“ANO DE LA INVERSION PARA EL DESARROLLO RURAL Y LA
SSI OG MMEA De SUELOS
SOM FINES 08 AAVIMENTAGION
¢ SIMENTAGION
PROYECTO:
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA II, HL, IV
Y V ETAPA DEL AA.HH. SENOR DE LUREN, PROVINCIA
DE ICA-ICA
SOLICITANTE:
UBICACION
LUGAR : AA.HH. SENOR DE LUREN
DISTRITO rICA
PROVINCIA =: ICA
REGION ZICA
REALIZADO POR:
ING. CIP. ARTURO FABIAN GODOY PEREYRA
ICA, OCTUBRE DEL 2013 ‘CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA Il, Il, IVY V ETAPA DEL AA.HH, SESOR DE LUREN,
PROVINCIA DEICA ICA,
INDICE
1.0 GENERALIDADES
1.4 Objetivos
1.2. Ubicacién y descripcion de area
1.3. Acceso al Area de estudlo
1.4 Condiciones olimaticas
20 GEOLOGIA Y SISMICIDAD
21 Topogratia
22 Geodinémico externa
23° Sismioidad
23.1 Pardmetros de Disefio Sismo Resistente
3.0 INVESTIGACION DE CAMPO
4.0 TRABAJOS DE LABORATORIO.
4.1 Correlacién de CBR y Clasificacién de suelos
5.0 DETERMINACION DEL ESPESOR DE PAVIMENTOS
5.1 Profundidad de Cimentacién
5.2. Caracteristicas de material a utitzar
53. Diseno de pavimentos
53.1 periodo de diserio
53.2 trafico
53.3 modulo resilente
534 — confablided
5.3.5 desviacion Standard normal
53.6 — desviacién Standard
53.7 — serviciablidad
53.8 Numero estructural requerido (SNs)
53.9 Coeficiente estructural de capa
5.3.10 Base granular
6.0 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO
6.1 Modulo resilente
62 Tipode base
63 Temperatura media
64 Trafico EAL
7.0 CALACULOS PARA LA CAPACIDAD DE CARGA PARA MUROS DE CONTENCION
8.0 CONCLUSIONES
9.0 RECOMENDACIONES (CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA It Il, IV Y VETAPA DEL AA.HHL SESOR DE LUREN,
PROVINCIA DE ICA-ICA
1. GENERALIDADES
4.4 Objetivo
El presente informe técnico, desarrolla el Estudio de Mecénica de Suelos
con fines de Pavimentacién, que se requiere para determinar las
propiedades, el comportamiento y soporte de! suelo, de la Construccién de
Pistas y Veredas en la Il, Ill, VI y V etapa del AA.HH. Seftor de Luren,
Provincia de Ica - Ica. que daré un mejor desarrollo urbanistico a la
vecindad.
1.2 Ubicacién y Descripcién del Area en Estudio.
El terreno materia del presente estudio, tiene la siguiente ubicacién Politica
y geogréfica tal como se describe como siguiente:
Politica
Region SICA
Sub. Regién ICA
Distrito ICA
Lugar : AA.HH, SENOR DE LUREN
La meta programada para el presente afio, es la ejecucién de la
Construccién de Pistas y Veredas en la Il, I, VI y V etapa del AA.HH. Seftor
de Luren, Provincia de Ica - Ica.
1.3 Acceso al Area de Estudio
Saliendo desde la Plaza de Armas de la Provincia de Ica a unos Kilémetros
aproximadamente esta ubicada el 4rea en estudio, desde este punto puede
caminar unas cuadras y de alli dirigirse al AA.HH. Seffor de Luren,
Provincia de Ica Ica.
1.4 Condicién Climética
La temperatura media anual es de 24 a 30°C, siendo la maxima de 35°C en
tiempos de verano y la minima de 20°C. en tiempos de Invierno con
manifestacién de vientos, el lugar de estudio esta sobre una altura de
450.00 m.s.m., con un clima seco y célido con presencia de brisas
maritimas y precipitaciones fluviales de 20.00 mm. Anuales promedio segin
el esquema de trazos de Isoyetas (SENAMHI) que se muestra a
continuaci6n. CONSTRUCCION DE PISTAS ¥ VEREDAS EN L
PROVINCIA DE IC
IV Y V ETAPA DEL AA.HH, SESOR DE LUREN,
Convencion
— (CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA I, I IV Y V ETAPA DEL AAHH, SESOR DE LUREN, PROVINCIA,
DEICA-ICA,
2. GEOLOGIA Y SISMICIDAD
2.4 Topoarafia
La topografia de la zona es plana, presenta una Geomorfologia continua,
caracteristica de la penillanura costera que esté formada por sedimentos
horizontales de tipo TERCEARIO de acumulaciones provenientes de la
erosi6n de la cordillera andina de las cabezadas con abundante presencia de
‘material coluvial, en las excavaciones realizadas no presenta nivel freatico.
2.2 Geodinamico Externa
Durante los trabajos de campo no se ha detectado fenémenos de geodinémico
externa reciente, como levantamientos y/o hundimientos, ni desplazamientos
de la formacién sedimentaria existente en la zona.
2.3 Sismicidad
Desde el punto de vista sismico, el territorio peruano pertenece al circulo
circumpacifico, que comprende las zonas de mayor actividad sismica en el
mundo y por lo tanto se encuentra sometido con frecuencia @ movimientos
tellricos. Pero, dentro del territorio nacional, existen varias zonas que se
diferencian por su mayor 0 menor frecuencia de estos movimientos. Asi
tenemos que las Normas de Disefio Sismorresistentes de! Reglamento
Nacional de Construcciones, divide al Pais en tres Zonas:
Zona 1.- Comprende la ciudad de Iquitos, parte de los Departamentos de
Loreto, Ucayali y Madre de Dios; en esta Zona la sismicidad es baja.
Zona 2.- Comprende el resto de la Regién Selva, Puno y parte del Cuzco. En
esta regién los sismos se presentan con mucha frecuencia pero no son
percibidos por las personas la mayoria de las veces. La sismicidad es media.
Zona 3.- Es la zona de mas alta sismicidad. Comprende la Costa Peruana, de
Tumbes a Tacna, la Sierra Norte y central, asi como parte de la ceja de la
Selva. Es la zona mas afectada por los fenémenos teltiricos,
La zona en estudio se encuentra dentro de la Zona 3, de sismicidad alta, a
pesar de ello, en sus caracteristicas estructurales no se identifican rasgos
sobre fenémenos de tectonismo que haya influido en la estructura geolégica
de la zona, presentamos a continuacién la zonificacién sismica.
5 (CONSTRUCCION DE PISTAS V VEREDAS EN LA Il, I, IV Y V ETAPA DEL AA.HH, SESOR DE LUREN, PROVINCIA,
DEICA-ICA,
ECUADOR COLOMBIA
ZONAS SISMICAS
ZONA 3 2=0.40
ZONA2 | z=030 (CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA Il, II, IV Y V ETAPA DEL AA.HH. SESOR DE LUREN, PROVINCIA,
DEICA-ICA.
23.4 Parémetros de disefio Sismo Resistente
De acuerdo al Reglamento Nacional de Edificaciones y la Norma Técnica
de edificacién E-030- Disefto Sismorresistente, se deberé tomar los
siguientes valores:
(a) Factor de zona 2=03(*)
(b) Condiciones Geotécnicas
EI suelo investigado, pertenece al perfil Tipo S3
(0) Periodo de Vibracién de! suelo Tp = 0.6 seg.
(d) Factor de Amplificacién Sismica (C)
Se caloulara en base a la expresién siguiente:
Tp.
C=25x— c<25
T
Para T = Periodo de Vibracién de la Estructura = H/C;
Categoria de la estructura A
(f) Factor de Uso U=15
(g) La fuerza horizontal o cortante basal, debido a la accién sismica se
determinara por la formula siguiente.
Para:
V = Cortante Basal
Z = Factor de Zona
U= Factor de Uso
S = Factor de Ampliacién del suelo
C = Factor de Ampliaci6n Sismica
R= coeficiente de Reduccién
P = Peso de la Edificacién
* el drea en estudio, corresponde a la zona 3, el factor de zona se
interpreta. como una aceleracién méxima del terreno con una
probabilidad de 10 % de ser excedida en 50 afios.
3. INVESTIGACIONES DE CAMPO
La campaita de exploracién del suelo se ha efectuado calicatas de entre
1.00 m. Las muestras extraidas y tomadas fueron analizadas bajo normas
y especificaciones especialmente preparadas para estos casos,
obteniéndose las constantes fisicas y de identificacion, asi como los
7 (CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA Il, II, 1V Y VETAPA DEL. AA.HHL SESOR DE LUREN, PROVINCIA,
DEICA=ICA
Factores del comportamiento mecédnico del suelo.
Los trabajos de exploracién geotécnica comprenden.
- Pozos 6 calicatas y trincheras ASTM - D 420
- Técnicas de muestreo ASTM - D 420
- Prueba de carga ASTM -D 1194
- Perforacién manual ASTM -D 1452
- Descripci6n visual de suelo ASTM — D 2487
datos de lugar, ubicacién de calicatas,
acondicionamiento hermético y embalaje de las muestras en
bolsas de polietilenos de color oscuro correctamente
identificadas.
4.0 TRABAJO DE LABORATORIO
Se ha realizado los ensayos de laboratorio, de las muestras de los
diferentes tipos de estratos mayormente de uno solo de las calicatas
ejecutadas, para su anélisis de acuerdo a las normas ASTM y al sistema
de clasificacién de suelos de la SUCS y AASHTO.
Las calicatas fueron distribuidas de tal manera de poder obtener un
registro de la estratigrafia general que se encuentra en la zona de estudio.
Fueron obtenidas —muestras representativas de material que
conforma el subsuelo de las calicatas ejecutadas; con las muestras
obtenidas_ se realizaron los siguientes ensayos de acuerdo a las Normas
Standards de la American Society for Testing and Meterials.
- Anélisis Granulométrico Norma ASTM D 422
: Clasificacién de Suelos Norma ASTM D 2487
: Ensayos de Limites de Consistencia:
Limite Liquido Norma ASTM D 424
Limite Pléstico Norma ASTM D 422
: Contenido de Humedad Norma ASTM D 2216
: Ensayo C.B.R. NORMA: ASTM. D 1883
Los resultados de los ensayos de laboratorio se muestran en el
ANEXO 01. ‘CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA Il, Il, IV Y V ETAPA DEL AA.HH, SESOR DE LUREN, PROVINCIA,
DEICA-1CA
4.1 Correlacién de C.B.R. (California Bearing Ratio) Y Clasificacién de
suelos.
El ensayo de C.B.R. ensayo relacién de soporte, mide la resistencia al
corte de un suelo bajo condiciones de humedad y densidad controlada. EI
método de California fue propuesto por el Ing. PORTER en 1929 y adoptado
por el Departamento de carreteras de California y por el cuerpo de Ingenieros
del ejercito de los EE.UU. que han dado muy buenos parémetros de meaicion
para casos de carreteras y pavimentos en cuanto a la resistencia de suelos y
agregados con equipos normalizados que han dado buenos resultados.
La siguiente tabla muestra la correlacién entre C.B.R. - SISTEMA DE
CLASIFICACION SUCS Y AASHTO - CALIFICACION DE RELACION Y
USOS DE PAVIMENTOS.
TABLA 01
MUY POBRE AS, AG, AT
5-10 |Pobre a Regular) SUB-RASANTE OH, CH, MH, OL | A4, AS, AG, A7|
21-50 BUENA | SUBASE-BASE |GM, GC, SW, SP, GP|A1b, A2-5, A2-6|
51-100, EXCELENTE BASE GW, GP, GM | Ata, A2-4, A3
De acuerdo a esta TABLA 01 y con la clasificacién Granulométrica por los dos
Métodos (SUCS y AASHTO) obtenidos en el presente estudio se ubica, que el N°
de C.B.R. esté en el rango 11 - 20, (REGULAR - Sub-Base - SP - A-2-4(0)) y con el
ensayo del C.B.R. en Laboratorio de suelo natural obtenido el Numero exacto es de
16 % y de M.D.S. de préctor Modificado es 1.87 para un éptimo contenido de
humedad de 13.75 %; ‘CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA III, IV Y'V ETAPA DEL AA.HH, SESOR DE LUREN, PROVINCIA,
DEICA-ICA
Asi mismo el espesor del Pavimentos se halla con el ABACO de curvas (Mec. de
suelos y cimentaciones, Ing. Crespo Vallalaz, 1996, pag. 127) de esta ldmina, para el
calculo del Pavimento flexible, donde se consideran CARGAS POR RUEDA,
Comprendidas entre 4,000 y 18,000 libras por eje de Vehiculo y para el caso del
presente estudio se obtiene con el andlisis de la curva para 16,000 libras por ser
trafico mediano a pesado que resulta un espesor de 30 cm. De espesor ( tra.
Evaluacién )
5.0 DETERMINACION DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO (método AASHTO)
5.1 Profundidad de Cimentacién
Considerando las condiciones fisicas y mecénicas de acuerdo a las
caracteristicas del perfil de! subsuelo y el tipo de carpeta propuesta, se
recomienda emplearlos métodos de la AASHTO y del INSTITUTO DEL
ASFALTO.
5.2 Caracteristicas del material a utilizarse del suelo:
°
ESAL 1,000 ( ejes). * arto (Valor minimo)
CBR subrazante 16.00 %
CBR base 81.00 %
Zona Costa
Tasa de crecimiento 0.50%
5.3 DISENO DE PAVIMENTO
5.3.1. Periodo de diserio
Periodo de andlisis (afios) : 20
Etapas de disefio on
10 (CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA Il, Il, IV Y VETAPA DEL. AA.HIH. SESOR DE LUREN, PROVINCIA,
DEICA-ICA
5.3.2.- Trafico
Para el carril de disefio se considera una tasa de crecimiento de
0.8%, para la zona costera en carretera, avenida y con un ESAL en
ambas direcciones de 1,000 por ejes equivalentes (valor minimo)
ESAL actual en ambas direcciones —: ‘1,000
Tasa de crecimiento, r : 0.8%
Factor de distribucién direccional, Dd. : 0.5
Factor de distribucién por carn, DI. : 80%
EAL de disefto : 21,400
En la siguiente figura se observa el crecimiento vehicular en
funci6n de la tasa de crecimiento y los afios:
° 5 10 15 CONSTRUCCION DE PISTAS V VEREDAS EN LA I, II, IV Y VETAPA DEL AA HH. SESOR DE LUREN, PROVINCIA.
DEICA-ICA
5.3.3.-Modulo Resilente
Usando Ia siguiente correlacién:
Mr = 4,362 In( CBR)+241 para CBR <20%
Se tiene:
Mr= 15,508 + 241
Mr = 12,849 psi
5.3.4.-Confiabilidad
El manual de disefio AASHTO 1993, en la tabla Nro 2.2 “Niveles de
confiabilidad sugeridos para varias clasificaciones funcionales”
Recomienda un rango de confiabilidad entre 75% y 95% Luego se
adoptara un valor promedio:
R= 85%
5.3.5.-Desviacion Standard normal (Zp)
Este valor corresponde a niveles especificos de confiabilidad
asumido para el disefio segun la tabla N° 4.1 “Valores de desviacion
esténdar normal correspondientes a niveles seleccionados de
confiabilidad’, ZR es -1.280
5.3.6.-Desviacion Standard (So)
EI manual de disefio AASHTO de 1993, recomienda valores entre
0.40 y 0.50 para la desviacién estndar en pavimentos flexibles. El
valor de So adoptado ser:
Sot 0.45
5.3.7.-Serviciabilidad ( APS!)
Los valores recomendados de serviciabilidad final varian de 2.0 a
2.5, Para el proyecto se considera que la serviciabilidad final pt es
de 2.0
Segtin las pruebas de la carretera experimental AASHTO, el manual
de disefio recomienda una serviciabilidad inicial de po de 4.2 para
pavimentos flexibles; sin embargo, las técnicas constructivas
adoptadas en el Peri demuestran que es dificil alcanzar este valor.
Para el proyecto se considera serviciabilidad inicial de pO de 4.0.
12
@u (CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA Ill, IV Y V ETAPA DEL AA.HH, SESOR DE LUREN, PROVINCIA,
DEICA-ICA
Aplicando la siguiente ecuacién se obtiene:
APSI = 4.0 - 2.0
APSI = 2.0
5.3.8.-Numero estructural requerido (SNp)
Haciendo Uso de la ecuacién de solucién AASHTO, 1993:
log o(W5)=ZaxSo*9.6xl0g10(SN#1)-0.20+1og,o(APSU2.7)+2.32xlogio(MIr)-8.07
0.40+1094/SN#1)°"*
Mediante un proceso iterativo se obtiene el Numero requerido (SN) es:
SNe = 1.34
[ ‘SN
43344 | 3.6229 o7its 1.00 |
4.3344 3.6641 0.6703, 4.02
4.3344 3.7050 0.6294 7.04
[4.3346 3.7454 0.5890 | 1.06
4.3344 3.7854 0.5489, 1.08
4.3344 3.8251 0.5093, 1.10
4.3348 3.8643 0.4701 112
4.3344 3.9032 0.4312 4.44
4.3344 3.9417 0.3927 1.16
4.3344 3.9798 | 0.3546 1.18
4.3944 | 4.0175 | 0.3168, 4.20
I 4.0549 0.2794 1.22
I 4.0920 0.2424 1.24
[Fa3zaa 4.1287 0.2057 1.26
4.3344 4.1651 0.1693, 1.28
4.3344 | 4.2011 0.1333, 1.30 |
4.3344 4.2368, 0.0976 132 |
4.3344 42722 | 0.0622 434
3 (CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA Il, th IV Y V ETAPA DEL AA.HH. SESOR DE LUREN, PROVINCIA,
DEICA-ICA
5.3.9.-Coeficientes estructurales de capa (SNr)
Concreto Asfaltico
Considerando modulo elastico de 450,000 psi
El coeficiente de capa a, es: 0.44/pulg,
Entonces.
Dt= SNt/ay
Determinando el SN1,
Usando Ja siguiente correlacién:
Mr = 4,362In CBR#241 para CBR > 20%
Se tiene:
Mr= 4362*In(72)+241
Mr = 18,896 psi
Mediante un proceso iterativo se obtiene el Numero requerido (SN) es:
SN, = 1.20
N
0.3893 4.00
0.3686 1.01
0.3481 4.02
0.3276 4.03
0.3072 1.04
0.2870 4.05
0.2668 1.06
0.2467 4.07
0.2268 1.08
0.2069 4.09 |
0.1871 41.10
0.1675 441
[0.1479 4.42
0.1286 | 1.13
0.1090 4.44
0.0897 1.15
0.0705 1.46
0.0514 447
[0.0324 4.18
0.0135 |
0.0087
4 (CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA Y VETAPA DEL AA.HHL SESOR DE LUREN, PROVINCIA
DEICA-ICA
D1 = SNiJa; =1.20/0.44 = 2.73 pulg. De espesor de concreto
asféltico. Colocando un espesor de 2.5” de carpeta asfaltica en
frio, es necesario recalcular el numero estructural correspondiente al
concreto asféltico, de la siguiente forma:
SN; = a; * D1 = 0.44"2.0 = 0.88”
SN; = 0.88”
5.3.10 Base Granular.-
Para CBRbase de 81 %
El coeficiente de capa az es: 0.13/pulg.
Entonces.
SN (Base granular) = 1.20 - 0.88 = 0.32
D2 = SN(base granular) / ag *m2= 0.32/(0.13*1.15) = 2.14"
D2=2.14"
Pero Atendiendo la recomendacién de la AASHTO, para base
granulares el espesor minimo es de 6”, entonces el espesor de
la base granular sera de 6” 6 mayor a ella.
DISENO FINAL DEL PAVIMENTOS (2da. Evaluacién)
La estructura del pavimento quedaria de la siguiente forma:
= Concreto Asfaltico (E,=450,000 psi) = 2 pulg
* _Base Granular (CBR = 81%)
Espesor requerida de disefio = 12 pulg.
6.00 . METODO INSTITUTO DEL ASFALTO
EI disefio se basa en el andlisis de los datos de la carretera experimental
AASHTO, la composicién y volumen de trafico mediante una escala de
factores de equivalencia, evaluacién de los suelos de la sub-rasante,
espesor de las capas, seleccién de materiales, compactacién etc.
15 (CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA Il, I, 1V Y VETAPA DEL AA.HH, SESOR DE LUREN, PROVINCIA,
DEICA-ICA
6.1 Médulo Resilente (Mr):
Usando la siguiente correlacién Mr = 4,362In (CBR)+241, para CBR > 20%;
se tiene:
Mr = 4,362*In(72)+241 = 18,896 psi = 92.80 MPa
6.2 Tipo de Base:
EI Tipo de estructura seleccionada esta conformado de la siguiente
capa:
> Base Granular no Tratada
> Carpeta de rodadura
6.3 Temperatura Media Anual:
La temperatura para la Provincia de Ica, es de un clima de costa de tal
manera que se escogera la temperatura que considera el I. A. para zonas
costeras (17.5°C).
6.4 Trafico, EAL
Para el calculo del EAL de disefio se realizaré en base a los datos
siguientes
* Dd = factor de distribucién direccional = 0.80,
© DI= Factor de distribucién por carril = 0.50
* Wis = EAL acumulado de 18 kips acumulado para el periodo de
analisis = 10° (carreteras de bajo transito)
+ Factor de crecimiento (FC) calculado para una tasa r = 0.8% y un
periodo de disefio (n) de 20 afios, FC = [(1+r)"-1)/r = [(1+0.08)?°-
10.08 = 45.76
EAL siete = EAL * Dd * DI* FC
EAL iseno = 18,304
Considerando todos estos factores y condicionantes se obtiene la siguiente
estructura de Pavimento utilizando la Carta de Disefio A -11
. Afirmado — : 0.30 m = 12” (3ra. Evaluacién)
De acuerdo en la clasificacién de Pavimentos del Método iNDICE DE
GRUPO segin los anilisis granulométricos obtenidos en el
6 ‘CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA Ul, II, IV V VETAPA DEL AA.HH. SESOR DE LUREN, PROVINCIA,
DEICA-ICA.
laboratorio tenemos que el INDICE DE GRUPO ES CERO, pero para el
caso de Pavimentos de TRANSITO MEDIANO, el espesor considerado
de MALO A REGULAR esta entre 13” - 17” de espesor 6 sea entre
0.32 a 0.42 mt. de espesor por lo tanto para el presente estudio
técnico tomaremos un ESPESOR DE PAVIMENTOS DE 0.35 Mt(de
acuerdo a la clasificacién de suelo obtenido) que se detalla a
continuacién.
ENTONCES LA ESTRUCTURA FINAL DEL PAVIMENTOS SERA:
‘SUB-Base = 4" (10.00 cm)
Base = 8" (20.00 cm)
Carpetarodadura___=__2” 5.00 cm)
ALTURAREQUERIDA= 14” (35.00 cm)
7.00 CALCULO DE CAPACIDAD DE CARGA PARA MUROS DE
CONTENCION.
Para nuestra evaluacién tomamos las Ecuaciones de TERZAGHI, que ha
dado muy buenos resultados en la practica y presenta distintas ecuaciones
para los diversos tipos de cimentacién.
Durante la exploracién de campo realizada por medio de Calicatas a cielo
abierto se identifico que le suelo a nivel de la cota de fundacién propuesta
de DF = 1.20 m. es FRINCIONANTE y presenta zonas sueltas que
induciran a una falla por corte local, en consecuencia se tiene:
7 ‘CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA Ill IV Y V ETAPA DEL AA.HH, SESOR DE LUREN, PROVINCIA
DEICA-ICA
a) PARA LA FALLA POR CORTE LOCAL CONSIDERANDO ZAPATAS
CUADRADO:
qu= 1.30 CNc + qNq + 0.407 BNy.
Corrigiendo la ecuacién para falla por corte local tenemos:
qu= 130C'Nc+ QN'g+ 0.40 YBN
Segtin ensayo de corte tenemos,
C=0,0=32
Pero: C’ =2/3C + C'=2/3(0)=0
2’ = Arco tg (2/3 tg @)
@' = Arco tg (2/3 tg 32°)
@ = 22°
CALCULO DE FACTORES DE CAPACIDAD DE CARGA
N’ g =e" tg? (45 + O'/2) = 7.82
Ny =2(N'q+1)tg @'= 7.13
Calculo de la capacidad de carga ultima
qu=qN’,+ 0.407 BN’, PARA SUELO FRICCIONANTE
De acuerdo a las caracteristicas fisicas del suelo obtenidas de la
exploracién de campo tenemos:
Yy = 1.70 gr. Jem? = 1.70 tonim®
Dr = 1.20 m = 420 cm
q= Hy = 1.70 gricm? x 120em = 204 gricm?
.04 ton/ m?
q = 2.04 grim?
qu = 2.04 ton/ m?x 7.82+ 0.40 x 1.70 (B)(7.13)
qu = 15.95 ton/ m? + 4.85 (B)
18 ‘CONSTRUCCION DE PISTAS ¥ VEREDAS EN LA I, IL IV Y V ETAPA DEL AAHH. SESOR DE LUREN, PROVINCIA
DEICA-IC8
[B [au (Kgiem’y |
foso |1e4 |
7.00 2.08
760 2.32
2.00 257
qu (pro medio)
La Capacidad Admisible por Corte Local es:
acm = Qu! Fs = 2.20/3 = 0.73kg/cm?
aim = 0.73 kg/ em?
8.0 CONCLUSIONES
> El tipo de Pavimento adoptado de acuerdo a los estudios realizados, es del
tipo Flexible por su menor costo y por adaptarse mejor a las condiciones del
terreno y clima.
> Los Suelo encontrados son de tipo A-2-4(0), segin AASHTO y SP
(arena pobremente graduada tipo de duna ), segin SUCS , y es la que
predomina enla zona del Provincia de Ica - Ica.
> Los espesores propuestos han sido uniformizados, a fin de facilitar su
conformacién y su compactacién teniendo como superficie de rodadura una
carpeta asfaltica de 5 cm. y una base granular 6 de rodamiento de 20
cm. y una sub-base de 10 cm. (proteccién de cualquier contaminante)
Resultando un peralte de: 35 cm. del espesor total de PAVIMENTOS.
> El suelo en sus condiciones naturales identificado como suelo granular y
manteniendo sus propiedades fisicas inalteradas debido a la arena
pobremente graduada en estado semi denso tiende a fallar por corte local
en estas condiciones alcanza una capacidad admisible de
gagm:
19 ‘CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA Il, I IVY V ETAPA DEL AA.IIH, SESOR DE LUREN, PROVINCIA
DEICA-ICA
9.0
> El espesor para el caso de Veredas sera de
> Se recomienda tomar en cuenta todas las consideraciones sismicas
teniendo en consideracién que la localidad donde se ejecutara el proyecto
esta ubicada en la zona 3 de la zonificacién sismica del Peru de alta
sismicidad.
Histéricamente en la zona han ocurrido terremoto de magnitud 7.00, 7.10 y
8.4 en la escala de Richter.
> El espesor para el caso de Veredas sera de E= 0.15 m. con una base de
afirmado de E= 0.10 m. segin las caracteristicas del suelo.
RECOMENDACIONES,
» Los suelos de la Sub-rasante deberd ser condicionados, escarificados y
eliminando todo material contaminante y posteriormente compactada al 95 %
M.D.S. con el dptimo contenido de humedad obtenida del ensayo de proctor
modificado.
> se recomienda cimentar a una profundidad minima de Df = 1.20 m. Medida
desde el nivel natural del terreno.
0.15 m. con una base de
afirmado de E= 0.10 m. segtin las caracteristicas del suelo.
> Los agregados a emplearse en la capa de base granular sera seleccionado
con un tamafio max. 3” y compactado al 100 % MDS. De practor modificado,
la carpeta asfaltica seguin Disefto y demés obras, asi como el procedimiento
constructive se deberan regirse de acuerdo a las especificaciones técnicas
para construccién de carreteras del M.T.C. y la colocacién de! Pavimento
nuevo se realizaré considerando la cota de la tapa de buzones debiendo
verificar los perfiles de esto incluso hasta en 2 buzones.
> Este estudio es solo valido para la Zona donde se construiré La
Construccién de Pistas y Veredas en la Il, Ill, VI y V etapa del AA.HH,
Sefior de Luren, Provincia de Ica - Ica
-00000.
20 CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA II, Il, VY VETAPA DEL AA.HH. SESOR DE LUREN, PROVINCIA,
DEICA-ICA
a “i AS. INGENIERIA Y GEOTECNI
Estudios Geotécnico y del Concreto
ANALISIS GRANULOMETRICO POR TAMIZADO
Solicitado por: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA
Proyecto CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA I Il IVY V ETAPA DEL AA.HH.
SENOR DE LUREN, PROVINCIA DE ICA - ICA
Ubieacién AA. HH. SENIOR DE LUREN, PROVINCIA DE ICA -ICA
Mussta | C44 Profundidad : 0.00 a 1.20 m,
Fecha OCTUBRE DEL 2013 Peso Total dela Muestra~ 800000
TAWANO] TAMIGES | PESO | % GUE [HUMEDAD NATURAL wy P| 260
tp [uaa | “asTu_RevENod ASA aMiTE uaUIDO aL) 3
5 75.000, 7 0.00 | 100.00 [LIMITE PLASTICO (L.P.) (%!
© [eeom[ 2 [eco [0000] nce peasrico oy m_L NE
8 | [eee] [ec Tio] Peso especies (avec)
a | = [eso0f 1 (0.00 | 100.00,
G | § Geo] se [oe fim] — SRSREOSUES a
3 | § [eso [ose [eco [ima] —_[euasincacioan SMT. EEzIO)
3 | 2 [Pero [ea [000 J t0000
2 | 2 (aon te0 Ton 0 Carta de Piastcdaa
8 | § [een ore ps [ome oC
2 gq Loe. neo | e140 | 69.56 40]
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S| E [oars [irz00 [oot 031 v9
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Bio com ons ex 180 on nam WM HTH TO
30 mim oe foo | 108 Limite Ligido (LL)
[bem 024 fie
REPRESENTACION GRAFICA DEL ANALISIS
Tamafio de las malas U.S. Standard
100.00
90.00
80.00
70.00
60.00 =
50.00
40,00
30.00 }
20.00
10.00
0.00 +
200 100 6 4 0 0 4 3 94 1 122 3
PROLONGACION CUTERVO N° $24 MANZANILLA
URB. JOSE DE LA TORRE UGARTE
E-mail: agp 28ahomailcom
B TSH690 CEL 956605710 “ICA, Estudios Geotécnico y del Concreto
ANALISIS GRANULOMETRICO POR TAMIZADO
Solicitado por MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA
Proyecto CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAI Il IVY V ETAPA DEL AAHH.
‘SENIOR DE LUREN, PROVINCIA DE ICA -ICA
Ubicacion AA. HH. SENIOR DE LUREN, PROVINCIA DE ICA -ICA
Musa C2; 61 Profundided 0,002 1.20m
Fecha OCTUBRE DEL 2019 Peso Total dela Muestra: 800.00
TAMANO] TAMIGES | PESO | % QUE [HUMEDAD NATURAL | 265
fp [ms | “ast nevenod pasa MITE QUO fb) 3}
[75.000 z 0.00 | 100.00 [LIMITE PLASTICO (LP) (%)
& [emo [2 [om Too} [noice puastico LP) (a) NP.
Q | § [esm[ i Teco fieo0] —pesoespecinco ares)
2 | = [Geom [1 Teco Teno
Go| 5 [soo] ac [coo [im | EaaremosueS =
3 | 3 [eso [se [om [imo] —_ferasireacionasnto R20
2 | 8 aw [ ira e00 [0
Zz ge [2000 NT10 0.00 | 100.00 60 Carta de Plasticidad
3 | § [oes [ora ome pono
8 | 8 [eas [a [a0 | ease
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3 | 8 [ats [ reo sen [ 7s
3 | & [Coors [vam | 7300 | 0
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