D90KS

Veladero
Procedimiento de inspección pasaje hidráulico
de bombas principales

Resumen: El procedimiento consta de “3” pasos el cual pueden ser utilizados

indistintamente 1, 2 o 3 para corroborar rotura de sello principal de eje de bombas.

Bomba de rotación.

1. Instale un manómetro de 300 psi (20 bar) en puerta de drenaje DG para una presión esperada de 5/45 psi. La presión
de carcaza no debería exceder de 74 psi. (5.2 bar).

2. Presurice la bomba con baja presión de aire, no excediendo 20 psi (1.4) y observe con ayuda de boroscopio dentro de
pto aire o aceite saliendo por sello de eje de la bomba.

3. Use bomba manual (power) para introducir aceite hidráulico limpio en la carcasa a través de la puerta de drenaje para
presurizar la bomba y observar con ayuda de boroscopio dentro de pto fugas en el eje de la bomba.
Bomba de avance.

1. Instale un manómetro de 300 psi (20 bar) en la puerta “DG” de presión de drenaje de carcaza. Presión esperada 5 / 45
psi. La presión no debe exceder de 75 psi (5.2 bar).

2. Con baja presión de aire presurice la bomba no excediendo de 20 psi (1.4 bar) y observe con ayuda de boroscopio
dentro de pto salida de aceite o aire en el área del sello de la bomba.

3. Introduzca una bomba manual en la puerta de drenaje y con aceite hidráulico limpio presurice la bomba y observe
con ayuda de boroscopio dentro de pto si hay fuga de aceite en el área del sello de la bomba.

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Bombas de fan.

1. Instale manómetro de 300 psi (20 bar) en la puerta test de drenaje. Presión esperada drenaje menor que 25 psi (1.7
bar). La presión de carcasa no debe exceder de 75 psi (5.2 bar) para partidas en frio.

2. Con baja presión de aire presurice la bomba no excediendo de 20 psi (1.4 bar) y observe con ayuda de boroscopio
dentro de pto salida de aceite o aire en el área del sello de la bomba.

3. Introduzca una bomba manual en la puerta de drenaje y con aceite hidráulico limpio presurice la bomba y observe
con ayuda de boroscopio dentro de pto si hay fuga de aceite en el área del sello de la bomba.

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Bombas de traslación.

1. Instale manómetro de 300 psi (20 bar) en la puerta DG drenaje de bomba. Presión esperada de 5 / 45 psi (0.4 / 3
bar). La presión de carcasa no debería exceder de 75 psi (5.2 bar).

2. Presurice bomba con aire a baja presión y que no exceda de 20 psi (1.4 bar) y observe si sale aire o aceite en el área
del sello de eje de la bomba.

3. Introduzca con una bomba manual (POWER) aceite hidráulico limpio por la puerta de drenaje de carcasa de la
bomba para presurizar y observar fugas de aceite por sello del eje de la bomba.

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Recomendaciones:

Presurización inadecuada en tanque hidráulico.

- Ausencia de presurización en tanque hidráulico puede permitir que por el sello del eje de la bomba, se
succione aceite de la caja de engranajes.

Chequear.

- Vea que haya presión de aire dentro del tanque hidráulico de 3 / 7 psi (2.5 bar) durante la operación,
limpie filtro de línea, revise la trampa de agua, inspeccione válvula check de filtro y cierre la llave de bola.

Presión en la caja de engranaje de bombas (PTO).

- Limpie o cambie respiradero de caja de engranajes.

- La presión dentro de la caja de engranajes no debe exceder de 7 psi (0.5 bar) durante la operación.

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