UNMSM – FIGMMG – EAP INGENIERIA CIVIL

MECÁNICA DE SUELOS APLICADO A FUNDACIONES

TAREA 1: Resumen de ponencia viernes de 12 de noviembre

Profesor:

Pehovaz Alvarez, Humberto Ivan

Alumno:

Ccahuaya Gutierrez, Edwin Martin

Código:

14160070
Ponencia del Ing. Pablo torrejón plaza

LA SOSTENIBILIDAD EN IBRAS AEROPORTUARIAS

GLOBALIZACIÓN

Es una realidad física. Tratado por los economistas por los años 90. Se celebra 500 años del evento
con el recorrido de Magallanes. Es positivo para el desarrollo.

La Aviación viene a ser la principal variable de la globalización

En el 2019 se reportó 4500 M de pasajeros que utiliza el transporte. Se encuentra en un entorno

adecuado a la realidad

Impacto del covid-19 en la aviación

El mes de marzo del 2020 los contagios y el transporte tenían una relación indirecta.

Superada la covid-19 el objetivo de la aviación deberá ser la sostenibilidad integral, apostando por
el medio ambiente y la transformación digital.

Disminuir la emisión de gases

Acortamiento del trayecto del viaje

Por lo tanto, en el 2005, identifico como los principales objetivos del desarrollo sostenible el
desarrollo económico, el desarrollo social y la protección del medio ambiente. Siendo los tres
pilares de la sostenibilidad integral.

Pilar de la sostenibilidad económica y técnica

Seguridad operacional. prevención de los actos ilícitos, coordinación colaborativa entre los
partícipes, innovación tecnológica, competitividad en precios y tarifas, viabilidad de los resultados
económicos

Pilar de la sostenibilidad media ambiental:

Ruidos, calidad atmosférica, biodiversidad en fauna y vegetación, calidad de aguas, basuras y

residuos industriales y eficiencia en los consumos.

CONCLUSIÓN

El desarrollo de la presente sociedad global tiene un claro apoyo en la aviación.

Los aeropuertos deberán tener infraestructuras y sistemas sustentables brindando servicios

sustentables.

Los aeropuertos deberán coordinarse sustentable con los demás “actores” del transporte aéreo y
con los otros modos de transporte que conectan con ellos.

Los aeropuertos deberán planear y programar eficientemente su actividad y desarrollo.

Política nacional del sistema aeroportuario

Ponencia del Ing. Edilberto huayanay Huamán

INTRODUCCION AL DISEÑO DE AEROPUERTOS Y SITUACIÓN ACTUAL DE PROYECTOS

EMBLEMATICOS

Momentos históricos de la aviación

Los hermanos wilbur y orville realizaron los primeros vuelos con un artefacto construido con
madera.

En 1905 orville alcnaza volar 39 km en 40 minutos en Ohio, Peru

En el Peru Jorge Chavez, con un avión de Bleirot XI, cruza los alpes desde Briga(suiza) hasta
Domodossola(Italia).

Desde 1918 hasta 1939 empezó la era de oro de la aviación, lo cual provocó un masivo uso de
metales para la fabricación, primeras líneas aéreas, avance en la tecnología de aviaciones.

El día 31 de diciembre de 1928 hace su ingreso el Boeing Model 307, primer avión presurizado,
con el cual se corrigen diversas molestias ocasionadas por la altura de vuelo.

En 1939, en el contexto de la segunda guerra mundial aumenta otra vez el crecimiento de

producción de aviones.

En 1944, 52 estados firman el convenio sobre aviación civil internacional.

En la actualidad aparecen aviones comerciales a turbohélice. Surgen aviones a reacción, capaza de

volar a 850 km.

Desarrollo de la aviación en el Perú

En 1928 se crea la primera aerolínea del Perú llamada “faucett”

En 1970 se crea la segunda aerolínea bandera del Perú “Aero peru” la cual comenzó avolar aviones
c47 con un promedio de 20 pasajeros, por rutas que incluso hoy, 50 años después, resultan
difíciles.

Configuración de un aeropuerto

pista de aterrizaje, lado público, accesos, espacios libres, espacio libre de obstáculos o superficie
de transición interna.

Planificación y etapas para la creación de aeropuertos

Diseño de pavimentos aeroportuarios. Como reglamento debe tener su AIP ( Publicación de

Información Aeronáutica)

Otros criterios; análisis de alternativas de emplazamiento, detección del estado del viento. Los
criterios que se toman en cuenta para la definición del emplazamiento son criterios técnicos,
ambientales, socio económicas.
Pavimentos aeroportuarios

Ponencia del Ing. Mg Richard franklin Mora Pantaleón

TRASCENDENCIA DE LOS PAVIMENTOS AEROPORTUARIOS

ANTECEDENTES

En el año 2019 hubo 51 acidentes aéreos. En el 2020, con una disminución del 70% de viajes hubo
39 accidentes.

El director general de IATA asegura que “volar es seguro, aunque la industria dio un paso atrás en
el rendimiento en 2020. La severa reducción en el número de vuelos magnificó el impacto de cada
accidente. Pero los números no mienten y no permitiremos que esto se convierta en una
tendencia”

¿Qué es un pavimento aeroportuario?

Una estructura de ingeniería compleja, su análisis y diseño implica interacción de cuatro

componentes:

Subrasante (suelo natural)

Materiales de pavimentación (capa superficial, base y subbase)

Características de las cargas aplicadas

Las condiciones climáticas (radiación, lluvia, amplitudes térmicas.

Están diseñados y construidos para proporcionar soporte adecuado a las cargas impuestas por los
aviones y producir una superficie firme, estable, resistente a la fricción, durante todo el año, en
cualquier condición climática, libre de materiales pétreos o partículas que puedan ser aspiradas
por turbinas o eyectadas por las hélices de los aviones.

Características en pavimentos aeroportuarios

Adecuada macro textura, que facilite drenaje y el desplazamiento del volumen de agua entre el
neumático y el pavimento. Micro textura que contenga partículas duras y de alta resistencia.
Características en pavimentos aeroportuarios

La dosis de cemento, arena o ligante bituminoso debe asegurar una fuerte adherencia entre los
agregados evitando su desprendimiento en la superficie de rodamiento. (FOD)

¿Qué es el FOD?

Objeto inanimado dentro del área de movimiento

que no tiene una función operacional o aeronáutica
y puede presentar un peligro para las opresiones de
las aeronaves.

¿Qué puede provocar?

Daños a motores de las aeronaves como

consecuencia de ser absorbidos por los mismos; puede ser proyectado por el chorro de motores,
causando daños a personas, vehículos o instalaciones.

Características en pavimentos aeroportuarios

Los argenes de las pistas deberían prepararse o construirse de manera que puedan soportar el
peso de un avión que se saliera de la pista, sin que esta sufra daños, y soportar los vehículos
terrestres que pudieran operar sobre el margen.

SISTEMA DE GESTION DE SEGURDAD OPERACIONAL (SMS)

Es el estado en el que los riesgos asociados a las actividades de aviación relativas a la operación de
aeronaves, o que apoyan directamente dicha operación, se reducen y controlan a un nivel
aceptable.

El coeficiente de rozamiento es muy importante porque, en el aterrizaje, la superficie de pista es

importante en el punto de toma de contacto, para hacer girar las ruedas hasta que alcancen la
plena velocidad de rotación.

Las evaluaciones de rozamiento pueden ser por marca de agua.

CONTAMINANTES

Son sustancias que se depositan sobre el pavimento de un aeropuerto como la nieve, nieve
fundente, hielo, agua estancada, barro, polvo, arena, aceite y caucho. Afectan desfavorablemente
las características de rozamiento de la superficie del pavimento.

METODOS DE DESCONTAMINACION

Método químico

Amolado mecánico

Chorro de agua de alta presión (aproximadamente 2000 bar de presión)

Como beneficio de estos métodos es aumentar la micro y macrotextura del pavimento, también
contribuye al incremento del coeficiente de fricción, elimina defectos superficiales, se realiza en
forma transversal a la pista, se realiza en intervalos de tiempo entre operaciones.