Documento 7. Comentarios y Comparativa Del Nuevo Rat Aprobado Por RD 223 - 2008

PROYECTO DE REPOTENCIACIÓN DE LA LÍNEA 66 KV S/C VILLAFRANCA-MÉRIDA
COMENTARIOS Y COMPARATIVA DEL NUEVO RAT
Documento 7
Comentarios y comparativa del

nuevo RAT aprobado por RD
223/2008
Documento 5 Página 424

INDICE
1 INTRODUCCIÓN ................................................................................................................. 426

2 REGLAMENTO SOBRE CONDICIONES TÉCNICAS Y GARANTÍAS DE SEGURIDAD EN
L.E.A.T ................................................................................................................................. 427
3 ITC-LAT 01-05...................................................................................................................... 429
4 ITC-LAT 06. LÍNEAS SUBTERRÁNEAS CON CABLES AISLADOS .................................. 430
5 ITC-LAT 07 VS RD 3151/1968............................................................................................. 433
6 ITC-LAT 08 ........................................................................................................................... 443
7 INCIDENCIAS SOBRE EL PROYECTO DE REPOTENCIACIÓN DE LA LÍNEA 66 KV S/C
VILLAFRANCA-MÉRIDA ..................................................................................................... 444
8 CONCLUSIÓN ..................................................................................................................... 445
Documento X Página 425

1 INTRODUCCIÓN
El presente documento tiene como finalidad proporcionar una visión

general sobre el Nuevo Reglamento de Líneas de Alta tensión aprobado por
RD 223/2008 y sobre las novedades que engloba con respecto al vigente
Reglamento de Líneas Eléctricas de Alta Tensión que fue aprobado por RD
3151/1968.
A partir de este momento con la abreviatura “RAT” se hará referencia al

Reglamento Técnico de Líneas Eléctricas Aéreas de Alta Tensión aprobado por
RD 3151/1968 y el término “Nuevo RAT” se corresponderá con el Reglamento
sobre Condiciones Técnicas y Garantías de Seguridad en Líneas Eléctricas de
Alta Tensión y sus correspondientes instrucciones técnicas complementarias
aprobado por RD 223/2008.
Se hacía necesario este Nuevo RAT debido a que el RAT vigente sólo
contenía prescripciones técnicas y el marco en el que se promulgó dicho
reglamento ha variado sustancialmente; tanto en aspectos técnicos, es decir,
introducción de nuevos materiales, procedimientos, etc; como en el ámbito
social y jurídico como consecuencia inmediata de la promulgación de la
Constitución Española y la adhesión de España a la Unión Europea. Esto
conlleva un cambio de ordenamiento jurídico y un traspaso de funciones entre
la Administración General del Estado y las Comunidades Autónomas. También
esta necesidad viene provocada por los efectos de la liberalización del mercado
energético y del eléctrico en particular. Las dos leyes básicas que se aplican a
las instalaciones que se describen en el Nuevo RAT son: la Ley 54/1997, del
Sector Eléctrico y la Ley 21/1992 en materia de seguridad.
En este marco legal se aprueba el Nuevo RAT componiendo un conjunto

de disposiciones técnicas y administrativas generales completadas mediante
nueve instrucciones técnicas complementarias, denominadas ITC-LAT. Este
reglamento tiene carácter de mínimo.
El Nuevo RAT será de obligado cumplimiento para todas las

instalaciones que se contemplan en su ámbito de aplicación a partir de los dos
años de la fecha de su publicación en el BOE, es decir a partir del 19 de Marzo
de 2010. Siendo su aplicación voluntaria desde su entrada en vigor hasta dicha
fecha. Mientras, hasta la fecha indicada anteriormente seguirá siendo vigente el
RAT. Cabría comentar, como caso particular, que para instalaciones cuyo
anteproyecto se haya realizado conforme al RAT (RD 3151/1968) y que se
haya presentado al órgano competente de la Administración antes del 19 de
Marzo de 2010, se le concede un plazo de dos años, a contar desde esa fecha,
para conseguir el acta de puesta en servicio, es decir que a partir del 19 de
Marzo de 2012 no dejará de tener alguna repercusión el RAT actual.
Para cualquier consulta del RD 223/2008 dirigirse al Documento de

Anexos.

2 REGLAMENTO SOBRE CONDICIONES TÉCNICAS Y GARANTÍAS DE

SEGURIDAD EN L.E.A.T
La estructura del Nuevo RAT se compone de 21 artículos distribuidos en

3 Capítulos que abordan disposiciones generales y específicas sobra las líneas
eléctricas de alta tensión, haciendo una primera diferenciación clara entre
líneas que pertenecen a empresas de transporte y distribución de energía
eléctrica y las que no son propiedad de dichas empresas. Estos tres primeros
capítulos se centran sobre todo en la clasificación y prescripciones
administrativas de las líneas objeto de dicho reglamento. Estos 21 artículos
vienen respaldados y completados con 9 instrucciones técnicas
complementarias que fijan aspectos normativos, administrativos y técnicos
sobre líneas de alta tensión.
A diferencia del Nuevo RAT, el RAT aprobado por RD 3151/1968 consta

de 40 artículos distribuidos en 8 Capítulos y teniendo todo el documento un
marcado carácter técnico.
Es en esta primera comparación a vista de águila cuando se observan

las primeras diferencias entre ambos textos. La diferencia más importante y
que más llama la atención a primera vista es que el RAT sólo alberga criterios
técnicos sobre líneas eléctricas Aéreas de Alta Tensión mientras que en el
Nuevo RAT amplía su objeto a líneas Aéreas y Subterráneas de Alta Tensión.
Atendiendo a la clasificación que hacen ambos reglamentos de las

líneas eléctricas de Alta Tensión, en cuanto a su Tensión Nominal, se intuye la
siguiente diferencia:
Categoría Línea Art.3 RD 3158/1968 Art. 3 RD 223/2008
Especial No procede Tn ≥ 220 Kv
Primera 66 Kv < Tn 66 Kv < Tn < 220 Kv
Segunda 30 Kv ≤ Tn ≤ 66 Kv 30 Kv < Tn ≤ 66 Kv
Tercera 1 Kv < Tn < 30 Kv 1 Kv < Tn ≤ 30 Kv
Esta nueva clasificación de las líneas eléctricas según su categoría

tendrá implicaciones en las condiciones de diseño; se tratará en apartados
posteriores.

Otras novedades a destacar en esta sección del Nuevo RAT, compuesta

por los 21 artículos mencionados anteriormente, y que no estaban reguladas en
el RAT son las siguientes:
Art. 9: Regulación del procedimiento a seguir en el caso de

accidentes imputables a una línea eléctrica de alta tensión.
Art. 10: Sanciones por incumplimiento del Nuevo RAT, remitiéndose

a la Ley 21/1992.
Art. 13: Alusión a la correspondiente ITC donde aparece el contenido

mínimo de un proyecto o anteproyecto de línea eléctrica de alta
tensión. Esto se advierte como novedad puesto que es mucho menos
generalista que las prescripciones que se exigían en el RAT.
Art. 15: Se da la posibilidad a las compañías de transporte y

distribución de energía eléctrica de proponer especificaciones
particulares para sus líneas y para las que le vayan a ser cedidas.
Art. 19: Se otorga la potestad de ejecutar las líneas eléctricas de alta

tensión que no son propiedad de empresas de transporte y
distribución de energía eléctrica, a empresas instaladoras
autorizadas que cumplen con al ITC-LAT 03.
En los apartados siguientes se analizaran con mayor profundidad los

nuevos criterios de diseños y las novedades más significativas que aparecen
en las ITC en comparación con las prescripciones de la reglamentación y
condiciones de diseño actual de líneas eléctricas de alta tensión (RD
3151/1968). Sobre todo el objetivo de este texto será centrarse en abordar las
principales diferencias entre criterios técnicos de ambos Reglamento (RD
3151/1968 y RD 223/2008) y se desmarcará sensiblemente de los aspectos
legales y normativos.

3 ITC-LAT 01-05
Estas instrucciones técnicas complementarias no tienen referencia

alguna en el RD 3151/2968. Versan sobre terminología, Normas de obligado
cumplimiento de ensayos, materiales y equipos empleados en este tipo de
instalaciones y procedimientos administrativos que deben cumplir tanto
instaladores, empresas instaladoras como líneas eléctricas en su vida útil.
Ventajas que se consiguen con el nuevo RAT y en concreto con la ITC-

LAT 02, son:
Disposición rápida de soluciones técnicas en consonancia con los

países más avanzados en el sector, debido a que las Normas
recogidas en esta ITC-LAT proceden en su mayor parte de
normas europeas EN e internacionales IEC.
Fácil actualización de la normativa, puesto que en la ITC-LAT 02

se recogen las normas con sus números de referencia y años de
edición, mientras que en el resto de ITC-LAT se hace alusión a
las normas sólo por su número de referencia. De esta manera
cuando aparezcan nuevas versiones de normativas basta con
publicar los cambios en dicha lista, quedando así actualizado el
resto del Reglamento.
De estas ventajas como es de esperar se beneficiarán sobre todo

fabricantes y distribuidores de materiales y equipos eléctricos.
Por otra parte, una de las novedades a tener en cuenta es la que aporta
la ITC-LAT 03. Viene en respuesta a las necesidades que se venían generando
en el sector, tales como:
Existencia de criterios unificados para los instaladores de alta

tensión, similar al REBT de 2002.
Creación de Carné Profesional de Alta Tensión.
Por este motivo se crea y regula, por primera vez, en este Nuevo RAT y
en particular en la ITC-LAT 03 la figura de Instalador Autorizado y de la
Empresa Instaladora Autorizada. Apareciendo una clasificación, para los
instaladores autorizados (que ejercen su función en el seno de una empresa
instaladora autorizada), en este ámbito según 2 categorías:
LAT1: líneas aéreas o subterráneas de alta tensión hasta 30 kv
LAT2: líneas aéreas o subterráneas de alta tensión superior a 30

kv

También se apunta como requisito la obligación de crear, por parte de

las Comunidades Autónomas, un registro de empresas instaladoras. Para
poder ser clasificada como empresa instaladora autorizada se habrá de cumplir
con los requisitos que aparecen en el Anexo I de la ITC-LAT 03.
Por último se establece que cualquier línea debe ir acompañada de un

contrato de mantenimiento con una empresa instaladora autorizada, si la línea
no es propiedad de empresa de transporte y distribución de energía eléctrica.
Si la línea fuese propiedad de una de estas empresas el mantenimiento lo
puede realizar la propia empresa con personal propio o lo puede contratar a
una empresa instaladora autorizada.
Tras estas puntualizaciones que recoge el Nuevo RAT en su ITC-LAT

03, queda pendiente por parte de las Comunidades Autónomas las siguientes
tareas, que se deberían realizar bajo un compromiso de homogeneidad:
Establecer requisitos adicionales sobre vigencia y renovación del

Carné.
Establecer los criterios de convalidación para aquellas empresas

que se han dedicado y se dedican a este tipo de trabajos.
Crear el registro de Empresas Instaladoras.
4 ITC-LAT 06. LÍNEAS SUBTERRÁNEAS CON CABLES AISLADOS
La instrucción técnica complementaria que nos ocupa en este apartado

es una de las novedades más destacada de este nuevo RAT, por ser la primera
vez que se incluye este tipo de líneas, es decir, las líneas subterráneas de alta
tensión, en un reglamento.
Objetivamente no se puede comparar ninguno de los criterios de diseño

y cálculo que aparece en esta ITC-LAT 06 con el RD 3151/1968. Pero lo que sí
se va a hacer es dar una visión de cómo se ha diseñado hasta la fecha de
entrada en vigor de este nuevo RAT, y así poder tomar una conclusión final
sobre la trascendencia que va a tener esta ITC.
Hasta la fecha de entrada en vigor de este nuevo RAT, se diseñan las

redes de distribución subterráneas de alta tensión según los criterios aportados
por las compañías distribuidoras de la zona. Al encontrarnos en la zona sur de
España la empresa de distribución de energía eléctrica se tiene que es Endesa
Distribución Eléctrica (EDE).
Esta compañía, distingue dos tipos de líneas subterráneas de alta

tensión a la hora de diseñar. Es por ello que se tienen los siguientes
documentos de cálculo y diseño de líneas subterráneas de alta tensión según
el tipo de línea:

Normas Particulares de y Condiciones Técnicas y de

Seguridad 2005. Capítulo V: Redes de Distribución en Media
Tensión: Para líneas subterráneas de alta tensión de Un < 36
KV.
Criterios de Diseño de los Sitemas Subterráneos de Alta

Tensión (Norma Endesa KDZ 001): Para líneas subterráneas de
alta tensión de Un ≥ 36 KV.
Con respecto a las líneas subterráneas de alta tensión de Un ≥ 36 KV,

se puede afirmar que la ITC-LAT 06 no aporta ningún criterio más restrictivo
que los que aparecen en la Norma Endesa KDZ 001. Es más, todos los
criterios que aparecen en esta ITC son para líneas subterráneas de alta tensión
de Un ≤ 30 KV. Con lo que una vez entrado en vigor el nuevo RAT, para este
tipo de líneas subterráneas de Un > 30 KV se seguirá utilizando los actuales
criterios de diseño que marcan las compañías distribuidoras de cada zona.
Ahora bien, la ITC-LAT 06 da criterios de diseño y ejecución para líneas

subterráneas de alta tensión hasta 30 KV y se puede comparar con los criterios
de las Normas Particulares 2005 de Endesa. Tras hacer esta comparativa se
obtienen las siguientes consideraciones:
Normas Particulares Endesa ITC-LAT 06

CONDUCTORES
• Unipolares de Aluminio.
• Aislamiento: XLPE. • Unipolares de Aluminio y Cobre.
• Secciones Normalizadas: 150, 240, • Aislamiento: XLPE, EPR y HEPR.
2 2
400 mm . • Secciones Norm.: 25 a 400 mm .
• Tensiones asignadas: 12/20 y • Tensiones asignadas: 1,8/3 a 18/30 Kv.
18/30 Kv.
• Se recogen Int. Admisibles para más

condiciones de Instalación:
INTENSIDADES
ADMISIBLES
directamente enterrados, al aire en

• Sólo se recogen Int. Admisibles
canales o galerías, etc.
para 2 condiciones de instalación:
• Las Intensidades admisibles tanto
1.- al aire y 2.- enterrada bajo tubo.
permanentes como de cc y factores de
• Según Norma UNE 20 435.
corrección varían sensiblemente.
• Procedimientos de cálculos UNE 21144,
UNE 21192 y experiencia del sector.

Normas Particulares Endesa ITC-LAT 06

• Para confirmar trazado previsto en
el proyecto:
- Calas.
• Conductores siempre bajo tubo
• Para confirmar trazado previsto en el
MONTAJE / EJECUCIÓN
Polietileno 160 o 200 mm.
proyecto:
• En canalizaciones entubadas,
- Calas.
profundidad mínima más restrictiva.
- Equipos de detección, Georradar.
• Especificación más clara de
• Conductores:
arquetas a instalar.
- Directamente enterrados.
• No se hace distinción entre - En canalización enutubada.
diferentes distancias de seguridad - En galerías.
en cruzamientos y paralelismos - En Canales revisables.
con: - En soportes sobre pared.
- Ferrocarriles. - En fondos acuáticos.
- Otros cables de energía
eléctrica.
- Cables de telecomunicaciones.
- Canalización de agua y gas.
• Obligación de aportar Certificado • Aseguramiento de la calidad siguiendo

CALIDAD
satisfactorio de pruebas en la línea procedimiento descrito en la norma

según Procedimiento Endesa DMD UNE-EN ISO 9001 en fase de díselo y
003. ejecución.
Una vez visto esta comparativa se puede sacar como conclusión que
para el diseño futuro de líneas subterráneas de alta tensión de Un > 30 KV se
seguirá diseñando bajos los preceptos de las compañías distribuidoras de cada
zona y para líneas de Un ≤ 30 KV se prevé que la aparición de la ITC-LAT 06
sea una guía para líneas que no van a ser propiedad de ninguna compañía
distribuidora, pero para las que sí van a ser cedidas se espera una modificación
de las normas particulares de cada compañía con lo que aún no se ha escrito
la última palabra en este sentido. Se estará alerta a que se publiquen las
normas particulares revisadas.

5 ITC-LAT 07 vs RD 3151/1968
Desde una visión objetiva es la única Instrucción Técnica

Complementaria que se puede comparar con el RD 3151/1968 puesto que
ambos documentos contienen criterios de diseño de líneas eléctricas aéreas de
Alta tensión con cables desnudos.
En este apartado se pretende abordar las principales diferencias de

diseño a las que se enfrentaran los proyectistas, a partir de que el RD 223/2008
sustituya al RD 3151/1968, a la hora de trabajar con este tipo de instalaciones.
5.1 TIPOLOGÍA DE APOYOS
En EL RD 3151/1968 existía la siguiente clasificación según la función

que desempeñaba el apoyo en la línea:
• Ap.de Alineación
• Ap. de Ángulo
• Ap. de Anclaje
• Ap. de Fin de Línea
• Ap. Especiales
Y en la ITC-LAT 07 aparece la siguiente clasificación, según la función

del apoyo en la línea y el tipo de cadena de aislamiento:
• Ap. de Suspensión
• Ap. de Amarre
• Ap. de Anclaje
• Ap. de Principio o Fin de Línea
• Ap. Especiales
Y además según la posición relativa respecto al trazado pueden ser a su

vez:
• Ap. de Alineación
• Ap. de Ángulo
Esta aclaración de nomenclatura viene a unificar criterios a la hora de

hacer referencia a un tipo de apoyo concreto los diferentes actores que
intervienen en el campo de trabajo de este tipo de instalaciones, llámense
proyectistas, compañía distribuidoras, fabricantes,etc.

Como se observa se hace distinción entre “Amarre” y “Anclaje”,

conceptos que hasta ahora se utilizaban de manera similar. A partir de ahora:
- Amarre: mismas características que un apoyo de suspensión pero

con cadenas horizontales.
- Anclaje: con cadenas horizontales pero aporta un punto firme en

la línea.
5.2 FUERZAS DEL VIENTO
En el RD 3151/1968 se considera un viento, para el cálculo de las

presiones sobre los componentes de la línea, de 120 Km/h (33,3 m/s). En la
ITC-LAT 07 se considera un viento mínimo de referencia de 120 Km/h, y
aparece la siguiente novedad:
En líneas de categoría especial: viento mínimo de 140 Km/h

(38,89 m/s).
Con respecto a la fuerza del viento sobre:
los conductores, se aprecia un incremento del 2% debido al

cambio de unidades de Kg a daN.
Los apoyos de tipo celosía, en la ITC-LAT 07 se toma como

presión del viento 170 x (Vv / 120)2 (mayor que en RD 3151/1968)
se aplica a toda la superficie expuesta al viento proyectada sobre
el plano normal a la dirección de éste, con lo que no tiene en
cuenta la opacidad de la cara del apoyo.
Los apoyos de ángulo, habrá que tener en cuenta la influencia del

cambio en la dirección de la línea. Los esfuerzos debido al viento
en los vanos adyacentes no tienen la misma dirección.
Se comenta también en la ITC-LAT 07, en el apartado referente a

fuerzas del viento, la posibilidad de que se den sobrecargas combinadas de
hielo y viento; para ello se utiliza las condiciones de hielo como siempre en la
2ª hipótesis y las condiciones de viento teniendo en cuenta una velocidad de
viento de 60 km/h sobre un diámetro mayorado de los conductores,
considerando un peso específico de hielo de 750 daN/m3

5.3 DESEQUILIBRIO DE TRACCIONES
D.T. en Apoyos Alineación y Ángulo con Cadena Suspensión

RD 3151/1968 ITC-LAT 07
Un > 66 Kv: 15 % T
8%T
Un ≤ 66 Kv: 8 % T
D.T. en Apoyos Alineación y Ángulo con Cadena Amarre

RD 3151/1968 ITC-LAT 07
Un > 66 Kv: 25 % T
---
Un ≤ 66 Kv: 15 % T
D.T. en Apoyos Alineación y Ángulo de Anclaje

RD 3151/1968 ITC-LAT 07
50 % T 50 % T
D.T. en Apoyos Fin de Línea

RD 3151/1968 ITC-LAT 07
100 % T 100 % T
Se aporta la novedad de que para Un > 66 Kv las cargas se aplican en

los puntos de fijación de los conductores y cables de tierra en el apoyo, y no en
el eje de éste. Por consiguiente, habrá que tener en cuenta la torsión que estos
apoyos pudieran originar en el apoyo. También en los apoyos de ángulo se
especifica que hay que tener en cuenta el esfuerzo de angulo creado por
desequilibrio.
5.4 ESFUERZOS DE ROTURA DE CONDUCTORES
En la ITC-LAT 07 los esfuerzos longitudinales por rotura de conductores

se aplican con los mismos criterios que en RD 3151/1968, con la salvedad de
que para los apoyos de Ángulo habrá que tener en cuenta, además del
esfuerzo de torsión que se produce, el esfuerzo de ángulo correspondiente a
esta circunstancia.

5.5 TRACCIÓN MÁXIMA ADMISIBLE DE CONDUCTORES
Las tracciones máximas de los conductores y cables de tierra no serán

mayor que:
• Carga Rotura / 2,5; para conductores cableados.

• Carga Rotura / 2,5; para conductores de alambre.
Esto se mantiene en los dos reglamentos, lo que se modifica en la ITC-

LAT 07 son las sobrecargas para las que se tiene que cumplir dichas
condiciones de tracciones máximas. Estas modificaciones se muestran a
continuación:
RD 3151/1968
Zona A Zona B Zona C
Hielo (-15ºC) Hielo (-20ºC)
Viento (-5ºC)
Hip. Adicional: Viento (-10 ºC) Hip. Adicional: Viento (-15ºC)
RD 223/2008
Zona A Zona B Zona C
Viento (-10ºC) Viento (-15ºC)
Viento (-5ºC) Hielo (-15 ºC) Hielo (-20 ºC)

Hielo (-15ºC) + Viento 60 Km/h Hielo (-20ºC) + Viento 60 Km/h
(Categoría Especial) Categoría Especial
5.6 FLECHAS MÁXIMAS DE CONDUCTORES
Las flechas máximas de los conductores y cables de tierra se calculan

bajo las mismas tres hipótesis que marca el RD 3151/1968, con la diferencia de
que en la Hipótesis de Viento la sobrecarga de éste que marca la ITC-LAT 07
es mayor. También se modifica la Hipótesis de Temperatura, especificándose
como temperatura máxima previsible no inferior a 85 ºC para líneas de
categoría especial.

5.7 HIPÓTESIS DE CÁLCULO DE APOYOS
Se mantienen las mismas Hipótesis de cálculos de apoyos, las únicas

diferencias erradican en la consideración de sobrecargas de viento mayores,
diferencias en desequilibrio de tracciones mencionadas anteriormente y
resultantes de ángulos en todas las hipótesis:
Zona A
Zonas B y C

5.8 CÁLCULOS ELÉCTRICOS
Como novedades a destacar se tiene que:
Se definen líneas de fuga según el nivel de contaminación de la

zona.
Se definen los niveles de aislamiento según la Norma UNE-EN

60071-1,-2
5.9 DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD
En la ITC-LAT 07 las distancias mínimas de seguridad se definen con

fórmulas basadas en:
Del: distancia que previene de descargas entre las partes en

tensión y objetos a potencial de tierra, en condiciones de
explotación normal de la red. Las condiciones normales incluyen
operaciones de enganche, aparición de rayos y sobretensiones
resultantes de faltas en la red.
Dpp: distancia que previene las descargas eléctricas entre fases

durante maniobras y sobretensiones de rayos.
Dadd: distancia que se añade a Del para que en las distancias

mínimas de seguridad al suelo, a líneas eléctricas, a zonas de
arbolados, etc. se asegure que las personas u objetos no se
acerquen a una distancia menor que Del de la línea eléctrica.
Asom: valor mínimo de la distancia de descarga de la cadena de

aisladores, definida como la distancia más corta en línea recta
entre las partes en tensión y las partes puestas a tierra. (Dadd +
Del) > 1,1 Asom.

A continuación se representa gráficamente cómo varían las distancias de

seguridad en ambos reglamentos, (Las distancias Dpp y Del se encuentran en
la tabla 15 de la ITC-LAT 07 del RD 223/2008):

En zonas agrícolas y ganaderas mínimo 7 m.


5.9.6 Distancia a carreteras y ferrocarriles sin electrificar
RD 3151/1968: 6,3 + U/100, con un mínimo de 7 m.
ITC-LAT 07: Dadd+ Del (m).

Dadd=7,5 para líneas de categoría especial.
Dadd=6,3 para resto de líneas.
Se obtienen siempre distancias superiores a mantener en vertical a

carreteras.
5.9.7 Distancias a ferrocarriles electrificados y tranvías
ITC-LAT 07: Dadd+ Del = 3,5 + Del , con un mínimo de 4 m
5.9.8 Distancias a teleféricos y cables transportadores
ITC-LAT 07: Dadd+ Del = 4,5 + Del , con un mínimo de 5 m
5.9.9 Distancias a ríos y canales, navegables o flotables
RD 3151/1968: G +2,3 + U/100, Si G no definido: G=4,7 m.
ITC-LAT 07:
o L. Cat. Esp: G + Dadd+ Del = G + 3,5 + Del en m.
o Resto Líneas: G + Dadd+ Del = G + 2,3 + Del en m.
Si G no definido: G = 4,7 m.

5.10 INSTALACIONES DE PUESTA A TIERRA
En la ITC-LAT 07, el criterio básico es que se cumpla la tensión de

contacto con objeto de garantizar la seguridad de las personas.
Se deja libertad al proyectista para diseñar el tipo de electrodo siempre

que se cumpla la tensión de contacto.
Se suprime la referencia a valores de Rt fijos (20 Ω) para apoyos de

maniobra o la obligación de utilizar electrodos en anillo para los apoyos
frecuentados.
Los requisitos se aplicarán sólo a los apoyos metálicos o de hormigón

que sean frecuentados, de maniobra o de una línea que no tiene protección
con desconexión inmediata.
6 ITC-LAT 08
Como última novedad se incluye en el nuevo RAT, aprobado por RD

223/2008, y más concretamente en la ITC-LAT 08, condiciones de diseño de
líneas aéreas con cables unipolares aislados reunidos en haz o con
conductores recubiertos.
Cable unipolar aislado en Haz
Conductores recubiertos

La utilización de este tipo de instalaciones se limita a líneas de Un ≤ 30

Kv. A continuación se muestra una tabla resumen de las principales
características de este tipo de líneas:
UNIPOLARES AISLADOS EN HAZ CONDUCTORES RECUBIERTOS

CARACTERÍSTICAS
• Eliminan el riesgo por • No eliminan el riesgo por

contacto directo. contacto directo.
• La instalación se realiza • La instalación se realiza
tensada sobre apoyo. tensada con aisladores.
• Zonas de bosques o
arbolado.
• Zonas no urbanas de
APLICACIÓN
elevada polución. • Zonas de arbolado.

• Instalaciones provisionales. • Zonas de fuertes vientos.
• Instalaciones industriales • Zonas de protección de la
con movimiento de avifauna.
maquinaria.
• Zonas de protección de la
avifauna.
7 INCIDENCIAS SOBRE EL PROYECTO DE REPOTENCIACIÓN DE LA

LÍNEA 66 KV S/C VILLAFRANCA-MÉRIDA
La influencia que todas estas novedades introducidas en el RD 223/2008

tendrá sobre el proyecto de actuación que se desarrolla en el conjunto de
documentos de este proyecto, se pueden resumir en los siguientes puntos:
En la fase de actuación donde se desarrolla el paso de aéreo a

subterráneo, no se modificaría ningún aspecto de la instalación
puesto que los criterios de diseño de líneas subterráneas de alta
tensión para líneas de Un ≥ 36 Kv no se han visto modificado y
siguen siendo aplicables los de la compañía distribuidora, como
se explica más detalladamente en el apartado 4 de este
documento.
En las fases de actuación donde se modifica o instala tramos de

líneas aéreas, las principales modificaciones que se tendrían que
realizar en la línea serían:
Instalar apoyos más altos, debido a que las distancias de

seguridad externas, las que hay que mantener con otras
líneas, terreno, etc. son mayores.
Instalar crucetas, cúpulas y cabezas de apoyos de mayor

longitud, debido a que son mayores las distancias mínimas
de seguridad internas que se definen en la ITC-LAT 07.

Instalar apoyos más resistentes mecánicamente, debido a

que las solicitaciones que se tienen en cuenta en las cuatro
hipótesis son mayores que las definidas en RD 3151/1968,
hay que tener en cuenta que por tratarse de una instalación
de 66 Kv no habrá que aplicar torsión a dichas estrcuturas,
puesto que la carga se aplicaría igual que ahora en el eje
del apoyo.
8 CONCLUSIÓN
Como conclusión se puede decir que la repercusión que tendrá este

nuevo reglamento sobre todas las instalaciones de líneas aéreas de alta
tensión y en particular sobre este PROYECTO DE REPOTENCIACIÓN DE DE
LA LÍNEA 66 KV S/C VILLAFRANCA-MÉRIDA es que se instalarán apoyos
más resistentes y, o bien se instalarán un mayor número de apoyos, o apoyos
de mayor altura. En definitiva viene a suponer esta nueva normativa un
aumento generalizado de los costes de ejecución de este tipo de instalaciones,
aunque por contrapartida se tiene garantizada una mayor seguridad para los
usuarios en cuanto a accidentes y en cuanto a consumo.

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PROYECTO DE REPOTENCIACIÓN DE LA LÍNEA 66 KV S/C VILLAFRANCA-MÉRIDA

COMENTARIOS Y COMPARATIVA DEL NUEVO RAT

Comentarios y comparativa del

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El presente documento tiene como finalidad proporcionar una visión

A partir de este momento con la abreviatura “RAT” se hará referencia al

En este marco legal se aprueba el Nuevo RAT componiendo un conjunto

El Nuevo RAT será de obligado cumplimiento para todas las

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2 REGLAMENTO SOBRE CONDICIONES TÉCNICAS Y GARANTÍAS DE

La estructura del Nuevo RAT se compone de 21 artículos distribuidos en

A diferencia del Nuevo RAT, el RAT aprobado por RD 3151/1968 consta

Es en esta primera comparación a vista de águila cuando se observan

Atendiendo a la clasificación que hacen ambos reglamentos de las

Categoría Línea Art.3 RD 3158/1968 Art. 3 RD 223/2008

Especial No procede Tn ≥ 220 Kv

Primera 66 Kv < Tn 66 Kv < Tn < 220 Kv

Tercera 1 Kv < Tn < 30 Kv 1 Kv < Tn ≤ 30 Kv

Esta nueva clasificación de las líneas eléctricas según su categoría

Documento X Página 427

Otras novedades a destacar en esta sección del Nuevo RAT, compuesta

Art. 9: Regulación del procedimiento a seguir en el caso de

Art. 10: Sanciones por incumplimiento del Nuevo RAT, remitiéndose

Art. 13: Alusión a la correspondiente ITC donde aparece el contenido

Art. 15: Se da la posibilidad a las compañías de transporte y

Art. 19: Se otorga la potestad de ejecutar las líneas eléctricas de alta

En los apartados siguientes se analizaran con mayor profundidad los

Documento X Página 428

Estas instrucciones técnicas complementarias no tienen referencia

Ventajas que se consiguen con el nuevo RAT y en concreto con la ITC-

Disposición rápida de soluciones técnicas en consonancia con los

Fácil actualización de la normativa, puesto que en la ITC-LAT 02

De estas ventajas como es de esperar se beneficiarán sobre todo

Existencia de criterios unificados para los instaladores de alta

Creación de Carné Profesional de Alta Tensión.

LAT1: líneas aéreas o subterráneas de alta tensión hasta 30 kv

LAT2: líneas aéreas o subterráneas de alta tensión superior a 30

Documento X Página 429

También se apunta como requisito la obligación de crear, por parte de

Por último se establece que cualquier línea debe ir acompañada de un

Tras estas puntualizaciones que recoge el Nuevo RAT en su ITC-LAT

Establecer requisitos adicionales sobre vigencia y renovación del

Establecer los criterios de convalidación para aquellas empresas

Crear el registro de Empresas Instaladoras.

4 ITC-LAT 06. LÍNEAS SUBTERRÁNEAS CON CABLES AISLADOS

La instrucción técnica complementaria que nos ocupa en este apartado

Objetivamente no se puede comparar ninguno de los criterios de diseño

Hasta la fecha de entrada en vigor de este nuevo RAT, se diseñan las

Esta compañía, distingue dos tipos de líneas subterráneas de alta

Documento X Página 430

Normas Particulares de y Condiciones Técnicas y de

Criterios de Diseño de los Sitemas Subterráneos de Alta

Con respecto a las líneas subterráneas de alta tensión de Un ≥ 36 KV,

Ahora bien, la ITC-LAT 06 da criterios de diseño y ejecución para líneas

Normas Particulares Endesa ITC-LAT 06

• Se recogen Int. Admisibles para más

directamente enterrados, al aire en

Documento X Página 431

Normas Particulares Endesa ITC-LAT 06

• Obligación de aportar Certificado • Aseguramiento de la calidad siguiendo

En líneas de categoría especial: viento mínimo de 140 Km/h

los conductores, se aprecia un incremento del 2% debido al

Los apoyos de tipo celosía, en la ITC-LAT 07 se toma como

Los apoyos de ángulo, habrá que tener en cuenta la influencia del