Está en la página 1de 21

c  

 

LABORATORIO N°1

›   
  › ›   
 › › 

  

a) Familiarizarse con las maquinas eléctricas rotativas de cc. y accesorios.

b) Identificar bornes de bobinados con terminologías normalizadas.

     ›

En este tipo de máquinas existen dos campos: el primero, creado en el estator


y que será fijo; y, el segundo, generado por las corrientes que circulan por las
espiras del rotor. Son reversibles, es decir, se puede utilizar como generador y
como motor.

Una máquina eléctrica rotativa está compuesta de los siguientes partes:

Un circuito magnético:

- Estator. Parte fija.

- Rotor. Parte móvil que gira dentro del estator.

- Entrehierro. Espacio de aire que separa el estator del rotor y que permite
que pueda existir movimiento. Debe ser lo más reducido posible.

Dos circuitos eléctricos, uno en el estator y otro en el rotor.

- Arrollamiento o devanado de excitación o inductor. Uno de los


devanados, al ser recorrido por una corriente eléctrica produce una
fuerza magneto-motriz que crea un flujo magnético.

- Inducido. El otro devanado, en el que se induce una f.e.m. que da lugar


a un par motor (si se trata de un moto r) o en el que se induce una f .e.m.
que da lugar a un par resistente (si se trata de un generador).
c  
 

mlasificación:

m.m. m.A.

Dinamo. Alternador.

Generadores Según la excitación, Monofásico o polifásico.


independiente, serie,
shunt, compound. Polos lisos o salientes.

Motor de corriente Motor de corriente


continúa. alterna.

Según la excitación, å Inducción o


independiente, serie, asíncronos.
Motores shunt, compound
(rotor de jaula de ardilla o
rotor devanado)

å Síncronos

å Universales

   !  "#$ % &'  % "", Se suministra en los bornes la
energía eléctrica a los conductores y al campo magnético de la maquina, con el
fin de provocar un movimiento giratorio y por lo tanto, producir una energía
mecánica. Para lograr esto se debe cumplir que ambos campos sean
perpendiculares entre sí en todo momento.

!"#$%(!'#%' %"" , se trata de generar de la forma más eficiente


posible una tensión continua en bornes del inducido y para ello se mantendrá
una velocidad fija en el rotor para que sus espiras y bobinas, al moverse
respecto del campo principal del rotor, proporcionen una tensión fija que se
rectifica. Ambos objetivos se cumplen gracias a las escobillas y el colector de
delgas. El movimiento giratorio es suministrado por una fuente de energía
mecánica exterior aplicada al eje; de esta forma conseguimos en el interior de
la maquina un movimiento entre los conductores y el campo magnético de la
misma, produciendo una energía eléctrica que obtenemos de los bornes.

El estator de una máquina de mm genera un camp o magnético fijo. Este campo


se puede obtener por medio de imanes permanentes o mediante bobinas
recorridas por corriente continua y montadas en polos salientes (suele ser el
caso más habitual). Si se opta por esta segunda opción existen diversos tipos
de excitación:
c  
 

a) )"#"*! !%+!%! : La corriente que alimenta al devanado


inductor es ajena a la propia máquina y procede de una fuente
independiente externa (batería o red).
b) ,)"#"*! : En este caso, la corriente de excitación procede de la
propia máquina. Según la forma de obtener esta corriente se tienen tres
tipos de conexiones diferentes de máquinas de mm:

‡ Excitación Serie: devanado del inductor en serie con el de inducido.

‡ Excitación derivación o shunt: devanado del inductor conectado


directamente a las escobillas; por lo tanto, en paralelo con el de inducido.

‡ Excitación compuesta o compound: consta de dos circuitos una bobina


en serie y la otra en paralelo.

mEBADO DE LAS GENERADORES DE mm. DE AUTOEXmITAmIÓN

La corriente de excitación la suministra la propia máquina, tomando parte de la


generada. Sin embargo, al comenzar el movimiento, no hay corriente de
excitación ya que la máquina estaba en reposo, y al no haber corriente de
excitación no se generará nada. Esto puede parecer un círculo vicioso, pero la
realidad es bien distinta: En los polos inductores (donde se alojan los
devanados inductores) queda un magnetismo residual que proviene de
anteriores operaciones con la máquina. mon este pequeño magnetismo, qu e
sustituye momentáneamente al campo magnético que deben crear las bobinas
inductoras, se comenzará a inducir tensión en el bobinado inducido, con lo que
ya se puede tomar corriente para los bobinados inductores. Este proceso inicial
recibe el nombre de   .

c       

c  ES E C IE E A EA I ÁSIC S E ICCI 


ASÍC  S.

E l t i ti l l i i
ill , f t l i
f i i t .
C i l i t t
t l .
i .

S l i l f i
l i t lt i l
i l t i
f i .
S l i ti i t i l t t
t l t l t l i .
S t i i l l  , i
t i , t ti . E
i t i i t l , l
i i t i f
li i l j li .

E    l j t i ,
f t i 20º. C l i t l
f i t t if i l ti i t i :
    &  &
    &  
 -´ - l f i l l ti l t
t l t .
E l j l t i i l l lt .
 = 60 f . . . S l l ti .

E l i i l .P
l :
ù ]

Π = 3000
=
V l i
=2  = 500
i i
t t 50  = 000
=3
H f i l
=4  = 750
l
=5  = 600
c  
 

monexión de los devanados del estator de un motor trifásico


En la caja de bornes de los motores aparecen seis terminales que
corresponden a las tres bobinas del estator del motor. La disposición de los
terminales se hace siempre de la misma forma, siguiendo normas
internacionales. U1 V1 W1 son los terminales de entrada de cada uno de los
devanados y, U V W son los correspondientes terminales de salida. En la
placa están dispuestos de esta forma: Estos devanados del estator se pueden
conectar en estrella o en triángulo.

Un motor que en su placa de características aparezcan las tensiones 8 / V


nos indica que se puede conectar en estrella a la tensión mayor 8 , ya que
cada devanado estará sometido a 8 / Ú> y en triángulo a la menor .
De esta forma un devanado estará siempre so metido a la tensión de V.
 '', es la parte móvil giratoria que se localiza en el interior del estator.
Está hecho a base de placas apiladas y montado sobre el eje del motor.
Dispone de unas ranuras donde van colocados los conductores que forman la
bobina de inducido que están cerrados sobre sí mismos constituyendo un
circuito cerrado. Al ser afectados los conductores por un campo magnético
variable se generan en ellos f.e.m. que dan lugar a corrientes eléctricas. Al
circular las corrientes eléctrica s por unos conductores dentro de un campo
magnético, aparecen fuerzas que obligan al rotor a moverse siguiendo al
campo magnético.
Desde el punto de vista constructivo se pueden distinguir dos formas típicas de
rotor:
å ›' % #,# % #'%# . Está constituido por barras de cobre o de
aluminio y unidas en sus extremos a dos anillos del mismo material.
c  
 

å ›          . El t t tit i t


il t t . t
t t t ill
i li i t
l j ill t . H i
t t t t ill
t ill
it t t
i t i it
l l l i i l t .
S it
t i i t .

l i i l t l i f i l l i i i . 
 &  t i t i t if i
l i .S t j .

ns n
s ]Ô
ns

El li i t í l , í l li i t í i
l t l t l 0. %, l t ti f
l li i t t l t l 4%.
C l t f i í t i l
t ti f , t l i i t l ti l
ti l t l t t , t l f. . .,
t l i t , t l f li l t
i i l ti .
El .  i i t l t i t i l i :



± Si P t i til w , ´l l i l i l j
/ .
‘ 
E l , l t l t t , l ti i t i
t l t l t i i ll f. . . i t
l i t i .E t i t li t t l
ti f t f l t l t
f t . Al t l i t l t , t
f. . . li l t t t
t i l i t l .
c  
 

"'#"*!/"#'(# .

En cuanto empieza a circular corriente por los conductores del rotor, este
empieza a girar con un movimiento acelerado en el mismo sentido que el
campo magnético giratorio. El movimiento relativo entre el rotor y el estator
empieza a disminuir y disminuyen las f.e.m. y las corrientes del rotor y del
estator.
El rotor alcanza el equilibrio cuando se iguala el par resistente ofrecido por la
carga y el par motor.
Si se sobrepasa el par máximo que puede producir el motor y llega a pararse,
las corrientes en el rotor y también en el estator se elevan a valores muy
elevados que pueden llevar a destruirlo.
$&#$ % #''#!0, % $ &'$ #$ !"'!$ '12$"$ % '' !
"'"'", .

Al conectar el motor a la red, este absorbe una intensida d muy fuerte en el


momento del arranque. Estas corrientes de arranque sobrecargan las líneas de
distribución y producen caídas de tensión y sobrecalentamientos. Son
perjudiciales para el motor y para la red de distribución. Las compañías
eléctricas imponen ciertas normas para reducirlas.
Una forma de reducir la corriente de arranque es reducir la tensión aplicada al
motor. De esta forma también se reduce el par de arranque ya que disminuye
el flujo del estator y con él la f.e.m. inducida en el rotor y la i ntensidad rotórica.
å Arranque directo:
Está permitido para motores de una potencia inferior a , k .
å Arranque estrella-triángulo:
Es uno de los métodos más conocidos con el que se pueden arrancar motores
de hasta 11 k . monsiste en conectar primero los devanados del motor en
estrella para que una vez arrancado conmutar a la conexión en triángulo. Al
conectar en estrella, cada una de las bobinas quedará sometida a una tensión
Ú> inferior que si hubiese sido conectado en triángulo directamente. Para que
esto se pueda llevar a cabo se debe utilizar un motor que esté preparado para
funcionar a la tensión inferior conectado en triángulo.

El par de arranque queda reducido a la tercera parte. El proceso de


conmutación se suele realizar de forma automatizada por medio de contactores
y un relé temporizado.
å Arranque por resistencias estatóricas.

monsiste en reducir la tensión mediante resisten cias conectadas en serie con


los devanados del estator. Disminuye la corriente en función lineal de la caída
de tensión. El par queda disminuido con el cuadrado de la caída de tensión, por
lo que su aplicación se ve limitada a motores que necesiten un par de arranque
bajo.
c  
 

å Arranque de un motor por autotransformador


monsiste en conectar un autotransformador trifásico en la alimentación del
motor. De esta forma se consigue reducir la tensión y la corriente de arranque.
'""*! 1'! # "!#"$ # !$*! / +!'#"*! % ",'+$
)'#3$

a) sin protección alguna


b) protección contra cuerpos extraños > mm ij
c) protección contra cuerpos extraños > 1 mm ij
d) protección contra cuerpos extraños > , mm ij
e) protección contra cuerpos extraños y herramientas > 1 mm ij
f) protección contra depósitos de polvo en el interior
g)  protección a prueba de polvo
'""*!"!'##+!'#"*!%#(,# 

a) sin protección contra la penetración de agua


b) protección contra goteo, caída s verticales de gotas de agua
c)   protección contra goteo, caídas de agua con una inclinación
máxima de 1 ° respecto a la vertical
d)   protección contra agua pulverizada, hasta > ° por encima de la
horizontal
e) protección contra proyecciones de agu a desde cualquier dirección
f)  protección contra los chorros de agua
g)  protección a prueba de inundaciones
h) 
protección contra los efectos de la inmersión
i) 
protección contra los efectos de la inmersión prolongada

En las máquinas eléctricas de hps SystemTechnik, la placa de características


indica IP o IP . La explicación detallada de estos grados de protección es:
  protección contra cuerpos extraños > 1 mm ij, sin protección contra
penetración de agua
  protección contra depósitos de polvo en el interior, protección contra
proyecciones de agua desde cualquier dirección
c  
 

MOTORES MONOFÁSImOS DE ARRANQUE POR mONDENSADOR


Se trata de motores asíncronos monofásicos que en el momento del arranque
son bifásicos. Tienen por tanto dos devanados en el inductor (que siempre está
en el estator) desplazados ʌ/( ·P). Estos devanados son:

- El devanado principal, así denominado porque es el que recibe energía


durante todo el tiempo en el que el motor está funcionando
- El devanado auxiliar, de características idénticas al principal, pero al que se le
ha añadido un condensador en serie, que es el que permite conseguir el
desfasaje suficiente entre las dos corrientes. Se denomina devanado auxiliar
porque sólo recibe energía eléctrica en el momento del arranque, ya que
posteriormente, dicho devanado se desconecta por la acción de un interruptor
centrífugo.
La estructura de este motor se muestra en la figura adjunta:


En la mayor parte de los motores monofásicos de arranque por condensador, el
motor arranca como bifásico, pero cuando se alcanza una velocidad, de
aproximadamente el % de la velocidad de sincronismo, se abre el interruptor
centrífugo, funcionando a partir de ese momento como un motor monofásico
propiamente dicho. En otras ocasiones, y para evitar problemas de
mantenimiento, el motor es realmente bifásico, y no está provisto del
mencionado interruptor.
› 4  › ›  › 

Las máquinas sincrónicas de corriente trifásica se emplean como generadores
y motores. En las máquinas sincrónicas, la velocidad del rotor es igual o
"sincrónica" a la velocidad de campo giratorio; es decir, las máquinas
sincrónicas funcionan sin deslizamiento (s ).
En modo generador, el campo giratorio lo crea un imán permanente o
electroimán rotativo; en modo motor, se carga corriente trifásica en uno de los
devanados.
Las máquinas asincrónicas se emplean principalmente como motores, mientras
que las máquinas sincrónicas se utilizan preferentemente como generadores.
Los generadores sincrónicos se encargan casi exclusivamente de la
generación de energía eléctrica en centrales eléctricas o del suministro de
electricidad de emergencia.
c  
 

- La máquina de polos salientes

En este tipo de construcción, el estator tiene la misma estructura que en las


máquinas de corriente continua con polos salientes (no son polos auxiliares). El
devanado de excitación está montado en los polos. La potencia de excitación
"baja" se alimenta a través del devanado estatórico, mientras que la potencia
trifásica "alta" del rotor se alimenta a través de anillos rozantes. El
inconveniente es que para potencias elevadas se precisan anillos rozantes y
escobillas de grandes dimensiones por lo que resulta muy difícil aislar los
anillos rozantes. Este inconveniente hace que sólo se construyan máquinas de
polos salientes para potencias hasta aprox. kVA.

- La máquina de polos lisos

En la máquina de polos lisos es el estator el que porta el devanado trifásico,


por lo que equivale al de una máquina asincrónica. En este caso, la potencia de
excitación "baja" se conduce hasta el rotor (armazón polar) a través de los
anillos rozantes. mon ello, la máquina de polos lisos es especialmente
adecuada para potencias y tensiones altas (p. ej., 1 kV). Se construyen
máquinas de polos lisos hasta potencias de más de , GVA.


c  
 

- Estructura de la máquina

Las máquinas sincrónicas se componen de un estator con un devanado y de un


rotor, que también lleva un devanado. ay diferentes tipos de construcción en
función del cometido y el área de aplicación.

- Tipos de excitación de los generadores sincrónicos

El generador precisa un campo magnético para generar energía. Éste se crea


mediante una corriente continua con la que se alimenta el devanado de
excitación. La potencia de excitación necesaria para el armazón polar se
encuentra entre el , y el % de la potencia nominal, según el tamaño de la
máquina. En el caso de las máquinas sincrónicas se distinguen tres tipos de
excitación:

Autoexcitación

ablamos de este tipo de excitación cuando para la excitación se utiliza una


parte de la energía generada por el generador.

Excitación interna

La potencia de excitación la crea en este caso un pequeño generador adicional


montado en el eje y se conduce a continuación hasta el generador prin cipal.
Por razones de seguridad, el tipo de excitación preferido es la excitación
interna.

Excitación independiente

En el caso de este tipo de excitación, la energía de excitación necesaria se


aporta desde una fuente de alimentación externa.

- Funcionamiento de la máquina sincrónica como motor

La máquina sincrónica se acciona como motor cuando se precisa una


velocidad constante.
Si se conecta el devanado estatórico del motor sincrónico a la red trifásica, el
campo giratorio del estator alcanza inmediatamente la velocidad de campo
giratorio. Debido a su inercia, el rotor no puede seguir al campo giratorio
directamente desde la posición de reposo. Incluso con la excit ación conectada
el motor sincrónico no se pone en marcha por sí mismo. Debe arrancarse con
un dispositivo auxiliar de arranque hasta aproximarse a la velocidad del campo
giratorio (velocidad sincrónica) y luego se alzará por sí mismo hasta alcanzar el
valor de velocidad exigido.


c  
 

>
  ›     › 

-Maquinas diversas del laboratorio.

-Reóstatos de regulación y arranque.


-Megohmetro.
-Brújula.
-Multimetro.
-Pinza voltamperimetrica.
-mables unipolares, bipolares, flexibles.
-Tablero de operaciones.

5›   ›6 

- acer dibujo pictográfico de maquinas y acoplamientos


c  
 

-Interpretar normalización de bornes de bobinas.

!#$ % )"#"*! !%+!%! su sección y


A -B J K
numero de espiras depende de la fuente de
alimentación.
    

A -B m D !#$ % )"#"*! $7,! las bobinas están


constituidas por un número elevado de espiras y
    poca sección.

A -B E F !#$%)"#"*!$' son de pocas espiras


y sección grande, para tener la menor caída de
    tensión.

!#$ % )"#"*! "&+,!%


A -B m D E F
al tener las características de serie y
shunt mejora bastante las
      
deficiencias.

A -B m D G !#$ % )"#"*! $7,! "!


+$#,)#'$
      

c  
 

NORMALIZAmION DE LOS BORNES SIMBOLO


Bobinado del inducido A-B
Bobinado inductor. Shunt o derivación m-D
Bobinado inductor. serie E-F
Bobinado auxiliar o de conmutación G-
Bobinado inductor independiente J-K

-Interpretar esquemas de conexiones.


c  
 

-Se realizaron las medidas de resistencias en cada tipo de bobina y el nivel de


aislamiento estos son:

A-B , Ÿ resistencia baja 

m-D 1 Ÿ resistencia alta

E-F Ÿ resistencia baja

A-m ȂŸ nivel de aislamiento Generador de


bobina de
A-E ȂŸ nivel de aislamiento excitación
compound
m-E ȂŸ nivel de aislamiento

A-mULATA ȂŸ nivel de aislamiento

m-mULATA ȂŸ nivel de aislamiento

E-mULATA ȂŸ nivel de aislamiento

A-B Ÿ resistencia baja

J-K 18 Ÿ resistencia alta


Generador de
A-J ȂŸ bobina de excitación
independiente
A-mULATA ȂŸ

J-mULATA ȂŸ

Estas medidas se realizaron con el objetivo de comprobar el estado de las


maquinas de corriente continua y así poner a estas en funcionamiento sin que
se produzcan problemas en el trabajo a realizar ya que provocaría pérdidas en
alguna empresa o se empeoraría el estado de la maquina.
c  
 

-Interpretar datos de placas de características .

(1) Nombre del fabricante (1 ) Velocidad nominal


( ) Denominación de tipo (1 ) Frecuencia nominal
(>) mlase de corriente (1 ) Indicación para la excitación
( ) Forma de trabajo (1 ) monexión del devanado del
rotor
( ) Número de serie
(18) Valor nominal para la tensión
( ) monexión del devanado de excitación
estatórico
(19) Valor nominal para la corriente
( ) Tensión nominal de excitación
(8) morriente nominal ( ) mlase de material aislante o
aislamiento
(9) Potencia nominal
( 1) Grados de protección
(1 ) Abreviatura de unidad de
potencia (W o kW) ( ) Peso en t (sólo en máquinas
grandes)
(11) Modo o clase de servicio
( >) Otras indicaciones
(1 ) Factor de potencia nominal
(1>) Sentido de giro
c  
 

Generador de excitación independiente

Generador con excitación compound


c  
 

-Partes que está conformado una maquina eléctrica rotativa de corriente


continua.

1. ,## destinada a cerrar el circuito magnético de los polos


inductores y se construye de acero fundido o acero laminado, adquiere
la forma de anillo (curvada) para aprovechar al máximo las propiedades
magnéticas y lograr gran resistencia mecánica. Para soportar esfuerzos
considerables, con frecuentes arranques, paradas e inversiones de giro
se construyen de acero fundido bipartido.

.  "$ +#'$ de chapas magnéticas de 1 mm de espesor,


unidas entre sí por medio de pasadores.

>. )+#!$*!  8#+## +#' parte del núcleo próxima al rotor de


forma ensanchada para aprovechar al máximo el circuito magnético
inductor. Se reduce la reluctancia magnética y por consiguiente el flujo
de dispersión y las pérdidas magnéticas.

.  #,)#' formado por un núcleo, con expansión por en el


extremo y un devanado. Se construye de una pieza de acero pero en
las maquinas de gran potencia sometidas a variaciones bruscas de
cargas se hacen de chapas de acero, también están formado por pocas
espiras de amplias secciones ya que por ellas circula la corriente del
inducido.

. #,)#'
c  
 

ù.  " !%,"% formado por un apilado de chapas magnéticas de


. mm aisladas entre sí por barnices donde se alojan las b obinas del
devanado ensambladas en dirección axial.

. #!#% % !%,"% en su mayoría es de tipo tambor que va


alojado en la periferia del núcleo y en otros son bobinas de hilo de
cobre esmaltado. En las maquinas de gran potencia, las bobinas son
de una sola espira de pletina de cobre y maquinas de potencias medias
son de varia espiras.

8. #!#% % !%,"' formado por conjunto de espiras depende


de la excitación de la maquina los conductores de aíslan entre sí con
esmalte, el material a utilizar como conductor es de cobre.

9. #!#%#,)#'

1 . "' %%(#$ "!&,#%' están hechas de cobre duro y


en algunos casos con cobre que contiene plata para hacerlas más
resistentes a las temperaturas. Las delgas están aisladas entre sí por
una capa de mica.

11. $"#$ % "#'!$ compuestos por mezclas de diferentes


tipos de carbón y hoy en día se realizan de carbón electrolítico . Pueden
ser de diferentes formas y tamaños en función del tipo de porta -
escobillas que tenga la maquina y la potencia de la misma. Trabajan
como conductores mediante el rozamiento con el colector.

1 . '# $"#$ % "#'*! mantienen sujetas las escobillas po r


medio de un resorte, bien por muelle o por otro mecanismo con la
presión necesaria para que se realice el contacto satisfactoriamente.

1>. ##$ % #$ $+'9 se construyen de fundición de acero


buscando la rigidez para la alineación de los acoplamie ntos.

!' 7'' es el espacio de aire que existe entre el circuito


magnético de la bobina inductora y el circuito magnético del bobin ado
inducido. Este espacio deberá ser lo más pequeño posible para impedir
la dispersión del flujo y mejorar el rendimiento de la maquina.


c  
 

›*$#%"#&+ su función consiste en variar el flujo del bobinado


inductor de una maquina de cc, intercalando en serie en el circuito
inductor cuando la excitación de la maquina es independiente o shunt,
y en paralelo al inductor cuando la maquina tiene excitación en serie.
También tienen el nombre de reguladores de tensión cuando el
receptor necesita una tensión constante.
c  
 

   

Los generadores de cc ya no son tan comunes como lo eran antes, porque la


corriente directa cuando se requiere es producida principalmente por
rectificadores electrónicos. Estos rectificadores pueden convertir la corriente de
un sistema de corriente alterna (ca) en corriente d irecta sin utilizar ninguna
parte móvil. No obstante el conocimiento de los generadores de cc es
importante porque representa la introducción lógica al comportamiento de los
motores de cc.

La ventaja fundamental de los motores de corriente continua frente a los


motores de corriente alterna se debe a su mayor grado de flexibilidad para el
control de la velocidad y del par, lo cual hace muy interesante su aplicación en
diversos accionamientos industriales: trenes de laminación, tracción eléctrica
(aplicaciones que necesitan velocidad variable).

Los motores y generadores de cc se construyen de la misma manera; así pues,


cualquier generador cc puede operar como motor y viceversa. Debido a su
construcción similar, las propiedades fundamentales de los generadores y
motores son idénticas. Por lo cual, todo lo que se aprenda sobre los
generadores de cc lo podremos aplicar a los motores.

En un generador de ca, el voltaje inducido se transmite directamente a la carga,


a través de anillos rozantes en tanto que en un ge nerador de cc el conmutador
convierte la c-a inducida en c-c antes de que ésta sea aplicada a la carga.

Tanto en el generador como en el motor necesitan de un campo magnético.


Un alambre cargado de electricidad produce un campo magnético a su
alrededor.

Un alambre cargado de corriente en presencia de un campo magnético tiene un


voltaje inducido en el (base del funcionamiento del motor).

Un alambre en movimiento, en presencia de un campo magnético, tiene un


voltaje inducido en el (base de funcionamiento de l generador).

Los devanados suelen ser de cobre en forma de hilo esmaltado en las


maquinas pequeñas y en forma de pletina para las maquinas de gran potencia ,
cuyo recubrimiento se hace aislándolas con fibra de algodón. También se
emplea el aluminio, pero su aplicación es casi exclusiva de los rotores de ardilla
de los motores asíncronos.