CLASE YORK

La clase York fue una clase de cruceros pesados británicos que

participaron activamente en la Segunda Guerra Mundial y que estaba
compuesta por el HMS York (90) que era cabeza de clase y
el HMS Exeter (68). Fue la última clase de cruceros ingleses en portar
cañones de 203 mm.
Diseñados bajo las convenciones del Tratado Naval de Washington
fueron planeados 7 unidades y solo dos se alcanzaron a botar y
comisionar, el York y el Exeter. Fueron cruceros más reducidos que la
clase County adicionalmente fueron muy pobres en blindajes pero
armados de modo razonablemente equilibrado con cañones de 203 y
102 mm.
Poseían dos chimeneas siendo la primera una chimenea combinada
de dos salidas, estas chimeneas tuvieron que ser elevadas en altura
para impedir que los humos invadieran en puente, por consecuencia,
sus mástiles resultaron además ser demasiados elevados.
Dada su masiva configuración prácticamente no poseían espacios
libres amplios en cubierta siendo de muy estrechas pasarelas para la
tripulación que dificultaba las maniobras de entrenamiento. Para
labores de reconocimiento se les dotó de hidroaviones ( Supermarine
Walrus para el caso del HMS Exeter (68) y Fayred Seafox para el caso
del HMS York (90), adicionándoseles una catapulta en la línea de
crujía hacia popa.
Las diferencias entre ambas unidades saltaban a simple vista, El HMS
York (90) tenía un puente tipo County más angosto, pero era más
elevado que el amplio y chato del HMS Exeter (68) cuyo puente
inspiraría a la clase Arethusa y clase Leander y además tenía las
chimeneas más lanzadas hacía popa que las rectas de HMS Exeter y
poseía mástiles más elevados que este último.
El HMS York (90) construido en Palmers Shipbuilding and Iron
Company, Jarrow fue comisionado en mayo de 1930, participó en
varias acciones en el escenario del Mar del Norte, en el Atlántico y en
la Campaña de Creta donde resultó semihundido en la bahía de Suda
en Creta por ataque de lanchas italianas el 26 de marzo de 1941 y
posteriormente destrozado por cargas de demolición el 22 de mayo de
1941.
El HMS Exeter (68) construido en Astilleros de Davenport fue
comisionado en 1931, se diferenciaba de su gemelo en las
características del puente y la disposición de la catapulta. Estuvo
destinado en la pre-guerra a hacer representaciones en América del
Sur y en las Indias orientales hasta mediados de 1939.
Estando al mando del comandante W.N.T. Beckett, participó en la
búsqueda del Acorazado de bolsillo alemán Graf Spee y lo enfrentó en
la Batalla del río de la Plata el 13 de diciembre de 1939 donde resultó
seriamente dañado, su comandante moriría más tarde en Inglaterra a
causa de sus heridas.
Participó al mando del comandante Oliver Gordon en el frente del
Pacífico cuando se produjo la entrada del Japón y tuvo participación
en la primera y segunda Batalla del mar de Java siendo muy dañado
en esta última batalla al recibir impactos de cañón y torpedos de la
división de cruceros pesados japoneses comandados por Shoji
Nishimura. A pesar de los graves daños intentó escapar junto a su
escolta HMS Encounter y USS Pope pero fue bombardeado el 1 de
marzo de 1942 por ataque aéreo y torpedeado a 92 millas de la isla
Bawean cercano al estrecho de la Sonda donde se hundió. Su
tripulación fue capturada y hecha prisioneros de guerra.
CERRO CATEDRAL
El Cerro Catedral es una montaña ubicada en San Carlos de
Bariloche, a 19 kilómetros del centro de la ciudad y a una hora del
Aeropuerto Internacional de la ciudad. Esta montaña se encuentra
dentro del parque nacional Nahuel Huapi, en Argentina. Es el centro
de esquí más desarrollado de Sudamérica.[cita  requerida]
El Cerro Catedral es un centro de actividades de montaña que
funciona durante las cuatro estaciones del año y busca potenciar sus
atractivos por fuera de la estacionalidad. La principal actividad se
desarrolla durante la temporada de invierno, con una amplia variedad
de servicios y diferentes propuestas para la práctica de los deportes
de nieve o el disfrute de la montaña.
Historia
1936 - 1956 LOS ORÍGENES
La Administración de Parques Nacionales contrata el esquiador Hans
Nöbl. Y él define que las laderas del Cerro Catedral son las más
acordes para un centro de esquí. Durante este periodo se trazan los
caminos de acceso a Catedral y se instalan los primeros medios de
arrastre desde la base hasta los 1700 msnm.
En el 1938 se llevó a cabo la primera competencia deportiva en el
Cerro Catedral.
En los años 40 se fundaron las primeras escuelas de esquí, entre ellas
se destacó la de Catalina Reynal, quien financió con sus propios
medios a jóvenes barilochenses que no disponían de recursos para
afrontar el equipamiento y la instrucción.
1957 - 1986 PROYECCIÓN Y EXPANSIÓN DE MEDIOS DE
ELEVACIÓN
Realizan en Catedral, por primera vez, el Campeonato Sudamericano
de Ski.
En el año 1964 instalan la primera aerosilla hasta el filo de la montaña
denominada Lynch. Este medio conectaba la Estación Superior del
Cable Carril con la cumbre. En este mismo periodo ponen en marcha 2
tramos de aerosilla de la línea que hoy va hasta Piedra del Cóndor. Se
instala el T-Bar de Punta Nevada. Un año después, adquieren el
primer pisa nieve.
La Federación Internacional de Ski (FIS) homologó en el año 1973 las
pistas del Cerro Catedral para competencias internacionales. Las
carreras continúan en la actualidad.
Durante el año 1974 instalan la telesilla Esquiadores y trasladan el T-
Bar del Club Andino Bariloche de la ladera sur a la ladera norte de la
montaña. Años más tarde instalan la aerosilla La Hoya y comienza a
funcionar la línea de Princesa. Efectivizan un corte en la línea Cóndor
II, dada su excesiva extensión. De esta manera, ponen en marcha
Cóndor III.
1987 - 2019 CONSOLIDACIÓN Y CRECIMIENTO

Durante este periodo se dio el mayor crecimiento del centro de esquí a

partir de inversiones, compromiso y mucho trabajo del equipo de
Catedral Alta Patagonia, que redundan hoy en la amplia oferta que
tiene Catedral para aquellos que visitan el centro de esquí.
En el año 1996 Catedral Alta Patagonia toma la concesión y pone en
marcha un novedoso plan de modernización. Instalan la aerosilla
conocida como Militares. Un año después prolongan la Telesilla
Séxtuple hasta su lugar actual, e instalan la Telesilla Cuádruple.
Arman el primer Snow Park de Sudamérica.
Uno de los hitos en la historia de Catedral fue, durante el 2004, la
unificación de las laderas sur y norte, bajo la concesión de Catedral
Alta Patagonia. Dando inicio al 2º Plan de Modernización que duplicó
la capacidad de ascenso por los medios de elevación. Para el año
2006 ya funcionaban TC Amancay, TS Del Bosque, TS Diente de
Caballo, TS Nubes, TS Triple Park y TS Lynch.
Fue en el año 2011 que la concesión de Catedral Alta Patagonia SA
queda a cargo del Grupo Via Bariloche quienes iniciaron un plan de
inversión y mejoras del centro de esquí.
En el 2014 se realizó una gran inversión con la instalación de un
nuevo sistema de Fabricación de Nieve, 12 cañones de última
tecnología y la instalación de dos Magic Carpet en la base
Para aquellos que no esquían en el 2015 se instalaron dos pistas de
Donas sintéticas para disfrutar de esta actividad durante las cuatro
estaciones del año.
En el 2017, bajo una gran inversión se renovó la flota de máquinas de
pisado, incorporando 4 PistenBully 600, dos pisa pista modelo 400.
Estas máquinas permitieron lograr mejor calidad de pisado en las
zonas más difíciles de la montaña garantizando una mejor experiencia
de los esquiadores.
Entre el año 2018 y 2019 se instalaron dos nuevas Magic Carpet en el
sector de la Base y, además, se adquirieron nuevos cañones de nieve
F10 de Techno Alpin y una nueva sala de bombeo automático, que
mejoró el sistema de fabricación de nieve.
Actualmente, Catedral cuenta con la mayor infraestructura disponible
de los centros invernales de la Argentina, la mayor superficie de pistas
y caminos, y una capacidad de transporte de esquiadores por medios
de elevación que es superior a la suma de todos los restantes centros
invernales del país.