COMERCIO INTERNACIONAL

UNIDAD I
LOGÍSTICA INTERNACIONAL

Econ. Rosa Ramírez Mármol, Esp.

Secciones: 331731, 331732 y 331734

CONTRIBUCIÓN DE LA LOGÍSTICA EN
LOS PROCESOS DE EXPORTACIÓN

El sistema de
distribución y Negociación de
Obtención de Cumplimiento Embalaje y
transporte los Envío del Servicio
la cobertura de de los trámites Etiquetado del
óptimo instrumentos producto Postventa
seguro burocráticos producto
(Tiempo, costo, financieros
calidad)

Contribución de la Satisfacción del

Logística Cliente
Henríquez (2020)
 MEDIOS DE TRANSPORTE
Dentro de la gestión logística, el transporte es de suma importancia, pues
interviene en distintos procesos como son la producción y venta. En la
actualidad existen diferentes modos y medios de transporte a los cuales las
empresas puede recurrir para trasladar con éxito sus mercancías.

Cuando nos referimos a los modos de transporte, decimos que estos

pueden ser de carácter aéreo, marítimo, terrestre, ferroviario, entre otros.

Los medios de transporte por su parte, se refieren a los vehículos

necesarios para el transporte, según el modo elegido, hablaremos entonces
de avión, barco, camión y ferrocaril.
 MEDIOS DE TRANSPORTE
La selección del modo de transporte está
condicionada por factores claves, tales como el país
de destino y de procedencias, la naturaleza, el valor y
volumen de los bienes y especialmente el tiempo de
entrega que se tiene planificado, factores
importantes que intervienen en la logística
internacional.
 TIPOS DE MEDIOS DE TRANSPORTE
Transporte Marítimo: Suele ser completamente necesario para el transporte de
toneladas de mercancías en distancias muy largas. Se debe conocer solo
embarcación a utilizar y los costes de aduana.

Transporte Terrestre: Permite una entrega puerta a puerta utilizando diversidad de

vehículos que se adapten a los requerimientos de la mercancía. Según las
distancias clima y trafico pueden hacerse entregas a corto plazo.

Transporte Aéreo: Es el transporte más rápido que se puede utilizar, sin embargo,
suele ser el más costoso. Y se limita a cantidades determinadas de mercancía.

Transporte Férreo: Depende de la disponibilidad del servicio en el país donde se

transportará la mercancía. Suele ser rápido y con menor riesgo a perdidas, debido
a su funcionamiento por estaciones e itinerarios.
 ORIGEN DE LOS
INCOTERMS

La Cámara de Comercio Internacional (CCI) (o ICC: International

Chamber of Commerce) se ha encargado desde 1936 (con revisiones
en 1945, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 y 2020) de la
elaboración y actualización de estos términos o condiciones de
entrega, de acuerdo con los cambios que va experimentando el
comercio internacional. Actualmente están en vigor los incoterms
2020 (desde el 1 de enero de 2020), sin que ello signifique que los
anteriores hayan dejado de poder usarse. De ahí la necesidad de
señalar tanto el incoterm como el año de la versión.
La Cámara de Comercio Internacional (CCI) es una organización
que se encarga de brindar protección a las empresas de los
diferentes países del mundo, en lo que se refiere a las
operaciones comerciales, ya que hoy en día existe mayor
interdependencia entre naciones, es decir, lo que sucede en una
economía, repercute en las demás.
 Instituto de Derecho Federación Mundial
Mercantil de Cámaras
Internacional
Servicios de Resolución de Servicios de Prevención
Controversias de Delitos Comerciales
Instituciones de Servicios
Especializados creadas

Instrumentos

Corte Internacional de Incoterms

Arbitraje
 Anti-corrupción,
Arbitraje,
Banca,
Ley comercial y práctica,
Competencia,
Responsabilidad corporativa,
Regulaciones de intercambio comercial,

Temas E-business,
abordados Telecomunicaciones,
por la CCI Política Económica,
Energía y ambiente,
Servicios financieros y de seguros,
Propiedad Intelectual,
Mercadotecnia y publicidad,
Impuestos,
Políticas de intercambio e inversión,
Transporte internacional y logística.
FUNCIONES DE LA CCI

• Proveer servicios especializados y prácticos para la comunidad

empresarial internacional.
• Determinar los puntos de vista de las sociedades, empresas y
organizaciones, que se involucran en el comercio internacional.
• Ser portavoz de las empresas ante las instituciones
intergubernamentales, gobiernos, y otros organismos
importantes.
• Proveer de diversos servicios especializados a las empresas, y
para ello se ha encargado de la creación de diversas
instituciones.
 INCOTERMS

Los incoterms (palabra derivada de la lengua inglesa

international commercial terms, que se traduce al español como
«términos de comercio internacional», son términos con siglas
de tres letras cada uno, que reflejan las normas de aceptación
voluntaria por las partes, en un contrato de compraventa
internacional de mercaderías, acerca de las condiciones de
entrega de las mercancías, los riesgos asociados a las partes, la
entrega de la documentación necesaria para operar de acuerdo
a sus responsabilidades y los costos asociados a cada uno de los
procesos y subprocesos que acarrea la distribución física
Internacional de una mercancía.
 INCOTERMS

Los INCOTERMS afectan al exportador y al importador

de un producto en toda una serie de aspectos: la
entrega de mercancías, medios de transporte, pago de
transacciones o posibles riesgos y daños en la
mercancía.
 INCOTERMS
Las condiciones contractuales que inciden en la
determinación del precio de las mercancías:

El momento de la transferencia de riesgos del vendedor al

comprador.
El lugar de entrega de las mercancías.
Quién paga el transporte, quién paga y contrata el seguro.
Quién se encarga de la formalización de los documentos de
la operación.
Quién debe efectuar los trámites aduaneros.
 OBJETIVO DE LOS INCOTERMS

Establecer un conjunto de normas internacionales para la

interpretación de los términos más utilizados en el comercio
internacional, velando por la seguridad jurídica en las
compraventas internacionales (aunque también pueden utilizarse
en operaciones comerciales nacionales). De esta manera, quedan
delimitados con precisión los derechos y las obligaciones de
exportadores e importadores. Así, podrán limitarse las
incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de tales
términos
 INCOTERMS 2020

La edición de Incoterms 2020, publicada en septiembre

de 2019 por la Cámara de Comercio Internacional (CCI)
contempla once términos comerciales cuyas principales
características se abordaran a continuación.
No obstante, para conocer más en detalle las
condiciones asociadas a cada una de las reglas, ha de
consultarse la publicación Incoterms 2020 de la CCI.
 CLASIFICACIÓN INCOTERMS

Grupo E
Entrega → a la salida. La parte vendedora otorga al
comprador la mercancía en sus propias instalaciones (las del
vendedor), lo que significa que, es el término más beneficioso
para el transporte desde el punto de vista del vendedor que
no tendrá que hacer nada, más que empaquetar y embalar la
mercancía y esperar a que la parte compradora vaya a
dárselas. Desde este punto, todos los riesgos y gastos
derivados del transporte internacional corren por cuenta del
comprador.

Términos→EXW.
 CLASIFICACIÓN INCOTERMS
Grupo F
Entrega → indirecta. El vendedor pone los bienes a
disposición del conductor. Ese transportista contratado lo
paga y lo elegirá la parte compradora. Por tanto, el vendedor
no se hace cargo del pago del medio de transporte principal.

Términos → FOB, FAS, FCA.

 CLASIFICACIÓN INCOTERMS
Grupo C
Entrega → indirecta. En los términos con la inicial "C", la parte vendedora
será la encargada de pagar el vehículo de transporte principal que vaya a
utilizarse para el transporte. No obstante, cabe destacar que si el
producto padece algún daño o extravío durante el trayecto ninguna de las
partes es responsable de ello, tal y como ocurre con el pago de los costes
adicionales que pueden tener lugar en el momento en que la mercancía
está siendo transportada.
Términos → CIP, CIF, CPT, CFR.
 CLASIFICACIÓN INCOTERMS
Grupo D
Entrega → directa. Aquí el vendedor es el que correrá a cargo de los
costes y los riesgos del traslado de las mercancías hasta que esté en el
destino acordado en el contrato. En el momento en que han llegado a
este lugar, los peligros y gastos pasarán a ser cargo de la parte
compradora.

Términos → DAP, DAT, DDP.

EXW En fábrica (Ex Works)
“En fábrica” significa que el exportador realiza la entrega de la mercancía cuando la
pone a disposición del importador en el establecimiento del exportador o en otro
lugar convenido (es decir, taller, fábrica, almacén, etc.), sin despacharla para la
exportación ni cargarla en un vehículo receptor.

Conlleva obligaciones mínimas para el exportador, y máxima asunción de costes y

riesgos por parte del importador.

FCA Franco transportista (Free Carrier)

“Franco Transportista” significa que el exportador entregará la mercancía al
transportista o persona indicada por el importador, en el lugar acordado, cargando la
mercancía en el medio de transporte provisto por el importador, dentro de las
instalaciones del exportador, o poniendo la mercancía a disposición del transportista
o persona indicada por el importador, en el medio de transporte del exportador,
preparada para su descarga.
FAS Franco al costado del buque (Free Alongside
Ship)
“Franco al Costado del Buque” significa que el exportador entregará la mercancía
colocándola al costado del buque designado por importador, en el punto de carga fijado
por dicho importador, dentro del puerto de embarque convenido (siguiendo las
prácticas operativas de este puerto). También cabe la posibilidad de que el exportador
obtenga la mercancía así entregada, al costado del buque, para el embarque; como en
los casos de materias primas, u otras mercancías asociadas a ventas en cadena.

FOB Franco a bordo (Free On Board)

“Franco a Bordo” significa que el exportador entregará la mercancía a bordo del buque
designado por el importador, en el puerto de embarque convenido (en la forma
habitual en dicho puerto). También es posible que el exportador obtenga la mercancía
ya entregada en prestar apoyo al importador para la obtención del documento de
transporte, así como suministrar la información necesaria para la importación y
transporte de la mercancía hasta el destino final; todo ello por cuenta y riesgo del
importador.
CFR Coste y flete (Cost and Freight)

“Coste y Flete” significa que, al igual que FOB, El exportador entrega la mercancía a
bordo del buque designado, de acuerdo con las prácticas del puerto. Es posible
asimismo que el exportador ya obtenga la mercancía así entregada, como en los casos
de materias primas, u otros asociados a ventas en cadena.

CIF Coste, seguro y flete (Cost, Insurance and

Freight)
“Coste, Seguro y Flete” significa que el exportador entrega la mercancía a bordo del
buque designado en el puerto de llegada, de acuerdo con las prácticas (operativa) del
puerto. También es posible que el exportador obtenga la mercancía ya entregada en
estas condiciones para su transporte hasta destino.
CPT Transporte pagado hasta (Carriage Paid To)
“Transporte Pagado Hasta” significa que el exportador entregará la mercancía al
transportista que haya contratado (u otra persona designada por el propio
exportador), en el lugar acordado por el exportador y el importador. El transportista
llevará la mercancía desde este lugar / punto de entrega hasta el lugar / punto de
destino.
Ayudar al importador en la obtención de la información necesaria para la importación
y transporte de la mercancía hasta destino; todo ello por cuenta y riesgo del
importador.

CIP Transporte y seguro pagados hasta

(Carriage and Insurance Paid to)
“Transporte y Seguro Pagados hasta” significa que El exportador entregará la
mercancía al transportista que haya contratado (u otra persona designada por el
propio exportador), en el lugar acordado entre exportador e importador. El
transportista llevará la mercancía desde este lugar / punto de entrega hasta el lugar /
punto de destino.
DAP Entregada en el lugar convenido (Delivered
At Place)
“Entregada en lugar convenido” supone que el exportador entrega la mercancía una vez
sea puesta a disposición del importador en el lugar convenido, antes de descargarla.

El exportador tendrá que satisfacer los costes de descarga de la mercancía en el lugar de

destino si así lo recoge el contrato de transporte que ha formalizado; a menos que
exportador e importador hayan acordado otra cosa.

DPU Entregada en el lugar de descarga

(Delivered At Place Unloaded)
“Entregada en el lugar de descarga”, es un término que, como elemento novedoso en
los Incoterms 2020, reemplaza la regla DAT (Entregada en terminal) de los Incoterms
2010, aportando más flexibilidad en cuanto al tipo de punto de entrega de la
mercancía en destino (no solo una “terminal”).
 DDP Entregada. Derechos pagados
(Delivered Duty Paid)

“Entregada Derechos Pagados” significa que el exportador entrega la

mercancía poniéndola a disposición del importador, tras realizar los trámites
aduaneros de importación (en el país de destino), lista para ser descargada
desde el medio de transporte utilizado, en el lugar / punto de destino acordado.

Es el término comercial que conlleva más obligaciones para el exportador y,

por consiguiente, obligaciones mínimas para el importador.

Es importante que las partes, exportador e importador, especifiquen el punto

de entrega dentro del lugar de destino convenido. El exportador asumirá los
costes y riesgos hasta ese punto.
 ACTIVIDAD EVALUATIVA

Realizar un ensayo sobre las obligaciones para el

exportador y el importador, eligiendo cuatro (4) de los
once (11) incoterms estudiados.

La actividad es individual y deberá ser remitida al

correo electrónico rosamar1601@gmail.com o por
whatsapp.

Fecha tope de entrega: Domingo 12/12/2021.

 Bibliografía consultada para la elaboración de
las Diapositivas.
 Logística Comercial Internacional. Andrés Castellanos. ECOE
Ediciones, Editorial Universidad del Norte. Colombia.

 La Administración logística inmersa en las megatendencias

empresariales. 2003. María Trujillo y Alexander Guzmán.

 Guía sobre Incoterms. Prof. Giuseppe Tamborino. 2020. URBE.

 Página web https://www.transeop.com/blog/Tipos-de-Incoterms-en-

el-Transporte-mar%C3%ADtimo/35/