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CÓDIGO 16-PR-
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PROCEDIMIENTO DE IZAJE DE CARGAS EN OBRA

El Protocolo de Izaje de Cargas y empleo de Grúas y Torres Grúas busca

establecer procedimientos que deben tener en cuenta en materia de Izaje de
cargas, elementos estructurales y materiales dentro del corredor de obra.

1. OBJETO.

Desarrollar un procedimiento guía para establecer las condiciones de integralidad,

requerimientos y procedimientos operativos y los estándares de seguridad para el
Izaje de cargas dentro del corredor de obra. Este Protocolo tiende a minimizar,
controlar y/o eliminar los riesgos desde su origen o en el medio.

Cabe anotar que la operación, inspección, mantenimiento, procedimientos

generales, formatos y anexos serán desarrollados por el Coordinador HSEQ

2. DEFINICIONES GENERALES.

 Aguilón: Brazo de Grúa.

 Arnés de seguridad1: Conjunto de bandas simples o compuestas

acopladas al cinturón, que reparte por zonas del cuerpo distintas a la
cintura los posibles esfuerzos originados durante su utilización; protege al
usuario contra caídas y permite recuperarlo o suspenderlo en una zona de
trabajo con riesgo de caída.

 Carga: Elemento que hace peso sobre otro; peso sostenido por una
estructura. Esta puede ser divisible, indivisible, extradimensional o
extrapesada.

 Carga divisible: Es aquella que puede fraccionarse en peso y tamaño

hasta los límites establecidos para operación normal.

 Carga indivisible: Es aquella que debido a sus características no puede

ser fraccionada o desarmada para su transporte.
1
Norma Técnica Colombiana NTC 2037 Higiene y Seguridad. Arneses de Seguridad. 1985.

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 Centro de rotación: Eje vertical e imaginario sobre el cual rota la

estructura de Izaje de una Grúa, la cual efectúa giros en ambos sentidos
sobre su estructura central de soporte.
 Condición climática adversa: Estado general del tiempo caracterizado por
la influencia de fuerte aguacero, vientos mayores a 30 kph. y/o granizo,
cuya severidad pone en peligro los procesos constructivos.
 Cordinos: Cuerda de seguridad o eslinga, no mayor a un (1) metro de
longitud, que sirve como medio de anclaje del arnés de seguridad a la línea
de vida o de seguridad. Generalmente son empleadas para asirse a
elementos estructurales y poder efectuar maniobras durante el trabajo. No
suple las funciones del ocho o del mosquetón.
 Corredor de Obra: Zona de trabajo del Proyecto de Infraestructura, la cual
demarca áreas de intervención directa y áreas de influencia de las labores
de obra.
 EPP: Elemento de protección personal.
 Eslinga: Cuerda o soga gruesa provista de ganchos para levantar cargas.
 Estándares de Seguridad: Exigencias en la Normatividad existente.
 Gálibo: Dimensión tomada desde la superficie última del suelo o vía hasta
la parte más baja del paso elevado.
 Garganta de polea: Sección acanalada por donde pasas el cable acerado.
 Grapas: Pieza metálica cuyos dos extremos doblados se unen para fijar
dos cosas.
 Grillete: Aro o argolla de hierro con un perno que sirve para asegurar una
cadena a un elemento estructural fijo o en movimiento.
 Grúa: Máquina con eje vertical giratorio y un brazo con una o varias poleas,
que sirve para subir y/o bajar cargas o para transportarlas de un lugar a
otro, dentro del círculo que el brazo describe. Para efectos de este
Protocolo, se entenderá también como Torre Grúa.
 Guardacabo: Anillo acanalado en su superficie exterior a la cual se ajusta
un extremo de cabo, y sirve para que pase otro por dentro y sin rozarse.
 Guarnición: Protección.
 Izar: Elevar, enarbolar subir una cosa tirando de la cuerda de la que está
colgada.
 Manguitos: Prenda de vestir utilizada por el señalero solamente en el
antebrazo.

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 Mantenimiento: Actividades tendientes a lograr el adecuado

funcionamiento de equipos, maquinaria, elementos accesorios, etc., con el
fin de garantizar su eficiente funcionamiento.
 Maquinaria pesada2: Vehículo, automotor o no, que no posee licencia de
tránsito y que es destinado exclusivamente a obras industriales, de
construcción y conservación, y que dadas sus características técnicas y
físicas no pueden transitar por las vías de uso público. Son llamados
comúnmente maquinaria rodante de construcción.
 Mástil: Estructura, en lo general, metálica y recta de una Grúa que sirve
como árbol principal de izado.
 Monogafas: Anteojos que sirven como elemento de protección y seguridad
de uso personal.
 Mosquetón: Elemento de seguridad que se emplea para el anclaje de
herramientas o útiles necesarios en el trabajo en alturas, al arnés de
seguridad. Anillo que se abre y cierra por medio de un muelle o resorte.
 Ocho: Elemento de protección personal que sirve para el anclaje y
aseguramiento de personas o cosas a líneas de trabajo y/o línea de vida.
Su anclaje se efectúa mediante la unión de estos a las argollas del arnés de
seguridad a través de mosquetones.
 Paleta: Elemento construido en materiales rígidos livianos como el plástico,
madera, etc., que tiene forma redonda y está provista de mango, cuya
finalidad es mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes
efectuados por el señalero. El tamaño del círculo será de 30 cmt. de
diámetro y su superficie será de color rojo en lámina reflectiva Tipo III o
superior por ambos lados. El mango de la paleta tendrá 20 centímetros de
longitud y será de color blanco.
 PIPMA: Procedimiento de Implementación del Plan de Manejo Ambiental
 Riesgo3: Combinación de la probabilidad y la consecuencia de que ocurra
un evento peligroso específico.
 Pluma: Brazo principal de la grúa donde cuelga la carga.
 PMT: Plan de manejo de tráfico.

 Polea: Máquina que facilita el levantamiento de pesos.

 Polines: Trozo considerable de madera de sección regular circular o
poligonal.
 Polipasto: Aparejo de dos grupos de poleas, uno fijo y otro móvil.

2
Código Nacional de Tránsito, Ley 769 del 6 de Agosto de 2002, Artículo 2. Ministerio de Transporte.
3
Norma Técnica Colombiana NTC 18001:2000. Sistemas de Gestión en seguridad y Salud Ocupacional.

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 Punto de elevación de la Pluma: Es la dimensión resultante de sumar la

altura máxima de la carga, el mínimo espacio libre vertical y el alcance de la
grúa.
 Radio de acción: Circunferencia máxima descrita por la distancia entre el
extremo más alejado de la estructura elevada de una grúa y el centro de
giro de la misma o de la plataforma de giro. Esta circunferencia se convierte
en el área de trabajo de Izaje de elementos y cargas.
 Radio de la Carga: Distancia desde el centro de gravedad de la carga la
línea central de rotación de la Grúa o centro de rotación.
 Señal acústica: Señal sonora codificada, emitida y difundida por medio de
un dispositivo apropiado, sin intervención de voz humana o sintética.
 Señal gestual: Movimiento o disposición de los brazos o de las manos
efectuado en forma codificada para guiar a las personas que estén
realizando maniobras que constituyan un riesgo o peligro para los
trabajadores.
 Señal luminosa: Señal emitida por medio de un dispositivo formado por
materiales transparentes o translúcidos, iluminados desde atrás o desde el
interior, de tal manera que aparezca por sí misma como una superficie
luminosa.
 Señalero: Persona encargada de efectuar las señales gestuales en el
procedimiento de Izaje de cargas.
 STT: Secretaría de Tránsito y Transporte.
 Vehículo4: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte
de personas animales o cosas, de un punto a otro por vía terrestre.
 Vehículo convencional de carga5: Automotor destinado al transporte de
cargas o mercancías por carreteras o vías, el cual cumple condiciones de
homologación del Ministerio de Transporte.
 Linterna: Dispositivo que emite un haz luminoso de color rojo para mejorar
las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero.
El diseño de la linterna será similar al mostrado en la Figura 1.

Figura 1. Linterna Tipo

4
Código Nacional de Tránsito, Ley 769 del 6 de Agosto de 2002, Artículo 2. Ministerio de Transporte.
5
Límite de pesos y dimensiones para el transporte automotor de Carga, Resolución No. 4100 del 28 de Diciembre de 2004. Ministerio de
Transporte
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3. ALCANCE.

El alcance de los procedimientos generados por METAL MECANICAS DEL

CENTRO SAS considerará la protección de personas, infraestructura en general,
área de influencia del corredor de obra, actividades constructivas, vías de
circulación, equipos empleados y medio ambiente, dentro de las labores
desarrolladas en el proceso de Izaje de cargas, elementos estructurales y
materiales.

Es de anotar que es responsabilidad del Coordinador HSEQ su aplicación,

seguimiento y verificación del Procedimiento

4. MARCO NORMATIVO.

Las normas que rigen este Protocolo son las siguientes:

 Constitución Política de Colombia. 1991.

Ministerio de Transporte:

 Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. Código Nacional de Tránsito.

 Resolución No. 1050 del 5 de Mayo de 2004. Adopción del Manual de
Señalización Vial.

Normas Técnicas:

 Convenio No. 119 de la Organización Internacional del Trabajo. Protección

de la Maquinaria

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 Norma CSA 1982 de la Asociación de Seguridad en la Construcción de

Canadá. Normas para Grúas móviles.
 Norma ANSI 1994 del Instituto Nacional de Normas Americanas. Norma
para las Grúas transportables y locomóviles.
 Norma ANSI / ASME. Estudio desde el Capítulo B30.1 hasta la B.30.24
inclusive.
 OSHA 1990. Análisis de fatalidades en la Construcción. Base de datos de la
OSHA de 1985 a 1989.
 OSHA 29 CFR 1910.180. Grúas sobre orugas, en locomotoras y camiones.
 OSHA 29 CFR 1926.251. Equipo de sujeción y manejo de materiales.
 OSHA 29 CFR 1926.550. Grúas y pescantes.

Manuales de Referencia:

 Crane & Lifting E.U. PTS Año 2002. Supervisión efectiva con grúas.

Se tendrán en cuenta todos los avances, disposiciones o desarrollos normativos

que al respecto profieran las autoridades encargadas de velar por el correcto
desarrollo de estos procedimientos y Procedimientos. Además, se tendrán en
cuenta las normas legales vigentes que reglamenten, aclaren, modifiquen o
deroguen lo pertinente al Izaje mecánico de cargas.

5. RESPONSABILIDADES DE IMPLEMENTACIÓN.

El encargado del desarrollo del Proyecto tendrá, entre otras obligaciones, las
siguientes:

 Suministrar los recursos necesarios para el desarrollo y aplicación de este

Procedimiento, conteniendo las normas aquí presentes.
 Responder por la supervisión en la implementación del Procedimiento de
mantenimiento preventivo y por fuerza mayor de maquinaria equipos y
vehículos.
 Implementar, supervisar y monitorear el cumplimiento de este
Procedimiento.
 Coordinar las actividades de capacitación, control y seguimiento al personal
involucrado, en los términos establecidos en este Procedimiento y en los
demás que lo complementan.

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 Establecer el Panorama de riesgos aplicado a todo el procedimiento y a

cada una de las actividades.

6. DESARROLLO.

La actividad de Izaje de cargas, elementos estructurales y materiales es un

procedimiento que se debe realizar en el momento mismo que arriban los
elementos al Proyecto, bien sea que se vayan a montar inmediatamente, o se
vayan a almacenar provisionalmente para luego volverlas a izar con el fin de
colocarlos definitivamente en su ubicación final.

Cada proceso de Izaje es particular, pues en esta actividad intervienen una o más
grúas, y los elementos a izar son de diferentes dimensiones y pesos, dependiendo
de las cargas a manejar. Por lo anterior, este Protocolo es general y contempla
todos aquellos aspectos que se examinarán para cada procedimiento, con el fin de
garantizar que la operación se realice de forma segura. Ante esto, es necesario
que ante cada Izaje, se tengan las consideraciones especiales y particulares de
trabajo que esta guía no contempla.

6.1 Panorama de riesgos del Procedimiento.

El Panorama de Riesgos para el procedimiento, debe incluir, para cada proceso

de Izaje, todos los riesgos presentes para efectuarlo, en donde debe atender los
siguientes puntos:

 Vías de acceso.
 Movimiento para el ingreso y la salida del frente de obra de las grúas.
 Presencia de redes servicios públicos aéreos y/o superficiales.
 Estado general de los elementos de sujeción, amarre y accesorios.
 Condiciones meteorológicas.
 Estado general de la zona en donde se efectuará el Izaje y apoyo de las
grúas.
 Personal involucrado en el procedimiento.
 Estado general de funcionabilidad, seguridad y mantenimiento de las grúas

Este panorama de riesgos debe ser verificado y avalado por la Coordinadora

HSEQ siendo punto de partida para efectuar cualquier desarrollo de este
Procedimiento.

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6.2 Planeación del Izaje de cargas.

La Planeación en los procedimientos de Izaje a efectuar, desarrollando dentro de

su procedimiento de Izaje en donde determinará los siguientes aspectos

o El número de grúas a emplear de acuerdo al peso de la carga,

elementos estructurales y/o materiales.
o La capacidad de carga de las grúas.
o Las distancias y radios de acción a las cuales se izarán las cargas,
elementos estructurales y/o materiales.
o El número y tipo de ganchos, eslingas, polipastos, grilletes, poleas,
cadenas y accesorios a utilizar de acuerdo a la carga que soportará
cada elemento, teniendo en cuenta el número de grúas.
o El personal necesario para el desarrollo del procedimiento.
o Procedimientos en la operación o maniobra de Izaje de cargas.

Cabe mencionar que este esquema será autorizado previamente por la

Interventoría antes de efectuar cualquier maniobra de Izaje y será único por cada
procedimiento a desarrollar.

6.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje.

El encargado del Procedimiento adelantará dentro del Plan de Izaje las siguientes
actividades:

 Evaluará los sitios de trabajo antes de comenzar a trabajar a fin de

determinar las áreas más seguras para el almacenamiento de materiales, el
mejor lugar para colocar la maquinaria, así como el tamaño y tipo de
maquinaria a usarse.
 De lo anterior determinará si se requiere algún tipo de alistamiento o
preparación del área o lugar de trabajo, para garantizar que cumpla las
condiciones de seguridad para la correcta estabilización de las grúas.
 Confirmará que los permisos de trabajo están debidamente diligenciados.
 Verificará que el análisis de riesgos y su información ha sido difundida entre
las personas involucradas en el procedimiento.
 Sabrá la ubicación, el voltaje y otras características de las redes de
servicios públicos en el sitio de trabajo antes de operar.

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 Notificará a las empresas de servicios públicos del procedimiento a

efectuarse, en caso de existir redes sobre la zona de ejecución de izaje de
cargas.
 Previo al montaje determinará los puntos por los cuales se sujetará la
estructura de acuerdo a las características de resistencia y forma de la
misma. Estos puntos serán especificados por el fabricante de la estructura
o de la carga.
 Verificará que no existan restricciones para la operación, tales como redes
de servicios públicos aéreos o estructuras contiguas.
 Definirá la cantidad de personal necesaria para efectuar el procedimiento.
 Proveerá en la estructura que dará soporte a los elementos estructurales a
izar, los dispositivos para el anclaje del personal de montaje.
 Establecerá la fecha prevista para el izaje, teniendo en cuenta que dicha
actividad sólo podrá ser ejecutada en períodos diurnos con baja circulación.
Si lo anterior no se puede cumplir, el procedimiento de Izaje se efectuará en
horas nocturnas de baja circulación.
 En caso de afectar vías de tránsito vehicular o peatonal abiertas al público
durante el Izaje, el Coordinador HSEQ gestionará la aprobación e
implementación de los desvíos y dispositivos de tránsito planteados en el
Plan de Manejo de Tráfico necesarios para las actividades de Izaje,

6.4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje.

 El personal encargado del Procedimiento asignará el personal certificado y

competente para la realización de los trabajos.
 Todo el personal involucrado estarán en perfecto estado de lucidez mental,
física y sicológica. No laborarán bajo los efectos del alcohol, drogas
alucinógenas o medicamentos que generen depresión o somnolencia.
 Todo el personal mantendrá sus elementos de protección personal en buen
estado, los cuales cumplirán la normatividad vigente, según lo estipulado
 Todo el personal conocerá sus roles y responsabilidades, además de estar
autorizados mediante permiso de trabajo.
 Tanto el operador de la grúa, el supervisor del Izaje y el encargado de
efectuar la dirección y señalamiento de las maniobras, estarán regidos por

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un código uniforme de señales. El personal involucrado conocerá con

claridad el Código y tendrá suficiente experiencia en su manejo..
 Se prohíbe viajar sobre los elementos estructurales, cargas, ganchos,
eslingas, estructura de la maquinaria o aguilones. El izado de personas
solamente se permite en canastillas diseñadas y homologadas para tal fin,
previa aprobación de la Interventoría.
 El operador de la grúa, el supervisor del izaje y el señalizador designado,
detendrán el procedimiento cuando determinen que las condiciones de izaje
o posicionamiento final de la carga, evidencian riesgos para la seguridad de
las personas, carga, zona de trabajo, infraestructura o equipo.
 Ninguna persona permanecerá detrás ni dentro del cerramiento de
seguridad del área de giro del contrapeso de la grúa.
 El operador de la grúa, el supervisor de la maniobra y el señalizador
designado conocerán la Planeación del Izaje a efectuar y, en especial, de
los centros de gravedad y rotación de las cargas a levantar, así como de la
Tabla de Cargas propias del equipo a operar.
 Todo el personal de mantendrá alejado de los puntos ciegos del operador.
 Se empleará personal auxiliar cuando se tenga que trabajar de espalda al
equipo o al tráfico

6.4.1 Supervisor de la maniobra.

 El supervisor encargado del procedimiento tendrá la responsabilidad de

planear y garantizar la operación segura de cualquier procedimiento de
Izaje.
 Antes de comenzar el Izaje, el supervisor de la maniobra , verificará el porte
obligatorio de los documentos de identificación y carné de salud de cada
una de las personas que intervienen en la maniobra.
 Verificará que el área alrededor de la grúa se encuentra segura,
especialmente en las zonas de giro del contrapeso, apoyos de brazos
estabilizadores, zona de amarre de cargas y área de Izaje.
 Informará al operador de las condiciones inseguras de la maniobra o del
lugar del Izaje que pudiera afectar la operación segura de la grúa.
 Inspeccionará durante la operación de la grúa, la proximidad de estructuras
o redes aéreas, de piso o subterráneas. En el caso de Izaje de gran peso
verificará, con los planos de construcción del sitio, la presencia de redes o
instalaciones que puedan quedar bajo los puntos de apoyo de la grúa, con
el fin de evitar eventos de seguridad en éstas o en la estabilidad de la grúa.

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6.4.2 Operador de la Grúa.

 Revisará y verificará, antes de cada operación, el correcto estado de los

elementos sometidos a esfuerzo y de su cumplimiento con la capacidad
requerida para la carga a Izar, reportando el de forma inmediata al
encargado del Izaje las condiciones anormales o subestándar de cables,
cadenas, fin de carrera, límites de Izaje, poleas, frenos, controles eléctricos
y accesorios.
 Conocerá, entenderá y usará apropiadamente los gráficos de
funcionabilidad del equipo a operar.
 Evaluará, en conjunto con el supervisor del montaje, las condiciones
climáticas antes y durante la realización de cualquier operación con la grúa.
 Nunca abandonará los controles de la grúa mientras se tenga carga izada.
 Operará la grúa de forma segura, controlada y suave.
 Informará al supervisor del procedimiento, maniobra sobre cualquier
anomalía en el funcionamiento del equipo, los aparejos, la carga, las
condiciones del lugar o la forma como se están dirigiendo las maniobras,
condiciones tales que pudieran poner en peligro la seguridad del izaje.
 El operador asegurará que no se impondrá a la carga, fuerzas laterales que
puedan afectar la estabilidad de la operación y de la estructura misma de la
grúa, evitando así el colapso de la grúa.
 Seguirá las señales emitidas por la persona encargada de señalización, una
sola, a menos que la operación solicitada se considere insegura.
 Acatará en cualquier momento y de forma inmediata la orden de Pare.

6.4.3 Señalizador.

 El encargado del Procedimiento garantizará que la persona designada

como señalizador, tiene el conocimiento en los procedimientos seguros en
la operación de grúas, de aparejos y, en especial, del Código de Señales o
Mandos Gestuales, a fin de dirigir en forma eficiente y segura al operador
de la grúa para controlar el movimiento de la misma.
 Si no es posible mantener una visión directa entre el operador y el
señalizador, se mantendrán la comunicación mediante sistema de radio,
celular o equipo similar, de manera constante.
 Portará chaleco reflectivo durante todo el tiempo que dure la actividad de
izaje.

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 Verificará la correcta manipulación e instalación sobre la carga de los

aparejos y elementos accesorios para efectuar el izaje.
 El señalizador no se acercará a la grúa o a la carga hasta tanto no se que
se haya comunicado con el operador y este le indique que puede
aproximarse sin problema.
 Conocerá el funcionamiento seguro de la grúa empleada, su tabla de
cargas, alcances y limitaciones. Además, conocerá los factores que limiten
la capacidad de carga de los aparejos.
 En caso que el izaje requiera más de una grúa, existirá un solo señalizador
designado. En caso. De ser necesario más de un señalizador, existirá uno
que liderará los mandos de señalización. En todo caso, no se izarán cargas
simultáneamente con dos o más grúas, hasta tanto no se hayan cumplido
los requisitos para el Izaje Crítico con los permisos de trabajo debidamente
aprobados.

6.5 Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar.

 No se permitirá el halado de la carga ni el arrastre de costado.

 No se permite el desplazamiento de la carga izada sobre el personal que se
encuentra en el área de trabajos o cercana a ella.
 Antes de izar la carga se asegurará que se han amarrado las manilas guías
de la carga, por lo menos una línea, a fin de evitar desplazamientos no
esperados.

6.6 Aspectos a tener en cuenta del equipo de Izaje.

 Si la Grúa ingresa por primera vez al corredor de obra, será inspeccionada

previamente a la actividad de Izaje por el Coordinador HSEQ o el
supervisor del trabajo y se realizara una inspección en el Registro
preoperacional de Grúas y Torres Grúa. Esta inspección y pruebas de
funcionabilidad se realizara a diario..
 La Grúa será ubicada dentro de la zona de trabajo de tal manera que el
operador encargado de su manejo tenga un campo de visibilidad adecuado
durante la operación.
 La parte externa superior de la cabina tendrá una luz de emergencia tipo
“Baliza”, la cual estará encendida mientras se efectúe la operación de Izaje.
 Los brazos estabilizadores estarán debidamente apoyados. No se permiten
procedimientos de Izaje si se presume que alguno de sus brazos no está

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debidamente apoyado o que se encuentra sobre un terreno que no ofrece

garantía de estabilidad.
 La grúa tendrá un gancho de seguridad para impedir que la carga se
desprenda accidentalmente si se enreda de manera infortunada o se traba
durante la operación de izado.
 No se permitirá el funcionamiento de grúas que presenten dispositivos de
seguridad desconectados o con funcionamiento anormal.
 En la cabina de la grúa existirán las Tablas de carga propias del equipo,
donde se indica la carga máxima admisible según las posiciones del brazo,
además del manual de operación y mantenimiento en español. Para lo
anterior, el Responsable del Procedimiento garantizará que estos
elementos corresponden a la grúa en uso.
 La grúa contará con el Certificado de calibración del dispositivo limitador de
Carga LMI.
 De existir vidrios en la cabina no se permitirá sobre estos calcomanías,
adhesivos, cortinas o cualquier otro elemento que disminuya la visibilidad
del operador, salvo las etiquetas originales del equipo.
 Mientras no se estén efectuando procedimientos de izaje, la grúa
permanecerá apagada, asegurada y con su puerta cerrada,.
 La pluma de la grúa no podrá permanecer levantada y/o extendida mientras
no esté en uso, para evitar volcamientos por la acción del viento además de
prevenir que convierta en fuente de atracción para descargas eléctricas.
 En caso de ser necesario dejar erigida la pluma, se asegurará que existan
pararrayos cercanos, que tengan una altura mayor a la pluma. De no existir
se instalará una línea a tierra a la grúa.
 El mantenimiento, preventivo o por fuerza mayor, se efectuará con el
equipo apagado y su pluma sin izar.
 Para el radio de giro del contrapeso de la grúa se efectuará un cerramiento
solamente con delineadores tubulares o conos, a fin de evitar el ingreso de
personas a esta zona. Este cerramiento estará a un (1) metro del
contrapeso.
 Cualquier sistema de la grúa que genere riesgo por su funcionamiento para
el personal de la obra, como giros del contrapeso, puntas de estructuras o
despliegues de elementos de la pluma, entre otros, estarán demarcadas
mediante cintas de seguridad reflectivas adheridas a estas partes. Esta
cinta será de 5” de ancho, en colores blancos y rojo, y su longitud variará de
acuerdo a la zona a delimitar, pero nunca será menor de 0,50 metros de
largo total.

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6.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje.

 Los ganchos de Izaje, eslingas, grapas terminales, grilletes y polipastos

serán verificados por el encargado antes de iniciar cada procedimiento,
 Los ganchos serán de acero forjado estarán equipados con pestillos,
bulones o pasadores de seguridad para evitar que los dispositivos de carga
puedan salirse. Las partes que estén en contacto con cadenas, cables o
eslingas serán redondeadas.
 En las eslingas los ajustes de ojales y los lazos para los anillos, ganchos y
argollas, estarán provistos de guardacabos resistentes.
 Las eslingas estarán siempre libres de nudos, torceduras permanentes y
oxidaciones.
 Se recubrirá los cantos y bordes cortantes de la carga para proteger los
elementos y accesorios empleados durante el Izaje.
 Verifique que los pernos de las argollas estén en posición correcta.
 Se inspeccionará antes de cada jornada de Izaje el número de hilos rotos,
desechándose aquellos cables en que lo están en más de un 10% de los
mismos, contados a lo largo de dos tramos del cableado, separado entre sí
por una distancia inferior a ocho (8) veces su diámetro.
 Las eslingas no se depositarán en sitios donde estén expuestas a contactos
con sustancias químicas o corrosivas; no se almacenarán con nudos, sobre
superficies húmedas ni a la intemperie.
 Las gargantas de las poleas permitirán el fácil desplazamiento y enrollado
de las eslingas, y serán de dimensiones adecuadas para que aquellas
puedan desplazarse libremente y su superficie será lisa y con bordes
redondeados.

6.8 Aspectos a tener en cuenta en el área de Izaje.

 Previamente al posicionamiento de la Grúa, el, supervisor encargado,

verificará la solidez y firmeza del suelo. No se hará apoyo de la Grúa sobre
áreas que sean de relleno sin compactación..
 En zonas de excavación, se colocarán los apoyos de la Grúa a diez (10)
metros de éstas como mínimo.
 La zona de trabajo estará completamente aseada y contará con acceso fácil
y rápido.

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 La zona se aislará del resto de la obra mediante conos y/o delineadores

tubulares, además de cinta de seguridad de tal manera que el radio de
acción de la Grúa quede completamente cubierto.
 El cerramiento tendrá una zona de seguridad de cinco (5) metros más
contados a partir del radio de acción de la grúa.
 Estará libre de empozamientos de agua, material suelto y húmedo como
lodos, escombros, material vegetal, material de reciclaje, etc.
 El izaje de cargas se realizará sobre una superficie nivelada, compacta y
segura. De efectuarse izajes en superficies con pendientes, estos se harán
cumpliendo lo reglamentado por el fabricante en las Tablas de Cargas
respectiva a cada grúa.
 Se prohíben izajes en zonas como andenes, espacio público destinado para
peatones, en curvas de vías, en zonas de parqueo con vehículos
adyacentes o vehículos parqueados en un perímetro inferior a diez (10)
metros fuera de cerramiento de la zona de Izaje.
 Cuando en el procedimiento sea imposible cumplir la anterior condición, se
efectuará en un sitio seleccionado previamente por el Coordinador HSEQ,
en el cual se disponga de dispositivos de seguridad y tráfico, garantizando
el aislamiento completo a personas y vehículos externos al proyecto y a la
actividad.
 Si la zona de maniobra presenta deficiencias en iluminación se tendrá que
instalar reflectores para garantizar seguridad en la maniobra.
 Se prohíbe realizar izajes de cargas en zonas donde su área de giro pueda
interferir con postes, redes de servicios públicos, estructuras aledañas, etc.,
y que no permitan el giro del equipo.

6.9 Avisos de Seguridad.

 Existirán las debidas señales de PELIGRO, CAÍDA DE OBJETOS,

PROHIBIDO FUMAR, PELIGRO ALTA TENSIÓN, en el área donde se
ejecuta el Izaje.
 Si es necesario efectuar izajes nocturnos, los delineadores tubulares y/o
conos tendrán, cada uno, señal luminosa bicolor (rojo – amarillo)
debidamente encendida.

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6.10 Aspectos a Tener en cuenta durante el Izaje.

La grúa extenderá en su totalidad los brazos estabilizadores laterales y se verificará su
adecuado apoyo. Los polines de madera utilizados para lograr una mejor superficie de apoyo
de los estabilizadores, estarán en buen estado.
 Existirá un espacio mínimo de un (1) metro entre los cuerpos giratorios y los
armazones de la grúa, con el fin de evitar el aprisionamiento de los
trabajadores entre ambos.
 La elevación y descenso de la carga se hará lentamente, evitando todo
arranque o detención brusca y se efectuará, siempre que sea posible, en
sentido vertical para evitar el balanceo, a fin de evitar un mayor radio de
operación de la grúa y generar su volteo. Cuando sea de absoluta
necesidad la elevación de las cargas en sentido oblicuo, se tomarán las
máximas garantías de seguridad por la persona encargada del montaje.
 La carga se izará de forma que no se genere sobre la misma una rotación
alrededor de sus ejes horizontales.
 La carga, en el momento de izaje, será guiada por medio de manilas o
eslingas para controlar su posicionamiento. En ningún momento se
permitirá que los ayudantes de Izaje la manipulen directamente; salvo en la
operación final de ajuste en donde se permitirá el contacto ayudante –
carga.
 Se prohíbe efectuar izaje de cargas, bajo condiciones de lluvia y/o viento
mayores a 30 Kph, ya que puede superar la capacidad de operación de las
Grúas y ocasionar su volteo.
 Operar la grúa a una velocidad más lenta en cercanía de líneas de alto
voltaje.
 Todo maniobra de Izaje de cargas será supervisada de manera
permanente por el supervisor de área

6.10 Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico.

 Los empleadores se asegurarán que se haya desconectado la energía de

los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la grúa y su carga.
 Actuar como si todos los cables de tendido eléctrico llevaran corriente, aún
cuando la empresa de servicios públicos verifiquen que la línea ha sido
desconectada.
 Usar barreras aisladas independientes, como maletines, conos o
delineadores tubulares, para evitar el contacto físico con las líneas de
transmisión, aun cuando estén des energizadas.

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 El operario de la grúa mantendrá un espacio mínimo entre los cables de

tendido electrizados y la Grúa y su carga, según lo indica la siguiente tabla:

Tabla No. 1 Distancia preceptiva para voltajes normales en trabajos próximos

a tendidos eléctricos de alta tensión.

Voltaje normal Distancia

en kilovoltios mínima
(entre fases) preceptiva en
metros (y
pies)*
Hasta 50 3,1 (10)
De 50 a 200 4,6 (15)
De 200 a 350 6,1 (20)
De 350 a500 7,6 (25)
De 500 a 750 10,7 (35)
De 750 a 13,7 (45)
1,000

Fuente: ASME 1994.

 Cuando sea difícil para el operador de la grúa mantener un espacio libre por
medios visibles, se deberá designar a una persona para que observe el
espacio entre los cables de tendido electrizados y la grúa y su carga, y dé
aviso inmediato cada que la grúa se aproxime al límite del espacio de
seguridad. Es difícil juzgar con exactitud la distancia de un objeto elevado
como una línea de alto voltaje. Por consiguiente se prohíbe asignar tareas o
responsabilidades diferentes cuando se designen personas para observar
el espacio durante el movimiento u operación de la Grúa en cercanía de
cableado eléctrico.
 Se implementará el uso de guarniciones en los aguilones, de enlaces
aislantes o de dispositivos que den una señal de aviso de proximidad. Esto
no altera la obligatoriedad de cumplir las precauciones requeridas. Estos
dispositivos no reemplazan desconexión de tensión por parte de la empresa
de servicios públicos o mantener espacios de seguridad de trabajo cercano
a líneas.

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 Se colocarán señales de aviso en las Grúas informando a los operadores

que mantengan espacios de seguridad entre los cables de tendido eléctrico
y su equipo. Estos avisos señalarán “Peligro Alta Tensión”.
 Tener cuidado cerca de tramos extensos de cables de tendido eléctrico,
puesto que pueden presentar una inclinación lateral causada por el viento,
reduciéndose de esta manera el espacio entre la Grúa y las líneas de alto
voltaje.
 Marcar rutas de seguridad completamente visibles en el piso, en caso en
que las Grúas deban desplazarse repetidas veces por debajo de las líneas
de alto voltaje.
 Tener cuidado al desplazarse por terrenos desiguales que puedan hacer
que la Grúa se balancee o se entrelace en las líneas de alto voltaje.
 Mantener a todo el personal alejado de la Grúa cada que se acerque a las
líneas de alto voltaje.
 Prohibir que las personas toquen la Grúa o su carga hasta que el señalero
indique que es seguro hacerlo.
 Se tendrán dispositivos que den señal lumínica o sonora de aviso de
proximidad, dispositivos o soportes de seguridad, guarniciones aislantes en
los aguilones, dispositivos inmovilizadores que controlan el balanceo y
cables de cola no conductores.
 Aún cuando se tengan dispositivos anteriores, es obligatorio instalar en la
Grúa descarga de línea a tierra y dispositivos similares de protección contra
los peligros eléctricos, en caso de tener contactos desprevenidos por
cableado oculto o energizado.

6.11.1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto.

Para protegerse contra las descargas eléctricas en caso de contacto
imprevisto entre una Grúa y una línea electrizada, como medida general no
debe tocar ninguna parte del equipo o persona. Debe tener en cuenta lo
siguiente:

 En lo posible, el operador de la Grúa debe permanecer dentro de la

cabina.
 Todos los otros integrantes del personal se mantendrán alejados de la
Grúa, las cuerdas y la carga, puesto que el suelo alrededor de la máquina
puede estar electrizado.
 El operador de la Grúa debe tratar de retirarla del punto de contacto al
moverla en el sentido contrario al que causó el contacto.

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 Si no se puede mover la Grúa del punto de contacto, el operador debe

permanecer dentro de la cabina hasta que se haya desconectado la
corriente de las líneas.
 Capacitar a los trabajadores para que cumplan con el Procedimiento
desarrollado. Estas disposiciones requieren que los trabajadores y
empleadores consideren que todos los cables de tendido eléctrico están
electrizados hasta que la empresa de servicios públicos indique que se ha
desconectado la energía, y que los ha puesto a tierra de manera visible.
 El operario de la grúa asegurará que se haya desconectado la
corriente de los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la
Grúa y su carga.

6.11 Condiciones generales durante el izado de cargas.

El montaje de elementos estructurales en obras civiles, a menudo implica la

erección de importantes estructuras metálicas, a veces de gran altura. La
responsabilidad de garantizar un acceso seguro a los montadores que ensamblan
estas estructuras compete principalmente a la Coordinador HSEQ de estos
montajes, su trabajo puede verse simplificado por los proyectistas de la estructura
metálica. Las condiciones a tener en cuenta son las siguientes:

 Los proyectistas y fabricantes deben asegurarse de que el diseño y la

disposición de los taladros para los pernos sean sencillos y de que facilitan
una rápida introducción de los pernos.
 La disposición de juntas y taladros para pernos debe ser lo más uniforme
posible en toda la estructura.
 Conviene prever silletas en los pilares en las conexiones con las vigas, de
modo que estas se puedan apoyar mientras los montadores proceden a la
inserción de los pernos.
 En la medida de lo posible, el proyecto debe garantizar que las escaleras
formen parte de la estructura inicial para que los montadores tengan que
depender menos de las vigas y escaleras móviles para su acceso.
 En la estructura se instalarán placas o cartelas para reducir el tiempo que
los montadores han de confiar en los cinturones y eslingas de seguridad o
en las escaleras.
 Si la estructura metálica debe permanecer abierta y los montadores
permanecer sujetos a las cartelas mientras que prosigue el izaje, deberán
tenderse redes de seguridad debajo de los niveles de trabajo.

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 En la medida de lo posible, el proyecto de la estructura metálica y las

prácticas de trabajo de los montadores de la misma deberán minimizar el
ámbito en que los montadores tengan que caminar por la estructura.
 Está terminantemente prohibido fumar durante el procedimiento y así como
dentro del corredor de obra.
 No se permiten, bajo ninguna excusa, el uso equipos de comunicación
mientras se efectúa el procedimiento, a menos que sean necesarios para el
desarrollo de la maniobra de Izaje.
 En la zona de Izaje permanecerán extintores del Tipo y Capacidad
suficientes para controlar cualquier conato de incendio.

6.12 Condiciones generales de seguridad.

 No se dejarán los equipos para izar con elementos suspendidos de ninguna

clase.
 Está prohibido que los operadores de las Grúas transporten elementos
estructurales por encima de tráfico peatonal o vehicular, o que sus
contrapesos, sean a piso o aéreos, queden por fuera del cerramiento de la
zona de izaje.
 Bajo ninguna circunstancia se trabajará en sitios donde las redes de
servicios públicos aéreos, especialmente los de alta tensión, estén a menos
de tres (3) metros del elemento estructural a izar o de la Grúa, dependiendo
de la tensión manejada en las líneas (Ver Tabla No. 1). De darse esta
condición, se deberá coordinar previamente con la empresa de servicios
públicos el desenergizado de línea para poder trabajar sin la presencia del
riesgo eléctrico.

6.13 Elementos de protección personal.

Los elementos de protección personal a empelar durante la operación y

actividades de Izaje son:

 Casco de seguridad.
 Protectores auditivos de incrustar o tipo copa, cuando el ruido supere los 85
decibeles de presión sonora6.

6
Resolución 2400 de Mayo 22 de 1979, Disposiciones sobre vivienda, Higiene y Seguridad Industrial en establecimientos de trabajo. Artículo
88.

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 Overol con elementos reflectivos y/o chaleco reflectivo si el overol no los

tiene.
 Botas de seguridad y/o dieléctricas, especialmente para el operador de la
Grúa.
 Guantes de carnaza y/o dieléctricos, especialmente para el operador de la
Grúa.
 Arnés de seguridad con eslingas de posicionamiento y retención.
 Mosquetones.
 Ochos.
 Cordinos (de ser necesario).

7. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROCEDIMIENTO.

El Coordinador HSEQ desarrollará la Cartilla de Capacitación para la divulgación

de este procedimiento, la cual se le impartirá a todo el personal del que participe
en la maniobra de Izaje de cargas.

Se deberá efectuar capacitación por parte del Coordinador HSEQ de esta

actividad; dicha capacitación deberá ser obligatoria y previa al desarrollo de la
maniobra, de la cual existirá un control de asistencia debidamente verificado.

8. PROCEDIMIENTOS Y FORMATOS APLICABLES AL PROCEDIMIENTO.

Dentro de los Procedimientos y formatos que se deben aplicar a este

procedimiento están los siguientes:

 Formato No. 30 Registro pre operacional de vehículos –

 Formato No. 30 Registro pre operacional de Grúas y Torres Grúa.

ANEXO No. 1 CÓDIGO DE SEÑALES MANUALES Y/O GESTUALES PARA EL

IZAJE DE CARGAS
(Extracto del Procedimiento de señales de seguridad en obra)

Una señal gestual deberá ser precisa, simple, amplia, fácil de realizar y
comprender y claramente distinguible de cualquier otra señal gestual. La
utilización de los dos brazos al mismo tiempo se hará de forma simétrica y para

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una sola señal gestual. Los gestos utilizados, por lo que respecta a las
características indicadas anteriormente, podrán variar a condición de que su
significado y comprensión sean, por lo menos, equivalentes.

1. REGLAS PARTICULARES DE UTILIZACIÓN.

 La persona que emite las señales, denominada señalizador, dará las

instrucciones de maniobra mediante señales gestuales al destinatario de las
mismas, denominado operador.
 El encargado de las señales deberá poder seguir visualmente el desarrollo
de las maniobras sin estar amenazado por ellas.
 El encargado de las señales deberá dedicarse exclusivamente a dirigir las
maniobras y a la seguridad de los trabajadores situados en las
proximidades.
 Si no se dan las condiciones previstas en el punto 2.2., se recurrirá a uno o
varios encargados de las señales suplementarias.
 El operador deberá suspender la maniobra que esté realizando para
solicitar nuevas instrucciones cuando no pueda ejecutar las órdenes
recibidas con las garantías de seguridad necesarias.

1.1 Accesorios de señalización gestual.

El encargado de las señales deberá ser fácilmente reconocido por el operador.

Llevará uno o varios elementos de identificación apropiados tales como
chaqueta, manguitos, casco y, cuando sea necesario, paletas o linternas. Los
elementos de identificación indicados tendrán franjas con colores reflectivos en
material grado III o superior, iguales para todos los elementos, y serán
utilizados exclusivamente por el encargado de las señales.

2. GESTOS CODIFICADOS.

2.1 Consideración previa.

El conjunto de gestos codificados que incluye el Instituto de Desarrollo Urbano

IDU en la Tabla No. 1, sirven como guía para el Coordinador HSEQ , y no
impide que puedan emplearse otros códigos en particular usados

TABLA No. 1 MANDOS GESTUALES

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2.1.1 Gestos generales.

SIGNIFICADO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓ

N
Comienzo:
Los dos brazos extendidos de
Atención forma horizontal, las palmas de
las manos hacia adelante.
Toma de

mando
Alto:
El brazo derecho extendido hacia
Interrupción
arriba, la palma de la mano hacia
adelante.
Fin de
movimien
to

Fin de las Las dos manos juntas y tocándose

operacion a la altura del pecho.
es

2.1.2 Movimientos verticales.

SIGNIFICAD DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓ

O N
Brazo derecho extendido hacia arriba,
la palma de la mano derecha hacia
Izar
adelante, describiendo lentamente un
círculo.

Brazo derecho extendido hacia abajo,

palma de la mano derecha hacia el
Bajar
interior, describiendo lentamente un
círculo.
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Distanc Las palmas de las manos

ia enfrentadas; su separación indican
vertica la distancia.
l

2.1.3 Movimientos horizontales.

SIGNIFICAD DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓ

O N

Los dos brazos doblados, las palmas

de las manos hacia el interior, los
Avanzar
antebrazos se mueven lentamente
hacia el cuerpo.

Los dos brazos doblados, las palmas

de las manos hacia el exterior, los
Retroceder
antebrazos se mueven lentamente
alejándose del cuerpo.

Hacia
El brazo derecho extendido
la
horizontalmente, la palma de la mano
derech
derecha hacia abajo, hace pequeños
a:
movimientos lentos indicando la
dirección.
Con respecto
al encargado
de las
señales
Hacia la
El brazo izquierdo extendido
izquierd
horizontalmente, la palma de la
a:
mano izquierda hacia abajo, hace
pequeños movimientos lentos
Con respecto
indicando la dirección.
al encargado
de las
señales
Los puños de las manos se
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Distanci
encuentran cerrados indicando la
a
distancia.
horizont
al
Si los puños se acercan o se alejan,

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determinarán el acercar o alejar

la carga del punto de
descarga.

2.1.4 Peligro.

SIGNIFICAD DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓ

O N
Peligro:
Los dos brazos extendidos hacia
arriba, las palmas de las manos
Alto o
hacia adelante.
parada de
emergencia

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PROCEDIMIENTO IZAJE DE CARGA
ANEXO No. 2 PASOS A SEGUIR PARA EL PLANEAMIENTO EN EL IZAJE DE CARGAS
Para una correcta Planeación del Procedimiento de Izaje de Cargas, el
Coordinador HSEQ certificará y determinará lo listado a continuación:
1. PESO CERTIFICADO DE LA
CARGA.
o El peso exacto de la carga.
o Con el dato anterior determinar
el tipo y capacidad, tanto de la(s)
Grúa(s) y/o Torre(s) Grúa como
de los aparejos a emplear.
2. PLANEACIÓN DE LA
MANIOBRA.
o Dimensión del Radio de la carga:
Distancia medida desde el centro
de gravedad de la carga a la
línea central de rotación de la
Grúa.
oDimensión del Punto
de elevación de la Pluma: Altura
máxima de la Pluma + Mínimo
espacio libre vertical + Alcance.
Ejemplos de espacios libres
verticalmente son las longitudes
de aparejos unidos a la carga y
alturas de barras estabilizadoras,
grilletes, estribos, etc.
o Ángulo y Longitud de la Pluma:
Esta dimensión se establece
mediante el uso de Diagramas
de amplitud o rangos de trabajo
propios de cada equipo.
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La longitud mínima de la pluma
se requiere para determinar
cualquier capacidad de la pluma
y puede ser encontrada desde el
punto de elevación de la pluma y
el radio de giro de la carga.
o Cuadrante de Operación de la
Grúa, para todos los
movimientos que se efectúen en
la operación de la Grúa. (Frente
– Lado – Atrás- 360º).
o Dimensión de la Capacidad
valorada: Son los datos propios
de cada Grúa, aplicados a un
radio de trabajo determinado,
dados por el fabricante. Para
cada operación dentro de la
maniobra se establecerán la
Carga bruta que puede ser
levantada, longitud de la pluma y
cuadrante de operación. Lo
anterior está definido en la Carta
de Capacidades del equipo a
usar.
3. SELECCIÓN DE APAREJOS.
o Determinar el tipo de aparejos
dependiendo de la Carga
(Tamaño, forma, contenido,
peso).
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o Determinar el tipo de amarre

(Vertical, Cesta, Ahorcado, 5. PORCENTAJE DE LA
Casada). CAPACIDAD DE LA GRÚA.
o Determinar la Tensión de la Se determinará el porcentaje de
Carga: Este se determina de capacidad de la Grúa seleccionada
acuerdo al ángulo establecido para el Izaje. Esto se consigue
para el izaje de la carga. Este se mediante la carga neta dividida
determina dividiendo el peso de entre la capacidad nominal menor
la carga entre el número de
de la Grúa:
patas (hasta tres) y multiplicando
o Carga neta = Peso de la carga +
por el factor de ángulo de las
Deducciones.
eslingas. Estos factores los
o Capacidad bruta = Menor valor
establece el fabricante de la
eslingas. de las posiciones (Inicial y Final)
seleccionadas para efectuar la
o Establecer la capacidad de los
maniobra.
grilletes y puntos de acople a la
carga y al gancho, mediante la
6. PERSONAL NECESARIO EN
tabla de resistencia de cada uno
LA OPERACIÓN DE IZAJE.
de ellos.
o Determinar la cantidad de
personal necesario a la
4. DEDUCCIONES.
maniobra, definiendo sus
La capacidad de la carga de una
competencias, capacidades,
Grúa no se puede comparar
roles y responsabilidades.
directamente con el peso de la
carga a Izar. Se tendrá en cuenta
7. PROCEDIMIENTO DE LA
las siguientes cargas adicionales
OPERACIÓN.
que se sumarán a la carga total a
Elaborar un procedimiento de la
izar:
maniobra paso a paso o Diagrama
o Peso del bloque del gancho
de flujo, considerando los siguientes
principal.
aspectos:
o Peso de las eslingas y aparejos.
o Condiciones ambientales del
o Peso del gancho auxiliar.
sitio (Firmeza del terreno,
o Peso de la cabeza auxiliar de la
uniformidad y nivel, condiciones
Grúa.
meteorológicas).
o Peso del aguilón o brazo
o Certificación vigente del
giratorio, este o no en
Operador, la Grúa
funcionamiento.
o Transporte e Ingreso de la Grúa
o Peso de la bola o gancho
y equipos al área de trabajo y/o
auxiliar.
corredor de obra.

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- Anclaje de la Grúa (Estabilizadores, soportes, nivelación).

- Peligros por presencia de redes de servicios públicos.
- Obstáculos dentro del radio de giro de la superestructura.
- Designación del aparejador y señalero.
- Visibilidad del operador respecto a la carga y el señalero, teniendo en cuenta los cuadrantes de
operación de la Grúa.
- Elaborar el análisis de seguridad del trabajo.
- Preparar la Capacitación de seguridad previa a la maniobra.
- Solicitud del permiso de trabajo para todo el personal involucrado en la maniobra de Izaje
(operadores, ayudantes, señalero).
- Adjuntar el Plan de levantamiento (Crítico o no crítico).

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8. HISTORIA DE CAMBIOS

N° DE
DESCRIPCIÓN DE LOS CAMBIOS FECHA DE APROBACIÓN
VERSIÓN
01 Emisión del documento 12-12-2017
Se ajusta procedimiento de acuerdo a
02 10-12-2018
estándares de Oxy
Se ajusta procedimiento de acuerdo a
03 02-02--2021
estándares SIERRACOL

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