CÓDIGO DEL ESTUDIANTE

HOJA DE PREGUNTAS C7577-9

PRIMER PARCIAL CI. 13748968 CB

CARRERA: Ingeniería Civil ASIGNATURA: PAVIMENTOS FECHA: 31/08/2020

CURSO: Octavo Semestre
DOCENTE: Ing. Renán Osvaldo Colque Cruz
Paralelo “A”
1. CONCEPTOS GENERALES
UNIDADES 2. TRANSITO EN PAVIMENTOS
TEMÁTICAS A EVALUAR 3. EL CLIMA (DRENAJE)
4. DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
RECOMENDACIONES A LOS ESTUDIANTES
1. Los Estudiantes Tienen 5 (Cinco) minutos para interpretar el examen y realizar preguntas al docente.
Según el RAC-07 (RÉGIMEN DISCIPLINARIO), CAP IV. FALTAS Y SANCIONES, Art. 20Son “Causales de separación sin derecho a
reincorporación”: inciso e) Fraude o Intento de Fraude en exámenes.
2. El RAC-07 (RÉGIMEN DISCIPLINARIO), tipifica el fraude o intento de fraude en exámenes en los siguientes casos:
a. Copiar de otro estudiante durante la realización de los exámenes.
b. Llevar consigo anotaciones (chanchullos), relativos a los temas propuestos, así como otra documentación no autorizada
durante la realización de la prueba.
c. Llevar grabaciones relativas a los temas propuestos.
d. Suplantación de personas, para la aprobación de exámenes; siendo responsables ambas personas.
e. Conversar con otro estudiante, durante la realización del examen u obtener información mediante señas.
f. Obtener información adicional vía dispositivos electrónicos.
g. Inscripciones en cualquier parte del cuerpo, mesas, pupitres, bancos, paredes u otro material.
3. No está permitido la tenencia o el uso de dispositivos móviles, celulares , tablets y otros en el desarrollo de la prueba
4. Tiempo de Duración de la Prueba “90 Minutos”.

DESARROLLO

1. Se requiere realizar el estudio de tránsito para el mejoramiento de un camino, para el cual se hizo los
respectivos aforos diarios durante una semana cuyos resultados se muestran en la tabla 1., Teniendo en cuenta
que los datos obtenidos son de la presente gestión, determinar TPDA correspondiente a la gestión actual y la
proyectada a futuro para un periodo de diseño de 20 años teniendo en cuenta los siguientes aspectos: factor de
nocturnidad 5%, confiabilidad del 95%, un año de elaboración y licitación del proyecto y 2 años en el proceso de
construcción.

Codigo de estudiante Par Cogido de estudiante Impar

TIPO VEHICULO TIPO VEHICULO
DIA T-1 T-2 T-3 T-5 T-6 T-8 T-9 T-10 T-11 T-12 DIA T-1 T-2 T-3 T-5 T-6 T-8 T-9 T-10 T-11 T-12
LUNES 245 86 124 53 13 23 16 5 6 2 LUNES 131 87 242 16 13 23 53 6 5 2
MARTES 178 79 134 45 12 20 14 4 7 3 MARTES 134 84 223 14 12 20 45 7 4 3
MIERCOLES 229 81 132 54 14 19 15 6 6 2 MIERCOLES 132 81 229 15 14 19 54 6 6 2
JUEVES 254 88 126 48 13 17 13 2 5 1 JUEVES 126 88 254 13 13 17 48 5 2 1
VIERNES 235 92 128 43 11 19 14 5 7 3 VIERNES 128 92 235 14 11 19 43 7 5 3
SABADO 258 78 130 42 10 21 17 4 6 2 SABADO 130 79 258 17 10 21 42 6 4 2
DOMINGO 189 91 137 46 9 19 14 3 8 1 DOMINGO 137 91 215 14 9 19 46 8 3 1

Tabla 1.

TASA CRE (%) 5+UCI/10 5+UCI/10 5+UCI/10 4+UCI/10 4+UCI/10 6+UCI/10 6+UCI/10 6+UCI/10 6+UCI/10 6+UCI/10
TIPO VEHICULO
AÑO T-1 T-2 T-3 T-5 T-6 T-8 T-9 T-10 T-11 T-12
 Además, se determinó que se prevé tener un tránsito de desarrollo de 5%, transito atraído de 4%, transito
generado de 7% y utilizar la expresión aritmética para la proyección del tránsito. (4 pts.)

2. Determinar, por la metodología AASHTO-93, los espesores de capas para un pavimento flexible para una carretera de
dos carriles (un carril por sentido) con una distribución 45/55 por sentido y considerando los siguientes aspectos, Análisis
de tránsito (ejercicio anterior), Se determinó la presencia de lluvias por 3 meses durante todo el año cuyos materiales
granules será de un drenaje normal, El valor CBR del material de la capa base es de 60%, el valor del CBR del material de
capa de subbase estabilizada con cemento es de 30%, el CBR del material de la sub rasante es de 10%. El modulo elástico
(módulo de resilencia) del concreto asfáltico es de 250.000,00 Ib/pulg. Considerando un nivel de confiabilidad del 90%, y
un índice de serviciabilidad Inicial de 4,2 y el índice de serviciabilidad final de 2,5, considerar la desviación estándar de 0,45.

T-1 Automoviles, Vagonetas y Jepp (S2, S2) kips

T-2 Camionetas (hasta 2 Ton) (S2, S2) kips
T-3 Minibuses (7 a 15 asientos) (S2, S4) kips
T-5 Buses Medianos 2 ejes (22 a 35 asientos) (S14, S22) kips
T-6 Buses Grandes 3 ejes (36 asientos o mas) (S18, D36) kips
T-8 Camiones Medianos 2 Ejes (S16, S24) kips
T-9 Camiones Grandes 2 Ejes (con tandem) (S18, D36) kips
T-10 Caminones Semi-Remolque (S16, D36, T52) kips
T-11 Camiones Remolque (S14, D36, S22, S22) kips
T-12 Otros Vehiculos (S2, S2) kips

Nota. Se condiciona que el espesor de la capa sub base sea un 20% mas que el espesor de la capa base (6 pts.)
 CODIGO DE ESTUDIANTE

HOJA DE EVALUACIÓN C7577-9

CARRERA: ING. CIVIL ASIGNATURA: Pavimentos FECHA: 31/08/20
PERIODO DE EVALUACIÓN: Primer Parcial
1
 2

UTILIZANDO LA SIGUIENTE ECUACION O EL ABACO VERIFICAMOS:

Valor de SN Formula
 ΔPSI 
log10   SN = 3.680 1.3893E-07
logW18  Zr  So  9.36  log10 (SN  1)  0.20   4.2  1.5  2.32  log M  8.07
10 R SN1 = 2.503 5.6878E-07
1094
0.4  5.19 SN2 = 2.899 5.636E-07
(SN  1)