CONSTRUCCIÓN DE BAJO

VOLUMEN EN CARRETERAS
SELLADAS
GUÍA DE BUENAS PRACTICAS PARA MÉTODOS
BASADOS EN EL TRABAJO
 País Oficina Pretoria

CONSTRUCCIÓN DE BAJO
VOLUMEN EN CARRETERAS
SELLADAS
GUÍA DE BUENAS PRACTICAS PARA MÉTODOS
BASADOS EN EL TRABAJO

INTERNACIONAL

TRABAJO

ORGANIZACIÓN
 CONSTRUCCIÓN DE BAJO VOLUMEN EN CARRETERAS SELLADAS

Derecho de autor © Organización Internacional del Trabajo 2013

Publicado por primera vez en 2013

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Construcción de caminos sellados de bajo volumen - Guía de buenas prácticas para métodos basados en
el trabajo.

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La mayoría de las fotografías utilizadas en el documento son de la propia colección de los autores,
mientras que algunas son de publicaciones reconocidas en el presente documento.

Impreso en Sudáfrica.

CONSTRUCCIÓN DE BAJO VOLUMEN EN CARRETERAS SELLADAS

INTRODUCCION

La Orientación está dirigida principalmente a los contratistas de pequeña escala y sus supervisores que
participan en obras viales de bajo volumen utilizando métodos basados en el trabajo (LBM).

Contratistas, Ingenieros Profesionales, Tecnólogos y Técnicos Establecidos, Los Directores de Programas

y Planificadores también pueden utilizar este libro como referencia para algunos de sus trabajos de
diseño y servicios de Supervisión de la Construcción. Las ilustraciones incluidas en este documento dan
ejemplos de la vida real y metodologías de trabajo experiencia universal que ayudará al lector a
desarrollar técnicas de construcción. Publicaciones pertinentes de la Organización Internacional del
Trabajo (OIT) y otras también deben hacer referenciase a obras para estas obras.

Preparado por: Augustus Osei Asare

Colaboradores: Asfaw Kidanu

Dingilizwe Tshabalala

Revisores Bjorn Johannessen

Kwaku Osei-Bonsu
 CONSTRUCCIÓN DE BAJO VOLUMEN EN CARRETERAS SELLADAS

RECONOCIMIENTO

Esta Orientación se desarrolló en gran medida a partir de materiales de un proyecto piloto y trabajos de
investigación realizados desde 2001 en Sudáfrica por la OIT en colaboración con el Consejo de
Investigaciones Científicas e Industriales de Sudáfrica (CSIR) y es complementario a un conjunto de cinco
manuales sobre la implementación del empleo Obras Intensivas en Carreteras publicadas en la Junta de
Desarrollo de la Industria de la Construcción (CIDB). También se utilizaron extractos de la OIT-ASIST, y
otras publicaciones y adaptado al contexto del sur de Africa.

La Oficina de la OIT para Sudáfrica, Botswana, Lesotho, Namibia y Swazilandia -está agradecido a los
autores por emprender la asignación en Circunstancias. La directriz fue posible con la asistencia de
muchos personas que han sido reconocidas en el prefacio y otros contribuyentes cuyos

se hace referencia a publicaciones. El apoyo del Gobierno de Sudáfrica y en particular el Departamento

Nacional de Obras Públicas (NDPW) y el Limpopo Departamento de Obras Públicas (LDPW) es muy
reconocido al facilitar la producción de esta Orientación.

Vic van Vuuren

Director

Equipo de Trabajo Decente de la OIT para el Este y

Sudáfrica y la Oficina de país de la OIT para

Sudáfrica Botswana, Lesotho, Namibia y Swazilandia

CONSTRUCCIÓN DE BAJO VOLUMEN EN CARRETERAS SELLADAS

Tabla de Contenido

INTRODUCCION

RECONOCIMIENTO

LISTA DE FIGURAS

LISTA DE GRAFICOS

LISTA DE TABLAS

LISTA DE ABREVIATURAS

SECCION 1: INTRODUCCION

1.1 DECLARACION DEL PROBLEMA

1.1.1 POBREZA Y DESEMPLEO
1.1.2 REDES DE CARRETERAS DETERIORADAS
1.2 CARRETERAS SIN SUPERFICIE: LA GRAVITACION DE LA SITUACION
1.3 USUARIOS
1.4 ALCANCE DE LA DIRECTRIZ
1.5 CONDICIONES Y TERMINOLOGIA
1.6 ESTRUCTURA DE LA DIRECTRIZ

SECCION 2: CONSTRUCCION BASADA EN LABOR

2.1 USO DE METODOS BASADOS EN LABOR

2.2 DEFINICION DE METODOS BASADOS EN LABOR

2.2.1 VENTAJAS DE LA CONSTRUCCION BASADA EN LA MANO DE OBRA

2.3 PRINCIPIOS DE SELECCIÓN

2.3.1 CONDICIONES SOCIOECONOMICAS

2.3.2 DISPONIBILIDAD DE MANO DE OBRA LOCAL

2.3.3 CONDICIONES DEL SITIO Y COMPLEJIDAD DEL PROYECTO

2.3.4 USO DE RECURSOS DISPONIBLES

2.3.5 ORGANIZACIÓN DE TRABAJO

2.3.6 OPCIONES APROPIADAS DE DISEÑO DE SELLADO DE BAJO VOLUMEN

2.3.7 ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO

2.3.8 LEYES LABORALES

2.3.9 PAGOS RAPIDOS

2.3.10 USO DE HERRAMIENTAS MANUALES DE BUENA CALIDAD

2.3.11 OPCIONES APROPIADAS DE DISEÑO DE SELLADO DE BAJO VOLUMEN

2.3.12 POTENCIAL DE EMPLEO EN CARRETERAS DE BAJO VOLUMEN

SECCION 3: ESTABLECION

3.1 equipo básico de ajuste

3.1.1 clavijas de referencia

3.1.2 CINTA MIDE

3.1.3 BARRAS DE RANGO

3.1.4 TABLEROS DE PERFIL Y VARILLAS DESHUESADO

3.2 NIVEL DE LINEA

3.2.1 ESTABLECIENDO UNA LINEA RECTA

3.2.2 INTERPOLACION

3.2.3 EXTRAPOLACION

3.2.4 NIVELES DE TRANSFERENCIA

3.2.5 ESTABLECIENDO ANGULOS

3.3 ESTABLECIENDO GRADIENTES

3.4 ESTABLECIENDO GRANDIENTES DESIGNADAS

3.5 COMPROBANDO LA UNIFORMIDAD DE UN DEGRADADO

3.5.1 CURVAS HORIZONTALES SIMPLES

3.5.2 PROPIEDADES DE UNA CURVA HORIZONTAL CIRCULAS

3.5.3 TECNICAS PARA ESTABLECER FUERA DE CURVAS HORIZONTALES

3.5.4 METODOS PARA ESTABLECER METODOS HORIZONTALES

3.6 CURVAS VERTICALES

3.6.1 ELEMENTOS DE CURVAS VERTICALES

3.6.2 QUE SE ESTABLECE EN UNA CURVA VERTICAL

SECCION 4:

4.1

4.2 ACARREO POR MANO DE OBRA

4.3 ZANJA Y PENDIENTE

4.4 REQUISITOS DE EXCAVACION

4.4.1 EXCAVACION DE ZANJAS

4.4.2 CONVERTIR LAS TASAS DE TAREAS EN METROS LINEALES

4.4.3 MEDICION DE LA TIERRA

4.5 TIERRA EN TERRENO MONTAÑOSO

4.5.1 CORRECION DE CURVATURA

4.5.2 CARGA Y CONTRACCION

4.6 OPREACIONES DE CANTERA (POZO PRESTADO)

4.6.1 IDENTIFICACION DEL POZO DE PRESTAMO

4.6.2 PRESTAMO DE TRAZADO DE BOXES Y CARRETERA DE ACCESO

4.6.3 EXCAVACION DE SOBRECARGA

4.6.4 EXCAVACION, ALMACENAMIENTO Y CARGA DE MATERIAL PRESTADO

4.6.5 CANTERAS ROCOSAS

4.6.6 REINSTALACION DE POZOS DE PRESTAMOS

4.6.7 PRODUCTIVIDAD DE LA CANTERA

SECCION 5: TIPOS DE PAVIMENTO

TIPOS DE PAVIMENTO

5.2 SELECCIÓN DE MATERIAL DE PAVIMENTO

5.2.1 ESPECIFICACIONES MÍNIMAS

5.2.2 MATERIAL IN SITU

5.2.3 MATERIAL IMPORTADO

5.3 ENCUESTA DE LÍNEA CENTRAL

5.4 CONSTRUCCIÓN DE CAPA BASE UTILIZANDO MATERIALES IN SITU

5.4.1 FORMACIÓN DE SUBGRADO A CAMBER

5.4.2 PASOS EN LA CONSTRUCCIÓN DE LA CAPA BASE IN SITU

5.4.3 CONSTRUCCIÓN DE UNA CAPA DE CURSO BASE DE 150 MM

5.4.4 CONSTRUCCIÓN DE CAPAS DE BASE DE 120 MM

5.5 COMPACTION DE LAYERS5.5.1 RELACIONES DE DENSIDAD DE HUMEDAD

5.6 MEJORA DE LOS MATERIALES IN SITU PARA LOS CURSOS BASE

5.6.1 MECÁNICA DE LA ESTABILIZACIÓN DEL SUELO

5.6.2 ESTABILIZACIÓN MECÁNICA

5.6.3 ESTABILIZACIÓN QUÍMICA

5.6.4 ESTABILIZACIÓN DE LOS BITS DE LOS MATERIALES IN SITU

5.6.5 BASE TRATADA CON EMULSIÓN (ETB)

5.6.6 CONSTRUCCIÓN DE ETB

5.6.7 TRATAMIENTOS BASE ALTERNATIVOS

5.6.8 RESUMEN DE LOS TRATAMIENTOS Y LAS PRODUCTIVIDADES DE LA CAPA BASE

SECCION 6: DRENAJE
6.1 DRENAJES DE MITRE

6.1.1 DETERMINACIÓN DE LA LONGITUD DE UN DESAGUADERO EXTERIOR Y DE UNA MITRA

6.2 DRENAJES DE AGUA DE CAPTURA

6.3 CHEQUES DE ESCOTE

6.4 CULVERTS

6.5 DERIVAS

6.5.1 CARACTERÍSTICAS

6.5.2 SUPERFICIE DE CARRERA

6.5.3 ENFOQUES

6.5.4 PAREDES DE CORTE

6.5.5 APRON

6.5.6 OTRAS PROTECCIONES CONTRA LA EROSIÓN

6.5.7 SITING

6.5.8 CONSTRUCCIÓN

6.5.9 OBRAS DE GABIÓN

6.6 DRENAJE SUBSALARES

SECCION 7: OBRAS CONCRETAS

7.1 PREÁMBULO CONCRETO

7.2 TIPOS DE HORMIGÓN

7.3 COMPOSICIÓN CONCRETA

7.3.1 AGUA

7.3.2 CEMENTO

7.3.3 AGREGADO DE PIEDRA

7.3.4 ARENA

7.4 MEZCLA DE HORMIGÓN

7.4.1 TIPO DE MEZCLAS

7.5 PROPIEDADES DE HORMIGÓN

7.5.1 FUERZA

7.5.2 DURABILIDAD

7.5.3 RELACIÓN AGUA-CEMENTO

7.6 PROCESAMIENTO POR LOTES PARA MEZCLA DE HORMIGÓN

7.7 MEZCLA MANUAL

7.8 MEZCLA DE MÁQUINAS