UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MANABÍ

INFORME DE:
ARRANCADOR DIRECTO

MATERIA:
ACCIONAMIENTOS ELECTRICOS

INTEGRANTES:

BRIONES GILER STEVEN RUBÉN

LOOR COLOMA BRYAN MANUEL

LOOR NAVARRETE ANDY PAUL

MENDOZA BRAVO LUIS ALFREDO

MEJIA TORO PEDRO ANTONIO

UREÑA CALDERON EDISSON PAUL

DOCENTE:
ING. JULIO HERNÁNDEZ CHILAN
 Diseño eléctrico de un Arrancador Directo en el simulador CADE-SIMU
El arrancador directo en un motor trifásico es el método de arranque más simple y seguro,
por lo que es el sistema más utilizado en la industria, donde desde la red eléctrica se
conecta directamente a través de un interruptor, contactor, etc.
Con este sistema el motor absorbe una corriente de arranque que oscila de 4 a 8 veces la
intensidad nominal, el par de arranque es siempre superior al par nominal y permite el
arranque rápido de una maquina a plena carga.
Para el diseño del esquema eléctrico se utilizarán los siguientes componentes dentro del
programa de simulación CADE-SIMU:
1. Motor trifásico.
2. Fuente de alimentación trifásica.
3. Disyuntor trifásico.
4. Contactor triple.
5. Contactor de relé térmico totalmente cerrado 97-98.
6. Contactor de relé térmico totalmente abierto 95-96.
7. Pulasador de paro.
8. Pulsador de marcha.
9. Bobinas.
Procedimiento
1. Abrimos el simulador CADE-SIMU, en el diseño de este esquema se tiene en cuenta
dos planos, el primero que será el circuito de fuerza y el segundo el circuito de control.
 Figura 1.Área de trabajo

2. Realizamos la búsqueda de cada uno de los componentes a utilizar en esta simulación.

• Fuente de alimentación trifásica

Figura 2.Alimentación trifásica

• Disyuntor trifásico, este componente actuara como protección contra sobre

corriente.
 Figura 3.Disyunto Trifásico

• Contactor triple, conectado directo al motor.

Figura 4.Contactor Triple

• Relé térmico, actúa como protección.

Figura 5.Relé térmico

• Motor trifásico
 Figura 6.Motor Trifásico

3. Una vez encontrados los elementos para el circuito de fuerza, procedemos a colocarlos
en la posición adecuada para su funcionamiento uniendo cada uno de ellos.

Figura 7.Circuito de fuerza.

4. Elaboramos el circuito de control, cuyo propósito es el de poder manipular los

componentes de la simulación.
• Línea de alimentación y neutro
 Figura 8. Alimentación y neutro

• Disyuntor de control

Figura 9. Disyunto de control

• Un relé térmico NA-NC, permite saber si el sistema consta de energía.

Figura 10. Relé térmico NA-NC

• Pulsador NC y NA
 Figura 11. Pulsador NC. Figura 12. Pulsador NA.

• Contactor NA.

Figura 13. Contactor NA.

• Bobina de accionamiento.

Figura 14. Bobina de accionamiento

• Piloto de señalización.
 Figura 15. Pilotos de señalización

• Botones pulsadores

Figura 16. Botón pulsador.

5. Unimos cada uno de los elementos respectivamente a su función a cumplir.

Figura 17. Circuito de control

Funcionamiento
Una vez diseñados los circuitos de fuerza y de control se procede a simular, esto se logra
accionando el disyuntor únicamente hasta que energice la bobina.

Figura 18. Simulación del sistema arrancador directo

Al accionar el pulsador verde se dará inicio al accionamiento del motor. Como

consecuencia se cierra el circuito del camino de tensión hacia la bobina del contactor, y al
mismo tiempo, se cierra el contactor auxiliar. De esta manera la corriente llega a la bobina a
través del pulsador y del contactor auxiliar. Cuando se libera el pulsador, este se vuelve a su
posición de abierto, pero la bobina permanece energizada, esto proporciona corriente de
suministro al motor.
Cuando se dispara el relé de sobrecarga, el contacto auxiliar normalmente cerrado se abre y
desenergiza la bobina del contactor y los contactos principales del contactor se abren.

Conclusión
El sistema de arranque directo son los utilizados debido a su fácil implementación por su
diseño compacto y bajo costo ya que requiere pocos elementos de control, pero esto no lo
hace un sistema 100% seguro ya que solo se debe aplicar una corriente nominal de 4 a 8
veces al inicio caso contrario produciría una aceleración excesiva provocando roturas, falta
de confort, etc.
Se concluye que, al realizar la simulación en el programa Cade-Simu, esta nos permite
adquirir información con una metología más didáctica sobre el funcionamiento de los
motores y sus distintos métodos de arranque.
Como recomendación se debe tener en cuenta la conexión de los conductores y el
reconocimiento de cada símbolo de los distintos componentes que existen en el programa,
de no ser así el motor no arrancaría.