Mateo 7:20

BIS INGENIERIA Y

“Por sus obras los conoceréis”

CONSTRUCCION S.A.

COSTOS, PRESUPUESTOS Y PROGRAMACIÓN

DE PROYECTOS VIALES

Presupuestos.pe
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.
“Por sus obras los conoceréis”
Mateo 7:20
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.
Proceso Constructivo de una Carretera
MTC: CARRETERAS 1980
TREN ELECTRICO DE LIMA 1986 - 1990
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.
 CONTENIDO DEL MODULO V

BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.

Introducción
Generalidades de una Obra Vial
Uso del Software presupuestos.pe
Costos Directos con presupuestos.pe
Costos Indirectos con presupuestos.pe
Formulas Polinómicas
Programación de Obras Viales
 EVALUACIÓN

BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.

Evaluación del estudiante:

Tareas diarias
Prácticas
Examen
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.

1.- Introducción
Software de Presupuestos y Programación

ARQUIMEDES

presupuestos.pe NAVISWORKS
DIMENCIONES BIM
 PRESTO

▸ PRESUPUESTO EN 7 CAPITULOS ▸ PARTIDAS DE CAPITULOS

➢ COMPUESTOS DE RECURSOS DE LAS PARTIDAS ➢ OPCION DE EXPORTACION
 FORMATOS A EXPORTAR

Exportación en formato
Word

Luego de la exportación en un archivo

WORD, se debe importar este archivo en
“OBRAS – ODDO” para que finalmente
tener el registro de todos los datos del
presupuesto.
➢ OPCION PARA IMPORTAR EN OBRAS - ODDO
➢ FINALMENTE SE IMPORTA EL ARCHIVO EXPORTADO DEL PROGRAMA PRESTO
► PRESUPUESTO EN PRESTO ► PRESUPUESTO EN OBRAS - ODDO
ARQUIMEDES
 ARQUIMEDES

► PRESUPUESTOS EN EL PROGRAMA ARQUIMIDES

► SE PUEDE GESTIONAR LA OBRA EN TIEMPO REAL
► PROGRAMACION Y CUENTA CON BANCO DE PRECIOS
► ELABORACIÓN DE DIAGRAMA DE GANTT PARA LUEGO EXPORTAR A OTRO FICHERO
PERMITE:

► Realizar un diagrama de
Gantt

► Seleccionar el formato para

la exportación
► FORMATOS DE LOS CUALES SE PUEDE EXPORTAR
EXPORTACIÓN DE PARTIDAS

Finalmente, se pueden registrar las

partidas con una breve descripción y
datos de cálculos.
S10 COSTOS Y PRESUPUESTOS

VENTANA INICIAL DE S10

► DATOS GENERALES DEL PROYECTO
► HOJA DEL PRESUPUESTO DEL PROYECTO
► HOJA DEL PRESUPUESTO DEL PROYECTO EXPORTADO EN PDF
► ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DEL PROYECTO
► ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DEL PROYECTO EXPORTADO EN PDF
► ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS DE WALTER IBAÑEZ USADOS EN S10
► ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS DE WALTER IBAÑEZ USADOS EN S10
► ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS DE WALTER IBAÑEZ USADOS EN S10
► ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS DE WALTER IBAÑEZ USADOS EN S10
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.
DELPHIN EXPRESS

VENTANA INICIAL DE DELPHIN EXPRESS

► VENTANA DE PRESUPUESTO DE OBRA

► HERRAMIENTAS DE METRADO
 Control de Control de
Insumos Metrados

Control de
Equipos

Control de
Obra
 Pedidos de Compras y
Compra Almacén

Control de
Mano de
Obra

Control de
Subcontratos
VENTAJAS:
► Soporta trabajos hasta de 27,000 partidas.
► Se puede exportar e importar lista de Insumos
y Costos Unitarios, así también, importarlos
desde otra base de datos.
► Se puede importar y exportar presupuestos
desde Delphin hacia Ms-Project.
► La elaboración de presupuesto de obra, gastos
generales, fórmula polinómica, cronograma,
toma menor tiempo de elaboración.
► Se puede exportar a cualquier programa
desde el Delphin Express.
NAVISWORKS
Flujo BIM AUTODESK Obras Verticales

REVIT LT

AUTOCAD LT
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.

presupuestos.pe
Presupuestos.pe

Versátil
Automática
Segura
Colaborativa
Eco-Amigable
Favorable
presupuestos.pe
Presupuestos.pe
Hoy que trabajamos desde nuestra casa para
prevenir el contagio del COVID-19

PRESUPUESTOS.PE
 presupuestos.pe
TUS PRESUPUESTOS Y PROGRAMACIÓN DE OBRA ESTARÁN EN LA NUBE

Basta una conexión a Internet para acceder y usarlo de modo remoto. Puedes
hacerlo desde tu Celular, PC fijo, tu laptop, tu tablet, tu iPad o tu smartphone.
presupuestos.pe de la nube para el mundo
Puedes usarlo de cualquier parte del Planeta Tierra:

Es accesible para todo sistema operativo:

 Presupuestos.pe
El Software de Ultima Generación que permite la
Elaboración de Presupuestos y la Programación de
las obras de la manera más cómoda, sencilla y segura.

Regístrate de manera gratuita en:

https://presupuestos.pe/.
 INTEROPERATIBILIDAD PRESUPUESTOS.PE

Presupuestos.pe

▰ Presupuesto
▰ Programación de Obra
 Flujo de Trabajo con coordinación BIM

MODELAMIENTO Y METRADOS COSTOS, PROGRAMACÍON

PRESUPUESTOS Y
PROGRAMACIÓN DE
OBRAS

Presupuestos.pe

ARQUIMEDES
 MODELOS DE presupuestos.pe

CARRETERA PUENTE TUNEL PISTAS Y VEREDAS INTERCAMBIO VIAL MANTENIMIENTO VIAL

TERMINAL TERRESTRE AEROPUERTO TERMINAL MARITIMO METRO TELEFERICO ESTADIO

INSTITUCIÓN EDUCATIVA MERCADO RED DE ALUMBRADO HIDROELECTRICA CENTRAL DE ENERGÍA EÓLICA

HOSPITAL

TRANSVASE PLANTA DE TRATAMIENTO AGUA Y DESAGÜE CANAL DE IRRIGACIÓN SISTEMA DE RIEGO MINA
EJEMPLO: BIM DE ISTRAM - PRESUPUESTOS.PE
MODELO ISTRAM
 CUANTIFICACIONES ISTRAM

Bring the attention of your audience

over a key concept using icons or
illustrations
PRESUPUESTOS DE OBRA
 FLUJO DE TRABAJO ISTRAM - PRESUPUESTOS.PE

Presupuestos.pe

CUANTIFICACIONES ESTRUCTURA DE COSTOS

▰ Volumen de Excavaciones
▰ Presupuesto
▰ Volumen de Rellenos
▰ Programación de Obra
▰ Pavimentos
▰ Obras de Arte
▰ Señalización, etc.
PROGRAMACIÓN DE OBRA
INTEROPERATIBILIDAD PRESUPUESTOS.PE – MS PROJECT

Presupuestos.pe

Exportación en
Formato (.xml)
Formato
Interoperable con
MS Project
PROGRAMACIÓN DE OBRA EN MS PROJECT
 INTEROPERATIBILIDAD PRESUPUESTOS.PE

Presupuestos.pe

Importación en Formato (.csv)

Formato Interoperable con
Navisworks
PROGRAMACIÓN DE OBRA NAVISWORKS
En La Universidad Nacional de Ingeniería
En La Universidad Nacional de Ingeniería
En La Universidad de Ciencias Aplicadas (UPC)
En el Gobierno Regional de Lima
En La Universidad Nacional de Mayor de San Marcos
Universidad Nacional de Ica
UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL ALCIDES CARRIÓN DE PASCO
 presupuestos.pe en el Mundo

Toda América, Escocia. Inglaterra, Francia, Alemania, Asia, Irán Irak y Rusia.
Los TdeRs favorecen a las marcas: S10 y al MS Project
El Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.

2.- Generalidades de una Obra Vial

 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.

Obra Vial
Obras Viales son las diversas infraestructuras y estructuras ejecutadas por
el hombre para facilitar sus necesidades de movilidad terrestre, haciendo
posible el aprovechamiento y control del medio físico, natural y de sus
recursos, así como de las comunicaciones.

Se considera como Obras Viales a las carreteras, los caminos vecinales, los
puentes, las pistas y veredas, corredores viales, las autopistas,
subterráneos, los túneles, los viaductos y los intercambios viales, vías
ferroviarias, infraestructuras de transporte rápido masivo.
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.

Carreteras Puentes
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.

Pistas y Veredas Intercambios Viales

 BIS INGENIERÍA Y
CONSTRUCCIÓN S.A.
Viaductos

BIS INGENIERÍA Y
CONSTRUCCIÓN S.A.
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.

2.A- Problema de una Obra Vial

SOBRECOSTOS EN OBRAS PERUANAS
Corredor Vial Interoceánica Sur
A PARTIR DE 1980, LE PUSE LA LUPA A LOS COSTOS
DE LAS CARRETERAS

Costo por Kilometro de Carretera

Belaunde
(2do periodo 1980 -1985)

350 mil Dolares

Alan Garcia
(1er periodo 1985 -2000)
400 mil Dolares
VIZCARRA (2018)
SAGASTI (2021)
CARRETERA SANTA MARÍA- SANTA TERESA-HIDROELÉCTRICA MACHU PICCHU

Monto de Inversión: S/ 588, 861, 537.09

Monto de Inversión: $USA 168,246,153.43

Costo por Km: $USA 5,427,295.27

Longitud: 31 kilómetros de carpeta asfáltica, contará con dos carriles de 3.30

metros cada uno y bermas laterales de 1.20 metros de ancho.

El proyecto también contempla la construcción de un túnel de 2 kilómetros de

longitud y sus respectivos accesos
CAMARA MEXICANA DE LA
INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN
 BOLIVIA
CARRETERA PAVIMENTO Miles
$US/Km

Pte. Sacramento – Pte. Arce (50 Km.) Rígido 365.4

Ancaravi– Pte. Arce (53 Km.) Rígido 400.0
Potosí– Tarija (313 Km.) Rígido 718.9
Potosí– Uyuni (200 Km.) Rígido 491.5
Abapó– Camiri (150 Km,) Flexible 511.3
San José – Roboré (138 Km.) Rígido 594.2
Roboré – El Carmen (140 Km.) Rígido 365.4
Australia – Riberalta (510 Km.) Flexible 439.2

Y de integración (338 Km.) Flexible 325.5

Villa Tunari – San Ignacio (306 Km.) Flexible 1.347.4

Doble Vía La Paz – Oruro (203 Km.) Flexible 1.539.4
 ECUADOR
CARRETERA LONGITUD INVERSION Miles
$US/Km

Ruta Spondylus 769.63 768´603,103 998.7

Troncal Amazónica 932.07 540´739,761 580.1

Troncal de la Sierra 938.13 893´859,177 952.8

Manta - Manaos 952.00 556´453,967 584.5

Latacunga – La Maná (4 137.27 134´900,000 982.7

carriles)
Rehab. Balsapamba – 43.00 15´995,457 372.0
Montalvo – Babahoyo
Acceso al Nuevo 11.7 195´300,000 16.692.3
Aeropuerto Quito
SOBRECOSTOS EN OBRAS PERUANAS
SOBRECOSTOS EN OBRAS PERUANAS
CARRETERAS DEL PERÚ ENTRE LAS MAS CARAS DEL PLANETA
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.

“ADULTERACIÓN DE METRADOS
Y COSTOS UNITARIOS”
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.

“ADULTERACIÓN DE
METRADOS”
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.

MOVIMIENTO DE TIERRAS
Metrados
 El dedo de Dios

Aumentaron tamaño de cerro para estafar al Estado por US$ 1,188 millones

El dedo de Dios. En la construcción del tramo 4 de la carretera Interoceánica Sur, a cargo de Andrade Gutierrez,
Camargo Corrêa y Queiroz Galvão. Al sobredimensionar las medidas, cobraron por un trabajo no realizado.

En el engaño también habrían participado el Consorcio Supervisor Interoceanica Sur (HOB Consultores y CPS Ingeniería
SAC) y Ositran.

El cerro denominado “El dedo de Dios” tenía una altitud de 131,21 metros, pero se reportaron y cobraron al
Estado trabajos de voladura, remoción de roca y material suelto como si hubiera tenido una altitud de 185
metros.

Generando un perjuicio al Estado de 1’188.707,31 dólares y que se le pagó a Intersur por trabajos de remoción de roca, que
nunca se realizaron.
Interoceánica Sur:
Aumentaron tamaño de cerro dedo de Dios
para estafar al Estado por US$ 1’188.707,31
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.

COSTOS DE OBRA
MANIPULADOS
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.

2.B- Malos Expedientes Técnicos

 EXPEDIENTE TÉCNICO

1.- Estudios de Ingeniería (Diseño de la obra)

2.- Costos de Obra (Valoración de la obra)

3.- Tiempos (Programación de la obra)

 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.

1.- ESTUDIOS DE INGENIERÍA

Estudio de Topografía
Estudio de Tráfico
Estudio de Suelos
Estudio de Canteras y Fuentes de Agua
Estudio de Geológica y Geotecnia
Estudio de Hidrología e Hidráulica
Estudio de Estructuras
Estudio de Impacto Ambiental
Diseño Vial
 Estudio de Geología y Geotecnia

El objetivo de los estudios son establecer las características geológicas, tanto local como general de
las diferentes formaciones geológicas que se encuentran identificando tanto su distribución como
sus características geotécnicas correspondientes.

Se debe de efectuar el mapeo detallado de la geología del trazo, con la identificación de formaciones
y estructuras litológicas y fallas geológicas presentes. La información geológica será plasmada en
mapas geológicos sobre las cuales se delineará el trazo definitivo.

Se evaluará en el campo, verificará y analizará, todos los procesos de geodinámica externa y de

taludes inestables. Se planteara medidas u obras de solución.

En el caso de los procesos de erosión de los taludes por agua de escorrentía superficial, se deberá
evaluar la revegetación por métodos bioingenieriles como hidrosiembra, biomantas u otros.
 Estudio de Geología y Geotecnia

Se desarrollarán los Análisis de Estabilidad de Taludes mediante el método del Equilibrio Límite,
para cuyo efecto se efectuarán ensayos estándar y especiales (Clasificación, Límites de Atterberg,
Contenido de Humedad, Corte Directo, Triaxiales, etc.) como medios de obtención de los
parámetros geomecánicos de los materiales presentes. En base a estos resultados se definirá la
geometría (inclinación, altura, etc.) de los taludes de corte por tramos homogéneos.

Se desarrollará la Clasificación de Materiales a lo largo de todo el trazo, según se encuentren

tramos homogéneos, calificando y cuantificando porcentualmente la cantidad de material suelto,
roca suelta y roca fija, cuya información debe sustentar la inclinación de los taludes de las
secciones transversales, así como también los metrados de los movimientos de tierra por
concepto de explanaciones.

Toda la información textual deberá estar debidamente asistida por certificados de Ensayos y
complementos gráficos, como fotografías, mapas, planos geológicos, geotécnicos y geodinámicos
a escalas de acuerdo a las normas vigentes.
Geología y Geotecnia
 Estudio de Hidrología e Hidráulica

El objetivo de los estudios son establecer las características hidrológicas de los regímenes de
avenidas máximas y extraordinarias y los factores hidráulicos que conllevan a una real
apreciación del comportamiento hidráulico de los ríos, quebradas y cauces de agua, que cruzan con
la obra vial.

Los estudios de hidrología e hidráulica deben contener lo siguiente:

❖ Ubicación óptima del cruce.

❖Caudal máximo de diseño hasta la ubicación del cruce.
❖Comportamiento hidráulico del río en el tramo que comprende el cruce.
❖Nivel máximo de agua (NMA)
❖Nivel mínimo
❖Profundidades de socavación general, por contracción y local.
❖Profundidad mínima recomendable para la ubicación de la cimentación, según el tipo de
cimentación, para puentes y pontones.
❖Obras de protección necesarias.
Hidrología e Hidráulica
 Diseño Vial

Se diseña la clase y tipo de carretera o camino, teniendo en cuenta la velocidad de la

Directriz, el derecho de vía, la demanda proyectada, el tipo de topografía, las
condiciones geotécnicas, la seguridad del usuario y la condición económica.

Norma de Diseño Geométrico DG2014 o DG2018

El diseño de los cortes a media ladera, cortes cerrados y los rellenos, deberá contar con
la conformidad del especialista en geotecnia y geología.

En las zonas urbanas se utilizará diseños apropiados a la naturaleza del poblado.

Utilizando los planos topográficos, se diseña el alineamiento horizontal y vertical de la

vía y obtendrá los perfiles y secciones transversales de la misma, de manera que le
permitan obtener los metrados con toda precisión.
Diseño Vial
 Diseño de Pavimento
El diseño estructural del pavimento, se deberá desarrollar básicamente a la
metodología AASHTO versión 1993 y complementariamente a la del ASPHALT
INSTITUTE edición 1991. Además de los parámetros requeridos, se deberá considerar
los siguientes aspectos:

❖Datos del Clima

❖Altitud
❖Precipitaciones
❖Temperaturas
❖ Otras condiciones ambientales
La capacidad de soporte de la sub rasante, del tráfico previsto, los materiales naturales
disponibles en la zona, las alternativas de mantenimiento vial, etc.

❖Pavimento rígido
❖Carpeta asfáltica
❖Tratamiento superficial
❖Afirmado
Pavimento Flexible
Pavimento Flexible
Pavimento Rígido
Pavimento Rígido
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.

2.C.- Los Costos Directos deben reflejar

el Costo de las Actividades
COSTOS DIRECTOS
1) PARTIDAS: Son las diferentes actividades de una obra, las mismas que
son muy diferenciadas, pero que dependen una de la otra y son parte
integrante de un proceso productivo, que al final nos darán como
resultado “la obra concluida”.

2) METRADOS: Es cuantificación de las diversas Partidas que intervienen

en un Presupuesto de Ejecución de una Obra.
Para determinar el costo de una Obra, se tiene que metrar todos los
elementos que se han diseñado. De la precisión del Cálculo de
Metrados, dependerá para que el Presupuesto sea lo más exacto
posible y por consiguiente para que su inversión sea la más adecuada.
Las unidades utilizadas son Kg, ml, m2, m3, p2, und, pza, u otra que
defina adecuadamente dichos Metrados.
 Metrados

MOVIMIENTO DE TIERRAS
Metrados
Metrados
Metrados
Metrados
Metrados
 Partidas - Actividades

Existen muchas Partidas o Actividades en una Obra, por ejemplo en una

Carretera

Las Partidas se encuentran Clasificadas en el Manual de Carreteras:

Especificaciones Técnicas Generales (EG 2013) y que a continuación se
mencionan:

1.00 TRABAJOS PRELIMINARES

1.01 Movilización y desmovilización de equipo

1.02 Topografía y Georeferenciación
1.03 Mantenimiento de tránsito temporal y seguridad vial
1.04 Campamentos
1.05 Protección de restos arqueológicos
 PARTIDAS - ACTIVIDADES
2.00MOVIMIENTO DE TIERRAS

2.01 Desbroce y limpieza del terreno

2.02 Excavación para explanaciones
2.03 Remoción de derrumbes
2.04 Excavación general de túneles
2.05 Terraplenes
2.06 Pedraplenes
2.07 Mejoramiento de suelos
2.08 Obras de Encauzamiento
2.09 Conformación y acomodo de DME .
3.00AFIRMADOS
3.01 Afirmados
3.01.A Suelos estabilizados con cemento
3.01.B Suelos estabilizados con cal
3.01.C Suelo estabilizado con productos químicos
3.01.D Suelos estabilizados con sales
3.01.D Suelos estabilizados con Cloruro de Sodio
3.01.D Suelos estabilizados con Cloruro de Calcio
3.01.D Suelos estabilizados con Cloruro de Magnesio
3.01.E Suelos estabilizados con emulsión asfáltica
 PARTIDAS - ACTIVIDADES
CAPAS ANTICONTAMINANTES SUBBASES Y BASES

401 Capa anticontaminante.

402 Subbases granulares
403 Bases granulares
403.A Base de concreto hidráulico poroso
403.B Base de concreto asfáltico poroso
403.C Base de concreto hidráulico
412 Plantas de producción de materiales
413 Capa de agregado - suelo vegetal para recubrimiento
414 Separación de suelos de subrasante y capas granul. con geotextil

PAVIMENTOS FLEXIBLES

416 Imprimación asfáltica

417 Riego de liga
418 Tratamientos superficiales
419 Sello asfáltico
420 Mortero asfáltico
421 Sello de fisuras
422 Sello de grietas
 PARTIDAS - ACTIVIDADES
423 Pavimento de concreto asfáltico en caliente
424 Pavimento de concreto asfáltico en frío
425 Micropavimento
426 Cemento asfáltico
427 Emulsión asfáltica
428 Asfaltos líquidos
429 Filler
430 Mejoradores de adherencia
431 Cemento asfáltico modificado con polímeros
432 Emulsión asfáltica modificada con polímeros
433 Pavimento de concreto asfáltico con mezclas porosas
434 Pavimento de concreto asf. con mezclas Stone Mastic Asphalt (SMA)
435 Fresado de pavimento asfáltico
436 Pavimento con mezcla asfáltica reciclada en caliente
437 Pavimento con mezcla asfáltica reciclada en frío

PAVIMENTOS RIGIDOS

438 Pavimento de concreto hidráulico

439 Suministro de cemento portland
440 Pavimento de adoquines de concreto o piedra
 PARTIDAS - ACTIVIDADES

DRENAJE
501 Excavación para estructuras
502 Rellenos para estructuras
503 Concreto estructural
504 Acero de refuerzo
505 Tubería de concreto simple
506 Tubería de concreto reforzado
507 Tubería metálica corrugada
508 Tubería de polietileno de alta densidad
509 Subdrenes
510 Cunetas revestidas de concreto
511 Geotextiles
512 Subdrenes con geotextil y material granular .
513 Geotextil para pavimentación
514 Capa Filtrante
 PARTIDAS - ACTIVIDADES

OBRAS COMPLEMENTARIAS
601 Mampostería
602 Gaviones
603 Defensas ribereñas
604 Demoliciones
605 Delimitación y Señalización del Derecho de Vía

TRANSPORTE

700 Transporte

SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

801 Señales preventivas.

802 Señales reglamentarias
803 Señales informativas
804 Postes Delineadores
804.A Tachas Retrorreflectivas
 PARTIDAS - ACTIVIDADES

805 Marcas en el pavimento

806 Barreras de Seguridad Vial
807 Guardavías metálicos
808 Barrera de seguridad de concreto
809 Captafaros
810 Postes de kilometraje.

9.00PROTECCIÓN AMBIENTAL

901 Capa superficial de suelo

902 Árboles y arbustos para cobertura vegetal de terreno
903 Herbáceas para cobertura vegetal de terreno
904 Mallas y sistemas de confinamiento celular para el control de la
erosión
905 Fuentes de agua
906 Recuperación ambiental de áreas afectadas
Presupuesto de Obra
3) COSTO UNITARIO: Es el coste de cada partida por su unidad de
medida respectiva; incluye el costo de los insumos: Mano de Obra,
Materiales, Equipos y Herramientas.

C.U. = Mj + Ne + Oh + Pm

Donde:
J,e,h,m: Variables (precio)

M,N,O,P: Variables Condicionadas (Cdes según la zona)

 DEFINICIONES
COSTO: Cantidad de dinero que cuesta algo. El Costo del encofrado de los
muros es S/. 40 por m2, los 50 m2 me costarán S/. 2,000.

PRECIO: Cantidad de dinero que permite la adquisición o uso de un bien o

servicio. El Precio de una bolsa de cemento en obra es S/. 28.

PRESUPUESTO: Es la suposición inteligente del costo de un producto o un

servicio que se va a ejecutar.

PRESUPUESTO DE OBRA: es el cálculo del costo de una obra a ejecutar,

contemplando todas sus actividades o partidas, la cuantificación o
Metrados y el costo unitario de cada una de ellas.

COMPONENTES DE UN PRESUPUESTO DE OBRA: Costos Directos, Costos

Indirectos, Utilidad e Impuesto General a las Ventas.
 BIS INGENIERIA Y
CONSTRUCCION S.A.

Insumos de los
Análisis de Costos Unitarios
Costo Unitario de las Partidas
 Cuadrillas de Excavación en Zanja

A MANO CON EQUIPO

MANO DE OBRA
 CON BONIFICACIÓN ESPECIAL SEGÚN CONVENIO

Operador de equipo mediano

Es el trabajador calificado que tiene la capacidad para operar equipos de menor capacidad y
tamaño en las diversas actividades de la obra. Su bonificación es el 8% de la Remuneración
Básica.
Operador de equipo pesado
Es el trabajador calificado que tiene la capacidad para operar equipos de mayor capacidad y
tamaño en las diversas actividades de la obra. Su bonificación es el 10% de la Remuneración
Básica.
Operario electromecánico
Es el trabajador calificado en una especialidad del ramo, el cual organiza, selecciona y
ejecuta los diferentes trabajos de instalaciones eléctricas y mecánicas para industrias,
centros mineros, entre otros. Su bonificación es el 15% de la Remuneración Básica.
TRABAJADORES DE CONSTRUCCIÓN CIVIL SIN NORMATIVIDAD

Son aquellos indispensables dentro de la construcción civil, pero que no cuentan con
ningún dispositivo legal que establezca su categoría como tal. A continuación, se
describen cada uno de ellos, así como las bonificaciones adicionales que deban recibir en
sus remuneraciones debido a la responsabilidad de sus labores dentro de la obra.
Topógrafo
Es el trabajador calificado que tiene conocimientos de topografía. El instrumento más
utilizado actualmente es la estación total combinada con el GPS y Scanner. Su bonificación
considerada es el 30% del Operario.
Nivelador
Es el trabajador calificado quien, mediante el uso de un nivel topográfico, tiene la
capacidad de medir los desniveles entre puntos que se hallan a distintas alturas, así como
el traslado de cotas de un punto conocido a otro desconocido. Su bonificación
considerada es el 10% del Operario.
TRABAJADORES DE CONSTRUCCIÓN CIVIL SIN NORMATIVIDAD
Capataz
Se considera como capataz a un trabajador de alta experiencia en un trabajo
determinado, quien será responsable del equipo de operarios asignados para la
ejecución de las actividades de este trabajo.
Las funciones de los capataces son:
➢ Control y organización del equipo de trabajo.
➢ Organización y dirección técnica en la ejecución de las actividades
encomendadas.
➢ Control y seguimiento de la ejecución de las actividades encomendadas.
➢ Asesoramiento y adiestramiento a los operarios del equipo.
➢ Control del cumplimiento de las medidas de prevención de riesgos laborales.
➢ Control de utilización de los diversos insumos requeridos en las actividades
encomendadas.
Su bonificación considerada es el 30% del Operario.
MANO DE OBRA
Rendimientos de Mano de Obra
Rendimientos de Mano de Obra
Rendimientos de Mano de Obra
 EQUIPO MECANICO
La incidencia de este insumo es muy significativo con relación al monto destinado para la
ejecución de una carretera, en el Perú en algunos casos supera al 50% del costo directo
de la obra; debido a que no hay una Tarifa Base de Alquiler de Equipo Mecánico y el
precio de alquiler está sujeto a la ley de la oferta y la demanda, por lo que los
proveedores son los que determinan los precios de alquiler. Por otro lado, para
elaboración de los análisis de costos unitarios en la actualidad se viene usando la Tabla
de Rendimientos de Equipo Mecánico aprobado por R.M. N° 001-87-TC/VMT publicada
en el año 1987.
Para garantizar un buen presupuesto de una carretera, es recomendable, tener estos dos
temas elementales:
• Alquiler de Equipo Mecánico
• Rendimientos de Equipo Mecánico
 ALQUILER DE EQUIPO MECANICO
Los precios de alquiler de los equipos mecánicos necesarios en la ejecución de una
carretera, no deben incluir el Impuesto General de las Ventas (IGV); para a determinarlos se
tiene que hacer de dos maneras:
1.- Mediante cotizaciones
2.- Mediante el cálculo de alquiler
1.- Mediante cotizaciones
Las cotizaciones de los equipos necesarios para la ejecución de la carretera en estudio serán
solicitadas a las empresas proveedoras de alquiler de equipo mecánico cercanas a la
ubicación del proyecto; es importante aclarar que los precios considerados en las Revistas
Técnicas no son recomendables para su uso en un estudio de gran responsabilidad como es
la de una carretera, debido a que ellas tienen fuentes muy generales que no involucran al
lugar específico donde se realizara la obra y solamente sirven como una información
general.
Con la información recabada se procederá a elaborar un cuadro comparativo
ALQUILER DE EQUIPO MECANICO
 ALQUILER DE EQUIPO MECANICO

2.- Mediante el cálculo de alquiler

Para calcular el costo de alquiler horario de los equipos hay que tener presente dos
elementos fundamentales.
A) Costo de Posesión. - Donde incluye depreciaciones, intereses, capital, obligaciones
tributarias, seguros, etc.
B) Costo de Operación. - Donde incluye combustibles, lubricantes, filtros, neumáticos,
mantenimiento, operador y elementos de desgaste.
ALQUILER DE EQUIPO MECANICO
 RENDIMIENTO DE EQUIPO MECANICO

El rendimiento de un equipo mecánico está determinado por la capacidad

y la eficiencia. La capacidad que es propia de la maquinaria y la eficiencia
que están determinados por diversos factores que influyen en el
desenvolvimiento de esta maquinaria y por consiguiente en su
producción.
Los principales factores que intervienen en la producción de la maquina, a
continuación los vamos a describir:
Mateo 7:20
BIS INGENIERIA Y

“Por sus obras los conoceréis”

CONSTRUCCION S.A.

MUCHAS GRACIAS……

Presupuestos.pe