Ét uun¡c¡palidad de Lima

'Año de la consolidac¡ón del N4ar Grau"

TRANSPORTE DE PASA,'EROS EN LOS CORREDORES COMPLEMENTARIOS DEL

SISTEMA INTEGMDO DE TRANSPORTE DE LIMA

"Paquete de Servicio N'4.2 del Corredor San Juan de Lurigancho - Brasil"

Consta por el presente documento la Adenda N" 0l al Contrato de Concesión del Servicio
Público de Transporte de Pasajeros en los Conedores Complementarios del S¡stema
lntegrado de Transporte de Lima (en adelante el "Contrato" o el "Contrato de Concesión"),
que celebran:

-- INSTITUTO METROPOLITANO PROTRANSPORTE DE LIMA, con RUC N'

, :a05t 0¿02620, con domicilio legal en Jr. Cuzco N" 286 Cercado de Lima,
-
resentada por su Gerente General, señor LUIS ANTONIO ROBLES
CAVARREN, identificado con DNI N' 09535917, designado med¡ante Acuerdo de
Directorio N' 40-2015 del 02 de julio de 2015, con las facultades establecidas en la
Ordenanza No 732 de la Municipalidad Metropolitana de Lima y sus modificatorias, en
adelante el "Concedente"; y, de la otra parte

CONSORCIO SANTA CATALINA S.A., con RUC N' 20562994832, con domicilio en
Av. Los Navegantes s/n, Mz O, Lote 12, Urb. Santa Martha - San Juan de Lurigancho,
provincia y departamento de Lima, deb¡damente representado por su Gerente General
MIGUEL AMOS HUALLPA ANTEZANA, identificado con DNI N' 09088925, según
designación y facultades que constan inscritas en la Partida Electrónica N' 13250939
del Registro de Personas Jurídicas de Lima de la Oficina Registral de Lima, en
adelante el "Concesionario";

En los térm¡nos y condiciones s¡gu¡entes:

CLAUS ULA PRIMERA: NIEEpENIE

1.1 Mediante Acuerdo de Concejo No 1531 de fecha 28 de agosto de 2012,
PROTMNSPORTE recibió el encargo de la Mun¡c¡palidad Metropolitana de Lima
(en adelante, "MML") de llevar a cabo el Proceso de Licitación de los Cinco (05)
Corredores Complementarios detallados a mntinuación:
o Corredor Complementario l: Panamericana Norte (desde la altura de la entrada a
Ventanilla), Panamericana Norte, Av. Zarumilla, Evitamiento, Panamericana Sur
(hasta la altura del Puente Atocongo).
. Corredor Complementario 2: Av. Elmer Faucett (desde altura Av. Venezuela), Av.
La Marina, Faustino Sánchez Carrión, Av. Javier Prado Oeste, Javier Prado Este
(hasta la altura Av. La Molina).

ñ= . Corredor Complementario 3: Av. Samuel Alcázar (desde altura Av. Amancaes),

8ó Prolongación Av. Tacna, Puente Santa Rosa, Tacna, Garc¡laso de la Vega, Av.
-É Arequipa, Av. Diagonal, Av. Alfredo Benavides (hasta altura de la Av. Larco).
fr3 o
9i¿ Corredor Complementario 4: Av. Fernando Wiesse (desde altura Ampliación), Av.
\a Canto Grande, Av. Flores de Primavera, Av. Lima, Av.
Próceres de la
./E
Ét Municipalidad de Lima PROTRANSPORTE

"Año de la consolidación del Mar Grau"

lndependencia, Av.9 de Octubre, Jr. Marañón, Jr. Loreto, Av. Abancay, Av. Grau,
9 de Diciembre, Av. Brasil (hasta el cruce con Av. El Ejército). Comprende tamb¡én
el tramo: Av. Fernando Wiesse (desde altura de Ampliación), Av. Próceres de la
lndependencia, Av.9 de Octubre, Jr. Marañón, Jr. Loreto, Av. Abancay, Av. Grau,
9 de Diciembre, Av. Brasil (hasta el cruce con Av. El Ejército).
. Conedor Complementario 5: Carretera Central (desde altura de la Av. Las Torres),
Av. Nicolás Ayllón, Av. Grau, 9 de Diciembre, Av. Arica, Av. Venezuela (hasta la
altura de la Av. Elmer Faucett).

1.2 Como consecuencia del encargo conferido, el 14 y 15 de Noviembre de 2012,

PROTRANSPORTE convocó a la Licitación Pública N' 001-2012-MML/IMPL para la
"Concesión del Servicio Público de Transporte de Pasajeros en los Corredores
Complementarios del Sistema lntegrado de Transporte de Lima".

t:31 Asimismo, el Directorio de PROTMNSPORTE, en Sesión Ol9-2013 del 15 de julio

, ; i 2013, emitió el Acuerdo N' 56-2013, que dispuso la aprobación de las Bases
'lntegradas de la Licitación Pública N" OOl -2012-MML/IMPL y la versión final del
. Contrato de Concesión de dicha Lic¡tac¡ón.

Como resultado del desarrollo del proceso de L¡c¡tación Pública N' 001-2012-
MML/IMPL, mediante Circular N" 5'1 de fecha 28 de enero de 2014, el Comité
Especial de la Licitación Pública N" 001-2012-MML/IMPL publicó el Consentimiento
de la Buena Pro correspondiente a la Adjudicación de los Paquetes de Servicios
siguientes:
1) Paquetes de Servicio 1.6,1.7,1.8,1.9. 1.11,1.14; del Corredor Complementario
1 : Panamericana Norte - Ev¡tam¡ento - Panamericana Sur.

2) Paquetes de Servicio 2.1, 2.2, 2.3, 2.5 y 2.6; del Corredor Complementario 2:
Javier Prado - La Marina - Faucett.
3) Paquetes de Servicio 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 y 3.5; del Coredor Complementario 3:
Tacna - Garcilaso - Arequipa.
4) Paquetes de Servicio 4.2, 4.4, 4.5, 4.6, 4.7, 4.8, 4.9, 4.10; del Conedor
Complementar¡o 4: San Juan de Lurigancho.
5) Paquetes de Servicio 5.5, 5.6, 5.8, 5.9, 5.10 y 5.'1 l.; del Corredor
Complementario 5: Carretera Central.

Mediante Circular N' 55 de fecha 11 de mazo de 2014, el Comité Especial de la

Licitación Pública N'001-2012-MML/IMPL publim el Consentim¡ento de la Buena
Pro correspondiente a la Adjudicación de los Paquetes de Servicios siguientes:
'l
) Paquetes de Servicio .2, .5, 1.12: del Corredor
1 1 Complementar¡o I :
Panamericana Norte- Ev¡tamiento - Panamericana Sur.
2) Paquete de Servicio 2.4 del Corredor Complementario 2: Javier Prado - La
Marina - Faucett.

< 1.6 Mediante Circular N" 57 del 28 de ma¡zo de 2014, el Comité Especial de la
L Licitación Pública N" 001-2012-MML/IMPL publico el Consentimiento de la Buena
= Pro correspondiente a la Adjudicación de los Paquetes de Servicios siguientes:
tr
,
á
-e
(r
t
f{ municipalidad de Lima

"Año de lá consolidáción del l\rar Gráu"

1 ) Paquetes de Servicios Nos. I .3, 1.4, 1.10 del Corredor Complementario 1 :

Panamericana Norle - Evitam¡ento - Panamericana Sur.

2) Paquetes de Servicio 4.3; del Corredor Complementar¡o 4: San Juan de
Lurigancho.

1.7 Habiendo quedado consentida la Buena Pro de la Adjudicación de los Paquetes de

Servicio adjudicados en la
Licitación Pública N"
00'1-20'l2-MML/lMPL,
PROTRANSPORTE suscribió durante el año 2014, "17 (D¡ecisiete) Contratos de
Concesión de Servicio Público de Transporte de Pasajeros en los Corredores
Complementarios del Sistema lntegrado de Transporte de Lima, con los siguientes
Concesionario:

. Consorcio Expreso Javier Prado S.§ Paquetes de Servicio N" 2.1,2.4 y

2.5.
. Consorcio Empresarial Javier Prado Express S.A" Paquetes de Servicio
N" 2.2, 2.3 y 2.6.
. Consorcio Transporte Arequipa S.A., Paquetes de Servicio N" 3.2, 3.4 y
3.5
. Consorcio Empresarial TGA S.A., Paquetes de Servicio N'3.1 y 3.3
. Consorcio de Transportistas Carretera Central, Paquete de Servicio N'
5.8
. Consorcio Empresarial Lima Perú S.A., Paquetes de Servicio N' 4.5
. Perú Bus lnternacional Sd Paquetes de Servicio N' 1.6, 1.7, 1.8 y 'l,.14.
'1.8 Habiendo quedado mnsentida la Buena Pro de la Adjudicación de los Paquetes de
Servicio adjudicados en la
Licitación Pública N'
001-2012-MML/|MPL,
PROTMNSPORTE suscribió durante el aio 2015, 07 (Siete) Contratos de
Concesión de Servicio Público de Transporte de Pasajeros en los Corredores
Complementar¡os del Sistema lntegrado de Transporte de Lima, con los siguientes
Conces¡onario:

. Consorcio Santa Catal¡na, Paquetes de Servicio N" 4.2 y 4.'10

. Consorcio Próceres lnternacionat, Paquetes de Servicio N" 4.3 y 4.9
. Consorcio Futuro Express, Paquetes de Servicio N' 4.4 y 4.6
. Consorcio Nueva Alternativa, Paquete de Servicio N' 4.7.
lo Con fecha 12 de octubre de 201 5, el Concedente y el Concesionario suscribieron
el Contrato de Concesión del Servicio Público de Transporte de Pasajeros en los
Corredores Complementarios del Sistema lntegrado de Transporte de Ljma
"Paquete de Servicio N'4.2, del Corredor Complementario N'04 San Juan de
-
Lurigancho Brasil" del Sistema de Corredores Complementarios del SIT (en
adelante Contrato de Concesión).

En cumplimiento del Decreto de Urgencia N' 006-2015, las partes han acordado
incorporar las observaciones del Ministerio de Economía y Finanzas, a fin de
garanlizar la continuidad del Servicio.

f
a
E
É
2
á
.E
§
a
§ nrlunicipalidad de Lima

"Año de la consolidacióñ del Mar Grau"

CLAUSULA SEGUNDA: OBJETO DE LA PRESENTE ADENDA

Por el presente documento y en atenc¡ón a las consideraciones señaladas en la Cláusula

anterior, el Concedente y el Concesionario, acuerdan modificar las sigutentes Cláusulas
y Anexos del Contrato de Concesión, a fin de garant¡zar la continu¡dad del Servicio:

2.1 CLÁUSULA PRIMERA:

1.2 Definiciones
En este Contrato, los siguientes términos tendrán los s¡gn¡f¡cados que a
continuación se indican:

(. )

. AcreedoresPermitidos:
El concepto de Acreedores Permitidos es solo aplicable para los supuestos de
Financiam¡ento Garant¡zable, y significará: (i) cualquier institución multilateral
de crédito de la cual la República del Perú sea miembro; (ii) cualquier
institución o cualquier agencia gubemamental de cualquier país con el cual el
Estado de la República del Perú mantenga relaciones diplomáticas; (iii)
cualquier Banco Extranjero de Primera Categoría; (iv) cualquier otra institución
financiera nacional bajo el ámbito de la Superintendencia de Banca, Seguros y
AFP y que cuenten con una clasificación de riesgo local no menor a "Ar', cuya
evaluac¡ón haya sido real¡zada por una empresa clasificadora de riesgo
nacional deb¡damente autorizada por la por Super¡ntendencia de Mercado de
Valores - SMV; o internacional que tenga una clasificación de riesgo no menor
a "A" asignada por una entidad clas¡f¡cadora de riesgo ¡nternacional que
cal¡f¡can a la República del Perú; (v) las Administradoras de Fondos de
Pensiones nacionales; (vi) los fondos de inversión y fondos en general y demás
invers¡on¡stas institucionales, nacionales o extranjeros, que sean considerados
como tales por las Leyes Apl¡cables; o, (vii) todos los inversionistas que
adquieran directa o indirectamente cualquier tipo de valor mobiliario emitido por
el Concesionario sea en Oferta Pública o Privada.

Los Acreedores Permitidos no deberán tener vinculación económica mn el

Concesionario, de conformidad con lo indicado en la Resolución CONASEV No
090-2005-EF-94.10, modificada por la Resolución CONASEV N" 005-2006-
EF194.10, o la norma que lo sust¡tuya.

En caso se trate de valores mobiliarios, los Acreedores Permitidos deberán

estar representados por el representante de los obligac¡on¡stas (según lo
establecido en el artículo 87 de la Ley del Mercado de Valores y artículo 325 de
la Ley General de Sociedades), los cuales deberán cumplir con los requisitos
indicados en los numerales i)a iv) precedentes.

a Los Acreedores Perm¡tidos deberán contar con la autorización del Concedente

k para acreditar tal condición.

2.
.e
H
a
 Municipalidad de Lima PROTRANSPORTE

"Año de la consol¡dación del Mar Grau"

Expediente Técnico de lnfraestructura

Definirá la ubicación de los paraderos, de los Cincos Corredores
Complementarios, que e,onsiste en la ejecución de módulos de paraderos,
señales verticales (l-20 "Paradero", señal elevada l-5), señalización horizontal
(pintado del cajón de bus, leyenda Bus). La denominación del Expediente
Técnico es: "Mejoramiento de la infraestructura vial de los cinco (5) Corredores
Complementarios".

Fase de Pre-Operación
Es el período que inicia en la fecha de cumplimiento de mndiciones de Pre
Operación (FCCPO), de acuerdo con lo señalado en el Anexo N' 14 del
Contrato de Concesión y que culmina en la fecha en que se cumplen las
condiciones de efectividad para el ¡n¡cio de la Fase de Operación. El plazo
máximo de duración de esta fase será de un año. Durante esta fase el
Concesionario presta el servicio mnforme a lo ¡ndicado en el Anexo N''14 del
,ñ. Contrato de Concesión.
-.§\
§E \ Financiamiento Garantizable
§oñ
Significará todas las obligaciones de dinero derivadas de un préstamo
incluyendo principal e intereses proporcionada por un Acreedor Permitido, para
3-./ financiar bienes relacionados directamente mn el objeto de la Concesión (y,
por tanlo, sujetos a la obligación de ser transferidos al Concedente luego de
producida la caducidad de la Concesión), que se garant¡ce conforme lo previsto
en la Cláusula Décimo Novena. Se incluye cualquier renovación, ampliación,
refinanciamiento o reestructuración de tales obligaciones.

Los contratos de préstamo y términos financieros principales del préstamo u

obligación, incluyendo los montos de principal, tasa o tasas de interés,
disposiciones sobre amortización y demás términos o condiciones, debeÉn ser
informados por escrito al Concedente, al menos veinte (20) Días antes de ser
contratado y formalizado. Antes de su formalizac¡ón el Concedente puede
objetar el financiamiento, en cuyo caso no calif¡cará como F¡nanciamiento
Garantizable para efectos de este Contrato.

Pasaje Equivalente al Usuario (PEU)

De acuerdo a lo definido en el Anexo N" 6 y Anexo N" 7A.

Pasaje Técnico Ajustado

Monto tope v¡gente que no puede ser excedido por el pasaje Equivalente
Usuario (PEU), conforme a lo señalado por la Cláusula Décimo Segunda, el
Anexo No 6 y el Anexo 7A.

Retribución
Es la participación que le corresponde al Concedente del total de los ingresos,
en los términos establecidos en la Cláusula Vigésimo primera del presente
Contrato. Este pago no será asumido por los Operadores de Transporte y no
incluye el monto que corresponda al cumplimiento de las otras obligacionei de
cargo del Concedente a que se refiere el Anexo N' 6.
ff n/lunicipalidad de Lima PROTRANSPORTE

"Año de la consolidación del Mar Grau"

Unidad de Recaudo:
Es el responsable de la venta, recarga, d¡str¡buc¡ón y validación de los medios
de acceso del SIT de los pasajeros del Servicio. Asimismo, es responsable del
mane.jo y custodia de los ingresos correspondiente al Servicio hasta su entrega
al Fiduciario. Su remuneración se determinaÉ en función a un porcentale de
los lngresos.

2.2 CLÁUSULASEGUNDA: OBJETO DE LACONCESIÓN

2.1 Objeto

(...)

La Concesión no comprende la prestac¡ón de Servicios Complementarios, los

m¡smos que son de competencia exclusiva del Concedente, correspondiéndole
la gestión y los ingresos por dichos servicios. En el caso de los ingresos por
publicidad en los Bienes de la Concesión, serán destinados al mejoramiento de
la lnfraestructura de los Corredores Complementarios, para mejorar la calidad
del servicio al usuario y en ningún caso se utilizarán para el pago de la
Contraprestación Económica a favor del Concesionario ni para el Fondo de
Reserva.

GLAUSULA TERCERA:

(.)
3.2 Plazo de la Concesión

(i) El Plazo de Vigencia de la Conces¡ón se computa a partir de la Fecha de

Cierre y tiene una duración de 12 años y cuatro meses.

El plazo de v¡gencia de la Concesión cesaÉ por causal de Caducidad de

la Concesión de acuerdo mn la Cláusula Décimo Octava. El plazo de
vigencia de Ia Concesión puede ser suspendido por aplicación de lo
dispuesto en la Cláusula Décimo Séptima, en cuyo caso se extendeÉ, a
petic¡ón del Concesionario, por el tiempo equ¡valente a la duración de la
causa que mot¡va la suspensión.

(ii) El plazo de la Concesión podÉ ser extendido por el Concedente mediante

adenda, como consecuencia de Mejoras de la propuesta por parte del
Concesionario, ten¡endo en c¡nsideración lo dispuesto por las Leyes
Aplicables y en las condic¡ones establecidas en este contrato.

La extensión del plazo de la Concesión por Mejoras a la propuesta, de

conformidad con lo establecido en las Bases y en el presente Contrato, es
otorgada por Protransporte, luego de la verificación del cumplimiento de
aquellas. Para dicho fin, el Concesionario presentará una solic¡tud
 f{ Municipalidad de Lima

"Año de la consolidac¡ón del Mar Grau"

acompañada de documentación de sustento de la realización de la(s)

Mejora (s) de la Propuesta. Protransporte evaluará la sol¡c¡tud mnforme a
lo dispuesto en las Leyes Aplicables y emitirá respuesta por escrito en un
plazo máximo de veinte (20) Días. En caso de vencimiento del mencionado
plazo, el Concesionario debe considerar que su solicitud ha sido
desestimada.

(iii) En el supuesto que el Concedente no cumpla con sus condiciones de

efectividad para dar inicio a la operación, se genera automáticamente una
ampliación del plazo de la concesión por el término que dure la causal de
¡ncumpl¡miento. Por su parte, el incumplimiento del Concesionario de las
condiciones a su cargo para dar ¡n¡c¡o a la FIPO, previstas en el numeral
5.2.1 de la Cláusula Quinta del mntrato, será causal de resolución de
contrato.

CLÁUSULA CUARTA: DECLARACIONES ESENCIALES DEL CONCESIONARIO

Y DEL CONCEDENTE A LA FECHA DE CIERRE

4.1 .6 Limitación de resoonsabilidad

(.)
'=qx La limitación antes enunciada alcanza, de la manera más amplia posible, a
*ltr\a toda la ¡nformación relativa a la Licitación que fuera efectivamente conoc¡da, a
"rer IEI la informac¡ón no conoc¡da y a la información que en algún momento deb¡ó
¿.lh,r'Nl|onolín/ ser conocida, incluyendo los pos¡bles errores u omisiones en ella contenidos,
-ly
.i¡r,:rdrA$$r¿ -/ por la Municipalidad o cualquier de sus dependencias, el Comité Espec¡al, el
Concedente, los Asesores o cualquier Autor¡dad Gubernamental. Del mismo
modo, dicha lim¡tac¡ón de responsabilidad alcanza a toda información,
incluyendo aquella relacionada a la demanda de pasajeros, sea o no
suministrada o preparada, directa o indirectamente, por cualquiera de las
partes antes mencionadas.

()

5.2 Requisitos para la Fecha de Cumplimiento de Condiciones de Pre -

Operación (FCCPO)

( .)
É* mrnicipalidad de Lima PROTRANSPORTE
1{ST:T1-rrti t,trtst-1i'j-ltÁ,:\a, F.R:1-JlA\§:ai¡;: :! i["ta

"Año de la consolidación del Mar Grau"

5.2.1 En la FCCPO, o antes de ésta si así lo acordaran las partes. el

Concesionario debe cumplir lo siguiente:

()
(ii) Contar con toda la Flota Propuesta a nombre del Concesionario o, en su
defecto haber constituido el Fideicomiso de Vehículos a que hace
referencia el numeral 5.9,2 de las Bases, Este requisito se acredita con
la presentación de la copia de las tarjetas de propiedad de los Vehículos
de acuerdo a la relación de la Flota Propuesta en los Formularios 1-Ay
1-B del Anexo No 4 de las Bases. En caso se haya constituido el
Fideicomiso de Vehículos, se adjuntará copia legalizada del Contrato
que lo constituye, debidamente suscrito por todas las partes. Lo
establecido en el presente acápite se cumplirá de forma gradual. Para
cada una de las Fases de lmplementación establecidas en el Anexo N'
14 del Contrato de Concesión, el Concesionario acreditará - en la fecha
señalada por el Concedente - la cantidad de vehículos equivalentes a la
capacidad estática de la flota de vehículos requerida para cada una de
dichas fases. Sin perjuicio de lo indicado anteriormente, para la Fecha
de lnicio de la Operación todos los vehículos que haya ofertado el
i7 Postor como integrantes de la Flota Propuesta deberán ser propiedad
del Concesionario o, en su defecto, haber pasado a formar parte del
Fideicomiso de Veh ículos.

En caso el Concesionario haya presentado como parte de su propuesta

técnica vehículos adquiridos mediante arrendamiento financiero (leasing
financiero) o arrendamiento operativo (leasing operativo) al amparo de
lo señalado en el numeral 5.4.2 de las Bases y haya incorporado tales
vehículos como parte de su flota propuesta, o haya adquirido vehículos
exclusivamente para los fines de la concesión hasta el mes de agosto
del 2018 mediante arrendamiento financiero (leasing financiero) o
arrendamiento operativo (leasing operativo); no estarán obligados a
obtener la propiedad de éstos para la Fecha de lnicio de Pre Operación
ni para la Fecha de lnicio de operación. para este supuesto, el
concesionario se obliga, una vez cumplidos todos los pagos de las
cuotas al arrendador correspondiente, a ejercer la opción de compra de
manera inmediata y por ende este último transfiere las unidades
vehiculares al patrimonio de la empresa Concesionaria. Esta obligación
comprende también la entrega al Concedente de las tarjetás de
propiedad en las que figure como propietario de los vehiculos el
Concesionario. De otro lado, de existir una causa documentalmente
justificada que impida al Concesionario la adquisición en propiedad de
los vehículos al término de los contratos de arrendamiento financiero o
arrendamiento operativo correspondientes, el Concesionario se obliga a
sustituir tales vehículos por otros de igual o mejores condiciones y a
adquirirlos en propiedad, de conformidad con el numeral 6.1 de la
. cláusula sexta del Contrato de Concesión, previa aprobación del
Concede,nte. La dotación de vehículos en leasing y su respectiva
! sustitución será de exclusiva responsabilidad y riesgo económico del
i
i Concesionario.
ft uunicipalidad de Lima PROTRANSPORTE

"Año de la consolidación del Mar Grau"

Con la finalidad de garant¡zar el ejercicio de la opción de compra al

térm¡no del contrato de arrendamiento f¡nanc¡ero, el Concesionario se
obliga a transfer¡r al Fideicomiso de Vehículos su derecho para el
ejercicio de la opción de compra ¡nmed¡atamente después de suscrito
dicho documento de corresponder. Asimismo, el Concesionario renuncia
a su derecho de ampliar o renovar los plazos de los contratos de
arrendamiento operativo vinculados a los vehículos que forman parte de
su flota propuesta. Un¡camente se podrá ampliar o renovar los contratos
de arrendam¡ento financiero hasta agosto del 2018, donde el nuevo
plazo final del contrato de arrendamiento financiero no podrá exceder
los 2 años antes del término de la Concesión.

En caso de ocurrir una causal de caducidad de la Concesión prevista en

la Cláusula Décimo Octava del Contrato, los vehículos que el
Concesionario mantenga en
arrendamiento financ¡ero (leasing
financiero) o arrendam¡ento operativo (leasing operativo) no seÉn
tomados en cuenta para calcular el Valor Contable Neto de los Bienes
de la Concesión que serán transfer¡dos a favor del Concedente.

(vii) En caso exista un operador de la Unidad de Recaudo, poner a su

disposición los Vehículos de la Flota Propuesta para su equipamiento
con los equipos de recaudo correspondientes. Asimismo, dicha
obligación deberá incluirse en los contratos de leasing operativo o
leasing financ¡ero, de corresponder.

5.3 Condiciones de Efectividad para la Fecha de lnicio de la Fase de

Operación:

En el Plan de lmplementación que forma parte del Anexo N' l4 del Contrato de
Concesión se establece la Fecha de lnicio de la Fase de Operación, para cada
uno de los Corredores Complementarios. Como requisito para dar lugar a la
Fecha de lnicio de Operac¡ón, las partes se comprometen a lo siguiente:

()
5.3.1 El Concesionario asume el cumpl¡m¡ento de las siguientes Condiciones
de Efectividad para la Fecha de lnicio, o antes de esta si así lo
acordaren las partes:

(iii) Haber implementado los Vehículos de la Flota Propuesta con los

equipos instalados por el operador de la Unidad de Recaudo, conforme
a lo establecido para dicho fin en el Anexo 14 y Anexo 1A de las Bases
lntegradas. El Concedente podÉ suspender esta obligación, por única
vez, hasta por un máximo de doce meses; en este caso, no será
necesario haber cumplido con esta condición para in¡ciar la Fase de
Operación.
(iv) Contar con toda la Flota Propuesta a nombre del Conces¡onario, en
concordancia con lo indicado en el numeral 5.2.1 (ii\ del presente
frÉ Contrato, salvo lo dispuesto en el numeral 5.4.2 de las Bases.
Bá
EE (...)
fJ uunicipalidad de Lima PROTRANSPORTE

"Año de la coñsolidación del Mar Grau"

5.3.2 El Concedente asume el cumplimiento de las siguientes Condiciones de

Efectividad para la Fecha de lnicio:

(..)
(iii) Haber modificado y/o revocado los títulos habilitantes otorgados a
operadores que ofrezcan servicios en las rutas de la Concesión, distintos de los
Concesionarios, de acuerdo a lo previsto en el Anexo N' 14 del Contrato de
Concesión. Tratándose del incumplimiento de esta mndición se ampliará el
plazo de la concesión hasta por un máximo de seis meses, en concordancia de
lo establecido en el acápite ¡i¡ del numeral 3.2 del Contrato de Concesión y 2.3
de la Cláusula Segunda de la presente Adenda.

Una vez verificado el cumplimiento de las condiciones establecidas en los

numerales 5.3.1 y 5.3.2 por parte del Concedente, se daÉ lugar a la Fecha de
lniclo de la Operación (FlO) en los términos establecidos en el Anexo N' 14 del
Contrato de Concesión.

cLÁUSULASÉPTIMA:@
Sin perjuicio de las demás obligaciones prev¡stas en este Contrato, son
obligaciones del Concedente:

(. )

7.9. Modificar y/o revocar los títulos habilitantes otorgados a operadores que
ofrezcan servic¡os en las rutas de la Concesión, distintos de los
Concesionar¡os, de acuerdo a lo prev¡sto en el Plan de lmplementación
establecido en el Anexo N" 14 del Contrato de Concesión; salvo lo dispuesto
en el acápite (¡ii) Numeral 3.2 del Contrato de Concesión. Asimismo, realizar
sus mejores esfuerzos para salvaguardar la
Conces¡ón ante los
proced¡mientos administrat¡vos y/o judiciales que estos operadores podrÍan
in¡c¡ar contra el Concedente.

7.10. Coordinar con las autor¡dades gubernamentales competentes las acc¡ones

necesarias que permitan que los Concesionarios puedan ofrecer el servicio
sin contratiempos y sin que los perjudique económicamente.

7.11. lmplementar los paraderos correspond ientes de conformidad con el

Exped¡ente Técnim de lnfraestructura y comunicar con anticipación a los
Concesionarios de cualquier cambio que podría realizarse durante la
vigencia de la Concesión. Las características, ubicación y demás aspectos
técnicos relacionados a la implementac¡ón de los paraderos serán definidos
por el Concedente.

10
ft ruun¡c¡palidad de Lima PROTRANSPORTE

"Año de la consolidacióñ del Mar Grau"

7.12. Realizar los pagos correspondientes a INVERMET y la fiducia, para ello

utilizará recursos de los ITS en cumplimiento a lo establecido en los Anexos
6 y 7 del Contrato de Concesión y sin demandar recursos públims.

2.7 CLAUSULA OCTAVA: OBLIGACIONES DEL CONCESIONARIO

(...)

8.1.9 El valor del Pasaje Equivalente Usuario (PEU) no deberá exceder el valor
del Pasaje Técnim Ajustado, previsto en el Anexo N" 6 y N'7.

(. )

8.1.12 Verificar el pago de las retribuciones establecidas en el Anexo No 6 y N" 7.

(...)

8.1.17 Adquirir la propiedad de los vehículos obtenidos mediante arrendamiento

financiero (leasing financiero) o arrendamiento operat¡vo (leasing operativo)
a la culminación de dichos contratos, de acuerdo al numeral 5.2.1 inciso (ii),
para su afectación como Bienes de la Concesión; obligación sujeta a
penalidad y a la aplicación del ¡nc¡so 18.4.1 de la Cláusula Déc¡mo Octava
del Contrato de Concesión.

8.4 Objeto y Cap¡tal

(...)

El Concesionario se compromete a mantener un capital social mínimo cuyo

monto no será menor a un millón ochoc¡entos m¡l soles (S/ 1'800,000.00),
durante todo el plazo del Contrato de Concesión, no pudiendo en ese período
ser reducido por ninguna razón o concepto. Asimismo, el Concesionario se
compromete a mantener un rat¡o Deuda Financiera/EBITDA no mayor a 4 a
partir de 12 meses de iniciada la Etapa de Pre-Operación y el ratio Deuda
Financiera/EBITDA no mayor 3.5 a partir de 12 meses de iniciada la
Operación, dicho ratio se calculará a partir de los Estados Financieros.

8.7 Garantías

8.7.1 Garantías de Fiel Cumplimiento del Contrato

El Conces¡onario está obligado a entregar al Concedente, en la Fecha
de Cierre, una Carta Fianza irrevocable, incondicional, solidaria, de
realización automática, sin beneficio de excusión, ni división, por un
monto de Dos M¡llones Seiscientos Mil Soles (S/ 2'600,000.00), en los
mismos térm¡nos y cond¡c¡ones fUados en el numeral 10.3 de las
Bases lntegradas, la que deberá ser emitida a favor del Concedente
por una Empresa Bancaria o por un Banco Extranjero de primera
z
e Categoría y confirmada por una Empresa Bancaria. La empresa
tr bancarja que emita la referida carta fianza deberá contar con la
2
á
.c
á 11
a
.¿.¡.
;t Municipalidad de Lima

"Año de la consol¡dación del Mar Grau"

categorÍa que exige el Anexo No 3 de las bases ¡ntegradas y será

em¡t¡da bajo los térm¡nos y condiciones señalados en el Anexo No 5 de
las Bases (en adelante, la "Garantía de F¡el Cumplimiento").

Esta garantía de cumplimiento del presente Contrato deberá

mantenerse vigente durante toda la vigenc¡a de la Concesión, y hasta
un año después de su término, incluso aún después de term¡nado este
plazo cuando existan controversias en los térm¡nos de la Cláusula
Décimo Sexta, pagos o cobros, o cont¡ngenc¡as pendientes de
establecer.

8.7.2 Garantía de Fiel Cumplimiento del Plan de Chatarreo

Con el objeto de garantizar la obligación del concesionario de cumplir
con un Plan de Chatarreo de Vehículos que no excederá el plazo de 5
años contados a part¡r de la Fecha de lnicio, aquel deberá entregar en
la fecha de C¡erre a PROTRANSPORTE, una Carta Fianza (la
"GarantÍa de Fiel Cumplimiento del Plan de Chatarreo") que será
solidaria, irrevocable, incondicional, sin beneficio de excusión, ni
división y de realización automática, a favor de PROTRANSPORTE,
por el monto equ¡valente al resultado de la multiplicación del Valor de
Bus Equivalente para Chatarreo que es S/. 12,800.00 (Doce Mil
Ochocientos y 00/100 Soles) por cada vehículo a ser chatarreado.

La referida Carla Fianza deberá ser emitida a favor del Concedente

por una Empresa Bancaria o por un Banco Extranjero y confirmada por
una Empresa Bancaria. La empresa bancaria que emita la referida
carla fianza deberá mntar con la categoría que exige el Anexo 3 de
las bases ¡ntegradas.

8.14 Penalidades

()
Las partes acuerdan que las penalidades que deba pagar el Concesionario
por el ¡ncumplimiento de las obligaciones del presente contrato no formarán
parte del Fondo de Reserva ni serán utilizados para el pago de la
Contraprestac¡ón Económica. Las penalidades const¡tuyen recursos de
PROTRANSPORTE,

8.15 Obligaciones frente los Usuarios

8.'15.1 Los Usuarios del Sistema de Corredores Complementarios celebran un

contrato de transporte, cada vez que adquieren y utilizan un Medio de
Validación de Acceso o pagan en efectivo.

(...)

=
f
E
z
-9

72
 ft nlluniclpalidad de Lima PROTRANSPORTE

"Año de la consolidación del ¡/ar Grau"

2.8 CLAUSULA DECIMO SEGUNDA: PASAJE

12.1 A part¡r de la Fase de Pre-Operación, el valor de los pasajes serán

determinados tomando en consideración las reglas del Anexo 7A. En
nrngún caso, el promedio ponderado de los Pasajes (PEU) puede ser
mayor al Pasaje Técnim Ajustado vigente para el mes correspondiente. La
determinación del valor del Pasaje es formalizada mediante resolución de
Protransporte.

2.9

13.'l Durante la v¡gencia de este contrato, el Concesionario contrataÉ antes de la

Fecha de lnicio de la Pre Operación los siguientes seguros, cuyas proformas
deberán ser previamente aprobadas por el Concedente. Los Seguros a los
que se refiere esta cláusula deberán mantener su vigencia durante todo el
plazo de Conces¡ón. En ningún caso puede iniciarse la prestación del Servicio
de Transporte de Pasajeros sin que previamente el Conces¡onario acredite la
suficiencia y vigencia de los seguros.

Las respectivas pólizas deberán ser contratadas con compañías de seguro

nacionales que ostenten una calificación internac¡onal no menor a BBB+ (o
calificación local mínima de A) y estar deb¡damente autorizadas a ofrecer este
servicio por la Superintendencia de Banca Seguros y AFp's.

La cobertura de las pólizas de seguro se determ¡nará en función a un estudio

de riesgos realizado por una firma especializada y de reconocido prestigio
distinto al bróker o asesor de ventas del seguro mntratado por el
Concesionario, el mismo que deberá ser presentado en forma conjunta con
las pólizas.

;olr iinuür¡ d¿ &!¡ri¡ La pérdida máxima probable seÉ el monto mín¡mo de suma asegurada para
cada póliza requerida, cuando se utilice esta referencia como suma
asegurada la póliza deberá indicar de forma expresa que no aplicará la regla
proporcional correspondiente a casos de infraseguro.

El Concesionario asumirá los costos de todos y cada uno de los deducibles

y/o coaseguros que haya contratado en las pól¡zas de seguros requeridas en
virtud de la presente cláusula.

El concesionario está obligado a tomar los s¡guientes seguros:

I 3.1 .l Seguro de responsabilidad civil por cualquier daño, pérdida o lesión

que pudiere sobrevenir a bienes de terceros y por daños a personas
(Terceros), incluyendo usuarios.
Debe cubrir y hacer frente el pago de cualquier indemnización por
2 fallecimiento, daños o lesiones producidas a personas, incluyendo su
f, atención médica; y para la reparación o reemplazo de los b¡enes
E siniestrados. La cobertura debe ser incondicional sin exclusiones, de
2 acuerdo a las condiciones más favorables que sean otorgadas en el
á mercado peruano de compañías de seguros, en especial debe cubrir
.?
el siniestro sin perjuicio de la condición del conductor o de los

13
Ét Municipalidad de Lima
"Año de la coñso¡idación del Mar Grau"

Vehículos. El límite mínimo asegurado por vehículo y siniestro o

evento causante del daño será calculado med¡ante la siguiente
fórmula..

SRC = TRX PVP X FTPKTn

Donde:

SRC = Suma Asegurada del Seguro Anual de Responsabilidad Civil

TR= Tasa de Riesgo aplicada por la Aseguradora al vehículo por
asegurar al inicio de la vigencia anual del seguro o su renovación
anual
PVP = Valor comercial del vehículo al inicio del servicio y/o su
renovación anual
FTPKTn = Flota Total del Paquete de Rutas "n"

@: El valor comercial para el vehículo nuevo se determ¡nara por el

valor de adquisición y en caso de vehículo no nuevo deberá ser
determinado por el Concesionar¡o med¡ante una empresa
especializada de seguros, debiendo presentar los valores para ser
previamente aprobados por el concedente.

Si la reparación civil por el siniestro sobrepasara el valor asegurado

fijado en el párrafo que antecede, será de cuenta del Concesionário el
pago correspondiente al o los afectados, de la diferencia que resulte
entre la suma asegurada y la mayor cantidad a pagarse. En dichos
seguros deberán figurar el Concedente como asegurado adicional e
inclu¡r cobertura para indemn¡zaciones vía transacción extrajudicial y/o
por mandato de juez por los daños ocasionados. igualmente, el
concesionar¡o deberá contratar un seguro de responsabilidad civil
patronal, con suma asegurada mínima de S/.260,000.00 (Doscientos
Sesenta Mil y 00/100 Soles) por evento, para cubrir los daños que les
puedan causar a sus empleados. Los empleados y/o trabajadores de
los subcontratistas también deberán ser incluidos dentró de este
seguro o bajo una póliza aparte. La suma asegurada mín¡ma a
contratar deberá ser de S/. 3'900,000.00 (Tres Millones Novecientos
Mil y 00/1 00 Soles) por evento.

Los montos y coberturas de las pól¡zas de responsabil¡dad civil

requeridas en el presente numeral deberán ser ratificados por el
estudio de riesgos elaborado por una firma especializada.

13.1.2 Seguro contra daños a los Bienes de la Concesión

La contratación de las respect¡vas pólizas de seguro contra todo riesgo
deberá adecuarse a la naturaleza de cr,da Bien de la Concesión. -El
Concesionario se obliga a obtener los endosos necesar¡os para que el
Concedente o quien éste designe sea considerado como beneficiario
de las respectivas pólizas de seguro, con indicación especifica de lo
zf indicado en el punto 13.3 de la presente cláusula, que deberán ser
contratadas con compañías de seguros nacionales debidamente
É autorizadas a ofrecer este servicio por la Superintendencia de Banca
2 Seguros y AFP's. Las coberturas serán cuando menos las s¡guientes:
.e
I

14
ff uunicipalidad de Lima PROTRANSPORTE
_1\::F:r:A1si,:_a:a,r.
-r!1- - t.r:_i:r:, r

'Año de la consolidación del l\,4ar Grau"

Las pólizas de seguros cubrirán un monto igual a la pérdida máxima

probable de los Bienes de la Concesión determinada por un estudio de
riesgos realizado por una firma especializada y de reconocido prestig¡o
distinto al bróker o asesor de ventas del seguro contratado por el
Concesionario, el m¡smo que debeÉ ser presentado en forma conjunta
con las pólizas. Las pólizas de seguros deberán mantenerse v¡gentes
durante el plazo del Contrato de Concesión. Dichos seguros incluirán
cobertura por: (a) el msto de reparación y/o sustitución de los Bienes
de la Concesión; y (b) el lucro cesante que cubra todos aquellos
ingresos que el Concesionar¡o dejó de percibir durante la interrupción
del Servicio, de conformidad con lo establecido en este Contrato y las
Leyes Apllcables.
(...)

2.10

(. )

18.4.15 El incumplimiento de las obligaciones prev¡stas en el numeral 5.'l y en los

incisos 5.2.1 y 5.3.1, sin perjuicio de la aplicación de la penalidad
establec¡das en el Anexo N' 9.

18.9 Efectos de la Caducidad producida por causal no imputable a las

Partes

Producida la Caducidad por una causal no imputable a las Partes, en un

plazo no mayor a un mes (1) contado a partir de la fecha de vencimiento del
plazo del Contrato de Concesión, el Concesionario deberá cumplir con
entregar y transferir los Bienes de la Concesión de su propiedad al
Concedente, para lo cual se ceñirá al siguiente proced¡miento:

(. )

18.9.3 El Concesionario otorgará deb¡damente las escr¡turas públicas y otros

documentos privados que se requieran, conforme las Leyes a
Aplicables, o aquellas que le sean razonablemente solicitadas por el
Concedente para la entrega o devolución de los Bienes de la
Concesión, según sea el caso, al Concedente o quien éste designe.

'18.9.8 La entrega o devolución de los Bienes de la Concesión al producirse

la Caducidad de la Concesión, y que según lo previsto en el presente
Contrato deban revertir al Concedente, originaÉ un pago equivalente
al Valor Contable Neto de los bienes de la Concesrón, el cual deberá
ser realizado por parte del Concedente, o quien éste designe en su
representación, en un plazo no mayor a doscientos setenta (270)
Días contados a partir de la fecha de Caducidad de la Concesión.

15
ttt Municipalidad de Lima
'Año de la coñsol¡dación del Mar Grau"

18.9.9 En caso de Caducidad de la Concesión por vencimiento del plazo del

Contrato, la entrega o devolución de los Bienes de la Concesión se
hará de manera gratuita a favor del Concedente.

18.10.3 Cálculo y pago de la indemnización

a) Elemento de cálculo de la lndemnización

(...) Para el cálculo del valor presente del flujo de caja neto (valor actual neto
económico) del Concesionario, se utilizará los flujos proyectados del
Concesionario en base a la información financiera de los tres (3) últimos
Estados Financieros Auditados, antes de la fecha de caduc¡dad y se
empleará un costo promedio ponderado de cap¡tal de 10.69%, tasa de
descuento de los flujos emnómicos utilizada en el modelo financiero de la
l¡citación.

(...) El cálculo del Valor Contable Neto de los Bienes de la Concesión seÉ el
que arroje el último balance auditado del Concesionar¡o inmediatamente
anterior a la fecha de la caducidad de la Concesión, y si ha producido la
incorporac¡ón de nuevos Bienes de la Concesión, se debeÉ realizar un
nuevo balance auditado a la fecha de caducidad, y el costo de este último
será de cargo del Concesionario.

( ..)

18.10.4 Pago al Concesionario (Antes 18.3.4)

El monto de la indemnización determinado conforme al estud¡o refer¡do

anteriormente deducido los pagos efectuados según el orden de prelación
antes señalado será pagado por el Concedente al Concesionario al contado
dentro un plazo de doscientos setenta (270) Días contados desde la fecha
de declaratoria firme de la caducidad, reconociéndosele los intereses
devengados por el período transcurrido desde la fecha en que opero la
caducidad de la concesión hasta la cancelación efectiva de la
indemnización.

(. .)

'18.1 I Caducidad por causal imputable al Goncesionario

(. )

18.1 I .3 Disposición de la Concesión y Bienes de la Concesión mediante

subasta pública.

El Concedente convocará y llevará a cabo una subasta pública para

la transferencia de la Concesión y entrega de los Bienes de la

16
Ét Municipalidad de Lima PROTRANSPORTE

"Año de la consol¡dac¡ón del Mar Grau"

Concesión, a un nuevo Concesionario bajo las siguientes

condiciones:

(...)

e) De no existir Adjudicatario, conforme a los términos establecidos

para dicha subasta dentro de los doce (12) meses posteriores a la
fecha de la resolución firme del Concedente declarando la
Caducidad de la Concesión, el Concedente pagará, dentro de un
plazo no mayor a doce (12) meses contados desde el vencimiento
del plazo para obtener un Adjudicatario, el Valor Contable Neto de
los Bienes de la Concesión, en efectivo, sólo después de haber
deducido y cumplido con el pago de sus obligaciones en el mismo
orden de prelación enunciado en el inciso 18.11.4 de la presente
Cláusula y conforme a lo allíestipulado.

18.13 De producirse la Caducidad de la Concesión, a sola solicitud del

Concedente, el Concesionario se obl¡ga irrevocablemente a ceder su
pos¡c¡ón contractual en los contratos celebrados con terceros que
sean necesar¡os para la continuidad del servicio. Lo señalado
anteriormente, no es de aplicación para los contratos de préstamo
con terceros y/o leas¡ng.

2.I1 CLAUSULA VIGESIMA:

(...)

20.3 Se considera que se ha producido una ruptura del equilibrio

económico f¡nanciero del Contrato cuando, como efecto de
modificaciones normativas respecto de las Leyes Aplicables, se
produce alguno de los siguientes supuestos:

(...)

El significado de costos e ¡ngresos totales es el que corresponde a

los "Pr¡ncipios de Contabil¡dad Generalmente Aceptados en el perú".
La información financiera a que se refiere el Numeral 8.12 de la
Cláusula Octava debeÉ contener el detalle y un pronunciamiento
sobre la comparación de ingresos y costos con los per¡odos anuales
anteriores.

,I2 CLÁUSULA VIGÉSIMo PRIMERA:

RETRIBUCIÓN AL coNcEDENTE

z El Porcentaje de retribución al Concedente es igual al tres por ciento (3.0%) de los

lngresos.
E
2
á
E
E

1,7
 Municipalidad de Lima PROTRANSPORTE

"Año de la consolidac¡ón del Mar Grau"

2.I3 ANEXO N" 6 FORMULAS ECONOMICAS

Se modifica el Anexo N'6 del Contrato de Concesión, en los términos del

documento adjunto, y que forma parte integrante de la presente Adenda.

2.14

Se modifica el Anexo N'7 del Contrato de Concesión, en los términos del

documento adjunto, y que forma parte integrante de la presente Adenda.

2.I5 ANEXO N' 7A TARIFA BASE DE LOS CORREDORES COMPLEMENTARIOS

Se incorpora el Anexo N" 7A, en los términos del documento adjunto, y que forma
parte integrante de la presente Adenda.

2.16 ANEXO N' 9 INCUMPLIMIENTOS CONTRACTUALES

Se modifica el Anexo N'9 del Contrato de Concesión, en los términos del
documento adjunto, y que forma parte integrante de la presente Adenda.

2.I7 ANEXO N'I2 LINEAMIENTOS DEL FIDEICOMISO

Se mod¡fica el Anexo N' 12 del Contrato de Concesión, en los términos del
documento adjunto, y que forma parte ¡ntegrante de la presente Adenda.

2.18
COMPLEMENTARIO

Se incorpora el Anexo N" 14 del Contrato de Concesión y que forma parte de la

presente Adenda.

El Concesionario y el Concedente declaran y garantizan que:

3.1. La presente ADENDA al Contrato de Concesión obedece a la necesidad de
subsanar las observaciones efectuadas por el Ministerio de Economía y Finanzas
en el marco de lo señalado en el Decreto de Urgencia N" 006-2015.

3.2. La presente ADENDA al Contrato de Concesión constituye una obligación válida y

exigible a part¡r su entrada en vigencia.

3. La celebración de la presente ADENDA al Contrato de Conces¡ón, asÍ como el

cumplimiento de las obligaciones incorporadas, están comprendidas dentro de las
facultades de las partes que la celebran, no infringiendo su estatuto social, ni ley,
ordenanza, decreto supremo, reglamento o derecho alguno que le sea aplicable;

18
f{ uunicipalidad de Lima PROTRANSPORTE

"Año de la consolidación del Mar Grau"

ni orden, resoluc¡ón, senlencia o laudo de cualquier tribunal u otra dependencia

judicial o extra.judicial, arbitral o admin¡strativa que le sea aplicable en el terr¡torio
nacional, que sean de conocimiento a la fecha de suscripción de la presente
ADENDA.

3.4. Las Partes reconocen que esta concesión es autofinanc¡ada, siendo que los
ingresos del sistema son los únicos que financian las contraprestaciones
económicas de los Concesionarios. La Municipalidad Metropolitana de Lima y/o
Protransporte y/o el Estado Peruano, no asumen comprom¡sos de pago alguno; ni
se comprometen a ¡ealiza¡ aportes extraordinarios para solventar el sistema.

3.5. El Concesionario acepta y reconoce que no se presentará a futuras licitaciones

acreditando como capital social el monto exigido en el presente contrato.

3.6. El Concedente se compromete a que, en futuras licitaciones, establecer requis¡tos

de capital por paquete de licitación y no por postor.

La supervisión operativa del Contrato la realizará Protransporte y la Supervisión

respecto de las obligaciones contractuales de las Partes la efectuará INVERMET
de acuerdo a sus atr¡buc¡ones previstas en la Ordenanza N" 799, por lo cual su
retribución como ente Supervisor seÉ 0.5% de los lngresos.

Las partes declaran que la Fase de Pre Operación se iniciará el día 12 de febrero
de 2017, por ende la FCCPO de acuerdo al Contrato de Concesión será 48 horas
antes de la FIPO.

3.9. El presente Contrato y Adenda, prima sobre cualquier acuerdo adoptado por las
partes que pueda contravenir a lo estipulado en estos.

CLAUSULA CUARTA: MODIFICACIONES

La suscripción de la presente adenda implicaÉ tamb¡én la modificación del Contrato de

Fideicomiso de Administración de fecha 10 de julio de2014 suscrito entre el Concedente
y Scotiabank Peru S.A.A. y su Reglamento, así como el Manual de Operaciones y
cualquier otro documento derivado del Contrato de Concesión con la finalidad de
adecuar d¡chos documentos a los nuevos términos contractuales.

CLAUSULA QUINTA: DISPOSrcIÓN FINAL

El Contrato de Concesión y Anexos se mant¡enen íntegramente inalterables salvo las

modificaciones establecidas en la presente ADENDA, la misma que en consecuenc¡a, se
regula por lo d¡spuesto en el Contrato de Goncesión, incluyendo, pero s¡n l¡m¡tarse, a la
Base Legal aplicable prevista en dicho contrato y al procedimiento de la Cláusula Décimo
Sexta: Solución de Controversias, previsto en el Contrato de Concesión.

3
5
t
.c
á
ot5 19
Ét Municipalidad de Lima
"Año de la consolidación del Mar Grau"

CLAUSULA SEXTA: VIGENCIA

La presente adenda entra en vigencia, en caso el Ministerio de Economía y Finanzas

emita la opinión favorable a la que se refiere el numeral 2.6 del artículo 2 del Decreto de
Urgencia 006-20'15, al momento de notificarse dicha opinión. En dicho supuesto, las
partes acuerdan que lo establecido en la presente adenda primará frente a cualquier otra
disposición y/o documentación que se le oponga o contradiga.

Suscrito en Lima, a los dieciséis (16) días del mes de mazo de 2016, en tres (3)
ejemplares originales.

EL CONCEDENTE EL CONCESIONARIO

20
 Municipalidad de Lima PROTRANSPORTE
INSTÍIT,,TO ME]ROPOIITAI{O PR§TñÁ,!§POATE DE LIMA

"Año de la consolidación del Mar Grau"

ANEXO NO 6

rónuur,¡.s ECoNóMrcAs
l. Insresos del SIT

1.1. Ingresos por Operación del Sistema

ITSj = l0Tú + l0Tcz + IOTca + IOT,4 + IOTcs

Dónde:
- ITSj= Son los lngresos Total del Sistema por la operación del transporte, o partir que dos o más Corredores
este implementado complefamente (troncal + alimentador) y todos sus Concesionaios correspondientes,
inicien la pre-operación, de conformidad con el numeral 3.2 del Anexo N" 7.
- IOT: Son los ingresos de la operación de transporte de cada corredor.

i. Pasaje al usuario: Las reglas sobre los pasajes son de ejecución obligatoria e
inmediata, el incumplimiento de estas reglas originará penalidades, ejecución de la
Garantía de Fiel Cumplimianto e incluso hasta la Caducidad de la Concesión:

l. Durante Ia Fase de Pre-operación y mientras no se hayan integrado

las rutas de distintos Operadores: El Concedente establecerá según lo
establecido en el Manual de Operaciones, asociado a la implementación
del sistema de Recaudo. Si la operación e integración se realiza de forma
manual, puede ser mediante la emisión de boletos simples y/o boletos
dobles u otro mecanismo a ser aprobado por el Concedente.

2. Durante la Fase de Operación Integrada: Durante esta fase los pasajes

se fijan con las siguientes condiciones:
a. Los pasajes se determinarán de acuerdo a la formula y los
valores licitados respetando lo establecido en el presente
Contrato.
b. El sistema esUi diseñado para que exista una tarifa integrada por
pasajero que entra al sistema, que le debe cubrir al pasajero todo
su recorrido desde un punto de origen a un punto de destino
unor
(multiviaje), independientemente que haya usado solo la troncal,
lJrg-e A. Alfefrano U
l
'iele
0frcina de htsona solo un alimentador o a usado una combinación de rutas
troncales y alimentadoras.
c. La determinación de cuánto puede recorrer un pasajero con la
tarifa integrada cuando se tiene un sistema de recaudo
centralizado se realiza de acuerdo al tiempo máximo de
ftasbordo
d. El tiempo máximo de trasbordo lo fija el Concedente y debe
considerar el tiempo máximo que se demora un recorrido
completo en la ruta ftoncal y en la alimentación, así como el
tiempo de los transbordos
e. Si la integración se realiza de forma manual, puede ser mediante
la emisión de boletos dobles u otro mecanismo a ser aprobado
por el Concedente.
f Cualquiera que sea el esquema tarifario que se implante, el pEU
no puede ser mayor que el PTA, el cual deberá establecerse
tomando en consideración el Anexo No 7A
g. Se podrán plantear pasajes distintos para aquellos que usen solo
Servicios troncales o alimentadores u otros, en cualquiera de
estos casos el promedio anual del (PE[I) no puede exceder al
promedio anual del PTA, el cual deberá establecerse tomando en
consideración el Anexo No 7A

2t
Ét Municipalidad de Lima
INSTfIUfO ITIE.IR.SPOIITANO PRO'TRAN§POETE OE LII,IA

"Año de la consolidación del Mar Grau"

El Concedente realízará un monitoreo trimestral y reüsiones anuales

de las tarifas cobradas a usuario para mantener el equilibrio del
sistema.

3. Durante la Fase de Pre-operación y mientras haya integración de las

rutas de distintos Operadores: En este caso se deberá usar una mezcla
de los procedimientos anteriores, de conformidad con el Concedente.

4. El esquema tarifario del SIT tomará en consideración lo previsto en el

Anexo No 7o, así como las siguientes opciones de tarifas diferenciales y
descuentos:

a. Tarifas diferenciales por &anja horaria: Esta política tiene el

objeto de optimizar el uso del Sistema. En la medida que los
usuarios encuextren incentivo es desplazar su üaje de un
periodo pico a uno de menor demanda, el requerimiento de
material rodante será menor y reducirá el costo medio del
servicio.
b. Descuentos de acuerdo a Ley N" 26271, Ley No 30412, o
nornas que las modifiquan o sustituyan.
c. Descuentos comerciales por volumen de compra: Descuento por
¡ compra en volumen o expedición de sistemas de transporte con

modos de transporte: El descuento podría implementarse para

pasajeros provenientes de otros sistemas de transporte, tales
como Metropolitano, Trenes, Corredores de lntegración, y otros)

1.2. Pasaje Equivalente al Usuario (PEU) Soles por Pasajero.

VaL¡,u * PVc¡,u
PEU¡ :\,
VAL,J

Dónde:
- Valj,u= cantidad de validaciones del sistema, pra el periodo j en la categoia u (adulto, universitario,
escolar, etc.,)
- PVcj,u -- valor del pasaje en el periodo j, en la categoría u
- VALj = Es el número de pasajeros totales validados del periodoj.

) Pasos u Ooeradores

2.1. La remuneración de los operadores de transporte

Rori,i = * [rrs,- on,]

b-*-.--._L]
Donde:
- ORi = Otras remuneraciones, a cargo del Concedente en el periodo j (remuneración a protransporte (3%o),
Invermet (0.5%o) de los "lTSi", a lafiducia (0.t%o) de los "tTSj", alfondo de reserva (2%o) de los ,,tTSj',, y
el
operador de recaudo)
oR; < 0.14 * rrS¡
4t
2.2. La remuneración neta de los operodores de transporte
2
J

E RNT1,¡ = ROTi,j - PENALIDADESt,j MIJLTASi,j - ARIi,j + AFRi,j

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 Municipalidad de Lima PROTRANSPORTE
lxSf Tl;,1 l,1fi§; l::r-1:a'\a F'Rr:r"il§\§aarii! fa ill,:i

"Año de la consolidación del Mar Grau"

Condiciones ROTij:
- Si ROTij > POTij: entonces la diferencia seni destinado al Fondo de Reserva, (RoTij - POTij) = AFR,
- Si ROTÜ < POTij: entonces se podrá cubrir con el fondo de reserva, siempre y cuando alcance, bajo las reglas
de este último.
- Asimismo, de lo anterior se desprende que la diferencia de ITSj - ROlj es de titularidad del Concedente,

Dónde:
- RNTii = Remuneración nefa del operador i en el periodo j, Por el senicio troncal y alimentador.
- POTii : Parlcipación del operador de transporfe i en el periodoj, Por el sen,icio toncal y alimentador.
- »POTü= Suma de las participaciones de los operadores de transprte de los corredores.
ITS¡ = Ingresos Total del Sistema por la operación del transporte en el periodoj.
- lOTj= Ingreso por operación de transporte en el periodoj, del corredor "n".
- AFRij: Aporte al Fondo de Resena
Penalidades¡: Descuento por la aplicación de penalidades de acuerdo al Contrato de Concesión.
Multas¡: Descuento por Multas según se establezca en el Reglamento del Sistema.
- ARIü : Por alquiler de infraestructura de patios.
- AN:(Ajusle a la Remuneración por uso de InfraesnacÍura de pqtios): Ajuste en la remuneración del
concesionario solo aplicable en caso de que la Municipalidad entregue al Concesionario la Infraestructura de
patios para la Operación de los servicios, según se establezca en el Manual de Operaciones.

/ Pasaje Equivalente al l|suarío (PEU) = Pasaje Técnico (PT)

PEU. = P7'

Ingresos Totales del SIT (lfSr) = ParticipaciónTotales det SIT(pTS,)

ITS¡ = P15
ITS, PTS,
PEU1=ú,,=t=Pr,
Dónde:
ITS; = Ingresos Total del Sistema por la operación del tarcporte
- PTSj = Participación total del sistema,en elperíodoj (operodores de Buses,
Operador de Recaudo, Fideicomiso, PROTRANSpORTE, INV ERM ET, etc.)
- VAL| : es el número de pasajeros totales validados del periodoj

El análisis de la evolución del PEU, PT y PTA se efectuará de manera anual, la verificación de estos
indicadores económicos permitirán medi¡ el equilibrio Sistema, con lo cual el Concedente adoptará las
acciones necesarias para que el Corredor o los Corredores, las cuales podrían ser: decisiones tárifarias,
propuestas mejoras operativas, optimización de la programación, etc. con la finalidad de restablecer el
equilibrio económico del Sistema.

ir

I-
g
gE
=
É
-
á
€
EÉ
oo

23
Ét Municipalidad de Lima PROTRANSPORTE

"Año de la consol¡dac¡ón del Mar Grau"

ANEXO NO 7

1. Equilibrio del Sistema:

Pasaje Equivalente al Usuario (PEU) = Pasaje Técníco (PT)

PEU' = P7

IngresosTotales det SIT (tfSr) = PartícipaciónTotales d.el SIT(PTS¡)

ITS, = P15

/TS, PTS,
pEU¡=^_rr=fi=rr,
Dónde:
- ITSj = lngresos Total del Sistema por la operación del trarcporte
- PT Sj= P articipación total del Sistema, en el período j (Operadores de Buses,
Operador de Recaudo, Fideicomiso, PR?TRANSP?RTE, INV ERMET, etc.)
- VALj : es el número de pasajeros totales validados del periodoj

2. Participación del Operador Troncal v Alimentador de Transporte.

PoT¡,¡ = pot¡,¡ *} ooor,,,,

pot¡,j = [a * PEK¡,¡ * (1 -a).PER,;]

poái,j = [a * PEK¡,¡ * (1 -a)-PE&,;]

Dónde:
P 0T¡.¡ = P articipación del Operador de Transporte " i" en el periodo " j".
pot¡.j =Participaci.óndel OperadordeTransporteienelperiodo j, paralatroncal.
poai¡ = Participacióndel )peradordeTransporte ienelperíodo j, paraelalímentador"n"
PEK¡,¡ = ParticipaciónEquivalentepor Kilometro delOperador"i" enelperíodo"j"
PEP¿.¡ = ParticipaciónEquivalentepor Pasajerodel }perador"i,,eneIperíodo"j"
a=0.7

Participación Equivalente por Kilometro (PEK)

PEKí,j =\f (Q^),,i,u * VK¡,¡ * K¡,¡,y

i,j,k

Kt,j,x=W.u^
Dónde:
f (Q)i,¡,* = Función de calidad asociada a los Kilómetros; será definida de acuerdo al Manual de
Operaciones.
yKt.j = valor o costos licitados por kilómetro.
Coii.k : es la capacidad ofrecida por el operador i en el periodoj con el tipo de bus k, mientras que:
CRi.'es la capacidad t'equerida en la estructuroción de los Corredores Complementatios tle acuerclo al Anarc
lA de las Bases de Licitación. Este también se co,'toce como la capacidad estática del tehículo eficiente clel
paquele o ser'¡'icios adiudicados al operador (i) o promedio capacidad pasajero por t,ehículo requerido, que es
parte del Anexo 4 del Forntulaño N"9 presentado en el proceso de licitación.
K¿,i,¡ : Kilómefros eficientes del Operador i en el periodo j, para el tipo de bus k.
km: sería los kilómetros tofales recorridos por el operador i en el periodoj en el tipo de bus k.

.i,
r§/ 'trH
2l vd
¡nut ttilu¡.tl
\ Jf¡efsldelIa"
24
 |f Municipalidad de Lima PROTRANSPORTE
tIST'lr-rt,.jr l,lEfF;:1::j-l;qr!a, áP.:)'ilA:{;3a11:: :E :1i,lÁ

"Año de la consolidación del Mar Grau"

Nota: En caso que el Concesionaio brinde buses de mayor capacidad a la requerida en el Anexo lA de las Bases
co¡'j'*
de Licitación, el cociente d, cRi
como máximo será l.

ii. Actuolización d.elValor Equiualente por kilímetro (VKi,¡)

YKij=VK¡,j-r*MAK¡

Dónde:
- VK¡¡:Valor Equivalente por kilómetro en la semana j, será modificado de acuerdo al periodo de tariación del
MAKj.
- VKo=yolor Licitado por Kilómetro.
- MAK,= 1

Nota: VK;-r y MAK¡, son los valores que cambiara solamente cuando se actualice los índices, esto quiere decir que
este valor se mantendrá hasta la modificación de estos últimos.

iii. Mecanismo de aiuste del valor o costo licitado por Kilómetro:

El mecanismo de ajuste será de acuerdo a la variación de los índices, el MAKj variará cuando se
' i áctualice la totalidad de los índices a partir del periodo (rl) o del último mes diiponible, además se
,' aplicará a la disponibilidad de todos lós índices Ln un mismo periodo de actualización.

MAKj=11'a¡r*AIGM *b¿*[p6* c¡r* AIPPT* d¿* []p6

Dónde:
- IGM¡:índice Precio al por Mayor Publicad.o por el INEI en el períod.o "j".
- IPPT¡:ÍndicePreciodepreciosdemaquinariayequipo deLimaMetropolitanaPublicado
por el INEI enelperíodo"j".
PC¡:Precio del combustible Publicado por el BCRP
(Precios de referencia y banda de precios de referncia de combustibles) en elperíodo"j".
IPC¡:indicedePreciosalConsumidor d,eLimaMetropolitanaPublicad"oporellNElenelperíodo"j".
a,b,c,d:ponderadores de las variables de costo a ser establecidos enel Manual de Operaciones

De intemrmpirse la publicación de los índices, las Partes buscarán un índice, de naturaleza similar, que lo sustituya.
Las variaciones de cada una de las variables de precios (A) está defi¡ida de la siguiente manera:

^x
=il x,_.

Xr2 indica el valor del índice de costos en la semana anterior al mes del último ajuste en la tarifa de
remuneración y; Xt-l indica el valor del índice de costos en la semana anterior al mes de reüsión. De
acuerdo con lo anterior, los valores Ax corresponden a la variación acumulada en el índice de costos,
desde la semana anterior al último ajuste en las tarifas de remuneraciones hasta el periodo de revisión, y
podrá tomar valores mayores o menores a l.
En caso de que la flota del operador esté compuesta por vehículos que empleen diferente tipo de
combustible o fuentes de energías alternativas, APC corresponderá al promedio ponderado por tipo de
flAtjl rff tut;agti
itte¡al I
t flota o fuente de energía alternativa empleada.
Para combustibles diferentes al ACPM o fuentes de energías alternativas, el gestor establecerá como
costo unitario de referencia para el cálculo de AC aquel que sea decretado, resulto o publicado por
fuentes oficiales, o en su defecto por proveedores mayorista o aquel que se estipule en loi conüatos de
q compra combustible o provisión de elergía firmados por el concesionario.
tl
2
J
iv. Participación Equivalente por Pasaiero (pEpr,l)
k(J
F pEp¿,¡ :I,,, t,Oo, * 0.8882 *vp¡,j * (p,,¡ + pT¡,¡ * RT¡,¡)
=
ü,
.9
o
e
a
25
tt Municipalidad de Lima PROTRANSPORTE
i:isT T:_r¡i t,lEfFr-r::,,1'an!a' PR_1TiA\§3a1il: l: .lt:n

"Año de la consolidación del Mar Grau"

Dónde: RTi,j = 1- do/o

f (Q)¿,¡,x= Funciónde calidadasociadaalos Pasajerosiserá definida de acuerdo al Manual de

Operaciones.
VP¡¡: Valor Ajustado pr pasajero del operador i en la periodo j
=
P¿,¡ Pasajero o validaciones sin transbordo del operador i en la semana j
pTU = Pasajero o validaciones con transbordo del operador í enla semanaj.
RTij: es I menos el valor de descuento licitado (d%o).
9.6662 = ponderador de la tarifa licitada categoría adulto.

Actualización de la Valor Equivalente de Ia tarifa por pasaiero (Vp,,,)

YPii=VPr,-r*MAP¡

Dónde:
- VP¿¡:Valor Equiralente por pasajero en la semana j, será de acuerdo al mes de ajuste del VP¡
- VPo=yo¡or Licitado porpasajero o Tarifa por Pasajero Licitada.
MAP¡-t = Mecanismo de aiuste de valor licitado por Pasajero para elperíodo"j-l
- MAP|-- I

Nota:

Vl-r YMAI, son los valores que cambiara solamente cuando se actualice los índices, esto quiere decir
que este valor se mantend¡á hasta la modificación de estos últimos.

ü. Meqanismo de aiuste de valor licitado por nasaiero (MAp):

El mecanismo de ajuste será de acuerdo a la variación de los índices, el MAPj, variará cuando se
actualice la totalidad de los índices a partir del periodo (t-l) o del último mes disponible, además se
aplicará a la disponibilidad de todos los índices en un mismo periodo de actualización.

MAB = 1 *l*^lGM + m* AIPC* n* AIPPT

Dónde:
- lGMj = lndice Precio al por Mayor publicadopor el lNEl en elperíod.o j.
- IPPTj = Indice Precio de precios de maquinariay equipo de Lima Metropolitana publicad.o
- por el lNEl enelperíodo" j".
- IPCj = Indice de Precios al consumidor de Lima Metropolitana publicad.o
- por ellNEI enelperíodo"j".
- I,m,n = ponderadores de las variables de costo establecídas en el Manual de 7peraciones

De intemrmpirse la publicación de los índices, las Partes buscarán un índice, de naturaleza similar, que lo sustituya.
Las variaciones de cada una de las variables de precios (A) está definida de la siguiente manera:

tr =I,_, _,
At-z

Xt-2 indica el valor del índice de costos en la semana anterior al mes del último ajuste en la tarifa de
q remuneración y; Xt-l indica el valor del índice de costos en la semana anterior al mes de revisión. De
acuerdo con lo anterior, los valores Ax corresponden a la variación acumulada en el índice de costos,
)
= desde la semana anterior al último ajuste en las tarifas de remuneraciones hasta el periodo de revisión, y
k
o
podrá tomar valores mayores o menores a l.

=
t/,
o
o
É
o
C-)
26
 Ét Municipalidad de Lima PROTRANSPORTE
ltlST f .-rri l,1E-IF; :,::i-iia\a, ÉRa)f iAti§¡ait't-: f a l[,:Á

'Año de la consolidación del Mar Grau,'

3. La remuneración neta de los oper¡dores de &ansporte

3.1. La remuneración de los operadores de transporte

I Por, 'l
RoI,i =
Lffi* [lrs¡- on,]
Donde:
j
ORj -- Otras remuneraciones, a cargo del Concedente en el periodo (remuneración a protransporte (3%o),
Invermet (0.5%o) de los "ITSi", a lafiducia (0.1%o) de los "ITSj", al
fondo de reserva (2%o) de loí,.,7s¡,', y el
operador de recaudo)

OR;<0.14*lTS¡

3.2. La remuneración neta de los operadores de transporte

RNTi,j = nOT¡,¡ - PENALIDADES;,¡- MULTASi,j-ARIi,j + AFRi,j

Condiciones ROTij:
si Rorü > Porij: enronces la diferencia sera destinado al Fondo de Reserva, (Rorü por¡¡ = a¡p,
-
Si ROTij < POTij: entonces se podrá cubrir con el fondo de reserva, siempre y cuando alcance, bajo las reglas
de este último.
Asimismo, de lo anterior se desprende que la diferencia de ITSj RO
- J- es de titularidad del Concedente,

Dónde:
- RNTii = Remuneración neta del operadori en el periodoj, Por el servicio troncal y alimentador.
- POTii = Participación del operador de transporte i en el periodoj, Por el servicio troncal y alimentador.
- »|POTÜ= Suma de las participaciones de los operadores de transporte de los corredores.
ITS¡ = Ingresos Total del sistema por la operación del trarcporte en el periodo j.
- IOfj= Ingreso por operación de ffawporfe en el periodo j, del corredor .,n',.
AFRi¡= Aporte al Fondo de Resena
Penalidades¡: Descuentopor la aplicación de penalidades de acuerdo al Conttato de Concesión.
Multas¡: Descuento por Multas según se establezca en el Reglamento del sistema.
ARIü : Por alquiler de i,tfraestuctura de patios.
AM:(Ajuste a lq Remuneración por uso de Infraestructura de patios).: Ajuste en Ia remuneración del
concesionario solo aplicable en caso de que la Municipalidad al Concesionario la Infiaestructura de
patios para la Operación de los servicios, según se estabiezca en "nt..gui
el Mánual de Operaciones.

Los ingresos a ser distribuidos serán los correspondiente a los descuento por las validaciones o
boletos vendidos efectivamente transportados y efectuados en cada corredor.

Si bien los ingresos del Sistema son únicos, tendrá un manejo por Corredor Complementario de
manera indepordiente, hasta que dos o más Con'edores istén implemenradis (troncal +
alimentado) con por lo menos el 809ó de sus Concesionarios correspondienres, e inicien lq Fase
de
Pre-Operación.

Los Ingresos del Corredor serán distribuidos hasta que alcance a cubrir la participación de
cada
operador, no generando deuda alguna a la MML ni a PROTRANSPORTE. fn caso que
no alcance
los ingresos para cubrir dicha participación, el diferencial se consignará como una ácreencia
para
que el fondo de reserva pague la misma, una vez que dicho fondJcuente con los
excedentes, de
acuerdo a lo estipulado en el Manual de Operaciones.

§ Z
=
ts<
q)
PrAs+l= Pt, si _\l>z.su,
<
F
2
1, El Pasaje Técnico se aiusta si tiene una
ll(ffi
tariación yaior
en absoluto mayor o igual a 2.5%o.
.E
H
e
a
27
 tt Municipalidad de Lima PROTRANSPORTE
li¿ST lr-lTi:r ¡.1E-IF,:1::r,l;.s.ri¡ pk.:)Tlt\rralqT: DÉ Lll,lÁ

"Año de la consolidación del Mar Grau"

- Para la primera semana de Operación el PTA = PT.

Dónde:

- s =
Contador delnúmero de ajustes desd.e el inicio de la aplícacion de Ia f ormula.
(s inicial es tgual a 0 y se incrementa en L cada vez que se realizauna actualización.)
- PTAs = PosajeTeqtico Ajrutado uez s.
- PT j = Pasaje Tecnico en la semano j.
- j-Periodosemanal

5. Fondo de Reserva (FR)

El Fondo de Reserva se empezará a constitui¡ producto de los excesos de las Remuneraciones

Operadores de Transporte (ROT) sobre la Participación de los Operadores de Tranqporte (POT).

El Fondo de Reservaserá destinado al equilibrio económico-financiero del sistema, excepto en lo

dispuesto en la Cláusula Vigésima del Contrato de Concesión, para lo cual tiene las siguientes reglas
para su manejo y composición:

' Un aporte al fondo de reserva será el 2%o de los ingresos totales del Sistema "rrg".

Si la diferencia entre las Remuneraciones de los Operadores Transporte (ROTü) y el valor

equivalente de Ia Participación del Operador de Transporte (POTij) es positivo, el monto sobrante
será destinado al Fondo de Reserva (FR).

ROTU > POTij entonces:

t*oru - Porij) : AFR

AFR: Aportear Fondo deReservu

a La diferencia enffe las Remuneraciones de los Operadores Transporte (ROTij) y el valor equivalente
de la Participación del Operador de Transporte (POTij) es negativo, se podrá cubri¡ con el fondo de
reserva, siempre y cuando exista dicho fondo, bajo las reglas de este último.

ielt 0thina de kes¡na ROTij < POTij entonces:

ROT{: POTij + (ArR)
Este fondo se disüibuirá de manera proporcional a los concesionarios (i) que su POTij<ROTij.

El fondo de reserva es único para el Sistema.

El fondo de reserva también se ajustará al contrato de Fidecomiso y su Reglamento.

I En caso de caducidad del Confrato de Concesión bajo cualquier supuesto, el Fondo de Reserva, al
ser de tirularidad del Concedente y estar bajo su administración, no será utilizado para efectuar pago
alguno al Concesionario, salvo que éste tenga una acreencia vinculada al pago de la
Contraprestación Económica y dicha acreencia sea anterior a la señalada caducidad. Los pagos
realizados al concesionario regulados en este punto tendrán efectos cancelatorios y serán efectuados
u) hasta donde alcancen los recursos del Fondo de Reserva.
<
-<
J
k(J
-a/,
o
'ti
§
e
a
28
tÉt Municipalidad de Lima PROTRANSPORTE
IÑST]TUTO HfiRÓPTltITA}.¡C! PROT§AN§FO§TE DÉ LII.iA

"Año de la consolidac¡ón del Mar Grau"

ANEXO NO 7 A

El presente Anexo muestra las tarifas máximas base de los Corredores Complementarios, donde a partir de
estas se determina la tarifa al usuario o pasaje al usuario categoría general, que es establecida por
PROTRANSPORTE y ajustada tomando en consideración los siguientes criterios:

.f. Tarifas Máximas Base de los Corredores Complementarios:

T.¡if.s on la Troncal (r)

CorEdffi CohplmoniariG Tarifa Bee
Tacna Garc¡laso AEqu¡pa s/. 't.70
Jaüer PEdo s/. 1.70
S-an Juan Lurijáncno s¡. z.eo
Panamericaa sl. z.so
gir"t"E?ll:!* .................. ,^. __ - " * 9J:?:p
T.rlf.3 .ñ l. Allm.ñt don Cort (.)
Tarife B6e
Tacña Garc¡laso Arequipa §i. r.oó
¡ávál pááó §r. r.oo
§.an ¡uan t-u;gancno st. r.oo
Panamericaa s¡. r.oo
Cáretáá c"ntár §l. r.oó

Tarif¡s an h Alimontadora M.dien. (r)

T&na Garcilaso AEquipa s/. r.00

Jaü€r PÉdo s/. 1.oo
sa; J;;; au;ó;;;h; §r. r.oo
Pammericaa s/. 1.oo
CáÁi"á c"ntol sl. r.oó

Tarlfas eñ la Al¡m.ntadoÉ Larga (')

Comdocs Cmdmentarios Tarifa 86o
Tacna Garcilaso AHu¡pa s/.0.90
¡á"ái pá¿á §/. ó.eo
§a J"á.L.isánct'á- §i. r.so
Pañamericila §l. r.¿o
ca*táü-c""iá s/. 1.40

(') l-ás tarifa6 basc o p6a.ie base, cocponde a la cá€gor¡a geneEl o adulto.

.i. Las tarifas máximas colrespondientes a la alimentadora larga de TGA y Javier Prado señaladas en el
cuadro anterior, se tratan de tarifas ponderadas por distancia en la misma ruta alimentadora, quiere decir
que considera el traslado zonal de los usuarios en la cuenca de alimentación.

* Asimismo, con la fi¡alidad de salvaguardar el equilibrio económico financiero del sistema, Protransporte
revisará la conveniencia de reajustar las tarifas máximas establecidas en el cuadro anterior, en base a
estudios de capacidad y disponibilidad de pago de los usuarios. Dicha revisión se realizará cada tres
años, sin embargo la primera revisión de las tarifas máximas se efectuará al término del ler año del
inicio de la Operación.

* La tarifa al usuario o pasaje al usuario, deberá frjarse dantro de esta banda máxima y mínima:

Banda Máxima:
Tarifa Máxima, = T4_t * (7 + AIPC-)
- Tr¡:Será la tarif amáxima base según el cuadro anterior
- Trr-r:Tarif amáxima del periodo anteríor
- AIPC1-r:V ariación anual del Indice de Precio al Consumidor de Lima M etropolitana.

<: Banda Mínima:

O
T arif a Míníma, = 0.70 * T artf a máxima,
l-
r=
tÉ
r< Nota: Toda las tarifas o pasajes utilizados para los ajustes se considera lo establecido para la categoría
lo adulto o general.
:2
tá
t.c
t9
á
I 29
fq Municipalidad de Lirna PROTRANSPORTE

"Año de la consolidación del Mar Grau"

Anexo Ne 9 lncumplimientos Contractuales

Graves:

lncumplimiento Contractual Penalidad Puntos

(UIT)
Por no adquirir la propiedad de los vehículos
obtenidos mediante arrendamiento financiero 3 5
(leasing financiero) o arrendamiento operativo
(leasing operativo) a los 60 Días de la
culminación de dichos contratos. Conforme a los
términos previstos en el punto (ii) del numeral
5.2.1 de la cláusula quinta del Contrato. (por
cada vehículo y por día de incumplimiento, hasta
un máximo de 30 Días)
No sustituir los vehículos obtenidos en virtud a
contratos de arrendamiento financiero u 3 5
operativo, conforme a los términos previstos en
el punto (ii) del numeral 5.2.1 de la cláusula
quinta del Contrato. (por cada vehículo y por día
de incumplimiento, hasta un máximo de 30 Días)

Leves
Por no presentar los Estados Financieros
Auditados y Trimestrales, por día de | 1 3
incumplimiento.

J-
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l¡¡ l-
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H.2
u.:¿
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9
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30
ft Municipalidad de Lima

"Año de la consolidación del Mar Grau'

ANEXO N'12

LINEAMIENTOS DEL FIDEICOMISO

Flujos Dinerarios: Son la totalidad de las sumas de dinero provenientes de los Derechos
de Cobro, incluyendo los demás ingresos que pudiesen generarse de los mismos, así
como los recursos provenientes de la subasta pública en conformidad con el numeral
18.1 1 .3 del Contrato de Concesión.

(.)
lll. Partes del Contrato de Fideicomiso

F¡de¡comitente(s): lnstituto Metropolitano Protransporte Lima y Concesionarios

(Operadores de Servicio)

(..)
13. La totalidad de los fondos correspond¡entes a las penalidades serán depositados a la
Cuenta de Penalidades.

31
 ,

/ ----)
t*t Municipalidad de Lima lñsTfIlno a?ÉorcL[a¡]o pf,oTñr§§poqiÉ DE UUA

'Año de la consoltdación del Mar Grau

ANEXO N'14
pRocEso DE tMpLEMENTtcó¡,¡ oet coRREDoR coMpLEMENTARto sAN JuAN
DE LURIGANCHO. BRASIL

El presente Anexo prima sobre lo establec¡do en los s¡gu¡entes ítems del Anexo N" 1-D
de las Bases de la Lic¡tación:

- Descripción del proceso de implementación;

- Calendario del plan de implementación,; y,

- El contenido de la Fase del Plan de lmplementación.

En adelante, toda referencia a los mencionados ítems deberá entenderse de la siguiente

manera:

DESCRIPCIóN GENERAL DEL PROCESO DE IMPLEMENTACIÓN

El proceso de ¡mplementación de los Corredores Complementarios de Lima

Metropolitana, se desarrollará por fases. En cada fase se inicia la Pre-Operación de los
servicios correspondientes al corredor que se ¡nd¡ca en el presente Anexo. Protransporte
en coordinación mn GTU mod¡ficará ylo revocará las rutas de los servicios de las rutas
convencionales existentes de acuerdo con las caracterÍsticas de operación de los
Corredores Complementarios y con las neces¡dades de viaje de los usuarios, s¡n afectar
a estos últ¡mos.

Las fases del proceso de implementación de los Corredores Complementar¡os, son las
s¡gu¡entes:

. FASE l. Pre - Operación del Corredor Complementario 3 (Tacna-Garcilaso-

Arequipa).

. FASE 2. Pre - Operación del Corredor Complementario 2 (Javier prado).

. FASE 3. Pre-Operación del Corredor Complementario 4 (San Juan de

Lurigancho).

. FASE 4. Pre-Operación de los Corredores Complementarios 1 y 5 (Panamericana

Norte-Evitam¡ento - Panamericana Sur y Carretera Central)_

Las rutas troncales de los corredores complementarios podrán extenderse y compartir

un tramo de otro corredor complementario siempre y cuando sea para brindar una
interconexión modal no afectando la zona de alimentación, el cual deberá estar justificado
por un estudio técnico. Asimismo, debeÉ ser aprobado por los Concesionarios a través
de las Junta(s) de Operadores de ser el caso y previa autorización del Concedente. En
caso de discordancia entre los Operadores, el Concedente será el dirimente.

s
ÉÉ Estas extensiones podrán mantenerse en servicio para la Fase de Operación siempre y
gÉ cuando se cumplan los requisitos técnicos económicos que se establezcan en el contrato
de Concesión y Manual de Operaciones.
FA
UE
E
32
Ét Municipalidad de Lima PROTRANSPORTE
,NSf fII"fTO !,IEIROPOi.IIA}TO PR§IEANSPORTE DE L'ilA

"Año de la consolidación del Mar Grau"

Asimismo PROTRANSPORTE podrá crear, modificar o eliminar, servicios en la troncal,

siempre que respete la dotación de vehículos requeridos e exigidos a los Concesionarios,
de acuerdo a lo establecido en el Anexo 1A de las Bases lntegradas considerando los
aspectos operacionales y económicos del Corredor.

La numeración de las rutas que se indican en este documento corresponden a:

. Lo indicado en el Anexo 1-A de las Bases de Licitación en lo que respecta a

los Corredores Complementarios.
. Los códigos de las rutas autorizadas por la GTU o su equivalente a su
modificación por la GTU, en lo que respecta a las rutas del sistema actual.

CALENDARIO DEL PLAN DE IMPLEMENTACóN

Este Calendario establece las Fechas máximas previstas para el lnicio de Pre-Operación
(FIPO) y Fecha de lnicio de Operación (FlO) para el Corredor Complementario San Juan
de Lurigancho (SJL), las cuales son las siguientes:
Corredor FIPO FIO
San Juan de Luriqancho - Brasil 1210212017 12t02t2018
NOTA: Estas fechas son fijas y no podrán ser modificadas.

CONTENIDO DE LA ¡MPLEMENTACIÓN

A continuación se identificarán las actividades a efectuar para la implementación del

Corredor Complementario San Juan de Lurigancho - Brasil, sobre las rutas existentes que
serán modificadas y/o revocadas por PROTRANSPORTE, con la finalidad que al
momento de su aplicación no genere un desabastecimiento del servicio de transporte
público de pasajeros, afectando a los usuarios. Al respecto, es preciso indicar que
mientras PROTRANSPORTE lleve a cabo estas modificaciones y/o revocaciones de
rutas, no se inhibe a los Concesionarios de las obligaciones y compromisos asumidos por
Contratos de Concesión, Bases lntegradas, Declaraciones Juradas, etc.

La Fase 3 corresponde a la implementación del Corredor San Juan de Lurigancho -

Brasil y consistirá en lo siguiente:

. Durante la Pre-operación, se iniciará la implementación gradual de los

servicios troncales 401 , 402, 403, 404,405, 406, 407 , 408, 409, 410, 411 , 412,
413, 414,415 y 416.

¡ Asimismo, se implementará los servicios alimentadores 451, 452, 453, 454,

455, 456, 457, 458,459, 460, 461, 462, 463, 464,465, 466, 467, 469, 469,
470, 471,472 y 473; de forma gradual, todo esto previo análisis de las
cuencas o zonas de alimentación de donde se originan estos servicios a fin
de conocer la realidad social, geográfica, cualitativa y cuantitativa de la
demanda. La implementación de las rutas alimentadoras serán graduales.

. En el lapso de la fase de Pre-operación, se modificará, racionalizará y dejara

de prestar servicio las rutas convencionales indicadas en el presente anexo,
previo análisis de las cuencas o zonas de alimentación donde estén operando

33
ft Municipalidad de Lima

"Año de la consolidación de¡ Mar Grau,'

las rutas actuales, a fin de mnocer la realidad soc¡al, geográfica, cual¡tativa y

cuantitativa de la demanda, el cual podría variar las acciones a tomar con las
rutas del servicio actual, siempre y cuando no varié el equilibrio emnómico de
la concesión. La ¡mplementación de las rutas al¡mentadoras serán graduales.

De las rutas del servicio actual.

Se modifica (recorta) el recorrido de las sigu¡entes rutas con el objetivo de

elim¡nar la sobreposición con los nuevos servicios de los Corredores
Complementarios:

ECR35, EMOs, EM13, EM34, EM35, EM4O, EM41A, EM54, EM59, EM65,
EM71, EO10l, 80123, EO127, EOl8, EO25, EO26, EO49, EO96B, tM34,
rM42, tor8, tO33, rO34, tO35, tO36, tO37, tO46, tO53, tO60, tO64, tO69,
ro79, NM01, NM35, NM50, NO22, NO41, NO53B, NO90, NO98, OM17,
sM30, so08, soÍ, so13, soí6, so17, so28, SO30, SO37.

Dejan de prestar serv¡c¡o las siguientes rutas:

ECROg, ECR17, ECR21, ECR24, ECR28, ECR33A, ECR34, EM16, EM3O,

EM41, EM43, EM46, EM47, EM47A, EM48, EM48B, EM74, EM76, EOO1,
EO07, EO17, 8021, EO24, EO35, EO64, EO65A, EO65B, EO69, EO7l,
EO96A, EO96C, tM48, rM52, ilV53, tO100, tO44, tO65, tO99, NCR13, NM09,
NM11, NM22, NOr01, NO27, NO31 , NO42, NO45, NO56, NO99, OO08.
oo12, sM21, SO04, SO20.

Modificar o revocar la prestación del servicio de las nuevas rutas de transporte

autorizadas por la GTU, que afectan al Corredor Complementario.

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