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SANTANDER

Lunes 30 de julio de 2007

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Angel Ibeas afirma que la clase política cada vez confía más en la ciencia para tomar decisiones

Las investigaciones del GIST permitirán que la mejora del transporte urbano sea una realidad
AGENCIAS. Santander Los problemas debidos al aumento del tráfico de vehículos afectan a gran parte de las ciudades del mundo occidental, Santander incluida. Accidentes, ruido, contaminación, atascos, aumento del consumo de carburante... por todas estas razones es fundamental potenciar el transporte urbano, pero para poder realizar una planificación óptima del mismo hay que conocer las necesidades de los ciudadanos.

El Grupo de Investigación ha colaborado con el aAuntamiento
ALERTA. Santander El Grupo de Investigación de Sistemas de Transporte (GIST) de la Universidad de Cantabria, dirigido por Angel Ibeas Portilla, ha colaborado también con el Ayuntamiento de Santander en el plan de diseño del transporte público. El experto ha valorado este trabajo como “arduo, complicado y muy laborioso científicamente”. Asimismo ha revelado que se ha tenido en cuenta, entre otros factores, la opinión de aquellas asociaciones que lo han estimado conveniente y se han realizando pruebas con sus propuestas, pero, ante todo, se ha valorado su viabilidad en función del coste social de la medida: “aquello que socialmente produzca más beneficio, será lo que determine la frecuencia de los autobuses”. También ha reseñado que en estos momentos se está realizando un estudio sobre una hipotética estación intermodal en la Plaza de las Estaciones. Por otra parte, con la Consejería de Obras Públicas cántabra, se llevan a cabo planes de aforos y numerosos estudios de tráfico y movilidad en diferentes municipios; y con la Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad Autónoma de Cantabria, proyectos de sostenibilidad.

El Grupo de Investigación de Sistemas de Transporte (GIST) de la Universidad de Cantabria, dirigido por Ángel Ibeas Portilla, desarrolla un importante trabajo científico en este campo. Tanto a nivel regional como interregional, el GIST efectúa estimaciones de demanda y diseña modelos de simulación que posteriormente se están aplicando a la realidad para mejorar la movilidad en muchos otros municipios y el transporte urbano de Santander. Ángel Ibeas, también director del seminario Modelos avanzados de preferencias: aplicaciones en estimación de demanda y marketing moderno, afirma que si no se plantean bien las encuestas y las metodologías que se utilizan, los resultados obtenidos no pueden ser correctos a la hora de establecer políticas de actuación. Además ha incidido en que “las actuaciones que se planteen, si aparte del sentido común van acompañadas de modelos de simulación, serán mucho más acertadas”. Cuando hablamos de modelo, según ha explicado el profesor, se trata de una “abstracción de la realidad”, una simulación de laboratorio sobre la base de datos reales, objetivos, “para poder prever lo que puede suceder en

determinadas ocasiones si se escogen distintas alternativas”. Pero Ibeas ha destacado que aunque el Grupo de Investigación de Sistemas de Transporte trabaja con modelos, su labor se basa en “la investigación, el desarrollo y la implementación”. “Toda la investigación que realizamos es práctica, es decir, ha sido puesta en práctica en la realidad”. En cuanto a los últimos avances realizados por el Grupo, Angel Ibeas ha explicado que se ha desarrollado una metodología para determinar la frecuencias óptimas para la carga y descarga de camiones en el puerto de Laredo de manera que en las calles no se sobrepase el límite que la Unión Europea establece en cuanto a ruido, polución, y todo lo que ello conlleve. En el ámbito interregional el Grupo de la Universidad de Cantabria participa en un proyecto del Ministerio de Fomento sobre transporte urbano conjunto con la Politécnica de Barcelona, Madrid y la Universidad de Burgos. Aunque en este caso el modelo de preferencias se aplica al sector del transporte, también pueden emplearse en el sector de la banca, en la selección de productos en los comercios, en el análisis la

Angel Ibeas Portilla y Juan de Dios Ortúzar.

ALERTA

seguridad en las calles, etc. Por último, Ángel Ibeas destacó que “es un honor para la Universidad de Cantabria contar en este Curso de Verano con la presencia de Juan de Dios Ortúzar

y de Luis Ignacio Rizzi, puesto que son dos autoridades en el tema a nivel mundial”, que expondrán los últimos avances que se han producido en el diseño de modelos de preferencias.

Impartido por el profesor Tristán Pérez

La Escuela de Náutica acoge un curso sobre la dinámica de las estructuras marinas
EFE. Santander El investigador Tristán Pérez, del Centre for Complex Dynamics Systems and Control de la Universidad de Newcastle (Australia), impartirá esta semana un curso sobre dinámica de vehículos y estructuras marinas en la Escuela Técnica Superior de Náutica en Santander. El investigador Tristán Pérez, del Centre for Complex Dynamics Systems and Control de la Universidad de Newcastle (Australia), ofrecerá el lunes y el martes un curso bajo el epígrafe Dinámica de vehículos y estructuras marinas desde la perspectiva del diseño de control enmarcado en la programación de los cursos de verano de la Universidad de Cantabria, según informa este organismo académico. Tristán Pérez, conocido por su trabajo en el Centre for Ships and Ocean Structures de la Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología (NTNU), abordará el significativo incremento de la automatización y control en los vehículos marinos, en áreas como el transporte, la explotación de hidrocarburos o la conversión de energía marina. El curso también introducirá el tema del modelado y simulación de la dinámica desde la perspectiva de la ingeniería de control, y revisará los modelos comúnmente utilizados en las áreas de arquitectura naval y teoría del buque. Este seminario está organizado por el Departamento de Tecnología Electrónica e Ingeniería de Sistemas y Automática de la Universidad de Cantabria, en el que Tristán Pérez es actualmente profesor visitante.

EL FERRY ʻPONT AVENʼ DESEMBARCÓ LOS DÍAS 23 Y 26 DE JULIO A 1.754 Y 1.624 PASAJEROS RESPECTIVAMENTE.- El ferry Pont Aven tuvo el pasado 23 de julio 1.754 pasajeros, además de los previstos para embarcarse, 660, más 151 coches, 43 camiones y 43 motos. Tres días después, el 26 de julio desembarcaron 1.624, día en que se embarcaban 800 pasajeros, además de 169 coches, 34 camiones y 62 motos. MADARIAGA