Luego de haber realizado el análisis estático y pseudo estátitco de cada sección, se procede a

realizar un modelado con refuerzos en los taludes, en este caso se optó por el uso de
geomallas y suelo reforzado.

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Para la sección 1 en una condición estático empleando el método de Bishop simplificado,

solamente era necesario reforzar el talud del tramo derecho de la vía se aprecia que se colocó
geomallas cada 1m de altura y mallas de suelo reforzado, mejorando el factor de seguridad a
3.019 siendo estable

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Para un análisis pseudo estático con aceleración horizontal de 0.145 y 0.097 se observa que el
talud del tramo izquierdo de la via sigue siendo estable y el talud derecho reforzado también
es estable con un factor de seguridad de 2.191.

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En el caso de la sección 2 para un análisis estático fue necesario estabilizar ambos taludes de la
vía, mejorando la estabilidad teniendo unos factores de seguridad de 1.743 y 2.337
respectivamente.

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Para un análisis pseudo estático se puede observar que los taludes reforzados cuentan con
factores de seguridad mayor al mínimo recomendado siendo 1.256 y 1.660 respectivamente
por lo que se encuentran estabilizados en ambos tramos.

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En la sección 3 también fue necesario estabilizar ambos taludes de la vía, se mejoró la

estabilidad de la vía y se tuvo factores de seguridad de 2.304 y 2.722 en los taludes reforzados
respectivamente.

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Para un análisis pseudo estático se observa que los taludes reforzados siguen siendo estables
resistiendo así las aceleraciones sísmicas de la zona, con unos factores de seguridad de 1.685 y
1.948 respectivamente

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