SENA

CUADRO COMPARATIVO “TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA

COMUNICACIÓN”

GESTION LOGISTICA

DANIEL ANDRES CORTES

PEREIRA

2022

Evidencia 1: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”
TIC EN LA LOGÍSTICA DE
APROVISIONAMIENTO
 Logística de aprovisionamiento o de
entrada es considerada dentro de la
logística externa, debido que se enfoca
en planificar y gestionar las actividades
relacionadas con los agentes de la
cadena de suministro que proveen la
materia prima e información necesaria
para la producción del bien o
prestación del servicio.
Los Tic utilizados en la logistica de
aprovisionamiento son:
 EDI (Electronic Data Interchange
- Intercambio Electrónico de
Datos): permite el intercambio de
documentos normalizados entre los
sistemas informáticos de quienes
participan en una relación comercial.
El carácter normalizado
de estos documentos es lo que
esencialmente diferencia al EDI de
Actividad de aprendizaje 13
CUADRO COMPARATIVO
TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA
 La logística interna o de fabricación, se enfoca en
planificar y gestionar las actividades relacionadas con
la transformación de la materia prima en producto
terminado, e incluye los procesos de almacenamiento,
producción y empaque.
Los Tic utilizados en la logistica de aprovisionamiento
son:
 ERP (Enterprise Resource Planning -
Planificación de Recursos Empresariales): es
un conjunto de sistemas de información que permite
la integración de ciertas operaciones de una empresa,
especialmente las que tienen que ver con la
producción, la logística, el inventario, los envíos y la
contabilidad.
 WMS (Warehouse Management System -
Sistema de Gestión de Almacenes):
Un sistema de gestión de almacenes (WMS) es una
aplicación de software que da soporte a las
operaciones diarias de un almacén. Los programas
WMS permiten
TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA
/ DISTRIBUCIÓN
 La logística de salida se considera
dentro de la logística externa debido a
que se encarga de planificar y controlar
los procesos de distribución y relación
con clientes finales. Además, es la
responsable de gestionar las relaciones
con los procesos logísticos internos,
tales como el almacenamiento y el
picking.
Los Tic utilizados en la logistica de
aprovisionamiento son:
 TMS
(Transportation Management
System - Sistema de Gestión de
Transporte): Un Sistema de Gestión
de Transporte (o TMS en su acrónimo
inglés: Transportation
Management System), es un
Sistema de
Información, que recoge, almacena,
procesa y distribuye
 otros sistemas de intercambio de
información: Pedidos, avisos de
expedición, facturas, inventarios,
catálogos de precios, etc., pueden  Códigos de barras: El código de barras es una
intercambiarse
electrónicamente entre diferentes
interlocutores, gracias al uso de un
lenguaje común que permite que
diferentes sistemas de información
interactúen entre sí.
 e-procurement: es la
automatización de procesos internos y
externos relacionados con el
requerimiento, compra, suministro,
pago y control de productos utilizando
el Internet como medio principal en la
comunicación cliente-proveedor.
 VMI (Vendor Managed Inventory -
Inventario Manejado por el
Proveedor): es un método optimizado
de manejo de inventarios y  MRP I y MRP II (Planificación de
preparación y entrega de pedidos. El
VMI implica la cooperación entre los
proveedores y sus clientes
(distribuidores, detallistas, fabricantes
de equipos originales –OEM – o los
usuarios
finales del producto), lo cual cambia el
proceso tradicional del pedido.
la gestión centralizada de tareas, como el seguimiento información relacionada con las
de los niveles de inventario y la ubicación de operaciones de transporte de
existencias. mercancías en una organización, tanto
desde la perspectiva de un fabricante o
herramienta que sirve para capturar información distribuidor en el que los productos son
relacionada con los números de identificación de propios, como desde la de un
artículos comerciales, unidades logísticas y proveedor de servicios logísticos (o
localizaciones de manera automática e inequívoca en LSP en su acrónimo inglés: Logistic
cualquier punto de la Red de Valor. Service Provider) en el que los
 RFID (Radio Frequency Identification - productos que se transportan son los de
Identificación por Radiofrecuencia): es un sus clientes y se cobra por dicho
sistema de almacenamiento y recuperación de datos servicio.
remoto que usa dispositivos denominados etiquetas,  CRM (Consumer Relationship
tarjetas o transpondedores RFID. El propósito Management - Administración de
fundamental de la tecnología RFID es transmitir la Relaciones con el Consumidor):
identidad de un objeto (similar a un número de serie es un término de la industria de la
único) mediante ondas de radio. Las tecnologías información que se aplica a
RFID se agrupan dentro de las denominadas Auto ID metodologías, software y, en general, a
(automatic identification, o identificación las capacidades de Internet que ayudan
automática). a una empresa a gestionar las
relaciones con sus clientes de una
Requerimiento de Materiales): es una técnica manera organizada. Por ejemplo, una
para calcular la demanda interna y se considera como empresa podría crear una base de datos
un software para la planificación y control de la de clientes que describiese las
producción y las compras. relaciones con suficiente detalle para
que la dirección, los agentes de
ventas,
los trabajadores de servicio y, tal vez,
los clientes, puedan acceder
 directamente a dicha información,
responder a las necesidades de los
clientes con planes de productos y
ofertas, recordar a los clientes distintas
necesidades de servicio, saber qué
otros productos ha adquirido un cliente,
y así sucesivamente.
 ECR (Efficient Consumer
Response - Respuesta Eficiente
al Consumidor): es un modelo
estratégico en el cuál clientes y
proveedores trabajan en forma conjunta
para entregar el mayor valor agregado
al consumidor final. La Unión Europea,
lo definió como el trabajo conjunto de
las empresas para satisfacer los deseos
de los consumidores de manera
correcta, rápida y con bajo costo.
 EPC (Electronic Product Code –
Código Eléctrico de Producto):
es un sistema que usa radiofrecuencia
para la
identificación automática de productos
de consumo, a través de la cadena de
suministro; es un número único
diseñado para
identificar de manera inequívoca
cualquier objeto. Este código es un
 sistema de identificación y seguimiento
de las mercancías en tiempo real. El
número se encuentra almacenado en
un circuito integrado, denominado
“tag”.
 GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento
Global): es un sistema de satélites que
permite determinar la posición de un
objeto en la tierra con exactitud. La
aplicación del GPS en
la cadena de suministro se enfoca al
monitoreo de cargas y camiones.

VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan los TIC en Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica Las ventajas que proporcionan los TIC en
la logistica de aprovisionamiento son las interna son las siguientes: la logistica de salida/Distribuición son las
siguientes: siguientes:
 Utilización de una única base de datos, lo que facilita
 Reduce el tiempo de envío. la comunicación e intercambio de información entre  Facilita el abastecimiento de
 Recepción de documentos. los departamentos de la empresa y evita la servicios de transporte.
 Disminución de costos. redundancia y duplicidad de la información.  Mejora la planeación y optimización de
 Mejoraran las relaciones comerciales  La composición de módulos integrados e actividades de transporte.
entre las partes que intervienen. independientes entre sí facilita la modificación y  Permite rastrear y dar seguimiento al
 Está soportada en internet e intranet, y ajuste. cargamento.
se basa en las mejores prácticas de  Conocimiento en tiempo real de la utilización de los
aprovisionamiento, lo que permite recursos del almacén. Reducción en costos debido a  La facilidad para administración de la
optimizar las operaciones de compra la optimización de operaciones (diseño de rutas información relacionada con los
y venta óptimas de picking y la programación clientes.
 Aumento de su satisfacción.
 entre las empresas, lo cual, máxima los de maquinaria).  Reducción de costos y mejora en la
intercambios de bienes e información a  Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el productividad debido a la
través de toda la cadena de suministro manejo adecuado de la trazabilidad, exactitud en el automatización de actividades.
de una forma ágil y oportuna y se crea cumplimiento de las especificaciones de la mercancía
una sola interfaz de comunicación con despachada, y fiabilidad en los tiempos de entrega.  Despacho rápido de productos y
los proveedores.  Un control de inventario más rápido y fiable. asegura disponibilidad de productos en
 Manejar más eficientemente el  Una mejor planificación del transporte, producción y el momento y cantidad que el cliente
reaprovisionamiento. ventas. lo desee.
 Reducción de costos de transporte.  Mejora en la identificación de los productos y la  Permite mejorar la trazabilidad y
 Disminución de cantidad de gestión de los procesos de almacenamiento y picking. permite generar valor.
inventarios.  Mayor capacidad de memoria de almacenamiento de  Reducción de costos debido al mejor
 Mejoras en el sistema de demanda. datos respecto a los códigos de barras. control a realizar sobre la flota de
transporte.
 Aumento en la seguridad debido a la
trazabilidad a los productos.

 No es necesario el contacto visual entre el lector y la

etiqueta.

 Potencia los beneficios individuales.

 Optimiza las operaciones de picking.
 Mejora de forma general la gestión de inventarios y
producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de
los recursos económicos y la rotación de activos.

DESVENTAJAS
 Los altos costos de  Grandes inversiones de dinero y en altos  Altos costos de implementación,
implementación. porcentajes de fracasos proyectos de debido que se adquiere una
 Complejidad de la infraestructura
física.
 Utilización de catálogos
electrónicos para la realización de
pedidos, por lo que en ocasiones se
presentan errores de precios y
productos.
 La poca confianza por parte de las
empresas para delegar tal
responsabilidad a sus proveedores.
 Falta de infraestructura tecnológica de
muchas empresas para garantizar el
flujo de información de consumos e
inventarios para realizar las
operaciones.
COSTOS: El aprovisionamiento es el
conjunto de operaciones relacionadas con
el abastecimiento de materiales en lugar y
momento oportunos para garantizar el
normal desarrollo de la actividad
productiva. Comprende, por
tanto, las operaciones de compra,
recepción e inspección de los
implementación, debido a la no reestructuración de
los procesos de negocio.
 La mala gestión del cambio de la cultura
organizacional.
 Invariabilidad de la información.
 Distancia de lectura limitada a pocos metros.
 Necesidad de un operador y un lector.
 Necesidad de reestructuración del proceso de
almacenamiento.
 Altos costos del sistema.
 Falta de implementación en la industria que todavía
lo ve un poco ajeno.
 Los costos de implementación.
 Cambios organizacionales y físicos en el almacén.
 Requiere la documentación de la estructura de los
productos y la coordinación de funciones entre los
departamentos de la empresa.
VARIABLES
COSTOS En la primera sesión se estudia el concepto de
costos y se lo compara con el concepto de costo
logístico. Se revisa los elementos del cálculo de costos:
costos fijos, variables, y semi variables.
En la segunda sesión se analiza las posibles causas de
generación de los costos logísticos:
 En la Gestión de Compras: Trámites
herramienta poderosa de análisis y
simulación. Reestructuración del
proceso de transporte.
 La dificultad del cambio de la cultura
organizacional para enfocarla al
cliente.
 El aumento en los costos debido a la
resistencia al cambio y mal servicio
debido a cambios estructurales.
 Los costos de los tags, las antenas
lectoras y el software se convierten en
un obstáculo para su implementación.
 Debe utilizar la herramienta de
internet.
COSTOS: El manejo adecuado de los
costos de la organización permite
establecer los costos de la logística de
distribución. Los costos son variables que
dependen de las actividades que se
desarrollen, y que se encuentran
principalmente en el almacenamiento y en
el transporte de mercancías. Sus
materiales, almacenamiento yadministrativos, inadecuada selección de componentes básicos son:
entrega a fabricación. proveedores, mala recepción, etc.
Estas Costo de invnetarios Costo
operaciones generan costes de personal,  En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos de transporte Costo de
energía, material de oficina,operativos, costos de inventario, embalaje, almacenamiento Costo
amortizaciones, financieros, etc., que almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de la embace embalaje Costos
suelen ser indirectos tanto a los información, transporte y gestión. tangibles.
diferentes productos fabricados por la Costos directos, costos indirectos, elementos que
empresa, como a los propios materiales componen el costo: costo inicial, costos TIPO DE EMPRESA:
objeto de las mismas. Para asignarlos a operativos, costos de mantenimiento, costos de
obsolescencia, costos de renovación y costos
estos últimos, y, a través de ellos, a los  Qué tipos y tamaños de productos se
primeros, se hace preciso elegir algún de mano de obra. Costo de las operaciones de almacenaje, cargarán en el vehículo de transporte
manipulación, equipos, eficacia en
criterio de reparto que resulte adecuado, para tener el menor coste de envío
como, por ejemplo: las operaciones de depósito, los indicadores de posible.
- Para los costes de compra, recepción erendimiento. Costos y concepto del stock de seguridad,  Cuántos productos de clases diferentes
balance entre servicio y costo de stock, la cantidad
inspección de los materiales: el número de hay que mandar desde cada fábrica a
económica de pedido, los costos
pedidos recibidos, las unidades físicas o el cada cliente y cada almacén, siempre
valor de los en el control del stock: costo medio de hacer un
materiales teniendo en cuenta que el coste del
comprados, etc. pedido, costo medio de mantener stock, costo medio de envío debe ser el mínimo posible.
- Para los costes de almacenamiento: la ruptura del stock.  Cuántos productos hay que fabricar en
ocupación media de superficie o volumen, En la Gestión de Transporte y Distribución: cada centro de forma que los costes
el stock medio de materiales (en unidades Costos directos y costos indirectos, los elementos del generales queden optimizados.
costo en el transporte: costo inicial, costos operativos,
fabricadas o en unidades de material), la  Cantidad de productos que hay que
cantidad o el valor de los materiales costos de mantenimiento, enviar a clientes y almacenes
suministrados a fabricación, etc. costos de obsolescencia, costos de renovación y costos de optimizando los costes generales.
mano de obra. Costos directos de la explotación de un  Si la empresa tiene varias plantas,
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas vehículo. Efectos de los costos, costos operativos totales. puede ser conveniente cerrar alguna de
siempre tratan de optimizar su Control del rendimiento operativo y control, medición de ellas dependiendo de los costes de
rendimiento. Por ello la administración eficacia y sus ratios. operación y de transporte
 La tercera sesión presenta como confeccionar
de la cadena de aprovisionamiento
comprende las siguientes tareas:
 Gestión de los stocks e inventario:
se estudia el modelo de inventario
más apropiado, que dependerá de
nuestra empresa en particular.
 Elección de los proveedores.
 Estudio de la posible evolución
futura de la demanda de los
productos.
 Políticas de suministro.
TIPO DE NERCANCIAS:
 Gestión de los flujos de entrada de
sus mercancías a nuestros
almacenes
 Recogida de sus productos dentro
del país o desde destinos remotos
 Despacho de aduanas
 Descarga, control de cantidad,
calidad y de daños en el embalaje.
Si procede, se reporta cualquier
daño en el embalaje vía digital con
imágenes.
 Paletización (si procede) y Logística Interna la responsabilidad de dar correcta salida
ubicación en la zona de racks
 Alta de los productos en
 indicadores logísticos que ayuden a la identificación.
Diseña una metodología para
minimizar los costos logísticos.
 La cuarta y última sesión muestra el método KAIZEN
y su aplicación en la Gestión de Costos Logísticos. El
concepto de Kaizen como sistema de mejora
continua, los costos de la calidad. La reducción de
costos.
TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando
acerca de la logística interna de la empresa,
debemos saber que, en este caso, a los dos
factores que se les da más importancia son: el
transporte y el inventario. Comencemos con el transporte:
Este es sumamente importante, es decir, no puede faltar,
ya que, sin estos, no podría llevarse a cabo el
desplazamiento y justamente el transporte de los
productos ya fabricados y listos para su posterior
distribución, venta y consumo. Por otro lado, tenemos al
control de inventarios, que en términos generales no se
realiza y se vende inmediatamente. Los costos de las
operaciones del control de inventarios son más elevados
ya que, ocupan más espacio y necesitan de la compra de
equipos e instalaciones adicionales.
TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la
hacia el siguiente paso de la cadena de suministro. Por
ejemplo, si entregamos la
mercancía a un proveedor logístico hemos de
que nos suponga.
TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
confrontados a una serie de
preocupaciones por el medio ambiente que
nos obliga a orientarnos hacia un sistema
logístico más verde. Por consiguiente, la
situación actual no es sostenible con la
subida de la congestión y de los problemas
medio ambientales que afectan tanto a las
empresas privadas como a los ciudadanos.
Para elaborar una estrategia más relevante,
es importante trabajar en los siguientes
criterios:
 La racionalización de las entregas:
la organización del tráfico es un
aspecto básico que es necesario
respetar (prohibiendo las entregas a
ciertas horas del día en el centro de
la ciudad, pero prohibiendo
también el tráfico a hora punta). El
fomento de una distribución
colaborativa es importante.
 La necesidad de instalaciones
 nuestros sistemas informáticos
(WMS) empleando su codificación
incluyendo el registro de lotes,
números de serie y caducidades.
 Confirmación de entrada al cliente
via EDI
asegurarnos de buscar uno que pueda cumplir con adecuadas para la distribución de
nuestras necesidades, así como de dejar registrado dicho mercancías en las ciudades grandes
movimiento. (aparcamientos
especialmente reservados para las
También hemos de conseguir que una vez la mercancía entregas, centros logísticos para la
salga de nuestras manos no perdamos el control sobre distribución urbana de mercancías,
ella. Para ello necesitaremos poder ver la estaciones para mercancías locales,
trazabilidad de los envíos. Y, a ser posible, etc.).
integrarla con nuestros propios sistemas.  Una adaptación modal a través de
vehículos adaptados a la
distribución urbana de mercancías.
 El uso de información y de
tecnologías de comunicación (como
los RFID, los sistemas de
transporte inteligentes, los
programas de planificación de
rutas, los sistemas para compartir
cargas, etc.).
En un futuro, los sistemas de transporte
inteligentes introducirán numerosas
oportunidades para una mejor gestión y un
mejor control de la distribución urbana de
mercancías, con un sistema informativo
que proporcionará al conductor datos sobre
las condiciones de tráfico en tiempo
real, para ayudarle a planificar sus
 viajes.

INFOGRAFIA

WMS
ERP
EDI e- comerce

TIC LOGISTICA DE APROVICIONAMIENTO

 TEGNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y
LA COMUNICACION
TIC LOGISTICA DE INTERNA
MRP I y MRP II
TMS

TIC LOGISTICA DE
SALIDA/DISTRIBUICION
CRM
Códigos de barras

RFID
VMI

ww.edicom edi/what_is.
GPS ECR
BIBLIOGRAFIA

https://www.datalliance.com/es/what-is-vmi

https://www.ticportal.es/temas/enterprise-resource-planning/que-es-sistema-erp

https://es.wikipedia.org/wiki/RFID

http://cadenadesuministroscsotomolina.blogspot.com/2012/03/mrp-i-y-mrp-ii.html

https://www.zonalogistica.com/el-transportation-management-system-tms-en-la-logistica-2/

https://searchdatacenter.techtarget.com/es/definicion/CRM-Gestion-de-relaciones-con-los-clientes

https://www.gestiopolis.com/costos-logisticos-que-son-cuales-son-y-como-minimizarlos/

https://es.scribd.com/doc/310942288/costos-en-la-logistica-de-distribucion-pdf

http://web.itainnova.es/elogistica/lineas-de-trabajo/logistica-inteligente/logistica-de-aprovisionamiento/

http://www.alpormayor.ws/logistica/servicios/logistica-interna.html

https://www.transgesa.com/blog/logistica-interna-que-es/