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PLANIFICACION Y DISEÑO

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PLANIFICACION Y DISEÑO
Planificación Diseño

Excavar y mover el material: Crear la situación que permita


Tipo de material, cuánto, cuándo, y realizar lo anterior (lograr el plan),
de dónde a dónde. de manera segura y eficiente.

PLANIFICACION VS. DISEÑO
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PLANIFICACION

Modelo                     Modelo Planos  Planes


Geológico                Económico           Largo Plazo 
Geológico Económico Largo Plazo Corto plazo

Mena/Estéril
/ Bloques
q Rajo: límites
j Fases
Propiedades, Valor de cada ¿Qué se debe  ¿Cuándo se debe
cantidad y  bloque minar?  minar
ubicación

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PROCESO DE PLANIFICACION
Diseño del rajo
Seguridad y eficiencia
Cierre de

Operaciones:
la mina

¿Cómo minar?? 

Planes a corto plazo
¿Cuánto y cuándo ?

Mandar la informacion
a las fases anteriores.

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PROCESO DE PLANIFICACION

 Diseño de mina:
Geometría y localización de los trabajos, y de los tópicos
relacionados.
l d
• Estabilidad, seguridad y operación eficiente.
 Planificación de mina:
Secuencia de diseños de la mina en diversas etapas de
operación.
• Capacidad de encontrar objetivos financieros y otros.

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BANCOS Y TALUDES
DISEÑO DEL TAJO
Existen otros elementos de diseño

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DISEÑO DEL RAJO

Banco de 110 m
Via
Vía

Bancos Banco

Via
Via Piso del Tajo
rajo
A
Á
Angulos
Ángulos
l d de ttalud
l d Á
Angulos
Ángulos de talud

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COMPONENTES DE DISEÑO

 Rajos
• Bancos de seguridad y de excavación), bermas,
taludes, etc.
• Vías de acarreo
 Botaderos
• Tipo, localización, altura, etc.
• Protección ambiental
• Deslizamientos,, contaminación del agua,
g , etc.

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DISEÑO DE MINA: REALIZAR 
DISEÑO DE MINA REALIZAR
BANCOS
Tipos, dimensiones y trazado de los 
b
bancos 

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CONSIDERACIONES

 Ancho y alto de los bancos de operación y de los bancos


remanentes.
• Equipamiento y tecnología empleada.
 Ángulo entre bancos
• Ángulo de operación total
• Consideración del ángulo estable del talud
 Ancho y pendiente del camino
• Transporte productivo y seguro
• Minimización de volumen a excavar
 Anchos mínimos de la fase

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PENDIENTE FINAL DE LOS TALUDES DEL RAJO

Ancho de la vía de acarreo


Ancho de banco
Altura de banco
Ángulo de talud de banco
Ángulo final de talud
Zanja de desaquemineto
Banco de seguridad

Berma de seguridad

Vía de acarreo

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¿QUE ES UN BANCO?

Es la repisa que forma el nivel de operación, en canteras y minas a


rajo abierto, sobre el cual los minerales o los materiales de
desecho, se excavan en un banco o cara contigua.
 Parámetros de un banco (geométricos):
• Altura
• Ancho
• Ángulo de talud

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TIPOS DE BANCOS

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BANCOS DE TRABAJO

El mineral o el lastre se van quitando en capas sucesivas,


formando un banco de trabajo. Asimismo, pueden haber diversos
bancos operando de manera simultánea, en diferentes partes y
elevaciones, dentro de la mina de rajo abierto o en la cantera.

 Las propiedades y el tamaño de los equipos definen el ancho.


 La selectividad deseada y el tamaño de equipos define la
altura.
 Los factores geotécnicos definen los ángulos de taludes.

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BANCO DE SEGURIDAD

 Un banco remanente es
dejado para:
• Atrapar el material (e.g.,
roca) que cae por la
cuesta.
• Facilitar el acceso a la cara
de los bancos.

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VIAS

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GEOMETRIA DE LOS BANCOS DE SEGURIDAD
Características del banco:
H&K • Ángulo del talud varía entre
p. 252 & sig.
p g 55o ‐80
80o
• Las bases de diseño de los
bancos son:
Ancho • Geotecnia
Cresta banco
pie • Selección y tamaño de
los equipos.
Altura banco (H)
Ángulo de
Cresta  cara
• Plan de producción
Pie • Tipos
Ancho banco Altura banco (H)
•Banco de trabajo
Piso banco
• Banco de seguridad

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BANCO DE TRABAJO
SB: Banco de seguridad que al
Removido  comienzo registra aprox. 2/3
por minería
por minería S de la altura. Al final de la
B vida de la mina, se reduce a
CUT
aprox. 1/3 de la altura del
S banco.
B

C Banco de retención
W
B
WB : Banco de  
trabajo

En algunos casos, se utiizan bancos dobles al


final de los límites del PIT. De esta manera, se
eleva el ángulo total del talud.

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DISEÑO TIPICO DEL BANCO
Banco = Berma

Altura Zona de Altura Ancho Ancho


b
banco i
impacto
t b
berma b
berma minimo
i i
de banco
m m m m m
H 15 3.5 1.5 4 7.5

Altura berma 30 4.5 2 5.5 10

Berma 45 5 3 8 13
Zona de 
impacto
p ,Hustrulid and Kutcha (pag. 256) Características del banco
• Usualmente, la altura
de la berma es mayor o
Nota: La berma es terminantemente igual a 1/2 tire radius.
Ancho mínimo del
una berma de seguridad. Diversos
banco • Normalmente, el
sofware de diseño usan el término ángulo de la berma es
berma como banco de seguridad. 35o.

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GUIAS PRACTICAS
El ancho mínimo del banco, por lo menos, debe dos veces la altura del banco
Minimum bench width should be at least twice the cutting face height.

B.  Basado sobre tamaño de equipos
B: determined by machine in use
B pile width
Ancho de la 
base de la pila

15m (49 3”) oroless


menos

bench width
Ancho del banco

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Excavadora cargando un camión
Excavator loading to the dump truck
Banco tres veces más ancho de radio de giro del camión 
Bench width must be at least three times the dump truck’s turning radius

Camión Ángulo de giro (m/pie) Ancho del banco (m/pie)


Bench width m (ft.in)
Model Min.tuming radius m (fl.in)

HD255 7(23’ ) 21(68’11” )


HD325 7.2(23’7”) 22 (72’2”)
HD405 7 2(23’77”))
7.2(23 22 (72’2”)
HD465 8.5(27’11”) 27(88’7”)
HD605 8.5(27’11”) 27(88’7”)
HD785 9.9(32’6”) 30(98’5”)
HD985 12.5(41’) 36(118’1”)
HD1200 12.5(41’) 36(118’1”)
Hd1500 12.2(40’) 36(118’1”)
630E 12 2(40’))
12.2(40 36(118’1”)
36(118 1)
730E 14.0(45’11”) 42(137’10”)
830E 14.2(46’7”) 43(14’11”)
930E 12.36(40’7”) 37(121’5”)
Según Komatso

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CARGUIO CON CARGADOR FRONTAL (FEL)
FEL cargando un camión
Banco tres veces más ancho de longitud del FEL 

Cargador Longitud de FEL  Ancho


de FEL Ancho del banco
del banco

Según Komatsu

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Ancho de camión y ancho mínimo de la vía

Ditch
Truckk
T Truck
width Center width
crearance (B) Shoulder
Shoulder (C)
(A)

Total
width

Centro               Berma A           Total ancho


Camión Velocidad Berma B de la via
630E 20 (12.4) 3.5 (11´.4”) 3.5 (11´.6”) 2.5 (8´.2”) 22.8 (74´.10”)
Truck width 30 (18.6) 4.0 (13´.1”) 4.5 (14´.9”) 2.5 (8´.2”) 24.3 (79´.9”)
6.65 m (21´10”) 40 (24.9) 4.5 (14´.9”) 4.5 (14´.9”) 3.0 (9´.10”) 25.3 (83´.0”)
730E 20 (12.4) 3.5 (11´.6”) 4.0 (13´.1”) 2.5 (8´.2”) 24.5 (80´.5”)
Truck width 30 (18.6) 4.0 (13´.1”) 5.0 (16´.5”) 2.5 (8´.2”) 26.0 (85´.4”)
7.25 m (23´9”) 40 (24.9) 4.5 (14´.9”) 5.0 (16´.5”) 3.0 (9´.10”) 27.0 (88´.7”)
830E 20 (12.4) 3.5 (11´.6”) 4.0 (13´.1”) 2.5 (8´.2”) 24.5 (80´.5”)
Truck width 30 (18.6) 4.0 (13´.1”) 5.0 ( 16´.5”) 2.5 (8´.2”) 26.0 (85´.4”)
7.26 m (23´10”) 40 (24.9) 4.5 (14´.9”) 5.0 ( 16´.5”) 3.0 (9´.10”) 27.0 (88´.7”)
930E 20 (12.4) 4.0 (13´.1”) 4.0 (13´.1”) 2.5 (8´.2”) 27.9 (91´.6”)
Truck width 30 (18.6) 4.5 (14´.9”) 5.0 (16´.5”) 2.5 (8´.2”) 29.4 (96´.6”)
8.69 m (20´6”) 40 (24.9) 5.0 (16´.9”) 5.0 (16´.5”) 3.0 (9´.10”) 30.4 (99´.9”)

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¿BANCO DOBLE O BANCO TRIPLE?

Ángulo
g de talud del 
banco vs. ángulo de 
talud del rajo

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CLASIFICACION DE LOS TALUDES
(LUEGO DE HOEK
 Taludes no importantes
• Requieren poca consideraciones de estabilidad
• Se dan en mineralogías con una geología favorable y un
clima adecuado.
 Taludes (promedios)
• El análisis aproximado es adecuado.
• Razonable geología y clima
 T l d críticos
Taludes íi
• Estudio geológico de estructura y de drenaje de agua
detallado
• Seguido de un análisis detallado de estabilidad

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TALUD (PROMEDIO)

No importante Crítico
80% 5%

Importante
15%

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SEGURIDAD DE LOS TALUDES DEL POZO
Factores Precauciones
 Falla o rodadura del  Diseño apropiado de altura y
material
material. ángulos de pendiente de los
 Falla de bancos banco de la mina.
individuales  Ancho adecuado de los
 Falla en la pendiente bancos de seguridad.
que implica la  Regular y eficiente limpieza de
estabilidad de toda la roca suelta.
pendiente del rajo.  Correcto diseño y
manutención
t ió del d l ángulo
á l total.
t t l
 Drenaje eficiente
 Eliminación del daño debido a
las tronaduras.

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#30 CFR (CODIGO FEDERAL DE 
REGULACIONES)
MINING METHODS
S 56,3130 Wall, bank, and slope stability.
Mining methods shall be used that
will maintain wall, bank, and slope stability
in places where pe rsons work or
travel in performing their assigned tasks.
when benching is necessary, the width and
height shall be based on the type of
equipment used for cleaning of benches or
of scaling of walls, banks, and slopes.

Reglamento de minería de EE.UU: «El ancho y la altura de bancos de


seguridad debe basarse en el tipo y el tamaño de equipos, usados
para la limpieza de bancos».

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LIMPIEZA DE BANCOS

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513
#30 CFR (CODIGO FEDERAL DE 
REGULACIONES)
SCALING AND SUPPORT
S

G
Ground
d conditions
diti th
thatt create
t a
hazard to persons shall be taken down
or supported before other work or
travel is permitted in the affected
area. Until corrective work is complet-
ed, the area shall be posted with a
warning against entry and, when left
unattended, a barrier shall be installed
to impede unauthorized entry.

Reglamento de mineria de EE.UU: «Si hay peligro de derrumbe del


talud, nadie debe entrar al área peligrosa; antes de eso, el peligro debe
ser eliminado».

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ALTURA DE BANCOS

Bancos altos y anchos resultan en:


 Incorrecta selectividad (e.g.,
(e g dilución,
dilución recuperación)
 Menos lugares de trabajo y menor flexibilidad
 Menor relocalización y disposición de los equipos
 Alta productividad y menos costos de carguío
 Fácil control y supervisión

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ALTURA DE BANCOS

 Características geológicas y geotécnicas del depósito


 Selectividad requerida
 Estrategia de producción: cociente mineral/lastre, requisitos
de mezcla, nº de fases en operación, costo operación/capital
etc.
 Consideraciones de estabilidad de los taludes
 Equipamiento fijo/equipamiento específico

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¿Este deslizamiento es un problema?

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El trabajo adicional 
g
genera dinero

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BANCOS BAJOS Y ANGOSTOS

Ventajas Desventajas
j
 Reducido volumen para  Se acentúa el poco control
las rampas. de ley en el banco de la
 Al perforar existe mayor pala.
facilidad de arruinar  Reducida producción de
contornos. perforación y aumento en
los costos de perforación y
 Mejor selectividad tronadura.
 Tronaduras en filas más  Se reduce la productividad.
fácil de tronar.

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EJEMPLO: ALTURA DE BANCOS y 
OPTIMIZACION
Costo 
operacional  Ley de la mena (g/t)
u onza
($/oz)
Beneficio ($)
Ley de 
entrega a 
la planta 
(g/t)
Beneficio Costos operacionales 
($) ($/oz)
2.5 metros 20 metros
Altura del banco 2.0 g/t 0.3 g/t
Flotas (tamaño de equipos
Ley de la mena Flota 1 Flotat 3
Flota2 Flota 4

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¿Las dimensiones del 
banco son siempre 
importantes? 

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ALTURA DE BANCOS, DILUCION Y 
RECUPERACION

Bancos
de 
Mineria Mena perdida Mena perdida

Mena

La dilución y las pérdidas de la mena, resultan de la geomertría del yacimiento y de 


la mineria

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Ubicación de tiro Tiros
BLAST HOLES

BROKEN
BROCKEN ZONE ZONES
Daño a la cresta del banco
No hay daño a la cresta

Mala ubicación de tiros
WORST POSITION
La mejor ubicación de tiros
BEST POSITION
(ubicados en la cresta
(BLAST HOLE AT BENCHdel banco)
CREST) (BENCH (la cresta entre los tiros
CREST BETWEEN BLAST HOLES)

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PENDIENTE DE TALUDES Y BANCOS

Ancho de la vía de acarreo Número de bancos


Ancho de banco Menos bancos angostos
Altura de banco incrementan el ángulo
Ángulo del talud de banco del talud.
Doble banco Ángulo final del talud
Zanja de desaquemineto Más bancos anchos
Banco de seguridad disminuyen el ángulo
del talud.
Berma de 
seguridad
Triple banco
Vía de acarreo
Vía de acarreo

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DISEÑO DE TALUDES: CONCLUSIONES

 Maximizar la altura de los bancos.


• ¿A expensas de la selectividad?
 Minimizar el ancho de los bancos de trabajo.
• ¿A expensas de la productividad?
 Minimizar el número y el ancho de los bancos de seguridad
• ¿A expensas de la seguridad?
 Minimizar el ancho y el número de caminos.
• ¿A expensas de la productividad y la seguridad?

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LIMPIEZA DE BANCOS DE SEGURIDAD

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#30 CFR (CODIGO FEDERAL DE 
REGULACIONES)
SCALING AND SUPPORT
S

Ground conditions that create a


hazard to persons shall be taken down
or supported before other work or
travel is permitted in the affected
area. Until corrective work is complet-
ed, the area shall be posted with a
warning against entry and, when left
unattended, a barrier shall be installed
to impede unauthorized entry.

Reglamento de minería en EE.UU: «Las condiciones de bancos que son


peligrosas deben ser mejoradas (eliminar peligro), antes de que el
personal pueda entrar al área».

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TAMAÑO DEL BANCO
Rendimiento de bancos más altos y anchos:
 Menos selectividad ((dilución y recuperación)
p )
 Menos lugares de trabajo; por lo tanto, menor
flexibilidad.
 Pendiente: Las máquinas grandes necesitan bancos
anchos.
 Menor capacidad de reubicación de equipos.
 Mayor productividad a costos unitarios menores.
 Mejora del control y la supervisión.

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¿COMO DEBERIA SER UN BANCO?

 Características y ggeología
g del depósito
p ((selectividad))
 Estratégia de producción: Razón E/M, mezcla de requisitos,
número de lugares de trabajo, costos de operación y capital,
etc.
 Consideraciones de estabilidad del talud.
 Equipo específico para la óptima geometría.

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DIMENSIONES DE BANCOS VS. ANGULO
DE INCLINACION

 Mientras más angostos


sean los bancos,
incrementará el ángulo
del talud.
 Mientras más anchos
sean los bancos,
disminuirá el ángulo del
talud.

Doble banqueo,
triple banqueo

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530

ANCHO DEL BANCO VS. ANGULO DEL TALUD
Optimizar

Cantidad del estéril a ser removido vs. seguridad y eficiencia de la 


mina.   

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BANCOS BAJOS Y ANGOSTOS

Ventajas j
Desventajas
 Reducido volumen para  Se acentúa el poco control
las rampas. de ley en el banco de la
 Al perforar existe mayor pala.
facilidad de arruinar  Reducida producción de
contornos. perforación y aumento en
los costos de perforación y
 Mejor selectividad tronadura.
 Tronaduras en filas más  Se reduce la productividad.
fácil de tronar.

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532

OTROS CRITERIOS (ING. CIVIL‐
OTROS CRITERIOS (ING CIVIL
DISEÑO DE CARRETERAS)

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CRITERIO DE RITCHIE

Ángulo de
talud (θ)

Altura Talud (h)

Talud de Retención
de 45°
Profundidad
Berma (D)
Ancho Berma
(W)

BRitchie  BAltura _ banco  f equivalencia  BPr ofundidad _ banco

BRitchie  2.82  0.16  h   1.9  0.88  0.04  h 

Ab = 4.5 + 0.2*h
(OOCC) (Minería)

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CRITERIO DE RITCHIE

Capacidad de retención- Criterio de Ritchie

100
Capacidad de retención [%]

95
90
85
80
75
70
65
60
10 12 14 16 18 20 22 24
Altura de banco [m]

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CRITERIO DE ODOT´S
Variables de entrada:
24.4m
Angulo cara de
21.3m banco
18.3m 45°

53°
15.2m
63°
12.2m 76°
90°
Banco

Angulo de
inclinación
Altura de B

berma
14°
10°

Ancho Berma

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CRITERIO DE ODOT´S

• Efecto del talud


e a y
• Berma distancia
d sta c a del
de
rodado
• Distancia del impacto vs.
distancia de rodadura

A B

Punto de
referencia (pata)
d
Impacto
dr
rodadura

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537

CRITERIO DE ODOT´S
DESVIACIONES ESTANDAR DISTANCIA DE IMPACTO vs DESVIACIONES ESTANDAR DISTANCIA DE RODADURA
ALTURA DE TALUD (75°) vs ALTURA DE TALUD (75°)

6 20
18

DESVIACION ESTANDAR
ANDAR

5 16
INCLINACION BERMA 14 INCLINACION BERMA
DESVIACION ESTA

4 14° 14°°
12
INCLINACION BERMA INCLINACION BERMA
3 10
10°
10° 8
INCLINACION BERMA
2 INCLINACION BERMA 6 0°

4
1
2
0
0
12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2
12.2 14.2 16.2 18.2 20.2 22.2 24.2
ALTURA DE TALUD [m]
ALTURA DE TALUD [m]

Los requerimientos de la berma no son directamente lineales,


respecto a la altura del talud.
talud
Distancia rodadura > Distancia de impacto
Efecto de inclinación de la berma (en la rodadura): 36%/10°, 50%/14°
(talud de 76°)

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538

CRITERIO DE ODOT´S
RESUMEN CARTILLA ODOT´s
% DE RETENCION

24
22
ANCHO DE BERMA [m]

20
18 99%

16 95%
14 90%
12 85%
10 80%
8 75%
6 50%
A

4
2
0
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

ALTURA DE BANCO [m]

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539

CRITERIO DE SIMULADOR ROCFALL

Esquema de 
d
algoritmo:
‐ Partícula
‐ Proyección
‐ Deslizamiento

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540

CRITERIO DE SIMULADOR ROCFALL

Principales problemáticas:
Principales problemáticas: Datos de Terreno v/s Simulador

16
‐ Geometría del talud 14
Largo Derrame [m]

12
‐ Propiedad de los materiales 10
ODOT´s
8
‐ Condiciones iniciales 6
RocFall

4
2
0
0 4 8 12 16 20 24 28
Altura de Banco [m]

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541

CRITERIO DE CONTENCION DE DERRAME

Potencial de falla 
Potencial de falla
plana Manteo Estructura con
potencial deslizamiento ?j
Altura de
Banco Hb

(tg j tgb )(tgb tgr )


D  Hb fesptgr (tgb tg r1)
Ángulo de
Angulo
reposo material
?r

Ángulo Cara Largo


de banco ?b Derrame Ld

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542

CRITERIO DE CONTENCION DE DERRAME

Potencial de falla por cuña B
D B

β
β
1
6
 
V  DB* xDC * (h  h* ) Falla i

Z Falla ‚

Ld   *V 1/ 3
0
X

talud
Berma Banco

Ambos criterios están asociados a las probabilidades de ocurrencia


(sistemas de estructuras).

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543

CRITERIO DE CONTENCION DE DERRAME

Análisis en función al tonelaje asociado al derrame

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544

METODOLOGIA MULTICRITERIO

 Estructurar la metodología que permita utilizar más de un


criterio,, con el fin de definir un ancho de la berma.
 Su propósito es ajustar los criterios en función a las condiciones
propias de la mina, donde se pretende aplicar.
 Se basa en el propósito de la berma, el cual es contener los
posibles desprendimientos, sin sobrepasar el ancho mínimo,
determinado por el ángulo interrampa.

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545

PORCENTAJE DE RETENCION
Banco con excelentes Banco con pobres pr
prácticas
prácticas operativas operativas

Ambos bancos tienen el mismo ángulo “cara de banco”

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546

PORCENTAJE DE RETENCION

Prácticas Operativas
Prácticas Operativas  PO
Porcentaje de retención
Infraestructura Asociada       IA
mínima para el diseño de
Probabilidad de Falla             PF berma.
Calidad del Macizo CM

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547

PORCENTAJE DE RETENCION
Prácticas Operativas (PO):
‐ Factor de diseño
PARAMETRO PESO TOLERANCIA
Linea de programa (L p) 0.4 +1m
FD = ( Wi x Pi)/100 Angulo cara de banco (αb ) 0.4 + 2°
Distancia pata - pata (pp) 0.1 +2m
Altura de banco (h) 0.1 +2m

‐ Factor de condición
Porcentaje de medias cañas
Número de grietas inducidas en la cara del talud
Condición de los sistemas de discontinuidades 
menores
Presencia de bloques inestables por falta de 
acuñadura
Geometría del talud
Condición de la cresta del talud 

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548

DISEÑO DE LOS TALUDES: CONCLUSIONES

 Maximizar la altura de los bancos


• ¿A expensas de la selectividad?
 Minimizar el ancho de los bancos de trabajo
• ¿A expensas de la productividad?
 Minimizar el número y el ancho de los bancos de seguridad
• ¿A expensas de la seguridad?
 Minimizar el ancho y el número de caminos
• ¿A expensas de la productividad y la seguridad?

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