INGENIERÍA DE CARRETERAS (CI72)

TRABAJO FINAL

“DISEÑO DE UNA CARRETERA HACIENDO USO DEL PROGRAMA AUTOCAD

3D”

GRUPO 5

PROFESOR: Raymundo Antonio Chihuán Gaspar

Sección: CX55

Nombres y Apellidos Código

Gabriel Palma Valencia U202018139

Gonzales Altamirano Jammir U201921239

INTRODUCCIÓN

El presente informe se basa en el diseño de una carretera situada en Junín del cual se
realizó mediante cálculos y basándonos en el Manual de Carreteras DG-18. La zona abarca
diversas características a tomar en cuenta como la temperatura, tipo de suelo,
precipitaciones, el tránsito de vehículos, etc.
Dentro del contenido se irá analizando el proyecto teniendo en cuenta como punto
importante el Diseño Geométrico de Carreteras 2018. Puesto que, damos a conocer el
procedimiento de diseño utilizado para condicionar las mejores condiciones geométricas de
los elementos de una vía además de considerar diversos factores que se involucran en la
construcción de esta carretera.
Tendremos en cuenta diversos elementos que nos ayudaran al buen diseño de una
carretera como sus elementos verticales y horizontales, determinación del tipo de vía,
velocidades de diseño, pendiente máxima, etc. Además plasmar todo lo aprendido en clase
que nos permitirá plasmar nuestros conocimientos adquiridos durante el ciclo y su impacto
en la Ingeniería Civil.
OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERAL
- ◈El objetivo general de este trabajo es diseñar una carretera viable para unir dos
puntos con distintas elevaciones del mapa topográfico asignado
- ◈Aprender a seleccionar una ruta óptima tomando en cuenta la Norma Peruana de
Carreteras.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Mantener un control adaptativo de la velocidad y mejora de seguridad en la red de

carreteras.
- Agilizar el flujo de tránsito para evitar las congestiones en el recorrido de las
carreteras para ir entre ciudad y ciudad.

PARÁMETROS DE DISEÑO - VEHÍCULO DE DISEÑO

- Para determinar los parámetros de diseño consideramos el IMDA (veh/ día) asignado
como dato que fue de 790 (veh/ día).

a) Clasificación de acuerdo a la demanda

- Según lo que se observa en la tabla, el IMDA de 790 (veh/ día) se encuentra

clasificado como carretera de segunda clase además al presentar dos carriles el
tipo de vía es bidireccional.
 b) Análisis de la pendiente transversal
- La pendiente transversal escogida en el Civil 3D por cuestiones estéticas y de
diseño fue de 56.1 %.

c) Vehículo de diseño

Modelo de Auto : B3-1

Velocidad = 60 km/h
L= 9.95 m
n= 2

Sobreancho

Orografía
El promedio de las pendientes transversales, se encuentra entre el 11% y 50% por
lo tanto la clasificación de la ruta de la carretera es de terreno ondulado (tipo II).

6. Orografía y velocidad de diseño.

7. Alternativas preliminares: se detallarán y justificarán las diversas alternativas
trazadas.
8. Diseño en planta.