Rajadura en los capots de los tractos.

El capó es una de las piezas en tractocamiones que más daños recibe en caso de
colisión, su alto precio nuevo y la dificultad de adquisición en el mercado local, hacen
de la reparación la mejor alternativa y restituye la condición para lo cual fue diseñado.
Los materiales más importantes en temas de reparación son:
Fibra de Vidrio
Conforma un gran porcentaje en la fabricación del capot. Consiste en la mezcla de
polímeros resinosos, con fibras naturales o sintéticas de formas muy utilizables,
obteniendo una estructura que proporciona una solidez.
Resina Epoxi
Un laminado reforzado con fibra de vidrio, puede fabricarse con una relación de
resistencia/peso nueve veces superior a una fabricada con acero.

Termoplástico
Este material denominado metton es diseñado para minimizar la acción de
astillamiento que se produce al fracturarse la fibra de vidrio, lo cual previene daños y
lesiones a ocupantes y peatones, así como a las personas que intervienen en procesos
de reparación.
Se recomienda la reparación cuando los daños ocasionados no superan el 60% del área
total de la pieza.

Pasos para garantizar una buena reparación:

1) Verificar el tipo de daño y el área del mismo.
2) Desmontar todos los accesorios.
3) Realizar los biseles y delimitaciones de fisuras
4) Medición y presentación de tirillas de fibra de vidrio
5) Preparar resina
6) Aplicación de trozos de fibra de vidrio
7) Al secar la resina, se procede a lijar toda la superficie intervenida
8) Se aplican los promotores de adherencia
9) Se realiza la preparación del metton (es importante tener en cuenta los tiempos
de manipulación, secado y curado total del producto)
10) Aplicación y distribución final del metton

Es importante utilizar todos los medios de seguridad e higiene necesarios durante

el proceso, debido al nivel de toxicidad de los productos utilizados como son el
poliuretano, fibra de vidrio, poliéster entre otros.