Ordenanza - Reglamento Del Servicio de Transporte Especial de Taxi de La Provincia de Piura

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA
ORDENANZA
Nº -00-CMPP
San Miguel de Piura, 14 de octubre de 2019.
VISTOS:
El Dictamen Nº 007-2019-CT/MPP de fecha 21 de agosto de 2019 de la Comisión de

Transporte de la Municipalidad Provincial de Piura, y;
CONSIDERANDO:
Que, conforme a lo dispuesto en el artículo 194° de la Constitución Política del Perú,

(modificado por la Ley N° 28607 – Ley de Reforma Constitucional), concordante con el Artículo II
del Título Preliminar de la Ley Nº 27972, Ley Orgánica de Municipalidades, prescribe que los
gobiernos locales gozan de autonomía política, económica y administrativa en los asuntos de su
competencia; autonomía que radica en la facultad de ejercer actos de gobierno, administrativos y de
administración, con sujeción al ordenamiento jurídico;
Que, la Ley N° 27972, Ley Orgánica de Municipalidades, en el Artículo 9°, inciso 8°,
prescribe que es atribución del Concejo Municipal: Aprobar, modificar o derogar las Ordenanzas y
dejar sin efecto los acuerdos;
Que, la Ley Orgánica de Municipalidades, Ley Nº 27972 en su artículo 81º inciso 1.6
establece entre las competencias exclusivas de las Municipalidades en materia de tránsito, vialidad
y transporte público, ejercen las siguientes funciones: "Normar, regular y controlar la circulación
de vehículos menores motorizados o no motorizados, tales como taxis, mototaxis, triciclos, y otros
de similar naturaleza", y en el artículo 81º, inciso 1.9 se les reconoce la función de: "Supervisar el
servicio público de transporte urbano de su jurisdicción, mediante la supervisión, detección de
infracciones, imposición de sanciones y ejecución de ellas por incumplimiento de las normas o
disposiciones que regulan dicho servicio, con el apoyo de la Policía Nacional asignada al control
del tránsito";
Que, la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, Ley Nº 27181 inciso a) del numeral
17.1 del artículo 17º señala que una de las competencias de las Municipalidades Provinciales, en su
respectiva jurisdicción y de conformidad con las leyes y reglamentos nacionales es: Emitir normas
y disposiciones, así como realizar los actos necesarios para la aplicación de los reglamentos
nacionales dentro de su respectivo ámbito territorial;
Que, el Decreto Supremo N° 019-2018-MTC, del 08 de diciembre del 2018, modifica el

artículo 25°, la Décimo Primera, la Décimo Sexta y la Décimo Novena Disposiciones
Complementarias; la categoría L del Anexo I; los ítems 4, 8 y 9 del numeral 33) y los numerales
11), 14), 46), 65) y 66) del Anexo II; y los numerales 1 y 5 del Anexo IV del Reglamento Nacional
de Vehículos, aprobado por Decreto Supremo N° 058-2003-MTC, en los términos siguientes:
1
Artículo 25°.- Requisitos técnicos para los vehículos destinados al servicio de Taxi:
Adicionalmente, los vehículos que presten el servicio de Taxi deben cumplir con las
características y/o contar con los dispositivos señalados a continuación y, de ser el
caso, conforme a las precisiones del Anexo III:
a) Pertenecer a la categoría M1.
b) Láminas Retroreflectivas que cumplan con los requisitos técnicos aprobados.
c) Cinturones de seguridad para todos los ocupantes. Cinturones de tres puntos para
los ocupantes del asiento delantero y de dos puntos como mínimo para los ocupantes
del asiento posterior.
d) Peso neto mínimo de 1,000 kg.
e) Para vehículos equipados con motor térmico, cilindrada mínima de 1,250 cm3 y
para vehículos eléctricos, autonomía mínima de 200 km o potencia máxima no menor
de 80 kW.
f) Mínimo cuatro puertas de acceso”;
Que, el Decreto Supremo N° 019-2018-MTC, señala en su Artículo 3.- Incorporación al

Reglamento Nacional de Vehículos, Incorpórase el ítem 13 al numeral 33) y los numerales 69),
70), 71), 72), 73), 74), 75), 76), 77), 78), 79), 80), 81), 82), 83), 84), 85), 86) y 87) al Anexo II;
cuatro nuevas fórmulas rodantes y un último párrafo al numeral 4 del Anexo III; el eje triple
separado al cuadro contenido en el numeral 2 del Anexo IV; y los sub numerales 3.1, 3.2 y 3.3 al
numeral 3 del Anexo V del Reglamento Nacional de Vehículos, aprobado por Decreto Supremo Nº
058-2003-MTC, en los términos siguientes:
“ANEXO II: DEFINICIONES.

(...)
72) Cilindrada: Es la sumatoria de los volúmenes de todos los cilindros de un
motor térmico, usualmente expresada en cm3 o litros. Los requisitos de
cilindrada mínima establecida en los reglamentos nacionales y/o convenios
internacionales se encuentran referidos a la cilindrada nominal. Para
efectos regulatorios en el sector transporte se admite que la cilindrada
nominal exceda hasta en 15 cm3 (0,015 litros) a la cilindrada técnica del
vehículo establecida por el fabricante. (…).
Que, la Oficina de Transporte y Circulación Vial de la Municipalidad Provincial de Piura,

mediante Informe N° 108-2019-OTyCV/MPP, de fecha 08 de abril de 2019, informa que en
cumplimiento de esta norma nacional (Decreto Supremo N° 019-2018-MTC), este provincial puede
inscribir y habilitar vehículos M1 para el servicio especial de taxi con un Peso neto mínimo de
1,000 kg; con motor térmico de cilindrada mínima de 1,235 cm3 y para vehículos eléctricos,
autonomía mínima de 200 km o potencia máxima no menor de 80 kW y Mínimo cuatro puertas de
acceso;
Que, el Artículo 1° del Decreto Supremo N° 015-2017-MTC, que modifica el Reglamento

Nacional de Administración de Transporte - RNAT, aprobado por Decreto Supremo N° 017-2009-
MTC, publicado el 21 de junio 2017, modifica el numeral 25.1.1, que indicaba: “La antigüedad
máxima de acceso al servicio será de tres (3) años, contados a partir del 1 de enero del año
siguiente al de su fabricación”. Por tanto no se toma en cuenta la antigüedad del vehículo para
acceso al servicio, siempre y cuando este dentro del régimen extraordinario de permanencia;
Que, estando a lo dispuesto en el Decreto Supremo Nº 017-2009-MTC y sus modificatorias

que aprobó el Reglamento Nacional de Administración de Transporte - RNAT, en su Artículo 25º
2
numeral 25.5.1 indicaba: “los vehículos que hayan estado habilitados por el mismo o por otro
transportista para la prestación del servicio de transporte público, en tanto no hayan sobrepasado
la antigüedad máxima de permanencia que les corresponda ". (Artículo modificado por el Artículo
1° del Decreto Supremo N° 015-2017-MTC, publicada el 21 junio 2017) En ese sentido los
vehículos que hayan estado inscritos y habilitados por el mismo u otro transportista anterior pueden
ser habilitados para continuar prestando el servicio siempre y cuando se encuentre dentro del
régimen extraordinario de permanencia, (habilitados por la Ordenanza Municipal N° 035-00, 01,
02, 03-CMPP) e inscritos en los registros administrativos de transporte de este provincial;
Que, el numeral 25.1.1 del artículo 25° del RNAT, modificado por Artículo 1° del Decreto
Supremo N° 015-2017-MTC, dispone que la antigüedad máxima de permanencia de un vehículo al
servicio de transporte público de personas de ámbito nacional, regional y provincial, será de hasta
quince (15) años, contados a partir del 01 de enero del año siguiente al de su fabricación, y que, en
el ámbito regional o provincial, dicha antigüedad podrá ser ampliada, como máximo hasta en
cinco (5) años, por decisión adoptada mediante Ordenanza Regional o Provincial, según
corresponda;
Que, la Vigésima Séptima Disposición Complementaria Transitoria del RNAT, incorporada

por el artículo 2° del Decreto Supremo N° 006-2012-MTC, establece un régimen extraordinario de
permanencia de los vehículos destinados a la prestación del servicio de transporte de personas, con
el fin de lograr la renovación del parque vehicular, el mismo que, en el ámbito regional y
provincial, será determinado mediante Resolución Ministerial del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, previa coordinación con los gobiernos regionales y provinciales, para los
vehículos que se encuentren habilitados según sus propios registros administrativos de transporte,
y las condiciones para que ello ocurra;
Que, la RESOLUCIÓN MINISTERIAL N° 854-2018 MTC/01.02, de fecha 31 de octubre

de 2018, aprueba el “Cronograma del Régimen Extraordinario de Permanencia para los vehículos
destinados al servicio de transporte especial de personas, en la modalidad de taxi, en el ámbito de la
provincia de Piura”, habilitados por la Municipalidad Provincial de Piura.
ANEXO:
Fecha de Fabricación Fecha de Retiro
Hasta 1998 31 de diciembre del 2018
1999 31 de diciembre del 2019
3
Que, la Municipalidad Provincial de Piura, de conformidad con lo establecido en el Decreto

Supremo Nº 017-2009-MTC, Reglamento Nacional de Administración de Transporte y sus
modificatorias y el Artículo 81º de la Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972, mediante
Ordenanza Municipal Nº 035-00-CMPP (30/04/2010) aprueba el Reglamento del Servicio de
Transporte Especial de Taxi de la Municipalidad Provincial de Piura, y en su Cuarta Disposición
Transitoria otorgo por única vez y de manera excepcional 60 días hábiles a partir de su vigencia,
para que las personas naturales o jurídicas propietarios de vehículos con peso seco o neto no menor
de 650 kilos, soliciten su autorización para SETAPI;
Que, con la Ordenanza Municipal Nº 035-01-CMPP (19/08/2010), se modifico la

primogénita en el extremo del Fotochecks, Certificado de antecedentes policiales, con 05 vehículos
debe ser empresa, modifica los artículos 25° y 27° de la Ordenanza Municipal N° 035-00-CMPP,
antigüedad (05 años), tasa de derecho autorización, identificación, TUC por un año;
Que, con la Ordenanza Municipal Nº 035-02-CMPP (25/03/2011), se modifica la

Ordenanza Municipal N° 035-00-CMPP y la Ordenanza Municipal N° 035-01-CMPP, en el
extremo del derecho de pago para fotochecks, otorga 15 días hábiles, para la inscripción de
vehículos que no tienen peso, cilindraje y antigüedad; y el pago por renovación de autorización el
50% de 355 soles;
Que, con la Ordenanza Municipal Nº 035-03-CMPP (23/06/2014), se modifica la

Ordenanza Municipal N° 035-00-CMPP y la Ordenanza Municipal N° 035-02-CMPP, en el
extremo de ampliación de plazo por 30 días hábiles para inscripción de vehículos del SETAPI, flota
vehicular para empresa no menor de 10 ni mayor de 30, el control y fiscalización del SETAPI
(Inspectores municipales de transporte), derogatoria del artículo 61° y 62° de la Ordenanza
Municipal N° 035-00-CMPP;
O.M Nº 035-00- O.M Nº 035-01-CMPP O.M Nº 035-02-CMPP O.M Nº 035-03-CMPP

CMPP (19/08/2010) (25/03/2011) (23/06/2014)
(30/04/2010)
60 días hábiles modifica el art. 25 y 27 15 días hábiles 30 días hábiles
(12/08/2014)
Que, el artículo primero de la Ordenanza Municipal N° 235-00-CMPP, de fecha 17/04/2018,

suspende la emisión de nuevas autorizaciones para el servicio especial en Taxi Colectivo y Servicio
Especial de Taxi-SETAPI, en sus diferentes modalidades, incluyendo el incremento de flota
vehicular, modificaciones y ampliaciones de ruta, baja y sustitución vehicular, hasta que se elabore
el Reglamento General de Transporte Terrestre, el Plan de Movilidad Urbana en la Provincia de
Piura;
Que, con la Ordenanza Municipal N° 257-00-CMPP, de fecha 03/12/2018, aprueba el Plan

de Movilidad Urbana Sostenible para la Provincia de Piura;
Que, por otro lado, el Reglamento General de Transporte Terrestre de la Provincia de Piura,
no se realizó toda vez que sería inaplicable, ya que de acuerdo a nuestra realidad, se debe aprobar
un Reglamento para cada modalidad de servicio de transporte de personas y mercancías de ámbito
provincial.
4
Que, según la Ordenanza Municipal N° 141-00-CMPP, (08/11/2013) Aprueba el
"Reglamento del Servicio de Transporte Público Urbano e Interurbano en la Modalidad de Taxi
Colectivo en la Provincia de Piura” esta ordenanza estableció características de un servicio de
transporte regular de personas en vehículos M1, los vehículos del servicio de transporte regular de
personas tienen otras características (M2 y M3) y no como lo establece la ordenanza antes citada
(M1);
Que, según el Informe N° 103-2019-MTC/15.01, (26/02/2019) en su punto 2.6 del Análisis

indica: “De la normativa acotada, se puede anotar que el servicio de taxi es el servicio de
transporte especial de ámbito provincial que se presta sin continuidad ni regularidad; en
consecuencia el servicio de taxi colectivo regulado por la Ordenanza Municipal N° 141-00-CMPP,
es un servicio que no tiene amparo legal, ni está considerado en el reglamento nacional. En
consecuencia la Ordenanza Municipal N° 141-00-CMPP (noviembre del 2013), contraviene la
normativa nacional y puede ser materia de una demanda de inconstitucionalidad ante el Tribunal
Constitucional, en mérito al artículo 200° de la Constitución Política del Perú”;
Que, el Decreto Supremo N° 012-2019-MTC, que aprobó la Política Nacional del Transporte
Urbano, el mismo que es concordante con la Ordenanza Municipal N° 257-00-CMPP que aprueba
el Plan maestro de movilidad urbana sostenible de la Provincia de Piura PMMUS, la misma que
establece tres ejes estratégicos y tres estrategias transversales;
Que, para la habilitación del conductor, se debe contar con el documento que certifique que
ha recibido una charla anual de educación y seguridad vial, emitido por este provincial, de acuerdo
al artículo 42°, inciso 1, numeral 9.5 del Decreto Supremo N° 017-2009-MTC y sus modificatorias;
Que, según el Artículo 324° del Decreto Supremo N° 016-2009-MTC, modificado por el
Artículo 1° del Decreto Supremo N° 003-2014-MTC, Modificación del Texto Único Ordenado del
Reglamento Nacional de Transito – Código de Transito (24/04/2014), indica:
"Artículo 324.- Detección de infracciones por incumplimiento de las normas

de tránsito terrestre.
La detección de infracciones por incumplimiento de las normas de tránsito

terrestre corresponde a la autoridad competente, la misma que, para tal
efecto, cuenta con el apoyo de la Policía Nacional del Perú asignada al
control del tránsito, la que realizará acciones de control en la vía pública o
podrá utilizar medios electrónicos, computarizados u otro tipo de mecanismos
tecnológicos que permitan verificar la comisión de infracciones de manera
verosímil.
Cuando se detecten infracciones mediante acciones de control en la vía

pública, el efectivo de la Policía Nacional del Perú asignado al control del
tránsito impondrá la papeleta por la comisión de las infracciones que
correspondan.
Cuando se detecten infracciones al tránsito mediante los medios o

mecanismos electrónicos, computarizados o tecnológicos mencionados en el
párrafo primero del presente artículo, la autoridad competente, en la
jurisdicción que corresponda, deberá emitir el acto administrativo que
corresponda y aparejarla con el testimonio documental, fílmico, fotográfico,
electrónico o magnético que permita verificar su comisión.”;
5
Que, en ese sentido este provincial puede inscribir y habilitar vehículos de la categoría
vehicular M1 (Sedan, Hatchback, Station Wagon, Limosina, Suv) para el servicio especial de taxi
con un Peso neto mínimo de 1,000 kg; con motor térmico de cilindrada mínima de 1,235 cm3 y
para vehículos eléctricos, autonomía mínima de 200 km o potencia máxima no menor de 80 kW y
Mínimo cuatro puertas de acceso. Siempre que cumpla con los requisitos Técnicos, Operativos y
legales para el acceso (15 años) y permanencia (20 años) y además se encuentre dentro del régimen
extraordinario de permanencia para este servicio especial en la Provincia de Piura e inscritos en los
registros administrativos de transporte de este provincial;
Que, en ese sentido los vehículos que hayan estado inscritos y habilitados por el mismo u
otro transportista anterior pueden ser habilitados para continuar prestando el servicio, siempre y
cuando se encuentre dentro del régimen extraordinario de permanencia e inscritos y habilitados en
cumplimiento a la Ordenanzas Municipales N° 035-00; 035-02 y 035-03-CMPP del SETAPI y la
Ordenanza Municipal N° 141-00-CMPP, situación que se dio antes de la publicación del Decreto
Supremo N° 015-2017-MTC, publicada el 21 junio 2017;
Que, en cumplimiento a lo establecido en el artículo 25° del RNAT, modificado por el

Artículo 1° del Decreto Supremo N° 015-2017-MTC y la Vigésima Sétima Disposición
Complementaria Transitoria del RNAT, incorporada por el artículo 2° del Decreto Supremo N°
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006-2012-MTC y la RESOLUCIÓN MINISTERIAL N° 854-2018 MTC/01.02. (31/10/2018),
del “Cronograma del Régimen Extraordinario de Permanencia para los vehículos destinados al
servicio de transporte especial de personas, en la modalidad de taxi, en el ámbito de la provincia de
Piura”, inscritos y habilitados por la Municipalidad Provincial de Piura, mediante la Ordenanzas
Municipales N° 035-00; 035-02 y 035-03-CMPP del SETAPI y la O.M N° 141-00-CMPP y la
presente norma, se debe establecer el siguiente cronograma:
CRONOGRAMA DEL RÉGIMEN EXTRAORDINARIO DE PERMANENCIA PARA LOS VEHÍCULOS

DESTINADOS AL SERVICIO DE TRANSPORTE ESPECIAL DE PERSONAS, MODALIDAD DE TAXI,
EN EL ÁMBITO DE LA PROVINCIA DE PIURA

Que, en cuanto a flota vehicular M1 de las personas naturales o jurídicas del servicio especial
de taxi, que hayan superado la antigüedad de permanencia establecida en el presente cuadro, se
iniciara el procedimiento administrativo para la finalización de la autorización y deshabilitación de
los vehículos autorizados, en los registros administrativos de transporte de este provincial;
Que, en cumplimiento a la Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972 y al RNAT Decreto

Supremo Nº 017-2009-MTC y sus modificatorias, mediante Ordenanza Municipal Nº 035-00-
CMPP se aprobó el Reglamento del Servicio de Transporte Especial de Taxi de la Municipalidad
Provincial de Piura - SETAPI, modificado por Ordenanza Municipal Nº 035-01-CMPP, Ordenanza
Municipal Nº 035-02-CMPP y Ordenanza Municipal Nº 035-03-CMPP, Ordenanza. Municipal N°
141-00-CMPP del Servicio de Taxi colectivo, siendo necesaria la actualización de las ordenanzas
antes citadas a fin de adecuarlas a la normativa actual que regula esta modalidad de servicio
especial de transporte de personas, sin vulnerar los derechos de los administrados, sin trasgredir ni
desnaturalizar la normativa en materia de transporte y tránsito, es decir se debe tener en cuenta
7
todos los vehículos inscritos y habilitados por las ordenanzas antes citadas y todos los expedientes
de renovación, dentro y fuera de plazo de vencimiento de la autorización;
Que, el Decreto Supremo N° 017-2009-MTC se ha modificado en varios extremos

incluyendo las condiciones de acceso y permanencia para el servicio especial de Taxi (cilindrada,
antigüedad y propiedad) por tanto se presenta un nuevo proyecto de ordenanza para este servicio;
Que, la Ordenanza Municipal N° 235-00-CMPP, en su artículo primero indica que se

suspenda la emisión de nuevas autorizaciones para el servicio de transporte especial en taxi
colectivo y SETAPI en sus diferentes modalidades, incluyendo incremento de flota vehicular,
modificación y ampliación de ruta, baja y sustitución hasta que se elabore el Reglamento General
de Transporte Terrestre, el Plan Maestro de Movilidad Urbana en la Provincia de Piura. De estos
dos reglamentos, con la Ordenanza. Municipal N° 257-00-CMPP, se aprobó el Plan Maestro de
Movilidad Urbana de la Provincia de Piura, se elaboró el Reglamento general de transporte de la
provincia de Piura, por lo tanto las condiciones que estableció la Ordenanza Municipal N° 235-00-
CMPP, se ha cumplido, ya que se elaboró el Reglamento General de Transporte Terrestre y el Plan
Maestro de Movilidad Urbana de la Provincia de Piura, dejando sin efecto su restricción;
Que, el Servicio de Taxi Colectivo aprobado mediante la Ordenanza Municipal N° 141-00-

CMPP, (08/11/2013) Aprueba el "Reglamento del Servicio de Transporte Público Urbano e
Interurbano en la Modalidad de Taxi Colectivo en la Provincia de Piura” esta ordenanza estableció
características de un servicio de transporte regular de personas en vehículos M1, que solo
corresponden a un servicio especial, y con el pronunciamiento del Ministerio de Transporte y
Comunicaciones mediante el Informe N° 103-2019-MTC/15.01, (26/02/2019) en su punto 2.6 del
Análisis indica:
“De la normativa acotada, se puede anotar que el servicio de taxi es el servicio

de transporte especial de ámbito provincial que se presta sin continuidad ni
regularidad; en consecuencia el servicio de taxi colectivo regulado por la
Ordenanza N° 141-00-CMPP, es un servicio que no tiene amparo legal, ni está
considerado en el reglamento nacional.
Que, la ordenanza antes citada, esto es la Ordenanza Municipal N° 141-00-CMPP,

(08/11/2013), vulnera el principio de legalidad, toda vez que contraviene la Ley N° 27181 y el
Decreto Supremo N° 017-2009-MTC y sus modificatorias, específicamente el numeral 3.56 del
artículo 3°;
Que, el Decreto Supremo N° 012-2019-MTC que aprobó la Política Nacional del Transporte
Urbano, además es consecuente con la Ordenanza Municipal N° 257-00-CMPP, del Plan de
Maestro de Movilidad Urbana Sostenible de la Provincia de Piura, en cuanto a la administración del
espacio público y los servicios de transporte en todas sus modalidades;
Que, a fin de cumplir con la normativa vigente en materia de transporte y tránsito terrestre,
específicamente en la modalidad del servicio especial de taxi, es necesario formalizar a aquellos
vehículos inscritos con la Ordenanza Municipal N° 035-00- CMPP y sus modificatorias, que no
hayan sido atendidos por los siguientes motivos:
Por haber solicitado la renovación de Autorización fuera de plazo.

Por haber cambiado de propietario.
Por no haber superado las observaciones en el debido plazo.
Que al renovar no cumplían con el peso, cilindrada y antigüedad.
Que, en cuanto a las personas naturales o jurídicas del servicio especial de taxi se debe dar un
plazo de 60 días, para que se adecuen a la presente norma, caso contrario se iniciara el
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procedimiento administrativo para la finalización de la autorización y deshabilitación de los
vehículos autorizados, establecidos en el Decreto Supremo N° 017-2009-MTC y sus modificatorias;
Que, se debe de DEROGAR la Ordenanza Municipal N° 235-00-CMPP, toda vez que sus
condiciones de restricción se han cumplido, es decir se elaboró el Reglamento General de transporte
terrestre y se aprobó el Plan Maestro de Movilidad Urbana de la Provincia de Piura;
Que, se debe DEROGAR la Ordenanza Municipal Nº 141-00-CMPP, que reglamenta el

servicio de transporte público en Taxi Colectivo, toda vez que dicho servicio en vehículos de la
categoría M1 no se ajusta a lo establecido en el Reglamento Nacional de Administración de
Transporte, tal como lo señala el MTC, caso contrario solicitará la inconstitucionalidad de dicha
norma complementaria;
Que, a fin de no desconocer los efectos legales de la Ordenanza Municipal Nº 141-00-CMPP,

en el extremo de la habilitación vehicular y ubicación de paraderos, se debe conservar estos
aspectos;
Que, las empresas autorizadas bajo la ordenanza Municipal N° 141-00-CMPP, deberán

adaptarse a lo que establecido en el nuevo Reglamento proponiendo plazo de 60 días calendarios a
partir del día siguiente de la publicación del presente reglamento para la presentación de sus
expedientes;
Que, se debe DEROGAR la Ordenanza Municipal Nº 035-00-CMPP y sus modificatorias,

toda vez, que el presente Reglamento se está adecuando al Decreto Supremo Nº 019-2018-MTC y
la Resolución Ministerial Nº 854-2018 MTC/01.02. (31/10/2018), que aprobó el “Cronograma del
Régimen Extraordinario de Permanencia para los vehículos destinados al servicio de transporte
especial de personas, en la modalidad de taxi, en el ámbito de la Provincia de Piura”, y lo
establecido en la Ley N° 27181, su Reglamento aprobado con el Decreto Supremo N° 017-2009-
MTC y sus modificatorias;
Que, con el fin de identificar si el Vehículo del servicio especial de Taxi está autorizado o no
por este provincial de una forma rápida y veraz, se propone OTORGARÁ además de los
documentos de acceso y permanencia, un CÓDIGO Q-R que contiene la información del vehículo,
conductor y si fuera el caso de la empresa autorizada;
Que, se debe dejar sin efecto las autorizaciones emitidas en el marco de las ordenanzas que
se derogan mediante la presente Ordenanza, para que se emitan nuevas autorizaciones de acuerdo al
nuevo reglamento;
Que, la Gerencia de Asesoría Jurídica, mediante Informe N° 657-2019-GAJ/MPP de fecha

23 de Abril de 2019, señala entre otros: i) Respecto de la revisión del Proyecto de Ordenanza, se
advierte que recoge lo establecido en el Decreto Supremo N° 019-2018-MTC, de fecha 08 de
diciembre de 2018, que modifica el Reglamento Nacional de vehículos, en el texto Único Ordenado
del Reglamento Nacional de Transito-Código de Transito y dicta otras disposiciones tales como el
Decreto Supremo N° 015-2017-MTC, el Decreto Supremo N° 017-2019-MTC; ii) El proyecto de
Ordenanza señala a la Resolución Ministerial N° 854-2018-MTC, que aprueba el Cronograma de
Permanencia para los vehículos destinados al servicio de transporte especial de personas, en la
modalidad de taxi, en el ámbito de la Provincia de Piura; iii) El Proyecto de Ordenanza propone
derogar la Ordenanza Municipal N° 235-00-CMPP y modificar la Ordenanza Municipal N° 035-00-
CMPP (y sus modificatorias, esto es Ordenanza Municipal 035-01-CMPP, Ordenanza Municipal
035-02-CMPP y Ordenanza Municipal N° 035-02-CMPP). Respecto a ello, esta Gerencia se
pronunció mediante Informe N° 402-2019-GAJ/MPP de fecha 08 de marzo de 2019, opinando que
es necesario la actualización de la Ordenanza en mención, a fin de adecuarse a la normatividad en
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materia de transporte de personas, sin vulnerar los derechos de los administrados y por ende no
trasgredir ni desnaturalizar el referido cuerpo normativo;
Que, así también la Gerencia de Asesoría Jurídica, mediante el Informe N° 657-2019-

GAJ/MPP, de fecha 23 de abril de 2019, señala que en este sentido, debe advertirse la inscripción
de los vehículos efectuadas en atención a la Ordenanza Municipal 035-00-CMPP y sus
modificatorias. Así como también, debe atenderse los expedientes presentados por el SETAPI,
hasta antes de la publicación de la normativa vigente; se debe tener en consideración la
recomendación realizada por la Oficina de Transportes y Circulación Vial, mediante el Informe N°
108-2019-OTyCV/MPP de fecha 08 de abril de 2019; debiéndose derogar la Ordenanza Municipal
N°141-00-CMPP, que reglamenta el Servicio de Transporte Público en Taxi colectivo; toda vez que
en dicho servicio en la categoría M1 no se ajusta en lo establecido en el Reglamento Nacional de
Administración de Transporte, tal como lo señala el MTC; la Gerencia de Asesoría Jurídica,
OPINO lo siguiente: 1. Derogar la Ordenanza Municipal N° 235-00-CMPP; 2. Modificar la
Ordenanza Municipal N° 035-00-CMPP; 3. Derogar la Ordenanza Municipal N°141-00-CMPP;
4. Elevar los actuados, así como el Proyecto que modifica la Ordenanza Municipal N° 035-00-
CMPP a la Comisión de Transporte para su estudio correspondiente;
Que, en ese sentido, la Comisión de Transporte con Dictamen N° 007-2019-CT/MPP, de

fecha 21 de agosto de 2019, en base a los sustentos técnico y legal emitidos por los órganos
competentes dictaminó y recomendó aprobar el Proyecto de Ordenanza Municipal que
REGLAMENTA EL SERVICIO DE TRANSPORTE ESPECIAL DE TAXI DE LA
PROVINCIA DE PIURA; motivo por el cual recomienda su aprobación por el Pleno del Concejo
Municipal Provincial de Piura;
Que, sometido a consideración de los señores regidores la recomendación de la Comisión de

Transporte, en la Sesión Extraordinaria, de fecha 14 de octubre de 2019, mereció su aprobación, por
lo que en uso de las atribuciones conferidas por la Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972;
SE ORDENA:
ARTÍCULO PRIMERO: APROBAR el “REGLAMENTO DEL SERVICIO

ESPECIAL DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PERSONAS EN LA MODALIDAD DE TAXI
DE LA PROVINCIA DE PIURA”, el mismo que forma parte integrante de la presente Ordenanza
y que consta de Sesenta (60) artículos y Una (01) disposición complementaria final.
ARTÍCULO SEGUNDO: DERÓGUESE a partir de la fecha de entrada en vigencia de este

Reglamento: Las Ordenanzas Municipales N° 035-00-CMPP, Nº 035-01-CMPP, Nº 035-02-
CMPP, Nº 035-03-CMPP, Ordenanza Municipal N° 141-00-CMPP, Ordenanza Municipal N°
235-00-CMPP y todas las normas de ámbito provincial que se opongan a la presente Reglamento;
así mismo deróguese también, las infracciones en materia de transporte establecidas en la
Ordenanza Municipal Nº 125-00-CMPP que aprueba el Reglamento de Aplicación y Sanciones
(RAS) y el Cuadro Único de Infracciones y Sanciones (CUIS).
ARTÍCULO TERCERO: VIGENCIA DEL REGLAMENTO.

El presente Reglamento entrará en vigencia al siguiente día de publicada la Ordenanza
Municipal que lo aprueba, en los diarios oficiales, con excepción de las exigencias que, de acuerdo
a las Disposiciones Finales, Transitorias y Complementarias tengan una fecha distinta de entrada en
vigencia, y de aquellas que requieran de normas complementarias.
ARTICULO CUARTO: Encargar el cumplimiento de la presente Ordenanza, a la Gerencia

Territorial y Transporte, Oficina de Transportes y Circulación Vial, División de Transporte,
División de Transito y Circulación Vial, Oficina de Fiscalización y Control.
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ARTÍCULO QUINTO: APLICACIÓN SUPLETORIA.
Lo que no se encuentra previsto en el presente reglamento para la tramitación de los
procedimientos administrativos, será de aplicación supletoria lo establecido en el Reglamento
Nacional de Administración de Transporte aprobado por el Decreto Supremo Nº 017-2009-MTC y
sus modificatorias, el TUO de la Ley Nº 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General y la
Ley de Ejecución Coactiva, según corresponda.
ARTÍCULO SEXTO: Dése cuenta a la Comisión de Transporte, Gerencia Municipal,

Gerencia Territorial y Transporte, Oficina de Organización y Métodos, Oficina de Transportes y
Circulación Vial, División de Transporte, División de Transito y Circulación Vial, Oficina de
Fiscalización y Control, al Servicio de Administración Tributaria de Piura - SATP y a la Policía
Nacional del Perú - Departamento de Tránsito Piura.
DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS
DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS FINALES
Primera: Otorgar un plazo de sesenta (60) días Calendario a las personas naturales y jurídicas
para Inscribir y habilitar vehículos M1 (Sedan, Hatchback, Station, Wagon, Limosina, Suv) para
el servicio de transporte especial de taxi con un Peso neto mínimo de 1,000 kg; o más, con motor
térmico de cilindrada mínima de 1,235 cm3 y para vehículos eléctricos, autonomía mínima de 200
km o potencia máxima no menor de 80 KW y Mínimo cuatro puertas de acceso. Siempre y
cuando se encuentre dentro del régimen extraordinario de permanencia para este servicio especial
en la Provincia de Piura.
Segunda: Otorgar un plazo de Treinta (60) días Calendario para las personas naturales y jurídicas
que han sido observados sus vehículos por peso seco o neto, cilindrada, titularidad y vigencia de
autorización, soliciten su autorización o renovación o activen sus expedientes siempre y cuando
estén inscritos y habilitados en los registros administrativos para prestar el servicio especial de
transporte de personas de acuerdo con la Ordenanza Municipal N° 035-00-CMPP; Ordenanza
Municipal Nº 035-02-CMPP y Ordenanza Municipal Nº 035-03-CMPP del SETAPI y la O.M N°
141-00-CMPP (Taxi Colectivo); siempre y cuando se encuentren dentro del régimen
extraordinario de permanencia aprobado en la presente norma.
Tercera: Otorgar un plazo de sesenta (60) días calendario, para que las Empresas de Transporte
urbano e interurbano que fueron autorizadas bajo la modalidad de Taxi Colectivo en la provincia
de Piura conforme a la Ordenanza Municipal Nº 141-00-CMPP, cumplan con adecuarse a la
modalidad de servicio especial de transporte de Taxi Remisse tal como establece el presente
Reglamento, las mismas que conservarán la flota autorizada, pudiendo ser renovada conforme a
ley dentro de los alcances de la presente norma complementaria.
Cuarta.- Texto Único de Procedimientos Administrativos.

Mediante norma del rango que corresponda, que será expedida en un plazo no mayor de treinta
(30) días contados a partir de la promulgación del presente Reglamento, se aprobarán las
modificaciones al Texto Único de Procedimientos Administrativos - TUPA, que resulten
necesarias, para su adecuación a lo previsto en la norma.
REGISTRESE, COMUNÍQUESE, CUMPLASE, PUBLIQUESE Y ARCHIVESE.
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REGLAMENTO DEL SERVICIO ESPECIAL DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PERSONAS EN
LA MODALIDAD DE TAXI DE LA PROVINCIA DE PIURA
TITULO PRELIMINAR
FINALIDAD, OBJETO, ALCANCE Y DEFINICIONES
Artículo 1º.- Finalidad

El presente Reglamento del servicio especial de transporte público de personas en la modalidad de Taxi
de la Provincia de Piura, tiene como finalidad, garantizar las condiciones de calidad y seguridad de la
prestación del servicio especial de Taxi en la Provincia de Piura, fomentando la mejora de la movilidad y
la calidad de vida de los usuarios del servicio de transporte público, así como velar por el cuidado del
medio ambiente.
Artículo 2º.- Objeto

El presente tiene por objeto regular el Servicio Especial de Transporte de Personas en la modalidad de
Taxi en la Provincia de Piura, de conformidad con los lineamientos generales que establece la Ley N°
27181 Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, el Decreto Supremo N° 017-2009-MTC
Reglamento Nacional de Administración de Transporte y los Reglamentos conexos de obligatoria
aplicación en el territorio nacional.
Artículo 3º.- Alcance

Comprende las actividades propias del servicio de transporte especial de personas en las modalidades de
Servicio de Taxi que se desarrollan en el ámbito de la jurisdicción de la Provincia de Piura.
Artículo 4º.- De la No Transgresión de Normas de Ámbito Nacional

El presente Reglamento se rige en virtud a las normas nacionales vigentes y no contraviene, desconoce,
excede o desnaturaliza las normas de ámbito nacional en materia de transporte.
En este contexto, queda prohibido realizar el servicio de transporte público de pasajeros en cualquier
modalidad sin contar con la autorización de la Municipalidad Provincial de Piura o realizar el servicio de
transporte público de pasajeros en cualquier tipo de vehículos que no cumplen con los requisitos y
características técnicas establecidas en el Reglamento Nacional de Vehículos aprobado por el Decreto
Supremo Nº 058-2003-MTC y sus modificatorias que atentan contra la protección y la seguridad de las
personas, los usuarios de transporte y del tránsito terrestre, así como la protección del medio ambiente.
Artículo 5º.- Abreviaturas

Para los fines de una adecuada interpretación y aplicación de la presente Ordenanza, se entiende por:
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5.1. AFOCAT : Asociación de Fondos contra Accidentes de Tránsito.
5.2. CAT : Certificado contra accidentes de tránsito.
5.3. CITV : Centro de Inspección Técnica Vehicular.
5.4 CONASEV : Comisión Nacional Supervisora de Empresas y Valores.
5.5 DGCF : Dirección General de Caminos y Ferrocarriles
5.6. INDECOPI : Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Propiedad Intelectual.
5.7. ITV : Inspección Técnica Vehicular.
5.8. MINTRA : Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo.
5.9. MTC : Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
5.10. MPP : Municipalidad Provincial de Piura
5.11. PNP : Policía Nacional del Perú.
5.12. RNAT : Reglamento Nacional de Administración de Transportes.
5.13. RNJV : Reglamento Nacional de Jerarquización Vial.
5.14. RNT : Reglamento Nacional de Tránsito.
5.15. RNLC : Reglamento Nacional de Licencias de Conducir.
5.16. RNV : Reglamento Nacional de Vehículos.
5.17. SBS : Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras de Fondos de Pensiones.
5.18. SOAT : Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito.
5.19 SUNARP : Superintendencia Nacional de los Registros Públicos.
5.20 SUNAT : Superintendencia Nacional de Administración Tributaria y Aduanas.
5.21 OTyCV : Oficina de Transporte y Circulación Vial
5.22 OFyC : Oficina de Fiscalización y Control
5.23 TUC : Tarjeta Única de Circulación.
Artículo 6º.- Definiciones
6.1 Autoridad Competente: Autoridad municipal que cuenta con facultades atribuidas por ley para
tratar asuntos particulares, a efectos de cumplir y hacer cumplir las normas legales. La Municipalidad
Provincial de Piura como autoridad competente en materia de transporte terrestre, cuenta con las
competencias previstas en el Reglamento Nacional de Administración de Transporte aprobado
mediante Decreto Supremo Nº 017-2009-MTC y la Ley Orgánica de Municipalidades Ley Nº 27972, y
además se encuentra facultada, para dictar normas complementarias aplicables a su jurisdicción,
sujetándose a los criterios previstos en la Ley y sus reglamentos, así como al presente Reglamento. En
ningún caso las normas complementarias pueden desconocer, exceder o desnaturalizar lo previsto en
las disposiciones nacionales en materia de transporte. Ejerce su competencia de gestión y fiscalización
del transporte terrestre de personas de ámbito provincial a través de la Gerencia de Transporte Urbano
o la que haga sus veces y Gerencia de Fiscalización y Control.
6.2 Acción de Control: Es la acción de supervisión y control a través de la fiscalización de campo

y/o gabinete, con el objeto de verificar el cumplimiento de las disposiciones del presente Reglamento,
normas nacionales relativas al transporte, normas complementarias y condiciones de acceso y
permanencia del servicio prestado.
6.3 Acta de Control: Documento suscrito por el Inspector Municipal de Transporte en el que se hace
constar los resultados de la acción de control en campo y que da inicio a un procedimiento
sancionador, conforme lo establece el presente Reglamento y demás normativas.
6.4 Área Urbana Continua: Espacio territorial constituido por dos (2) ciudades o áreas urbanas
pertenecientes a provincias contiguas que, por su crecimiento, han llegado a conformar una situación
de conurbación. Los factores que determinan la existencia de continuidad urbana son las estructuras
de accesibilidad, los equipamientos urbanos, las redes de servicios básicos y las funciones urbanas
13
que hacen tangible la integración social, económica y física entre el conjunto, al establecer y
consolidar relaciones de conectividad entre unidades urbanas originalmente separadas. La continuidad
urbana debe ser declarada de manera conjunta, por las dos ciudades o áreas urbanas contiguas, de
acuerdo a lo que dispone la Ley.
6.5 Arrendamiento Financiero: Contrato mercantil que tiene por objeto el arrendamiento de bienes
muebles e inmuebles adquiridos según las especificaciones del propio usuario a cambio de una
contraprestación consistente en el abono periódico de una cuota destinada a la recuperación del costo
del bien, excluido el valor de opción de compra y la carga financiera. Este contrato necesariamente
incluirá una opción de compra al final del mismo y a favor del usuario. El arrendamiento financiero se
regula por la Ley Nº 26702, Ley General del Sistema Financiero y del Sistema de Seguros y Orgánica
de la Superintendencia de Banca y Seguros, y por las normas de la materia.
6.6 Arrendamiento operativo: Contrato en virtud del cual una entidad supervisada por la SBS o
CONASEV, cede a favor de una persona natural o jurídica el uso y usufructo de uno o más bienes de
su propiedad y/o del cual sea arrendataria en virtud a un contrato de arrendamiento financiero.
6.7 Asociación de Fondos Contra Accidentes de Tránsito: Asociación civil constituida por

transportistas del servicio de transporte público provincial de personas, urbano e interurbano,
autorizada para emitir Certificados contra Accidentes de Tránsito - CAT, sólo a transportistas
autorizados para prestar servicio en el transporte urbano e interurbano, incluido el mototaxi, que tiene
vigencia solo en la circunscripción para la cual está autorizada. Son reguladas y supervisadas por la
SBS.
6.8 Autorización: Acto administrativo otorgado por la autoridad competente mediante el cual se autoriza
a una persona jurídica o natural, a prestar el servicio de transporte terrestre de personas en sus
diversas modalidades, siempre que cumpla con los requisitos exigidos en el presente Reglamento.
6.9 Calidad del Servicio: Conjunto de características y cualidades mínimas en la prestación del servicio
de transporte terrestre consistente en la existencia de condiciones de seguridad, puntualidad,
salubridad, comodidad y otras que procuren la satisfacción de las exigencias del usuario. Corresponde
a la autoridad competente y a INDECOPI la fiscalización de la calidad del servicio.
6.10 Certificado contra Accidentes de Tránsito - CAT: Documento expedido por una Asociación de
Fondos contra Accidentes de Tránsito (AFOCAT) que cubre a los ocupantes y terceros no ocupantes
de un vehículo automotor destinado a la prestación del servicio de transporte público provincial,
urbano e interurbano, en caso que sufran lesiones o muerte como consecuencia de un accidente de
tránsito. El CAT sólo tiene vigencia en la circunscripción para la cual esté autorizada la AFOCAT
emitente y se rige por las normas de la SBS.
6.11Centro de Inspección Técnica Vehicular - CITV: Entidad que cuenta con autorización vigente para
realizar inspecciones técnicas vehiculares (ITV) de acuerdo a lo previsto en la norma de la materia.
6.12Certificado de Inspección Técnica Vehicular: Documento que emite un Centro de Inspección

Técnica Vehicular - CITV, conforme a la normatividad de la materia y que acredita según
corresponda que:
6.12.1 El vehículo ha sido originalmente diseñado y/o fabricado para el transporte de personas.
6.12.2 El vehículo cumple con todas las condiciones técnicas de acceso y permanencia establecidos en
14
el RNV, RNAT y en sus normas complementarias.
6.12.3 El vehículo se encuentra apto para la prestación del servicio al que pretende ser destinado y por
tanto es procedente que se permita o mantenga su habilitación.
6.12.4 La reparación de chasis y/o carrocería a que ha sido sometido permite que preste el servicio al
que ha estado destinado y su circulación no genera o representa riesgo.
6.13 Certificado de Habilitación Técnica de Terminales Terrestres, Estaciones de Ruta, Zonas de

Estacionamiento: Documento que emite la Gerencia de Transporte Urbano o la que haga sus veces
de la Municipalidad Provincial de Piura para acreditar que el terminal terrestre o estación de ruta
cumple con los requisitos y condiciones técnicas establecidas en el presente Reglamento y
Reglamentos nacionales de transporte.
6.14 Certificado de Educación y Seguridad Vial: documento emitido anualmente por la Gerencia de
Transporte o la que haga sus veces, donde conste haber recibido la capacitación correspondiente a
Educación y Seguridad Vial.
6.15 Cinturón de seguridad: Arnés diseñado para sujetar al ocupante del asiento de un vehículo al
mismo, con el propósito de impedir que como consecuencia de un accidente de tránsito pueda resultar
lesionado o sea despedido fuera del mismo, minimizando las heridas en una colisión y otros
accidentes.
6.16 Clasificador de rutas: Documento Oficial del Sistema Nacional de Carreteras - SINAC, emitido por
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que contiene las carreteras existentes y en proyecto,
clasificadas como Red Vial Nacional, Red Vial Departamental o Regional y Red Vial Vecinal o
Rural.
6.17 Condiciones de seguridad: Conjunto de exigencias de carácter técnico que deberán cumplir los
transportistas con el objeto de minimizar el riesgo de la ocurrencia de accidentes de tránsito u otros
siniestros durante la prestación del servicio.
6.18 Condiciones de acceso y permanencia: Conjunto de exigencias de carácter técnico, organizativo,

jurídico y operacional que se deben cumplir para acceder y/o permanecer autorizado a efecto de
prestar el servicio de transporte público de personas; o permitir el acceso y/o permanencia en la
habilitación de un vehículo, conductor o infraestructura complementaria de transporte. Corresponde a
la Gerencia de Transporte Urbano o la que haga sus veces verificar el cumplimiento de las
condiciones de acceso y controlar el cumplimiento de las condiciones de permanencia.
6.19 Conductor: Persona natural, titular de una licencia de conducir vigente, que de acuerdo a las normas
establecidas en el presente Reglamento y a las relacionadas al tránsito, se encuentra habilitado para
conducir un vehículo destinado al servicio de transporte terrestre de personas.
6.20 Credencial del conductor: Es el título habilitante materializado en un carnet o en un fotocheck que
acredita, identifica y habilita a un conductor a operar un vehículo destinado al servicio de transporte
público de personas en la Provincia de Piura.
15
6.21 Depósito Municipal de Vehículos: Es el local autorizado por la Municipalidad Provincial de Piura,
para el internamiento de vehículos, el local autorizado se encuentra provisto de equipamiento y
seguridad, de acuerdo con lo establecido en las normas y directivas municipales vigentes.
6.22 Empresa autorizada: Persona jurídica debidamente inscrita y autorizada para la prestación del
Servicio de transporte público de pasajeros regular, especial y actividad privada de transporte durante
el tiempo establecido en su autorización.
6.23 Fiscalización de campo: Es la acción de supervisión y control realizada por la autoridad competente
a través del Inspector Municipal de Transporte, al vehículo, al transportista y al conductor del
servicio de transporte, con el objeto de verificar el cumplimiento de las obligaciones, deberes y
disposiciones establecidas en el presente Reglamento y el Reglamento Nacional de Administración de
Transporte, así como detectar las infracciones e incumplimientos, adoptando cuando corresponda, las
medidas preventivas respectivas durante la prestación del servicio de transporte.
6.24 Fiscalización de gabinete: Es la evaluación, revisión o verificación realizada por la Gerencia de

Transporte Urbano o la que haga sus veces de la Municipalidad Provincial de Piura, respecto al
cumplimiento de las condiciones de acceso y permanencia para prestar el servicio de transporte
público de personas, servicio de transporte especial y actividad de transporte privado de personas en
la Provincia de Piura, iniciado de oficio o de parte y adoptando cuando corresponda las medidas
preventivas respectivas.
6.25 Flota vehicular habilitada: Conjunto de vehículos habilitados que cumplen con las condiciones
técnicas establecidas en el Reglamento Nacional de Vehículos, el Reglamento Nacional de
Administración de Transporte y el presente Reglamento, con los que el transportista presta el servicio
de transporte terrestre.
6.26 Habilitación Vehicular: Procedimiento mediante el cual la Gerencia de Transporte Urbano o la que
haga sus veces, autoriza el vehículo ofertado por el transportista para prestar el servicio en la
modalidad correspondiente, a partir del control de que el mismo cumple con las condiciones técnicas
previstas en el presente Reglamento. La habilitación se acredita mediante la Tarjeta Única de
Circulación (TUC).
6.27 Incumplimiento: Se considera incumplimiento a la inobservancia o contravención de las

condiciones de acceso y permanencia previstos en este Reglamento.
6.28 Infracción: Acción u omisión respecto al cumplimiento de las normas del servicio de transporte
expresamente tipificada como tal en el presente Reglamento.
6.29 Inspector Municipal de Transporte: Persona acreditada u homologada como tal por la
Municipalidad Provincial de Piura mediante Resolución de Alcaldía, para la realización de acciones
de control, supervisión y detección de incumplimientos o infracciones a las normas del servicio de
transporte terrestre y al presente Reglamento.
16
6.30 Licencia de conducir: Documento habilitante que permite conducir un vehículo del servicio de
transporte de personas, se expide de conformidad con lo que dispone el Reglamento Nacional de
Licencias de Conducir. Mínimo para el servicio de transporte especial de personas categoría AII.
6.31 M1: Para efecto del presente reglamento se considera los modelos Sedan, Hatchback, Station Wagon,
Limosina y Suv y con las siguientes características técnicas:
a) Pertenecer a la categoría M1.
b) Láminas Retroreflectivas que cumplan con los requisitos técnicos aprobados.
c) Cinturones de seguridad para todos los ocupantes. Cinturones de tres puntos para los
ocupantes del asiento delantero y de dos puntos como mínimo para los ocupantes del
asiento posterior.
d) Peso neto mínimo de 1,000 kg.
e) Para vehículos equipados con motor térmico, cilindrada mínima de 1,235 cm3 y para
vehículos eléctricos, autonomía mínima de 200 km o potencia máxima no menor de 80 kW.
f) Mínimo cuatro puertas de acceso.
g) Pintado de Placas de Rodaje en las puertas posteriores laterales del vehículo con letras y
números de 25 cm de altura y en la parte posterior de los asientos del conductor y pasajero
de 10 cm de altura.
h) Farola acrílica (Trapezoidal) iluminada color blanca y con leyenda TAXI de color rojo,
de 30cm de base inferior, 25 cm de base superior, 15 cm de altura y 10 cm de espesor.
6.32 Paradero Urbano e Interurbano: Infraestructura complementaria de transporte, localizada en una

vía urbana o interurbana, que es utilizada por transportistas autorizados para prestar el servicio de
transporte público de personas, de ámbito provincial, para el embarque y/o desembarque de
pasajeros, durante su itinerario.
6.33 Procedimiento Sancionador: Procedimiento administrativo que tiene como objetivo determinar la
existencia de incumplimientos de las condiciones de acceso y permanencia o infracciones a las
disposiciones de transporte.
6.34Red Vial: Conjunto de carreteras que pertenecen a la misma clasificación funcional (Nacional,
Departamental o Regional y Vecinal o Rural). Está compuesto por:
6.34.1 Ejes Longitudinales. - Son las carreteras que recorren longitudinalmente al país, uniendo el
territorio nacional desde la frontera norte hasta la frontera sur.
6.34.2 Ejes Transversales. - Son las carreteras transversales o de penetración, que básicamente unen
la costa con el interior del país.
6.35Reglamentos Nacionales: Son aquellos establecidos por la Ley Nº 27181 - Ley General de Transporte
y Tránsito Terrestre.
6.36Reglamento Nacional de Jerarquización Vial: Es el aprobado por el Decreto Supremo Nº 017-2007-

MTC y sus normas complementarias y/o el que lo sustituya.
6.37Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de Licencias de Conducir: Es el aprobado por

Decreto Supremo Nº 007-2016-MTC y sus normas complementarias, y/o el que lo sustituya.
17
6.38Reglamento Nacional de Vehículos: Es el aprobado por Decreto Supremo Nº 058-2003-MTC y sus
modificatorias y normas complementarias, y/o el que lo sustituya.
6.39Reglamento Nacional de Tránsito: Es el aprobado por Decreto Supremo Nº 016-2009-MTC y sus

normas complementarias, y/o el que lo sustituya.
6.40Servicio de Transporte Público: Actividad económica, realizada por una persona natural o jurídica
debidamente autorizada por la Municipalidad Provincial de Piura para realizar el servicio de transporte
terrestre de personas, a cambio de una retribución o contraprestación económica.
6.41 Servicio de Transporte Especial de Personas: Modalidad del servicio de transporte público de
personas prestado sin continuidad, regularidad, generalidad, obligatoriedad y uniformidad. Se otorga a
los transportistas mediante una autorización bajo las modalidades de: transporte turístico, de
trabajadores, de estudiantes y de taxi.
6.41.1 Servicio de Taxi: Servicio de transporte de ámbito provincial, prestado en vehículos de la

categoría M1 (Sedan, Hatchback, Station Wagon, Limosina, Suv), de la clasificación vehicular,
que tiene por objeto el traslado de personas desde un punto de origen hasta uno de destino
señalado por quien lo contrata. La tarifa a cobrar por este servicio puede estar determinada
mediante sistema de control, precios preestablecidos, el libre mercado o cualquier otra
modalidad permitida por la Ley. El servicio de taxi en la Provincia de Piura se regula por el
Reglamento Nacional de Administración de Transporte D.S. Nº 017-2009-MTC, así como por el
presente Reglamento y las normas complementarias que determine la Municipalidad Provincial
de Piura como autoridad competente en materia de Transporte.
6.41.2 Servicio de Transporte de Estudiantes: Servicio de transporte especial de personas que tiene
por objeto el traslado de estudiantes de cualquiera de los niveles escolar, técnico y/o superior.
6.41.3 Servicio de Transporte de Trabajadores: Servicio de transporte especial de personas que tiene
por objeto el traslado de trabajadores por vía terrestre desde o hacia su centro de trabajo.
6.41.4 Servicio de Transporte Turístico: Servicio de transporte especial de personas que tiene por
objeto el traslado de turistas, por vía terrestre, hacia los centros de interés turístico y viceversa,
con el fin de posibilitar el disfrute de sus atractivos.
6.41.4.1 Traslado: Consiste en el transporte de usuarios desde los terminales de arribo,
establecimientos de hospedaje u otros establecimientos donde se prestan servicios
turísticos hasta puntos de destino de la misma ciudad o centro poblado y viceversa.
6.41.4.2 Visita local: Consiste en el transporte organizado de usuarios dentro de una ciudad o
centro poblado con el fin de posibilitarles el conocimiento y disfrute de atractivos
turísticos del lugar.
6.41.4.3 Excursión: Consiste en el transporte de usuarios fuera de la ciudad o centro poblado
donde se origina el servicio, no incluyendo pernoctación.
6.41.4.4 Gira: Consiste en el transporte de usuarios entre centros turísticos con itinerario fijo y
preestablecido, que se inicia en una ciudad o centro poblado distinto al que concluye.
18
6.41.4.5 Circuito: Consiste en el transporte de usuarios que, partiendo de una ciudad o centro
poblado, recorre centros y atractivos turísticos de otros lugares, retornando al lugar de
origen con itinerario fijo y preestablecido.
6.41.5 Sistema Nacional de Carreteras: Es el conjunto de carreteras conformantes de la Red Vial

Nacional, Red Vial Departamental o Regional y Red Vial Vecinal o Rural
6.42 Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT): Cubre a los ocupantes y terceros no
ocupantes de un vehículo automotor, que hayan sufrido lesiones o muerte como consecuencia de un
accidente de tránsito en el que haya participado el vehículo automotor asegurado. Se rige por la norma
de la materia.
6.43 Sistema Nacional de Registro del Transporte y Tránsito (SINARETT): Es el catastro global de
información sobre los datos y características del transporte y tránsito terrestre en el país, constituido
por los distintos registros administrativos, sobre la materia, a cargo de las autoridades competentes y
regidos por el conjunto de normas y principios previstos en el presente reglamento, así como las
demás normas complementarias que emita el MTC para el correcto funcionamiento del sistema.
6.44 Tarjeta Única de Circulación (TUC): Documento expedido por la Gerencia de Transporte Urbano o
la que haga sus veces, que acredita la habilitación de un vehículo para la prestación del servicio de
transporte de personas en la modalidad de Servicio Especial de Taxi.
6.45 Tarifa: Contraprestación económica que se paga al transportista como retribución por la prestación del
servicio de transporte terrestre de personas. En el caso del transporte de personas esta tarifa está
expresada en el boleto de viaje. La tarifa también puede estar expresada en una tarjeta inteligente,
abono o cualquier otro mecanismo electrónico de pago.
6.46 Terminal Terrestre: Infraestructura complementaria del transporte terrestre, de propiedad pública o
privada, destinada a prestar servicios al transporte de personas, de ámbito nacional, regional y
provincial.
6.47 Transportista: Persona natural o jurídica que presta servicio especial de transporte público de
personas en la modalidad de Taxi, de conformidad con la autorización correspondiente.
6.48 Usuario: Persona natural o jurídica que utiliza el servicio especial de transporte público de personas en
la modalidad de Taxi, según corresponda, a cambio del pago de una retribución por dicho servicio.
CAPÍTULO I
DE LA CLASIFICACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PERSONAS

DENTRO DEL AMBITO DE LA PROVINCIA DE PIURA
Artículo 7°: Clasificación del Servicio de Transporte Terrestre de Personas para el Ámbito
Provincial.
El servicio de Transporte Terrestre de personas para el ámbito de la provincia de Piura se clasifica en:
19
7.1 Servicio de transporte público de personas.
7.1.1Servicio de transporte regular de personas de ámbito provincial.
7.1.1.1 Servicio Estándar
7.1.2 Servicio de transporte especial de personas de ámbito provincial.

7.1.2.1 Servicio de Taxi
a) Servicio de Taxi Disperso.
b) Servicio de Taxi Remisse.
7.1.2.2 Servicio de Transporte Turístico.
a) Traslado.
b) Visita local.
c) Excursión.
d) Gira.
e) Circuito.
7.1.2.3 Servicio de Transporte de Estudiantes.

7.1.2.4 Servicio de Transporte de Trabajadores.
7.1.2.5 Servicio de Transporte Social.
7.2 Actividad de Transporte privado de personas.

7.2.1Actividad privada de transporte de trabajadores,
7.2.2 Actividad privada de transporte de estudiantes,
7.2.3 Actividad privada de transporte turístico
CAPITULO II
ÓRGANOS Y COMPETENCIAS
Artículo 8º.- Órganos y Autoridades Competentes

La Municipalidad Provincial de Piura es la autoridad competente para regular y reglamentar el servicio de
transporte público de personas, servicio de transporte especial y actividad de Transporte privado, dentro
de la Jurisdicción de la provincia de Piura, mediante:
8.1 El Alcalde de la Provincia de Piura.

8.2 Gerencia de Transporte Urbano o la que haga sus veces.
Las competencias del Alcalde Provincial se rigen por lo establecido en la Ley Nº 27972- Ley Orgánica de
Municipalidades.
La Gerencia de Transporte Urbano o la que haga sus veces, es el órgano de línea competente para otorgar
las autorizaciones y habilitaciones a las personas jurídicas, para la prestación del Servicio de Transporte
Público de Personas en todas sus modalidades dentro de la Provincia de Piura, así como para fiscalizar el
correcto cumplimiento de lo dispuesto en el presente Reglamento y normas complementarias.
Artículo 9°.- De las competencias de la Municipalidad Provincial de Piura

La Municipalidad Provincial de Piura, en materia de transporte terrestre, cuenta con las competencias
previstas en la Ley, en el Reglamento Nacional de Administración de Transporte y demás normas
nacionales, así como en el presente Reglamento, sujetándose a los criterios previstos en los mismos. En
ningún caso las normas complementarias pueden desconocer, exceder o desnaturalizar lo previsto en las
disposiciones nacionales en materia de transporte.
20
La Municipalidad Provincial de Piura, en su respectiva jurisdicción y de conformidad con las leyes y
reglamentos nacionales, tiene las siguientes competencias en materia de transporte terrestre:
9.1 Competencia Normativa: Emitir normas y disposiciones complementarias de conformidad con

lo previsto en la Ley y reglamentos nacionales.
9.2 Competencia de Gestión:

9.2.1 Determinar y declarar las áreas o vías saturadas de conformidad con lo previsto en el
presente Reglamento y normas nacionales.
9.2.2 Otorgar autorizaciones para la prestación del servicio de transporte público de personas y
actividad privada de transporte, dentro de la jurisdicción de la Provincia de Piura
9.2.3 Otorgar la Habilitación Vehicular y la Habilitación de Conductores para el cumplimiento
de la prestación del servicio de transporte público de personas y actividad de Transporte
privado, así como sus actos modificatorios.
9.2.4 Administrar los registros, bases de datos y el Sistema Informático de Transporte público
en todas sus modalidades.
9.2.5 Otorgar el certificado de habilitación para la infraestructura complementaria del servicio
de transporte público de personas, dentro de su jurisdicción, así como sus actos modificatorios.
9.2.6 Autorizar y establecer paraderos del servicio de transporte público de personas en la
Provincia de Piura, así como sus actos modificatorios.
9.2.7 Otras señaladas en las normas nacionales y en el presente Reglamento.
9.3 Competencia de Fiscalización: Realizar las acciones de fiscalización del servicio de transporte
público de personas y actividad de transporte privado de personas mediante la supervisión,
detección de infracciones, imposición de sanciones y ejecución de las mismas por infracción o
incumplimiento de las normas, contratos de concesión o disposiciones que regulan dicho servicio
en la Provincia de Piura. Las acciones de fiscalización podrán ser realizadas tanto en campo y en
gabinete.
Artículo 10°.- Órganos a través de los cuales la Municipalidad Provincial de Piura ejerce sus
competencias
10.1 El Alcalde de la Provincia de Piura.
10.2 Gerencia de Transporte Urbano o la que haga sus veces
10.3 Tribunal de Multas
10.4 Servicio de Administración Tributaria de Piura (SATP) como ente Recaudador
Artículo 11°.- Competencias de la Gerencia de Transporte Urbano

La Gerencia de Transporte Urbano o la que haga sus veces, es el órgano de línea competente para otorgar
las Concesiones, autorizaciones y habilitaciones (Infraestructura Complementaria, Vehículos y
Conductores) a las personas natural o jurídicas, para la prestación del Servicio de Transporte Público de
Personas y actividad de transporte privado en la Provincia de Piura, así como para fiscalizar el correcto
cumplimiento de lo dispuesto en el presente Reglamento y normas complementarias.
Así mismo, tiene las funciones de iniciar el procedimiento sancionador, que comprende desde la
notificación de inicio del mismo hasta la imposición de la sanción. Se sustenta en la potestad sancionadora
administrativa establecida en el artículo 230 y siguiente de la Ley Nº 27444, Ley de Procedimiento
Administrativo General, pudiendo aplicarse también los principios regulados en el artículo IV del Título
Preliminar del mismo texto normativo.
Artículo 12°.- Competencia del Tribunal de Multas

El Tribunal de Multas es el órgano encargado de resolver el proceso sancionador en segunda y última
instancia y es el que da por agotada la vía administrativa. El Tribunal de Multas está conformado por un
representante de la Gerencia de Asesoría Jurídica, Un representante de la Gerencia de Transporte Urbano
o la que haga sus veces y un representante de la Subgerencia de Transporte designados mediante
21
Resolución de Alcaldía.
Artículo 13º.- Competencias del Servicio de Administración Tributaria de Piura (SATP)

El Servicio de Administración Tributaria de Piura (SATP), es el órgano que se encarga de la cobranza de
las sanciones que se impongan en aplicación de la presente Ordenanza y sus normas complementarias.
Artículo 14°.- Otros Órganos Competentes
14.1 Policía Nacional del Perú: La Policía Nacional del Perú prestará la colaboración y auxilio de
la fuerza pública en las acciones de fiscalización que realice la Municipalidad Provincial de
Piura a su solo requerimiento, además de ejercer funciones en materia de tránsito que por
normatividad vigente le corresponden.
14.2 INDECOPI: Le corresponde actuar de acuerdo a sus competencias y al D.S. Nº 017-2009-

MTC y las normas vigentes.
Artículo 15° Transgresión de normas de Ámbito Provincial

En caso que las autoridades locales de la Provincia de Piura emitan disposiciones que contravengan,
desconozcan, excedan o desnaturalicen las normas de ámbito provincial en materia de transporte, la
Municipalidad Provincial de Piura, podrá iniciar las acciones a que hubiere lugar contra dichas
disposiciones, sin perjuicio de las responsabilidades de los funcionarios y/o servidores públicos por la
aprobación de las normas transgresoras, conforme a la normatividad vigente.
CAPITULO III
CONDICIONES DE ACCESO Y PERMANENCIA
Artículo 16º.- Condiciones de Acceso y Permanencia

Para el acceso y permanencia del Servicio de Transporte Especial de Personas, en cualquiera de sus
modalidades, se deben cumplir las condiciones técnicas, legales y de operación que se establecen en el
presente Reglamento y normas complementarias.
El incumplimiento de estas condiciones, determina la imposibilidad de lograr la autorización y/o

habilitación solicitada o una vez obtenida ésta, determina la pérdida de la autorización y/o habilitación
afectada, según corresponda.
Artículo 17º.- Modalidades

El Servicio de Transporte Especial de Personas en el ámbito de la Provincia de Piura, se presta en las
siguientes modalidades:
17.1 Servicio de Transporte Especial en Taxi:

Servicio de transporte especial de ámbito provincial, prestado en vehículos de la categoría M1 de la
clasificación vehicular, (en los siguientes modelos: (Sedan, Hatchback, Station Wagon, Limosina,
Suv), de 09 asientos o menos sin contar el asiento del conductor); que tiene por objeto el traslado de
personas desde un punto de origen hasta uno de destino señalado por quien lo contrata. La tarifa a
cobrar por este servicio puede estar determinada mediante, precios preestablecidos, el libre mercado
o cualquier otra modalidad permitida por la ley hasta que la Municipalidad Provincial implemente
el sistema de control mediante taxímetros.
El servicio de taxi se regula por la Ley y los Reglamentos nacionales de transporte y tránsito
terrestre, así como por las normas complementarias que determine la autoridad competente y se
otorgará en dos modalidades que a continuación se detalla:
22
17.1.1.- Servicio de Taxi Disperso
Servicio de transporte especial de ámbito provincial, prestado por Personas naturales en
vehículos de color amarillo de la categoría M1 de la clasificación vehicular (modelos: Sedan,
Hatchback, Station Wagon, Limosina, Suv), de 09 asientos o menos sin contar el asiento del
conductor, que tiene por objeto el traslado de personas desde un punto de origen hasta uno de
destino señalado por quien lo contrata. La tarifa a cobrar por este servicio puede estar
determinada mediante sistemas de control (taxímetros), precios preestablecidos, el libre
mercado o cualquier otra modalidad permitida por la ley.
El servicio de taxi Disperso se regula por el presente reglamento, los Reglamentos nacionales
de transporte y tránsito terrestre, así como por las normas complementarias que determine la
autoridad competente.
17.1.2.- Servicio de Taxi Remisse

Es el servicio especial de ámbito provincial prestado por Personas Jurídicas en vehículos de
color negro de categoría M1 (modelos: (Sedan, Hatchback, Station Wagon, Limosina, Suv),
de 09 asientos o menos sin contar el asiento del conductor y se caracteriza por ofertar
unidades con mayores comodidades que hacen del servicio, un servicio único y exclusivo,
operan necesariamente desde una estación base y solo atienden el servicio solicitado por los
usuarios, telefónicamente o previa reserva, para tal efecto esta modalidad de servicio debe
contar con un local apropiado donde se concentran todos los vehículos que están a la espera
de un servicio así como una central de comunicaciones y/o el centro de operaciones.
Las personas jurídicas autorizadas bajo esta modalidad de servicio deberán contar con
vehículos que cumplan con altos estándares de calidad del servicio de taxi; entre ellos,
confort, seguridad, higiene, entre otros aspectos. A diferencia del taxi disperso, esta
modalidad no brinda el servicio en la vía pública a pasajeros ocasionales.
En este tipo de servicio sólo podrán recoger y dejar usuarios en los lugares de inicio o destino
solicitados mediante la central de comunicaciones, encontrándose prohibidos de recoger
usuarios en la vía pública que no hayan contratado el servicio mediante la central.
Artículo 18.- De la Titularidad de los Vehículos

Los vehículos destinados al servicio de transporte especial de personas en la modalidad de Taxi y en todas
sus modalidades, deberán ser de propiedad del transportista (persona jurídica o persona natural) o
contratados bajo la modalidad de arrendamiento financiero u operativo, de una entidad supervisada por la
SBS y/o CONASEV sea que hayan sido entregados en fideicomiso o que se encuentren sometidos a
cualquier otra modalidad permitida por la normatividad del sistema financiero y/o del mercado de valores.
Artículo 19º Plazo de Vigencia de la Autorización

La autorización otorgada para el Servicio de Transporte Especial de Personas en todas sus modalidades,
tendrá una vigencia de diez (10) años y está condicionada al cumplimiento de los términos y condiciones
de acceso y permanencia establecidos en la presente ordenanza y las obligaciones complementarias
dispuestas por la Gerencia de Transporte Urbano o la que haga sus veces.
Vencido el Plazo en el párrafo precedente, las autorizaciones caducarán de pleno derecho sin necesidad de
declaración expresa mediante Acto Administrativo.
Artículo 20º.- Del Plazo Para Solicitar la Renovación

Para efecto de la renovación de la autorización a empresas y personas naturales autorizadas del Servicio
de Transporte especial de Personas en la modalidad de Taxi, se les otorgará un plazo de sesenta (60) días,
antes del vencimiento de la autorización para solicitar la renovación, de manera tal que exista continuidad
entre la que vence y su renovación. Vencido este plazo, sin que hubiera presentado la solicitud de
renovación, la autorización se extinguirá de pleno derecho; en este sentido, para continuar prestando el
servicio deberá solicitar una nueva autorización.
Artículo 21º.- De los sujetos obligados

Están obligados a contar con la Autorización todas las personas naturales o jurídicas que prestan el
23
Servicio de transporte especial de personas en cualquier modalidad, dentro de la jurisdicción de la
provincia de Piura, la misma que es otorgada por la Gerencia de Transporte Urbano o el que haga sus
veces.
CAPITULO IV
REQUISITOS PARA OBTENER LA AUTORIZACION DEL SERVICIO
Artículo 22.- Requisitos Para Obtener la Autorización del Servicio de Transporte Especial en Taxi
22.1.- Requisitos Para Obtener la Autorización del Servicio de Taxi Disperso

22.1.1.- Formato de solicitud suscrito por la persona natural propietaria del vehículo o quien
haga sus veces debidamente facultado, Dicha solicitud tendrá carácter de declaración
jurada debiendo contener lo siguiente:
22.1.1.1 Denominación o razón social, o nombre y apellidos
22.1.1.2 Nombre del Representante legal
22.1.1.3 Número de registro único del contribuyente (RUC)
22.1.1.4 Domicilio Real de la empresa o persona natural
22.1.1.5 Número de teléfono fijo y celular de la empresa
22.1.1.6 Número de la partida electrónica y asiento de la persona jurídica en el
cual consten las facultades del representante legal.
22.1.1.7 Fecha en que se presenta la solicitud
22.1.1.8 Firma y sello del representante legal o persona natural
22.1.2.- Declaración suscrita por el solicitante o el transportista, los socios, accionistas o

asociados, directores, administradores o representantes legales de no encontrarse condenados
por la comisión de los delitos de tráfico ilícito de drogas, lavado de activos, pérdida de
dominio o delito tributario.
22.1.3.- Copia del DNI de la persona natural o representante legal de la empresa solicitante
22.1.4.- Copia de la tarjeta de propiedad o de identificación vehicular en la que conste que el
vehículo se encuentra registrado a nombre de la persona natural.
22.1.5.- Copia del certificado del CITV aprobado y vigente del vehículo cuando corresponda.
22.1.6.- Copia del certificado de SOAT o CAT vigente de cada vehículo.
22.1.7.- Pago de derecho de trámite.
22.1.8.- Copia legible de Licencia de Conducir Categoría que corresponda y fecha de
vencimiento.
22.1.9.- Copias de Certificados de Capacitación anual en Educación, Seguridad Vial y Normas
de Tránsito de los conductores.
22.1.10.- La flota vehicular no exceda la cantidad de cinco (5) vehículos, caso contrario tendrá
que ser persona jurídica.
22.1.11.- Pintado del vehículo íntegro y exclusivo de color AMARILLO TAXI
22.1.12.- Farola iluminada operativa con la Leyenda TAXI
22.1.13.- Pintado de placa en ambas puertas laterales posteriores de una altura de 25 cm.
22.1.14.- Pintado de placa en el respaldo (parte posterior) de los asientos delanteros.
22.2.- Requisitos Para Obtener la Autorización del Servicio de Taxi Remisse

22.2.1.- Formato de solicitud suscrito por su representante legal debidamente facultado, Dicha
solicitud tendrá carácter de declaración jurada debiendo contener lo siguiente:
22.2.1.1 Denominación o razón social

22.2.1.2 Nombre del Representante legal de la Empresa
22.2.1.3 Número de registro único del contribuyente (RUC)
22.2.1.4 Domicilio Real de la empresa
24
22.2.1.5 Número de teléfono fijo y celular de la empresa
22.2.1.6 Número de la partida electrónica y asiento de la persona jurídica en el cual
consten las facultades del representante legal.
22.2.1.7 Fecha en que se presenta la solicitud
22.1.2.8 Firma y sello del representante legal
22.2.2.- Declaración suscrita por el solicitante o el transportista, los socios, accionistas o

asociados, directores, administradores o representantes legales de no encontrarse
condenados por la comisión de los delitos de tráfico ilícito de drogas, lavado de activos,
pérdida de dominio o delito tributario
22.2.3.- Copia del DNI del representante legal de la empresa solicitante
22.2.4.- Copia de la escritura pública de la constitución de la empresa inscrita en los Registros

públicos en la que estará indicado como objeto social la actividad del servicio de
Transporte de personas.
22.2.5.- Copia de la vigencia de poder del representante legal.
22.2.6.- Copia del Registro Único de Contribuyentes (RUC) de la empresa con la condición de
activo y habido con una vigencia no mayor de 30 días calendario.
22.2.7.- Copia de la Tarjeta de propiedad o de identificación vehicular en la que conste que el

vehículo se encuentra registrado a nombre de la empresa solicitante. En caso de
arrendamiento financiero u operativo se deberá presentar adicionalmente el Testimonio, en
original o copia simple, de la escritura pública otorgada por una entidad supervisada por la
SBS.
22.2.8.-Copia del certificado del CITV aprobado y vigente del vehículo cuando corresponda.
22.2.9.-Copia del certificado de SOAT o CAT vigente del vehículo.
22.2.10.- Pago por derecho de trámite.
22.2.11.- Copia de las tarjetas de Propiedad o de Identificación Vehicular y Relación de los
vehículos con los que prestará el servicio de taxi acreditando como mínimo diez (10)
vehículos y un máximo de Treinta (30) vehículos. Los vehículos deberán cumplir los
requisitos y condiciones técnicas y operativas establecidas en la presente Ordenanza.
22.2.12 Relación de conductores que se solicita habilitar, señalando Copia legible de Licencia de
Conducir Categoría que corresponda y fecha de vencimiento.
22.2.13 Copias de Certificados de Capacitación anual en Educación, Seguridad Vial y normas de
Tránsito de los conductores.
22.2.14. Copia de Certificado de Habilitación del área destinada como estación, que constituye la
playa de estacionamiento, el centro de operaciones, central de comunicaciones y oficinas
administrativas establecidas en la presente Ordenanza.
22.2.15. Contar con sistema de comunicaciones que permita que los usuarios soliciten el servicio
de taxi y que la central esté en comunicación permanente y directa con todos y cada uno de
los vehículos pertenecientes a la flota.
22.2.16 Declaración jurada señalando el sistema de comunicación de la central e indicando el
medio a través del cual se efectuará la comunicación (número telefónico, dirección de
página web, etc.).
22.2.17.- Declaración jurada en la que se señale expresamente que el vehículo cumple con las
condiciones técnicas y operativas establecidas en la presente Ordenanza y en la normativa
vigente.
22.1.18.- Cuando la flota vehicular exceda la cantidad de diez (10) vehículos, deberá además
acreditar contar con un taller de mantenimiento sean propios o contratados con terceros.
22.1.19.- Pintado de los vehículos de su flota vehicular íntegro y exclusivo de color NEGRO
25
acreditado en la Tarjeta de Identificación vehicular.
22.1.20.- Farola iluminada operativa con la Leyenda TAXI. (M1).
22.1.21.- Inscripción de Logotipo con nombre de la empresa y número telefónico
22.1.22.- Pintado de placa en ambas puertas laterales posteriores de una altura de 25 cm.
22.1.23.- Pintado de placa en el respaldo (parte posterior) de los asientos delanteros.
22.1.24.- Inscripción del Logotipo y el número telefónico de la empresa en las puertas laterales
delanteras del vehículo.
CAPITULO V
HABILITACION VEHICULAR
Artículo 23º.- De la Habilitación del Vehículo

La Tarjeta Única de Circulación (TUC) es el único documento que habilita el vehículo de una empresa
para prestar el Servicio de Transporte especial de Personas en la modalidad de Taxi Disperso o Taxi
Remisse.
La habilitación vehicular inicial se emite conjuntamente con la autorización (Resolución y Formato del
sistema) otorgada al transportista para el servicio de transporte correspondiente.
La vigencia de la habilitación vehicular será hasta el término de la autorización siempre que durante dicho
plazo el vehículo cuente con Certificado de Inspección Técnica Vehicular vigente, a excepción de los
vehículos contratados bajo la modalidad de arrendamiento financiero u operativo cuya habilitación será
hasta el tiempo de duración previsto en el contrato, más noventa (90) días calendarios, en tanto se realice
la transferencia de propiedad del vehículo.
Artículo 24º.- Del Contenido de la Tarjeta Única de Circulación (TUC)

La TUC deberá contener los siguientes requisitos
24.1 Nombre de la empresa autorizada o persona natural
24.2 Número de Tarjeta de Propiedad.
24.3 Características del vehículo (número de placa, año de fabricación, tipo de
transporte, entre otros que señale la Tarjeta de Propiedad)
24.4 Número de la TUC y fecha de emisión de la misma.
24.5 Datos del servicio, cuando corresponda.
24.6 Sello y Firma del funcionario encargado
Artículo 25º.- De los Requisitos Para Solicitar Nuevas Habilitaciones Vehiculares

25.1 Para solicitar habilitaciones vehiculares con posterioridad al otorgamiento de la respectiva
autorización para prestar servicio de transporte especial de pasajeros, en la modalidad de Taxi
Disperso y Taxi Remisse, el transportista debe presentar:
25.1.1 Una solicitud bajo la forma de Declaración Jurada dirigida a la autoridad competente,
indicando el nombre, la razón o denominación social del transportista, el Registro Único de
Contribuyente (RUC), domicilio, representante legal y número de partida registral del
transportista en el registro administrativo.
25.1.2 Número de constancia de pago, día de pago y monto.
25.1.3 Número de las Placas de Rodaje del (los) vehículos que se quiere habilitar y las demás
características que aparezcan en la tarjeta de identificación vehicular y/o de propiedad
vehicular, y copia de las mismas.
25.1.4 Copia del Certificado de Inspección Técnica Vehicular y la identificación del Centro
de Inspección Técnica Vehicular emitente, cuando corresponda.
25.1.5 Copia de la Tarjeta de propiedad o de identificación vehicular en la que conste que
el vehículo se encuentra registrado a nombre de la empresa solicitante. En caso de
26
arrendamiento financiero u operativo se deberá presentar adicionalmente el Testimonio, en
original o copia simple, de la escritura pública otorgada por una entidad supervisada por la
SBS..
25.1.6 Copia de la póliza o certificado SOAT exigido legalmente y la empresa de seguros o
AFOCAT, cuando corresponda, en que las mismas han sido tomadas o emitidas.
25.2 Para la obtención de la habilitación vehicular, la Gerencia de Transporte Urbano o la que haga
sus veces, como autoridad competente resolverá la solicitud en el plazo establecido en el Texto
Único de Procedimientos Administrativos, el cual consta de dos etapas:
25.2.1 Evaluación del expediente administrativo

25.2.2 Inspección Ocular de los vehículos ofertados, verificando las condiciones técnicas
exigidas en el presente Reglamento según sea el caso.

25.3 Por un plazo de treinta (30) días hábiles, el transportista no podrá habilitar vehículos que
han pertenecido a otro transportista que ha sido sancionado con la cancelación de la
autorización, por realizar una modalidad distinta a la autorizada.
El plazo señalado en el párrafo precedente, se computará a partir de la fecha en que la resolución de
sanción haya quedado firme o agotada la vía administrativa de acuerdo a la Ley Nº 27444.
Artículo 26.- Obligación de Comunicar la Transferencia de Vehículos Habilitados

El transportista autorizado está obligado a comunicar a la Municipalidad Provincial de Piura la
transferencia de la propiedad o extinción de la titularidad que ejerce sobre el vehículo, para la conclusión
de la habilitación vehicular y su retiro del registro correspondiente, adjuntando la Tarjeta Única de
Circulación respectiva. En todos los casos de transferencia vehicular, el transportista transferente está
obligado a retirar, eliminar o alterar cualquier signo, inscripción y/o elemento identificatorio, colocado en
el vehículo, que permita confusión en el usuario.
Artículo 27.- Baja de Habilitación Vehicular

27.1 Cuando se oferte un vehículo cuya baja no haya sido solicitada por el transportista titular de la
habilitación vehicular anterior, la autoridad competente atenderá el pedido de habilitación
vehicular verificando que la tarjeta de identificación y/o propiedad vehicular esté a nombre del
peticionario, tenga éste un contrato de arrendamiento financiero u operativo, o un contrato de
fideicomiso respecto del vehículo ofertado. En este caso, la baja del vehículo se producirá de
manera automática con la nueva habilitación vehicular.
Artículo 28.- Decomiso de la Tarjeta Única de Circulación

28.1 La Tarjeta Única de Circulación que otorga la Municipalidad Provincial de Piura, será decomisada
por el uso indebido de la misma, o cuando presente enmendaduras, borrones o los datos
consignados no coincidan con las características del vehículo y también cuando esta se encuentre
vencida.
28.2.- En caso de deterioro o pérdida de la Tarjeta Única de Circulación, la autoridad competente,

previo pago por derecho de tramitación, otorgará el duplicado de la misma, para lo cual el
transportista deberá acreditar en caso de pérdida con la denuncia policial, y en caso de deterioro
adjuntando la Tarjeta Única de Circulación deteriorada.
Artículo 29º.- Del abandono del Servicio de Transporte y del cumplimiento del recorrido
Se considera abandono del servicio si, el transportista, deja de prestarlo durante 10 días consecutivos o no,
en un periodo de 30 días calendarios, sin que medie causa justificada para ello.
Artículo 30º.- De las Inspecciones Técnicas Vehiculares

30.1 Todo vehículo que se destine al transporte terrestre de personas, deberá encontrarse en óptimas
condiciones técnicas y mecánicas, así como cumplir lo dispuesto en la presente norma,
27
reglamentos específicos y/o normas complementarias.
30.2 Todo vehículo habilitado para la prestación del servicio de transporte público regular de personas
dentro de la provincia de Piura, deberá ser sometido cada seis (06) meses a una inspección técnica
vehicular, de acuerdo a lo dispuesto en el Decreto Supremo N° 017-2009-MTC y sus
modificatorias.
Tratándose de vehículos nuevos, podrá presentarse alternativamente al Certificado de Inspección

Técnica Vehicular Complementaria, el certificado expedido por el representante legal del
fabricante del chasis y el representante legal del fabricante o responsable del montaje de la
carrocería del vehículo, o por sus representantes autorizados en el Perú, que declaren que el
vehículo se encuentre en buenas condiciones técnico mecánicas de funcionamiento y que cumple
con las condiciones y características técnicas establecidas en el RNV, el presente Reglamento y la
normatividad expedida por la autoridad competente.
Artículo 31º.- De la Sustitución Vehicular

La autoridad competente, deberá atender la sustitución vehicular de las empresas de transporte verificando
la tarjeta de propiedad o de identificación vehicular, de tal manera que el vehículo que se va a sustituir
debe ser de menor antigüedad que el sustituido y estar dentro del plazo de permanencia para prestar el
servicio establecido en el régimen extraordinario de permanencia, debiendo además el solicitante sustentar
el motivo de la sustitución.
El vehículo deberá estar a nombre del solicitante o en su defecto, adjuntar el contrato de arrendamiento
financiero operativo, contrato de fideicomiso, o que acredite la propiedad de los vehículos por parte de
una entidad supervisas por SBS; además, se deberá señalar la Notaría en que la misma fue extendida,
plazo de duración del contrato y la revisión técnica correspondiente, debiendo ser de clasificación
vehicular M1, correspondiente a la modalidad de servicio especial de transporte público de personas.
Artículo 32º.- Del Incremento de Flota

El incremento de flota podrá ser solicitada por la empresa concesionada o autorizada para el servicio de
transporte especial de pasajeros la misma que deberá ser concordante con la oferta y la demanda del
servicio, para tal efecto el transportista deberá presentar los siguientes documentos:
32.1 Formato de solicitud suscrito por su representante legal debidamente facultado, Dicha solicitud
tendrá carácter de declaración jurada debiendo contener lo siguiente:
32.1.1 Denominación o razón social
32.1.2 Nombre del Representante legal de la Empresa
32.1.3 Número de registro único del contribuyente (RUC)
32.1.4 Domicilio Real de la empresa
32.1.5 Número de teléfono fijo y celular de la empresa
32.1.6 Fecha en que se presenta la solicitud
32.1.7 Firma y sello del representante legal
32.2 Copia del DNI del representante legal de la empresa solicitante
32.3 Copia de la escritura pública de la constitución de la empresa inscrita en los Registros públicos
en la que estará indicado como objeto social la actividad del servicio de Transporte de personas
32.4 Copia de la vigencia de poder del representante legal
32.5 Copia del Registro Único de Contribuyentes (RUC) de la empresa con la condición de activo y
habido con una vigencia no mayor de 30 días calendario.
32.6 Copia de la Tarjeta de propiedad o de identificación vehicular en la que conste que el vehículo
se encuentra registrado a nombre de la empresa solicitante. En caso de arrendamiento financiero
u operativo se deberá presentar adicionalmente el Testimonio, en original o copia simple, de la
escritura pública otorgada por una entidad supervisada por la SBS.
32.7 Pago por derecho de trámite.
CAPITULO VI
28
HABILITACIÓN DE CONDUCTORES
Artículo 33.- Habilitación de Conductores

33.1 Constituye requisito esencial para conducir un vehículo del servicio de transporte, que el
conductor se encuentre habilitado.
33.2 La habilitación de conductores inicial se emite conjuntamente con la autorización otorgada al

transportista para el servicio de transporte correspondiente.
33.3 Luego de obtenida la autorización, el transportista podrá solicitar nuevas habilitaciones de

conductores.
33.4 La vigencia de la habilitación del conductor será anual y de renovación automática una vez
acreditada la vigencia de la Licencia de Conducir de la categoría correspondiente al vehículo
habilitado y servicio prestado por el transportista. Asimismo, en el caso de los conductores que
hayan sido aleatoriamente seleccionados para someterse a una evaluación médica y psicológica,
cuando cumplan, además, con tal obligación. Cuando corresponda, haber llevado el curso de
actualización de la normativa de transporte y tránsito será una condición para la renovación de la
habilitación del conductor.
33.5 La autoridad competente establecerá los mecanismos para que el transportista cumpla con la
obligación de habilitar a sus conductores.
Artículo 34. - Requisitos para las Habilitaciones de Conductores

34.1 Formato de solicitud suscrito por su representante legal debidamente facultado, Dicha solicitud
tendrá carácter de declaración jurada debiendo contener lo siguiente:
34.1.1 Denominación o razón social
34.1.2 Nombre del Representante legal de la Empresa
34.1.3 Número de registro único del contribuyente (RUC)
34.1.4 Domicilio Real de la empresa
34.1.5 Número de teléfono fijo y celular de la empresa
34.1.6 Fecha en que se presenta la solicitud
34.1.7 Firma y sello del representante legal
34.2 Relación de Conductores
34.3 Copia de las Licencias de Conducir de los Conductores, categoría que
corresponda y fecha de vencimiento.
34.4 Copia de Certificados de Capacitación anual en Educación, Seguridad Vial y Normas de
Tránsito de los conductores emitidos por este Provincial.
Para otorgar las habilitaciones de conductores, estará sujeto a la verificación en el Sistema de Licencias de
Conducir Por Puntos, debiendo sujetarse al presente reglamento.
Sobre las nuevas habilitaciones, en cualquier momento, el transportista podrá habilitar conductores,
cumpliendo con los requisitos que para tal fin determine la autoridad competente
CAPITULO VII
INFRAESTRUCTURA COMPLEMENTARIA DEL SERVICIO ESPECIAL
DE TAXI
Artículo 35.- Condiciones Mínimas de la Infraestructura Complementaria del Servicio de Taxi
35.1 Taxi disperso

El servicio de transporte especial en la modalidad de Taxi Disperso, no cuenta con paraderos de
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taxi autorizados, solo usa la infraestructura diseñada en las vías para detenerse, tal como lo
establece el D. S N° 016-2009-MTC y sus modificaciones.
Se define parada de taxis dispersos como la zona de la vía pública técnicamente calificada en la
cual los vehículos autorizados del servicio de taxi en la modalidad de taxi disperso pueden
detener temporalmente a la espera de pasajeros, constituyendo los paraderos oficiales de taxi
"Zona Rígida" para todos aquellos vehículos no señalados en dicho artículo.
35.1.1 Determinación de los Paraderos Oficiales de Taxi: La determinación y ubicación de

los paraderos oficiales de taxi disperso será autorizada por la Municipalidad Provincial de
Piura de acuerdo al Plan Maestro de Movilidad Urbana Sostenible.
35.1.2 Señalización de paraderos: Los paraderos serán debidamente señalizados por la

Gerencia de Transporte Urbano o la que haga sus veces de la Municipalidad Provincial de
Piura de acuerdo al Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles
y Carreteras.
35.1.3 Solicitud para la Determinación y Ubicación de Paradero de Taxi.- El paradero de

Taxi, deberá ser solicitado ante la Municipalidad Provincial de Piura, posteriormente a la
autorización del servicio de taxi disperso el mismo que será evaluado y autorizado por la
Gerencia de Transporte Urbano o la que haga sus veces.
Los paraderos de Taxi estarán ubicados a una distancia de 200 metros de radio entre sí,
con la finalidad de velar por el orden del tránsito en la ciudad.
35.1.4 Requisitos para Obtener la Autorización de Paradero de Taxi

Las personas naturales o personas jurídicas pueden celebrar contratos privados con locales
o centros comerciales para, establecer un punto de origen o parada de taxi.
35.2 Taxi Remisse

De acuerdo con lo establecido en la presente ordenanza, constituyen infraestructura
complementaria del servicio de Taxi Remisse el área destinada como estación, que constituye la
playa de estacionamiento, el centro de operaciones, central de comunicaciones y oficinas
administrativas establecidas en la presente Ordenanza.
De acuerdo con lo establecido en el párrafo precedente la estación debe contar como mínimo,
con un área destinada con capacidad para el estacionamiento del total de su flota vehicular,
además de ello deberá contar con el centro de operaciones, central de comunicaciones y oficinas
administrativas para el cumplimiento de lo establecido en el presente párrafo, y opcionalmente
para el mantenimiento de sus vehículos, entre otros servicios complementarios.
El centro de operaciones deberá ser destinado de manera exclusiva por la persona jurídica
autorizada en el servicio de transporte de Taxi Remisse, encontrándose prohibido el uso de la
estación por parte de dos o más personas jurídicas.
El incremento de flota vehicular de la persona jurídica está sujeto a la capacidad de la playa de

estacionamiento de la estación, no pudiendo incrementar flota vehicular más allá de la capacidad
que pueda brindar la estación como infraestructura complementaria.
El centro de operaciones podrá ser de propiedad de la persona jurídica para lo cual deberá
acreditar copia literal de la partida electrónica o título de propiedad, en caso de ser de un
tercero deberá acreditarse con el título de propiedad del tercero y el contrato de alquiler
correspondiente, así como la Licencia Municipal de Funcionamiento correspondiente.
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La central de comunicaciones es aquel sistema de comunicación con el que debe contar, de manera
obligatoria, una persona jurídica autorizada para la prestación del servicio de taxi.
Como requisito mínimo la central de comunicaciones deberá contar con uno o más de las siguientes
características:
 Comunicación mediante radiocomunicación (red privada de telefonía, radio troncalizado o radio

de doble vía). En este caso, se utilizará para las comunicaciones tanto de voz como de datos.
 Comunicación por datos utilizando GPS mediante la implementación de una plataforma GPS.
 Comunicación por un sistema mixto o dual (radio comunicación y GPS).
Los vehículos de la flota de la persona jurídica autorizada deberán contar con los medios o
instrumentos adecuados para la comunicación permanente con la central de comunicaciones.
35.2.1.- En caso que la empresa de Taxi Remisse cuente con un contrato de servicio de taxi suscrito
con un Terminal Terrestre, Centro Comercial u otras instituciones que dentro de sus
instalaciones cuenten con un área de estacionamiento en su interior, este sustituye el requisito de
infraestructura complementaria que se exige en el artículo 22.2.11 del presente Reglamento,
siempre y cuando presente copia del contrato vigente.
En caso que el contrato mencionado en el párrafo anterior venciera antes del plazo del
vencimiento de la autorización, el transportista deberá acreditar dentro de un plazo de sesenta
(60) días hábiles lo establecido en el artículo 22.2.11 del presente Reglamento caso contrario
vencido el plazo señalado se iniciará el proceso sancionador de acuerdo al cuadro de
infracciones y sanciones del presente reglamento.
Artículo 36°.- El Certificado de Habilitación Técnica

36.1 El Certificado de Habilitación Técnica es el documento que acredita que la estación, que han
sido presentados y/o son usados como infraestructura complementaria del servicio de
transporte de Taxi Remisse, cumplen con las características necesarias requeridas.
36.2 La habilitación técnica no sustituye la obligación del titular de la infraestructura

complementaria de obtener la autorización municipal de funcionamiento que requiera esta
infraestructura.
36.3 El Certificado de Habilitación Técnica no tendrá plazo de vigencia.
36.4 Las normas complementarias para el uso de la infraestructura complementaria del transporte,
así como el equipamiento mínimo indispensable para su funcionamiento, serán establecidas
mediante Ordenanzas Municipales.
36.5 A partir de la obtención del Certificado de Habilitación Técnica, el titular de la infraestructura
complementaria de transporte, deberá tramitar ante la autoridad competente, la autorización
municipal de funcionamiento.
36.6 La habilitación de la infraestructura complementaria dentro de la jurisdicción de la provincia
de Piura, se regulan por el presente Reglamento y su habilitación, gestión y fiscalización es de
competencia de la autoridad de ámbito provincial. Su funcionamiento se regula por las
disposiciones que dicte la autoridad competente de ámbito provincial en concordancia con las
normas nacionales y es de estricto cumplimiento para las municipalidades distritales.
Artículo 37.- Requisitos para obtener el Certificado de Habilitación Técnica

37.1 El solicitante de un Certificado de Habilitación Técnica, deberá presentar una solicitud bajo la
forma de Declaración Jurada dirigida a la autoridad competente, en la que se señale:
37.1.1 Razón o denominación social.
37.1.2 El número del Registro Único del Contribuyente (RUC).
37.1.3 Domicilio y dirección del solicitante.
31
37.1.4 Nombre, documento de identidad y domicilio del representante legal y número de
partida de inscripción registral del solicitante y de las facultades del representante legal
en caso de ser persona jurídica.
37.1.5 Dirección y ubicación de la infraestructura complementaria de transporte que se solicita
habilitar.
37.1.6 Copia literal de la partida electrónica o título de propiedad, en caso de ser de un
tercero deberá acreditarse con la copia del título de propiedad del tercero y el
contrato de alquiler correspondiente.
37.2. A la solicitud se acompañará:

37.2.1 Estudio de Impacto Vial elaborado conforme lo establece la Directiva Nº 007-2007-
MTC-15.
37.2.2 Planos del diseño arquitectónico de la infraestructura complementaria debidamente
firmado por el profesional competente
37.2.3 Acreditar sistema de central de comunicaciones el mismo que deberá estar operativo
37.2.4 Número de constancia de pago, día de pago y monto.
37.3.- En caso que la autoridad competente no haya autorizado a ninguna entidad privada para
realizar el control señalado, se incluirá como parte de la declaración jurada, una expresa
declaración efectuada por el solicitante de que cumple con las condiciones y requisitos de
acceso establecidos en el presente Reglamento y en las normas complementarias.

37.4. Las personas jurídicas autorizadas podrán tercerizar la operación del sistema de la central
de comunicaciones, sin perjuicio de la responsabilidad que mantienen por el cumplimiento
de las condiciones del servicio. Debiendo sustentar la tercerización con el contrato vigente.
CAPÍTULO VIII
DERECHOS Y OBLIGACIONES DE LOS USUARIOS
Artículo 38º.- Derechos de los Usuarios

Toda persona tiene derecho a acceder al uso del servicio de transporte público de personas como
contraprestación por el pago del precio del pasaje, según corresponda.
38.1 El usuario del servicio especial de transporte público de personas en Taxi en sus
diferentes modalidades, tiene los siguientes derechos:
38.1.1 A ser transportado en vehículos habilitados, que hayan aprobado la Inspección Técnica
Vehicular y cuenten con una póliza del SOAT o CAT vigente, cuando corresponda, y las
demás que exija el presente Reglamento, conducidos por conductores habilitados.
38.1.2 A exigir al conductor que su ascenso y descenso del vehículo se realice en los lugares
autorizados y en los paraderos urbanos e interurbanos. Para el ascenso y descenso del
usuario el vehículo debe encontrarse totalmente detenido.
38.1.3 A exigir al transportista actúe diligentemente para evitar que en los vehículos de
transporte de personas se transporten drogas, armas de fuego o punzo cortantes,
materiales inflamables, explosivos, corrosivos, venenosos o similares.
38.1.4 A que las personas con discapacidad, adultos mayores, madres gestantes y con bebés en
brazos, reciban un buen trato y cordial durante el servicio.
38.1.5 A exigir al transportista el cumplimiento de los horarios, condiciones, comodidades y
prestaciones ofrecidas de acuerdo a la modalidad del servicio.
38.1.6 A exigir en el servicio de taxi el cumplimiento del servicio contratado y el respeto a la
tarifa fijada, el respeto y cumplimiento de la normatividad de tránsito y la que regule la
actividad y el adecuado comportamiento del conductor.
Artículo 39º.- Obligaciones de los Usuarios
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39.1 El usuario del servicio especial de transporte de personas en Taxi en sus diferentes
modalidades, está obligado a:
39.1.1 Portar el comprobante de pago durante el trayecto, y exhibirlo cuando le sea solicitado.
39.1.2 Ascender y descender de los vehículos en los lugares autorizados y en paraderos urbanos
e interurbanos, utilizando la puerta correspondiente y sólo cuando el vehículo se encuentre
detenido.
39.1.3 No abordar el vehículo bajo la influencia de sustancias estupefacientes, en estado de
ebriedad ó llevando consigo armas de fuego o punzo cortantes,
39.1.4 Acatar las instrucciones sobre seguridad que emita el conductor o la tripulación, según
corresponda.
39.1.5 No perturbar la visibilidad y maniobrabilidad del conductor ni distraer su
Atención.
39.1.6 No portar en el salón del vehículo artículos o paquetes que puedan molestar o incomodar
a los demás usuarios.
39.1.7 No transportar sustancias venenosas, materiales inflamables, explosivos, corrosivos, que
puedan poner en riesgo la seguridad de los usuarios.
39.1.8 No entrar en acuerdo con el conductor o transportista para burlar las acciones de
fiscalización que realiza la Municipalidad Provincial de Piura como autoridad competente o la
Policía Nacional del Perú.
39.1.9 Respetar la tarifa convenida.
39.1.10 Comportarse adecuadamente dentro del vehículo, no dañar lo que encuentre en él ni
sustraer su equipamiento.
Los usuarios que incumplan con alguna(s) de las obligaciones antes señaladas, podrán ser impedidos
de ingresar al vehículo u obligados a descender de éste por los conductores, la tripulación, los
Inspectores Municipales de Transporte ó la Policía Nacional del Perú. La Gerencia de Fiscalización y
Control podrá requerir, de ser el caso, el apoyo policial para dar cumplimiento a lo que disponga.
CAPÍTULO IX
LA FISCALIZACIÓN
Artículo 40º.- Objetivos del régimen de fiscalización
40.1 La fiscalización del servicio de transporte público de personas está orientada a:
40.1.1 Proteger la vida y la salud y seguridad de las personas.
40.1.2 Proteger los intereses de los usuarios y de los prestadores del servicio.
40.1.3 Sancionar los incumplimientos e infracciones previstos en el presente Reglamento y
Normas complementarias.
40.1.4 Promover y motivar la participación de los usuarios y ciudadanía en general en el
control y fiscalización del servicio de transporte, en forma directa, denunciando la
presunta infracción ante la Gerencia de Fiscalización y Control y Gerencia de
Transporte Urbano o Policía Nacional del Perú, o a través de canales de comunicación y
mecanismos para la recepción de quejas o denuncias.
40.2 Promover la formalización del servicio de transporte de personas, proponiendo acciones
correctivas si fuese el caso.
40.3 La fiscalización de los servicios de transporte podrá dar lugar a la imposición de las sanciones
administrativas y las medidas preventivas detalladas en la presente Sección.
Artículo 41º.- Competencia Exclusiva de la Fiscalización

41.1 La fiscalización del servicio de transporte dentro de la jurisdicción de la provincia de
Piura, es función exclusiva de la Municipalidad Provincial de Piura, y es ejercida en
forma directa por la Gerencia de Fiscalización y Control a través de los inspectores
municipales de transporte y la Gerencia de Transporte Urbano o la que haga sus veces.
Es posible delegar en entidades certificadoras privadas la supervisión y la detección de
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infracciones, conforme a lo previsto en la Ley y en el presente Reglamento. La
fiscalización puede ser ejercida con o sin apoyo de la Policía Nacional del Perú.
41.2 La Policía Nacional del Perú deberá prestar el auxilio de la fuerza pública en las
acciones de fiscalización que realice la autoridad municipal mediante sus inspectores
municipales de transporte, a su solo requerimiento.
Artículo 42.- Modalidades

42.1 La Fiscalización del servicio de transporte comprende las siguientes modalidades:
42.1.1 Fiscalización de campo.

42.1.2 Fiscalización de gabinete.
42.1.3 Auditorías anuales de servicios.
42.2 La fiscalización de campo y de gabinete será realizada conforme a lo señalado en el

presente Reglamento.
42.3 Las auditorías anuales de servicios serán realizadas aleatoriamente, por Gerencia de
Transporte Urbano o la que haga sus veces, como mínimo a un diez por ciento (10%) del
conjunto de transportistas prestadores de servicios de transporte regular y especial de
personas; de infraestructura complementaria de transporte que se haya habilitado y de
vehículos y conductores habilitados.
En el caso de los transportistas autorizados y la infraestructura complementaria

habilitada incluirá acciones específicas de fiscalización de campo y de gabinete, así
como requerimientos de información y coordinaciones con otras entidades e
instituciones públicas o privadas, con el fin de verificar el cumplimiento de las
condiciones de acceso y permanencia en el servicio por parte del transportista, la
habilitación vehicular, y de los conductores.
En el caso de los conductores incluirá la realización de exámenes médicos para
determinar su aptitud psicofísica.
Artículo 43º.- Alcance de la Fiscalización

43.1 La fiscalización del servicio de transporte público de personas en sus diferentes
modalidades, comprende la supervisión y detección de incumplimientos e infracciones,
la determinación de medidas preventivas, la imposición de sanciones y la ejecución de
las mismas, conforme a lo previsto en el presente Reglamento y sus normas
complementarias.
43.2 La supervisión es la función que ejerce la autoridad municipal para monitorear el
cumplimiento de las obligaciones contenidas en el presente Reglamento, a efectos de
adoptar las medidas correctivas en los casos de incumplimiento de las condiciones de
acceso y permanencia.
43.3 La detección de la infracción e incumplimiento es el resultado de la utilización de
cualquiera de las modalidades de fiscalización previstas en los requisitos para la
habilitación de conductores mediante las cuales se verifica el incumplimiento o la
comisión de las infracciones y se individualiza al sujeto infractor, formalizándose con el
levantamiento del acta de control o la expedición de la resolución de inicio del
procedimiento sancionador, según corresponda.
43.4 El procedimiento sancionador, que comprende desde la notificación de inicio del
mismo hasta la imposición de la sanción se sustenta en la potestad sancionadora
administrativa establecida en el Artículo 247º y siguientes del Decreto Supremo N° 004-
2019-JUS que aprueba el Texto Único Ordenado de la Ley 27444, pudiendo aplicarse
también los principios regulados en el Artículo IV del Título Preliminar del mismo texto
normativo.
34
43.5 La imposición de sanción es el acto administrativo mediante el cual la autoridad
competente, aplica la medida punitiva que corresponde al incumplimiento o infracción
en que se haya incurrido.
43.6 La ejecución de la sanción comprende la realización de los actos administrativos
encaminados al cumplimiento de las obligaciones ordenadas en la resolución de sanción.
Artículo 44º.- Determinación de Responsabilidades Administrativas
44.1 El transportista es responsable administrativamente ante la autoridad Municipal por los
incumplimientos e infracciones de las obligaciones a su cargo, vinculadas a las
condiciones técnicas del vehículo, condiciones de trabajo de los conductores, la
protección del medio ambiente y la seguridad. Esta responsabilidad se determina
conforme a la Ley, el presente Reglamento y las normas relacionadas al transporte y
tránsito terrestre.
44.2 El propietario del vehículo es responsable solidario con el transportista por las
infracciones cometidas por éste.
44.3 El conductor del vehículo es responsable administrativamente de los incumplimientos e
infracciones cometidas durante la prestación del servicio, vinculadas a su propia
conducta.
44.4 Cuando no se llegue a determinar la identidad del transportista o del conductor que
comete la infracción, se presume la responsabilidad del propietario del vehículo que
aparece como tal en el Registro de Propiedad Vehicular, salvo que se acredite de manera
indubitable, que lo había enajenado o no estaba bajo su tenencia o posesión.
44.5 El titular de la infraestructura complementaria de transporte es responsable del
cumplimiento de las obligaciones señaladas en el presente Reglamento y normas
complementarias.
Artículo 45º.- Medios Probatorios que Sustentan los Incumplimientos y las Infracciones
Los incumplimientos y las infracciones tipificadas en el presente Reglamento, se sustentan en cualquiera
de los siguientes documentos:
45.1 El Acta de Control levantada por el inspector municipal de transporte o una entidad
certificadora autorizada, como resultado de una acción de control, que contenga el
resultado de la acción de control, en la que conste el (los) incumplimiento(s) o la(s)
infracción(es).
45.2 El documento por el que se da cuenta de la detección de algún incumplimiento o
infracción en la fiscalización de gabinete.
45.3 Las actas de inspecciones, constataciones, ocurrencias, formularios y similares,
levantados por otras instituciones en el ejercicio de sus funciones, como son: el
Ministerio Público, el INDECOPI, la Superintendencia Nacional de Administración
Tributaria - SUNAT, el MINTRA y otros organismos del Estado, en las que se denuncie
o deje constancia de posibles infracciones a la normatividad de transporte terrestre.
45.4 Constataciones, ocurrencias y atestados levantados o realizados por la Policía Nacional
del Perú. Estos documentos deberán ser remitidos al término de las investigaciones a la
autoridad municipal.
45.5 Las denuncias de parte y las informaciones propaladas por los medios de comunicación
de las que haya tomado conocimiento la autoridad municipal por cualquier medio. Si
esta denuncia no está fundamentada, corresponde a la autoridad competente verificar su
veracidad.
45.6 El Informe que se emita al realizarse la Auditoría de Servicios a que hace referencia los
requisitos para la habilitación de conductores.
En las actas de control se debe permitir el derecho del usuario a dejar constancia de su manifestación
respecto de los hechos detectados, en concordancia con lo que señala el Decreto Supremo Nº 006-2017-
JUS que aprueba el Texto Único Ordenado de la Ley Nº 27444, Ley del Procedimiento Administrativo
General; sin embargo, no se invalida su contenido, si el usuario se niega a emitir alguna manifestación u
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omite suscribirla, tampoco cuando se niegue a recibir copia del Acta, o realice actos con el fin
perjudicarla.
CAPÍTULO X
INCUMPLIMIENTOS E INFRACCIONES
Artículo 46º.- Incumplimientos
El incumplimiento de las condiciones de acceso y permanencia es de una sola clase y determina la
sanción que corresponda, como consecuencia de un procedimiento administrativo sancionador.
Artículo 47º.- Cumplimiento tardío de las condiciones de acceso y permanencia
47.1 El cese total o parcial del incumplimiento, luego de haber vencido el plazo concedido
para subsanar o cumplir con la condición de acceso y permanencia omitida total o
parcialmente, no exime de responsabilidad administrativa.
47.2 Esta responsabilidad administrativa se hace efectiva a través del procedimiento
administrativo sancionador y las consecuencias previstas en el presente Reglamento en
caso de incumplimiento de las condiciones de acceso y permanencia.
Artículo 48º.- Consecuencias del Incumplimiento
Conforme señala el presente Reglamento, el incumplimiento de las condiciones de acceso y permanencia
determinará:
48.1 La cancelación de la autorización para prestar servicio de transporte.

48.2 La cancelación de la habilitación del vehículo.
48.3 La cancelación de la habilitación del conductor para conducir vehículos en el servicio
de transporte.
48.4 La cancelación de la habilitación de la infraestructura complementaria de transporte.
Artículo 49º.- Infracciones
49.1 Las infracciones al servicio de transporte se clasifican en los siguientes tipos:
49.1.1 Infracciones contra la formalización del transporte.
49.1.2 Infracciones contra la seguridad en el servicio de transporte.
49.1.3 Infracciones a la información y documentación.
49.2 Las infracciones se califican como:

49.2.1 Leves;
49.2.2 Graves;
49.2.3 Muy graves.
49.3 Las infracciones al servicio de transporte en que incurra el transportista, el propietario, el

conductor, el titular y/o el operador de la infraestructura complementaria de transporte, se
tipifican y califican en conformidad con los anexos que forman parte del presente
Reglamento.
CAPÍTULO XI
DETERMINACIÓN DE RESPONSABILIDAD ADMINISTRATIVA
Artículo 50.- La Responsabilidad Administrativa
La responsabilidad administrativa derivada del incumplimiento de condiciones de acceso o permanencia,
o la infracción a las normas previstas en este Reglamento es objetiva. Cuando el incumplimiento o
infracción corresponda a varias personas conjuntamente, se determinará la responsabilidad que
corresponda a cada uno.
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Artículo 51.- Sanciones Administrativas
51.1 La sanción es la consecuencia jurídica punitiva de carácter administrativo, que se deriva de
un incumplimiento o una infracción cometida por el transportista, el conductor, el
propietario, el titular y/o operador de la infraestructura complementaria de transporte.
51.2 La sanción tiene como objetivos:

51.2.1 Constituir la fase final del proceso de fiscalización, de ser el caso, de tal manera que
se contribuya a regular de manera eficaz la conducta apropiada de los administrados
a fin que cumplan a cabalidad con las disposiciones que le sean aplicables.
51.2.2 Prever que la comisión de la conducta sancionable no resulte más ventajosa para el
infractor que cumplir las disposiciones infringidas o asumir la sanción.
51.2.3 Cumplir con su carácter punitivo.
51.3 La sanción administrativa aplicable por el incumplimiento de las condiciones de acceso y
permanencia es la que corresponda de acuerdo a lo previsto en el presente Reglamento.
51.4 Las sanciones administrativas aplicables a las infracciones tipificadas en el presente
Reglamento son al transportista, al vehículo, siendo estas de responsabilidad del
transportista, al conductor o al titular y/o operador de infraestructura complementaria de
transporte público de personas, las mismas que se mencionan a continuación:
51.4.1 Al transportista:
51.4.1.1 Amonestación.
51.4.1.2 Multa
51.4.1.3 Suspensión por noventa (90) días calendario de la autorización
para prestar servicio de transporte en una o más rutas.
51.4.1.4 Cancelación de la autorización para prestar servicio de transporte
público de personas.
51.4.1.5 Inhabilitación definitiva para prestar servicio de transporte público
de personas bajo cualquier modalidad o realizar otras actividades
vinculadas al transporte previstas en el presente Reglamento.
51.4.2 Al Vehículo:
51.4.2.1 Suspensión por treinta (30) días calendario de la habilitación del vehículo
para ser utilizado en la prestación del servicio de transporte público.
51.4.2.2 Suspensión por noventa (90) días calendario de la habilitación del vehículo
para ser utilizado en la prestación del servicio de transporte público.
51.4.2.3 Inhabilitación por un (1) año del vehículo para ser utilizado en la prestación
del servicio de transporte público.
51.4.2.4 Cancelación de la habilitación del vehículo para ser utilizado en la
prestación del servicio de transporte público.
51.4.2.5 Inhabilitación definitiva del vehículo para prestar servicio de transporte
público.
51.4.3 Al conductor:
51.4.3.2 Multa.
51.4.3.3 Suspensión por treinta (30) días calendario de la habilitación para
conducir vehículos del servicio de transporte público.
51.4.3.4 Suspensión por noventa (90) días calendario de la habilitación para
conducir vehículos del servicio de transporte público.
51.4.3.5 Inhabilitación por un (1) año para conducir vehículos del servicio
de transporte público.
51.4.3.6 Cancelación de la habilitación del conductor para conducir
37
vehículos del servicio de transporte público.
51.4.3.7 Inhabilitación definitiva para conducir vehículos del servicio de
transporte público o realizar actividades vinculadas a la conducción de
vehículos de transporte público.
51.4.4 Al titular y/o operador de infraestructura complementaria de transporte

terrestre:
51.4.4.2 Multa.
51.4.4.3 Suspensión por noventa (90) días calendario en el ejercicio de la
titularidad y/o la condición de operador de infraestructura complementaria de
transporte público.
51.4.4.4 Inhabilitación por un (1) año en el ejercicio de la titularidad y/o en
la condición de operador de infraestructura complementaria de transporte
público.
51.4.4.5 Inhabilitación definitiva en el ejercicio de la titularidad y/o en la
condición de operador de infraestructura complementaria de transporte
terrestre o realizar actividades vinculadas al transporte reguladas por el
presente Reglamento.
51.4.5 La sanción pecuniaria de multa queda fijada de acuerdo a las siguientes
reglas:
51.4.5.1 La multa por infracciones calificadas como leves equivale hasta el
0.05 de la UIT.
51.4.5.2 La multa por infracciones calificadas como graves es el 0.10 de la
UIT.
51.4.5.3 La multa por infracciones calificadas como Muy Graves es 0.5 de la
UIT, y en el caso de la infracción tipificada con código T.01 es 1 UIT.
51.4.6 Se entiende que el pago voluntario de la sanción pecuniaria implica aceptación

de la comisión de la infracción. Sin embargo, esta aceptación generará reincidencia o
habitualidad, en el caso de las sanciones pecuniarias solo:
51.4.6.1 En el caso del transportista:

51.4.6.1.1 Que tenga habilitados hasta diez (10) vehículos: a partir de la
séptimo (07) sanción pecuniaria pagada en el año calendario.
51.4.6.1.2 Con más de diez (10) y hasta veinte (20) vehículos: a partir de la
quince (15) sanción pecuniaria pagada en el año calendario
51.4.6.1.3 En caso del conductor y los titulares de infraestructura
complementaria de transporte terrestre, desde la primera sanción pecuniaria
firme en el año calendario.
51.4.7 En todos los casos, la sanción de inhabilitación conlleva la suspensión de la
habilitación o autorización según corresponda.
Artículo 52º.- Concurso de Infracciones
52.1 Cuando una misma conducta califique como más de una infracción se aplicará la
sanción prevista para la infracción de mayor gravedad, sin perjuicio que pueda exigirse
la corrección de las demás conductas infractoras, así como el cumplimiento de las demás
responsabilidades establecidas en el ordenamiento legal vigente.
52.2 Si se verifica mediante la fiscalización o supervisión que la persona tiene la calidad

tanto de transportista como de conductor se aplicará la sanción de mayor gravedad.
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Artículo 53º.- Régimen Especial en caso de Accidentes de Tránsito
En caso de accidentes de tránsito con consecuencia de muerte en los que se establezca judicialmente por
resolución firme, responsabilidad penal y civil derivada de la misma, sea del conductor y/o del
transportista, o de ambos, regirán de acuerdo a lo establecido en el D.S N° 017-2009-MTC y
modificatorias.
Artículo 54º.- Obligación de Registro

54.1 La Gerencia de Fiscalización y Control o la que haga sus veces deberá inscribir
registralmente las sanciones firmes que por incumplimientos e infracciones a las normas
de transporte se imponga a transportistas, conductores habilitados, vehículos habilitados
y titulares de infraestructura complementaria de transporte. En este Registro se deberá
consignar como información mínima los datos completos del infractor, el número y
fecha de la resolución de sanción, la naturaleza de la sanción impuesta, el número de la
resolución de sanción, los recursos impugnativos y procesos judiciales.
54.2 La información registral tiene como principal finalidad proporcionar información que
sea tomada como antecedente para los fines previstos en el presente Reglamento. La
vigencia de los antecedentes, inscritos registralmente, será de cinco años contados a
partir de la fecha en que la Resolución de sanción quedó firme.
CAPITULO XII
MEDIDAS PREVENTIVAS
Artículo 55º.- Tipos de medidas preventivas

La Gerencia de Fiscalización y Control o la que haga sus veces, contando cuando sea necesario con el
auxilio de la Policía Nacional del Perú, o esta última cuando así lo establezca este Reglamento, podrá
adoptar en forma individual o simultánea, alternativa o sucesiva y de conformidad con el presente
Reglamento.
Artículo 56º.- Interrupción de Viaje

56.1 La autoridad municipal mediante sus inspectores municipales de transporte podrán impedir el
inicio o la continuación del viaje por las siguientes razones de seguridad:
56.1.1 El vehículo se encuentra circulando empleando neumáticos que no cumplen lo
dispuesto por el RNV.
56.1.2 El vehículo no cuenta con las luces exigidas por el RNV, o alguna de éstas no
funciona correctamente.
56.1.3 El vehículo es conducido por conductores que no se encuentren habilitados ante la
Gerencia de Transporte Urbano o la que haga sus veces, no cuentan con la capacitación
correspondiente, ó su licencia de conducir no es de la clase y categoría requerida para el
vehículo que conduce, o sobrepasan la edad máxima para conducir vehículos del servicio.
56.1.4 Se transporta personas en número mayor al de asientos indicados por el fabricante
del vehículo.
56.1.5 El vehículo se encuentra realizando un servicio de transporte de personas para el
cual no está autorizado.
56.1.6 El conductor asignado al servicio de transporte se encuentren en estado de
ebriedad o bajo la influencia de sustancias estupefacientes.
56.1.7 El conductor asignado al servicio de transporte carece de licencia de conducir, o
ésta se encuentra retenida, suspendida, cancelada.
56.1.8 El vehículo no cuenta con vidrio parabrisas o este se encuentre trizado en forma
de telaraña, impidiendo la visibilidad del conductor sin que medie causa justificada para
ello. La causa justificada debe ser acreditada por el transportista.
56.1.9 Al momento de circular, No porta la Tarjeta Única de Circulación.
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56.1.10 No se mantiene vigente al momento de circular, la póliza del Seguro Obligatorio
de Accidentes de Tránsito o CAT cuando corresponda, o no se porte el Certificado SOAT
físico correspondiente.
En caso se cuente con Certificado SOAT electrónico, la contratación y vigencia de la

póliza debe ser verificada por la autoridad competente en la base de datos del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones.
56.1.11 No se porta, al momento de prestar el servicio, original o copia del Certificado de
Inspección Técnica Vehicular vigente.
56.1.12 El conductor no cuneta o no porta el Certificado de Capacitación Anual vigente
en Seguridad Vial y Normas de Tránsito.
Artículo 57º.- Retención del Vehículo

No superada la causa de interrupción de viaje, la Gerencia de Fiscalización y Control o la que haga sus
veces mediante sus inspectores municipales de transporte dispondrán la retención del vehículo en el lugar
en que se realiza la fiscalización, en un lugar seguro, en el local del depósito municipal, o en el local de la
delegación policial más cercana.
57.1. Una vez retenido el vehículo, si el infractor no subsana el defecto dentro del plazo de
doce (12) horas, se presumirá, según corresponda, que no cumplirá con la subsanación,
debiendo procederse al internamiento preventivo, sin perjuicio del procedimiento
sancionador que corresponda.
57.2 Cuando la autoridad competente disponga la retención del vehículo por cualquiera de
las causas antes señaladas para la interrupción de viaje, el transportista deberá adoptar
las medidas necesarias para que las personas sean trasladadas a otro vehículo habilitado
propio o de un tercero.
Artículo 58º.- Remoción de Vehículo

58.1 Consiste en el traslado del vehículo fuera de la vía pública dispuesto por la Gerencia de
Transporte mediante sus inspectores de transporte, utilizando cualquier medio eficaz y
proporcional al fin que se persigue. La Gerencia de Fiscalización y Control o la que hace
sus veces no será responsable de los daños que se produzcan como consecuencia de esta
acción.
58.2 La remoción del vehículo se aplica en los siguientes supuestos
58.2.1Cuando el vehículo destinado al servicio de transporte es intencionalmente utilizado

en acciones de bloqueo o interrupción del tránsito vehicular y del servicio de transporte
público, en las calles, carreteras, puentes.
Se presume que existe intencionalidad en los siguientes casos:
58.2.1.1 Cuando las acciones son realizadas en grupo o en forma simultánea o

concertada con otro u otros agentes infractores; o,
58.2.1.2 Cuando, realizándose con un solo vehículo, éste no es retirado dentro de las
dos (2) horas siguientes al requerimiento que la Gerencia de Transporte Urbano
o la que haga sus veces o la Policía Nacional del Perú formule al infractor.
58.3 Cuando el vehículo destinado al servicio de transporte se encuentra circulando,

interrumpiendo y/o impidiendo el tránsito, en situaciones de desastre natural o
emergencia, incumpliendo las disposiciones que establezca la autoridad municipal para
la restricción de acceso a las vías o las indicaciones del efectivo de la PNP.
40
Artículo 59º.- Internamiento Preventivo del Vehículo
59.1 El internamiento preventivo del vehículo se aplicará, sin más trámite, en los siguientes
casos:
59.1.1 Cuando no se hayan superado o removido las causas que motivaron la retención
del vehículo, luego de transcurridas 12 horas.
59.1.2 Cuando la prestación del servicio de transporte se realice sin contar con
autorización otorgada por la autoridad competente; y,
59.1.3 Cuando el vehículo utilizado en la prestación de un servicio de transporte
autorizado no cuente con habilitación vehicular o ésta se encuentre suspendida.
59.1.4 Cuando sea ésta ordenada por un ejecutor coactivo en cumplimiento de sus
funciones.
59.1.5 El vehículo que se encuentra habilitado para el servicio de transporte terrestre de
personas, se encuentre realizando un servicio para el cual no está autorizado.
59.1.6 Cuando se desacate una suspensión precautoria del servicio.
59.2 El internamiento preventivo puede ser ordenado por la autoridad municipal o por la PNP, y
se contará con un plazo de veinticuatro (24) horas para su ejecución. Esta medida se aplica
bajo cualquiera de las siguientes modalidades:
59.2.1 Cuando exista depósito oficial

Cuando exista un depósito oficial accesible y disponible en el lugar de la
intervención o en sus proximidades, el ejecutante de la medida dispondrá que el
conductor conduzca el vehículo hacia el depósito oficial, bajo su vigilancia y
supervisión dentro del mismo vehículo. En caso de negativa del conductor, el
ejecutante de la medida conducirá el vehículo al depósito directamente o dispondrá la
aplicación de las medidas que sean necesarias para remolcar o trasladar el vehículo
hasta su destino.
Una vez en el depósito oficial, se levantará el Acta de Internamiento, donde constará
la entrega del vehículo, consignando el estado y datos del mismo, datos de la
intervención, identificación del depositario, el lugar donde el vehículo permanecerá
en custodia, los deberes, prohibiciones y responsabilidades exigibles al depositario
conforme a lo establecido en el Código Civil y en el Código Procesal Civil.
59.2.2 Cuando no exista depósito oficial

Cuando no exista un depósito oficial accesible y disponible en el lugar de la
intervención o en sus proximidades, el ejecutante de la medida, conforme a lo
dispuesto en el artículo 1855 del Código Civil, designa como depositario al propietario
y, en caso de no encontrarse este presente, al conductor del vehículo o a tercera
persona designada por el propietario o conductor y que se encuentre presente en el
lugar de la intervención. El depositario designado asume las responsabilidades
establecidas en el Código Civil y en el Código Procesal Civil que corresponden al
depositario de un bien sujeto a medida cautelar.
Los Inspectores Municipales de Transporte o efectivos de la PNP, luego de adoptar las

medidas para que el vehículo no interfiera con el normal flujo vehicular, debe retirar
las planchas metálicas que conforman la placa de rodaje y mantenerlas en custodia
hasta que se levante la medida.
Los Inspectores Municipales de Transporte o efectivos de la PNP que apliquen la

medida de internamiento conforme a lo dispuesto en el presente literal no se serán
responsables por los daños materiales que se produzcan como consecuencia de esta
acción. La autoridad competente levanta el Acta de Internamiento respectiva, en la
que, como mínimo, conste la entrega del vehículo sin placas, la identificación del
depositario, el lugar donde el vehículo permanecerá en custodia, la fecha y hora en la
41
que vence el plazo para el traslado del vehículo al lugar donde permanecerá
depositado hasta que se levante la medida, los deberes, prohibiciones y
responsabilidades exigibles al depositario conforme a la normativa indicada en el
párrafo precedente; las cuales son exigibles sin perjuicio de las responsabilidades
civiles y penales. Cuando el depositario se niegue a informar la dirección del lugar
donde se llevará a cabo el depósito, se consignará la dirección del propietario del
vehículo que figure en el Registro Nacional de Identificación y Estado Civil
(RENIEC), o en el Registro Único de Contribuyentes (RUC) en caso de ser persona
jurídica.
En el mismo acto, la autoridad competente debe comunicar la medida adoptada a la

entidad a cargo de la administración del Sistema de Placa Única Nacional de Rodaje, a
fin de que ésta tome las medidas del caso para evitar la expedición de un duplicado de
placa de rodaje para el vehículo materia de la medida o se obtenga la placa bajo
cualquier otra modalidad.
El depositario, a su costo y riesgo se hará cargo del traslado del vehículo dentro de las
veinticuatro (24) horas de dispuesta la medida, al lugar indicado como depósito en el
Acta de Internamiento. Las autoridades competentes, permitirán el traslado del
vehículo sin placas materia de intervención dentro del plazo señalado, quedando el
depositario, prohibido de realizar cualquier modalidad del servicio de transporte.
59.3 Si las causas de internamiento fueren superadas después de internado preventivamente el

vehículo, la autoridad competente dispondrá el levantamiento de la medida, la devolución de
las placas y la liberación del vehículo, sin perjuicio del procedimiento sancionador que
corresponda y del pago de los gastos que hubiese generado el internamiento al depositario.
59.4 También se levantará el internamiento preventivo, cuando se trate de infracciones sancionadas

pecuniariamente, cuando el infractor cumpla con pagar el importe total de la multa, y las
costas y costos, si fuera el caso; lo cual debe ser acreditado documentalmente ante la
Gerencia de Fiscalización y Control o la que haga sus veces para que esta disponga la
liberación del vehículo.
59.5 En caso que, sin mediar la previa subsanación de las causas que motivaron la retención y/o
internamiento preventivo del vehículo, éste fuera sustraído de la acción policial no llegara a
ser efectivamente internado en el depósito autorizado o, habiéndolo sido, fuera liberado sin
orden de la autoridad competente, esta última formalizará las acciones legales que resulten
pertinentes para sancionar a quienes resulten responsables, sin perjuicio de reiterar la orden
de internamiento preventivo de dicha unidad vehicular con eficacia a nivel nacional, a cuyo
efecto oficiará a la Policía Nacional del Perú para que esta entidad preste el apoyo de la
fuerza pública para su ubicación y captura.
CAPITULO XIII
TABLAS DE INCUMPLIMIENTOS, INFRACCIONES Y SANCIONES
Artículo 60º.- Tablas de Infracciones y Sanciones

La tabla de Infracciones y Sanciones del Servicio Especial de Transporte Público de Personas en la
Modalidad de Taxi de la Provincia de Piura, aplicables al transportista, conductor y titular de
infraestructura complementaria de transporte son las que aparecen precisadas en el ANEXO I del presente
Reglamento.
42
DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS
DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS FINALES
Unica.- Aprobar el CRONOGRAMA DEL RÉGIMEN EXTRAORDINARIO DE PERMANENCIA PARA LOS

VEHÍCULOS DESTINADOS AL SERVICIO DE TRANSPORTE ESPECIAL DE PERSONAS, MODALIDAD DE TAXI,
EN EL ÁMBITO DE LA PROVINCIA DE PIURA

En cuanto a flota vehicular M1 de las personas naturales o jurídicas del servicio especial de taxi, que
hayan superado la antigüedad de permanencia establecida en el presente cuadro, se iniciara el
procedimiento administrativo para la finalización de la autorización y deshabilitación de los vehículos
autorizados, en los registros administrativos de transporte de este provincial.
ANEXO I
TABLA DE INFRACCIONES DEL SERVICIO ESPECIAL DE TRANSPORTE PÚBLICO DE
PERSONAS EN LA MODALIDAD DE TAXI DE LA PROVINCIA DE PIURA.
Multa % Califica Medida
Código Infracción
UIT ción complementaria
Prestar el servicio especial de Taxi en sus Internamiento del
diferentes modalidades sin contar con 100% Muy vehículo hasta la
T-01
autorización otorgada por la Grave cancelación total
Municipalidad Provincial de Piura. de la multa.
T– 02 Maltratar el conductor, verbal o 30% Muy Retención del
43
físicamente al pasajero o terceros con
ocasión de la prestación del servicio de Grave vehículo
taxi.
Internamiento del
Agredir el conductor, verbal o físicamente
Muy vehículo hasta la
T– 03 al inspector municipal de transporte 30%
Grave cancelación total
durante el desarrollo de sus funciones
de la multa
Internamiento
Contar con autorización para taxi y Muy vehículo hasta la
T– 04 30%
realizar el servicio colectivo Grave cancelación total
de la multa
Internamiento
Circular con unidades vehiculares sin los
Muy vehículo hasta la
T– 05 elementos de identificación del servicio 30%
Grave cancelación total
de taxi.
de la multa
No contar con Credencial Municipal del
T-06 8% Grave
conductor para prestar el servicio de Taxi
Prestar el servicio de Taxi sin la adecuada

T-07 8% Grave
presentación personal
Carecer o no portar el Certificado de 8%
T-08 Capacitación anual en Seguridad Vial y Grave
Normas de Tránsito
Realizar limpieza, mantenimiento del 8% Grave
T-09
vehículo en los paraderos de taxi
No respetar el orden de prioridad en los 8% Grave
T-10
paraderos
8% Internamiento
Prestar el Servicio de Taxi con Permiso o vehículo hasta la
T-11 Grave
TUC Suspendida cancelación total
de la multa
. Prestar el Servicio de Taxi utilizando el 8%
Permiso de Operación (Autorización),
T-12 Grave
credencial del conductor de otro vehículo
o conductor
Dejar a los pasajeros en condición o 8%
T-13 Grave
situaciones de peligro
Incumplir las condiciones acordadas con 8%
T-14 Grave
el pasajero respecto al servicio de Taxi
Prestar el Servicio de Taxi con vehículo 8%
Retención del
T-15 no autorizado con color y características Grave
vehículo
que inducen a error a los pasajeros
8% Internamiento del
Cometer delito doloso contra la vida, el
vehículo hasta la
T-16 cuerpo, la salud, el patrimonio o el honor Grave
cancelación total
sexual en perjuicio del pasajero
de la multa
T-17 . No contar con la farola iluminada 8% Grave
Exceder y/o permitir más de Treinta (30) 8%
T-18 Grave
unidades en su flota vehicular.
Infracción por Paradero
44
T – 19 El estacionamiento de mayor número de 5% Leve
vehículos de los autorizados (02)
T – 20 Lavado o mantenimiento de vehículos
5% Leve
en los paraderos
ANEXO II
45
46
47

Idioma

Ordenanza - Reglamento Del Servicio de Transporte Especial de Taxi de La Provincia de Piura

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

El Dictamen Nº 007-2019-CT/MPP de fecha 21 de agosto de 2019 de la Comisión de

Que, conforme a lo dispuesto en el artículo 194° de la Constitución Política del Perú,

Que, el Decreto Supremo N° 019-2018-MTC, del 08 de diciembre del 2018, modifica el

Que, el Decreto Supremo N° 019-2018-MTC, señala en su Artículo 3.- Incorporación al

“ANEXO II: DEFINICIONES.

Que, la Oficina de Transporte y Circulación Vial de la Municipalidad Provincial de Piura,

Que, el Artículo 1° del Decreto Supremo N° 015-2017-MTC, que modifica el Reglamento

Que, estando a lo dispuesto en el Decreto Supremo Nº 017-2009-MTC y sus modificatorias

Que, la Vigésima Séptima Disposición Complementaria Transitoria del RNAT, incorporada

Que, la RESOLUCIÓN MINISTERIAL N° 854-2018 MTC/01.02, de fecha 31 de octubre

Que, la Municipalidad Provincial de Piura, de conformidad con lo establecido en el Decreto

Que, con la Ordenanza Municipal Nº 035-01-CMPP (19/08/2010), se modifico la

Que, con la Ordenanza Municipal Nº 035-02-CMPP (25/03/2011), se modifica la

Que, con la Ordenanza Municipal Nº 035-03-CMPP (23/06/2014), se modifica la

O.M Nº 035-00- O.M Nº 035-01-CMPP O.M Nº 035-02-CMPP O.M Nº 035-03-CMPP

Que, el artículo primero de la Ordenanza Municipal N° 235-00-CMPP, de fecha 17/04/2018,

Que, con la Ordenanza Municipal N° 257-00-CMPP, de fecha 03/12/2018, aprueba el Plan

Que, según el Informe N° 103-2019-MTC/15.01, (26/02/2019) en su punto 2.6 del Análisis

"Artículo 324.- Detección de infracciones por incumplimiento de las normas

La detección de infracciones por incumplimiento de las normas de tránsito

Cuando se detecten infracciones mediante acciones de control en la vía

Cuando se detecten infracciones al tránsito mediante los medios o

Que, en cumplimiento a lo establecido en el artículo 25° del RNAT, modificado por el

CRONOGRAMA DEL RÉGIMEN EXTRAORDINARIO DE PERMANENCIA PARA LOS VEHÍCULOS

Hasta 1999 31 de diciembre del 2019

Que, en cumplimiento a la Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972 y al RNAT Decreto

Que, el Decreto Supremo N° 017-2009-MTC se ha modificado en varios extremos

Que, la Ordenanza Municipal N° 235-00-CMPP, en su artículo primero indica que se

Que, el Servicio de Taxi Colectivo aprobado mediante la Ordenanza Municipal N° 141-00-

“De la normativa acotada, se puede anotar que el servicio de taxi es el servicio

Que, la ordenanza antes citada, esto es la Ordenanza Municipal N° 141-00-CMPP,

Por haber solicitado la renovación de Autorización fuera de plazo.

Que, se debe DEROGAR la Ordenanza Municipal Nº 141-00-CMPP, que reglamenta el

Que, a fin de no desconocer los efectos legales de la Ordenanza Municipal Nº 141-00-CMPP,

Que, las empresas autorizadas bajo la ordenanza Municipal N° 141-00-CMPP, deberán

Que, se debe DEROGAR la Ordenanza Municipal Nº 035-00-CMPP y sus modificatorias,

Que, la Gerencia de Asesoría Jurídica, mediante Informe N° 657-2019-GAJ/MPP de fecha

Que, así también la Gerencia de Asesoría Jurídica, mediante el Informe N° 657-2019-

Que, en ese sentido, la Comisión de Transporte con Dictamen N° 007-2019-CT/MPP, de

Que, sometido a consideración de los señores regidores la recomendación de la Comisión de

ARTÍCULO PRIMERO: APROBAR el “REGLAMENTO DEL SERVICIO

ARTÍCULO SEGUNDO: DERÓGUESE a partir de la fecha de entrada en vigencia de este

ARTÍCULO TERCERO: VIGENCIA DEL REGLAMENTO.

ARTICULO CUARTO: Encargar el cumplimiento de la presente Ordenanza, a la Gerencia

ARTÍCULO SEXTO: Dése cuenta a la Comisión de Transporte, Gerencia Municipal,

DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS FINALES

Cuarta.- Texto Único de Procedimientos Administrativos.

REGISTRESE, COMUNÍQUESE, CUMPLASE, PUBLIQUESE Y ARCHIVESE.

Artículo 1º.- Finalidad

Artículo 2º.- Objeto

Artículo 3º.- Alcance

Artículo 4º.- De la No Transgresión de Normas de Ámbito Nacional

Artículo 5º.- Abreviaturas

Artículo 6º.- Definiciones

6.2 Acción de Control: Es la acción de supervisión y control a través de la fiscalización de campo

6.7 Asociación de Fondos Contra Accidentes de Tránsito: Asociación civil constituida por

6.12Certificado de Inspección Técnica Vehicular: Documento que emite un Centro de Inspección

6.13 Certificado de Habilitación Técnica de Terminales Terrestres, Estaciones de Ruta, Zonas de

6.18 Condiciones de acceso y permanencia: Conjunto de exigencias de carácter técnico, organizativo,

6.24 Fiscalización de gabinete: Es la evaluación, revisión o verificación realizada por la Gerencia de

6.27 Incumplimiento: Se considera incumplimiento a la inobservancia o contravención de las

6.32 Paradero Urbano e Interurbano: Infraestructura complementaria de transporte, localizada en una

6.36Reglamento Nacional de Jerarquización Vial: Es el aprobado por el Decreto Supremo Nº 017-2007-

6.37Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de Licencias de Conducir: Es el aprobado por