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ANDINA

paises integrantes Características importantes

Venezuela
Colombia
Ecuador
Perú En la región, los países de la comunidad Andina en el marco de la
reunión XXVII de expertos de los gobiernos en transito aduanero sobre
Bolivia como implementar el sistema TIM (Transito internacional de
mercancías ) el cual es un instrumento diseñado por el BID , el cual da
puntos claros para estandarizar y automatizar los procesos de tránsito
en las aduanas de bienes
ANDINA

Aspectos normativos requeridos


(documentos, tratados, convenios, decretos, acuerdos, ent
Características importantes otros

Decision 271 de 1990 , pretendio vincular a los paises andin


por medio de un sisitema de carretera , para aumentar e
comercio de mercancia , mejorando la produccion de
En la región, los países de la comunidad Andina en el marco de la subregiones y minimizando costos y tiempos
eunión XXVII de expertos de los gobiernos en transito aduanero sobre
como implementar el sistema TIM (Transito internacional de
mercancías ) el cual es un instrumento diseñado por el BID , el cual da
puntos claros para estandarizar y automatizar los procesos de tránsito
en las aduanas de bienes

decision 447 acoge el regimen de transito Aduanero


internacional el cual permite que las operaciones de transpo
entre los paises y sus aduanas de partida sean mas faciles ,
igual que los pasos entre las fronteras y los destinos por me
de los diferentes modos de transporte (Acoasta 2004)

decision 837 , se han establecido normas reglamentarias com


resolucion 2164, la cual ante la circunstancia generadas a
consecuencias de COVID 19 , determino externderla vigencia
los titulos habiloitantes de empresas , vehiculos y unidades
carga de tal manera que no se hagan necesarios los tramit
presenuciales en los diferentes paises precautelando la salud
la poblacion , sobre todo sin comprometer las actividades d
comercio exterior en las regiones y buscando garantizar que
transporte de mercancias pueda seguir operando.
Aspectos normativos requeridos
mentos, tratados, convenios, decretos, acuerdos, entre
otros Documentos

on 271 de 1990 , pretendio vincular a los paises andinos


medio de un sisitema de carretera , para aumentar el
omercio de mercancia , mejorando la produccion de
subregiones y minimizando costos y tiempos

http://www.comunidadandina.org/DocOficialesFiles/resoluciones/RESOLU

ecision 447 acoge el regimen de transito Aduanero


acional el cual permite que las operaciones de transporte
los paises y sus aduanas de partida sean mas faciles , al
ue los pasos entre las fronteras y los destinos por medio
e los diferentes modos de transporte (Acoasta 2004) https://www.oas.org/dsd/publications/Unit/oea33s/ch38.htm

n 837 , se han establecido normas reglamentarias como la


olucion 2164, la cual ante la circunstancia generadas a
uencias de COVID 19 , determino externderla vigencia de
ulos habiloitantes de empresas , vehiculos y unidades de
de tal manera que no se hagan necesarios los tramites
uciales en los diferentes paises precautelando la salud de
blacion , sobre todo sin comprometer las actividades de
cio exterior en las regiones y buscando garantizar que el
transporte de mercancias pueda seguir operando.
NORTEAMERICA

paises integrantes Características importantes


Despues de la firma del estado TLCAN en lo concerniente con
transporte se han creado y se fomentan mecanismos que
promueven la intergracion , buscando desarrollar estrategias, las
Estados Unidos , Mexico , cuales sean coordinadas y eficientes entre los prestadores de
canada servicios (carmona 2009)

Un importante crredor en el cmercio de Norteamerica es NASCO, el


cual pasa por puertos importantes de Mexico, llegando a Winnipeg
( canada) y cruzando por medio del centro de los estados unidos
Aspectos normativos requeridos
(documentos, tratados, convenios, decretos, acuerdos, entre
otros Documentos

https://www.redalyc.org/journal/674/67455945008/html/

A veinte años del tratado de libre comercio de America del norte


(TLCAN), el cumplimiento y los pendientes del capitulo XX sobre
transporte siguen siendo tema de interes estrategico para
sostener el aumento del comercio , cuidar la seguridad nacional ,
especialmente de Estados Unidos , e impulsar la integracion
regional con ventajas comunes para los tres paises
contexto de la integracion Norte americana por el TLCAN ,Entre
2007 y 2012 culmina una larga etapa del esfuerzo geoestrategico
interador del territorio nacional cuya historia ha estado marcada
por las luchas pr la identidad de grupos sociales , comunidades y
regiones desde mucho tiempo atras y por los procesos de
conformacion edl estado nacional , caracterristicos del siglo XX y
que aun no han concluido en Mexico .

México es una economía y un territorio que equilibra fuerzas


espaciales de toda Norteamérica, dándoles cierta estabilidad al
neutralizar su desmedido peso, no como lastre, sino como
reserva territorial que está empezando a adquirir un papel más
activo en ese sistema. Para apreciar esa capacidades del
subcontinente se presentan enseguida algunos indicadores del
comercio exterior, la población total y urbana, el PIB general y del
transporte/almacenaje; así como de la extensión de las redes
carreteras y los volúmenes del parque vehicular de México,
Estados Unidos y Canadá, los cuales sirven como contexto a estas
observaciones del cambio en la estrategia territorial del
subcontinente.

De 2006 a 2010, aumenta el comercio exterior de Estados Unidos


y Canadá con México, el resto de los intercambios de
importaciones y exportaciones entre los países de Norteamérica
disminuye. No obstante la gravedad de la crisis iniciada en 2007,
la masa de dinero en movimiento permanece casi igual, pues en
2006, el comercio exterior de Norteamérica sumó 1 794 307
millones de dólares y en el 2010, alcanzó 1 786 417 millones de
dólares estadunidenses a precios constantes (NATS, 2011f).
De 2006 a 2010, aumenta el comercio exterior de Estados Unidos
y Canadá con México, el resto de los intercambios de
importaciones y exportaciones entre los países de Norteamérica
disminuye. No obstante la gravedad de la crisis iniciada en 2007,
la masa de dinero en movimiento permanece casi igual, pues en
2006, el comercio exterior de Norteamérica sumó 1 794 307
millones de dólares y en el 2010, alcanzó 1 786 417 millones de
dólares estadunidenses a precios constantes (NATS, 2011f).
UNION EUR

paises integrantes Características importan


Según la Unión Europea (2008), el transp
y su logística busca mejorar el sistema
eficiente, seguro y amigable con el med
2007 se realiza un comunicado, un plan d
se propone modernizar la logística siendo
de los diferentes modos de transport
Holanda , Oeste del reino Unido ,Alemania , combinaciones.
Dinamarca y este de Australia
UNION EUROPEA

Aspectos normativos requeridos


(documentos, tratados, convenios, decretos,
Características importantes acuerdos, entre otros

Según la Unión Europea (2008), el transporte de mercancías Holanda (preferido porque tiene mayores
y su logística busca mejorar el sistema haciéndolo más costos salariales, pero costos de distribución
eficiente, seguro y amigable con el medio ambiente. En el bajos).
2007 se realiza un comunicado, un plan de acción en el cual
e propone modernizar la logística siendo eficiente respecto
de los diferentes modos de transporte y sus posibles
combinaciones.

Oeste del Reino Unido (salarios bajos, pero


costos de distribución altos).

Alemania (costos de distribución competitivos,


pero costos salariales más altos).

Dinamarca y este de Austria (bajos costos


salariales y de almacenaje, pero no está cerca
de las redes europeas)
Documentos

https://europa.eu/european-union/topics/transport_es

https://www.eea.europa.eu/es/senales/senales-
2016/articulos/el-transporte-en-europa-datos
AMERICA CENTRA

paises integrantes Características importantes

Estados Miembros: Belice,


Costa Rica, El Salvador, En cuanto al transporte, la iniciativa se coordina
Guatemala, Honduras, desde Costa Rica, la cual es la de mayor
Nicaragua, Panamá importancia en lo que se refiere al movimiento
logístico, ya que junta los proyectos en los
cuales se promueve el mejoramiento de la
infraestructura de los países en lo que tiene que
ver con el transporte de mercancías; esta
propuesta va en dirección de todos los modos y
medios de transporte: aéreo, marítimo, férreo y
carreteable.
ICA CENTRAL

Aspectos normativos requeridos


(documentos, tratados, convenios, decretos,
acuerdos, entre otros Documentos

Corredor del Atlántico Distancia 2.920 km https://www.cepal.org/es/proyectos/conectividad-transporte-comercio-la-era


Construcción corredor vial entre México,
Belice, Honduras, Guatemala y el Salvador.

https://www.bancomundial.org/es/news/feature/2013/02/07/logistica-transp
Corredor del Pacífico Distancia 3.160 km
Construcción corredor vial entre ciudad de
Panamá y Puebla.

http://estadisticas.sieca.int/documentos/ver/PB%20N23_%20Transporte%20im
Corredor Logístico Interoceánico. Honduras-El
Salvador Distancia 365 km.Unir el puerto de
Cutuco en El Salvador con puerto Cortés en
Honduras.

Ramales y conexiones Guatemala Distancia


1.764 km.Mejorar las conexiones entre las
ciudades y corredores.

Ramales y conexiones de El Salvador


Distancia 277 km. Mejorar las conexiones
entre las ciudades y corredores.
Ramales y conexiones de El Salvador
Distancia 277 km. Mejorar las conexiones
entre las ciudades y corredores.
ASIA

paises integrantes Características importantes

fganistán. Un ejemplo de Asia es China, el cuarto país en extensión


Arabia Saudita. del mundo, y de acuerdo con Pino (2008), la parte asiática
Armenia. del pacífico genera el más grande movimiento por mar del
Azerbaiyán. mundo; además China tiene en la región 18.000 kilómetros
Bangladés. y cuenta con más de 350 puertos, de los cuales la gran
Baréin. mayoría se dedica al comercio con el mundo.
Birmania / Myanmar.
Brunéi.

Tomando en cuenta el informe de Asia pacífico transporte


y logística 2013, la región busca socios con los cuales
garantizar su crecimiento y mercado en lo referente a sus
exportaciones.

Un ejemplo de Asia es China, el cuarto país en extensión


del mundo, y de acuerdo con Pino (2008), la parte asiática
del pacífico genera el más grande movimiento por mar del
mundo; además China tiene en la región 18.000 kilómetros
y cuenta con más de 350 puertos, de los cuales la gran
mayoría se dedica al comercio con el mundo.
ASIA
Aspectos normativos requeridos
(documentos, tratados, convenios, decretos, acuerdos, entre
otros Documentos

https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/44918/7

POLITICAS SECTORIALES DE TRANSPORTE Un ejemplo de Asia


es China, el cuarto país en extensión del mundo, y de acuerdo
con Pino (2008), la parte asiática del pacífico genera el más
grande movimiento por mar del mundo; además China tiene
en la región 18.000 kilómetros y cuenta con más de 350
puertos, de los cuales la gran mayoría se dedica al comercio
con el mundo. https://publications.iadb.org/publications/spanish/document/L

las tensiones comerciales reflejan la competencia económica


y tecnológica entre China y los Estados Unidos, el
resquebrajamiento del “consenso proglobalización” de los
años noventa y dos mil, y las crecientes críticas al
funcionamiento de la Organización Mundial del Comercio
(OMC). La incertidumbre asociada a las actuales tensiones
está repercutiendo negativamente en las economías más
vinculadas con las cadenas productivas mundiales,
especialmente en Europa y Asia Oriental. En este contexto,el
valor de las exportaciones e importaciones regionales de
bienes caería en 2019 un 2% y un 3%, respectivamente,
aunque con una importante heterogeneidad por subregiones.
A su vez, el valor del comercio intrarregional caería un 10%.
Con ello se repite el patrón procíclico que se ha visto en años
anteriores, al amplificar la caída de las exportaciones totales
de la región.
LATINO

Aspectos normativos requeridos


(documentos, tratados, convenios, decretos, acuerdos,
paises integrantes otros

Buga. En América Latina hay seis países que son los que más tra
Colombia Yumbo. en lo concerniente con la logística y la estructuración de
Turbaco.
Bosconia.
Medellín.
Bogotá.
Cartagena.
Buenaventura

La formulación del CONPES 3547 y el 3568 definieron un s


de plataformas logísticas.

Brasil

Goiânia.
Se han creado plataformas logísticas con los formatos
Juazeiro. (Participación Pública Privada).
Canoas

Chile
Paso.
El gobierno dio en concesión algunos nodos de comer
San Antonio.
internacional, sumándole a esto la inversión privada en
Valparaíso.
construcción de sitios logísticos.
Santiago.

Perú

Tacna.
La agricultura y pesca por medio de sus exportaciones
Arequipa.
promovido la creación de concesiones y proyectos co
Palta.
Callao. orientación para mejorar la capacidad logística y la
competitividad del país.
promovido la creación de concesiones y proyectos co
Palta.
orientación para mejorar la capacidad logística y la
Callao.
competitividad del país.

México Centro logístico Unión del Puerto,


Chiapas y Tapachula.
Sabinas Hidalgo.
Plataforma logística en Yucatán.

A partir de la firma del NAFTA se promueve la modernizac


la estructura logística del país.
LATINO AMERICA

Aspectos normativos requeridos


(documentos, tratados, convenios, decretos, acuerdos, entre
otros Documentos

En América Latina hay seis países que son los que más trabajan
en lo concerniente con la logística y la estructuración de esta

https://www.cepal.org/sites/default/files/publication/files/6374/S01030203_es.pdf

a formulación del CONPES 3547 y el 3568 definieron un sistema


de plataformas logísticas.

https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Conpes/Econ%C3%B3micos/3982.pdf

Se han creado plataformas logísticas con los formatos PPP


(Participación Pública Privada).

https://www.aladi.org/sitioaladi/

El gobierno dio en concesión algunos nodos de comercio


internacional, sumándole a esto la inversión privada en la
construcción de sitios logísticos.

La agricultura y pesca por medio de sus exportaciones han


promovido la creación de concesiones y proyectos con
orientación para mejorar la capacidad logística y la
competitividad del país.
promovido la creación de concesiones y proyectos con
orientación para mejorar la capacidad logística y la
competitividad del país.

partir de la firma del NAFTA se promueve la modernización de


la estructura logística del país.
ICA

Documentos Características importantes

tes/default/files/publication/files/6374/S01030203_es.pdf
En lo que respecta a América Latina, China representa un
porcentaje importante de sus importaciones y
exportaciones, convirtiéndose en uno de los mayores
consumidores de hierro, carne y granos como la soya”
(Pino, 2008).

dnp.gov.co/CDT/Conpes/Econ%C3%B3micos/3982.pdf

“De acuerdo con el informe del Banco Interamericano de


Desarrollo (BID), el buen comportamiento de las
https://www.aladi.org/sitioaladi/ economías ha promovido la realización de múltiples
proyectos en busca de mejorar la infraestructura
logística” (García y García, 1992).

En la región existen tres medios principales de transporte


público: el autobús, el tren suburbano y el metro o
subterráneo
subterráneo

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