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COLEGIO DE ESTUDIOS CIENTIFICOS Y

TECNOLOGICOS DEL ESTADO DE VERACRUZ.

Plantel 22 Medellín, Fracc. Puente moreno

Nombre del docente: José Javier Ángel


Castelán Hernández.

Alumno: Andrew De Los Santos Cruz.

Fecha: 23/02/22.

Submódulo: M5S2.

Nombre del trabajo: Que es la neumática.


Índice.

Portada…………………………………………………1

Índice……………………………………………………..2

Introducción………………………………………….3

Desarrollo……………………………………………….4-16

Conclusión…………………………………………………17

Bibliografía………………………………………….18

Contraportada…………………………………19
Introducción:
En esta investigación que se llevara a cabo será sobre la
neumática, investigando para que nos sirve y como nos sirve en
la vida cotidiana.
Desarrollo:
¿Qué es la neumática?
Tanto en ciencia como en tecnología, la neumática es el uso de
aire y gases para generar presión.
La neumática es la tecnología que emplea un gas (normalmente
aire comprimido) como modo de transmisión de la energía
necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos y/o
máquinas.
Mientras que en la hidráulica son los fluidos (líquidos y gases) los
que se utilizan para la transmisión de potencia en la neumática
es solo el aire comprimido.

Los sistemas de aire comprimido se utilizan para convertir la


energía del aire comprimido en energía mecánica, o lo que es lo
mismo, en movimiento.
Los procesos consisten en incrementar la presión de aire y a
través de la energía acumulada sobre los elementos del circuito
neumático (por ejemplo, las cilindros) efectuar un trabajo útil.
Por lo general el gas utilizado es el aire comprimido, pero para
aplicaciones especiales puede usarse el nitrógeno u otros gases
inertes.
Los circuitos neumáticos básicos están formados por una serie de
elementos que tienen la función de la creación de aire
comprimido y su distribución y control para efectuar un trabajo
útil por medio de unos actuadores llamados cilindros.
Componentes de un Circuito Neumático
Pues bien, nada mejor que una imagen para ver los componentes
generales de un circuito neumático.

Luego explicaremos uno a uno.

Aqui puedes ver otra imagen de un circuito neumático:


Compresores Neumáticos
(Generadores)

Para producir el aire comprimido se utilizan compresores que


elevan la presión del aire al valor de trabajo deseado.

La presión de servicio es la suministrada por el compresor o


acumulador y es la que existe en las tuberías que recorren el
circuito.

El compresor normalmente lleva primero el aire a un depósito


para después coger el aire para el circuito desde depósito.

Este depósito tiene un manómetro para regular la presión del


aire y un termómetro para controlar la temperatura del mismo.

El filtro tiene la misión de extraer del aire comprimido circulante


todas las impurezas y el agua (humedad) que tiene el aire que se
puede condensar antes de llegar al circuito.

Todos estos componentes se agrupan en lo que se llama circuito


de control.

Este sería el inicio de la instalación. Nosotros los ejercicios que


hagamos supondremos que llevan todo esto, aunque no lo
representaremos por facilidad a la hora de realizar los circuitos.

Cilindros Neumáticos
Al llegar la presión del aire a ellos hace que se mueva un vástago
(barra), la cual acciona algún elemento que queremos mover.

Hay de varios tipos:

De simple efecto: Estos cilindros tienen una sola conexión de


aire comprimido. No pueden realizar trabajos más que en un
sentido. Se necesita aire sólo para un movimiento de traslación
rectilíneo.

El vástago retorna por el efecto de un muelle incorporado o de


una fuerza externa.

Ejemplo de Aplicación: frenos de camiones y trenes.

Ventaja: frenado instantáneo en cuanto falla la energía.

Apertura de una puerta mientras le llega el aire, cuando deja de


llegar la puerta se cierra por la acción del retorno del cilindro
gracias al muelle.

Veamos el símbolo:

Cilindros de doble efecto: la fuerza ejercida por el aire


comprimido anima al émbolo, en cilindros de doble efecto, a
realizar un movimiento de traslación en los dos sentidos.

Se dispone de una fuerza útil tanto en la ida como en el retorno.


Tiene entrada y salida del aire, por lo tanto, tienen dos tomas o
conexiones.
Motores Neumáticos
Estos elementos transforman la energía neumática en un
movimiento de giro mecánico.

Son motores de aire comprimido.

Cuando les llega el aire comprimido giran.

Pueden girar en un solo sentido o en los dos. Su velocidad y


fuerza dependerá de la presión del fluido.

Válvulas Neumáticas
Las válvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en
marcha, el paro y la dirección, así como la presión o el caudal del
fluido.

Son como interruptores eléctricos, pero de aire.

Las posiciones de las válvulas distribuidoras se representan por


medio de cuadrados.
La cantidad de cuadrados yuxtapuestos indica la cantidad de
posiciones de la válvula distribuidora.

El funcionamiento se representa esquemáticamente en el


interior de las casillas (cuadros).

Las líneas representan tuberías o conductos. Las flechas, el


sentido de circulación del fluido (figura 1).

Las posiciones de cierre dentro de las casillas se representan


mediante líneas transversales (figura 2).

La unión de conductos o tuberías se representa mediante un


punto (figura 2).

Las conexiones (entradas y salidas) se representan por medio de


trazos unidos a la casilla que esquematiza la posición de reposo o
inicial (figura 3).

La otra posición se obtiene desplazando lateralmente los


cuadrados, hasta que las conexiones coincidan.

Las posiciones pueden distinguirse por medio de letras


minúsculas a, b, c ... y 0. Las salidas (al exterior) y entradas de
aire se representan mediante un triángulo.
Para activar la válvula (que cambie de posición se puede hacer
manualmente (como un pulsador) o de otras formas
(eléctricamente, neumáticamente (una flecha) ,etc.).

La válvula selectora cuando el aire entra por X sale por A pero no


puede salir por Y.

Si entra por Y sale por A pero no puede salir por X.

Veamos un ejemplo de funcionamiento de una válvula 3/2


Un regulador de flujo: es un elemento que permite controlar el
paso del aire en un sentido, mientras que en el otro sentido
circular libremente.

Las válvulas estranguladoras con retención, conocidas


como válvulas reguladoras de velocidad, son híbridas.
Desde el punto de vista de la estrangulación son válvulas de flujo
y como tales se las emplea en neumática.

La función de retención les hace ser al mismo tiempo una válvula


de bloqueo.

El regulador de flujo se alimenta con aire del suministro. Dicho


regulador emite un flujo de aire controlado en una conexión en
T.

Una tubería de esta conexión se conecta a la válvula accionada


por diafragma y la otra se deja abierta para que salga aire a la
atmósfera.

Cuando la tubería de toma de aire es bloqueada por la rueda de


un vehículo, la presión aumenta en la tubería y la válvula
accionada por diafragma se activa, y el aire comprimido entra en
el pistón.
El Fluido (aire)
Los fluidos, incluido el aire tiene unas series de propiedades y
magnitudes para cuantificarlo.

Algunas magnitudes que definen a los fluidos son la presión, el


caudal y la potencia.

Presión: se define como la relación entre la fuerza ejercida sobre


la superficie de un cuerpo.

Presión = Fuerza / Superficie

Las unidades que se utilizan para la presión son:

1 atmósfera ≈ 1 bar = 1 kg/cm2 = 105 pascal


Caudal: es la cantidad de fluido que atraviesa la unidad de
superficie en la unidad de tiempo.
Caudal = Volumen / tiempo
Potencia: es la presión que ejercemos multiplicada por el caudal.
W(potencia) = Presión x Caudal

El aire comprimido que se emplea en la industria procede del


exterior.

Se comprime hasta alcanzar una presión de unos 6 bares de


presión, con respecto a la atmosférica (presión relativa).

Los manómetros indican el valor de presión relativa que estamos


utilizando.
Para su estudio se considera como un gas perfecto.

Las ventajas que podemos destacar del aire comprimido 


son:
- Es abundante (disponible de manera ilimitada).

- Transportable (fácilmente transportable, además los conductos


de retorno son innecesarios).

- Se puede almacenar (permite el almacenamiento en depósitos).

- Resistente a las variaciones de temperatura.

- Es seguro, antideflagrante (no existe peligro de explosión ni


incendio).

- Limpio (lo que es importante para industrias como las químicas,


alimentarias, textiles, etc.).

- Los elementos que constituyen un sistema neumático, son


simples y de fácil comprensión).

- La velocidad de trabajo es alta.

- Tanto la velocidad como las fuerzas son regulables de una


manera continua.
- Aguanta bien las sobrecargas (no existen riesgos de sobrecarga,
ya que cuando ésta existe, el elemento de trabajo simplemente
para sin daño alguno).

Ventajas de la Neumática
- El aire se puede obtener fácilmente y es abundante en la tierra.
- No es explosivo, por lo tanto, no hay riesgo de chispas.
- Los elementos del circuito neumático pueden trabajar a
velocidades bastante altas y se pueden regular bastante
fácilmente.
- El trabajo con aire no daña los componentes del circuito, por
ejemplo, por golpe de ariete.
- Los cambios de temperaturas no afectan de forma significativa
en el trabajo.
- Utiliza una energía limpia.
- Se pueden hacer cambios de sentido de forma instantánea.
Desventajas de la Neumática
- Si el circuito es muy largo se producen pérdidas de carga
considerables.
- Para poder recuperar el aire previamente utilizado se necesitan
instalaciones especiales.
- Las presiones a las que se trabaja habitualmente no permiten
obtener grandes fuerzas y cargas.
- Bastante ruido al descargar el aire utilizado a la atmósfera.

Ejemplos de Aplicación de Neumática


- Muchos sistemas de llenado en la industria alimentaria
funcionan con la ayuda de neumáticos.

Esto permite que botellas, sacos, contenedores y otros


recipientes se llenen de forma limpia y rápida con líquidos o
sólidos.

- Las herramientas de aire comprimido, como las pistolas de


pintura y pulverización de pintura, pero también las
herramientas de grapado, clavado y remachado, como muchas
otras herramientas, se pueden utilizar con aire comprimido.

- Muchos talleres de reparación de automóviles utilizan equipos


como amoladoras neumáticas, pistolas de soplado, gatos para
automóviles, destornilladores y taladros.

- Una comparación de destornilladores neumáticos con


destornilladores inalámbricos muestra que el destornillador
neumático es mucho más ruidoso, pero también más ligero en la
mano.
Conclusión:

Damos por concluida esta investigación logrando su objetivo de


entender para que nos sirve la neumática y como se ve reflejada
en nuestra vida cotidiana.
Bibliografía:

https://www.areatecnologia.com/que-es-la-neumatica.htm

https://www.mundocompresor.com/diccionario-tecnico/
neumatica

https://todoparalaindustria.com/blog/que-es-la-neumatica/
Contraportada:

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