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UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NÚCLEO DE ANZOATEGUI

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL

CATEDRA: INGENIERIA DE TRANSPORTE

CÓDIGO: 070-5822

ACTIVIDAD #7
SISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA APLICABLES
A LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

PROFESORA: ALUMNA:

ALVAREZ,ANA NORIEGA EDUARDO


25.313.265

BARCELONA, 04 DE MARZO DEL 2022

1
INDICE

INTRODUCCIÓN..................................................................................................................................3
SISTEMA DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA (SIG).................................................................................4
FUNCIO DEL SIG..................................................................................................................................4
CARACTERISTICAS..............................................................................................................................4
DATOS............................................................................................................................................5
MAPAS............................................................................................................................................5
ANALISIS.........................................................................................................................................5
APLICACIONES....................................................................................................................................6
SOLUCIONES QUE PROPORCIONA UN SIG..........................................................................................6
COMPONENTES DE UN SOFTWARE GIS..............................................................................................7
LOS SIG PERMITEN CUMPLIR DIFERENTES PARÁMETROS EN DIFERENTES VARIABLES......................8
CONCLUSIÓN....................................................................................................................................10
BIBLIOGRAFÍA...................................................................................................................................11

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INTRODUCCIÓN

En la actualidad, los procesos de planeación, organización, gestión y evaluación del


transporte reclaman sistemas eficientes de manejo y análisis de información, en términos de
velocidad de procesamiento, capacidad de almacenamiento, versatilidad y confiabilidad.

Para aspirar a cumplir con lo anterior, resulta indispensable disponer de los


mecanismos para garantizar la generación y acopio del insumo esencial para que funcione
el sistema, esto es, de los datos. En tal sentido, en respuesta a la demanda del sector
transporte por obtener información precisa y actualizada sobre la localización, condiciones
y características de la infraestructura y sus rasgos asociados disponibles

En respuesta a la demanda del Sector Transporte por obtener información precisa y actualizada sobre
la localización de la infraestructura y de sus atributos asociados, características y condiciones de la
misma, a iniciativa y bajo la dirección del autor, el Instituto Mexicano del Transporte con la
colaboración de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), llevó a cabo el levantamiento
del Inventario Nacional de Infraestructura para el Transporte (INIT), fase inicial y plataforma de
partida del Sistema de Información Geostadística para el Transporte (SIGET), mediante el empleo de
receptores GPS (Sistema de Posicionamiento Global) para la captura en campo de información
geográficamente referenciada y de un Sistema de Información Geográfica (SIG) – ArcInfo y
ArcView- para el procesamiento posterior de los datos y programación de la interfaz para usuario
final.

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SISTEMA DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA (SIG)

El SIGET es, en suma, la solución propuesta al problema de la carencia de un sistema integral de


información en el Sector Transporte, que coadyuve a la toma de decisiones, con base en el manejo
interrelacionado de las bases de datos estadísticos en su expresión territorial, desde un ambiente
gráfico de fácil manejo, con funciones diversas de consulta y despliegue visual, análisis espacial y
representación cartográfica. El SIGET es el resultado de un proyecto que eslabona distintas
actividades a lo largo de varios años, conjugadas desde el principio en el objetivo de proporcionar una
herramienta útil que contribuya a la planeación, gestión y operación del sistema de transporte
nacional. Entre las actividades realizadas con este propósito destacan fundamentalmente dos, por un
lado, la correspondiente a la construcción del cimiento del sistema en sí mismo, es decir, a la
generación de la información georreferenciada de la infraestructura para el transporte, mediante el
levantamiento del INIT con el empleo del GPS; la segunda actividad fundamental consistió en diseñar,
integrar, estructurar y programar, con la plataforma del SIG, las funciones, operaciones e interfaz
gráfica del SIGET.

FUNCION DEL SIG


A través de un SIG los mapas pueden ser integrados y correlacionados fácilmente con múltiples datos.
De hecho, mediante un campo común de referencia, cualquier información en una tabla puede
visualizarse en un mapa instantáneamente, y cualquier problema representado en un mapa puede
analizarse varias veces. Al contrario de lo que sucede con mapas tradicionales, los mapas en un SIG
cambian dinámicamente en la medida que los datos alfanuméricos son actualizados. En la práctica, un
SIG puede mapear cualquier información que esté almacenada en bases de datos o tablas que tengan
un componente geográfico, lo cual posibilita visualizar patrones, relaciones y tendencias. Con el SIG
se tiene una perspectiva nueva y dinámica en el manejo de la información, con el fin de ayudar a
tomar mejores decisiones.

CARACTERISTICAS

 Producción cartográfica (como ilustración, elementos gráficos o conjunto


empaquetado de datos georreferenciados).
 Superposición visual de capas de información temática, en diferentes estructuras

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de datos (raster y/o vectorial).
 Responder a la petición de información descriptiva de algún elemento espacial
contenido en los visores de mapas desplegados.
 Generación de filtros de información espacial asociada a accidentes de trán- sito y
recorridos de transporte público.
 Generación de geoprocesos en línea a través de herramientas de análisis espacial
aplicadas a coberturas de infraestructura y equipamiento urbano

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DATOS
SIG integra diversos tipos de capas de datos que utilizan la ubicación espacial. La
mayoría de los datos tienen un componente geográfico. Los datos SIG incluyen imágenes,
atributos y mapas base vinculados a hojas de cálculo y tablas.

MAPAS

Los mapas son el contenedor geográfico para las capas de datos y análisis con los
que quieras trabajar. Los mapas SIG se pueden compartir y embeber en aplicaciones
fácilmente, y son accesibles para todos, desde cualquier lugar

ANALISIS

El análisis espacial permite realizar evaluaciones en términos de adecuación y


capacidad, estimar y predecir, interpretar y comprender, y mucho más, ofreciendo nuevas
perspectivas a tu conocimiento y toma de decisiones.

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APLICACIONES

Las aplicaciones proporcionan experiencias de usuario focalizadas para trabajar y


hacer que los SIG estén disponibles para todos. Funcionan en cualquier dispositivo: en
teléfonos móviles, tabletas, buscadores web y computadoras de escritorio.

SOLUCIONES QUE PROPORCIONA UN SIG

Existen seis grandes cuestiones a las que puede dar respuesta un sistema de
información geográfica [Rhind, 1990]:

1. Localización. Dependiendo del programa de SIG, podremos conocer las


características de los elementos geográficos situados en una determinada posición.
2. Condición. A partir de unas condiciones previamente establecidas, el sistema puede
diferenciar los elementos geográficos que las cumplen o seleccionar las zonas donde
se cumplen (consultas de atributos y espaciales).
3. Tendencias. Consiste en la posibilidad de comparar entre situaciones temporales
diferentes, incluyendo, en su caso, condiciones restrictivas. Efectivamente, esto
supone considerar conjuntos de datos de la misma zona referidos a fechas distintas.

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4. Rutas. Podremos conocer el camino óptimo (el más corto, más rápido, etc.) entre
dos puntos a través de una red de comunicaciones.
5. Pautas. Pueden detectarse ciertas regularidades espaciales o patrones de distribución
espacial.
6. Modelos. La generación de modelos permite la simulación de los posibles efectos
producidos por fenómenos naturales (inundaciones, avalanchas, etc.) o actuaciones
debidas a la intervención humana (explosiones atómicas).

COMPONENTES DE UN SOFTWARE GIS

A parte de la necesaria información geográfica, los componentes de software de un SIG


considerados esenciales son los siguientes [Ordóñez y Martínez, 2003]:

1. Base de Datos Geográfica (BDG): Se trata de un almacén de información


organizado en ficheros independientes o mediante un conjunto de tablas
relacionadas entre sí (base de datos relacional). Esta información siempre incluirá
datos referidos a la geometría (posición, tamaño y forma) de los diferentes
elementos geográficos, que constituirá la denominada base de datos espacial; puede
contener, además, algunas de las características no geométricas de aquéllos
(atributos), que conformarán la base de datos temática. En algunos casos, estos dos
conjuntos de datos, espacial y temático, están claramente separados en ficheros
diferentes; en otros, se presentan integrados en un único fichero.
2. Sistema Gestor de Bases de Datos (Database Management System, DBMS):
Consiste en un programa específico (o conjunto de ellos) utilizado para crear la
BDG anterior y organizar, gestionar y recuperar (descargar en la memoria del
sistema) la información geográfica disponible en la misma. Sirve, por tanto, como
interfaz entre dicha BDG y el usuario.
3. Sistema de entrada y manipulación de la información: Que permite introducir nueva
información digitalizándola a partir de la información analógica (mapas en papel,
fotografías aéreas, imagen satélite) en el formato propio de la aplicación (formato
nativo) o importándola de otros formatos.

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4. Sistema de análisis geográfico: Que ofrece la posibilidad de relacionar los datos
espaciales y obtener nueva información a partir de ellos.
5. Sistema de presentación de la información: Que permite representar en la pantalla la
información seleccionada de la BDG (y, en su caso, analizada posteriormente) o
enviarla a diferentes dispositivos de

LOS SIG PERMITEN CUMPLIR DIFERENTES PARÁMETROS EN DIFERENTES


VARIABLES

1. Mantenimiento y Conservación de Infraestructuras: son muchas las aplicaciones


SIG en inventario, conservación y mantenimiento de carreteras y ferrocarriles. La
disponibilidad de información como: características geométricas, señalización,
estado de conservación, tipo de pavimento, intensidad de trafico, intersecciones
viales, etc.., supone una efica herramienta de gestión y planificación vial.

2. Trafico: SIG utilizados para modelar la conducta del trafico determinando modelos
de circulación por una via en función de las condiciones de transito y las
dimensiones del trazado. La posibilidad de contar con información de ejes viales
permite la generación de análisis de redes como rutas optimas.

3. Gestión: conocer la ubicación en el territorio de los disntitos tipos de vías aptas


para el transporte (carreteras, ferrocarriles, rutas aéreas e itinerarios marítimos,
lugares de carga y descarga, puntos de abastecimiento y flota de vechiulos) sienta
las bases para realizar un buen análisis espacial. La posibilidad de asociar a cada
una de estas entidades atributos como el estado de la via, la capacidad de trafico, el
teléfono de contacto con el encargado de cada punto de abastecimiento, los tipos de
combustibles que dispensan, los horarios de carga y descarga, el tipo y marca del
vehiculo, los datos del conductor, entre otros, conforman una potente herramienta
de gestión y toma de decisiones.

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4. Impactos nuevas infraestructuras: los SIG se han utilizado para evaluar el impacto
de nuevas infraestructuras de transporte (autopistas, ferrocarriles, aeropuertos,
puertos marítimos y fluviales, infraestructuras para transporte de combustibles, ect)

5. Sistemas de Navegación para vehículos: permiten a los conductores conocer su


ubicación espacial mediante la tecnología de posicionamiento global (GPS). El
usuario puede ver sobre un mapa digital la zona donde se está desplazando, y
calcular rutas ótpimas en función de las condiciones del tráfico.

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CONCLUSIÓN

Los SIG hacen posible evaluar simultáneamente las condiciones del pavimento y sus
implicaciones, a fin de identificar áreas críticas y datos incorrectos. 9Las capacidades de
análisis espacial, de interacción con el usuario y de producción gráfica de los SIG, ofrecen
un ambiente de desarrollo rápido y versátil para aplicaciones en otras áreas del transporte.
9Los SIG pueden ser efectivamente el complemento para muchos otros sistemas de
información, en los que el manejo territorial de la misma está ausente y resulta
imprescindible (seguridad en carreteras, estudios de capacidad vial, etc.).

El transporte, como fenómeno social, posibilita la articulación e integración territorial así como el
intercambio de bienes e ideas entre poblaciones. Es además un fenómeno geográfico incuestionable
por su clara expresión territorial; de ahí que la dimensión espacial del transporte adquiera la categoría
de elemento de análisis fundamental en los procesos de planeación, en la formulación de proyectos de
inversión y sea un criterio relevante en el proceso de toma de decisiones dentro del Sector Transporte.
Debido a la naturaleza geográfica intrínseca de la mayoría de los datos del transporte, los SIG deben
servir como base para la organización coherente de un sistema integrado de información en cualquier
dependencia gubernamental, empresa u organismo encargado de esta actividad. Por la otra parte, el
Sistema de Posicionamiento Global, es un programa de navegación y posicionamiento basado en
satélites. El Navigation Satellite Timing and Ranging (NAVSTAR) Global Positioning System (GPS),
nombre completo del sistema, es un programa financiado por el gobierno de los Estados Unidos, y
administrado por el Departamento de Defensa de ese país.1 El GPS se ha constituido en la herramienta
más completa para el registro de la localización de rasgos o elementos sobre la superficie del planeta.

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BIBLIOGRAFÍA

 Arredondo O., Ricardo. E. Criterio para jerarquizar la conservación de carreteras con base en
su importancia económica. Publicación Técnica núm. 83 del Instituto Mexicano del
Transporte. SCT. Querétaro, 1996. ‰
 Burrough, P.A. Principles of Geographical Information Systems for Land Resources
Assessment. Oxford University Press, New York, U.S.A. 1990. ‰

 Cal y Mayor y Asociados, S. C. Aplicaciones potenciales de los SIT en México. Estudio por
contrato para el IMT, marzo 1999.

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