapón del radiador:
78 - 98 kPa
(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2)

SLC613

Tirar de la válvula de presión negativa para abrirla. Comprobar

que se cierra completamente cuando se suelta.

SMA967B

COMPROBACION DE PERDIDAS EN EL SISTEMA DE

Adaptador de manguera REFRIGERACION
Aplicar presión al sistema de refrigeración por medio de un com-
probador para revisar si existen pérdidas.
Presión de prueba:
98 kPa (0,98 bar, 1,0 kg/cm2)
PRECAUCION:
El uso de una presión superior a la especificada puede cau-
sar daños al radiador.
SMA007D

Bomba de agua
PRECAUCION:
● Cuando se desmonte la bomba de agua, tener cuidado
de que no caiga refrigerante sobre las correas del motor.
● La bomba de agua no puede desarmarse y debe cam-
biarse como una unidad.
● Tras instalar la bomba de agua, conectar firmemente el
manguito y la abrazadera, y a continuación comprobar si
hay pérdidas con un comprobador de tapones de radia-
dor.

LC-10
 SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR
Bomba de agua (Continuación)
DESMONTAJE
1. Vaciar el refrigerante del radiador y del bloque de cilindros.
Tapón de purga del bloque de cilindros (Utilizar com-
puesto sellante adecuado):
: 34 - 44 (3,5 - 4,5 kg-m)
Consultar la sección MA (‘‘Cambio del refrigerante del
motor’’, ‘‘MANTENIMIENTO DEL MOTOR’’).
2. Desmontar la cubierta del radiador.
3. Desmontar las correas del motor. Consultar la sección MA
(‘‘Comprobación de las correas del motor’’).
SMA003D
4. Desmontar el acoplamiento del ventilador junto con el venti-
lador.
5. Desmontar la bomba de agua.

SEC. 210
Alojamiento de la bomba
de agua
25 - 35 (2,6 - 3,6)

16 - 21 (1,6 - 2,1)

43 - 58 (4,4 - 5,9)

Junta

16 - 21 (1,6 - 2,1)

Bomba de agua
Junta lı́quida

N·m (kg-m)

SLC997-A

INSPECCION
1. Comprobar la existencia de oxidación o corrosión en el con-
junto de la caja y en las paletas.
2. Comprobar la existencia de un juego longitudinal excesivo y
un funcionamiento brusco.

MONTAJE
● Eliminar la junta lı́quida de la superficie de contacto del bas-
tidor de la bomba utilizando una rasqueta.
Asegurarse de que también se ha eliminado la junta lı́quida
de las ranuras.
● Eliminar la junta lı́quida de la superficie de contacto del blo-
que de cilindros.
● Limpiar los restos de junta lı́quida utilizando trementina.

Rasqueta SLC998

LC-11
 SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR
Bomba de agua (Continuación)
● Recortar la punta de la boquilla del tubo de junta lı́quida en
el punto mostrado en la figura.
● Usar junta lı́quida original o equivalente.
Cortar aquı́

SLC822

● Aplicar una capa continua de junta lı́quida a la superficie de

Diámetro de junta lı́quida:
2,0 - 3,0 mm contacto del bastidor de la bomba, según se muestra.
a. Asegurarse de que el diámetro de la junta lı́quida tiene
un valor de entre 2 y 3 mm.
b. Después de aplicar la junta lı́quida, fijar el bastidor de la
bomba al bloque de cilindros antes de que transcurran
cinco minutos.
c. Tras montar el bastidor de la bomba, esperar al menos
30 minutos antes de arrancar el motor.

SLC001A

Termostato
Válvula de zangoloteo (parte superior)

Termostato
16 - 21 (1,6 - 2,1)
Junta lı́quida
Entrada de agua N·m (kg-m)

SLC002A

LC-12
 SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR
Termostato (Continuación)
INSPECCION
1. Comprobar el estado del asiento de la válvula a la tempera-
tura habitual. El asentamiento debe ser firme.
2. Comprobar la temperatura de apertura y la elevación
máxima de la válvula.
Temperatura de apertura de la válvula C° 82,0
Elevación máxima de la válvula mm/°C 10/90

3. A continuación, comprobar si la válvula se cierra a 5°C por

SLC343 debajo de la temperatura de apertura.
MONTAJE
● Eliminar la junta lı́quida de la superficie de contacto del ter-
mostato utilizando una rasqueta.
● De forma similar, eliminar la junta lı́quida de la superficie de
contacto del bloque de cilindros.
● Limpiar los restos de junta lı́quida utilizando trementina.

Rasqueta

SLC790

● Recortar la punta de la boquilla de la junta lı́quida en el punto

mostrado en la figura.
● Usar junta lı́quida original o equivalente.
Cortar aquı́

SLC822

Diámetro de junta lı́quida: ● Aplicar una capa continua de junta lı́quida a la superficie de
2,0 - 3,0 mm contacto de la entrada de agua.
a. Asegurarse de que el diámetro de la junta lı́quida tiene un
valor de entre 2 y 3 mm.
b. Después de aplicar la junta lı́quida, fijar la entrada de agua
al bloque de cilindros antes de que transcurran cinco minu-
tos.
c. Después de montar la entrada de agua, esperar al menos
30 minutos antes de añadir el refrigerante y poner el motor
en marcha.
SLC824

LC-13
 SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR

Radiador
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Desmontar la cubierta inferior.
2. Vaciar el refrigerante utilizando tapón de purga del radiador.
3. Desconectar los manguitos superior e inferior del radiador.
4. Desmontar la cubierta inferior del radiador.
5. Desconectar el tubo del depósito de reserva.
6. Desmontar el radiador.
7. Después de reparar o cambiar el radiador, montar los com-
ponentes desmontados en orden inverso al del desmontaje.

SEC. 214

6,3 - 8,3 Montantes de goma del radiador

(0,64 - 0,85)

Radiador

Tapones del
radiador Manguito superior
Depósito de del radiador
reserva

Montantes de goma del radiador

Manguito inferior del

radiador

N·m (kg-m)

NSLC198B

Llenado del refrigerante del motor

Para más detalles sobre el llenado de refrigerante del motor,
consultar la sección MA (‘‘LLENADO DEL REFRIGERANTE
DEL MOTOR’’, ‘‘Cambio del refrigerante del motor’’).

LC-14
 SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR

SEC. 210 Ventilador de

refrigeración
Ventilador de refrigeración (Accionado por
cigüeñal)
DESARMADO Y MONTAJE
Polea del
● No liberar la tensión de la correa del motor mediante el des-
6,3 - 8,2
(0,64 - 0,84) ventilador montaje de la polea de la bomba de agua/ventilador.
● El acoplamiento del ventilador no se puede desarmar y debe
6,3 - 8,3
(0,64 - 0,85)
cambiarse como una unidad. Si aparece la marca V F frontal,
Acoplamiento montar el ventilador de forma que el lado con la marca V F
del ventilador
quede orientado hacia el frente.
N·m (kg-m) SLC176B ● Montar la correa del motor después de apretar correcta-
mente las tuercas/pernos de la brida de la bomba de agua
al ventilador y al acoplamiento de éste.
● La alineación adecuada de estos componentes es impres-
cindible. Una alineación incorrecta hará que vacilen, e
incluso puede provocar la separación del ventilador de la
bomba de agua, lo que producirı́a daños considerables.

INSPECCION
Comprobar si el acoplamiento del ventilador presenta daños,
pérdidas de aceite o una aleación bimetálica curvada.

SLC072

3,9 - 4,9 Ventilador de refrigeración (Accionado por

(0,39 - 0,50)
Ventilador
Protector del
motor)
ventilador El ventilador de refrigeración está controlado por el ECM. Para
más detalles, consultar ‘‘Ventilador de refrigeración’’, ‘‘DIAG-
NOSTICO DE AVERIAS PARA DTC 28’’ en la sección EC.
1,5 - 2,5
(0,15 - 0,25)
Motor
3,9 - 4,9
(0,39 - 0,50) Parte
delantera
N·m (kg-m) SLC177B

LC-15
 SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR

Radiador (tipo de aluminio)

SEC. 214
Depósito superior

Goma selladora Goma selladora

Núcleo

Depósito inferior

NSLC882B

El radiador de aluminio se puede desarmar utilizando los proce-

dimientos y las herramientas de servicio especiales.

DESARMADO
1. Desmontar el depósito con la herramienta.

SLC903

● Sujetar el borde plegado y doblarlo hacia arriba de forma que

la herramienta se caiga.
No doblar demasiado.

SLC893

LC-16
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR
Radiador (tipo de aluminio) (Continuación)
● En zonas donde no se puede usar la herramienta, usar un
destornillador para doblar hacia arriba el extremo.
Tener cuidado de no dañar el depósito.

SLC908A

2. Asegurarse de que el borde permanece recto.

SLC931

ARMADO
1. Limpiar la porción de contacto del depósito.

SLC932

2. Instalar goma selladora.

Apretarlo con los dedos.
Tener cuidado para no retorcer la goma selladora.

SLC917A

3. Calafatear el depósito con la herramienta de acuerdo con la

secuencia especificada.

SLC904

LC-17
 SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR
Radiador (tipo de aluminio) (Continuación)

Mantener la herramienta
perpendicular al radiador. (Sujeción insuficiente). SLC896

● Utilizar las tenacillas en los lugares en los que sea imposi-

ble usar la herramienta.

SLC897

Depósito 4. Asegurarse de que la corona está completamente doblada

hacia abajo.
Altura ‘‘H’’ estándar:
10,0 - 11,0 mm
5. Confirmar que no hay pérdidas.
Consultar ‘‘Inspección’’.

Goma selladora
SLC554A

INSPECCION
1. Aplicar presión con la herramienta.
Valor de presión especificado:
98 kPa (0,98 bar, 1,0 kg/cm2)
ADVERTENCIA:
Para evitar el riesgo de que el tubo se suelte al aplicar
presión, fijarlo hacia abajo utilizando una abrazadera para
mangueras.

SLC933

2. Comprobar si hay pérdidas.

SLC934

LC-18
 SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR
Análisis de las causas de
sobrecalentamiento
Sı́ntoma
Averı́a de la bomba de agua
Termostato bloqueado en
posición de cerrado
Baja transmisión de calor
Aletas dañadas
Tubo de refrigeración del
radiador obstruido
El ventilador de refrigeración
no funciona
El acoplamiento del ventila-
Caudal de aire reducido dor no funciona
Alta resistencia al giro del
ventilador
Aspas del ventilador dañadas
Averı́a de los Cubierta del radiador dañada – –
componen-
Proporción incorrecta de la
tes del sis- – –
mezcla del refrigerante
tema de
refrigeración Refrigerante de poca calidad – –
Pérdidas de refrigerante
Insuficiente refrigerante
Exceso de lı́quido en el depó- Pérdidas de gas de escape
sito de reserva
– Sobrecarga en el motor
Excepto
averı́a de los
componen-
tes del sis-
tema de
refrigeración
Parachoque obstruido
Rejilla del radiador obstruida
Caudal del aire reducido u
Radiador obstruido
obstruido
Condensador obstruido
Faro antiniebla grande insta-
lado
LC-19
Elementos a comprobar
Correa del motor desgastada
o suelta
–
Obstrucción por papel o
–
polvo
Daño mecánico
Exceso de partı́culas
extrañas (óxido, suciedad,
arena, etc.)
– –
–
–
–
Aflojar la abrazadera
Manguera de refrigeración
Manguera agrietada
Bomba de agua Baja hermeticidad
Suelto
Tapón del radiador
Baja hermeticidad
La junta tórica por si está
dañada, deteriorada o no
encaja correctamente
Radiador
Depósito del radiador agrie-
tado
Núcleo del radiador agrietado
Depósito de reserva agrie-
Depósito de reserva
tado
Deterioro de la culata
en el sistema de refrigeración Deterioro de la junta de la
culata
Motor a altas revoluciones sin
carga
Conducción con marcha corta
Conducción forzada durante un largo periodo de
tiempo
Conducción a velocidad
extremadamente alta
Averı́a del sistema del tren
de potencia
Montaje de neumáticos y rue-
das con tamaño incorrecto –
Los frenos patinan
Reglaje del encendido inco-
rrecto
–
Apoyo del vehı́culo instalado
Obstrucción por papel o barro
– –
–
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) RD

Sistema de lubricación del motor

Comprobación de la presión del aceite Bomba de aceite Unidad: mm

Presión de descarga aproximada Holgura entre el cuerpo y

Rpm del motor 0,11 - 0,20
kPa (bar, kg/cm2) el engranaje externo V1

Más de 78 (0,78, 0,8) Holgura entre el engranaje

Ralentı́ 0,216 - 0,326
318,7 - 424,6 interno y la media luna V
2
3.000
(3,19 - 4,25, 3,25 - 4,33)
Holgura entre el engranaje
0,21 - 0,32
externo y la media luna V3

Holgura entre el cuerpo y

0,05 - 0,09
el engranaje interno V
4

Holgura entre el cuerpo y

0,05 - 0,11
el engranaje externo V5

Holgura entre el engranaje

interno y la parte soldada 0,106 - 0,152
de la cubierta V6

Sistema de refrigeración del motor

Termostato Radiador Unidad: kPa (bar, kg/cm2)
Temperatura de apertura de la 78 - 98
82,0 Presión de descarga del tapón
válvula C° (0,78 - 0,98, 0,8 - 1,0)
Elevación máx. de la válvula mm/°C 10/95 Presión de prueba de fugas 157 (1,57, 1,6)

LC-20