UNIVERSIDAD ESTATAL PENÍNSULA DE SANTA ELENA

FACULTAD DE SISTEMAS Y ELECOMUNICACIONES

CARRERA DE ELECTRÓNICA Y AUTOMATIZACIÓN

PROYECTO MAQUINARIAS ELECTRICAS

DESARROLLO DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA EN ESTADO DE

EXITACIÓN

INTEGRANTES
BORBOR SUÁREZ GUILLERMO AURELIO ORRALA
YAGUAL ERICK RENÉ

DOCENTES
ING. DANIEL FLORES

PARALELO
AUT 5/1

AÑO LECTIVO
2021 – 2
 AVANCE DEL PROYECTO
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El motor de corriente continua en un circuito se da de manera la conexión forma un
circuito en serie en el que la intensidad es absorbida por el motor al conectarlo a la red
es la misma, tanto para la bobina conductora (del estator) como para la bobina
inducida (del rotor).
COMO FUNCIONA UN MOTOR DC
Esta funcionalidad está basada en el principio de inducción, bajo el cual se crea una
fuerza electromagnética a partir de una corriente de entrada que, a la vez, crea un
movimiento giratorio.

La eficiencia de un motor de CC es la relación entre la potencia de entrada y la potencia

de salida medida en vatios. Muchas de las piezas y partes el motor influye (reduciendo
en impacto) en la eficiencia del motor, teniendo como resultado el calor generado. Esto
también es aplicable a temperaturas muy altas o bajas del entorno inmediato, las
cuales a menudo forman parte de los entornos de trabajo de los actuadores
industriales.
DEFINICIONES

Rotor: es el componente que gira (rota) en una máquina eléctrica, ya sea un motor o
un generador eléctrico. Junto con su contraparte fija, el estátor, forma el conjunto
fundamental para la transmisión de potencia en motores y máquinas eléctricas en
general.

Estator: El estátor o estator es la parte fija de una máquina rotativa y uno de los dos
elementos fundamentales para la transmisión de potencia

Emf: Las mediciones EMF o de campo electromagnético CEM son medidas realizadas
con sondas y sensores. Estas sondas pueden ser consideradas como si fueran antenas,
aunque sean proyectadas con características diferentes. Para obtener una medición
precisa y fiable las sondas tienen que construirse de manera que no perturben el CEM.
GENERALIDADES

Los motores de Corriente Directa o motor DC (es también conocidos como motor de
Corriente Continua o motor CC, son muy utilizados en diseños de ingeniería debido a
las características torque-velocidad que poseen con diferentes configuraciones
eléctricas o mecánicas.

Una gran ventaja de los motores de CD se debe a que es posible controlarlos con
suavidad y en la mayoría de los casos son reversibles, responden rápidamente gracias
a que cuentan con una gran razón de torque a la inercia del rotor. Otra ventaja es la
implementación del frenado dinámico, donde la energía generada por el motor se
alimenta a un resistor disipador, y el frenado regenerativo donde la energía generada
por el motor retroalimenta al suministro de potencia CD, esto es muy utilizado en
aplicaciones donde se deseen frenados rápidos y de gran eficiencia.

DIAGRAMA DE UN MOTOR DE CORRIENTE DIRECTA

CURVA TORQUE -VELOCIDAD RESPECTO AL MOTOR

Para un dado torque proporcionado por el motor, se puede utilizar la curva

corriente-torque para determinar la corriente requerida cuando se le aplica el voltaje
nominal al motor.

Como regla general, los motores generan grandes torques a baja velocidad, y grandes
torques implican una demanda mayor de corriente por parte del motor.

El torque de arranque o torque crítico (Ts): Es el torque máximo que puede

proporcionar un motor a velocidad cero, asociado con el arranque o sobrecarga del
motor.
La velocidad de no carga (WMáx): Es la máxima velocidad sostenida que puede
lograr el motor. Esta velocidad sólo se puede lograr cuando no se aplica carga o
torque al motor.

MOTOR DE IMANES PERMANENTES

En este tipo de motores, los campos del estator son generados mediante imanes
permanentes que no requieren fuente de alimentación externa y por lo tanto no
producen un calentamiento. Los motores PM son más ligeros y pequeños en
comparación con otros motores de CD con algunas características equivalentes ya que
la intensidad del campo del imán permanente es alta. También resulta sencillo invertir
el sentido de giro al conmutar la dirección del voltaje aplicado, ya que la corriente y el
campo cambian de dirección sólo en el rotor.
GRAFICA DE MOTOR DC
-velocidad angular
-rotor