Caratula

FACULTAD DE INGENIERIA YARQUITECTURA
ESCUELAPROFECIONALDEINGENIERIACIVIL
FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFECIONAL DE INGENIERIA CIVIL
FILIAL DE HUANCAVELICA
“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de

Independencia "
PUENTES Y OBRAS DE ARTE
TEMA: TRABAJO ACADEMICO N°02
CATEDRATICO: Mg. Pérez Castañón, Daniel

ALUMNO :
 Taipe Buendía, José Luis

COD. De MATRI. : 2017130509
CICLO : “IX”
Sección : ” 01-1”
FILIAL HUANCAVELICA
Puentes y Obras de Arte

UAP - filial Huancavelica
1
INDICE
1. RECONOCER Y EVALUAR TÉCNICAMENTE LOS DIFERENTES TIPOS DE PUENTES SEGÚN SU
CLASIFICACIÓN, UBICACIÓN Y ELECCIÓN DEL TIPO DE PUENTE. SEGÚN LOS ESTUDIOS BÁSICOS DE
INGENIERÍA PARA EL DISEÑO DE PUENTES; DESCRIBIR LOS SIGUIENTES ESTUDIOS; DE CADA UNO DE
LOS PUENTES QUE USTED HA CLASIFICADO: ...................................................................................4
2. DESCRIBIR CADA UNO DE LOS PUENTES QUE HA UBICADO; SU GEOMETRÍA DE SU SECCIÓN
TRANSVERSAL Y EN PLANTA ; Y EL MATERIAL DE ACUERDO A LA ESTRUCTURA QUE LO CONFORMA Y
LA CARGA QUE SOPORTA CADA UNO DE LOS PUENTES. DESCRIBIR SI LOS PUENTES TUVIERON
ACTIVIDADES DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA O RUTINARIA, MENCIONAR CUALES FUERON ESTAS
ACTIVIDADES ..............................................................................................................................16
3. HACER COMENTARIOS DE SUS APLICACIONES CON PANEL FOTOGRÁFICO APLICATIVOS, DE
ACUERDO A LA ZONA EN LA QUE SE UBICAN .................................................................................19
1. CONCLUSIONES .............................................................................................................20
2. REFERENCIAS ................................................................................................................20

2

3
1. Reconocer y evaluar técnicamente los diferentes tipos de puentes

según su clasificación, ubicación y elección del tipo de puente. Según
los Estudios Básicos de Ingeniería para el diseño de puentes; describir
los siguientes estudios; de cada uno de los puentes que usted ha
clasificado:
TIPOS DE PUENTES
a) Estudios Topográfico
Al rendir un informe sobre los estudios topográficos llevados a cabo para la
construcción de un puente, además de dar el nombre del río o barranca, camino
correspondiente, tramos del camino en el cual se encuentra, etc., estos estudios
tendrán como objetivos:
a) Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos
correspondientes
b) Proporcionar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los
elementos estructurales
c) Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.
d) Proporcionar información de base para los estudios de hidrología e hidráulica,
geología, geotecnia, así como la ecología y sus efectos en el medio ambiente.
Los estudios topográficos deberán comprender como mínimo lo siguiente:
Levantamiento topográfico general de la zona del proyecto, documentado en planos
a escala entre 1:500 y 1:2000 con curvas de nivel a intervalos de 1m y comprendiendo
por lo menos 100 m a cada lado del puente en dirección longitudinal (correspondiente
al eje de la carretera) y en dirección transversal (la del río u otro obstáculo a ser
transpuesto).
Definición de la topografía de la zona de ubicación del puente y sus accesos, con
planos a escala entre 1/100 y 1/250 considerando curvas de nivel a intervalos no
mayores que 1 m y con secciones verticales tanto en dirección longitudinal como en
dirección transversal. Los planos deberán indicar los accesos del puente, así como
autopistas, caminos, vías férreas y otras posibles referencias. Deberán indicarse
igualmente con claridad la vegetación existente.

4
En el caso de puentes sobre cursos de agua deberá hacerse un levantamiento detallado

del fondo. Será necesario indicar en planos la dirección del curso del agua y los
límites aproximados de la zona inundable en las condiciones de aguas máximas y
mínimas, así como los observados en eventos de carácter excepcional. Cuando las
circunstancias lo ameriten, deberán indicarse los meandros del río.
b) Estudios de Hidrología e Hidráulica
Los objetivos de estos estudios son establecer las características hidrológicas de los
regímenes de avenidas máximas y extraordinarias y los factores hidráulicos que
conllevan a una real apreciación del comportamiento hidráulico del río que permiten
definir los requisitos mínimos del puente y su ubicación optima en función de los
niveles de seguridad o riesgos permitidos o aceptables para las características
particulares de la estructura.
Los estudios de hidrología e hidráulica para el diseño de puentes deben permitir
establecer lo siguiente:
Ubicación optima del cruce
Caudal máximo de diseño hasta la ubicación del cruce
Comportamiento hidráulico del rio en el tramo que comprende el cruce
Área de flujo a ser confinada por el puente
Nivel máximo de aguas (NMA) en la ubicación del puente
Nivel mínimo recomendable para el tablero del puente
Profundidades de socavación general, por contracción y local
Profundidad mínima recomendable para la ubicación de la cimentación según su tipo
Obras de protección necesarias
Previsiones para la construcción del puente.
El programa de este tipo de estudios debe considerar la recolección de información,
los trabajos de campo y los trabajos de gabinete, cuya cantidad y alcance será
determinado con base a la envergadura del proyecto, en términos de su longitud y
riesgo considerado
Los estudios hidrológicos e hidráulicos deben comprender lo siguiente:
Evaluación de estudios similares realizados en la zona de ubicación del puente; en el
caso de un reemplazo de un puente colapsado es conveniente utilizar los parámetros
de diseño anteriores.
c) Estudios Geológicos y Geotécnicos
 Estudios Geológicos
Los objetivos de los estudios geológicos son establecer las características geológicas,
tanto local como general de las diferentes formaciones geológicas que se encuentran

5
identificando tanto su distribución como sus características geotécnicas

correspondientes.
El programa de estudios deberá considerar exploraciones de campo, cuya cantidad
será determinada con base a la envergadura del proyecto.
Los estudios geológicos comprenderán:
Descripción geomorfológica
Zonificación geológica de la zona
Identificación y características de fallas geológicas
Definición de zonas de deslizamientos y aluviones sucedidos en el pasado y de
potencial ocurrencia en el futuro.
 Estudios Geotécnico
Los objetivos de estos estudios son establecer las características geotécnicas, es decir,
la estratigrafía, la identificación y las propiedades físicas y mecánicas de los suelos
para el diseño de cimentaciones estables.
El estudio debe considerar exploraciones de campo y ensayos de laboratorio, cuya
cantidad será determinada con base a la envergadura del proyecto en términos de su
longitud y las condiciones del suelo. Los estudios deberán comprender la zona de
ubicación del puente, estribos, pilares y accesos
Los estudios geotécnicos deberán comprender lo siguiente:
Ensayos de campo en suelos y/o rocas
Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extraídas en la zona
Descripción de las condiciones del suelo, estratigrafía e identificación de los estratos
de suelo o base rocosa
Definición de tipos y profundidades de cimentación adecuada, así como parámetros
geotécnicos preliminares para el diseño del puente al nivel de anteproyecto
Presentación de los resultados y recomendaciones sobre especificaciones
constructivas y obras de protección.
d) Estudios de Riesgo Sísmico
El Aislamiento sísmico es la tecnología en la cual se reduce la fuerza inercial actuante
sobre una estructura y simultaneamente provee a los apoyos aislados de la
superestructura la capacidad de deformación para absorber la energía de la vibración
y aumentar el amortiguamiento en la estructura. Dado que a la actualidad no existe
experiencia suficiente en puentes con aislamiento sísmico que hayan experimentado
sísmos de gran intensidad, queda a criterio de los ingenieros estructurales, garantizar
la capacidad de disipación de energía, la distribución de las fuerzas inerciales en las
subestructuras que permita un control de daño en los apoyos y pilares, la vida útil de
diseño de los aisladores, entre otros.

6
El alcance de los estudios de peligro sísmico dependerá de:

 La zona sísmica donde se ubica el puente.
 El tipo de puente y su longitud.
 Las características del suelo. Para los casos siguientes podrán
utilizarse directamente las fuerzas sísmicas mínimas especificadas en
el Título II de este Manual, sin que se requieran estudios especiales de
peligro sísmico para el sitio:
 Puentes convencionales ubicados en la zona sísmica 1,
independientemente de las características de las características
operacionales y de la geometría.
 Puentes de una sola luz, simplemente apoyados en los estribos,
independientemente de la zona donde se ubiquen.
 Otros puentes que no correspondan a los casos explícitamente listados
en lo que sigue. Manual de Puentes Página 66 Se requerirán estudios
de peligro sísmico para los puentes no convencionales que se ubiquen
en las zonas 1, 2, 3 ó 4, en los siguientes casos:
 Puentes colgantes, puentes atirantados, puentes de arco y todos
aquellos puentes con sistemas estructurales no convencionales, ver
Artículo 2.4.3.11.1 (3.10.1 AASHTO).
 Otros puentes de gran longitud, incluyendo puentes continuos y
simplemente apoyados de múltiples luces.
e) Estudios de Impacto Ambiental

La construcción de un puente modifica el medio y en consecuencia las condiciones
socio - económicas, culturales y ecológicas del ámbito donde se ejecutan; Por tanto
es importante que se realice un estudio que prevea el control de los impactos de esta
infraestructura. Muchas veces esta modificación es positiva para los objetivos
sociales y económicos que se tratan de alcanzar, pero en muchas otras ocasiones la
falta de un debido planeamiento en su ubicación, fase de construcción y etapa de
operación ocasionan impactos negativos a nivel ambiental y social debido a la
alteración del medio
Los Estudios de Impacto Ambiental tendrán como finalidad:
 Identificar en forma oportuna el problema ambiental, incluyendo una
evaluación de impacto ambiental en la concepción de los proyectos. De
esta forma se diseñarán proyectos con mejoras ambientales y se evitará,
atenuará o compensará los impactos adversos.
 Establecer las condiciones ambientales de la zona de estudio.
 Definir el grado de agresividad del medio ambiente sobre la subestructura
y la superestructura del puente.
 Establecer el impacto que pueden tener las obras del puente y sus accesos
sobre el medio ambiente, a nivel de los procedimientos constructivos y
durante el servicio del puente.

7
 Recomendar las especificaciones de diseño, construcción y

mantenimiento para garantizar la durabilidad del puente.
 Establecer un Plan de Manejo Socio Ambiental que mitigue los impactos
identificados de acuerdo a su nivel de significancia
f) Estudios de Tráfico
El estudio de tráfico es necesario para determinar las características geométricas y
estructurales del puente. Para lo cual se deberá cuantificar, clasificar y determinar la
demanda vehicular actual y proyectada
los estudios de tráfico deberán ser documentados mediante un informe que contendrá
como mínimo lo siguiente:
 Generalidades.
 Objetivo.
 Antecedentes.
 Área de influencia del estudio.
 Metodología general.
 Descripción de los trabajos realizados. o Plano ubicando las estaciones de
control.
 Factores de corrección estacional. o Índice medio diario anual (I.M.D.A) por
estación y sentido. o Proyección del tráfico actual.
 Conclusiones y recomendaciones.
 Anexos
g) Estudios Complementarios
Realizar coordinaciones con entidades públicas, entidades del sector privado y con
terceros a fin de cumplir con todo lo estipulado en los términos de referencia.
Se deberá documentar mediante un informe detallado de todas las coordinaciones
efectuadas. Este informe deberá incluir por lo menos:
 Documentos que iniciaron las coordinaciones y sus respectivas respuestas.
 El informe deberá contener puntos más importantes de las coordinaciones,
indicando fechas, nombres y direcciones o teléfono de los responsables de
dichas coordinaciones.
 Planos y/o esquemas que se requieran.
 Conclusiones y recomendaciones.
 Entre otros.
h) Estudios de Trazo y Diseño Vial de los accesos

8
Definición de las características geométricas y técnicas del tramo de carretera que

enlaza el puente en su nueva ubicación con la carretera existente.
Los estudios deberán ser documentados mediante un informe que contendrá como
mínimo lo siguiente:
 Planos de curvas a nivel de una franja de ancho mínimo de 100 m. mostrando
el alineamiento horizontal adoptado de los accesos.
 Perfil longitudinal de los accesos.
 Secciones transversales típicas en corte y relleno.
 Cálculos justificatorios, dimensiones y especificaciones técnicas de
pavimentos, base, sub-base y superficie de rodadura.
i) Estudios de Alternativas de solución más conveniente

(estudios de ingeniería básica) y a las diversas soluciones técnicamente factibles, para
luego de una evaluación Técnico - Económica elegir la o las soluciones más
convenientes.
Longitud total y tipo de estructura.
 Dimensiones de las secciones transversales típicas.
 Altura de la rasante y gálibo.
 Tipo de estribos y cimentación, anotando las dimensiones básicas.
 Longitud de accesos.
 Procedimientos constructivos.
 Metodologías principales de cálculo.
 Metrados, costos estimados y presupuesto.
 Plano topográfico de ubicación del puente con indicación de los puntos de
referencia y niveles.
 Criterios de Hidrología, Hidráulica y Geotecnia que justifique la solución
adoptada.
CLASIFICACION DE LOS PUENTES

9
SEGÚN EL TIPO DE PUENTES

Puentes viga
Es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de puentes deriva
directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero o concreto
(armado, pretensazo o postensado).
Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etcétera. Como su antecesor,
este puente es estructuralmente el más simple de todos los puentes.
Puente en ménsula
Es un puente en el cual una o más vigas principales trabajan como ménsula.

Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la técnica de volados
sucesivos, mediante mensuras consecutivas que se proyecta en el espacio a partir de
la ménsula previa. Los pequeños puentes peatonales pueden construir con vigas
simples, pero los puentes de mayor importancia se construyen con grandes
estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajón
Puente de arco

10
Es un puente con apoyos a los extremos del vano, entre los cuales se halla una
estructura con forma de arco, por donde se transmiten las cargas. El tablero puede
estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos
de puentes.
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas
de uso hacia los apoyos mediante la compresión del arco, donde se transforma en un
empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relación
entre la flecha máxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean
mucho mayores que los verticales. Por este motivo son adecuados en sitios capaces
de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.
Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar hechos con una serie de arcos,
aunque ahora es frecuente utilizar otras estructuras más económicas. Las estructuras
con múltiples arcos ya eran usadas por los antiguos romanos para construir
acueductos.
Puentes colgantes

11
Es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero,
del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la
antigüedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar
obstáculos. A través de los siglos con la introducción y mejora de distintos materiales
de construcción este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el tráfico
rodado e incluso líneas del ferrocarril ligeras
Puentes Atirantados
Es aquel cuyo tablero esta suspendido de uno o varios pilones centrales mediante
obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en estos los cables
principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables
secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente… a
tracción, y los atirantados tienen partes a tracción y otras a compresión. También
hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero hasta el pilar
situado a un lado, y desde este al suelo, o bien estar unidos al pilar solo
SEGÚN EL TIPO DE MATERIAL QUE SE CONSTRUYE
Puentes de Madera
La madera es el material que utilizó el hombre para hacer sus primeras

construcciones; el tronco de árbol sobre un río fue seguramente el primer puente
artificial.
Los puentes de madera son más fáciles y más rápidos de construir que los de piedra,
y han resultado siempre más económicos; por ello, los primeros que construyó el
hombre fueron de madera, y a lo largo de la Historia se han construido innumerables
puentes de este material, muchos más que de piedra.
Puentes de Mampostería

12
Al igual que la madera, la piedra es un material natural que se obtiene directamente

de la naturaleza y se utiliza sin ninguna transformación, únicamente es necesario
darles forma. Aparte de la piedra, se ha utilizado también materiales como el ladrillo
o el concreto en masa. El ladrillo, para el constructor de puentes, es un pequeño sillar
con el que se pueden hacer arcos de dovelas yuxtapuestas; por tanto, la morfología
de los puentes de ladrillo es la misma que la de los puentes de piedra.
El puente de piedra es el puente histórico por excelencia. Actualmente el arco de
piedra como técnica para hacer puentes es solamente historia.
Puentes Metálicos
Los puentes metálicos se dividen en tres:
Puentes de Fundición, Puentes de Hierro y Puentes de Acero.
Puentes de Fundición
Los puentes de fundición aparecen por primera vez a fines de siglo XVIII en
Inglaterra y luego en Francia. Las disposiciones de estos puentes de fundición se
inspiran directamente en los puentes de madera. Lastimosamente la mayoría de estos
puentes tuvieron una vida relativamente corta. En efecto, la fundición es un material
frágil con una débil resistencia a tracción, el cual bajo el efecto de esfuerzos
complejos ofrecía una resistencia mínima al colapso.
Puentes de Hierro

13
Los puentes de hierro fueron iniciados a principios del siglo XIX paralelamente
la fundición, el empleo del hierro se desarrolló rápidamente. El hierro era más
caro que la fundición, al exigir más trabajo de elaboración, pero poseía una
resistencia a la tracción muy superior al de fundición. De este modo, los
constructores disponían por primera vez de un material que permitía realizar los
tres grandes tipos de puentes: puentes suspendidos, puentes de vigas y los puentes
de arco. Los primeros puentes construidos gracias al hierro fueron los puentes
colgantes, fue la invención de las cadenas articuladas formadas por barras de
hierro articuladas, patentadas en 1817 por Brown en Inglaterra.
Puentes de Acero
Fue hasta 1867 cuando empezó la fabricación comercial del acero, que permitió
su empleo en los puentes. Gracias a sus características y, sobre todo su
resistencia, iba a sustituir totalmente a la fundición y al hierro. Sin embargo, tal
evolución no se produjo más que de un modo progresivo, a medida que las
posibilidades del acero eran mejor apreciadas. El primer gran puente en el que el
acero fue muy ampliamente usado es el de Saint-Louis sobre el Mississipi, al cual
le siguió el puente de Brooklyn. El primero un puente de 3 arcos de 153, 159 y
153mts., de luz, y el segundo un puente colgante de Acero con 487mts., de luz
central. No hay duda que la llegada del acero vino a reemplazar de manera
satisfactoria los alcances ya logrados por el hierro, dándole un gran impulso al
desarrollo de los puentes, haciéndolos más resistentes, económicos y seguros.
Puentes de concreto reforzado

14
Los primeros pasos del concreto se remontan al siglo III A. de C. Los romanos
utilizaban ya conglomerantes hidráulicos: morteros de cal e incluso, para ciertas
construcciones, cal hidráulica. Pero fue hasta que se dispuso de cemento y hierro,
y varios inventores tuvieron la idea de sumergir elementos metálicos en mortero
plástico, con esto, se inventó el concreto reforzado. A partir de 1906, la
construcción de los puentes de concreto reforzado se desarrolló ampliamente,
siguiendo básicamente los tres grandes tipos empleados desde las primeras
realizaciones: la losa, la viga y el arco.
Puentes de concreto pre-esforzado
Aunque la idea del concreto pre-esforzado es muy antigua, no pudo

materializarse en las obras de ingeniería civil mientras no se desarrollaron los
concretos y aceros de alta resistencia que, por una parte, permitían la aplicación
de grandes fuerzas externas y, por la otra, reducían las pérdidas que esas fuerzas
experimentaban, como consecuencia de las deformaciones diferidas.
El concreto pre-esforzado se puede considerar un nuevo material; su diferencia
con el concreto reforzado es que en éste la armadura es pasiva, es decir, entra en
carga cuando las acciones exteriores actúan sobre la estructura; en el pre-
esforzado, en cambio, la armadura es activa, es decir se tiesa previamente a la
actuación de las cargas que va a recibir la estructura (peso propio, carga muerta
y cargas de tráfico), comprimiendo el concreto, de forma que nunca tenga
tracciones o que éstas tengan un valor reducido. La estructura se pone en tensión

15
previamente a la actuación de las cargas que van a gravitar sobre ella, y de ahí su
nombre de concreto pre- esforzado.
Teniendo en cuenta la expectativa del Puente donde está ubicado en el Centro
Poblado Rural y/o Urbano. Para
efectos del presente Informe, cada estudiante (alumno) presentará de acuerdo a
la zona en la que se ubican (su filial) con evidencia y fotos que usted aparece en
el puente
Puente cuzco-ubicado en el distrito de ascensión Huancavelica (puente de

concreto pre esforzado)
Puente ejercito ubicado en santa Ana - Huancavelica (puente de concreto

reforzado)
2. Describir cada uno de los puentes que ha ubicado; su geometría de su

sección transversal y en planta; y el material de acuerdo a la
estructura que lo conforma y la carga que soporta cada uno de los
puentes. Describir si los puentes tuvieron actividades de conservación
periódica o rutinaria, mencionar cuales fueron estas actividades
PUENTES DE VIGAS

16
(12 m – 300 m) Los puentes de vigas son los más comunes; se usan vigas
estáticamente definidas, vigas simplemente apoyadas, vigas Gerber, vigas
continuas Las vigas simplemente apoyadas se usan para tramos muy cortos
(100m)
Puente ichu (Puentes de concreto reforzado)

Ubicación: callqui grande –Huancavelica
Material: concreto
Modelo estático
Sistemas de presforzado. Dos grandes procedimientos existen para transmitir la
“fuerza de pretensado” según el cable sea estirado después o antes de que el
hormigón este endurecido. Estos procedimientos se denominan Postensado y
Pretensado (postesado y pretensado).
Postensado.-En este procedimiento la fuerza de pretensado P se aplica estirando
los cables contra el hormigón endurecido; es decir el gato hidráulico estira el
cable y al mismo tiempo comprime al hormigón que en ese momento debe tener
la resistencia especificada. El valor de la fuerza de pretensado se controla por la
presión del fluido de la bomba/gato y la medida del alargamiento. Cuando los
valores previstos de presión y alargamiento son obtenidos, se anclan los cables
mediante cuñas.
Actividad rutinaria: brinda asistencia de emergencias viales

17
Puente Ascensión (puentes de arco)

Ubicación: Huancavelica–Huancavelica
Material: concreto
Modelo: Los puentes arcos se pueden clasificar según a sus articulaciones y según
a la posición del tablero.
Tablero superior. - Las cargas se transmiten al arco con elementos a compresión,
denominados montantes.
Tablero inferior. - Las cargas son transmitidas al arco con elementos de tensión,
denominados tirantes o tensores.
Tablero Intermedio. - Es la acción conjunta de lo descrito anteriormente.
Actividad rutinaria: trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las
sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresión del arco

18
3. Hacer comentarios de sus aplicaciones con panel fotográfico

aplicativos, de acuerdo a la zona en la que se ubican
MAPA GEOGRÁFICO NACIONAL MAPA GEOGRÁFICO DISTRITAL
MAPA GEOGRÁFICO PROVINCIAL MAPA GEOGRÁFICO DISTRITAL
MAPA GEOGRÁFICO PROVINCIAL

19
1. CONCLUSIONES
En el segundo TRABAJO ACADEMICO se presenta el resumen básico que
podemos comprender del tema de preguntas y De acuerdo con el ingeniero de
puentes Jorge Enrique Restrepo, es importante aprender a identificar los
diferentes tipos de puentes que existen, los cuales difieren en su concepción física
por la manera de recibir y transmitir las cargas provenientes de la estructura y/o
el tablero.
2. REFERENCIAS
❖ https://www.slideshare.net/EMANECERS/partes-de-un-puente-
59442007
❖ file:///C:/Users/HP_PC/Downloads/puentes-141009122454-
conversion-gate01.pdf
❖ http://ing.unne.edu.ar/dep/eol/fundamento/tema/T11pu.pdf
❖ https://www.google.com/search?q=Describir+cada+uno+de+los+puent
es+que+ha+ubicado;+su+geometr%C3%ADa+de+su+secci%C3%B3n
+transversal+y+en+planta&sxsrf=ALeKk01EKluFfv-
g0WgVXX2D2rZooeK1mg:1621103592732&tbm=isch&source=iu&i
ctx=1&fir=vCx4N89fHHcWMM%252CAVQXeayLVyfsgM%252C_
&vet=1&usg=AI4_-
kT03JupS_bDPKx5qoIysYrz0ogXNA&sa=X&ved=2ahUKEwjAmKe
-
qczwAhUhc98KHbxlB2cQ9QF6BAgNEAE#imgrc=vCx4N89fHHcW
MM

20

Caratula

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Caratula

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

FACULTAD DE INGENIERIA YARQUITECTURA

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

TEMA: TRABAJO ACADEMICO N°02

CATEDRATICO: Mg. Pérez Castañón, Daniel

 Taipe Buendía, José Luis

Puentes y Obras de Arte

Puentes y Obras de Arte

Puentes y Obras de Arte

1. Reconocer y evaluar técnicamente los diferentes tipos de puentes

Puentes y Obras de Arte

En el caso de puentes sobre cursos de agua deberá hacerse un levantamiento detallado

Puentes y Obras de Arte

identificando tanto su distribución como sus características geotécnicas

Puentes y Obras de Arte

El alcance de los estudios de peligro sísmico dependerá de:

e) Estudios de Impacto Ambiental

Puentes y Obras de Arte

 Recomendar las especificaciones de diseño, construcción y

h) Estudios de Trazo y Diseño Vial de los accesos

Puentes y Obras de Arte

Definición de las características geométricas y técnicas del tramo de carretera que

i) Estudios de Alternativas de solución más conveniente

CLASIFICACION DE LOS PUENTES

Puentes y Obras de Arte

SEGÚN EL TIPO DE PUENTES

Es un puente en el cual una o más vigas principales trabajan como ménsula.

Puentes y Obras de Arte

Puentes y Obras de Arte

La madera es el material que utilizó el hombre para hacer sus primeras

Puentes y Obras de Arte

Al igual que la madera, la piedra es un material natural que se obtiene directamente

Puentes y Obras de Arte

Puentes y Obras de Arte

Aunque la idea del concreto pre-esforzado es muy antigua, no pudo

Puentes y Obras de Arte

Puente cuzco-ubicado en el distrito de ascensión Huancavelica (puente de

Puente ejercito ubicado en santa Ana - Huancavelica (puente de concreto

2. Describir cada uno de los puentes que ha ubicado; su geometría de su

Puentes y Obras de Arte

Puente ichu (Puentes de concreto reforzado)

Actividad rutinaria: brinda asistencia de emergencias viales

Puentes y Obras de Arte

Puente Ascensión (puentes de arco)

Puentes y Obras de Arte

3. Hacer comentarios de sus aplicaciones con panel fotográfico

MAPA GEOGRÁFICO PROVINCIAL MAPA GEOGRÁFICO DISTRITAL

MAPA GEOGRÁFICO PROVINCIAL

Puentes y Obras de Arte

Puentes y Obras de Arte

También podría gustarte