Puente Presa Hoover

Introducción

El puente de la presa Hoover será el puente arco de hormigón más grande del mundo. Se
construye para aliviar el tráfico entre Nevada y Arizona, ya que la presa también sirve como un
cruce para la Ruta 93. Tiene un único carril para cada dirección, varias curvas estrechas y
peligrosas y distancias de visibilidad escasas.

Desarrollo

La Presa Hoover también sirve como un cruce para la Ruta estadounidense 93. Esto cambiará en
este año cuando el Puente Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial sea completado como parte
del Proyecto de Carretera de la Presa Hoover.

El tramo de la Ruta estadounidense 93 que se cruza la Presa Hoover es inadecuada para el

aumento del tráfico. Tiene un único carril para cada dirección, varias curvas estrechas y peligrosas
y distancias de visibilidad escasas. Tras el 11 de septiembre de 2001, el tráfico de camiones sobre
la Presa Hoover ha sido desviado al sur en un esfuerzo para salvaguardar la presa de explosiones.
La carretera de circulación y el puente son necesarios para mejorar los viajes, sustituir la calzada
peligrosa, y reducir la amenaza de un ataque o un accidente potencial.

Una vez finalizado, el puente de la presa Hoover que cruza el río Colorado será el puente de arco
más grande del mundo. Este exclusivo puente que cruzará el cañón Black (al sur de la presa),
conectará las autopistas de Arizona y Nevada a unos 275 metros sobre el río Colorado. Antes de
comenzar la obra, el equipo de ingeniería se vio obligado a diseñar y construir un complicado
sistema de grúas para entregar los materiales prefabricados del puente, una enorme proeza en sí
misma. Además, se utiliza un sistema muy complicado y peligroso de poleas, para colocar las
diferentes partes del puente en su lugar. Una construcción de tales características, siempre debe
superar numerosos retos. El mayor problema que enfrentan los trabajadores radica en los
poderosos vientos de 125 km por hora, que se encauzan a lo largo del cañón hacia el lugar de la
construcción.

Conclusión

El puente fue construido para mejorar la seguridad y la capacidad de tráfico. A través de extensos

estudios, este puente se determinó que era la mejor ruta para la carretera de la presa.

Más de 17.000 coches y camiones se espera que utilicen el nuevo puente a diario, un número

de espera que crezca un 50 por ciento en los próximos 20 años. Es un componente clave de la
propuesta de la Interestatal 11 del proyecto.