GENERALIDADES El transporte es el traslado de cosas, animales o personas desde un lugar hasta otro efectuado a través de un vehículo o móvil, denominado

medio de transporte. La cosa, animal o persona constituye el objeto transportado. EL TRASNPORTE COMO FENOMENO Y SU IMPORTANCIA ECONOMICA El transporte es una actividad productiva, implica el uso de los servicios de quienes lo efectúan y por ende un aumento del valor de las especies transportadas desde el lugar en que se producen u ofrecen hasta los lugares de su transacción o consumo. FUNCIONES DEL TRANSPORTE
1.

Satisfacer

la

necesidad

humana

de

movilizar cosas, animales o personas.

1

2.

Satisfacer

necesidades

productivas productos

de y

movilizar

materiales,

insumos,

medios para la elaboración, comercialización y consumo de bienes y servicios.
3. 4.

Contribuir a la integración social y cultural. El transporte es un factor determinante en

la organización social urbana u la localización de las actividades en las ciudades. CLASIFICACION DEL TRANSPORTE En general podemos decir que existen grandes medios de transporte: según el lugar o entorno donde se efectúan se clasifican en: A) AEREO, B) TERRESTRE y C) MARITIMO. Dentro de cada uno de estos medios existen sub clasificaciones en función del móvil en el cual se transportan, sí se habla de transporte acuático, por carretera, ferroviario, aéreo, por cañería o ductos.

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TRANSPORTE ACUATICO: Transporte que se efectúa en el mar, ríos, lagos, canales y en general, en las vías o cuerpos de agua. TRANSPORTE POR CARRETERA: Es la

modalidad más antigua dentro del transporte terrestre, que nace a través de animales de carga y por caballos, medio que se desarrolló más despacio que el acuático El transporte terrestre evolucionó lentamente hasta 1.820, año en que se adaptó un motor de vapor a una locomotora e inició el primer ferrocarril de vapor. TRANSPORTE POR FERROCARRIL: La

ventaja del transporte ferroviario es que permite movilizar grandes volúmenes de carga de personas. TRANSPORTE AEREO: Se efectúa por medio de aeronaves. El transporte aéreo es la forma de
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el que se efectúa en la misma unidad de la cerrada carga. de manera que su contenido no se vacíe sino hasta su destino. generalmente cerrado y sellado en su origen. Tratándose contenedor de mercancía es enviado a través de ferrocarriles. alcanza un lugar destacado después de la Primera Guerra Mundial. TRANSPORTE INTERMODAL: No se trata de otro medio de transporte sino de una combinación de los anteriores y consiste en el porteo de cosas. como el de agua.transporte moderno que más rápidamente se desarrolló. 4 . animales o personas por dos o más modos de transporte combinados. camiones. naves o aeronaves. o el contenedor. gas y petróleo. TRANSPORTE POR DUCTOS: Se trata del transporte efectuando por cañerías o ductos.

desarrollándose así el transporte intermodal. FUENTES DEL DERECHO DEL TRANSPORTE EN EL DERECHO CHILENO El párrafo 10 Artículo 2013 y siguientes del título XXVI del libro IV del Código Civil reglamentan el 5 . Esto se produce porque ni el barco ni el avión pueden llegar a los puntos precisos de origen y destino. La unitarización de la carga en contenedores.Este transporte generalmente se inicia y/o termina por un medio de un camión o remolque que recoge la mercancía en el origen y la acerca a una nave o aeronave que la entrega a otro camión o remolque que la lleva a su destino final. tampoco puede hacerlo un vagón de ferrocarril. paletas u otros recipientes ha permitido facilitar y agilizar el transporte de la carga a través de los diversos medios. excepto si hubiere zonas dotadas de red ferroviaria.

6 . El párrafo 3 del Título V del libro III del Código de Comercio regula el contrato de transporte de pasajeros. La Ley 18.arrendamiento de transporte. en el párrafo 2 el transporte de equipaje y en el párrafo 3 el de mercaderías. constituye una actividad mercantil. sí además.696 de 1988 establece normas sobre el Transporte Nacional de Pasajeros por calles y caminos. Desde un punto de vista jurídico el transporte se ha regulado como un contrato de arrendamiento de servicios materiales desde el Derecho romano hasta nuestra legislación. El título V del libro II del Código de Comercio trata del transporte por tierra. normas vigentes y complementarias a las demás normativas sobre esta materia. lagos. el servicio de transporte se presta por empresas dedicadas a este giro. canales o ríos navegables.

Se aplican también en esta materia las normas del párrafo 2 del título V del libro III relativas a los fletamentos de naves y las normas del capítulo II del Código Aeronáutico relativas al fletamento de aeronaves. TRATADOS Y CONVENCIONES INTERNACIONALES En el ámbito internacional. el Derecho de transporte se contiene en los Tratados y Convenciones internacionales referidos a la materia. El transporte ferroviario se regula en la Ley General de Ferrocarriles. en el párrafo 2 el transporte de equipaje y en el párrafo 3 el de mercaderías.El capítulo V del Código Aeronáutico trata el contrato de transporte aéreo. 7 . entre otros. de los siguientes tratados y convenciones internacionales. en el párrafo 1 el transporte de pasajeros. Chile es parte.

conocido sobre como Convención de Varsovia 4.1. El Convenio para la unificación de ciertas reglas relativo al Transporte Aéreo Internacional de 1929. Convenio de las Naciones Unidas relativo a Marítimo Internacional conocido la unificación de ciertas reglas en materia de Transporte como Reglas de Hamburgo de 1978 2. también conocido como Acuerdo de Montevideo LA COSTUMBRE Y LOS USOS DEL TRANSPORTE 8 . El Convenio de las Naciones Unidas sobre Transporte Multimodal de Mercancías de Ginebra de 1980 3. Acuerdo Transporte Internacional Terrestre de 1990.

regulado como tal por el Código de Comercio. En materia mercantil la costumbre tiene un rol de integrador del Derecho. el transporte es un acto de comercio. dada la especialización existente en esta rama del Derecho a la rápida evolución tecnológica de los sistemas de transporte y del consecuente dinamismo exigido al Derecho que regula este fenómeno para adecuarlo a sus constantes cambios.Desde el punto de vista del empresario del transporte. ya que el Artículo 4 del Código de Comercio Leyes utiliza para suplir el silencio de la Ley y también de interpretador de las palabras o frases técnicas del comercio y de los actos o convenciones mercantiles en virtud del Artículo 6. EL TRANSPORTE COMO ACTO DE COMERCIO 9 . La costumbre tiene una gran importancia práctica en os distintos tipos de transporte.

ya de parte de ambos contratantes. El transporte es un actividad mercantil si lo efectúa una persona. cualquiera que sea la denominación que vulgarmente se les aplique. transportes. Es la dedicación a la empresa la que determina la mercantilizad del acto. Al transporte lacustre se refiere el Artículo 166. depósitos o consignaciones marítimas y el N° 16 10 a conducir pasajeros o . El N° 15 del mismo Artículo 3 cataloga como acto de comercio las “expediciones. inclusas las personas que se obligan ocasionalmente mercaderías. ya de parte de uno de ellos: N° 6 Las empresas de transporte por tierra. no la aplicación del Código de Comercio. natural o jurídica que gire en esa actividad. Esto se confirma por el Artículo 171 que hace obligatorias las disposiciones del transporte terrestre a toda clase de porteadores.Artículo 3 del Código de Comercio: “Son actos de comercio. ríos o canales navegables”.

por lo que es aplicable el Artículo 3 del Código de Comercio para determinar la mercantilizad de este transporte. aún si el transportador no gira habitualmente en el rubro.a los fletamentos. En materia de transporte aéreo el Artículo 6 hace aplicable el Derecho común chileno. El Artículo 94 del Código Aeronáutico define la aeronáutica comercial como la que tiene por objeto prestar servicios de transporte aéreo y trabajos aéreos con fines de lucro. seguros y demás contratos concernientes al comercio marítimo. en lo no previsto en ese cuerpo y en los tratados internacionales aprobados por Chile. definiendo el transporte aéreo como “toda actividad destinada a trasladar en aeronaves. a pasajeros o cosas de un lugar a otro”. esto significa que siempre estos actos se consideran como mercantiles. Agrega que los servicios de trabajos aéreos consisten en la explotación de cualquier otra actividad comercial realizada por 11 .

La habitualidad no es un elemento esencial de la aeronáutica comercial. EL EMPRESARIO DE TRANSPORTE La figura del empresario del transporte aparece cuando esta actividad se realiza con ánimo de lucro. 12 . pero sin transformarse la habitualidad ni la calidad de quien efectúa estas actividades en elementos esenciales de este concepto. El Artículo 96 señala que estos servicios pueden ser regulares o irregulares. a cambio del pago de un precio. La mercantilidad del transporte aéreo se determina por un criterio funcional: prestar servicios de transporte o trabajos aéreos con fines de lucro.medio de aeronaves. nacionales o internacionales. a través de una organización de los medios humanos y materiales que permiten generar el transporte que se ofrece como un servicio a terceros.

el trabajo de conducción (el medio humano) y el precio que se cobra a los usuarios por el porteo.El Artículo 166 del Código de Comercio define al empresario de transporte como: “El que ejerce la industria de hacer transportar personas o mercaderías por sus dependientes asalariados y en vehículos propios o que se hallen a su servicio”. El Artículo 2013 del Código Civil expresa que el empresario de transportes es quien “ejerce la industria de hacer transportar personas o cargar”. Es particular el que conduce cosas o personas en forma libre. pero sin ofrecer sus servicios en forma abierta al público. El Artículo 172 del Código de Comercio clasifica al empresario en particular y público. en las condiciones convenidas. Son elementos de la empresa del transporte el medio de transporte (el vehículo). 13 .

conocidos como gestión náutica. prepararla para zarpar y navegar. por medio de un establecimiento abierto. el transporte por carreteras y el acuático no marítimo. esto es. Estos preceptos del Código de Comercio se ubican entre las normas relativas al transporte por tierra. Expedir una nave es hacerla a la mar. 14 . sin embargo la generalidad del contenido de tales normas permite sostener que. prescindiendo de su ubicación. el empresario de transporte encuentra acogida en el armador o naviero definido en el Artículo 882 como: "la persona natural o jurídica. lagos.Es público quien ofrece sus servicios al público. sea o no propietario de la nave. incluyendo la organización de los aspectos de administración y navegación. ellas recogen conceptos y clasificaciones aplicables a todos los medios de transporte En el tráfico marítimo. que la explota y expide en su nombre". esto es. por periodos y en condiciones preestablecidas. canales o ríos navegables.

los que conforman una cadena en la que el armador coexiste y coopera con otros personajes. con o sin fines de lucro. conservando su dirección 15 . operadores y administradores de la nave. transportadores. Al empresario de transporte por ferrocarril o explotador ferroviario se le aplica la normativa propia del empresario terrestre por disposición del Artículo 70 de la Ley General de Ferrocarriles. El explotador aeronáutico se encuentra regulado en el Titulo VIl Artículo 99 y 100 del Código Aeronáutico y definido como "la persona que utiliza la aeronave por cuenta propia.El naviero no es el único empresario de transporte marítimo. puesto que la gestión armatorial puede disgregarse a través de distintos contratos para la explotación de la nave. en la medida y modalidad que los respectivos contratos les permitan también explotan la empresa del transporte. que. al pretender lucrar con la capacidad de navegar y acarrear del buque. tales como los fletadores.

esto es. No es esencial que el explotador aeronáutico ejerza la gestión comercial. puede ejercer sólo la dirección técnica del aparato limitándose a designar al comandante.técnica". que consiste en la facultad de celebrar contratos de transporte aéreo. su administración. dirección. designado por el explotador para cada operación aérea. así como todos los otros aspectos relacionados con la circulación aérea. 16 . tripulación y velar por la segundad en la aeronavegación. fletamento aeronáutico u otros relativos a su uso y goce. Al igual que en la actividad marítima. Toda aeronave deberá tener un Comandante. seguridad y aeronavegabilidad. Artículo 64 del Código Aeronáutico. que será el piloto al mando. El utilizar la aeronave por cuenta propia significa asumir la dirección o control técnico de la aeronave. la gestión aeronáutica se distingue de la explotación comercial de la aeronave. mantenimiento.

Tratándose de un fletamento no hay entrega de la aeronave. marítimos o aéreos. hay una entrega de ella al arrendatario y se le transfiere la calidad de explotador (Artículo 101). con la unitarización de las mercancías consistente en el porteo de mercancías a través de distintos medios. pero conservando el fletante su calidad de explotador.aunque no la explote comercialmente. sean terrestres. a través de los contratos de fletamento u otro que importe compartir su uso. El operador de transporte multimodal es una especie contemporánea de empresario del transporte. sino ceder la gestión comercial a terceros. surgido a consecuencia de la difusión que ha tenido esta modalidad de transporte. pero bajo un solo contrato y una sola responsabilidad que es asumida por el operador de transporte 17 . ella solo se coloca a disposición del fletador y lo que se cede es la facultad de dar órdenes al comandante de la aeronave. Si esta cesión se efectúa por medio de un arrendamiento de aeronave.

pasajeros o mercaderías ajenas por tierra. actúa como principal y asume la responsabilidad del cumplimiento del contrato xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx EL TRANSPORTE TERRESTRE “Es aquel contrato en virtud del cual el porteador se obliga. a cambio del pago de un precio o porte. o por medio de otra que actúe en su nombre. lagos o ríos navegables y a entregar éstas a las personas a quienes vayan dirigidas" PARTES DEL CONTRATO: Las partes en este contrato son: 18 .multirnodal. celebra un contrato de transporte multimodal. canales. a conducir de un lugar a otro. Está definido en el N° 2 del Artículo 1041 del Código de Comercio como: “toda persona que por si.

EL PORTEADOR. EL CARGADOR. que es el nombre con el cual la ley define al transportador terrestre. El Porteador se obliga a conducir las mercaderías recibió. custodiarlas y entregarlas en el mismo estado en que las .1. BILATERAL Y ONEROSO: En este contrato las partes se obligan recíprocamente una a favor de la otra. 3. sea por cuanta propia o ajena. que es a quien van dirigidas las mercaderías y puede coincidir con el cargador. este porque una persona puede hacer transportar mercaderías remitidas a si mismo. REMITENTE O CONSIGNANTE. EL CONSIGNATARIO. que es quien hace la conducción. 19 a destino. CARACTERÍSTICAS: 1. 2. que es el que encarga al porteador la conducción.

pagar el porte. El Consignatario debe recibirlas en destino y. por lo que dichas prestaciones se miran como equivalentes y nos encontramos ante un contrato oneroso conmutativo. En tanto que al cargador la conducción de las mercaderías le permite. eventualmente. pagarle el porte y los gastos de conservación. en muchas ocasiones. en su caso. 20 . suministrarle los documentos necesarios para su transporte y. en el cual cada parto se grava a favor de la utilidad de la otra. El porte corresponde y se determina por el valor del servicio de conducción en el mercado. La utilidad del porteador se identifica con la percepción del porte. cumplir con su obligación de entrega en un contrato de compraventa mercantil o internacional que previamente ha celebrado con el consignatario.El Cargador debe entregar las mercaderías al porteador bien acondicionadas.

4. se transcurrido celebración del contrato.2. DE EJECUCIÓN DIFERIDA: Sus efectos se en el tiempo. un por plazo cuanto desde sus la proyectan cumplen prestaciones. 5. en especial la de conducir. CONSENUAL: Este es un contrato que se perfecciona por el solo consentimiento de las partes. por el Código de Comercio y el Código Civil. TÍPICO Y NOMINADO: Es un contrato regulado por la ley. cuyo acuerdo de voluntades debe recaer en el transporte de mercaderías determinadas y en el porte a pagarse por aquél 3. PUEDE ENVOLVER UNA ESTIPULACIÓN cuando el cargador y el A FAVOR DE UN TERCERO: Este contrato se perfecciona transportador consienten en sus elementos esenciales. esto es el objeto a transportar y el 21 . El transporte supone un lapso de tiempo desde que la mercadería o el pasajero se embarca hasta que se entrega en el lugar de destino.

precio o porte. La voluntad del consignatario no es esencial para que el contrato se perfeccione y puede no haberla y ser consignatario el propio cargador, el consignatario es un tercero a cuyo favor se estipula un derecho, pero que no concurre al nacimiento del contrato. Esto es posible debido a que el transporte es un contrato de ejecución diferida y su nacimiento y ejecución son fases claramente separables. Esta característica aparece consagrada en el Artículo 201 del Código de Comercio que señala que el transporte obliga directamente al porteador a favor del consignatario designado. Pero, como nadie puede adquirir derechos y obligaciones sin su consentimiento, es esencial que este tercero acepte el transporte de las mercaderías para que adquiera la calidad de consignatario, y mientras ello no ocurra, el contrato no lo obliga, no le genera derechos ni le es oponible. Desde el punto de vista de las obligaciones que genera para el consignatario, ellas pueden explicarse por medio
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de la figura de la promesa de hecho ajeno del Artículo 1450 del Código Civil: “Siempre que uno de los contratantes se compromete a que por una tercera persona, de quien no es legítimo representante, ha de darse, hacerse o no hacerse alguna cosa, esta tercera persona no contraerá obligación alguna, sino en virtud de su ratificación: y si ella no ratifica, el otro contratante tendrá acción de perjuicios contra el que hizo la promesa". Si bien es indudable que para que el consignatario adquiera las obligaciones que este contrato le impone, es necesario que consienta en asumir el rol de tal, ya que nadie puede contraer obligaciones sin su consentimiento.
6.

ES UN CONTRATO PRINCIPAL: Se trata de

un contrato que se perfecciona y subsiste por si solo, sin necesidad de otro contrato o convención.
7.

PUEDE ENVOLVER UN CONTRATO M

ADHESIÓN: La tendencia contemporánea en las distintas ramas del transporte es que el porteador pre redacte unilateralmente las
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cláusulas del contrato de transporte por medio de formularios tipos que somete a la aceptación del cargador. Si este formulario es impuesto al cargador y se le restringe su libertad de configuración interna para discutir tales cláusulas, estamos frente a un contrato de adhesión, que el cargador sólo puede aceptar o rechazar como un todo, cuyo contenido es indivisible e inmodificable, lo que es mas frecuente si el servicio de transporte lo ofrece un empresario público de transporte. LA CARTA DE PORTE O CARTA GUÍA “El documento que las partes otorgan para acreditar la existencia y condiciones del contrato, y la entrega de las mercaderías al porteador”. Artículo 173 del Código de Comercio. La ley 19.755 de 2001 dio mérito ejecutivo a la carta de porte en la que conste el recibo de la mercancía para el cobro del porte.

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NATURALEZA JURÍDICA DE LA CARTA DE PORTE Y DEL CONTRATO DE TRANSPORTE Esto se relaciona con el perfeccionamiento y prueba del contrato y al rol que cumple este documento. esto es. El Artículo 179 dispone que en defecto de la carta 25 . es sostenible que las partes convienen en su otorgamiento cuando han acordado los elementos y condiciones del contrato. el porte y los demás términos del contrato. y este se perfecciona aún cuando no se haya emitido la carta de porte. cuando se ha gestado el consentimiento acerca del objeto a transportar. deberán extenderla y firmarla por duplicado. El Artículo 173 dispone que acredita la existencia y condiciones del contrato. El Artículo 174 del Código de Comercio establece que convenidos los contratantes en el otorgamiento de la carta de porte. el lugar de inicio y destino del trayecto. cuyo otorgamiento se distingue y separa del perfeccionamiento del contrato.

de acreditarlo. por razones prácticas es aconsejable inclinarse por la postura del carácter consensual del contrato. Si bien la guía de despacho es un documento de naturaleza tributaria. 26 . sanas y en buena condición. la entrega de la carga del cargador al porteador puede justificarse por cualquier otro medio probatorio. A mayor abundamiento.de porte. presunción que sólo es concebible en un contrato consensual. primero. De esta norma se pueden extraer dos conclusiones. ella contiene los elementos que permiten probar la existencia. ni segundo. de porte el Artículo 1 81 hace presumir que las mercaderías fueron entregadas al porteador. frente a la ausencia de la carta. Además. ya que en la práctica en la gran mayoría de los transportes (principalmente en los nacionales) no se otorga carta de porte y sólo se transporta al amparo de una guía de despacho. que el otorgamiento de la carta de porte no es la única forma de perfeccionar el contrato.

al igual que la carta de porte. Prueba la existencia de un contrato de Acredita las condiciones del contrato.de un contrato de transporte. 27 . Por las razones antes explicadas se considera que se trata de un contrato consensual. 3. 2. lo que está en armonía con la tónica del derecho mercantil que busca despojar a los negocios y actos de comercio de ritos formales que los traben. CONTENIDO DE LA CARTA DE PORTE: Según el Artículo 175 ella debe expresar: 1. Evidencia la entrega de las mercaderías que el transporte terrestre. porteador y consignatario. FUNCION ES DE LA CARTA DE PORTE: 1. cargador hace al porteador. dificulten o priven de efecto. Nombre. apellidos y domicilio del cargador.

8. Incluso el Artículo 177 señala que tal omisión no destruye el mérito probatorio de la carta y las designaciones omitidas pueden suplirse por cualquier medio de prueba legal. Plazo en que debe hacerse la entrega de la carga. su peso y las marcas y número de los bultos que las contengan. 28 . El nombre. presumiéndose que estas representan al cargador y porteador. La calidad genérica de las mercaderías. Lugar de la entrega 4. 5. Fecha y lugar de otorgamiento. 7.2. La ley no sanciona la omisión de las menciones señaladas en el Artículo 175 para la carta de porte. El precio de la conducción y el obligado al pago. Esto se refiere a los elementos accidentales que las partes agreguen al contrato. apellidos y firma de las personas que concurren a su otorgamiento. Cualquier otro pacto o condición que acordaren los contratantes. 3. 6.

lo que demuestra que la presunción anterior es simplemente legal y que la carta de porte es un simple medio de prueba. De ambas disposiciones se colige que la omisión la carta de poder no anula la existencia del contrato ni impide acreditar la entrega de las mercaderías ni su estado por otros medios de prueba. LA CARTA DE PORTE EN CUANTO A TITULO DE CRÉDITO La carta de porte es además. CLASES DE CARTA DE PORTE El Artículo 176 señala que la carta de porte puede ser nominativa. a la orden o al portador.El Artículo 179 establece que la entrega de la carta hecha por el cargador al porteador podrá justificarse por cualquier medio probatorio y el Artículo 181 presume que ellas han sido entregadas al porteador sanas y en buena condición. un Título de Crédito o de valor que representa las mercaderías porteadas 29 .

a la orden o al portador. 30 . De esta manera. La forma de la entrega de la mercadería depende de la clase de carta de porte. El Artículo 202 complementa lo anterior señalando que si la carta de porte hubiere sido cedida o negociada. la entrega de las mercancías se hará al cesionario. Según el Artículo 176 la carta de porte puede ser extendida en forma nominativa.y permita su dueño transferir su dominio de acuerdo a las reglas de la cesión de créditos. en su caso. El carácter de título de crédito se plasma en el Artículo 119 N° 1 que dispone que la entrega de la cosa vendida se entiende verificada por la transmisión (en realidad es transferencia) del conocimiento. endosatario o al portador. carta de porte o factura en los casos de mercaderías que vienen en tránsito por mar o por tierra. la transferencia dependerá de la forma en que la carta se encuentre extendida.

sea por cesión. este documento puede ser transferido por medio de un endoso según dispone el Artículo 164. Si la carta es a la Orden. en ella se identifica a la persona del consignatario. Esta carta de porte se transfiere mediante la cesión de créditos. ella se emite a favor de una persona determinada. pero con la inclusión de la cláusula a la orden. quien es el único facultado para recibir las mercaderías del transportador en destino. 31 . su transferencia se efectúa por la simple entrega material del documento. Si la carta se extiende al Portador y no se incluye la cláusula a la orden ni se indica persona alguna como consignatario. endoso o entrega material. endosatario o portador se subroga en todas las obligaciones y derechos del cargador. de conformidad al Artículo 1903 del Código Civil. Según el Artículo 176 Inciso 2° una vez que ha operado la transferencia de la carta de porte.Si la carta es Nominativa. el cesionario.

DERECHO A RESCILIAR UNILATERALMENTE EL CONTRATO: El Artículo 169 concede al cargador el derecho a rescindir el transporte a su propia voluntad. antes o después de iniciado el viaje. EFECTOS DEL CONTRATO DE TRANSPORTE: Los efectos de los contratos consisten en los derechos y obligaciones que ellos generan para las partes contratantes. que en realidad es el 32 . la entrega de la carta por el cargador al porteador puede probarse por cualquier otro medio probatorio. DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL CARDADOR DERECHOS DEL CARGADOR 1. A falta de carta de porte. El efecto de esta rescilación unilateral. omisión y error involuntario.VALOR PROBATORIO DE LA CARTA DE PORTE De acuerdo al Artículo 178 no se admite contra su tenor otras excepciones que la falsedad.

es que el cargador debe pagar al transportador la mitad del porte. DERECHO A CAMBIAR EL DESTÍNO Y CONSIGNACIÓN DE LAS MERCADERÍAS: El Artículo 187 permite al cargador variar el destino y consignación de las mercaderías mientras estuvieren en camino. siempre que se le devuelva el duplicado de la cada de porte. que es la forma de asegurar al porteador que no se ha cambiado de 33 . el Artículo 187 ordena al porteador cumplir con la orden. ya que en realidad es un pago que se efectúa sin existir una contraprestación de transporte a cambio. si lo rescilia antes del viaje. Ejercido este derecho antes de la aceptación del consignatario. lo que se denomina 'falso porte". y la totalidad si lo hace comenzado que sea éste. 2.ejercicio de un derecho legal de terminación unilateral que la ley le concede al cargador. siempre que no las hubiere negociado con el consignatario u otro tercero.

ya que las alteraciones a las condiciones del transporte van a perjudicar al consignatario o al tercero. el porteador deberá entregar las mercaderías en el lugar que diga 34 .consignatario o entregado la carta de porte a otro tercero. es responsable de los daños y perjuicios que acredite la persona damnificada por el cambio de destino o consignación. habiéndose aceptado por este el transporte o traspasado la carta de porte a un tercero. cargador y porteador deberán alterar el porte y. caso en el cual. El Artículo 188 se refiere al evento en que la variación exigiere cambio de ruta o un viaje más largo y dispendioso. Lo que la ley busca es evitar que en virtud de una intervención del cargador y del porteador se efectúen cambios de destino o consignación. por ello el Artículo 187 Inciso 2° prescribe que si el porteador cumple esta orden sin exigir el duplicado. a falta de acuerdo.

aparejos y demás instrumentos principales o accesorios de transporte. en el tiempo y lugar convenidos. Si el cargador 35 . de sus indemnizaciones por pérdidas.el contrato. con el valor de las bestias. retardo. carruajes. faltas o averías. PRIVILEGIO DEL CARGADOR: El Artículo 190 concede al cargador el derecho a ser pagado por sobre los acreedores del porteador. 1. Esto significa que si no hay acuerdo en la modificación del precio. permitir al porteador que conduzca las mercaderías y pagarle el transporte. el cargador no podrá unilateralmente alterar lo que ya se ha pactado. 3. barcas. OBLIGACIÓN DE ENTREGAR LAS MERCADERÍAS AL PORTEADOR: De acuerdo al Artículo 180 el cargador debe entregar al porteador las mercaderías bien acondicionadas. OBLIGACIONES DEL CARGADOR Las obligaciones del cargador giran en tomo a dos ideas.

OBLIGACION DE ENTREGAR DOCUMENTOS: El cargador debe suministrar al porteador los documentos necesarios para el 36 . 182 le concede a este un derecho alternativo. Si bien no se exige que la carta de porte especifique el estado en que se entregaron las mercaderías. ya que en este documento pueden anotarse los demás pactos o condiciones que acordaren las partes. Si no se especifican o ella no se emite. pagando el cargador el aumento de los costos que le origine el retardo en la entrega. el Artículo 181 presume que fueron entregadas al porteador. puede solicitar la resolución del contrato y el pago de la mitad del porte estipulado o bien llevar a cabo la conducción. 2.entrega las mercaderías al porteador. ello es factible de hacerse. es importante determinar el estado en que se entregan. sanas y en buenas condiciones. Si no se entregan las mercaderías al porteador en el lugar y tiempo convenidos el art.

Conforme al Artículo 175 N° 4. Antes de esta ley. listas del contenido de los paquetes. facturas.libre tránsito o pasaje de la carga (Artículo 180). informes sanitarios o de salud en el caso de vegetales o animales. etc. 3.755. todos los daños y perjuicios que sufriere el porteador por estar desprovisto de los documentos indispensables para el expedito pasaje de las mercaderías. la carta de porte debe señalar el precio y la designación del obligado al pago. Por ejemplo: Guía de despacho. multas y en general. Si no hay entrega de dichos documentos el Artículo 181 coloca de cargo del cargador los comisos. Redacción que fue introducida por la ley 19. no era obligación que la carta de porte señalara quien era el deudor de 37 . autorización de tráfico de explosivos armas. OBLIGACIÓN DE PAGAR EL PORTE: El deudor de esta obligación puede ser el cargador o el consignatario.

esta obligación. esto es. de manera que para dilucidar esta interrogante se recurría al Artículo 189 que prescribe que si el valor de las mercaderías fuere insuficiente para cubrir el porte y los gastos de conservación y por ello no quiera recibirlas el consignatario. Artículos 211 y 216 N° 2. su acarreo y custodia. el cargador deberá pagarlos. actividad que suele ser su giro comercial y sus obligaciones se desarrollan durante la ejecución del porteo y giran en torno a la mercancía. 38 . el cargador debía pagar el porte. Pasadas las 24 horas posteriores a la entrega de las mercaderías. DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL POETEADOR El porteador es el principal protagonista del transporte. el porteador puede cobrar el porte y los gastos al consignatario.

La ley 19.DERECHOS DEL PORTEADOR DERECHO AL PORTE Y AL PAGO DE LOS GASTOS DE CONSERVACIÓN. Este derecho se devenga pasadas las 24 horas desde la entrega de las mercaderías y el Artículo 211 señala que. puesto en conocimiento del consignatario por medio de notificación judicial.755 agregó un nuevo inciso sexto a este precepto. El endoso 39 . Estas acciones se sustanciarán de acuerdo al procedimiento sumario y se establece un título ejecutivo el especial de la contra el consignatario: recibo mercadería consignada en la carta de porte si. este no alegare tacha de falsedad o ella fuere rechazada por resolución judicial. de no obtenerse pago puede solicitar el depósito y venta al martillo de las mercaderías que considere suficiente para cubrir su crédito. que permite endosar la carta de porte en la que conste el recibo de las mercaderías por el consignatario.

debe contener la individualización del endosante y endosatario. Este privilegio se transmite de un porteador a otro hasta que se verifique la entrega. OBLIGACIONES DEL PORTEADOR Son obligaciones del porteador conducir los pasajeros o las mercaderías ajenas de un lugar a otro y entregar éstas a las personas a quienes 40 . El Artículo 213 señala que el privilegio se extingue transcurridos tres días desde que las mercaderías hubieren pasado a tercer poseedor por título legal o si no se ejerce dentro del mes posterior a su entrega al consignatario. la firma de aquel y se perfecciona por la entrega de la carta de porte. con preferencia a los demás acreedores del propietario. El Artículo 212 concede al porteador un privilegio sobre los efectos que conduzca para ser pagado del porte y los gastos efectuados. constituyendo al endosante como codeudor solidario del pago del valor que se establezca en ella.

41 . custodiar las mercaderías como un depositario asalariado. No habiendo plazo prefijado. para cargar las mercaderías. La importancia de la recepción de las mercaderías es que inicia su periodo de custodia por el porteador. 1. según el Artículo 192. Debe también. Artículo 191 Inciso final. OB LI GACION DE RECIBIR Y CARGAR LAS MER CADERÍ AS: El porteador. según el Artículo 191 debe recibir las mercaderías en el lugar y tiempo convenidos y cargarlas según el uso de personas inteligentes. y a emprender y concluir el viaje en el plazo y por el camino que señale el contrato. El incumplimiento de la obligación de recepción hace al porteador responsable de los daños y perjuicios causados al cargador.vayan dirigidas. el porteador deberá recibirlas y conducirlas en el primer viaje que emprenda al lugar a que fueren destinadas.

Artículo 194. OBLIGACIÓN DE EFECTUAR LA CONDUCCIÓN: Como se dijo. 193 el porteador puede elegir la que más le convenga. Si opta por 42 . de lo contrario se hace responsable de las pérdidas.2. Si la desviación se debe a un a causa de fuerza mayor que sobrevenga iniciado que fuere el viaje. Con respecto a la ruta. falta o averías que ella sufra cualquiera sea su causa. el Artículo 195 faculta al porteador a rescindir el contrato (en realidad resciliación unilateral) o continuarlo. y de la multa que se hubiere estipulado. debe emprender y concluir el viaje en el plazo y por el camino que señale el contrato. el porteador debe observar la que disponga el contrato. habiendo dos o más. según el art. con tal que se dirija en línea recta al punto en que deba entregarlas. Si el contrato no señala la ruta. sí no hay plazo debe hacerlo en el primer viaje que emprenda al lugar que fueren destinadas.

El Artículo 168 permite al transportador encargar la conducción de cosas o personas a terreros.la rescisión puede depositar la carga en el lugar más próximo al de su destino o retornarla a su procedencia. El transportador que subcontrata adquiere la calidad de 43 . pero si esta es más larga y dispendiosa que la designada. pero no puede pasar del porte íntegro La otra posibilidad es esperar a que cese el obstáculo y retomar la ruta elegida u otra alternativa. el porteador tendrá derecho a un aumento del porte. no podrá exigir indemnización alguna por el retardo sufrido. La violación de cualquiera de estas obligaciones hace responsable de los daños y perjuicios causados al cargador. tanto de ida como de vuelta. cobrando el porte a prorrata de lo andado. La facultad de subcontratar es un elemento natural de este contrato. si allanado el obstáculo retomare la ruta convenida. Por el contrario.

tanto en el curso del viaje como en su entrada al lugar de destino de las mercaderías. OBLIGACIÓN DE OBSERVAR LAS LEYES. TRANSPORTE: al a las El Artículo de 196 todas hace las y REGLAMENTOS Y ORDENANZAS RELATIVOS AL responsable infracciones porteador leyes. 3. debiendo aquel entregarle a éste las mercaderías 44 . el porteador tendrá recurso contra éstos por la responsabilidad civil a la que hubiere sido condenado. ordenanzas reglamentos que cometiere. 4.cargador respecto del transportador subcontratado y mantiene la de porteador respecto del cargador propiamente tal. El Artículo 197 dispone que si la infracción hubiere sido formalmente ordenada por el cargador o consignatario. OBLIGACIÓN DE CONSERVAR Y CUSTODIAR LAS MERCADERÍAS: De acuerdo al Artículo 201 el transporte obliga directamente al porteador a favor del consignatario designado.

El transportador no está obligado a entregarlas al peso. El Artículo 208 se refiere el del al caso y de de el las discrepancias consignatario entre acerca porteador estado mercaderías. enfardadas o embaladas. señalando que deben nombrar 45 . Señala el Artículo 202 que si la carta de porte hubiere sido cedida o negociada. la entrega de las mercaderías se hará al concesionario. endosatario o al portador en su caso. el porteador cumple con entregar los cajones. ello de acuerdo al Artículo 205. a menos que en la carta de porte se haya estipulado que las recibió así o si el cargador ha colocado un sobrecargo o guarda de vista que vigile su conservación. cuenta o medida. fardos o balas sin lesión alguna exterior.tan luego como hubiere llegado con ellas a su destino so pena de daños y perjuicios. Por su parte el Artículo 204 establece que si las mercaderías vienen encajonadas.

este no concurre al nacimiento del contrato. las mercaderías serán depositadas en el lugar que señale el Juzgado de Comercio y los interesados usaran de su derecho corno mejor les convenga. Tratándose de un tercero.450 del Código Civil) 46 . para solicitar su entrega y recibirlas.judicial o extrajudicialmente un perito para que las reconozcan y certifiquen el resultado de su operación. DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL CONSIGNATARIO El consignatario es la persona a la que se envían las mercaderías y esta habilitado por un titulo. Puede ser consignatario el propio cargador o un tercero. que es la carta de porte.449 y 1. pero adquiere derechos y obligaciones. en virtud de las figuras de la estipulación a favor de un tercero y de la promesa de hecho ajeno (Artículos 1. Si a pesar de ello no se resuelve la diferencia.

2. aunque tales menciones sean distintas a las expresadas en ese documento. esto es. Según el Artículo 218 tiene los derechos correlativos a las obligaciones del cargador y del porteador. Están establecidas en el Artículo 216 1. así como la identificación del consignatario o quien reciba las mercaderías a su nombre.DERECHOS DEL CONSIGNATARIO. con indicación del recinto y la fecha de entrega. Las obligaciones correlativas a los Derechos del porteador. recibo de las mercaderías que este le entregare. en la carta de porte. pero no puede obligar al transportador a que reciba las mercaderías transportadas en pago del porte y gastos que se le deban. no puede imponerle una dación en paso. OBLIGACIONES DEL CONSIGNATARIO. Otorgar al porteador. 47 .

Según el Inciso final del Artículo 211 el recibo de la mercancía que se otorgue en la carta de porte será transferible por endoso. 4. ellos se efectúan previo pago del porte y las personas o mercaderías viajan con el porte pagado. a menos que el porte deba pagarlo el cargador En la práctica. tanto en el transporte de personas como en el de cosas. 3.El Artículo 216 presume que el adulto que recibe la mercancía a nombre del consignatario y en el recinto indicado para ello en la carta de porte. Según el Artículo 217 el consignatario es responsable ante el cargador del cumplimiento de las obligaciones que le impone su calidad de comisionista o cualquiera otra que lo autorice a 48 . lo representa. Pagar el porte y gastos inmediatamente después de transcurrido ej plazo del Artículo 211 esto es. en la forma y con los efectos señalados. 24 horas después de la entrega de las mercaderías.

que nace cuando el deudor no ha cumplido íntegra y oportunamente sus obligaciones. lo que sucede en los casos de incumplimiento total. Tratándose de las obligaciones del porteador. averías. faltantes. hasta la culpa leve en el cumplimiento de sus obligaciones. daños o mermas en las mercaderías (incumplimiento parcial o cumplimiento 49 . RESPONSABILIDAD DEL PORTEADOR. FUENTES DE LA RESPONSABILIDAD.recibir por su cuenta o la del cargador las mercaderías porteadas. tardío. su responsabilidad se configura en los casos de pérdida de las mercaderías o falta de entrega (incumplimiento total). Estamos en presencia de una responsabilidad civil contractual. El Artículo 207 dispone que el porteador es responsable.

o cuidado o probando una causal de exoneración. barco o navío en que se verifica el transporte. de sus obligaciones le es 50 . que coloca de cargo del transportador la carga de refutarla. Se trata de una presunción general de culpa o imputabilidad en el incumplimiento.parcial) o retardo o mora en su entrega (cumplimiento tardío). EXIMENTES DE RESPONSABILIDAD. Se trata de hipótesis en las cuales no nace responsabilidad para el porteador porque el incumplimiento inimputable. El Artículo 2015 del Código Civil establece que el acarreador es responsable del daño que sobrevenga a la persona por la mala calidad del carruaje. El Artículo 207 Inciso 2° presume que la pérdida. avería o retardo ocurre por culpa del porteador. sea acreditando que ejerció la debida diligencia.

del caso fortuito y la fuerza a mayor son que sea involuntario. luego de establecer que las mercaderías se transportan a riesgo y ventura del cargador. salvo en ciertos casos en que el caso fortuito o la tuerza mayor serán de cargo del porteador. debido a caso fortuito o vicio propio. por lo que serán de su cuenta las: pérdidas y averías que ellas sufran durante su conducción. impredecible e insuperable. De recordarse que los elementos. mientras que su carácter de eximente de responsabilidad lo consagra el Artículo 184 que. según la doctrina. CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR: Se aplica el concepto general del Artículo 45 del Código Civil que lo define como el imprevisto al que no es posible resistir. SITUACIONES EN QUE EL CASO FORTUITO Y FUERZA MAYOR SON DE CARGO DEL PORTEADOR: 51 .1. el consignatario o su propietario.

Se exige al porteador que quiera alegar caso fortuito que actúe con diligencia y pericia. El caso fortuito o fuerza mayor debe ser insuperable. pero además se le exige proceder con profesionalismo o 52 . El Artículo 2016 del Código Civil reitera lo anterior al no liberar de responsabilidad al porteador. no pueda ser evitado mediante la intervención humana o que ésta no haya disminuido sus efectos. Si el porteador no hubiere empleado toda la diligencia y pericia necesarias para cortar o atenuar los electos del accidente que hubiere causado la perdida o avería.• Artículo 184 N° 1. esto es cuidado. esto es. si pudo evitar el caso fortuito o fuerza mayor con mediana prudencia. que una vez producido. Si un hecho o culpa del porteador hubiere contribuido al advenimiento del caso fortuito. • Artículo 184 N° 1.

Aquí nuevamente el legislador le exige al porteador un nivel de cuidado y diligencia que es mayor al de cualquier persona normal. Si en la carga. lo que constituye un parámetro abstracto que el juez debe aplicar en cada caso. la realidad en que se generaron los hechos. colocándolo como patrón de conducta la de un porteador inteligente y precavido. • Artículo 182 N° 3. 53 . su preparación.con un cuidado especial. conducción o conservación de las mercaderías no hubiere puesto la diligencia y cuidado que acostumbran precavidos. atendiendo su calidad de empresario y comerciante del rubro. los medios a su alcance. ejemplo: los porteadores inteligentes y actuación de los demás porteadores. comparando por el obrar con del la transportador.

de manera que las excepciones ya analizadas son también aplicables al vicio de la mercadería. de apariencia de buena calidad o mirado desde otro punto de vista. EL VICIO PROPIO DE LA MERCANCÍA: Está contemplado en el mismo Artículo 184. y aplicando el requisito de la diligencia. etc. 2. cumplimiento de sus obligaciones. puede haber envuelta una situación de error común. aunque se las repute de la más perfecta calidad en su especie”. El vicio propio aparece definido en el Artículo 552 Inciso final: "entendiéndose por vicio propio el germen de destrucción o deterioro que llevan en sí las cosas por su propia naturaleza o destino. se puede concluir que se le exige al porteador verificar el estado y condiciones de las mercaderías antes de transportarlas. Al decir “se las repute de la más perfecta calidad”. 54 . de vicio oculto o escondido.capacidad de prevención y reacción.

limpia de culpa a quien lo padece. ya que dota de una apariencia de legalidad o normalidad algo que en el fondo puede no serlo. 3. sí en el Artículo 2018 del Código Civil que señala que el que ha contratado con el transportador para el acarreo de personas o de carga es obligado a resarcir los daños ocasionados por el hecho o culpa del pasajero. el propio es un principio de destrucción que puede tener cada cosa y el escondido es aquel que no es visible aparentemente. uno dice relación con el origen y el otro con la evidencia. Vicio propio no es lo mismo que vicio oculto o escondido. 55 .El error común constituye derecho. LA CULPA O DOLO DEL CARGADOR O DE SUS DPENDIENTES: No está específicamente en el Código de Comercio. amparando la buena fe. de su familia o sirvientes o por el hecho de la carga. No son conceptos equivalentes.

sufrirá las perdidas y averías de ellas siempre que en la redacción de la carta de porte les hubiere atribuido una distinta calidad genérica de la que realmente tuvieren. DISCREPANCIAS ENTRE Y LAS LA MERCANCÍAS TRANSPORTADAS CARTA DE PORTE: El Artículo 185 contiene otra excepción de responsabilidad del porteador al señalar que aún cuando el cargador no sea propietario de las mercaderías.4. daño o retardo en la entrega de las mercaderías. En ningún caso puede hacer el cargador responsable al transportador de las pérdidas o averías que sufrieron los efectos que no se han expresado en la carta de porte. 5. CLAUSULAS EXIMENTES O LIMITATIVAS Son convenciones DE RESPONSABILIDAD: pactadas entre el cargador y el transportador para exonerar. atenuar o limitar la responsabilidad de este frente a los casos de pérdida. ni pretender que los efectos expresados en la carta tenían una calidad superior a la enunciada en ella. 56 .

convenciones sufren ciertos límites • No se pueden alterar los elementos esenciales del contrato. 57 . • renunciar derechos. por otra parte. lo que quiere decir que se trata de una normativa disponible por las partes y supletoria a sus pactos.Se estima que tienen cabida por: • En el Derecho Privado puede hac erse El Artículo 12 del Código Civil permite Los Artículos 1.558 del Código todo lo que la ley no prohíba. ya que este podría dejar de ser tal o degenerar en otro contrato. • Civil permiten a las partes alterar el régimen de responsabilidad.547 y 1. • Lo mismo se reitera en el Artículo 2015 del Pero. Artículo 1. • El pacto no puede envolver una exoneración de culpa grave o de dolo futuro. estos pactos o Código Civil.444 del Código Civil.

PRUEBA DE LA RESPONSABILIDAD. • Según el Artículo 2015 del Código Civil. 58 . barco o navío en que se verifica el transporte. ya que el Artículo 229 señala que los billetes impresos que los empresarios entregan con cláusulas limitativas de su responsabilidad a una determinada cantidad no los eximen de su obligación de indemnizar a los pasajeros y cargadores con arreglo a los Artículos precedentes.• No operan en el caso de los empresarios públicos. se indemniza el daño que se irrogue. ya que el legislador permitió estipular en contralto sólo en los casos en que se refería al transporte de cosas. las perdidas que justifiquen haber sufrido. esto es. estas cláusulas no son aplicables respecto del daño que se irrogue a las personas por la mala calidad del carruaje.

negando los demás elementos de la responsabilidad o probando la concurrencia de una eximente. En el caso de pérdida de las mercaderías (incumplimiento total). avería o retardo ocurren por culpa del porteador es decir. que existió una perdida. Así. el porteador puede defenderse desvirtuando la presunción de culpabilidad. La responsabilidad principia desde que las mercaderías quedan a disposición del porteador o sus dependientes y concluye con la entrega hecha a satisfacción del consignatario. PERIODO DE RESPONSABILIDAD. Artículo 209. por su parte. avería o retardo y que este ha generado un daño. el porteador 59 . Artículo 200.El Artículo 207 presume que la pérdida. el incumplimiento del porteador se presume culpable. el reclamante (cargador o consignatario) debe probar que existe una obligación. REGULACIÓN DE LA INDEMNIZACIÓN.

Si se ha pactado multa. se faculta al consignatario para hacerla electiva por el mero hecho de la demora y sin necesidad de 60 . por el retardo. caso en el cual el consignatario puede abandonarlas por cuenta del porteador y exigir su valor. Según el Artículo 210 la misma regla se aplica a la avería de las mercaderías que las inutilice para su venta o consumo. pero si la avería sólo disminuye el valor debe de la mercancía y cobrarle el al consignatario recibirlas porteador el importe del menoscabo. Según el Artículo 206 Inciso 2° en el caso de retardo deben indemnizarse los perjuicios que el interesado en el arribo de las mercaderías hubiere sufrido por efecto directo e inmediato del retardo.debe pagar el precio que tengan a juicio de peritos en el día y lugar en que se debió verificar la entrega. La estimación debe hacerse con sujeción estricta a las indicaciones de la carta de porte.

61 . deduciendo su importe del precio convenido. y no protestare en el acto de usar su derecho. desfalcos y averías se extingue: 1. se entiende y acredita que la ha recibido a su satisfacción y por consiguiente ha pagado. EXTINCIÓN DE LA RESPONSABILIDAD DEL PORTEADOR. Por la recepción de las mercaderías y el pago del porte y gastos. Esto significa que si el consignatario entrega al transportador la carta de porte para recibir la mercancía.acreditar perjuicio. Artículo 214. 2. Si el consignatario recibiere los bultos que presenten señales exteriores de faltas o averías. La responsabilidad del porteador por pérdidas. El canje del original de las cartas de porte prueba la recepción de las mercaderías y el pago del porte y gastos. salvo que cualquiera de los actos fuere ejecutado bajo la competente reserva.

Esta prescripción corre desde que debió ser cumplida la conducción y en el de avería desde la fecha de entrega de las mercaderías. pero junto a una suerte de renuncia implícita que la ley infiere del hecho que el consignatario no hace reserva de sus derechos.En este caso estamos frente a un incumplimiento parcial. Si el consignatario no hace reclamo dentro de las 24 horas posteriores a la recepción de las mercaderías y ha notado sustracción o daño al abrir los bultos. 3. 62 . También es un caso de incumplimiento parcial y una situación de inactividad del perjudicado que la ley conjuga para extinguir la responsabilidad del porteador 4. Por la prescripción de seis meses en las expediciones realizadas dentro de la República y de un año en las dirigidas a territorio extranjero.

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