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INGENIERIA BASICA

Doc Nº. : IB-181-01 rev.A

Nº : P181

PROYECTO Nº: Ingeniería Básica para el Control de Polvo


en Nave de Almacenamiento de
Concentrado de Zinc y Plomo - Puerto
Antofagasta
CLIENTE : IPS INGENIEROS LTDA.

FECHA : JULIO – 2007


TECNO-AIRE LTDA.
Soluciones Integrales en Control Ambiental

INDICE

1. INTRODUCCIÓN

2. OBJETIVO GENERAL

3. ANTECEDENTES

4. NORMAS Y ESTÁNDARES

5. CUADRO RESUMEN DE EQUIPOS PRINCIPALES

6. DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS

6.1.- Sistema de control de polvo para la carga de concentrado a


camiones.

6.1.1.- Descripción filtros de cartridges


6.1.2.- Descripción ventiladores centrífugos
6.1.3.- Descripción estaciones de carga

6.2.- Sistema de ventilación general del galpón.

6.2.1.- Sistema de inyección de aire fresco


6.2.2.- Sistema de extracción de aire

6.3.- Sistema de limpieza de camiones

6.3.1.- Bomba de vacío


6.3.2.- Filtro de mangas decantador con efecto ciclónico
6.3.3.- Cañerías de aspiración

6.4.- Sistema de ventilación zona limpieza camiones

6.4.1.- Unidad manejadora de aire


6.4.2.- Red de ductos

6.5.- Sistema de limpieza de trenes

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7. ESPECIFICACIÓN TÉCNICA GENERAL MÍNIMA PARA EQUIPOS Y


COMPONENTES

7.1.- Filtro de cartridges Jet Pulse.


7.2.- Filtro de Mangas Jet Pulse para sistemas de aspiración
centralizada.
7.3.- Ventiladores centrífugos
7.4.- Válvulas rotativas
7.5.- Ductos y soportes
7.6.- Tableros de fuerza
7.7.- Tratamientos superficiales
7.7.1.- Galvanizado en caliente
7.7.1.- Pintura epóxica

ANEXOS

a. MEMORIAS DE CÁLCULO
b. DIAGRAMAS DE PROCESO
c. PLANOS DE DISPOSICIÓN GENERAL
d. DIAGRAMAS P&ID
e. EVALUACIÓN ECONÓMICA
f. PROGRAMA GENERAL DE ACTIVIDADES

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1. INTRODUCCIÓN

La empresa portura de Antofagasta (EPA), ha solicitado la evaluación de un


sistema de control de emisiones al ambiente para su futuro galpón de
almacenamiento dce concentrados de Plomo y Zinc, el cual será construido
en el sector de Portezuelo.

Se desarrolló una primera etapa de ingeniería conceptual con la finalidad de


establecer los posibles focos de emisión de polvo que se producirán durante
las operaciones normales que se llevarán a cabo al interior del galpón y, asi
de esta forma, establecer las posibles soluciones.

En esta etapa de ingeniería conceptual, se plantearon tres alternativas de


solución, de las cuales se seleccionó en conjunto con el cliente aquella que
presenta las mayores ventajas técnicas y económicas.

Esta alternativa de solución seleccionada es la que se desarrollará a nivel de


ingeniería básica y es la que se presenta en este documento.

Esta solución involucra los siguientes sistemas de control de polvo,


ventilación, y aspiración centralizada:

• Sistema de control de polvo para proceso de carga de camiones con


concentrado desde cargador frontal. Este sistema está compuesto
por; Estaciones de carga con campana de captura, ductos para el
transporte de polvo, filtros para el polvo tipo cartridges, ventiladores
centrífugos, tableros de fuerza y control.
• Sistema de ventilación general de la nave. Este sistema está
compuesto por; una batería de ventiladores axiales de inyección de
aire externo con damper automáticos y, una batería de ventiladores
axiales de extracción con damper automáticos, dos tableros de fuerza
y control.
• Sistema de aspiración centralizada para la limpieza de camiones a
través de un sistema fijo. Este sistema está compuesto por; Un filtro
de mangas decantador con efecto ciclónico, una bomba de vacío de
lóbulos, una red de cañerías con sus mangueras de aspiración, un
tablero de fuerza y control.
• Sistema de presión negativa para zona de limpieza de camiones. Este
sistema está compuesto por; una manejadora de aire, una red de
ductos, celosías gravitacionales para el ingreso de aire, un tablero de
fuerza y control.

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• Sistema de limpieza exterior de trenes. Este sistema está constituido


por dos unidades de aspiración autónomas e independientes marca
Fullvac.

2. OBJETIVO GENERAL

Realizar un estudio a nivel de ingeniería básica que establezca las soluciones


para el control de emisiones de material particulado y gases de combustión
generados en el almacenamiento de concentrados de zinc y plomo bajo
techo y, la limpieza de camiones y trenes antes de salir del recinto, con el
propósito de cumplir con los niveles de seguridad especificados por la norma
vigente según el decreto supremo 594/1999 para condiciones normales de
operación.

El presente estudio será desarrollado para el nuevo galpón de acopio de


minerales el cuál esta siendo proyectado en el recinto Portezuelo ubicado al
noroeste de la ciudad de Antofagasta en el KM 30.521 de la ruta N°5.

3. ANTECEDENTES

Minuta IPS0907-01
Minuta IPS0907-02
Minuta IPS1306-01
Plano As Built OGZ
Plano Galpón 19800
Plano Bodega Portezuelo
Análisis estadístico
Estadística Acumulada Portezuelo
Mineral recepcionado
Respuesta de minuta
Diagnóstico Situación Actual - CAPITULO II
Caracterización del Negocio - CAPITULO III
Minuta IPS1306-01
Figuras de Galpones Portezuelo
Planillas
Set de fotografías

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4. NORMAS Y ESTANDARES

En el diseño se considerarán las siguientes normas y estándares cuando


se requieran:

ACGIH American Conference of Governmental Ind. Hygienist.

AMCA Air Moving and Conditioning Association.

ASME American Society of Mechanical Engineers.

ISO International Standard Organization.

ANSI American National Standards Institute.

ASTM American Society for Testing and Materials.

AWS American Welding Society.

AFBMA Antifriction Bearing Manufacturers Association.

SSPC Steel Structure Painting Council.

AISC American Institute of Steel Construction

INN Normas del Instituto Nacional de Normalización

MPTA Mechanical Power Transmission Association

IEC International Electrotechnical Commission

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5.- CUADRO RESUMEN DE EQUIPOS Y COMPONENTES


PRONCIPALES POR SISTEMA.

SISTEMA DE FILTRADO POLVO CARGA CAMIÓN


Item Cant. Descripción
1 2 Filtro de cartridges con sistema de limpieza jet pulse, para 35,000 mch
con tres tolvas para la descarga de polvo, cada tolva con válvula rotativa
de 1 HP cada una, cartrigdes de poliester.
2 2 Ventiladores centrífugos para 35,000 mch, 40 HP cada uno, indirectos
por poleas y correas
3 2 Plataformas de servicio para filtros
4 2 Chimeneas de descarga de aire limpio
5 4 Estaciones de carga con campanas tipo slot y encierros laterales
6 2 Redes de ductos cilíndricos en acero carbono
7 2 Ductos de interconexión filtro ventilador
8 4 Damper neumáticos
9 2 Instrumentación y control para filtros
10 2 Tableros de fuerza para ventiladores y válvulas rotativas
SISTEMA DE VENTILACIÓN GENERAL GALPÓN
Item Cant. Descripción
11 18 Ventiladores axiales de inyección de 30,000 mch cada uno y 4 HP
12 18 Dampers electromecáncos
13 15 Ventiladores axiales de extracción de 30,000 mch cada uno y 4 HP
14 15 Dampers electromecáncos
15 2 Tableros de fuerza
SISTEMA DE LIMPEZA DE CAMIONES
Item Cant. Descripción
16 1 Bomba de vacío para 800 m3/h, con motor de 15 HP
17 1 Filtro de mangas con efecto ciclónico para 800 m3/h y valvula rotativa
de 1 HP
18 1 Estructura soportación y plataforma de acceso inlcuida
19 1 Red de cañerías con mangueras de aspiración y boquillas
20 1 Instrumentación y control para filtro manga
21 1 Tablero de fuerza
SISTEMA DE VENTILACIÓN ZONA LIMPIEZA DE CAMIONES
Item Cant. Descripción
22 1 Unidad manejadra de aire para 4,600 mch con motor de 2 HP
23 1 Red de ductos en planchas de acero galvanizado según ASHRAE
24 2 Celosías gravitacionales de 250x250
25 1 Instrumentación y control para manejadora
26 1 Tablero de fuerza
SISTEMA DE LIMPIEZA EXTERIOR TRENES
Item Cant. Descripción
27 2 Unidades de aspiración centralizada móviles
28 4 Mangueras y boquillas de aspiración
MONTAJE Y FLETES
Item Cant. Descripción
29 1 Montaje mecánico de todos los sistemas
30 1 Montaje eléctrico de fuerza de todos los sistemas
31 1 Montaje de instrumentación y control de todos los sistemas
NO CONSIDERADOS
Item Cant. Descripción
32 1 Canalización de fuerza
33 1 Canalización de control
34 1 Obras civiles
35 1 Repuestos para un año de operación
36 1 Ingeniería de detalles

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6.- DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS

A continuación se presenta un descripción general de cada equipo y


componente que forma parte de los sistemas de control de polvo, sistemas
de ventilación, sistemas de aspiración centralizada para limpieza de
camiones y, sistema de aspiración centralizada móviles para la limpieza de
trenes.

6.1.- Sistema de control de polvo para la carga de concentrado


a camiones.

Este sistema está compuesto por los siguientes equipos principales:

• 04 Estaciones de carga con campana de captura


• 02 Filtros de cartridges para 35.000 m3/h
• 02 Ventiladores centrífugos para 35.000 m3/h
• 02 Redes de ductos y soportes
• 02 Chimeneas de descarga con plataformas isocinéticas
• 02 Plataformas de servicio para inspección y mantenimiento de los
filtros de cartridges.

6.1.1.- Descripción filtros de cartridges

02 Filtros de Cartridges con Sistema de Limpieza Jet Pulse, fabricados


en planchas y perfiles de acero al carbono A34-27ES en 3 y 4 milímetros
de espesor. Tratamiento superficie en galvanizado en caliente. Las
características técnicas generales del equipo son:

Modelo TAFM-(2/2)x12-JP
Caudal (Am3/h) 35.000
Velocidad de Filtrado (m/min) 1,0
Area de Filtrado (m2) 576
Número de Cartridges 48
Largo de Cartridges (mm) 914
Diámetro de Cartridges (mm) 324
Tela 100% poliéster.
Geometría Rectangular
Número de Tolvas 3
Largo Filtro (m) 6,00
Profundidad Filtro(m) 1,50

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Altura Filtro (m) 4,70

Sistema de Limpieza Jet Pulse


La limpieza se efectúa al descargar un volumen de aire comprimido al
interior de las mangas. El impacto generado por el pulso de aire
permite desprender las capas de polvo adheridas, las que directamente
al interior a la tolva del filtro. Una tarjeta electrónica comandada por un
manómetro diferencial de presión, permite regular la frecuencia de
limpieza y la duración de los pulsos automáticamente, los que dependen
del nivel o cantidad de material particulado existente. Este sistema
posee las siguientes características técnicas:

Consumo Aire Comprimido 2.5 cfm x válv – 80/90 Psi


Calidad Aire Comprimido Limpio y Seco
Tipo de Control (automático).
Tarjeta secuencial.
Válvula de Diafragma 1-1/2” y CV=45
Número Válvulas Diafragma 12
Número Válvulas Solenoide 12

Sistema de Descarga
El sistema de descarga del filtro será por medio de tres válvulas
rotativas, una por cada tolva.

Válvula Rotativa
Cantidad 3
Cuerpo Válvula Acero Fundido
Capaciad (m3/h) 4a5
Diámetro Válvula (pulg.) 8
Veloc. de Giro (rpm) 30 a 40
Tipo de Accionamiento Motoreductor, Marca SEW
Potencia (HP) 1

6.1.2.- Descripción ventiladores centrífugos

02 Ventiladores Centrífugos, simple aspiración, accionamiento indirecto,


balanceado estática y dinámicamente, rodete de álabes rectos inclinados
hacia atrás, construido en planchas y perfiles de acero al carbono A37-
24ES, Tratamiento superficie en galvanizado en caliente. Las
características técnicas del ventilador son:

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Modelo RLS-800
Caudal (Am3/h) 35.000
Presión Estática (mm ca) 175

Motor (Weg):

Potencia (HP) 40
Voltaje (V) 380
Protección IP55
Velocidad de Giro (rpm) 1.450

Transmisión:

Polea Ventilador Fierro Fundido


Polea del Motor Fierro Fundido
Eje Acero al Carbono SAE-1045
Descansos Soporte marca SKF o similar
Protección Polea, correa y eje.

6.1.3.- Descripción estaciones de carga

04 Estaciones de carga auto soportante, construidas en planchas y


perfiles de acero al carbono A37-24ES. Tratamiento superficie en
galvanizado en caliente. Las características técnicas generales son:

Dimensiones generales:

Largo (mm) 5.000


Alto (mm) 7.000
Ancho (mm) 3.500

Campana Slot:

Largo (mm) 5.000


Alto (mm) 2.700
Ancho (mm) 1.200

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6.2.- Sistema de ventilación general del galpón.

Este sistema está compuesto por los siguientes equipos principales:

• 18 Ventiladores axiales de inyección de aire de 30.000 m3/h cada uno


• 18 Damper automáticos del tipo multialeta
• 15 Ventiladores axiales de extracción de aire de 30.000 m3/h cada
uno
• 15 Damper automáticos del tipo multialeta

6.2.1.- Sistema de inyección de aire fresco

18 Ventiladores del tipo Axial de Pared, marco fabricado en acero al


carbono de 5 mm de espesor, tratamiento superficial en galvanizado en
caliente, hélice de aletas regulables fabricadas en aluminio,
accionamiento directo, y de las siguientes características técnicas:

Modelo TAA-900-4
Caudal (m3/h) 30.000
Caída de Presión (mm ca) 10
Velocidad de Giro (rpm) 920

Motor: (Siemens o Weg)

Potencia (HP) 4
Voltage (V) 380/50Hz
Protección IP55
Velocidad de Giro (rpm) 920

18 Dampers Motorizados del Tipo Multialeta para el ingreso de aire a la


nave, fabricados en acero carbono galvanizado en caliente, sección total
de cada damper de 1000x1000 mm (aprox.), accionado por medio de
sistema electromecánico.

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6.2.2.- Sistema de extracción de aire

15 Ventiladores del tipo Axial de Pared, marco fabricado en acero al


carbono de 5 mm de espesor, tratamiento superficial en galvanizado en
caliente, hélice de aletas regulables fabricadas en aluminio,
accionamiento directo, y de las siguientes características técnicas:

Modelo TAA-900-4
Caudal (m3/h) 30.000
Caída de Presión (mm ca) 10
Velocidad de Giro (rpm) 920

Motor: (Siemens o Weg)

Potencia (HP) 4
Voltage (V) 380/50Hz
Protección IP55
Velocidad de Giro (rpm) 920

15 Dampers Motorizados del Tipo Multialeta para el ingreso de aire a la


nave, fabricados en acero carbono galvanizado en caliente, sección total
de cada damper de 1000x1000 mm (aprox.), accionado por medio de
sistema electromecánico.

6.3.- Sistema de limpieza de camiones

Este sistema está compuesto por los siguientes equipos principales:

• Una Bomba de vacío de lóbulos con motor


• Un filtro de mangas decantador con efecto ciclónico
• Una red de cañerías de aspiración

6.3.1.- Bomba de vacío

Bomba de Vacío de Desplazamiento Positivo, accionamiento indirecto,


balanceado estática y dinámicamente, tipo lobular. Las características
técnicas del equipo son:

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Caudal (m3/h) 800 (boca del equipo)


Presión de Vacío (mm ca) 3.000

Motor: (Marca WEG o similar)

Tipo de Motor Estandar


Potencia (HP) 15
Voltage (V) 380
Protección IP55

Completo con:

Base soporte para el soplador motor


Base deslizante para el motor
Elementos para transmición de potencia (poleas/correas)
Silenciador de de descarga
Juntas flexibles
Válvula de alivio
Codo de descarga
Manómetro
Amortiguadores de goma.

6.3.2.- Filtro de mangas decantador con efecto ciclónico

Filtro de Mangas con Sistema de Limpieza Jet Pulse Automático,


fabricado en planchas de 3 mm de espesor y perfiles de acero al
carbono A37-24ES, estructurado completamente con angulos y perfiles
del mismo material. Tratamiento superficie en galvanizado en caliente.
Las características técnicas del filtro son:

Modelo TAFM-4/3-JP
Caudal (m3/h) 850
Caída de Presión (mm ca) 120-150
Área Filtrado (m2) 9.0
Largo de Manga (m) 2.0
Diámetro de Manga (mm) 150
Número de Mangas 12

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Tela de Mangas Polipropileno 500 gramos ,


cerrada con tapa extremo
inferior, abierta con Snap-Band
extremo superior (100°C
máx.).
Canastillo Ac. Trefilado
Geometría Cilíndrico
Diámetro Filtro (mm) 1.000
Altura Filtro (mm) 4.500

Sistema de Limpieza Jet Pulse


La limpieza se efectúa al descargar un volumen de aire comprimido al
interior de las mangas. El impacto generado por el pulso de aire
permite desprender las capas de polvo adheridas, las que caen
directamente al interior de la tolva del filtro. Una tarjeta electrónica
inserta permite regular la frecuencia de limpieza y la duración de los
pulsos automáticamente, los que dependen del nivel o cantidad de
material particulado existente en las áreas de captura. Este sistema
posee las siguientes características técnicas:

Consumo Aire Comprimido 2.0 cfm - 100 Psi


Calidad Aire Comprimido Limpio y Seco
Tipo de Control Tarjeta secuencial.
Válvula de Diafragma 1” y CV=18
Número Válvulas Diafragma 3
Número Válvulas Solenoide 3

Sistema de Descarga
La descarga del filtro se efectúa por medio de una válvula rotativa de 1
HP.

Válvula Rotativa
Cantidad 1
Cuerpo Válvula Acero Fundido
Capaciad (m3/h) 4a5
Diámetro Válvula (pulg.) 8
Veloc. de Giro (rpm) 30 a 40
Tipo de Accionamiento Motoreductor, Marca SEW
Potencia (HP) 1

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6.3.3.- Cañerías de aspiración

Una red de ductos circulares fabricados en cañería ISO de acero al


carbono de 2-1/2” de diámetro, flangeados cada seis metros. Un ramal
independientes que cubre toda el área que se desea aspirar.

Cautro a cinco tomas de succión del tipo 633-A Adaptor Female N.P.T. y
633-D Coupler Female N.P.T., de 2” de diámetro.

Dos mangas flexibles de 2” de diámetro y de 8 a 10 metros de largo.

Dos boquillas de Aspiración especialmente diseñadas y fabricadas en


acero liviano y plástico.

6.4.- Sistema de ventilación zona limpieza camiones

Este sistema está compuesto por los siguientes equipos principales:

• Una unidad manejadora de aire con su motor


• Una red de ductos de distribución de aire

6.4.1.- Unidad manejadora de aire

Unidad Manejadora de Aire con Ventilador Centrífugo del tipo sirrocco,


doble aspiración, accionamiento indirecto, balanceado estática y
dinámicamente, construído en planchas y perfiles de acero galvanizado,
con junta flexible en la descarga para evitar transmisión de vibraciones.
Carcaza de la unidad en acero galvanizado con aislación termoacústica.
Las características técnicas del equipo son:

Modelo TAUMA-300
Caudal (Am3/h) 4,600
Caída de Presión (mm ca) 45

Motor: (Marca WEG o similar)

Potencia (HP) 2
Voltage (V) 380
Protección IP55

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Velocidad de Giro (rpm) 900

Transmisión
Polea Ventilador: Aluminio Fundido
Polea Motor: Aluminio Fundido

Filtros
Marca: Farr o similar
30-30/24x24x2” 4 unidades

Gabinete Portafiltro
Material: Acero Galvanizado
Para Arreglo: 2x2
Puertas de Inspección: Lateral
Material: Acero galvanizado

6.4.2.- Red de ductos

Red de Ductos rectangulares similares, fabricados en planchas de acero


galvanizado según normas ASHRAE, flangeados cada uno, dos y tres
metros con marco de ángulo en acero carbono galvanizado en caliente,
completamente emballetados en uniones longitudinales. Incluidas las
rejillas de inyección. La soportación será del tipo trapecio con varillas
en espárragos y ángulo 40x3 para el descanso del ducto, todo el
conjunto en galvanizado en caliente.

6.5.- Sistema de limpieza de trenes

Este sistema está compuesto por los siguientes equipos principales:

• Dos unidades de aspiración central móviles marca Fullvac

Sección de Separación de Polvo


Filtro de mangas con Sistema de Limpieza Jet Pulse Automático y con
efecto ciclónico incorporado, fabricado en planchas de 3 mm de espesor
y perfiles de acero al carbono A37-24ES, estructurado completamente
con ángulos y perfiles del mismo material. Tratamiento superficial en
galvanizado en caliente. Las características técnicas del filtro son:

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Caudal (m3/h) 800


Veloc. de Filtrado (m/min) 1.5
Area de Filtrado (m2) 9
Caída de Presión (mm ca) 120-150
Tela de Cartridges Polipropileno 500 gramos.
Geometría Cilíndrico
Número de Cuerpos 1
Altura Filtro (mm) 1700
Diámetro Filtro(mm) 1000

Sistema de Limpieza Jet Pulse Filtro


La limpieza se efectúa al descargar un volumen de aire comprimido al
interior de los cartridges. El impacto generado por el pulso de aire
permite desprender las capas de polvo adheridas, las que caen
directamente al interior de la tolva del filtro. Un temporizador permite
regular la frecuencia de limpieza y la duración de los pulsos
automáticamente, los que dependen del nivel o cantidad de material
particulado existente en el filtro. Este sistema posee las siguientes
características técnicas:

Consumo Aire Comprimido 1.5 cfm - 800 Psi


Calidad Aire Comprimido Limpio y Seco
Válvula de Diafragma 1” y CV=18
Número Válvulas Diafragma 1
Número Válvulas Solenoide 1

Sistema de Descarga Filtro


La descarga del filtro se efectúa por medio de una válvula rotativa de 1
HP.

Válvula Rotativa
Cantidad 1
Cuerpo Válvula Acero Fundido
Capaciad (m3/h) 4a5
Diámetro Válvula (pulg.) 8
Veloc. de Giro (rpm) 30 a 40
Tipo de Accionamiento Motoreductor, Marca SEW
Potencia (HP) 1

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Sección de Aspiración o Bomba de Vacío


Bomba de Vacío de Desplazamiento Positivo, accionamiento indirecto,
balanceado estática y dinámicamente, tipo lobular. Las características
técnicas del equipo son:

Caudal (m3/h) 800 (boca del equipo)


Presión de Vacío (mm ca) 3.000

Motor: (Marca WEG o similar)

Tipo de Motor Estandar


Potencia (HP) 15
Voltage (V) 380
Protección IP55

Completo con:

Base soporte para el soplador motor


Base deslizante para el motor
Elementos para transmición de potencia (poleas/correas)
Silenciador de de descarga
Juntas flexibles
Válvula de alivio
Codo de descarga
Manómetro
Amortiguadores de goma.

Sección de Desplazamiento (Carro Móvil)

Todo el conjunto montado sobre un carro móvil apto para el servicio,


dimensiones generales de 2500 mm de largo por 1650 de ancho y 650
mm de alto.

Sección de Fuerza y Control

La unidad incluye su propio tablero de fuerza y control.

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7.- ESPECIFICACIÓN TÉCNICA GENERAL MÍNIMA PARA EQUIPOS Y


COMPONENTES

A continuación se presenta la especificación técnica general mínima con


la que deben contar los equipos anteriormente descritos para que
puedan cumplir con un óptimo desempeño.

7.1.- Filtro de cartridges Jet Pulse.

Consiste en un gabinete metálico totalmente sellado, el cuál se compone por


una cámara limpia, cámara sucia, tolva de descarga, estructura soporte,
medio filtrante con sistema de limpieza jet pulse, flange de conexión para
ducto de entrada, ducto de salida y conjunto válvula rotativa.

Housing, Tolva y Estructura de Soportación:


El gabinete y tolva será fabricado en acero carbono A-37, con uniones
soldadas o apernadas. La estructura de soportación del housing y tolva,
cumplirá con diseño para zona UBC 4. La tolva será ser diseñada para un
ángulo mínimo de 60°.

Sistema de Limpieza:
El sistema de limpieza será del tipo Jet Pulse Automático. Estará compuesto
por válvulas de diafragma con solenoide incorporado, un “timer”
secuenciador que permita regular la duración de los pulsos de aire y el
intervalo entre válvulas. La secuencia de limpieza podrá ser comandada por
un presóstato diferencial de presión.

Cartridges filtrantes:
Los cartridges serán de poliéster tejido de 350 gr/m2. El sello de los
cartridges a la placa portacartridges será a través de un sello de goma. El
diámetro y largo de los cartridges será conforme al diseño estándar de
Tecnoaire.

Canastillos
Los canastillos serán ser fabricados en perfil de 25x20x2 mm. La
terminación superficial será zincado. Los canastillos tendrán 3 perfiles en
geometría triangular y, contarán con espárrago en terminal para sujeción de
la tapa y perillón de apriete.

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Sistema de Descarga:
El sistema de descarga del colector de polvo será por medio de válvulas
rotativas con transmisión directa a través de un machón de acople a
motorreductor. La válvula rotativa será del tipo fundida.

7.2.- Filtro de Mangas Jet Pulse para sistemas de aspiración


centralizada.

Consiste en un gabinete metálico totalmente sellado, el cuál se compone por


una cámara limpia, cámara sucia, tolva de descarga, estructura soporte,
medio filtrante con sistema de limpieza jet pulse, puertas de inspección,
flange de conexión para ducto de entrada, ducto de salida y conjunto válvula
rotativa y tornillo sin fin para la descarga de polvo (cuando corresponda).

Housing, Tolva y Estructura de Soportación:


El gabinete y tolva será fabricado en acero carbono A-37, con uniones
soldadas o apernadas. La estructura de soportación del housing y tolva,
cumplirá con diseño para zona UBC 4. La tolva será ser diseñada para un
ángulo mínimo de 60°.

Sistema de Limpieza:
El sistema de limpieza será del tipo Jet Pulse Automático. Estará compuesto
por válvulas de diafragma con solenoide incorporado, un “timer”
secuenciador que permita regular la duración de los pulsos de aire y el
intervalo entre válvulas. La secuencia de limpieza podrá ser comandada por
un presóstato diferencial de presión.

Mangas filtrantes:
Las mangas serán de polipropileno de 500 gr/m2. El sello de la manga a la
placa portamangas será del tipo snap-band. El diámetro y largo de las
mangas será conforme al diseño estándar de Tecnoaire.

Canastillos
Los canastillos serán ser fabricados en alambre de acero trefilado de 3,5 mm
de diámetro con argollas de refuerzo interior y venturi metálico en la parte
superior y tapa en la parte inferior. Las uniones entre varillas y argollas
serán mediante soldadura al punto. La terminación superficial será cincado.
Los canastillos tendrán 12 varillas y argollas cada 200 mm.

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Sistema de Descarga:
El sistema de descarga del colector de polvo será por medio de válvulas
rotativas con transmisión directa a través de un machón de acople a
motorreductor. La válvula rotativa será del tipo fundida.

7.3.- Ventiladores centrífugos

El o los ventiladores serán del tipo centrífugo carga limitada, fabricado bajo
norma AMCA, simple aspiración y de transmisión indirecta a través de
correas y poleas. Los requisitos mínimos constructivos que deben cumplir
son los siguientes:

Carcasa:
La carcasa del ventilador será fabricada en acero carbono A-42 y contará con
puerta de inspección. La descarga será en 45° o 90° hacia la chimenea si
esta es considerada en el suministro. La succión y la descarga será con
flanges de conexión para uniones flexibles. Se incluirá un drenaje en su
parte más baja.

Rotor:
Será fabricado en Acero A-42 con aletas rectas inclinadas hacia atrás,
balanceado estática y dinámicamente. La velocidad de operación será de un
25% por debajo de la primera velocidad crítica para asegurar un
funcionamiento suave.

Eje:
El núcleo del eje será fabricado en acero calidad SAE 1045. Incluirá sellos
del tipo doble laberinto y cubre eje de protección.

Rodamientos:
Los rodamientos del ventilador serán del tipo bola autoalineantes. Serán
seleccionados para una vida de 50.000 hrs.

Accionamiento:
El ventilador será accionado mediante poleas y correas en V. Las poleas
serán de fierro fundido y tendrán cubre poleas cerrado por ambas caras.

Motor Eléctrico:
El motor será ser del tipo convencional, aislamiento clase F, factor de
servicio 1,0.

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Base Motor:
La base del motor será independiente de la base del ventilador, y tendrá
sistema de ajuste y posicionamiento para el motor.

Se recomienda instalar un damper de hoja paralela en la descarga del equipo,


tal que permita regular el flujo de aire y el consumo de potencia.

7.4.- Válvulas rotativas

El cuerpo de la válvula será fabricado en acero fundido.

El rotor deberá contar con discos laterales soldados y 8 álabes de 8 mm de


espesor, montado sobre eje de 40 mm de diámetro. Deberán contar con
sello de goma entre aleta y cuerpo de la válvula para evitar ingreso de aire a
trevés de ella.

Sistema de accionamiento por medio de motorreductor eléctrico trifásico con


potencia de 1,0 hp / 43 rpm, y transmisión directa.

7.5.- Ductos y soportes

Los ductos y soportes para el transporte de polvo desde los focos de emisión
hasta los filtros de cartridges, deberán ser fabricados de acuerdo a la
siguiente especificación.

Ductos:
Deberán serán de sección circular y dimensionados para una velocidad de
transporte mínimo de 19 a 21 m/s. Serán construidos en planchas de acero
al carbono comercial en espesores de 2 y 3 mm. Los ductos rectos serán
fabricados con piezas de 1 metro, con unión soldada entre si, hasta formar
tramos de 3 metros aproximadamente con flanges en sus extremos. Todos
los codos, derivaciones y piezas de transición, tendrán flanges en sus
extremos. Los flanges serán en pletina de acero carbono de espesor mínimo
de 4 mm y un ala de 40 mm.

Soportes:
Se consideran soportes fabricados en acero carbono A-37 del tipo escuadra o
colgante, con fijación a través de argolla y pernos. Deberán ser
especificados en la etapa de ingeniería de detalles.

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7.6.- Tableros de fuerza

Se consideran tableros de fuerza y control al lado de los equipos, con grado


de protección mínimo IP-55, para comandar el funcionamiento de los
motores y equipos que tengan relación con el sistema de control de polvo,
ventilación y, aspiración centralizada. Se usarán partidores directos para
potencias inferiores a 10 HP, partidores suaves para potencias de 10 HP a 40
HP, marca ALLEN BRADLEY, ABB o calidad similar. Los elementos a utilizar
en todos los partidores serán: LEGRAND, SIEMENS, SQUARE D,
TELEMECANIQUE, ALLEN BRADLEY,MERLIN GERIN, etc.

7.7.- Tratamientos superficiales

Se aplicarán dos tipos de tratamientos superficiales:

• Galvanizado en caliente
• Pintura apóxica

7.7.1.- Galvanizado en caliente

Este tratamiento superficial será aplicado a los siguientes equipos y


componentes:

• Filtros de cartridges
• Ventiladores centrífugos
• Ductos
• Ventiladores axiales
• Dampers
• Filtros de mangas sistemas de aspiración fija
• Cañerías de aspiración
• Unidades de aspiración móviles

El galvanizado se realizará de acuerdo a la Norma ASTM A-123.

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7.7.1.- Pintura epóxica

Este tratamiento superficial será aplicado a los siguientes equipos y


componentes:

• Estaciones de carga

El tratamiento superficial se realizará de acuerdo al siguiente esquema:

ANTICORROSIVO
Anticorrosivo de alta resistencia, formulado en base a resina epóxica.
Recomendado para la protección de superficies de fierro y acero con
excelente adherencia y resistencia química.

ESMALTE
Recubrimiento formulado en base a resina epóxica y poliamida más
pigmento laminar que le otorga sobresaliente propiedad de sello del
anticorrosivo. El eficiente efecto barrera interna multiplica la capacidad
protectora del esquema de pintado.

Características Técnicas:

ANTICORROSIVO
Tipo : Epóxico Poliamida
Color : Rojo Oxido
Acabado : Mate
Espesor seco : 2.0 mils recomendado.
Resistencia a la temperatura : 120°C continuo.

ESMALTE
Tipo : Revestimiento Epóxico
Color : (por confirmar)
Acabado : Satinado
Espesor seco : 2.0 mils recomendado.
Resistencia a la temperatura : 120°C continuo.

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Preparación de la Superficie:

Chorro abrasivo casi blanco, según SSPC – SP6. Se define como una
limpieza en la cual se elimina toda suciedad, óxido de laminación,
herrumbre, pintura y cualquier materia extraña de la superficie.

Aplicación de Pintura:

Una capa de anticorrosivo con espesor de película seca 2,0 mils, aplicada
con pistola convencional 50 psi.

Una capa de esmalte de terminación con espesor de película seca 2,0 mils,
aplicada con pistola convencional 50 psi.

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FUENTE:
LEVANTAMIENTO DE MATERIAL
INGRESO DE ACUMULADO EN PISO PRODUCTO DE
CONCENTRADO DESDE MOVIMIENTO VEHICULAR
BOLIVIA

ACCION MITIGATORIA:
NINGUNA

FUENTE:
EMISION DE GASES DE COMBUSTION

ACCION MITIGATORIA:
NINGUNA

MALLA HUMECTACION MURO CORTAVIENTO

ENCARPADO
PARAPETOS

PISCINA DE LAVADO

FUENTE: FUENTE: FUENTE:


LEVANTAMIENTO DE MATERIAL EN PILA CARGA DE MATERIAL SOBRE CAMIONES ARRASTRE DE MATERIAL FUERA DEL
PRODUCTO DE LA PERDIDA DE HUMEDAD RECINTO DESTINO
Y LA ACCION DEL VIENTO PUERTO DE EMBARQUE
ANTOFAGASTA

ACCION MITIGATORIA: ACCION MITIGATORIA: ACCION MITIGATORIA:


HUMECTACION DE PILAS , PROTECCION DE NINGUNA ENCARPADO DE CAMION Y LAVADO DE
PILAS CON MALLAS Y MURO CORTA- CARROCERIA POR INMERSIÓN
VIENTO

PROYECTO Nº PROYECTO DOCUMENTO Nº REV


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REV DESCRIPCION FECHA SITUACION ACTUAL
INGRESO DE
CONCENTRADO DESDE SISTEMA VENTILACION GALPON
SISTEMA CONTROL DE POLVO
BOLIVIA

GALPON DE ACOPIO
VENTILACION
AXIAL

RED DUCTO
EXTRACCION

COLECTOR
DE POLVO

DESTINO
PUERTO DE EMBARQUE
ANTOFAGASTA

CAMPANA
EXTRACCION
ESTACION
DECANTADORA

SISTEMA VENTILACION SISTEMA ASPIRACION


LIMPIEZA DE CAMIONES LIMPIEZA DE CAMIONES

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REV DESCRIPCION FECHA PROPUESTA