PROCEDIMIENTO ICE PARA PRUEBAS DE CARGA DE TORRES DE LÍNEAS

DE TRANSMISIÓN

1. Pruebas mecánicas

1.1. Introducción

1. Las pruebas de las torres deben ser realizadas por diversas razones. Una de
las principales es que en una prueba tradicional la torre debe ser levantada
para someterse a las condiciones de diseño, es decir, las cargas aplicadas
deben ser estáticas, la nivelación de las cimentaciones de la torre y que las
restricciones en los puntos de carga sean las mismas que las que se
modelaron en el diseño.

2. Si se necesita una prueba de resistencia, está deberá ser realizada sobre un

prototipo de la torre a escala natural antes de que ésta sea fabricada en serie.
Este tipo de pruebas deben verificar la resistencia de los miembros de la
estructura y sus conexiones para soportar las cargas estáticas de diseño
especificadas bajo condiciones controladas.

1.2. Fabricación del prototipo

1. La fabricación de la torre prototipo deberá ser realizada de la misma manera

como se fabrican las torres en una producción normal, es decir, deberán
respetarse los planos de taller y todas las observaciones que a éstas se les
hagan.

1.3. Conocimientos de torre a probar

1.3.1. Diseño estructural y planos de la torre

1. El ingeniero inspector que asistirá a la prueba de carga debe tener pleno

conocimiento de la torre a la cual se le realizará la prueba de carga. Este
conocimiento debe ser tanto en el diseño estructural como en los planos de
taller de esta torre.

2. Es de suma importancia que el ingeniero inspector realice una revisión del

diseño estructural de la torre ya sea por el método manual o por un modelo en
computadora, para que tenga un conocimiento pleno del comportamiento
estructural que pueda presentar la torre y también para determinar si existe
alguna deficiencia en el diseño que puede ser corregido antes de la prueba.

3. El ingeniero inspector deberá estar en capacidad de utilizar el programa para

análisis y diseño estructural “TOWER” o en su defecto el programa “SAP 2000”
para la revisión estructural de la torre.
4. El ingeniero inspector debe estudiar muy bien los planos de taller para que se
identifique correctamente con ellos, con el fin de realizar una inspección
completa de la estructura antes de la realización de la prueba. Todo esto con la
finalidad de revisar si los cambios u observaciones hechas a los planos fueron
realizados en su totalidad.

1.3.2. Proceso de verificación de calidad de materiales

1. Para una prueba, la estructura deberá estar hecha de los materiales que sean
representativos de aquellos que serán usados en la producción de las torres.

2. Debido a esto el ingeniero inspector deberá solicitar al fabricante el certificado

de prueba de materiales emitido por un laboratorio oficial, para asegurarse que
la calidad y resistencia de los materiales usados en la torre sean los mismos
que se utilizaron en el diseño.

1.4. Protocolo de cargas de torre a probar

1.4.1. Conocimientos de árboles de carga

1. El inspector que asistirá a las pruebas de carga debe conocer el procedimiento

de cálculo y estar en capacidad de elaborar los árboles de carga de cualquier
torre.

2. Con el conocimiento de los árboles de carga y la revisión estructural realizada

a la torre a probar el ingeniero inspector deberá determinar cuáles son las
hipótesis de carga más críticas y comunicárselas al fabricante para que éste
proceda a la elaboración del protocolo de cargas.

1.4.2. Elaboración del protocolo de cargas

1. El protocolo de cargas debe ser elaborado por el personal técnico de la

estación de pruebas. Este protocolo debe contener las hipótesis de carga
recomendadas por los ingenieros inspectores. Además deben indicar en forma
tabulada para cada hipótesis de carga el valor correspondiente al 50%, 75%,
90%, 95% y 100% de cada una de las cargas a ser aplicadas.

1.4.3. Revisión del protocolo

1. El protocolo de cargas elaborado por el personal técnico de la estación de

pruebas debe ser revisado por los ingenieros inspectores para asegurarse que
las hipótesis de cargas recomendadas por ellos hayan sido modeladas y para
revisar que cada una de las cargas en cada uno de los porcentajes de carga
sean los correctos.

2. Una vez realizada la revisión del protocolo, los ingenieros inspectores deberán
aprobarlo si consideran que está apto para realizar la prueba o rechazarlo si no
 cumple con la normativa. En cualquier caso, se deberá notificar al personal
técnico de la estación de pruebas la decisión. En caso del rechazo del
protocolo, la notificación deberá indicar las observaciones pertinentes para que
el personal técnico proceda a realizar las correcciones para posterior
aprobación.

1.5. Procedimientos a seguir en las pruebas de carga

1.5.1. Celdas de carga

1. Entre las celdas de carga a utilizarse en la prueba, deberá existir una celda
madre cuya calibración será realizada por un laboratorio acreditado. Este
laboratorio deberá entregar una certificación de la calibración de la celda
madre, al ingeniero inspector antes de realizar la prueba de carga. Las demás
celdas de carga deberán ser calibradas con base a la calibración de la celda
madre. El ingeniero inspector deberá solicitar a la estación de pruebas, la
observación de la calibración de al menos una de estas otras celdas.

1.5.2. Ensamble y erección de la torre de prueba

1. Los ingenieros inspectores deberán estar presentes en el armado de la torre de

prueba para poder verificar el ensamblaje correcto de todas las piezas y la
verificación de las torques mínimas de los pernos. En caso de no poder estar
presentes en el armado de la torre, los ingenieros inspectores deberán revisar
que la torre esté completamente armada de acuerdo a los planos, pudiendo
también solicitar la verificación del torque mínimo de los pernos que elija al
azar.

2. Con respecto a la verticalidad de la torre, los ingenieros inspectores deberán

notificar a la estación de pruebas antes del armado de la torre, que el
desplazamiento máximo del eje de la torre será de 2 mm por cada metro de
altura de ésta. Una vez armada la torre los ingenieros inspectores deberán
revisar que esta tolerancia se cumpla.

1.5.3. Cargas de prueba

1. Las cargas a ser aplicadas en la torre de prueba deberán contemplar los

factores de seguridad, siendo éstas por consiguiente las cargas de diseño.

2. Las cargas de diseño que serán aplicadas a las torres deberán estar
localizadas en los puntos en donde fueron ubicadas para el diseño de la
estructura, de tal manera que se simule lo más posible el funcionamiento de la
torre en la realidad.

3. Debido a que la torre sufre desplazamientos bajo las cargas de diseño, se

deberán realizar ajustes a las cargas aplicadas de tal manera que los vectores
 de carga transversal, vertical y longitudinal serán los que se especifican en el
protocolo de cargas.

1.5.4. Procedimiento de carga de la torre

1. La secuencia de las condiciones de carga a probar deberá ser definida por el

responsable del diseño.

2. La secuencia de las condiciones de carga deberá tomar en cuenta la

simplificación de las operaciones mecánicas sobre la torre, para poder cumplir
con el programa de pruebas.

3. El incremento de las cargas será de 50%, 75%, 90%, 95% y 100% de los
valores de las cargas de diseño. Después de la aplicación de cada incremento
de carga, deberá permitirse un tiempo para la lectura de las deformaciones y
para que los ingenieros que observan la prueba revisen si se presenta algún
tipo de sobre-esfuerzo en los elementos o deformaciones excesivas en algunas
piezas.

4. El tiempo de permanencia de las cargas de diseño al 100% para condición de

carga a probar, deberá ser de 3 minutos. Después de transcurrido este tiempo,
las cargas deberán ser removidas totalmente para proceder a la siguiente
condición de carga. La descarga de la torre deberá realizarse con sumo
cuidado para evitar sobrecargar alguna pieza.

5. Una vez que la torre esté desarmada y puesta en el suelo, los ingenieros
inspectores deberán solicitar una revisión de las piezas para verificar que no
existan deformaciones permanentes en los elementos. De existir estas
deformaciones, la torre se considerará fallada al 100% de la carga y la prueba
deberá repetirse de acuerdo al punto 2.

1.5.5. Desplazamiento de la torre

1. Los desplazamientos de la torre para cada incremento de carga en cada una

de las hipótesis de carga a probar, deberán ser medidos y anotados por el
ingeniero responsable del diseño y revisados por el ingeniero inspector.

2. El ingeniero diseñador deberá proporcionar en forma tabulada, antes de la

realización de la prueba de carga, un resumen de los desplazamientos de la
torre obtenidos de la revisión estructural realizada por computadora, para cada
uno de los incrementos de carga en cada una de las hipótesis de carga a
probar, para poder compararlas con los desplazamientos reales de la torre en
la prueba.

3. Los desplazamientos de la torre deberán estar muy cercanos a los obtenidos

del análisis estructural, pero como máximo desplazamiento al 100% de la
carga de diseño será el 2% de la altura de la torre.
2. Procedimiento en caso de falla de la torre

1. Cuando ocurre una falla estructural en la torre durante el transcurso de la

prueba, la causa de la falla y las medidas correctivas a tomar, deberán ser
tomadas o determinadas en conjunto con el ingeniero responsable del diseño
de la torre.

2. Debido a lo anterior, los ingenieros inspectores deben tener la capacidad de

realizar análisis estructurales de la torre y tener el conocimiento de cómo fue
analizada y diseñada la torre, para poder participar en la toma de decisiones.

3. En el caso de la falla de una estructura, debe hacerse un estudio exhaustivo de

ésta, para determinar los elementos que deben ser sustituidos. Para la
repetición de la prueba no es necesario que los elementos cambiados estén
galvanizados.

4. La repetición de la prueba debe iniciarse en la condición de carga en la cual se

produjo la falla. Las condiciones de carga que la torre soportó no deben ser
repetidas.

5. En caso de fallas repetitivas en una misma estructura, se recomienda

suspender la prueba de la misma y sugerirle al ingeniero responsable del
diseño estructural de ésta que revise detenidamente el diseño y que se revisen
los planos de la estructura para evaluar alguna falla en el detalle de éstos.

6. El informe final de la prueba debe indicar si se produjo una falla en la torre,

cuántas veces se realizó la prueba y las piezas dañadas y que fueron
sustituidas.

3. Informe de viaje a supervisión de pruebas de torres

1. El informe del viaje para la supervisión de pruebas de carga incluye los

siguientes aspectos:

3.1. Introducción

1. Descripción de los antecedentes, tipos de estructuras probadas, lugar y costos

de las pruebas. Se debe incluir una lista con los tipos de estructuras adquiridas
en la licitación.

3.2. Cronograma de actividades

1. Informe detallado de las actividades realizadas durante la permanencia en la

estación de pruebas y fábrica.
3.3. Prueba de carga

1. Informe detallado de las hipótesis de carga aplicadas a cada una de las torres
durante la prueba. En caso de falla, se explicará detalladamente el tipo de
falla, así como las medidas tomadas para enfrentar y resolver el origen de la
falla. Se incluirán fotografías y diagramas que muestren claramente la falla de
la estructura.

3.4. Estación de pruebas

1. Descripción de la estación de pruebas, dispositivos de medición y de aplicación

de cargas.

2. Se deberán incluir fotografías de las instalaciones.

3.5. Esquemas de torres

1. Se presentará un esquema y fotografías de cada una de las torres sometidas a

carga.

3.6. Visitas a las instalaciones de la fábrica

1. Se incluirá un informe sobre la visita a las instalaciones en donde se están

fabricando los prototipos de las torres y sobre los métodos de control de
calidad utilizados.

3.7. Acuerdos y negociaciones

1. Si durante la visita se llevaron a cabo negociaciones y acuerdos con el

Contratista, se deben incluir en el informe de la visita. Cada uno de los
acuerdos debe documentarse por medio de una minuta, la cual firmarán ambas
partes (Contratante y Contratista).

3.8. Conclusiones y recomendaciones

1. Informe detallado de los resultados de la supervisión de pruebas de carga, así

como las recomendaciones para futuras pruebas de carga.