RODAMIENTOS

Una última cuestión que cabe plantear es la de la capacidad de carga residual, es decir, la
capacidad de carga que correspondería a un rodamiento (en las condiciones de duración y
fiabilidad de catálogo), después de sometido a carga durante un cierto número de revolu-
ciones del eje. El tema guarda alguna similitud con la resistencia a fatiga de un material
deteriorado por la aplicación de una carga previa, durante un número de ciclos inferior a la
duración esperada hasta la rotura. Sin embargo, el planteamiento será ligeramente diferente,
porque ahora las duraciones esperadas están referidas siempre a una fiabilidad, mientras
que los ciclos de carga no constituyen una variable aleatoria, y consecuentemente no están
sujetos a ninguna distribución estadística.
El problema se podría enunciar de la siguiente manera: si los datos de catálogo de un ro-
damiento nuevo son que FF es la capacidad de carga, para una duración de LrF Mrev, con
una fiabilidad RF = 1 – r/100, calcular su capacidad de carga residual FF*, para esa misma
duración y fiabilidad, tras soportar una carga FA durante Lcon Mrev del eje.
En primer lugar se determinará la probabilidad de supervivencia del rodamiento tras la
aplicación de la carga previa. La duración Lr del rodamiento nuevo para la carga FA sería:
a
§ FF ·
LrA ¨ F ¸ LrF
¨ ¸
© A¹
y la duración L10 correspondiente sería:
LrA
L10 A 1
§ 1 ·w
v  u ¨¨ ln ¸¸
© RF ¹
con lo que la fiabilidad (o probabilidad de supervivencia) del rodamiento después de some-
tido a la carga FA durante Lcon Mrev, será:
w
ª1 § L ·º
ln Rcon  « ¨¨ con  v ¸¸»
¬« u © L10 A ¹»¼
A continuación se obtendrá la relación duración – fiabilidad, para la carga FA, del roda-
miento deteriorado. Como se vio anteriormente, la relación duración – fiabilidad del roda-
miento nuevo viene dada por:
1
ª º
Lr «v  u§¨ ln 1 ·¸ w » L
10 A
« © R¹ »
«¬ »¼

Esa curva es válida para toda la vida del rodamiento –para la carga FA–, y por tanto también
para la vida posterior a los Lcon ciclos de carga consumidos. Lo que ocurre es que ahora los
ciclos de carga se empiezan a contar de nuevo desde los Lcon previamente consumidos, y la
 TECNOLOGÍA DE MÁQUINAS

fiabilidad se ha de referir a la probabilidad de supervivencia de un rodamiento que ya ha

sobrevivido a los primeros Lcon Mrev del eje. Para la duración, lo anterior supone una sim-
ple traslación de ejes, de manera que, si L* es la duración residual, se tiene L = L*+Lcon. En
cuanto a la fiabilidad, si R es la probabilidad de supervivencia para una duración L (y, como
siempre, carga FA), se tiene que para una muestra de N rodamientos nuevos, sólo una frac-
ción NR sobrevivirán a esa duración L. Pero un rodamiento que ya ha sobrevivido a una
duración Lcon < L, pertenecerá a la fracción de rodamientos supervivientes NRcon, y por
tanto habrá de sobrevivir a los L* ciclos de carga restantes con una fiabilidad R* = R/Rcon,
para que de esta forma sobrevivan a los L ciclos de carga (NRcon)R/Rcon = NR rodamientos.
Por consiguiente, haciendo R = Rcon R*, y sustituyendo R y L en la última ecuación, se ob-
tiene:
1
ª º
L * «v  u §¨ ln 1  ln R ·¸ w » L  L
r con 10 A con
« © R ¹ »
*

¬« ¼»
Esta expresión proporciona el valor de la duración del rodamiento deteriorado para cada
valor de la fiabilidad, cuando soporta la carga FA. En consecuencia, la duración residual
para la carga FA y fiabilidad de catálogo RF, será:
1
ª º
L* «v  u§¨ ln 1  ln R ·¸ w » L  L
rA « ¨ R con ¸ » 10 A con
«¬ © F ¹ »
¼
Finalmente, la capacidad de carga residual vendrá dada por:
1
§ L*rA ·a
FF* ¨
¨L
¸ FA
¸
© rF ¹
A partir de aquí, el rodamiento deteriorado es equivalente, a todos los efectos, a un ro-
damiento nuevo que se incluyera en catálogo con esa capacidad de carga FF*.

EJEMPLO 15.4

El primero de los rodamientos del ejemplo 15.3 trabajará durante 2000 horas a 600 rpm
soportando su carga radial de 80 kN, para posteriormente situarse en el otro extremo y
soportar la otra carga radial de 50 kN. Se desea conocer el factor de seguridad frente a
aumentos de la carga para asegurar 5000 horas de funcionamiento al mismo régimen de
600 rpm, con un 98% de fiabilidad.

SOLUCIÓN

Del ejemplo 15.3 se sabe:

RODAMIENTOS

FF 135 kN
L5 F 90 Mrev
L10 A 698,626 Mrev
La duración del periodo de 80 kN de carga es:

Lcon N con 60nT 10 6 2000 ˜ 60 ˜ 600 ˜ 10 6 72 Mrev

con lo que la fiabilidad (o probabilidad de supervivencia) del rodamiento después de some-

tido a la carga FA durante Lcon Mrev, será:
w 1, 483
ª1 § L ·º ª 1 § 72 ·º
ln Rcon  « ¨¨ con  v ¸¸» « ¨¨  0,02 ¸¸» 0,003
¬« u © L10 A ¹»¼ ¬ 4,439 © 698,626 ¹¼
Rcon 0,997

La duración residual para la carga de 80 kN y fiabilidad de catálogo, será:

1
ª º
L * «v  u §¨ ln 1  ln R ·¸ w » L  L
5A « ¨ R con ¸ » 10 A con
«¬ © F ¹ »
¼
1
ª º
§
«0,02  4,439¨ ln 1 · 1, 483
» 698,626  72 376,840 Mrev
« ¨ 0,95  0,003 ¸¸ »
© ¹
«¬ »¼
Y, por tanto, la capacidad de carga residual valdrá:
1 1
§ L*5 A · a § 376,84 · 3
F
*
F ¨ L ¸ FA
¨ ¸ ¨ ¸ 80 128,942 kN
© 5F ¹ © 90 ¹
Como se vio en el ejemplo 15.3, la vida L5F de 90 Mrev corresponde a una vida L2F de
49,372 Mrev. Igualmente, la vida L2B requerida para la segunda carga es la misma L2D del
ejemplo anterior, 180 Mrev. Por consiguiente, la carga radial que podrá soportar el roda-
miento asegurando esa vida L2B será:
1 1
§ L2 F ·a * § 49,372 · 3
FB max ¨
¨L
¸ FF
¸ ¨ ¸ 128,942 83,778 kN
© 2B ¹ © 180 ¹
Puesto que habrá de soportar 50 kN, el factor de seguridad será:
FB max 83,778
n 1,676
FB 50