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4.1.1.- Características
Cuando en 1997 Boeing absorbe a McDonnel Douglas, Airbus queda como
único fabricante capaz de competir con el gigante americano en el mercado de
fabricantes de aeronaves comerciales de más de 100 pasajeros.
En 1970 se creó este consorcio de empresas europeas con el fin de evitar el
monopolio de Boeing en la producción de aviones comerciales y poca gente
podía imaginar la batalla comercial que esta teniendo lugar en los últimos años.
Hasta 2003 Boeing había superado a cualquier otro fabricante tanto en número
de pedidos como en entrega de aviones. Pero desde hace años se venían
viendo que las diferencias entre estos dos fabricantes iban disminuyendo,
Boeing vendía cada vez menos unidades mientras que Airbus aumentaba
progresivamente el número de pedidos y de compañías que confiaban en su
filosofía de trabajo.
En los últimos tres años el consorcio europeo ha conseguido superar a su
competidor tanto en pedidos como en entregas. Consultando las cifras de
entregas y pedidos para el año 2005 de éstas compañías se puede ver que
Airbus recibió el 52% de los pedidos mientras que Boeing recibe el resto 48%.
1200
1000
800
600
400
200
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005
AIRBUS 520 375 300 284 370 1111
BOEING 598 314 251 249 277 1028
ENTREGAS DE AVIONES COMERCIALES
600
500
400
300
200
100
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005
AIRBUS 311 325 303 305 320 378
BOEING 491 527 381 281 285 290
• Boeing
Tras la retirada de Lockeed Martin en 1986 y la adquisición de McDonnell
Douglas en 1997, Boeing se convirtió en la única empresa fabricante de
aviones estadounidense. Hasta el año 2002 fue la compañía líder del sector,
representando así 40 años de hegemonía en la aviación comercial. Sin
embargo, en el siglo XXI, Boeing ha perdido el liderazgo e, involuntariamente
se lo ha cedido a su competidora Airbus.
The Boeing Company proporciona productos y servicios a clientes de 145
países y su facturación alcanzó en 2005 los 54.845 millones de dólares, 22.650
de ellos por la venta de aviones. Boeing cuenta con cerca de 153.800
empleados en 67 países y en 48 de los estados de Estados Unidos, con
operaciones importantes en el área de Puget Sound (estado de Washington),
California del Sur, Wichita (Kansas) y St. Louis (Missouri).
La compañía está organizada en cuatro unidades de negocio fundamentales:
Boeing Capital Corporation, Boeing Comercial Airplanes, Connexion by
BoeingSM y Boeing Integrated Defense Systems. Como apoyo a estos
negocios, Boeing Shared Services Group proporciona servicios comunes e
infraestructuras eficientes que permiten a las unidades de negocio centrarse en
sus actividades de crecimiento rentable. Además, Phantom Works aporta
investigación y desarrollo de vanguardia, incluyendo conceptos avanzados pata
la gestión del tráfico aéreo. Phantom Works trabaja con las unidades de
negocio de la compañía para identificar sus necesidades tecnológicas y
abordarlas con soluciones innovadoras y asequibles.
4.1.4.- Europa
Como resumen de la empresa EADS se presenta una tabla con los datos
económicos más significativos:
Realizando un análisis comparativo de los años 2004 y 2005, podemos ver que
los ingresos han aumentado en un 8%, logrando incrementos en todas las
divisiones de EADS, siendo especialmente fuertes en Airbus y Eurocopter. En
cuanto a la cartera de pedidos se refiere, aumentó un 37% gracias al
crecimiento de Airbus y al continuo incremento de las actividades de defensa.
El 95% de la platilla de EADS está situada en los mercados nacionales
europeos de la compañía, y repartida por más de 80 centros industriales.
Durante 2005 se produjo un pequeño aumento de la plantilla, principalmente a
causa de la expansión de Airbus y Eurocopter.
• Airbus
Airbus es uno de los dos principales proveedores mundiales de aviones
comerciales de más de 100 plazas. Desde su creación en 1970 hasta finales de
2005, Airbus ha recibido 6.307 pedidos de aviones de 225 clientes de todo el
mundo. Su cuota de mercado de ventas anuales a nivel mundial ha pasado del
15% en 1990 al 57% en 2005, superando por tercera vez a su rival, Boeing. A
31 de diciembre de 2005, su cartera de pedidos (2177 aviones) alcanzaba el
80% de la cartera total de pedidos de EADS a nivel mundial. La entrada bruta
de pedidos fue de 1111 aviones y después de haber contabilizado las
correspondientes cancelaciones, la entrada neta de pedidos correspondientes
al año 2005 ascendió a 1055 aviones. En 2005 la división Airbus de EADS
obtuvo un volumen de negocios de 22.200 millones de euros, que
corresponden al 65% del volumen de negocios total de EADS.
Los ingresos consolidados de Airbus en 2005 aumentaron en un 9,7%, hasta
los 22.200 millones de euros frente a los 20.200 millones de euros de 2004,
reflejando principalmente el incremento en la entrega de aviones contabilizado
en los ingresos (378 en 2005 frente a 316 en 2004).Al igual que en 2004, la
mayoría de las entregas en 2005 fueron de aviones de fuselaje estrecho
A319/A320/A321. Airbus ha entregado 56 aviones más de este tipo en 2005
(289 aviones).Las entregas de aviones de largo alcance se incrementaron de
75 unidades en 2004 a 80 unidades en 2005.
A318/A319/A320/A321 918
A300/A310 7
A330/A340/A350 166
A380 20
Total 1.111
Valor total 95,9 billones de dólares
A318/A319/A320/A321 289
A300/A310 9
A330/A340 80
Total 378
Valor total 22,3 billones de euros
A318/A319/A320/A321 4.283
A300/A310 821
A330/A340/A350 1.044
A380 159
Total 6.307
• Total de aeronaves entregadas hasta 2005
A318/A319/A320/A321 2.631
A300/A310 801
A330/A340 698
Total 4.130
A318/A319/A320/A321 1.652
A300/A310 20
A330/A340 346
A380 159
Total 2.177
Valor total 220,3 billones de dólares
4.1.6.- España
• EADS-CASA
Construcciones Aeronáuticas, S.A., es la primera compañía del sector
aeronáutico español, y ha desarrollado desde su constitución en 1923 una
capacidad tecnológica y productiva que le permite competir en el mercado
internacional en diseño, fabricación y mantenimiento aeroespacial.
Como resultado de su unión en 1999 a EADS, pasa a ser EADS CASA y se
estructura en cuatro divisiones: Aviones de Transporte Militar, Airbus,
Aeronáutica y Espacio. C.A.S.A. es el líder de la industria aerospacial en
España, siendo miembro de pleno derecho de los consorcios europeos Airbus,
Eurofighter, Airbus Military y Arianespace.
EADS CASA tiene nueve sedes de trabajo repartidas por toda España como se
muestra en la figura:
• Airbus España
Airbus España S.L. integra, junto con Airbus France S.A., Airbus UK y Airbus
Deutschland la Compañía Airbus SAS, cuyo accionariado lo forman EADS, con
una participación del 80% y BAE Systems, con el 20%. EADS nació a su vez
de la unión de Aerospatiale Matra S.A. (Francia), DaimlerChrysler Aerospace
AG (Alemania) y Construcciones Aeronáuticas S.A. (España).
Airbus España S.L., es responsable del diseño, desarrollo y fabricación de
componentes estructurales para todos los modelos de aviones Airbus. En sus
plantas de Getafe (Madrid), Illescas (Toledo) y Puerto Real (Cádiz), Airbus
España da empleo a más de 3.000 personas. Los elementos del A380
responsabilidad de Airbus España son: estabilizador horizontal, las secciones
de fuselaje 19 y 19.1, dorsal fin, belly fairing (carena ventral), las trampas del
tren principal, las costillas del ala y el timón de dirección.
Las instalaciones de Airbus España continúan en expansión para responder al
éxito de ventas de los aviones Airbus y al reto del A380, el avión de pasajeros
más grande y más avanzado tecnológicamente jamás construido y en el que la
participación española alcanza el 10 por ciento frente al tradicional 4,2%
correspondiente a programas anteriores.
• GAMESA Aeronáutica
La actividad de Gamesa Aeronáutica se centra en el diseño, desarrollo y
fabricación de grandes conjuntos estructurales equipados o partes completas
de aeronaves, desarrollando también actividades de fabricación de piezas y
componentes así como ingeniería de diseño y servicios post venta.
Actualmente Gamesa Aeronáutica, que al finalizar el ejercicio de 2005 contaba
con una plantilla de 2.650 trabajadores y facturó en ese mismo año 313
millones de euros, ha sido vendida a un consorcio liderado por Caja Castilla la
Mancha Corporación por un importe de 45 millones de euros. El Consorcio, que
ha sido articulado a través de la sociedad Synergy Industry and Technology,
S.A. tiene como objetivo potenciar y desarrollar la compañía con el fin de
consolidar su posición como empresa líder en España en el diseño y
fabricación de estructuras aeronáuticas, aprovechando todas las oportunidades
de participación en los nuevos programas aeronáuticos.
Referencias
www.google.es
www.elpais.es
www.airbus.com
www.atecma.org
www.boeing.com
www.eads.com
www.casa.eads.net
www.estrategia.net
www.foro-industrial.com
www.yak.ru
www.geae.com
www.terra.es
www.asd-europe.org