INSTITUTO TECNOLOGICO DE LÁZARO CÁRDENAS

ANALISIS INDUSTRIAL

DOCENTE: ARRAMBIDE VAZQUEZ MARIA JOSEFINA

INGENIERIA QUÍMICA

LUBRICANTES
UNIDAD 4

HERNANDEZ ALVAREZ JUDITH

GRUPO: 71x
INVESTIGACION INDIVUDUAL LUBRICANTES.

1. ¿Quiénes fueron los primeros en utilizar los lubricantes?

En aquella época, por ejemplo, los egipcios recurrían a la grasa para resolver los
problemas de fricción en sus carruajes y en sus maquinarias de construcción
utilizadas, entre otras cosas, para edificar las famosas pirámides.

Las primeras grasas estaban elaboradas con materiales que contenían cal
mezclada con grasas animales y algunas veces con aceites vegetales. Este tipo
de sustancias fueron utilizadas hasta el siglo 18, cuando las primeras grasas
hechas con base de aceites minerales fueron desarrolladas y utilizadas como
eficaces lubricantes en las vagonetas (carros) de las minas y en las máquinas
industriales que en aquel entonces funcionaban con bastante lentitud.

2. ¿Quien definió la viscosidad utilizando la teoría de adhesión?

3. ¿Qué es un lubricante?

Sustancia líquida que se interpone entre dos superficies (una de las cuales o
ambas se encuentran en movimiento), a fin de disminuir la fricción y el desgaste.
Los aceites lubricantes en general están conformados por una Base más Aditivos.
Está compuesto esencialmente por una base + aditivos.

Las características principales de los lubricantes son:

 Viscosidad

Es la propiedad más importante que tienen los aceites y se define como la

resistencia de un fluido a fluir. Es un factor determinante en la formación de
la película lubricante.

4. ¿Qué son las grasas?

es un lubricante semisólido. Por lo general la grasa consiste de

un jabón emulsionado con aceite mineral o vegetal. La característica distintiva de
la grasa es que tienen una muy elevada viscosidad inicial, la cual, al aplicar un
esfuerzo de corte, disminuye dando el efecto de un rodamiento lubricado por
aceite con aproximadamente la misma viscosidad del aceite base usado en la
formulación de la grasa. Este cambio en la viscosidad es
denominado adelgazamiento por cizalladura. A veces la grasa es utilizada para
describir materiales lubricantes que son sólidos blandos o líquidos con muy
elevada viscosidad, pero estos materiales no presentan las propiedades de
adelgazamiento por cizalladura de la grasa convencional. Por ejemplo,
la vaselina por lo general no es clasificada como grasa.

5. ¿Cuáles son las pruebas que se realizan a la grasa?

 Espectrometría de emisión atómica

 Índice PQ (cuantificador de partículas)
 Espectrometría infrarroja por transformadas de Fourier
 Agua por Karl Fischer
 Ensayo de sangrado (separación de aceite del espesante)
 Prueba de penetración
 Cenizas sulfatadas
 Estabilidad al corte, viscosidad aparente
 Punto de goteo
 Voltametría de escaneo lineal

6. ¿Cuáles son los aditivos de las grasas?

A algunas grasas se le agregan aditivos sólidos tales como polvo

de cobre o cerámico para usos en condiciones con presiones elevadas y/o altas
temperaturas, o donde la corrosión podría evitar el desarmar el componente
durante su vida útil. Estos compuestos hacen las veces de un agente de
liberación. Los aditivos sólidos no pueden ser usados en cojinetes por sus
tolerancias muy estrechas. Los aditivos sólidos causarían un incremento del
desgaste de los cojinetes.

Las grasas para cajas de cambios consisten de aceite de colofonia, condensado

con cal y mezclado con aceite mineral, con cierta cantidad de agua. Las grasas
para usos especiales contienen glicerol y ésteres sorbitanos. Son utilizadas, por
ejemplo, aplicaciones a temperaturas bajas. Algunas grasas se identifican como
"EP", que significa "presión extrema". La grasa normal sometida a presión elevada
o cargas de shock puede ser comprimida hasta llegar al punto en que las partes
engrasadas come entran en contacto, causando fricción y desgaste.

7. ¿Qué es un aditivo?

Un aditivo alimentario es aquella sustancia que, sin constituir por sí misma

un alimento ni poseer valor nutritivo, se agrega intencionalmente a
los alimentos y bebidas en cantidades mínimas con objetivo de modificar
sus caracteres organolépticos o facilitar o mejorar su proceso de elaboración o
conservación. En este proceso de mejora de la elaboración, también se consigue
una texturización en la cual los elaboradores obtienen ganancias por peso de
producto.

8. ¿Cuáles son los tipos de aditivos de los lubricantes?

Tipos de aditivos de lubricantes

Los diferentes tipos de aditivos que existen son:

 Antioxidantes. Este tipo de aditivos se encargan de frenar el proceso de

oxidación y ralentizarlo. Previenen que se formen ácidos, lodos o haya un
incremento de la viscosidad del lubricante.
 Antiespumantes. Evitan que se formen burbujas de aire. Estas podrían
provocar que se acelerara el proceso de oxidación del lubricante.
 Diluyentes. Cuando el lubricante está a bajas temperaturas, es más difícil
que fluya. Este tipo de aditivo se encarga de que pueda hacerlo con
facilidad.
 Anticorrosivos. Se encargan de evitar que se condense agua dentro de la
máquina a través de la formación de una película lubricante.
9. ¿Qué es la lubricación?

La lubricación es un proceso mediante el cual se reduce la fricción entre dos partes

móviles introduciendo un fluido para separar las dos superficies de contacto. El
término «engrasado» se utiliza cuando se utiliza grasa como base lubricante.

10. ¿Por qué se debe lubricar?

La lubricación permite reducir la fricción entre las partes móviles y reducir la

resistencia pasiva de las partes fijas. Los lubricantes obtienen refinando fracciones
pesadas de petróleo crudo (partes de petróleo refinado que no se utilizan para
gasolina/aceite/hidrocarburos de tipo queroseno).

11. ¿Qué es la fricción?

La fricción, fuerza de roce o fuerza de rozamiento es una fuerza existente entre

dos superficies que se encuentren en contacto, y que se opone al movimiento,
o sea, tiene dirección contraria al movimiento. Esta fuerza puede ser de dos
tipos: estática (cuando se opone al inicio de un deslizamiento) o dinámica (cuando
se opone al movimiento relativo).

12. ¿Qué equipos requieren de lubricación?

 Pistolas dispensadoras.
 Lubricación portátil.
 Pórtico de servicio.
 Lubricantes para autos.
 Aspirador de aceite usado.
 Bomba neumática/manual para fluidos.
 Equipo engrase neumático para tambor.

13. Por su estado físico, ¿cómo pueden ser los lubricantes?

Líquidos: de origen mineral o vegetal. Son necesarios para la lubricación
hidrodinámica y son usados comúnmente en la industria, motores y como
lubricantes de perforación.

Semisólidos: son las denominadas "grasas". Su composición puede ser mineral o

vegetal y frecuentemente son combinadas con muchos tipos de lubricantes sólidos
como el Grafito, Molibdeno o Litio.

Sólidos: es un tipo de material que ofrece mínima resistencia molecular interna

por lo que por su composición ofrece óptimas condiciones de lubricación sin
necesidad de un aporte lubricante líquido o semisólido. El más común es el grafito,
aunque la industria está avanzando en investigación en materiales de origen
metálico.

14.Por su naturaleza, ¿cómo pueden ser los lubricantes?

Los lubricantes también se clasifican por su naturaleza.

 Minerales: son los aceites provenientes del refinado del petróleo.

 Sintéticos: son creados de forma sintética y no tienen origen natural.
Tienen mayor resistencia térmica y mejores propiedades anti-desgaste.
 Semi-sintéticos: son mezclas de ambos aceites lo cual le da
propiedades diferentes a las que poseen cada uno en forma individual.

15.Por su grado térmico, ¿cómo se clasifican los lubricantes?

Lubricante por grado de viscosidad: El valor SAE define el grado de viscosidad

del aceite, que depende y mucho de la temperatura. La viscosidad se refiere a un
valor que indica la mayor o menor estabilidad de un aceite lubricante con los
cambios de temperatura. En las tiendas encontrarás aquellos que sean
monogrados o multigrados. Los primeros se caracterizan por tener un solo grado
de viscosidad, mientras que los segundos poseen un alto índice de viscosidad.
La clasificación SAE está basada en temperaturas en grados Farenheit (0°F –
210°F, equivalentes a -18°C y 99°C Celsius) y establece ocho grados para los
monogrado y seis para los multigrado. En esta clasificación, los números bajos
indican baja viscosidad de aceite o bien aceites “delgados” como comúnmente se
les conoce. Los altos indican lo opuesto.
Aceite multigrado: Al otro lado encontramos los aceites multigrados, que sí que
están diseñados para trabajar en un rango más amplio de temperaturas porque
están formados por un aceite base de baja viscosidad así como de aditivos que
evitan que el lubricante pierda viscosidad al calentarse. SAE 5W-30, SAE 10W-40
o SAE 15W-40 son, entre otros, algunos de los aceites multigrado que podemos
encontrar en el mercado. La letra W, que indica invierno (Winter, en inglés),
designa aquellos aceites de motor que cumplen con los requerimientos de
viscosidad a bajas temperaturas.
Veamos un ejemplo. SAE 10W – 40. Esto indica que este aceite se comporta
como un SAE 10W cuando el motor se encuentra en bajas temperaturas,
manteniendo la fluidez adecuada y favoreciendo el arranque en frío y como un
SAE 40, más espeso, durante el funcionamiento del motor, cuando el aceite se
encuentra a 60°C – 85°C.
Lubricante por tipo de servicio (API): Esta clasificación aparece en el envase de
todos los aceites y consta de 2 letras. La primera letra determina el tipo de
combustible del motor para el que fue diseñado, utilizando una “S” para motores a
gasolina y una “C” para motores diesel. La segunda letra especifica la calidad del
aceite según el orden alfabético. Cuando mayor sea la letra, mayor calidad.
Actualmente, API-SN es el nivel de calidad más reciente y más alto en cuanto a
motores de gasolina.
FUENTES DE INFORMACION.
https://www.ecured.cu/Lubricante
https://es.wikipedia.org/wiki/Grasa_(lubricante)
https://noria.mx/lublearn/las-mejores-pruebas-de-laboratorio-para-el-analisis-de-
grasas/
https://es.wikipedia.org/wiki/Aditivo_alimentario
https://cronaser.com/blog/aditivos-para-lubricantes-tipos-funciones/
https://mobility-work.com/es/blog/lubricacion-engrasado-funcionamiento/
https://concepto.de/friccion/
https://es.wikipedia.org/wiki/Lubricante
https://compralubricantes.com/blog/clasificacion-de-los-aceites-y-lubricantes-para-
motor/
https://pelp.cl/blog/los-7-equipos-lubricacion-debes-taller-mecanico/
https://www.seminuevos.com/blog/el-origen-de-los-lubricantes-y-su-evolucion/