Control Medioambiental de Minas

Notas del Seminario de Ventilación

Presentado por:

Allison E.I.R.L.
2016
 Control Medioambiental de Minas
Notas del Seminario de Ventilación
Flujo de Aire
Tabla de Contenidos
1.0 FLUJO DE AIRE ..................................................................................................1
1.1 Teoría Básica de Fluidos ..............................................................................1
Definición de un Fluido ........................................................................................................ 1
Clasificación ........................................................................................................................ 1
Líquidos ............................................................................................................................... 1
Gases .................................................................................................................................. 1
Presión ................................................................................................................................ 1
Presión Estática................................................................................................................... 1
Presión de Velocidad o Dinámica ....................................................................................... 2
Presión Total ....................................................................................................................... 2
Diferencias de Presión ........................................................................................................ 3
Tubo Pitot Estático .............................................................................................................. 3
1.2 CONFIGURACIONES DE FLUIDOS....................................................................5
1.2.1 Flujo Interior ..................................................................................................5
Pérdidas de Presión ............................................................................................................ 5
Ecuación Básica de Atkinson .............................................................................................. 5
Análisis Dimensional ........................................................................................................... 5
Efecto de la Densidad ......................................................................................................... 6
Valores del Factor de Fricción Atkinson.............................................................................. 6
Ecuación Atkinson (Velocidad)............................................................................................ 7
Ecuación de Atkinson (Volumen) ........................................................................................ 7
1.2.2 Otras Situaciones del Flujo..........................................................................7
El Factor X ........................................................................................................................... 7
Pérdidas de Entrada............................................................................................................ 7
Pérdidas de Salida .............................................................................................................. 8
Curvatura y Geometría de las Curvas................................................................................. 8
Pérdidas en Curvas ............................................................................................................. 9
Contracciones y Expansiones ............................................................................................. 9
Diámetro Hidráulico ........................................................................................................... 10
Longitud Equivalente ......................................................................................................... 10
SECCIÓN 1.3 REDES ........................................................................................... 13
Resistencia Especifica....................................................................................................... 13
Vías de Aire en Serie......................................................................................................... 13
Vías de Aire Paralelas ....................................................................................................... 14
Volúmenes en Vías de Aire en Paralelo............................................................................ 16
SECCIÓN 1.4 ENCUESTAS DE PRESIÓN ........................................................... 17
Propósito de las Encuestas de Presión............................................................................. 17
Presión a lo largo de la Puerta .......................................................................................... 17
Presión en Ducto de Ventilación ....................................................................................... 17
SECCIÓN 1.5 VENTILADORES ............................................................................19
Sección 1.5.1 Ventiladores Centrífugos ........................................................... 19
Tipos de Alabes del Ventilador Centrífugo........................................................................ 19
Comparación del Rendimiento del Ventilador Centrifugo ................................................. 20
Sección 1.5.2 Ventiladores de Flujo Axial........................................................20
Tipos de Ventiladores Axiales ........................................................................................... 20
Sección 1.5.3 Ventiladores de Flujo Mixto .......................................................21
Sección 1.5.4 Curvas del Ventilador.................................................................21
Curvas Características de Ventiladores ............................................................................ 21
Medida de Presiones de Ventiladores............................................................................... 22
Ventilador ubicado en un ducto........................................................................................ 22
Ventilador en el Ducto de Entrada .................................................................................... 23
Ventilador en el Ducto de Salida ....................................................................................... 24
Potencia de Aire ................................................................................................................ 28
Eficiencia y Potencia del Ventilador .................................................................................. 28
Eficiencia Total del Ventilador ........................................................................................... 29
Resistencia del Sistema y Punto de Operación del Ventilador ......................................... 30
Ventiladores en Serie ........................................................................................................ 31
Ventiladores en Paralelo ................................................................................................... 32
Sección 1.5.5 Instalaciones de Ventiladores Auxiliares..................................34
Selección del Ventilador .................................................................................................... 34
Ventiladores Auxiliares para Ventilación de Frentes......................................................... 34
Ventilación de Desarrollo-Sistemas Forzados .................................................................. 35
Ventilación de Desarrollo-Sistemas de Extracción ........................................................... 35
Ventilación de Desarrollo-Sistemas de Superposición ..................................................... 35
Ventilación de Desarrollo-Sistemas Reversibles .............................................................. 35
1.0 FLUJO DE AIRE
1.1 Teoría Básica de Fluidos
Definición de un Fluido
Un Parte Fluido es un material que no puede resistir un esfuerzo cortante sin
moverse. Una deformación permanente se produce por la aplicación de fuerzas muy
pequeñas. Por lo tanto, todos los líquidos poseen la propiedad de fluir libremente
Clasificación
Los fluidos son generalmente clasificados como líquidos o gases
Líquidos
Un líquido posee volumen, pero no una forma definida y cuando se vierte en un
recipiente, este llenara el volumen del recipiente, independientemente de la forma de
este. Los líquidos se consideran incompresibles y tienen una expansión térmica
insignificante. Esto significa que el volumen del líquido no se vería afectado por
cambios en la presión y la temperatura. Esto no es estrictamente cierto, sin embargo
la influencia sobre el flujo es insignificante.
La principal preocupación acerca de los líquidos en la ventilación en general y del
control ambiental de la mina es el agua, que se utiliza para controlar el polvo y la
extinción de incendios. La información acerca del flujo de líquidos se utiliza en el
diseño de servicios de agua y control de terreno, o fugas en los sistemas de bombeo
de agua.
Gases
Un gas no tiene establecido el volumen o forma y llenara cualquier recipiente
cerrado en cual se le coloca. Dada una masa de gas: la presión, temperatura y
volumen están relacionados por la Ley Universal de Gases. Para algunos
problemas de flujo, aunque el gas es compresible, se puede considerar como
incompresible. Un ejemplo es cuando los ventiladores de prueba donde los efectos
de compresibilidad son ignorados logrando que la presión del ventilador (Estática)
sea menor a 2.5 kPa.
El principal gas motivo de preocupación relativo al flujo de fluidos en las minas es el
aire, tanto para los servicios de ventilación y de aire comprimido.
Presión
Presión es la fuerza aplicada a una unidad de área.
Presión Estática
Presión estática actúa con la misma magnitud en todas las direcciones,
independientemente de la dirección del flujo. A veces se conoce como presión por
estallido. La presión estática absoluta es el peso total de una atmósfera de aire
quieto. La presión estática se mide normalmente en ángulos rectos respecto de la
dirección del flujo como se ilustra en la Figura 1.1.

1
 Figura 1.1 – Medición de Presión Estática
Presión de Velocidad o Dinámica
La presión de velocidad es la presión causada por el movimiento del aire. Cuanto
más rápido se mueve el aire o mayor sea la velocidad del aire, mayor será la presión
de velocidad. La presión de la Velocidad puede calcularse utilizando la ecuación 1.1

wV2
VP = Ecuación 1.1
2

Donde:
VP = Presión de Velocidad (Pa)
w = Densidad del Fluido (kg/m3)
V = Velocidad del Fluido (m/s)
Presión Total
La presión total es la suma algebraica de la presión estática y de velocidad, y es
medida paralela a la dirección, tal como se muestra en la figura 1.2

Figure 1.2 – Medición de la Presión Total

La Presión de la Velocidad no se puede medir directamente, y debe determinarse
(Ver ecuación 1.2b) a partir de las mediciones de la presión total y estática como se
indica en la ecuación 1.2a.
TP = SP + VP Ecuación 1.2a
VP = TP - SP Ecuación 1.2b
Donde:
TP = Presión Total (Pa)
SP = Presión Estática (Pa)
VP = Presión de Velocidad (Pa)

2
Diferencias de Presión
Las diferencias de presión son frecuentemente utilizadas en la ingeniería de
ventilación de mina más que las presiones absolutas. Estas diferencias pueden ser
indicadas como la presión manométrica que se miden en relación con la presión
atmosférica existentes en el punto de medición. Esto se muestra en la figura 1.3
para presiones manométricas y de vacío (o succión).

Figura 1.3 – Presiones Absoluta, Atmosférica y Manométrica

Tubo Pitot Estático
Cuando el aire fluye a lo largo de un ducto, las presiones de velocidad, estática y
total se puede obtener utilizando tubos de lado (estática) y de frente (total) con
manómetros como se ilustra en la Figura 1.4.

Figura 1.4 – Medición de Presión en un ducto

Un instrumento llamado Tubo Pitot - Estático, combina el tubo de lado y de frente, tal
como se ilustra en la Figura 1.5

Figura 1.5 – Tubo Pitot – Estático

3
Ejemplo 1.1
Calcular la presión total en un ducto de 500 mm de diámetro con un flujo de aire de
4m3/s. La presión estática es de 450 Pa y la densidad del aire es de 1.1 kg/m3
pD2 p x (0.5)2
Área del ducto = = = 0.196 m2
4 4
Q 4
Velocidad del Aire = = = 20.4 m/s
A 0.196
wV2 1.1 x (20.4)2
de Ec. 1.1: VP = = = 228 Pa
2 2
desde Ec. 1.2a: TP= SP + VP = 450 + 228 = 678 Pa

Ejemplo 1.2
Determinar la presión estática absoluta en el Punto A de las situaciones previstas en
el siguiente esquema.

Situación 1:
Presión Estática Absoluta = P. Barométrica + P. Manométrica
= 520 + 101.6
= 621.6 kPa
Situación 2: La presión manométrica es negativa con relación a la presión
atmosférica, por lo tanto:
Presión Estática Absoluta = P. Barométrica - P. Manométrica
= 101.6 – 2.3
= 99.9 kPa

4
1.2 Configuraciones de Fluidos
1.2.1 Flujo Interior
Pérdidas de Presión
A medida que un fluido fluye sobre una superficie, las partículas del líquido en
contacto con las paredes son resistidas por fuerzas de adhesión molecular. Las
partículas más lejanas del deslizamiento de la pared sobre estas partículas
estacionarias con resistencias de fricción dependen de la viscosidad del líquido. La
energía necesaria para superar esta resistencia a la fricción se convierte en calor. Si
bien la "película" en la cual dicha fricción reacciona es relativamente débil, esta
resulta en una pérdida de presión.
Un fluido solamente fluye de una presión alta hacia una zona de presión más baja,
por lo tanto para mantener un flujo entre dos puntos esta pérdida de presión debe
ser contrarrestada. El campo de la ingeniería ambiental de minas se encarga del
suministro de aire, o ventilación, crucial para el control de contaminantes en el aire y
nos proporciona un claro entendimiento de las pérdidas de presión que se incurre en
el movimiento del aire a través del ducto y la galería, es crucial.
Ecuación Básica de Atkinson
En los años del siglo de 1800, Atkinson dio la hipótesis de que la pérdida de presión
en un ducto se verá afectado por la rugosidad de la superficie, el área de superficie
de fricción, la velocidad del fluido y el área del ducto. Sus hallazgos se pueden
expresar matemáticamente como:
KCLV2
Pd =
A
Donde:
Pd = Perdidas de Presión (N/m2 = Pa)
K = Factor de Fricción Atkinson (k-factor) considerando la rugosidad
de la superficie
C = Circunferencia de ducto o galería (m)
L = Longitud del ducto o galería (m)
V = Velocidad del fluido (m/s
A = Área del ducto o galería (m2)
Análisis Dimensional
Si examinamos una cantidad física como la velocidad, encontramos que se compone
de un número y una unidad (es decir, 5 m/s). Si utilizamos una unidad diferente
como m/hora en lugar de m/s, el número cambiaria pero las dimensiones
fundamentales de la unidad no (es decir, la longitud/tiempo). Las tres dimensiones
fundamentales son: masa, longitud y tiempo, además las unidades del Sistema
Internacional (S.I.) para las unidades de masa, longitud y tiempo son el kilogramo
(kg), metro (m) y segundo (s), respectivamente.

5
La sustitución de las unidades de las cantidades físicas de la ecuación de Atkinson,
se obtiene:
N
Por el Lado Izquierdo (L.H.S.): Pa =
m2
KCLV2 K x m x m x m2 x 1 km2
Por el Lado Derecho (R.H.S.): = =
A s2 x m2 s2
Combinación de Ambos N km2
=
Lados: M2 s2
O
Ns2
K =
m4
Las unidades del factor de fricción Atkinson son por lo tanto Ns2/m4. Si consideramos
ahora las dimensiones del factor de fricción Atkinson K:
Ns2
K =
m4
kg x m x s
=
m4
kg
=
m3
Nota: Las dimensiones de fuerza (N) son kgm/s2.
Efecto de la Densidad
Este es un resultado importante porque significa que el factor de fricción de Atkinson
no es adimensional y variara de acuerdo a las dimensiones de kg/m3. La cantidad
física conocida como la densidad tiene las dimensiones de la masa dividida por la
longitud al cubo, y por lo tanto el factor de fricción de Atkinson depende de la
densidad del aire. Valores Típicos del Factor de Atkinson como la densidad estándar
(1.2 kg/m3) se dan en la tabla 1.1
Valores del Factor de Fricción Atkinson
Tabla 1.1
Valores Típicos del Factor de Fricción Atkinson
Factor de Fricción
Tipo de Vía Aire
(Ns2/m4)
Tubos Lisos: 0.0028
Ductos Normales Rígidos: 0.0030 to 0.0035
Ductos Flexibles: 0.0030 to 0.0050
Vía de Aire de Superficie de Concreto: 0.0035 to 0.0040
Vía de Aire de Superficie de Roca: 0.0100 to 0.0200
Vía de Aire de Raise-bored: 0.0035 to 0.0050
Vía de Aire Enmaderado: 0.0400 to 0.0600
Pique de Madera Rectangular: 0.0400 to 0.0900
Pique de Concreto circular con separadores Perfil I: 0.0100 to 0.0600

6
Ecuación Atkinson (Velocidad)
Para flujos de aire donde la densidad no es 1.2 kg/m3, la ecuación de pérdida de
presión de Atkinson debe ser modificada a:
KCLV2 w
Pd = x Ecuación 1.3
A 1.2
Ecuación de Atkinson (Volumen)
Es más frecuente por conveniencia usar el volumen de aire en lugar de la velocidad
del aire cuando se calculan las pérdidas de presión, desde V = Q/A.
KCLQ2 w
Pd = x Ecuación 1.4
A 3
1.2
Ejemplo 1.3
Cuál es la perdida de presión en un ducto de acero de 600 mm de diámetro, 200 m
de largo cuando el flujo del aire es de 5 kg/m3 y la densidad del aire es de 1.0 kg/m3.
KCLQ2 w
De la ecuación 1.4 Pd = x
A3 1.2
De la Tabla 1.1 el Factor de Fricción de Atkinson para un ducto de acero es de
0.0030 Ns2/m4.
KCLQ2 w
Por lo tanto: Pd = x
A 3
1.2
0.0030 x 0.6 x 200 x 52 1.0
x
= p x 0.6 2
1.2
( 4
)3
= 1040 Pa

1.2.2 Otras Situaciones del Flujo

El Factor X
Cuando el aire fluye alrededor de una curva o a través de una expansión, la pérdida
de presión puede estar relacionada con la presión de velocidad del flujo de aire que
desemboca en el cambio en la sección de la vía de aire.
XwV2
Pd = XVP = Ecuación 1.5
2
Donde:
X = Facto de Perdida por Choque
VP = Presión de Velocidad
Pérdidas de Entrada
El aire que entra en un ducto o vía de aire tendrá una pérdida de presión
dependiendo en la forma de la entrada. La entrada ideal es conocida como una boca
de campanada y valores típicos se muestran en la Figura 1.6

7
 Figure 1.6 – Perdidas de Entrada
Pérdidas de Salida
La energía dinámica del aire que sale de un ducto o de una vía de aire se pierde en
el sistema (es decir, X = 1.0). Las pérdidas para un tamaño de ducto pueden ser
reducidas usando un difusor o évasée para incrementar el área de salida real. El
aumento del área de salida reduce la velocidad de salida y por lo tanto la presión de
la velocidad de salida.
Curvatura y Geometría de las Curvas
Las pérdidas de presión en las curvas dependen de los siguientes factores:
1. El Angulo de Giro Θ.
2. La relación de Radio R/d.
3. La forma de la sección de la vía de aire.
El Angulo de Giro y la relación de Radio están ilustrados en la Figura 1.7.

Figura 1.7 – Terminología utilizada en la determinación de Perdidas por

Curvatura

8
Pérdidas en Curvas
Las pérdidas típicas en curvas de ángulo recto (Θ = 90o) para vías de aire circulares
y cuadradas son presentadas en la Figura 1.8

0.7

0.6

0.5
Square
0.4
Shock
loss
0.3
Factor
X
0.2

Circular
0.1

0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0

Radius ratio R/d

Figura 1.8 – Perdidas en Curvas de Ángulos Rectos

La fabricación de curvas circulares suaves como se ilustra en la Figura 1.7 es difícil y
costosa de alcanzar, y por lo tanto tres (o cinco) piezas curvas ilustradas en esta
figura son utilizadas con frecuencia. En esta situación, los coeficientes de pérdida
por choque dadas en la Figura 1.8 deben ser incrementadas en 25%.
El caso especial de la curva mitra (R/d = 0.5) se produce con frecuencia en las vías
de aire de la mina y el factor de perdida por choque X es de 1.0 a 1.2. Para ángulos
de giro de menos o más de Θ = 90 ° la pérdida por choque puede ser ajustada en
proporción directa. Por ejemplo, consideramos un ángulo de 60 °:
60
X60 o
= X90 o x
90
Contracciones y Expansiones
Las pérdidas por choque en las contracciones y expansiones dependerán de la
relación del área de entrada respecto al área de salida y la forma del cambio en la
sección. Los valores típicos se muestran en la figura 1.9.

Negligible

X = 0.05 to 0.15
Or
X = 1/3 (1 – A2/A1)
X = 0.3 to 0.5
Or
X = ½ (1 – A2/A1)

X = (1 – A1/A2)2

Figura 1.9 – Perdidas por Choque en Contracciones y Expansiones

9
Diámetro Hidráulico
En el flujo de fluidos, cuando una vía de aire no es circular, un método conveniente
de expresar el tamaño es por medio del diámetro hidráulico, utilizando la ecuación
1.6.
4xA
Dh = Ecuación 1.6
C
Donde:
Dh = Diametro Hidráulico (m)
A = Área (m2)
C = Circunferencia (m)
Ejemplo 1.4
Cuáles son los diámetros hidráulicos de las vías de aire de 3.0m x 3.0m y 2.5m x
3.5m?

Para una vía de aire 3.0m x 3.0m:

4 x (3 x 3) 36
Dh = = = 3m
2 x (3 + 3) 12
Para una vía de aire 2.5m x 3.5m:
4 x (2.5 x 3.5) 35
Dh = = = 2.92m
2 x (2.5 + 3.5) 12
Longitud Equivalente
Si consideramos la ecuación de pérdida de presión de Atkinson (Ecuación 1.3) y la
ecuación de pérdida de presión por choque (Ecuación 1.5) se pueden igualar de la
siguiente forma:

KCLV2 w XwV2
Pd = x =
A 1.2 2
Por lo tanto:

KCL = X
1.2 A 2

De la Ecuación 1.6
4A
Dh =
C
Por manejo:
C 4
=
A Dh

10
Sustituyendo:

KL 4 X
x =
1.2 Dh 2

Y por lo tanto:

1.2 x X x Dh
L =
Kx4x2
X Dh
=
6.67 K

Este es un método conveniente de presentar pérdidas por choques internos y puede

simplificar los cálculos. El símbolo "L" se da a menudo junto con una "e" como
subíndice para diferenciar entre las longitudes actuales y longitudes equivalentes de
las vías de aire.
X Dh
Le = 6.67 K Ecuación 1.7

Ejemplo 1.5
Calcular la longitud equivalente de las pérdidas por choque en el siguiente sistema
de ducto donde:
 El sistema tiene una brida de entrada.
 El sistema tiene una curva mitre de 90o.
 El sistema tiene una curva de 90o, con 3 piezas con un relación R/d de 1.0.
 Todos los ductos son de 600 mm de diámetro.
 La salida del ducto se contrae a una salida de 500 mm.
 El Factor K para el ducto es 0.0030 Ns2/m4.
Usando la Ecuación 1.7 donde:
Dh = 0.6 m (600 mm)
K = 0.0030 Ns2/m4

Al sustituir estos valores en la Ecuación 1.7, Le ahora se convierte en:

Le = X Dh
6.67 K
X x 0.60
=
6.67 x 0.0030
= 30 X

11
 Tabla de Cálculo para el Ejemplo 1.5
Ítem X Factor Le Comentario
Perdida de Entrada 0.5 15 m De la Figura 1.6 – Brida de Entrada = 0.5
Curva Mitre 1.1 33 m Promedio entre 1.0 a 1.2
Curva de 3 piezas 0.31 9m De la Figura 1.8 y la Nota 1 debajo
Contracción 0.10 3m De la Figura 1.9 y la Nota 2 debajo
Perdida de Salida 1.0 30 m Todas las Perdidas de Salida = 1.0
Total Le = 90 m
Notas:
1. X = 0.25 para curvas suaves, además la relación R/d se incrementó en un
25% a 1.25. Por ello el Factor X se convierte en 0.31 (0.25 x 1.25 = 0.31)
2. Para la contracción:
p x 0.62
A1 = = 0.283 m2
4
p x 0.62
A2 = = 0.196 m2
4

Luego: X = 1/3 x (1 – 0.196/0.283)) = 0.10

12
Sección 1.3 Redes
Resistencia Específica
Si examinamos la Ecuación 1.4:
KCLQ2 w
Pd = x
A3 1.2
Por reordenamiento se obtiene:
KCLw
Pd = x Q2
1.2 A3
Si dejamos que:
KCLw
R= Ecuación 1.8
1.2 A3
Entonces:

Pd = RQ2 Ecuación 1.9

Donde R se conoce como Resistencia Especifica y tiene las unidades

Ns2 mxm Ns2
x =
m4 (m2)3 m8
N.B. w Es adimensional (densidad/densidad)
1.2
Ejemplo 1.6
Calcula la resistencia específica de:
a) Vía de Aire de 3m x 4m, 300m de largo; y,
b) Chimenea de 2m de diámetro, 80m de largo.
Suponer una densidad del are de 1.2 kg/m3.
Parte (a)
KCL 0.015 x 2(3+4) x 300
R= = = 0.0365 Ns2/m8
A3 (3 x 4)3
Parte (b)
KCL 0.004 x 2p x 80
R= = ((2p)2)/4)3 = 0.0365 Ns2/m8
A3
Vías de Aire en Serie
En un sistema de vías de aire en serie, que se ilustra en la figura 1.10, no existe
ninguna fuga del caudal de aire que fluye a través del sistema, es decir este es el
mismo a la entrada y a la salida.

13
 Figure 1.10 – Vías de Aire en Serie
La pérdida de presión en las vías de aire (1) y (2) por lo tanto es:
Pd1 = R1Q12 y Pd2 = R2Q22
Dado que Q1 = Q2 = Q y la pérdida de presión total Pd pueden ser escritas:
Pd = Pd1 + Pd2
= R1Q12 + R2Q22
= (R1 + R2) Q2
O:
Pd = RTQ2
Donde:
RT = R1 + R2
Por tanto, podemos concluir que para las vías de aire en serie la resistencia
específica en general es la suma aritmética de las resistencias individuales
específicas
RT = R1 + R2 + … + Rn-1 + Rn Ecuación 1.10
Ejemplo 1.7
¿Cuál es la pérdida de presión de dos vías de aire para el Ejemplo 1.6 si ambos
están en serie y el flujo de aire es de 30 m3 /s?
De la Ecuación 1.10
RT = R1 + R2
= 0.0365 + 0.0648
= 0.1013 Ns2/m4
De la Ecuación 1.9:
Pd = RQ2
= 0.1013 x 802
= 648 Pa
Vías de Aire Paralelas
En la Figura 1.11, dos vías de aire de encuentran ubicadas una al lado de otro.

Figura 1.11 – Vías de Aire Paralelas

14
La pérdida de presión en la Vía de Aire 1 es:
Pd1 = R1Q12
Y en la Vía de Aire 2 es:
Pd2 = R2Q22
Debido a que las presiones en el punto A y B son comunes, la pérdida de presión en
cada una de las vías de aire debe ser la misma.

Por lo tanto:
Pd1 = Pd2 = Pd
De la Ecuación 1.9
Q1 = Sqrt (Pd1/R1) = Sqrt (Pd/R1)
y Q2 = Sqrt (Pd2/R2) = Sqrt (Pd/R2)
Luego:
Q1 = Sqrt (Pd1/R1) = Sqrt (Pd/R1)

and Q2 = Sqrt (Pd2/R2) = Sqrt (Pd/R2)

Dado que:
Q = Q1 = Q2
Sqrt (Pd/R) = Sqrt (Pd/R1) + Sqrt (Pd/R2)
O por cancelación de Pd:
1 1 1
= +
√ (RT) √ (R1) √(R2)
Por lo tanto, podemos concluir que para las vías de aire en paralelo la resistencia en
general está dada por:
1/√(RT) = 1/√(R1) + 1/√(R2) + … + 1/√(Rn-1)+ 1/√(Rn) Ecuación 1.11

Ejemplo 1.8
¿Cuál es la pérdida de presión para dos vías de aire en el Ejemplo 1.6 si están en
paralelo y el flujo de aire es de 30 m3/s?
De la Ecuación 1.11:
1/√(RT) = 1/Sqrt (R1) + 1/Sqrt (R2)
= 1/Sqrt (0.0365) + 1/Sqrt (0.0648)
= 5.234 + 3.928
= 9.163

15
Por lo tanto
(RT) = (1/9.163)2
= 0.0119 Ns2/m8
De la Ecuación 1.9:
Pd = RQ2
= 0.0119 x 802
= 76.2 Pa
Volúmenes en Vías de Aire en Paralelo
Al derivar de la Ecuación 1.11 encontramos que:
Q1 = √ (Pd1/R1) = √ (Pd/R1)
y Q2 = √ (Pd2/R2) = √ (Pd/R2)
O
Qn = √ (Pd/Rn) Ecuación 1.12
Esto nos permite encontrar como el aire se separa en vías de aire paralelas.
Ejemplo 1.9
¿Cuál es el volumen de aire que fluye en cada vía de aire en el Ejemplo 1.8?
De la Ecuación 1.12:
Qn = √ (Pd/Rn)
Aplicamos la caída de presión determinada en el Ejemplo 1.8 y las Resistencias
respectivas determinadas en el Ejemplo 1.6. Por lo tanto para la Vía de Aire 1:
Q1 = √ (76.2/0.0365)
= 45.7 m3/s
Y para la Vía de Aire 2:
Q2 = √ (76.2/0.0648)
= 34.3 m3/s
Check – Q = Q1 + Q2 = 45.7 + 34.3 = 80 m3/s

16
Sección 1.4 Encuestas de Presión
Propósito de las Encuestas de Presión
En las Secciones 1.2, 1.3 y 1.4 hemos desarrollado métodos para estimar las
pérdidas de presión en el sistema. El propósito de esto es ser capaz de seleccionar
un ventilador que moverá un volumen de aire necesario para la ventilación. El valor
del factor fricción de Atkinson y perdidas por choque están basados en valores
promedios encontrados por experiencia en muchas minas. Esto no puede ser
necesariamente correcto para la mina y estos valores pueden ser verificados
midiendo la perdida de presión actual y trabajando de manera inversa para obtener
el valor K.
La selección de los factores de fricción también garantiza que las vías de aire no
tengan obstáculos, esto en la práctica no es así. Al tomar mediciones de presión y
compararlos con los valores calculados, estos obstáculos pueden ser detectados.
Por último, la fuga de aire resultara en pérdidas de presión menores a las esperadas
y también serán detectadas.
Presión a lo largo de la Puerta
La figura 1.12 ilustra el sistema de ingreso y extracción de la mina.

Figura 1.12 – Perdida de Presión a lo largo de la Puerta

La diferencia de presión medida a través de la puerta B debe ser igual a la pérdida
de presión entre los nodos o puntos de 3-4-5-6. De manera similar, la caída de
presión en la Puerta A debe ser igual a la pérdida de presión entre 2-3-4-5-6-7.
Una mayor diferencia que la esperada en la presión a través d la Puerta A indicaría
una alta resistencia (como un bloqueo) ya sea de 2-3 o 6-7.
Presión en Ducto de Ventilación
La pérdida de presión a través de las puertas puede ser ampliada para comparar
perdidas de presión en los ductos y para determinar perdidas de presión anormales.
La Figura 1.13 ilustra la presión estática tomada con un tubo manómetro vertical U a
lo largo de una sección de ducto de ventilación.

17
 Figura 1.13 – Perdidas de Presión en una Sección de Ducto de Ventilación
Si examinamos cada sección del ducto:
Diferencias en la Lectura de
Punto de Lectura de Presión
Muestra Presión Pa Punto de Punto Diferencia
Partida Final Pa
1 -250 1 2 100
2 -350 2 3 100
3 -450 3 4 150
4 -600 4 5 -1150
5 +550 5 6 150
6 +400 6 7 250
7 +150 7 8 150
8 0

Nota: La diferencia negativa de la lectura de la presión asociada con los Puntos 4 a

5 indica que si el ventilador ubicado en la columna del ducto. Esto representa
un aumento de la presión de 1150 Pa.
La presión negativa más allá de la entrada del ducto consiste de dos componentes:
1. La conversión de presión estática en presión de la velocidad.
2. En pérdidas al ingreso en el ducto de entrada.
Para el ducto del lado de la admisión del ventilador las dos primeras secciones
tienen pérdidas de presión de 100 Pa y la tercera sección tiene una pérdida de
presión de 150 Pa en la misma distancia. Refiriéndose a la ecuación 1.9 (es decir,
Pd = RQ2), las altas pérdidas de presión en la sección 3 a 4 puede ocurrir si la
resistencia específica R aumenta o el volumen de aire (Q) aumenta. Esto significa
que hay una obstrucción en esta sección del ducto o un flujo de aire se está fugando
dentro de esta.
En el ducto después del ventilador, las secciones primera y tercera tienen pérdidas
de presión de 150 Pa y la segunda sección tiene una pérdida de presión de 250 Pa.
Esto podría indicar una obstrucción en la sección 6 a 7, debido a que la pérdida de
presión en la sección 7 a 8 no se mantiene en un alto valor. También es cierto que el
aire podría haber fugado fuera del ducto en la sección de 7 a 8.
La pérdida de presión de 150 Pa en las secciones 5 a 6 y 7 a 8 también indica que
en la sección 3 a 4 el aumento de la presión se debe a la fuga de aire en el ducto
más que por una obstrucción.

18
1.5 Ventiladores
1.5.1 Ventiladores Centrífugos
El principio de un ventilador centrífugo es que el aire entra en el centro de un
impulsor, luego fluye hacia el exterior a lo largo de los alabes, dentro de una sección
de voluta y finalmente es cargada desde el ventilador en un évasée o difusor. Esto
se ilustra en la Figura 1.14. La velocidad del aire aumenta a medida que pasa a
través de los alabes y esto es convertido en presión estática útil en la voluta y el
difusor.

² 4

Figura 1.14 – Ventilador Centrifugo

Tipos de Alabes del Ventilador Centrífugo
El impulsor está formado por alabes apoyados por una placa frontal y posterior, y
está conectado a un eje motriz. El alabe frontal es un anillo anular que permite la
entrada de aire al impulsor. En ventiladores centrífugos de doble entrada, la placa
frontal se duplica y la placa posterior se convierte en el centro de la placa.

² 4

Figura 1.15 – Tipos de Alabes del Ventilador Centrifugo

Los alabes pueden ser fabricadas ya sea de secciones aerodinámicas o pueden ser
placas de espesor constante. Los alabes pueden ser radiales, inclinadas hacia
delante o curvadas hacia atrás como se ilustra en la Figura 1.15. Los alabes radiales
suelen tener una porción interior más pequeña que es curvada hacia adelante para
reducir las pérdidas por choque cuando se introduce aire dentro del ventilador.

19
Comparación del Rendimiento del Ventilador Centrifugo
Una comparación del rendimiento de la curva para cada tipo de alabe para el trabajo
del ventilador dado que se muestra en la Figura 1.16

Figura 1.16 – Comparación del Rendimiento del Ventilador Centrifugo

El punto más importante es que solamente un ventilador con alabe hacia atrás no ³ )
tiene una característica de potencia de sobrecarga. Los otros dos tipos de alabes
aumentan las características de potencia en baja presión y el motor debe ser
sobredimensionado para protegerlo contra la sobrecarga.
1.5.2 Ventiladores de Flujo Axial
Los alabes en el rotor de un ventilador de flujo axial giran en una dirección
perpendicular a la dirección del flujo de aire. Los alabes están inclinadas dentro de
un ángulo próximo a la corriente de aire que viene en dirección contraria y en
términos simples "recoge" el aire de un lado del impulsor y lo empuja hasta el otro
lado. Esto se ilustra en la Figura 1.17

Figure 1.17 – Flujo del Ventilador Axial

Tipos de Ventiladores Axiales
Los principales tipos de ventiladores axiales son:
1. Al Aire Libre.- los alabes / campana (impulsor) simplemente rota sin tener
ningún confinamiento (por ejemplo, un ventilador de techo). Con frecuencia,
son utilizados en el hogar y las oficinas y no se utilizan generalmente en
minas subterráneas.
2. Tubo Axial.- el impulsor está confinado dentro de una carcasa tubular como
se muestra en la figura 1.17
3. Alabe Axial.- el aire que sale del impulsor contiene una cierta cantidad de
energía del remolino que se puede convertir en presión estática útil con
directrices después del rotor.
³ )

20
1.5.3 Ventiladores de Flujo Mixto
Este tipo de ventilador combina las características de un ventilador axial y centrifugo.
Estos podrían ser descritos como de una sola etapa, ventilador de flujo axial, en el
cual los alabes en lugar de estar en la parte cilíndrica del centro, están ubicadas en
el extremo aguas arriba, donde el casquete del ventilador se muestra en la figura
1.17. Ver figura 1.18

Figura 1.18 – Ventilador de Flujo Mixto

1.5.4 Curvas del Ventilador
Curvas Características de Ventiladores
Un ventilador no solamente provee presión estática, también acelera el aire desde el
reposo hasta cierta velocidad a la salida del ventilador. El rendimiento del ventilador
es descrito mejor por las siguientes curvas características.
 Volumen - Presión (Curvas Estática, Total y Velocidad).
 Volumen – Potencia
 Volumen –Eficiencia

Figura 1.19 – Curva Característica Típica del Ventilador

³ ³

21 ³ ³
Medida de Presiones de Ventiladores
Las siguientes definiciones son adecuadas para las medidas de las presiones de los
ventiladores usando manómetros:
Definición 1
Presión Total del Ventilador (TPF) es la diferencia algebraica entre la
presión total a la salida del ventilador y la presión total a la entrada del mismo ³ )

(TPI) o TPF = TPO – TPI.

Definición 2
Presión de Velocidad del Ventilador (VPF) es la presión de velocidad
correspondiente a la velocidad promedio a la salida del ventilador (VPO), por
lo tanto VPF = VPO.
Definición 3
Presión Estática del Ventilador (SPF) es la diferencia entre la presión total
del ventilador (TPF) y la presión de velocidad del ventilador (VPF) o SPF =
TPF – VPF.
Las mediciones de las presiones de los ventiladores, para ventiladores ubicados en
diferentes posiciones en un ducto, es ilustrado a través de los gráficos 1.20 al 1.22.
Los valores de presiones dados en estas graficas están basadas en las perdidas de
presión en el ducto de 1000 Pa y una presión de velocidad de 250 Pa. Es importante
notar las diferencias entre las presiones medidas en el ducto y las presiones de los
ventiladores
Ventilador ubicado en un ducto
La figura 1.20 (a) muestra mediciones superficiales, en ubicación frontal y después
del ventilador. Esta presión total del flujo de aire y de la definición 1.
TPF = TPO - TPI = 875 – (-375) = 1250 Pa

³ ³

Figura 1.20 – Mediciones de Presiones de Ventiladores: Ventilador ubicado en

Ducto
En la Figura 1.20 (b) las dos mediciones lado del tubo, miden la presión estática en
la parte frontal y posterior del ventilador. De la ecuación 1.2 (a) (es decir, TP = SP + ³
VP), mediante la manipulación de la ecuación podemos obtener:
SP = TP – VP
o SPI = TPI – VPI
y SPO = TPO – VPO

22
Puesto que la sección del ducto (diámetro) no cambia VPI = VPO = VP. Por lo tanto
la diferencia en la presión estática medida en frente, y después del ventilador es la
siguiente:
SPO - SPI = TPO – VP – (TPI – VP)
= TPO – VP – TPI + VP
= TPO – VPI
Esto es igual a la presión total del ventilador, por lo tanto:
TPF = TPO - TPI = SPO – SPI = 625 – (-625) = 1250 Pa
Es importante reconocer que la presión estática del ventilador en la definición 3 es la
diferencia entre la presión total y la presión de velocidad del ventilador y no SPO –
SPI, que es la diferencia entre la presión estática en la salida y entrada del
ventilador.
En la Figura 1.20 (c) el tubo frontal en la entrada del ventilador mide la presión total
(TPI) en este punto. El lado del tubo en la salida del ventilador mide la presión
estática (SPO) en este punto. Otra vez la ecuación 1.2 (a) se puede obtener:
SPO = TPO – VP
La diferencia entre la lectura frontal del manómetro en el ingreso y la lectura del tubo
lateral a la salida es por lo tanto:
SPO - TPI = TPO – VP – TPI
= TPO – TPI – VP
De la definición 3, se sabe que la diferencia entre la presión total del ventilador (TPO
– TPI) y la presión de velocidad VP es la presión estática del ventilador (SPF), por lo
tanto:
SPF = SPO - TPI = 625 – (-375) = 1000 Pa
Ventilador en el Ducto de Entrada
En la Figura 1.21 un manómetro frontal a la entrada del ventilador podría indicar una
lectura de presión cero (es decir, TPI = 0), mientras que un manómetro lateral
indicaría una lectura negativa numéricamente igual a la presión de velocidad (es
decir, SPI = -VP).

Figura 1.21 Medición de Presiones: Ventilador en ducto de entrada

La presión total del ventilador es por lo tanto:
TPF = TPO - TPI = 1250 – 0 = 1250 Pa

23
 El manómetro lateral después del ventilador en la figura 1.21 entrega la presión
estática en la salida del ventilador (es decir, SPO), que es igual a TPO - VP. Dado
que en este caso TPO es también igual a la presión total del ventilador, de la
definición 3.
SPF = TPO – VP = 1250 – 250 = 1000 Pa
³ )

Ventilador en el Ducto de Salida

En la Figura 1.22, un tubo lateral en la salida del ventilador podría indicar una lectura
de presión cero (es decir, SPO = 0). De la ecuación 1.2 (a) un manómetro frontal, por
tanto, indicaría una lectura positiva igual a la presión de la velocidad (es decir, TPO =
VP).

Figura 1.22 Medición de Presiones: Ventilador en ducto de salida

La presión total del ventilador es por lo tanto:
TPF = TPO - TPI
De la definición 3, la presión estática del ventilador
SPF = TPF – VP = 1250 – 0 = 1250 Pa
Por lo tanto:
SPF = TPO - TPI – VP
de TPO = VP
SPF = VP – TPI – VP
= – TPI
De la definición 1 es igual a la presión total, estática y de velocidad del ventilador y
por lo tanto podemos concluir que para este caso, que la lectura lateral del tubo en la
medición en la entrada del ventilador mide la presión del ventilador total. Por lo tanto:
² 4
TPF = – SPI = – (-1250) = 1250 Pa
Ejemplo 1.10
Determinar las presiones total, estática y velocidad para las situaciones mostradas
en las siguientes figuras.
Para la figura (a)

24
La lectura de -600 Pa es la tomada en el lado del tubo, en el ingreso del ventilador o
la presión estática en el ingreso del ventilador SPI.
La lectura de +150 Pa es la presión de velocidad a la salida del ventilador VPo
(diferencia entre el lado frontal y el lado del tubo en la salida del ventilador). El
tamaño del ducto no cambia, por lo tanto; este es numéricamente igual a la
velocidad de entrada VPI.
La lectura de +500 Pa es la lectura del lado del tubo en la salida del ventilador o la
presión estática en la salida del ventilador SPO.
La presión total en el ingreso del ventilador:
TPI = SPI – VPI
= – 600 + 150
+ – 450 Pa
La presión total en la salida del ventilador:
TPO = SPO + VPO
= 500 + 150
= 650 Pa
La presión total del ventilador:
TPF = TPO - TPI
= 650 – (-450)
= 1100 Pa
La presión de velocidad del ventilador:

VPF = VPO
= 150 Pa
La presión estática del ventilador:
SPF = TPF – VPF
= 1100 – 150
= 950 Pa
Para la figura (b)

La lectura de -700 Pa es la diferencia en el tubo lateral en el ingreso y salida ó la

diferencia entre las presiones estáticas en el ingreso y salida del ventilador (es decir
SPI – SPO).
La lectura de +200 Pa es la diferencia entre las lecturas tomadas en la parte frontal y
del lado del tubo en el ingreso y salida que también puede ser considerada como la
presión de velocidad a la salida del ventilador (es decir VPO).

25
 de SPI = TPI – VPI
y SPO = TPO – VPO
SPI – SPO = TPI –VPI – (TPO – VPO)
= TPI –TPO –VPI + VPO
Dado que el tamaño del conducto no cambia, por lo tanto:
VPI = VPO
Y SPI – SPO = TPI – TPO
La presión total del ventilador:

TPF = TPO - TPI

= SPO – SPI
= – (SPI – SPO)
= – (-700)
= 700 Pa
La presión de velocidad del ventilador:

VPF = VPO
= 200 Pa
La presión estática del ventilador:
SPF = TPF - VPF
= 700 – 200
= 500
Para la figura (c)

La lectura -100 PA es del lado del tubo en el ingreso del ventilador o SPI.
La lectura -800 PA es frontal del tubo en la salida del ventilador o TPO.
En el ingreso del ventilador:
TPI = 0
Luego de TPI = SPI + VPI
0 = -100 + VPI
Por lo tanto VPI = 100 Pa
Dado que el tamaño del conducto no cambia, por lo tanto:
VPI = VPO
= 100 Pa

26
La presión total del ventilador:
TPF = TPO – TPI
= 800 – 0
= 800 Pa
La presión de velocidad del ventilador:
VPF = VPO
= 100 Pa
La presión estática del ventilador:
SPF = TPF - VPF
= 800 – 100
= 700 Pa
Para la figura (d)

La lectura -1200 Pa es del lado frontal del tubo en el ingreso del ventilador o TPI.
La lectura +250 Pa es la velocidad de presión en el ingreso del ventilador (VPI).
La Presión Estática del Ventilador en la salida es 0 (es decir SPO = 0).
Asumiendo constante tamaño del ducto:
VPI = VPO
Luego de TPO = SPO + VPO
= 0 + 250
= 250 Pa
La presión total del ventilador:
TPF = TPO - TPI
= 250 – (-1200)
= 1450
SPF = VP – TPI – VP
= – TPI
La presión de velocidad del ventilador:
VPF = VPO
= 250 Pa
La presión estática del ventilador:
SPF = TPF – VPO
= 1450 – 250
= 1200 Pa

27
Potencia de Aire
La potencia de aire es la cantidad de energía que debe ser colocada en el aire para
mover un determinado volumen de aire (Q) desde un punto A hasta un punto B en
un sistema en el cual se tiene una pérdida de presión (Pd) para un flujo de volumen
de aire. La potencia de aire requerida es dada por la ecuación 1.13
AP = PdQ Ecuación 1.13
Donde:
AP = Potencia de Aire (kW)
Pd = Presión (kPa)
Q = Volumen (m3/s)
Notar que la ecuación 1.13 la perdida de presión (Pd) es dada en kPa y la potencia
de aire por lo tanto esta en kW. Si examinamos las unidades podemos ver porque
esto es así. En el lado derecho de la ecuación 1.13 las unidades de Pd son N/m2 y Q
son m3/s, por lo tanto:
N m3 Nm
PdQ = x =
m 2
s s
El desplazamiento de la fuerza N a través de una distancia m, es el trabajo realizado
y en el sistema internacional es Nm es conocido como Joule (J), por lo tanto:
Nm J
PdQ = =
s s
La cantidad de trabajo realizado por unidad de tiempo es la energía o potencia
requerida. En el Sistema Internacional un J/s es conocido como watt (W).
Luego, si usamos Pascales (Pa) en la ecuación 1.13 obtendremos la potencia de
aire en watts. Desde el punto de vista del control del ambiente minero, donde
grandes cantidades de potencia es utilizada, es mejor utilizar la unidad de kW.
Eficiencia y Potencia del Ventilador
En el control del ambiente minero, los ventiladores son usados para colocar energía
dentro del aire. La energía es necesaria para vencer la fricción, etc. en el ventilador,
no toda la energía es transferida hacia el aire. La proporción de energía transferida
es conocida como eficiencia del ventilador, y es normalmente expresada como un
porcentaje. La relación entre la eficiencia del ventilador, potencia del ventilador y la
potencia del aire es dado por la ecuación 1.14.
Potencia de Aire x 100% Ecuación 1.14
Eficiencia del Ventilador =
Potencia del Ventilador
Ejemplo 1.11
Calcular la potencia de aire y eficiencia del ventilador de diámetro 100 mm que
entrega 15 m3/s, si la presión estática del ventilador es 1250 Pa y la potencia de
entrada en el ventilador es 29.5 kW .Asumir una densidad de aire de 1.2 kg/m3.
NB. – La presión de velocidad del ventilador es equivalente a la presión de velocidad
a la salida del ventilador.

28
Por lo tanto:
π x D2 π x 1.02
Área de Salida del Ventilador = = = 0.785 m2
4 4
Volumen 15 m3/s
Velocidad de Salida = = = 19.1 m/s
Área 0.785 m2
Usando ecuación 1.1 (VP = wV2/2)
Presión de Velocidad en wV2 1.2 x 19.12
= = 220 Pa
la Salida del Ventilador = 2 2
Dado que la presión estática del ventilador es la diferencia entre la presión total y la
presión de velocidad del ventilador (es decir, SPF = TPF – VPF) la presión total del
ventilador es:

SPF = TPF – VPF

= 1250 + 220
= 1470 Pa
La energía impartida al aire, usando la ecuación 1.13 es por lo tanto:
AP = PdQ
1470 Pa
= x 15 m3/s
1000 Pa
= 22.05 kW
Mediante el uso de la ecuación 1.14, se obtiene la eficiencia del ventilador:

Potencia de Aire
Eficiencia del Ventilador = x 100%
Potencia del Ventilador
22.05 kW
= x 100%
29.5 kW
= 74.7 %
Eficiencia Total del Ventilador
Muchos ventiladores son impulsados por motores eléctricos, y es conveniente
conocer cuál es la potencia total combinada de entrada del conjunto ventilador-
motor. La potencia total de entrada del ventilador o la eficiencia de entrada del motor
del ventilador es representado por la ecuación 1.15 y la eficiencia total del ventilador
es dada por la ecuación 1.16
Potencia del Ventilador
Pot. de Entrada del Motor = x 100 Ecuación 1.15
Eficiencia del Motor
Potencia de Aire x 100 Ecuación 1.16
Efic. total del ventilador =
Potencia de Entrada del Motor
Ejemplo 1.12
¿Cuál es la eficiencia total del ventilador y la potencia de entrada al motor en el
ejemplo 1.9, si el rendimiento del motor es del 95%?
De la ecuación 1.15
29.5 kW
Potencia a la Entrada del Motor = x 100
95%
Potencia a la Entrada del Motor = 31.05 kW

29
 De la ecuación 1.16
22.05
² 4 Eficiencia total del ventilador = x 100
31.05
Eficiencia total del ventilador = 71%
Resistencia del Sistema y Punto de Operación del Ventilador
De la ecuación 1.9 (Pd = RQ2) se puede obtener una curva en la cual se muestra
cómo la pérdida de presión (DP) en un sistema varía con el caudal (Q). En la
sección de curvas características del ventilador se encontró que el volumen de aire
que un ventilador entrega varía con la presión. La intersección de estas dos curvas
resulta en un único punto de operación en el sistema y ventilador. Esto se ilustra en
la figura 1.23.

Figura 1.23 – Punto de Operación del Ventilador

Ejemplo 1.13
Un ventilador de diámetro 600 mm tiene la siguiente característica presión-volumen
como se indica en la siguiente tabla. Si, este ventilador es usado para extraer aire de
un ducto de 200 m y 600 mm, ¿cuál será el punto de operación, volumen y presión,
del ventilador? Asumir un valor de densidad de aire de 1.2 kg/m3.

Curva Característica del Ventilador - 1.2 kg/m3

Volumen (m3/s) 0 1 2 3 4 5 6
Presión Estática (Pa) 1600 1600 1540 1400 1125 650 0
³
Asumir que el valor del factor de fricción de Atkinson es 0.003 Ns2/m4.
De la ecuación 1.8
KCLw
R=
1.2 A3
0.003 x p x 0.6 x 200 x 1.2
=
1.2 x (p x0.62/4)3
R = 50 Ns2/m8
³ )
El sistema se puede calcular usando la ecuación 1.9 (Pd = RQ2) para distintos
valores de caudal.

30
 Es decir
Para Q = 1: Pd = 50 x 12 = 50
Para Q = 2: Pd = 50 x 22 = 200
Por lo tanto:

Curva de Resistencia del Sistema

Caudal (m /s)
3
0 1 2 3 4 5 6
Presión Estática (Pa) 0 50 200 450 800 1250 1800
Graficando la curva característica del ventilador versus la curva de resistencia
derivada del sistema, tal como se muestra en la siguiente gráfica, el punto de
operación del ventilador es 4.4 m3/s a un valor de 960 Pa de Presión Estática.

³ )

³ )

Ventiladores en Serie
La figura 1.24 ilustra dos ventiladores situados en el mismo sistema de ductos (es
decir, dos ventiladores en serie). Suponiendo que no hay fugas de aire a la entrada o
salida del sistema de ducto, el caudal de aire que maneja cada ventilador es el
mismo. Para un determinado caudal de aire en el ducto, la presión total aplicada
será la suma aritmética de las presiones individuales proporcionadas por cada
ventilador.

Figura 1.24 – Ventiladores en Serie

31
Ejemplo 1.14
Considerando el ejemplo 1.13, cuál sería el efecto de instalar un segundo ventilador
en el ducto, asumiendo que se mantienen las mismas³ condiciones anteriores (es
decir densidad del aire, fugas de aire, etc.). La curva característica del ventilador B
es:

Curva Característica Ventilador B - 1.2 kg/m3

Caudal (m3/s) 0 1 2 3 4 5
Presión Estática (Pa) 1100 1070 960 750 430 0
Del Ejemplo 1.13: ³ )

Curva Característica Ventilador A - 1.2 kg/m3

Caudal (m3/s) 0 1 2 3 4 5 6
Presión Estática (Pa) 1600 1600 1540 1400 1125 650 0
La curva característica del ventilador combinada para los ventiladores en serie se
puede obtener de la siguiente manera:
Curva Característica Combinada del Ventilador - 1.2 kg/m3
Caudal(m3/s) 0 1 2 3 4 5 6
Presión Estática Ventilador A (Pa) 1600 1600 1540 1400 1125 650 0
Presión Estática Ventilador B (Pa) 1100 1070 960 750 430 0 --
Presión Estática Combinada (Pa) 2700 2670 2500 2150 1555 650 0

La curva de resistencia del sistema sigue siendo el mismo, y se traza a lo largo de la

curva combinada del ventilador en el siguiente gráfico. El caudal de aire a través del
ducto ahora es de 4,6 m3 / s con una pérdida de presión de 1.050 Pa. El ventilador
provee 850 Pa, mientras que el ventilador B proporciona 200 Pa.

³ )

Ventiladores en Paralelo
La Figura 1.25 ilustra la situación en la que dos ventiladores de extracción desde
una vía de aire común y entregan aire a la atmósfera. Debido a que las presiones
en los puntos 1 y 2 son comunes tanto a los ventiladores, la presión de operación de

32
 ³

³ )

cada ventilador debe ser la misma. El caudal total de aire entregado será la suma
del volumen entregado por cada ventilador.

Figura 1.25 – Ventiladores en Paralelo

Ejemplo 1.15 ³ )

Para la información dada en el Ejemplo 1.14, ¿cuál es el efecto de la instalación de

ambos ventiladores en paralelo?
La lectura individual de los valores de las presiones de los ventiladores A y B, a
partir de la curva característica del ventilador en el ejemplo 1.14 para varias
presiones, es obtenida la siguiente tabla:
Curva Característica Combinada del Ventilador - 1.2 kg/m3
Presión (Pa) 0 100 400 600 800 1000 1200 1400 1600
Volumen del Ventilador A
6.0 5.7 5.4 5.1 4.7 4.3 3.8 3.0 1.0
(m3/s) ³
Volumen del Ventilador B ³ ³
5.0 4.6 4.1 3.5 2.7 1.7 -- -- --
(m3/s)
Volumen Total (m3/s) 11.0 10.3 9.5 8.6 7.4 6.0 3.8 3.0 1.0

La curva combinada, junto con la resistencia del sistema se representa en el

siguiente gráfico. El volumen total del aire suministrado es de 4,7 m3/s a una presión
de 1080 Pa. Ambos ventiladores operan a esta presión, aunque el ventilador A
suministra 3,9 m3/s, y el ventilador B suministra 0,8 m3/s.

³ )

³
³ ³

³ )

33
Sección 1.5.5 Instalaciones de Ventiladores Auxiliares
Selección del Ventilador
Las curvas características presión-caudal de diferentes ventiladores pueden variar
considerablemente con la selección del ventilador con un punto de operación en
particular, depende de los requisitos de ventilación. Los ventiladores auxiliares son
generalmente asociados con sistemas de ductos, cuya longitud puede variar
considerablemente. Los ventiladores con una curva característica pronunciada (es
decir, donde los pequeños cambios en el caudal se asocia con grandes cambios de
presión) son los más adecuados como ventiladores auxiliares. Esto se ilustra en la
figura 1.26.

³ )

Figura 1.26 – Curvas de Ventiladores Auxiliares

Otros factores a tener en cuenta al seleccionar un ventilador auxiliar son las
siguientes:
1. Eficiencia en el rango de operación deseada.
2. Robustez, ligereza, fiabilidad y mantenimiento.
³ )
3. Nivel de ruido y estandarización.
Ventiladores Auxiliares para Ventilación de Frentes
El suministro de aire para ventilar los frentes sin salida (es decir, aquellas zonas sin
ventilación continua) requiere un ventilador y sistemas de ductos. Los métodos para
ventilar estos frentes sin salida se ilustran en la figura 1.27.

Figura 1.27 – Métodos de Ventilación en los frentes

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Ventilación de Desarrollo-Sistemas Forzados
El sistema forzado que se ilustra en la figura 1.27 (a) tiene la ventaja de que el aire
suministrado entregado al frente de desarrollo no ha sido contaminado en la galería
que lleva al frente. El aire que sale del ducto, que provee al terminal del ducto se
encuentra al menos 33 veces el diámetro del ducto del frente, remueve del frente y
elimina cualquier contaminante producido. La principal desventaja es que los
trabajadores de la galería que lleva al frente serán expuestos a los vapores retirados
desde el frente.
Ventilación de Desarrollo-Sistemas de Extracción
El sistema de extracción ilustrado en la Figura 1.27 (b) tiene la ventaja de que los
contaminantes producidos en el frente son removidos del ducto. Las desventajas son
que a menos que el ducto se encuentra dentro de un diámetro del ducto del frente, el
aire no permitirá remover del frente. Además, el aire recoge cualquier tipo de
contaminación en la galería y podría exponer a los trabajadores del frente a
contaminación adicional.
Ventilación de Desarrollo-Sistemas de Superposición
El sistema de superposición ilustra en la Figura 1.27 (c) combina las ventajas de los
sistemas forzados y de extracción. Para eliminar la recirculación del componente
forzado de la superposición del sistema se deben manejar las dos terceras partes
del volumen del componente de extracción de la superposición del sistema, y la
distancia de superposición entre los componentes del sistema forzado y de
extracción debe ser de al menos 10 metros
Ventilación de Desarrollo-Sistemas Reversibles
Este sistema se utiliza normalmente en la profundización del pique para eliminar los
humos después de la explosión. Durante el funcionamiento normal de un sistema
forzado, este es utilizado para suministrar aire al frente. Durante la explosión, el
ventilador de flujo axial se puede invertir para extraer aproximadamente el 60% del
volumen suministrado del sistema forzado. Esto se puede hacer electrónicamente
usando un arrancador reversible en los motores.

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