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(MM4010)
2012-I
ELEMENTOS FLEXIBLES DE TRANSMISIÓN: FAJAS
MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
DE MOVIMIENTO
ELEMENTOS FLEXIBLES DE TRANSMISIÓN: FAJAS
ELEMENTOS FLEXIBLES DE TRANSMISIÓN: FAJAS
ELEMENTOS FLEXIBLES DE TRANSMISIÓN: FAJAS
FAJAS (correas)
ELEMENTOS FLEXIBLES DE TRANSMISIÓN: FAJAS
SISTEMA DE POLEAS Y CORREAS
Los sistemas de
transmisión de poleas y
fajas se emplean para
transmitir la potencia
mecánica proporcionada
por el eje del motor entre
dos ejes separados
entre sí por una cierta
distancia. La transmisión
del movimiento por fajas
se debe al rozamiento
de estas sobre las
poleas.
ELEMENTOS FLEXIBLES DE TRANSMISIÓN: FAJAS
Las poleas son ruedas con una o varias hendiduras
en la llanta, sobre las cuales se apoyan las fajas.
ENTRADA
(motriz) SALIDA
(conducida)
ELEMENTOS FLEXIBLES DE TRANSMISIÓN: FAJAS
Si se consideran dos poleas de diámetros "d1" y "d2" que
giran a una velocidad "n1" y "n2" respectivamente, tal y
como se indica en la figura anterior, al estar ambas poleas
unidas entre sí por medio de una faja, las dos recorrerán
el mismo arco, en el mismo periodo de tiempo.
d1 * n1 = d2 * n2
i = n2 / n1 = d1 / d2
Cuando i es mayor que 1 es un sistema multiplicador.
Cuando i es menor que 1 es un sistema reductor.
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TRANSMISIÓN COMPUESTA
Cuando un movimiento se transmite
entre más de dos árboles o ejes de
transmisión se dice que se trata de
un sistema de transmisión
compuesta.
Consideremos el siguiente ejemplo
de la figura:
n1 *d1 = n2 * D2
n2 * d2 = n3 * d3
i = n3 / n1 = (d1 / D2) * (d2 / d3)
i = i1,2 * i2,3 = (d1/D2) * (d2/d3) =
(n2/n1) * (n3/n2)
ELEMENTOS FLEXIBLES DE TRANSMISIÓN: FAJAS
• Los elementos de máquina de estructura flexible
como las cadenas, fajas o cables se utilizan en
sistemas de transporte y en la transmisión de
potencia mecánica a distancias relativamente
grandes.
• Con frecuencia se utilizan para sustituir engranajes,
ejes y otros dispositivos de transmisión que son
más rígidos.
• Al ser elementos elásticos y de gran longitud,
desempeñan un papel importante en la absorción
de cargas de choque y en el amortiguamiento y
separación de los efectos de las vibraciones,
aumentando así la vida de la máquina.
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Ventajas de las transmisiones por fajas:
- Marcha casi silenciosa.
- Buena absorción y amortiguación de choques.
- Disposición sencilla, sin cárter ni lubricación.
- Múltiples posibilidades de instalación para diferentes
aplicaciones.
- Desacoplamiento sencillo.
- Bajo costo.
- Variación sencilla de la relación de transmisión. Esto se
logra en fajas planas con poleas escalonadas y en
fajas trapeciales con poleas cónicas, que permiten
variar el diámetro efectivo de las poleas.
- Posibilidad de trabajar a altas velocidades de rotación.
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Inconvenientes de las transmisiones por fajas:
• Grandes dimensiones exteriores.
• Inevitable deslizamiento elástico de la faja.
• Grandes fuerzas sobre los árboles y apoyos debido a
que la tensión total en ambos ramales de la faja es
considerablemente mayor que la fuerza
circunferencial a transmitir.
• Variación del coeficiente de rozamiento a causa del
polvo, suciedad, aceite o humedad.
• Pequeña duración de las fajas en transmisiones
rápidas.
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FAJAS DE TRANSMISIÓN
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FAJAS PLANAS
CARACTERÍSTICAS Y CÁLCULO
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motriz
arrastrada
(conducida)
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i
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Si T es la fuerza que debido a la tensión de la faja
tiende a unir las dos poleas, debido al giro de la polea
en un ramal de la faja habrá una fuerza F1 mayor que la
fuerza resultante en el otro ramal F2.
F1 -F2 es la diferencia entre el ramal cargado y el ramal
descargado. Lado flojo
(ramal descargado)
Se llega a demostrar:
Lado tenso
(ramal cargado)
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El coeficiente de rozamiento μ entre polea-faja está
muy estudiado, existiendo tablas como la siguiente
que ofrecen valores de μ:
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Longitud de la faja (correa) plana
Un aspecto necesario para el uso de las
transmisiones por faja es el cálculo de la longitud de
la faja en función de los diámetros de la polea motriz y
arrastrada (conducida). De la figura siguiente se tiene:
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Sección transversal de la faja plana
El cálculo de la sección transversal de la faja plana se
calcula con la fórmula que ofrece la tensión o
esfuerzo en el ramal más cargado, o sea el sometido
a la carga F1:
a
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Velocidad lineal máxima en la faja
La velocidad de la faja, incide de manera notable en
su comportamiento, ya que la fuerza centrífuga crece
rápidamente con la velocidad y puede llegar a valores
a los que la capacidad de transmisión de potencia se
anula.
En la práctica no se aconsejan velocidades mayores
de 30 m/s, ya que las flexiones a las que se somete la
faja al pasar sobre las poleas actúan sobre la vida útil
de la faja y a más velocidad lineal mayor es el número
de flexiones a las que se somete la faja por unidad de
tiempo y menor, lógicamente, será su vida útil.
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Un aspecto de gran importancia en el cálculo de
transmisiones con fajas planas es el del diámetro
mínimo aconsejable de poleas. Esta es una medida
empírica cuyos valores usuales son los siguientes:
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FAJAS TRAPECIALES
CARACTERÍSTICAS Y CÁLCULO
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Las fajas trapeciales o en V son las más ampliamente
usadas en este tipo de transmisiones.
Se construyen de caucho en cuyo interior se colocan
elementos resistentes a la tracción. El esquema de
una correa es el siguiente:
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Esta faja admite una transmisión con distancia entre
centros pequeña y grandes relaciones de transmisión
(en estas condiciones las fajas planas trabajan muy
mal y su capacidad de tracción es insuficiente). Las
fajas trapeciales tienen la desventaja de necesitar
mayores diámetros mínimos con respecto a las fajas
planas.
ELEMENTOS FLEXIBLES DE TRANSMISIÓN: FAJAS
La sección transversal de
una faja trapecial se
define por su ancho b y
su alto h. Estas fajas
tienen mayor capacidad
tractiva debido a su
forma, de manera que la
fuerza de tracción es
mayor respecto a las
planas. Además, el área
de contacto faja-polea
aumenta.
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ELEMENTOS FLEXIBLES DE TRANSMISIÓN: FAJAS
http://www.optibelt.de/index.php?id=449&L=1
http://www.feyc.es/esp/catalogos/t_optibelt.php
http://www.lacasadelascorreas.com.uy/pdf/atecnica/manual%20tecnico%20industrial.pdf
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Cálculo de fajas trapeciales
Se expondrá a continuación una propuesta de
metodología de cálculo de fajas trapeciales a partir
de los datos y consideraciones frecuentes en
catálogos técnicos.
Para realizar un diseño de una transmisión por fajas,
se parte de determinados datos como pueden ser
los datos de potencia y frecuencia de rotación en la
polea menor (N, n1), y los que demandan las poleas
movidas, etc.
ELEMENTOS FLEXIBLES DE TRANSMISIÓN: FAJAS
1. Potencia de diseño:
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2. Selección del perfil de la correa:
En los catálogos aparece un nomograma, que se
puede emplear para recomendar el perfil que debe ser
empleado en la transmisión a diseñar.
NE = potencia a transmitir
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3. Cálculo de los diámetros de las poleas:
Para d1, se busca en el catálogo el diámetro mínimo
recomendado para la sección de la faja seleccionada.
Una vez conocido el diámetro mínimo debe ser
adoptado como diámetro primitivo en la polea menor
de la transmisión, un diámetro mayor que el diámetro
mínimo recomendado (d1 ≥ dmín). El diámetro del
resto de las poleas se calcula por la relación de
transmisión.
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4. Cálculo de la velocidad periférica:
Se debe comprobar que la velocidad de la fajas no
supere los límites permisibles para cada tipo. Para las
fajas estrechas, el límite oscila entre 35 y 45 m/s y
para las fajas normales entre 25 y 30 m/s.
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5. Cálculos geométricos
- Distancia entre centros C:
La distancia entre centros debe estar entre un valor
mínimo que no permita que las poleas rocen y un
valor máximo. Estas distancias de referencia se
calculan usando las relaciones siguientes:
C
- Longitud de la faja:
La longitud de la faja está en función de la disposición
geométrica de la transmisión.
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En el caso de transmisiones de 2 poleas pueden ser
empleadas las siguientes fórmulas:
donde C = a0
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Faja abierta
Faja cruzada
Faja semicruzada
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26 690
28 741
31 817
35 919 932
38 995 1008
42 1097 1110
46 1198 1211
55 1427 1440
donde C = aw
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6. Comprobación de los ciclos de flexión:
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7. Determinar la potencia que transmite una faja (P1):
Conociendo la velocidad del eje rápido, la relación de
transmisión " i " y la sección usada, se consulta la tabla
correspondiente a la sección de faja utilizada. Se obtiene
de ella la potencia que es capaz de conducir una sola faja:
potencia P1, este valor se comparará con la potencia de
diseño para calcular cuántas correas serán necesarias en
su transmisión.
Para realizar el cálculo final se necesitan dos factores de
corrección. El primero es el factor C2 que considera la
longitud de la faja. Se obtiene de una tabla pequeña
ubicada en la parte baja de la tabla correspondiente a la
sección, se ingresa a ella por el número de faja o por la
longitud.
A B C D E
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8. Cálculo final de la cantidad de correas necesarias (Z):
El último factor de corrección C3 , considera el arco
de contacto entre la faja y las poleas que en
definitiva limita la capacidad de transmisión ya que
este es un sistema que trabaja por rozamiento. Con
los valores de Dp y dp se consulta la tabla
correspondiente y se obtiene C3 , donde:
Dp = diámetro primitivo de la polea lenta
dp = diámetro primitivo de la polea rápida
Finalmente se calcula:
Z = Potencia de Diseño / (C2*C3*P1)
donde Z se aproxima al entero superior.
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