A diferencia de la transmisión manual, la automática no utiliza un pedal de embrague para

mover los engranajes. En este caso, la caja automática utiliza un líquido de transmisión que
genera la presión necesaria para que todos los componentes se muevan.
El motor del auto está conectado a la transmisión automática en la campana, que tiene un
convertidor de torque en lugar de un ‘clutch’. El convertidor funciona a través del movimiento
centrífugo del líquido de la transmisión. Responsable por medio de la presión que genera el
aceite de generar el movimiento en la turbina de la transmisión automática. Así es como el
motor lleva la potencia a la transmisión.
Para que ésta realice los cambios de los engranes, el convertidor de torque será el
encargado de generar los movimientos con presión, y por lo tanto, los cambios. Ya que con
dicha presión, activa el clutch y los engranes.
Cuando el líquido de la transmisión automática gira y comienza a generar la presión, crea
cámaras que tienen presiones distintas. Cuando el volumen se incrementa o disminuye, una
unidad de control hidráulico envía señales, a través de diversos embragues y bandas de
freno; para cambiar la relación de engranes, y en dado caso, bloquear el convertidor de
torque.