MUEBLES BIODEGRADABLES FORMECO

ANGIE KATHERINE CORVACHO GARCIA

DANIELA SOFIA MERCADO CAVIEDES
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Lic. Libardo Javier Gutiérrez Bohórquez

INSTITUCIÓN EDUCATIVA DISTRITAL LUIS CARLOS GALAN SARMIENTO

ÁREA MEDIA INTEGRADA
BOGOTA D.C.
2018

MUEBLES BIODEGRADABLES FORMECO

 ANGIE KATHERINE CORVACHO GARCIA
DANIELA SOFIA MERCADO CAVIEDES
MARIA FERNANDA FORTICH MARCHENA

Lic. Libardo Javier Gutiérrez Bohórquez

INSTITUCIÓN EDUCATIVA DISTRITAL LUIS CARLOS GALAN SARMIENTO

ÁREA MEDIA INTEGRADA
BOGOTA D.C.
2018

AGRADECIMIENTOS

Agradecemos infinitamente a nuestro a nuestro tutor, Libardo Javier Gutiérrez

Bohórquez. Escribimos este apartado de agradecimientos para finalizar nuestro proyecto de

grado. Ha sido un período de aprendizaje largo, no solo en el ámbito de estudio, sino también

a nivel personal. Escribir este trabajo ha tenido un gran impacto en nosotras y es por eso que

nos gustaría agradecer a todas aquellas personas que nos han ayudado y apoyado durante este

proceso.

También se resalta el apoyo incondicional de nuestros padres, familiares y amigos los

cuales participaron activamente dándonos sus consejos y opiniones que nos ayudaron de una

gran manera para llevar a cabo este proyecto, ya que estuvieron presentes en todo el proceso

que queremos darles a conocer a todos ustedes.

Muchas Gracias.

DEDICATORIA
 Este proyecto de grado está dedicado principalmente a nuestros padres por ser el pilar

fundamental en todo lo que somos, en toda nuestra educación, tanto académica, como de la

vida, por su incondicional apoyo perfectamente mantenido a través del tiempo.

Todo este trabajo ha sido posible gracias a ellos y a Dios. Al igual queremos resaltar su

paciencia para con nosotras, porque gracias a ellos hemos llegado hasta este punto, en donde

nos sentimos orgullosas de las mujeres que somos ahora.

Igualmente hacemos reconocimiento a nuestro esfuerzo y dedicación con la que

realizamos este proyecto de grado, resaltando las metas que tenemos cada una de nosotras

para nuestro futuro, por los cuales lucharemos incansablemente hasta lograrlos.

CONTENIDOS

INTRODUCCIÓN………………………………………………………………………......6
PALABRAS CLAVE……………………………………………………………………......7

RESUMEN EJECUTIVO…………………………………………………………………...8

ABSTRACT………………………………………………………………………………..10

JUSTIFICACIÓN……………………………………………………………………….....12

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA………………………………………………….13

OBJETIVO GENERAL……………………………………………………………….…...14

OBJETIVOS ESPECÍFICOS……………………………………………………………...14

MARCO TEÓRICO……………………………………………………………………….15

MARCO DE ANTECEDENTES……………………………………………………….....19

MARCO LEGAL……………………………………………………………………….....22

MARCO METODOLÓGICO…………………………………………………………......27

PROPUESTA……………………………………………………………………………...28

PLAN OPERATIVO……………………………………………...…………………….....29

INTRODUCCIÓN
 Hoy en día el esfuerzo de las empresas y de las administraciones por el respeto por el

medio ambiente es muy grande. Las empresas y el medio ambiente están obligados a

entenderse y este entendimiento pasa por lo que se ha venido en llamar "ecoeficiencia".

Muchas empresas han dado ya este importante paso y han comprobado las numerosas

ventajas que reporta la gestión ambiental. Pero no quita el hecho que cuando la humanidad va

expandiéndose, los recursos que se necesitan se doblegan cada vez más, lo que genera que se

tenga que ajustar más la optimización de los recursos, llevándolo así a la medida o/u

precisión de esta.

PALABRAS CLAVES
Medio Ambiente: sistema formado por elementos naturales y artificiales que están

interrelacionados y que son modificados por la acción humana.

Llantas: Neumáticos de medios de transporte.

Incentivar: Animar a una persona con una idea dada.

Viable: Se aplica a una idea o plan que se puede realizar.

Innovadora: Cambia las cosas introduciendo novedades.

Vital: Es muy necesario o principal para el mantenimiento de la vida.

Satisfacer: Cubrir la necesidad o conceder algún deseo.

Empresa: Entidad en la que intervienen el capital y el trabajo como factores de producción

de actividades industriales o mercantiles o para la prestación de servicios.

Ecoeficiencia: Una manera de llegar a un buen uso de los recursos.

RESUMEN EJECUTIVO
 Este proyecto nace del gran impacto ambiental que se genera cada vez más donde se

produce la actividad humana sobre el medio ambiente. La evaluación de impacto ambiental

es un procedimiento por el que se identifican y evalúan los efectos de ciertos proyectos sobre

el medio físico y social.

Conociendo sobre este tema, se logra evidenciar grandes pérdidas ambientales, por

consiguiente se denota la falta de conciencia frente a una situación de emergencia ambiental a

causa de las llantas.

No son catalogadas como residuos peligrosos, pero debido a su volumen, la dificultad que

representa su degradación en el tiempo y la potencialidad que tienen los elementos que las

constituyen para ser aprovechados nuevamente, se catalogan como residuos especiales y

requieren de un manejo diferenciado al de los demás residuos.

Por eso determinamos una forma viable de ayudar al medio ambiente partiendo de nuestra

propia “empresa” para que los demás nos ayuden con esta idea tan innovadora, que no solo es

el diseño de unos muebles reciclables sino también es un proceso de concientización de toda

la población.

Como creadores del proyecto tenemos una misión, y es llegar a lograr un cambio drástico

en la recolección de llantas en nuestro entorno; ayudando a generar este tipo de mentalidad en

todas aquellas personas que están comprometidas con el medio ambiente ya que así

contribuirán en una pequeña parte a nuestro planeta donde se aplicaría la ley de oferta y
demanda, por ende a nuestro medio ambiente; con este cambio apoyaremos mucho más el

cuidado de los recursos.

Es por ello, que nuestro proyecto tiene como privilegio la variedad de diseños exclusivos

de muebles reciclados con llantas, económicos y de fácil acceso para las personas, ya que,

como se dijo, tendrán un precio confortable, así mismo satisfacemos la necesidad de cuidar el

medio ambiente.

ABSTRACT
 This project is born of the great environmental impact that is generated more and more

where human activity occurs on the environment. The environmental impact assessment is a

procedure by which the effects of certain projects on the physical and social environment are

identified and evaluated.

Knowing about this topic, it is possible to show great environmental losses, therefore

the lack of conscience in the face of an environmental emergency due to tires is denoted.

They are not classified as hazardous waste, but due to their volume, the difficulty

represented by their degradation over time and the potential of the elements that constitute

them to be used again, are classified as special waste and require a differentiated management

to that of other waste.

Therefore we determine a viable way to help the environment starting from our own

"company" so that others can help us with this innovative idea, which is not only the design

of recyclable furniture but also a process of awareness of the whole population.

As creators of the project we have a mission, and that is to achieve a drastic change in

the collection of tires in our environment; helping to generate this type of mentality in all

those people who are committed to the environment and thus contribute in a small part of our

planet where the law of supply and demand would apply, therefore to our environment; with

this change we will support much more the care of the resources.
 That is why our project has as a privilege the variety of exclusive designs of recycled

furniture with tires, economical and easily accessible for people, since, as it was said, they

will have a comfortable price, likewise we satisfy the need to take care of environment.

JUSTIFICACIÓN
 Actualmente, las llantas que son desechadas por la población representan un serio

problema, sobre todo, en materia de ecología, ya que generan contaminación ambiental y de

salud, además, ya que cuando se mantienen a la intemperie, en los hogares o la calle, pueden

ser los lugares ideales para la reproducción del mosquito que causa el dengue, de ahí que los

ayuntamientos buscan la manera de resolver este conflicto.

Las llantas en desuso o desgastadas son de los dos tipos de residuos sólidos que más

llegan a los puntos críticos de las ciudades o basureros satélites.

Por el material encauchado con que están hechas, las llantas demoran más de 100 años

en degradarse, y si se trata de los neumáticos y afines, se calcula que tardarían hasta 1.000

años en desaparecer de la naturaleza del planeta.

Y mientras esos retardados ciclos se van completando, tales objetos desechados en el

medio ambiente causan un daño terrible de contaminación al planeta, y terminan con muchos

seres vivientes.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

 Se evidencia la falta de conciencia en el uso de las llantas, ya que en algunos lugares

se observa cómo las personas no les dan un uso adecuado al momento de “desecharlas”

algunas se acumulan en bodegas, patios y veredas, convirtiéndose en casas de roedores e

insectos y focos de contaminación. Otras son quemadas a cielo abierto, afectando la calidad

del aire. La mayoría simplemente será basura que permanecerá por cientos de años, pues el

caucho es un material no biodegradable. Lo anterior nos hará contribuir con el uso adecuado

de las llantas.

Pregunta problema

¿Cómo aprovechar las llantas al momento de desecharlas sin que se vea afectado el medio

ambiente?

OBJETIVO
 Reducir la gran contaminación que produce el mal uso de las llantas al medio ambiente

cuando se dejan de utilizar y empiezan a estorbar, es ahí cuando empieza la quema de estas

produciendo gases como monóxido y dióxido de carbono, este último se queda en la

atmósfera, haciendo que la temperatura aumente y el problema del cambio climático se

agrave.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1. Concientizar a las personas del gran daño que le hacen las llantas sin un buen

uso al medio ambiente y que a través del reciclaje de estas podemos ayudar de gran

manera al planeta.

2. Reducir la quema de llantas, asimismo, ayudar al medio ambiente.

3. Reutilizar.

4. Hacer un producto en pro al medio ambiente y a la economía de los

compradores.

MARCO TEÓRICO
 La historia de la Llanta:

Fue la empresa Goodyear la que descubrió en 1839 la vulcanización del caucho. Más

tarde, el visionario John Boyd Dunlop, veterinario escocés que vivía en Irlanda, fue quien

inventó el neumático en 1887. Diseñó una ‘cámara de aire’ envuelta en una tela de algodón

tejido, que pegó y clavó en un aro de madera. El resultado fue tan rústico como eficaz. El 23

de julio de 1888, J.B Dunlop registró la patente que iba a revolucionar la rueda.

Cerca de 1891 los hermanos André y Edouard Michelin inventan el neumático

desmontable, lo que revolucionó la llanta y permitió su adopción por la industria y el deporte

del automóvil. Hacia 1910, los neumáticos se equiparon con un aro metálico en el talón,

destinado a mejorar la rigidez total de la rueda. También se adoptaron estructuras y se añadió

una base de carbón para aumentar su resistencia a la abrasión. En 1915, los alemanes

pusieron a punto un caucho sintético.

En los años 1920, la tela tejida desapareció y fue sustituida por tejidos con cables de

metal sin trama. En 1937, Michelin creó la carcasa de acero. El 4 de junio 1946 Michelin

inventa y patenta la llanta radial que desde entonces ha sido utilizado por todos los

fabricantes. El primer auto equipado con dichos neumáticos fue el Citroën con tracción

delantera. En 1955, Michelin inventó el neumático sin cámara de aire (denominado

Tubeless). En 1962, Bridgestone desarrolló sus primeras llantas de estructura radial en acero

japonés para camiones y autobuses y los primeros neumáticos de estructura radial para
vehículos particulares, a mediados de 1964. En 1965, BFGoodrich fabricó el neumático radial

americano: el Lifesaver.

En 1971 los neumáticos GoodYear pisan la luna. En 1972, Continental lanzó el

neumático de invierno sin clavos: ContiContact. En 1977 Las llantas BFGoodrich equiparon

el trasbordador espacial Columbia En los años 80, Pirelli inventa los neumáticos de perfil

bajo, una innovación tecnológica fundamental que permite reducir la altura de los flancos.

En 1981, el Michelin Aire X se convirtió en el primer neumático radial para aviones.

1992, GoodYear puso a punto el primer neumático sin aire que permite, después de un

pinchazo, seguir rodando a velocidad reducida durante un número de kilómetros limitado. En

1992, Michelin asoció un sílice original y un elastómero sintético. Esta mezcla permite en

adelante la fabricación de neumáticos que presentan una baja resistencia a la rodadura y una

buena adherencia sobre suelos fríos, sin perder su calidad de resistencia al desgaste. Esta

innovación ha dado lugar a las gamas denominadas de ‘baja resistencia a la rodadura’ que

permiten disminuir el consumo de combustible de los vehículos.

En 1997, Bridgestone entró en la competición de la categoría Fórmula 1. Los bólidos

equipados con neumáticos Bridgestone Potenza consiguieron cuatro podios durante esa

temporada. En 1999, Dunlop presentó un sistema de control para neumáticos: Warnair. Esta

llanta detecta rápidamente las pérdidas de presión e informa al conductor a través de avisos

sonoros o visuales. En el 2001, Michelin puso a punto una nueva tecnología para neumáticos

de avión que permite al Concorde volver a despegar: la tecnología radial NZG.

 En el 2002, las marcas Bridgestone y Continental anunciaron en el Salón de Ginebra

una cooperación técnica para el desarrollo conjunto de un neumático con tecnología Runflat.

El daño que los componentes de una llana hacen:

El caucho que compone las llantas tiene adicionados elementos como compuestos de

azufre, selenio, cloruros, zinc, óxido de magnesio, arcillas, sílice, alquitrán y resinas entre

otros. Todos ellos producen en la combustión gases como monóxido de carbono y dióxido de

carbono. El dióxido de carbono se queda en la atmósfera y no permite la salida del calor al

espacio, lo cual hace que la temperatura del ambiente aumenta.

El monóxido de carbono disminuye la capacidad de absorción de oxígeno de la sangre.

Según la médica Clara Inés Sandoval. 30 y 40 productos químicos entran en la fabricación de

neumáticos nuevos de caucho. El caucho natural, a partir de la savia de látex, y caucho

sintético, el cual es producido a partir de aceite, constituyen los principales componentes de

un neumático convencional.

Durante la fabricación, tanto de material particulado y contaminantes volátiles peligrosos

son liberados. Partículas contaminantes se producen durante la molienda, mezclado y

procesos de molienda, mientras que los contaminantes del aire son emitidos durante los

procesos que generan calor y utilizan disolventes y líquidos de cementación.

La fabricación de un neumático tiene un impacto ambiental considerable. Una rueda de

un turismo (de unos siete kilos de peso) requiere de 35 litros de petróleo. Un neumático al
aire libre va librando muy lentamente los contaminantes, como son los bifenilos policlorados

(PCB), tóxicos muy peligrosos.

Otro de los riesgos de los neumáticos tiene que ver con su forma. Debido al diseño de los

neumáticos, cuando cae agua de lluvia reiteradamente es dificilísimo sacarla una vez que ha

entrado en él y siempre quedará un fondo dentro de la cubierta. Esa agua es el caldo de

cultivo ideal para que aniden ratas, insectos y otros animales dañinos que pueden resultar

cuatro mil veces más peligrosos de los que se multiplican en un charco.

Está demostrado que el humo de las llantas causa:

Ø Cáncer.

Ø Enfermedades Mutagénicas.

Ø Asma.

Ø Enfermedades Bronquiales y Pulmonares.

Ø Contaminación visual, del aire y de los mantos freáticos.

 MARCO DE ANTECEDENTES

Reciclaje de Neumáticos:

El reciclaje de neumáticos o el reciclaje de caucho es el proceso de recuperación de

neumáticos de maquinaria o vehículos que ya no son adecuados para su uso debido al

desgaste o daño irreparable (como pinchazos). Estos neumáticos están entre las fuentes de

residuos más grandes y más problemáticas debido al gran volumen producido, su durabilidad,

y el hecho de que contienen un número de componentes que son ecológicamente

problemáticos y tóxicos para el medio ambiente.

Se estima que 259 millones de neumáticos se desechan cada año. Su barata

disponibilidad, volumen y capacidad de recuperación los hacen objetivos atractivos para el

reciclaje, sin embargo más de la mitad de los neumáticos usados son quemados por su valor

como combustible. Incluso en los países avanzados como Alemania, el 55% de estos se

estima que son utilizados para ser quemados como combustible.

Muchos de estos también terminan arrojados en descampados o basurales colectivos

y provocan una gran contaminación ya que son muy resistentes y sus componentes altamente

tóxicos no son rápidamente degradados. Por esta razón el objetivo de reciclarlos es una buena

iniciativa para encontrar un lugar adecuado para ubicarlos.

La acumulación de neumáticos crea un gran riesgo para la salud y la seguridad. Los

incendios de llantas pueden ocurrir fácilmente y tardar meses en extinguirlos, creando

contaminación sustancial en el aire y la tierra. El reciclaje ayuda a reducir el número de

neumáticos almacenados que genera todos estos problemas. Otro riesgo adicional para la

salud son los neumáticos apilados unos arriba de otros que proporcionan refugio para los

bichos y un caldo de cultivo para los mosquitos que pueden transmitir enfermedades de todo

tipo.

El desecho ilegal de neumáticos contamina barrancos, bosques, desiertos y terrenos

baldíos que llevaron a muchos pases a aprobar reglamentos para el desecho de neumáticos

que requieren una gestión adecuada. Por desgracia, el almacenamiento de los neumáticos y el

reciclaje son a veces vinculados con actividades ilegales y la falta de conciencia ambiental.

Los neumáticos pueden ser reutilizados de muchas maneras, aunque, de nuevo, los

neumáticos más usados se queman por su valor como combustible. Una etapa de reciclaje de

neumáticos implica la producción de productos alternativos para la venta. Nuevos productos

derivados de los neumáticos de desecho generan más actividad económica que la combustión

u otra producción, como también esta reducción de flujo de residuos reduce la contaminación

y las emisiones excesivas de las operaciones de reciclaje. Entre los materiales derivados de

los neumáticos podemos encontrar:

*Materiales de construcción.

*Arrecifes artificiales.

*Prendas de vestir (ejemplo: sandalias).

*Proyectos de ingeniería civil a base de neumáticos.

*Carburantes.

*Asfalto.

*Nuevos neumáticos.

*Muros de contención.
*Materiales para la amortiguación de las vías de los ferrocarriles.

*Baldosas de goma.

*Ladrillos.

*Reductores de velocidad.
 MARCO LEGAL

Normativa ambiental colombiana vigente relacionada con la gestión integral de

residuos. Recopilación de Marlybell Ochoa Miranda. Bióloga, Especialista en Derecho

Ambiental. Documentos Conpes 3530. Lineamientos y estrategias para fortalecer el servicio

público de aseo en el marco de la gestión integral de residuos sólidos.

Política nacional de producción más limpia. (Propuesta presentada al Consejo Nacional

Ambiental). Relación de la normatividad fundamental que rige el servicio público de aseo y

el reciclaje:

*Decreto 312 de 2006 (Proyecto de Ley 04 de 2007)

Artículo 1. Adopción del Plan Maestro para el Manejo Integral de Residuos

Sólidos. Adoptar el Plan Maestro para el Manejo Integral de Residuos Sólidos en el Distrito

Capital -PMIRS-, para planificar y reglamentar el Sistema de Saneamiento Básico del

Distrito Capital, en los términos del presente Decreto.

Artículo 2. Ámbito de Aplicación. El presente plan aplica a todas las personas que

generan, reciclan y aprovechan residuos sólidos ordinarios y especiales y a las entidades

públicas y personas o empresas privadas y organizaciones comunitarias y cooperativas

vinculadas a la prestación del Servicio Público de Aseo.

Artículo 3. Contenido. Con el fin de reglamentar las actividades de los actores,

componentes y procesos del Sistema General de Residuos Sólidos y del Sistema Organizado

de Reciclaje y Aprovechamiento
*Decreto 400 de 2004

Artículo 1. Objeto y ámbito de aplicación.- El presente Decreto tiene por objeto

la reglamentación tendiente al eficiente manejo de los residuos sólidos producidos, tanto por

las entidades distritales, como por los servidores pertenecientes a ellas, buscando como

objetivo central su adecuado aprovechamiento. Para alcanzar este objetivo se requiere adoptar

las medidas e implementar las acciones tendientes a la efectiva separación en la fuente, a la

adecuada clasificación y al correcto almacenamiento para su posterior recolección.

Los mandatos de este Decreto deberán ser implementados por las entidades que

hacen parte del sector central, descentralizado, las empresas de servicios públicos de carácter

oficial y mixto, la Veeduría Distrital, las Alcaldías Locales y los particulares que cumplan

funciones públicas. Este Decreto será comunicado a la Contraloría Distrital, a la Personería y

al Concejo de Bogotá, para que, dentro de la autonomía que les es propia, adopten los

mecanismos tendientes a dar cumplimiento al Acuerdo 114 de 2003, expedido por el Concejo

Distrital de Bogotá.

Artículo 2. Principios.- Constituyen los principios rectores que se adoptan para lograr

el objeto planteado para este Decreto:

1. La formación de los servidores públicos de las entidades distritales, buscando

construir una conciencia ética del reciclaje a nivel individual y como valor de

convivencia.

2. La sostenibilidad, que supone el desarrollo de una visión sistémica e integral de las

materias y acciones que abarca este desarrollo normativo. Se busca de esta forma que

el esquema se prolongue en tiempo y pueda alcanzar las metas que supone un

proceso.
 3. La posibilidad de innovar, que supone que, a pesar de hacerse indispensable una

estructura que propenda por su permanencia en el tiempo, pueda ajustarse cuando las

necesidades así lo ameriten.

4. El soporte técnico, que parte de contar con una orientación adecuada y con los medios

idóneos para satisfacer los fines propuestos.

5. La participación, que hace alusión a la posibilidad que tienen los servidores y las

entidades distritales de formular las sugerencias que consideren convenientes a fin de

hacer viable las acciones enfocadas a la correcta obtención de las metas propuestas al

interior de cada entidad.

6. El liderazgo que deben ejercer las entidades distritales para así motivar y dar ejemplo

a las entidades del sector privado.

7. La socialización de las experiencias con las entidades del sector privado que se han

interesado o se interesen en el desarrollo de los objetivos, mecanismos y metas

adoptados en este Decreto.

Artículo 3. Coordinación y asesoramiento.- La coordinación de las actividades

tendientes al mejor aprovechamiento de los residuos sólidos en las entidades que conforman

el Distrito Capital estará en cabeza de la Gerencia de la Unidad Ejecutiva de Servicios

Públicos. La mencionada entidad debe implementar un programa de capacitación, para que

sea ajustado e implementado por cada entidad, de conformidad con sus propias necesidades y

elaborar con ellas un cronograma de desarrollo y verificación de metas, creando para el

efecto indicadores de gestión y haciendo el seguimiento y evaluación del caso.

*Decreto 605 de 1996

Artículo 1. Definiciones.- Para los efectos de este Decreto adoptan las siguientes

definiciones:

Almacenamiento. Es la acción del usuario de depositar temporalmente los residuos

sólidos, mientras se procesan para su aprovechamiento, se presentan al servicio de

recolección o se dispone de ellos.

Aprovechamiento o recuperación. Es la utilización de los residuos sólidos por medio

de actividades tales como separación en la fuente, recuperación, transformación y reuso de

los residuos, que al tiempo que generan un beneficio económico o social reducen los

impactos ambientales y los riesgos a la salud humana asociados con la producción, manejo y

disposición final de los residuos sólidos.

Barrido y limpieza. Conjunto de actividades tendientes a dejar áreas públicas libres de

todo residuo sólido diseminado o acumulado.

Barrido y limpieza manual. Este servicio consiste en la labor realizada mediante el

uso de fuerza humana y elementos manuales, la cual comprende el barrido de cada cuadra

hasta que sus áreas públicas queden libres de papeles, hojas, arenilla acumulada en los bordes

del andén y de cualquier otro objeto o material susceptible de ser barrido manualmente.

Plan de gestión de residuos sólidos PGIRS; Plan para el Manejo Integral de Residuos

Sólidos PMIRS; Estrategia para la Estructuración del Sistema Organizado de Reciclaje SOR.

Los programas mencionados anteriormente establecen los parámetros para crear un

sistema eficiente y eficaz para el aprovechamiento de residuos sólidos por cada uno de los
departamentos y poder tener un plan guía para las empresas prestadoras de servicio público,

empresas, cooperativas o asociaciones de reciclaje y recicladores.

Igualmente estos programas buscan incentivar la economía de esta actividad a través

de una economía de escala, evitando la monopolización, y permitiendo que todos sin ningún

tipo de discriminación participen en esta actividad; pero controlando el buen funcionamiento

de estas actividades sin que perjudiquen el medio ambiente sino que por lo contrario ayude a

mejorar el cuidado de éste, buscando: su estabilidad; evitando la mal utilización del relleno

sanitario; permitiendo el aprovechamiento de recursos sólidos renovables no contaminantes a

través de su nueva vinculación en un proceso productivo para generar materia prima; la

regularización de los equipamientos de reciclaje y aprovechamiento que cumplan las normas

ambientales, sanitarias y urbanísticas y permitiendo la construcción de nuevos equipamientos

de reciclaje.
 MARCO METODOLÓGICO

La metodología que empleamos en este proyecto es un enfoque medio ambiental, ya

que esto se asocia con la población, eventos y fenómenos naturales. Pero con un modo

empresarial. Así por consiguiente se comprenderá de mejor manera la explicación, en cuanto

a nuestra propuesta de reducción de llantas, una alternativa en la conservación del

ecosistema. Esto conlleva a evidenciar las características favorables de nuestro proyecto.

Nos permite observar el cambio ambiental positivo que tendrá nuestro proyecto para

toda la población; de esta forma realizaremos una mejor descripción y explicación de todas

las mejoras en pro del medio ambiente y en la economía, al mismo tiempo todas las

propiedades que adquiere para el ser humano, que no son perjudiciales para la salud del

mismo.
 PROPUESTA

En este proyecto lo que proponemos es la realización de muebles a base de llantas

recicladas. Darles un uso benéfico, útil, moderno, sofisticado y económico para los

compradores de estos productos, satisfaciendo necesidades que el medio ambiente requiere

con urgencias como es la ayuda a que el cambio climático baje grandes cantidades evitando

desastres naturales y asimismo para las personas de bajos recursos que no pueden acceder a la

compra de muebles más costosos y que incluye la tala de árboles para la realización de los

nombrados anteriormente.
 PLAN OPERATIVO

OBJETIVO GENERAL OBJETIVOS ESPECÍFICOS ACTIVIDADES EVIDENCIAS

Reducir la gran 1. Concientizar a las personas 1.1 Buscar llantas en

contaminación que produce del gran daño que le hacen estado de

el mal uso de las llantas al las llantas sin un buen uso descomposición o que

medio ambiente cuando se al medio ambiente y que a se encuentren en

dejan de utilizar y empiezan través del reciclaje de estas lugares donde no son

a estorbar, es ahí cuando podemos ayudar de gran “útiles”

empieza la quema de estas manera al planeta.

produciendo gases como

2. Reducir la quema de 2.1 Hay lugares donde
monóxido y dióxido de
llantas, asimismo, ayudar se ve esta situación, el
carbono, este último se
al medio ambiente. proceso de los muebles
queda en la atmósfera,
no es posible realizarlo
haciendo que la temperatura
por el deterioro que
aumente y el problema del
tienen, sin embargo al
cambio climático se agrave.
buscarlas sin que estén

de esta manera se puede

evitar la quema de

llantas.
3. Reutilizar. 3.1 Se les hará una ANTES:

limpieza y un

mantenimiento estricto

a cada una de las

llantas.

DESPUÉS:
4. Hacer un producto en pro 4.1 Se procederá a

al medio ambiente y a la decorar y acolchar de

economía de los una manera que quede

compradores. cómodo y permita

usarse sin problema

alguno.