UNIVERSIDAD NACIONAL

FEDERICO VILLAREAL
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

LECTURA DEL CONCEPTO DE INGENIERÍA DE TRÁNSITO AL

DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO

DOCENTE: MG. VERA ANTIALÓN ARTURO JORGE

INTEGRANTES:
ANTACABANA NACCHA, YERITZA 2018001166
BARRERA BARRERA, JUAN PABLO 2017002837
BELLIDO REDOLFO, JOHAN 2017003228
CLEMENTE MONTERROSO, KIARA 2018026794
FLORES SAAVEDRA, OSCAR LUIS 2017011141
SILVA RAMIREZ, CARLOS DIEGO 2018019156

2021 - II
0
LECTURA DEL CONCEPTO DE
INGENIERÍA DE TRÁNSITO AL
DE MOVILIDAD URBANA
SOSTENIBLE

1
 ÍNDICE

Contenido

1. EXPLIQUE BREVEMENTE LAS CARENCIAS EN LA MOVILIDAD URBANA QUE

PLANTEA EL AUTOR................................................................................................................ 3

2. EN QUE CONSISTE LA SOSTENIBILIDAD DEL TRANSPORTE. .................................. 4

3. PORQUÉ ES IMPORTANTE CONSIDERAR LOS ASPECTOS GEOMÉTRICOS Y DE

INFRAESTRUCTURA EN EL ESTUDIO Y APLICACIÓN DE MEJORAMIENTOS DE LA
ACCESIBILIDAD........................................................................................................................ 4

4. ¿CONSIDERA NECESARIO INCLUIR EN EL ENFOQUE DE LA INGENIERÍA DE

TRANSITO ELEMENTOS DE ANÁLISIS COMO LOS SOCIAL, AMBIENTAL Y
ECONÓMICO? EXPLIQUE. ...................................................................................................... 5

5. CONCLUSIONES DE LOS PARTICIPANTES SOBRE LA MOVILIDAD URBANA. ........ 6

BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................................... 8

2
 LECTURA DEL CONCEPTO DE INGENIERÍA DE TRÁNSITO

AL DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

1. EXPLIQUE BREVEMENTE LAS CARENCIAS EN LA MOVILIDAD URBANA QUE

PLANTEA EL AUTOR.

• Inadecuada Gestión del tráfico:

Denominada restricción vehicular, consistente en restringir el paso de una

proporción de vehículos del parque automotor de una ciudad en zonas específicas de
esta, con el objetivo de reducir los impactos de las externalidades negativas del
transporte, entre ellas la congestión, la accidentalidad y la contaminación ambiental.

• Inaccesibilidad y exclusión social:

Esto se deriva de la carencia de información relacionada con las condiciones

físicas y geométricas de calles e intersecciones, así como de las necesidades de
espacios para el adecuado desplazamiento de los transeúntes, que debieron ser
consideradas en estudios de tránsito proyectados al análisis del espacio público y las
condiciones de comodidad y seguridad de las tipologías de usuarios y sectores de la
población.

• Afectación al ambiente:

El diseño de las infraestructuras del transporte en muchos casos se ha limitado

al cumplimiento de parámetros estándar para poder soportar las necesidades del
tráfico , ignorando la problemática ambiental ligada al desarrollo del transporte y sus
infraestructuras, y los efectos que estas generan sobre los recursos suelo, agua y
aire, ha ocasionado impactos relacionados con la contaminación del aire, la
contaminación por ruido, el deterioro del paisaje urbano y el detrimento en la libre
movilización de las personas, lo cu al afecta directamente la calidad de vida de sus
habitantes.

3
• Efectos económicos:

Los estudios de ingeniería de tránsito han estado inmersos incluso en errores

sustanciales en la aplicación de modelos predictivos de tráfico, y por supuesto en las
previsiones de tráfico en calles y carreteras que emplean fondos de financiación a
partir de ingresos de peaje, situación que se ha presentado en múltiples proyectos
viales bajo el esquema de concesión en el ámbito internacional.

2. EN QUE CONSISTE LA SOSTENIBILIDAD DEL TRANSPORTE.

El transporte sostenible es la herramienta primordial que permite a los

funcionarios con poder de decisión, hacer posible su promoción, así como el progreso
de políticas y programas consistentes y decisivos para su desarrollo. Es de esta
manera como se requiere una definición de transporte sostenible, sin la cual
sencillamente no se tendría una base sólida para formular las pautas necesarias para
proyectar la movilidad urbana sostenible.

En contraste con la precisión en la definición del concepto de sostenibilidad del

transporte, en el caso de la movilidad urbana sostenible, más allá de una definición
formal, se debe considerar el conjunto de acciones que se constituyen en un marco
de lineamientos que se inclinan por su adecuado desarrollo.

3. PORQUÉ ES IMPORTANTE CONSIDERAR LOS ASPECTOS GEOMÉTRICOS

Y DE INFRAESTRUCTURA EN EL ESTUDIO Y APLICACIÓN DE
MEJORAMIENTOS DE LA ACCESIBILIDAD.

Si, porque nos permite establecer una relación de causalidad entre la

accesibilidad al medio físico y al transporte y los problemas de movilidad. Esto
mediante una realización obligatoria de inventarios viales, simulando así unos
estudios de ingeniería de tránsito, dando una búsqueda de medidas para un
mejoramiento de la movilidad , así como una categorización de las vías, con un ánimo
de determinar la responsabilidad de administración y acciones que puedan tomar por
parte de las entidades que puedan involucrarse, lo cual nos redunda una mejor

4
interacción entre entes y efectividad en una implementación de medidas, lo cual
garantizan aspectos técnicos o físicos que se relacionan con los conceptos de
funcionalidad y habitualidad de los espacios, fundamentándose así un
aprovechamiento de la topografía del terreno y un estudio de suelos, geología y
geotecnia en un diseño vertical y geométrico de intersecciones con la cual
atenderemos con sus restricciones de espacio, amplitud de curvas y un mejor manejo
de aguas.

4. ¿CONSIDERA NECESARIO INCLUIR EN EL ENFOQUE DE LA INGENIERÍA DE

TRANSITO ELEMENTOS DE ANÁLISIS COMO LOS SOCIAL, AMBIENTAL Y
ECONÓMICO? EXPLIQUE.

• SOCIAL

Considero que si es necesario el enfoque de la Ingeniería de Transito en

elementos de análisis como lo social, porque hay una inaccesibilidad para niños,
adultos mayores y personas con discapacidad, quienes por diversas condiciones
propias de su integridad presentan dificultades para acceder al transporte.

También al querer ahondar en el tema social, pueden distinguirse infinidad de

problemáticas en torno al tráfico, y este llega a afectar el dónde, el cuándo y el cómo
se pueden mover los usuarios.

Tomando como caso la ciudad de Bogotá, Colombia, puede apreciarse la

intensidad en esta problemática, dado que se carece de una adecuada conexión entre
y accesibilidad a los sistemas de transporte. Esto debido a que los estudios de tránsito
se han enfocado más en la satisfacción de la demanda de los flujos vehiculares y la
localización y programación del tráfico en horarios específicos para la población en
general, y han desestimado las necesidades propias de sectores especiales de la
población. Como consecuencia es el caso de las mujeres, quienes han visto
comprometida su seguridad e integridad en un espacio público y una accesibilidad
mal planeados, situación que incluso ha llegado a tomar matices aún más graves en
casos de robo, exposición a comportamientos inapropiados por parte de otros
usuarios y episodios inaceptables de agresiones de carácter sexual en el sistema de
transporte masivo Transmilenio.

5
AMBIENTAL

Considero que si es necesario el enfoque de la Ingeniería de Transito en

elementos de análisis como lo ambiental, ya que el diseño de las infraestructuras del
transporte en muchos casos se ha limitado al cumplimiento de parámetros estándar
para poder soportar las necesidades del tráfico.

Como es el caso de la ciudad de Bogotá y sus calles e intersecciones, donde

se evidencia una falta de planeación que, ignorando la problemática ambiental ligada
al desarrollo del transporte y sus infraestructuras, y los efectos que estas generan
sobre los recursos suelo, agua y aire, ha ocasionado impactos relacionados con la
contaminación del aire, la contaminación por ruido, el deterioro del paisaje urbano y
el detrimento en la libre movilización de las personas, lo cual afecta directamente la
calidad de vida de sus habitantes.

ECONOMICO

Considero que si es necesario el enfoque de la Ingeniería de Transito en

elementos de análisis como lo económico, ya que los estudios de ingeniería de
tránsito han estado inmersos incluso en errores sustanciales en la aplicación de
modelos predictivos de tráfico, y por supuesto en las previsiones de tráfico en calles
y carreteras que emplean fondos de financiación a partir de ingresos de peaje,
situación que se ha presentado en múltiples proyectos viales bajo el esquema de
concesión en el ámbito internacional.

También existe la necesidad de atender a la incorporación de criterios

económicos y sociales propios de las zonas de influencia de dichos proyectos, y que
permitan disminuir errores en predicciones, fundamentales en las etapas de
planeación y diseño, para así contar con una estructura de financiación que
proporcione alternativas que permitan alcanzar las expectativas de rendimiento
económico.

5. CONCLUSIONES DE LOS PARTICIPANTES SOBRE LA MOVILIDAD URBANA.

YERITZA ANTACABANA: La movilidad urbana involucra la comprensión de derecho

de todas las personas, lo cual deriva en el reconocimiento del espacio público

6
destinado a todas las necesidades de movilidad y en la inclusión de medidas que
garanticen una accesibilidad general del sistema de transporte.

JUAN PABLO BARRERA: Principalmente radica en su importancia para contemplar

un plan de acuerdo a las necesidades de las personas. Es un requisito básico del cual
podemos acceder y así poder desarrollar nuestras actividades, ya sea por distintos
medios de transportes.

JOHAN BELLIDO: Es el movimiento de las personas y bienes en las ciudades,

independientemente del medio que utilicen para desplazarse, ya sea a pie, en
transporte público, automóvil, bicicleta, etc. Estas características hacen que la
movilidad sea un término mucho más amplio que el transporte o el tránsito, puesto
que el concepto de transporte se relaciona solamente con el sistema de medios
mecánicos empleados para trasladar personas.

KIARA CLEMENTE: Para poder obtener una movilidad urbana adecuada es

necesario que haya una adecuada especialización de los usos de las ciudades, ya
que muchas ciudades van creciendo sin control y sin agrupar o planear según sus
actividades a desarrollar. Lo cual no es muy adecuado, ya que si recordamos una
ciudad atractiva es aquella que puede recorrerse y disfrutarse caminando o utilizando
cualquier medio de transporte.

OSCAR FLORES: Su importancia también radica en la complejidad, ya que debido a

las distintas formas de desplazarse se empieza a sufrir problemas dentro del entorno
urbano. Esto podría deberse principalmente a la mala planeación del crecimiento de
las ciudades, mala señalización de las vías de comunicación y su escasez de
transporte.

DIEGO SILVA: La movilidad urbana es muy importante ya que se enfoca en el

fomento de las dimensiones sociales, la accesibilidad, la integración de las personas
y el tráfico, la preservación del ambiente y el desarrollo económico entorno a los
sistemas de transporte.

7
BIBLIOGRAFÍA

• Quintero-González, J. (2017b, junio 30). Del concepto de ingeniería de tránsito al de

movilidad urbana sostenible | Ambiente y Desarrollo. Pontificia Universidad
Javeriana - Bogotá D.C. - Colombia.
https://revistas.javeriana.edu.co/index.php/ambienteydesarrollo/article/view/19999