MECÁNICA DE LOS SÓLIDOS

FORO SOBRE ANÁLISIS DE ESFUERZOS

Julianna Anaclerio 26.795.313

PREGUNTAS:

1. Cuál es la diferencia fundamental entre el esfuerzo normal y el esfuerzo de

corte

En el caso del esfuerzo normal la fuerza es perpendicular al área de aplicación,

mientras que en el esfuerzo cortante la fuerza es paralela al área de aplicación.

2. En una armadura plana donde se aplica el esfuerzo normal y el esfuerzo

de corte y donde es máximo el esfuerzo normal.

El esfuerzo normal se da en las barras y el esfuerzo de corte se da en los

pasadores. El máximo esfuerzo normal se da donde está el pasador porque el
área de la barra se reduce al mínimo y al ser el esfuerzo inversamente
proporcional al área: área mínima = esfuerzo máximo.

3.Tenemos una viga cuyo esfuerzo admisible es de 15MPascal y su  perfil es

de 40 mm x 10 mm y se le perfora un orificio de 14mm, si se aplica una
fuerza de 4000new, fallará la viga? explique.

Datos

adm=15 N/mm^2

F=4000 N

A= (40-14) mm * 10 mm  Amín= 26 mm * 10 mm  Amín= 260 mm^2 (área

mínima)

F= F / A  F= 4000 N / 260 mm^2  F=15.38 N/mm^2

Retomando lo explicado para la pregunta 2, se considera el área mínima para el

cálculo del esfuerzo producido por la fuerza de 4000 N porque con ésa es que se
produce el esfuerzo máximo que se puede alcanzar, que es lo que nos interesa
para comparar con el esfuerzo admisible y al compararlos se aprecia que F  adm.
Al aplicar una fuerza de 4000 N se excede el esfuerzo admisible de la viga. Por lo
tanto, la viga fallará.
4. En un plano inclinado sometido a una fuerza horizontal, coexisten tanto
esfuerzo normal como esfuerzo cortante, para que ángulo el esfuerzo normal
es máximo y para qué ángulo es mínimo.

Para esfuerzos combinados:

σ=Pcos2/A0

De esta fórmula se puede deducir que el esfuerzo normal máximo se alcanza

cuando el ángulo =0 y el mínimo se produce cuando el ángulo =90º; ya que el
coseno de 90º es 0, por lo que el esfuerzo daría 0 (valor mínimo).

5. De un ejemplo práctico de aplicación del factor de seguridad y explique

cuáles son las variables que intervienen.

Cuando se diseña un avión se aplica un factor de seguridad al peso de

cargamento del avión. Es decir siempre se indica un peso límite de carga menor al
real para minimizar la ocurrencia de incidentes por forzar el sistema. En este caso
las variables que intervienen son: los materiales con los que se construye el avión,
capacidad del tanque de combustible, duración de vuelo, altura máxima de vuelo,
capacidad financiera del inversor, experiencia del diseñador, entre otros. El factor
de seguridad para los aviones también se aplica al diseño de las piezas
mecánicas y aerodinámicas del avión, tales como tren de aterrizaje, alas,
alerones, timones, etc.