MEMORIA

DESCRIPTIV
La localidad de S. Ecatlán pertenece al Municipio de Jonotla el cual se encuentra ubicado
entre los paralelos 20° 00’ y 20° 10’ de latitud norte; los meridianos 97° 27’ y 97° 36’ de
longitud oeste.
A S.
Ecatlán cuenta con vías de comunicación siendo este el tramo S. ECATLAN-JONOTLA,
ECATLÁN
presenta un ancho de 7 m. una longitud de 3.516 m; del cual 3016 m. se encuentra en malas
condiciones, hace años que se pavimento y en la actualidad la carpeta asfáltica se levantó,
derivado de esto la base que se tenía ha deteriorado, las cunetas presentan fracturas.
Como consecuencia de esto el transporte de productos se ve afectado, el traslado de
enfermos y en general de la población se convierte en riesgo dadas las condiciones de la
superficie de rodamiento, en general se afecta desde la economía de la población hasta la
seguridad de traslado de personas y productos.
Se han presentado asaltos en este camino, los camiones se ven obligados a bajar la
velocidad exponiendo la integridad de los pasajeros.
Datos del Proyecto:
El proyecto consiste en la construcción de un camino tipo “C” bajo las siguientes partidas
TERRACERIA
PAVIMENTOS
SEÑALAMIENTO VERTICAL
Los trabajos de terracerías consisten, primero, se realizará un despalme para eliminar la
capa vegetal existente (Norma: N-CTR-CAR-1-01-002/11), posteriormente se efectuarán
cortes en materiales tipo B y C, en donde lo indica el proyecto para alcanzar la sección de
7.00 mts (Norma: N-CTR-CAR-1-01-003/11) Se deberá de realizar el corte
requerido para las ampliaciones de la corona, dicho corte deberá de efectuarse considerando
un talud de de ¾ x 1 para una altura de 0 hasta de 10.0 m, mientras que donde se tenga
roca, el talud recomendado es de ¼ x1.
Para el corte vertical se deberá de realizar un corte 15 centímetros promedio,
correspondiente a la capa de revestimiento actual, el cual deberá de ser almacenado.
Posteriormente, se realizará un segundo corte de 20 centímetros, el cual corresponde a
material del terreno natural, éste material, también deberá ser almacenado. La superficie
descubierta, debe ser compactada al 90% +-2% de su P.V.S.M. Esta capa funcionará como
terracería.
La terracería consiste en cortes en material B, compactaciones de la cama de los cortes en
que no se haya ordenado excavación adicional, mezclado, tendido y compactación de la
capa subrasante formada con material seleccionado, PAVIMENTOS: operación de
mezclado, tendido y compactación en la construcción de sub-bases o bases, construcción de
pavimento rígido, SEÑALAMIENTO VERTICAL: señal preventiva sp de 0.86 x 0.86 m;
vialeta reflejante amarilla y/o blanca en dos caras, cuerpo amarillo de 10 x 10 cm,
suministro y colocación de señales verticales od-06 (fantasma de pvc), defensa metálica de
lámina galvanizada tipo aasthom-180, obras complementarias: cuneta de concreto
hidráulico, bordillo de concreto hidráulico, construcción de lavadero en vialidad para
desalojo de aguas pluviales.
Con esta obra se espera la reducción en tiempo de traslado para los habitantes y demás
municipios aledaños que transitan en el tramo.
Compactada la terracería, se procederá a realizar la mezcla de los materiales cortados, 15
centímetros de material de revestimiento y 20 centímetros de material del lugar, el cual
deberá de revolverse, tenderse y compactarse al 95% +-2% de su P.V.S.M. calculado con la
prueba AASHTO estándar. Esta capa conformará la capa subrasante, acarreando el material
fuera de la obra, una vez alcanzado el nivel de proyecto para desplante de la subrasante, se
compactará la cama del corte y posteriormente se conformará la capa de Subrasante misma
que será con material de banco, con un espesor de 30 cm. misma que será compactada al
95% de su PVSM, una vez verificado el grado de compactación y haya

sido liberada esta capa, Se deberá de realizar el terraplén directamente sobre el material de
revestimiento actual con material del banco más cercano de los recomendados, en capas no
mayores de 20.0 cm, y compactadas también al 95% +-2% de su P.V.S.M. calculado con la
prueba AASHTO estándar, garantizando que el talud de éste, cuente en todo momento con
una inclinación de 1 ½ x 1. Es de aclarar, que los últimos 30 centímetros del terraplén serán
considerados como capa subrasante. (Norma: N-CTR-CAR-1-01-009/16)
Cabe destacar que deberá dotarse del bombeo y sobre-elevaciones de proyecto a la
subcorona tanto en casos de corte como de terraplén.
Sobre la capa subrasante debidamente terminada, se procederá a construir la capa de base
hidráulica (Norma: N-CTR-CAR-1-04-002/11) con materia del banco, previo tratamiento
indicado en el presente escrito, el cual se mezclará hasta homogenizarlo correctamente, se
humedecerá, tenderá y compactará en una sola capa de 15 centímetros (compactos), hasta
lograr una compactación del 100% +- 2% de su P.V.S.Máx., calculado con la prueba
AASHTO modificada 5 capas.
Alcanzada la compactación y seca la superficie de la base, se barrerá para retirar el material
suelto y se aplicará un riego ligero de agua (matapolvo) para eliminar la tensión superficial;
enseguida se aplicará un riego de impregnación con emulsión asfáltica para impregnar, del
tipo ECI-45 o similar, en proporción de 1.6 a 1.7 lt/m2, esto dependiendo de la textura
alcanzada en la superficie de la base hidráulica, dejando en reposo, para que el producto
logre su cometido, por lo menos 48 horas, antes de aplicar el siguiente riego,
recomendándose aplicar un poréo de arena fina al final de este tiempo, en caso de existir
exceso de emulsión asfáltica.
Posteriormente se procederá a la construcción de la carpeta con concreto hidráulico
concreto MR 30 kg/cm2. Revenimiento 10 y fraguado a 28 días, mismo que tendrá un
espesor de 10 cms (Norma: N-CTR-CAR-1-04-009/06)
Mientras se desarrollan las actividades de terracerías, se llevarán a cabo las actividades
correspondientes a las obras de drenaje, alcantarillas y lavaderos, mismas que se encuentran
ubicadas en el plano correspondiente, debiendo seguir estrictamente sus medidas para su
correcto funcionamiento.

Posterior a la construcción del pavimento rígido se construirán las cunetas en los tramos
que señale el plano, así como el bordillo en donde corresponda.
Como actividades finales se procederá a realizar el señalamiento horizontal y vertical que
indica el plano correspondiente, asimismo se procederá a la colocación de la defensa
metálica y a las vialetas. (Norma: N-CTR-CAR-1-07-001/00 - N-CTR-CAR-1-07-004/02-
N-CTR-CAR-1-07-006/00- N-CTR-CAR-1-07-09/00 - N-CTR-CAR-1-07-014/00)

CL

7.00

3.50 3.50