“ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA NUEVA ALTERNATIVA

PARA EL PUENTE HUARANCHAL”

(Analysis and structural design of a new alternative for the Huaranchal bridge)

Camacho Díaz, Noelia1; N00018489@upn.pe

Colmenares Méndez, Luis1; N0006815@upn.pe
Namoc Portilla, Mijail1; N00213488@upn.pe
Medina Valencia, Andy1; N00107414@upn.pe
Díaz García, Gonzalo2; gonzalo.díaz@upn.pe

 1Estudiantes
2
Docente

Resumen

La presente investigación tiene por objetivo analizar y diseñar una nueva alternativa
estructural para el puente Huaranchal, con la finalidad de proyectar y comparar los diseños
estructurales de varias alternativas de puentes urbanos para la Localidad de Huaranchal; que
busca solucionar el problema de accesibilidad vial y condiciones de transitabilidad, porque la
infraestructura se encuentra en malas condiciones debido a la sobrecarga vehicular. En la
metodología para esta investigación se usa un Diseño Descriptivo – Analítico que combina
criterios de clasificación e Investigación, de los diferentes aspectos que se lleva a cabo en el
análisis y diseño estructural de un Puente según las Normas Peruanas Vigentes y el Manual de
Diseño de Puentes

Palabras clave: Puentes; Analizar; Diseño; Estructura

Abstract

The present research aims to analyze and design a new structural alternative for the
Huaranchal bridge, in order to project and compare the structural designs of various urban
bridge alternatives for the town of Huaranchal; which seeks to solve the problem of road
accessibility and traffic conditions, because the infrastructure is in poor condition due to the
current vehicular overload. In the methodology for this research, a Descriptive - Analytical
Design is used that combines classification criteria and Research, of the different aspects that
are carried out in the analysis and structural design of a Bridge according to the Current
Peruvian Standards and the Design Manual of Bridges.

Palabras clave: Bridges; Analyze; Design; Structure

  
1. INTRODUCCIÓN

Actualmente en el área de influencia del proyecto se cuentan con un puente de concreto

armado, el mismo que se encuentra en limitadas condiciones de servicio, cuenta con un
solo carril que genera mucho tráfico al cruzar al lado derecho e izquierdo y muchas veces
los más perjudicados son los vehículos y peatones, lo que perjudica la regularidad en las
condiciones de transitabilidad; la infraestructura también se encuentran en malas
condiciones debido a la sobrecarga vehicular que se tiene actualmente. Además, este
puente existente no permite el paso de vehículos pesados, debido a su infraestructura e
insuficiente ancho que presenta.

Konstantino (2008). Realizó una investigación sobre el comportamiento y diseño de

puentes. El objetivo fue proporcionar una idea de cómo diferentes parámetros geométricos
como la altura, el peralte de las vigas y las dimensiones de los estribos influyen en el
comportamiento estructural de un puente, en esta investigación, el autor discute las
estrategias y factores que deben considerarse en el diseño de los puentes.

Carrión (2005). Realizó una investigación donde desarrolló un modelo dinámico no lineal
para el análisis de los comportamientos de los cables en puentes atirantados, este modelo
permite analizar en detalle los efectos por carga dinámica del tráfico, sismos, lo que lo hace
particularmente útil para el análisis estructural de estos tipos de puentes.

De la Cruz (2012). Realizó una investigación acerca del Diseño estructural de puentes
atirantados con refuerzo de fibras de carbono expuesto a zonas de alto grado de corrosión.
El autor presentó un modelo dinámico no lineal para su análisis y diseño, observó el
comportamiento de la superestructura y de los cables en puentes atirantados, asimismo
consideró el efecto de carga dinámicas por tráfico, sismos; realizó un estudio experimental
de un puente atirantado con 8 tirantes y una luz de 120 m, el modelamiento matemático lo
realizó con el programa SAP 2000.

Basándonos en lo anteriormente mencionado, es que esta investigación se justifica, dado

que es necesario realizar el estudio donde nace de los problemas que podemos apreciar en
la accesibilidad vial, el enfoque de la identificación de estos problemas permite priorizar los
proyectos, es así que para la presente investigación priorizó el problema de la precaria
integración, articulación y accesibilidad entre los pueblos de Chapihual – Huaranchal para
que la población tenga mejores condiciones de vida.

1.2. OBJETIVO GENERAL

Analizar y diseñar una nueva alternativa estructural para el puente Huaranchal.

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Realizar el cálculo estructural de la subestructura y super estructura de una nueva

alternativa para el puente Huaranchal.

 Aplicar la normativa vigente en el procedimiento del diseño estructural.

 Dibujar los planos de arquitectura y estructura del puente Huaranchal.

2. DESCRIPCION GENERAL

2.1. ESTUDIOS HIDRICOS

Se tiene los niveles de agua mínima y máxima, así como el perfil del lecho del río, que se
indican en los planos, datos hidrológicos necesarios para el diseño del puente.

Figura 1: Ubicación de la quebrada Huaranchal.

Fuente: SEDALIB, 2018.

2.2 ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS

Mediante el aplicativo Google earth se realiza una inspección visual de la ubicación del puente
y zona a medir, concretando los aspectos más interesantes para obtener los puntos definitorios
del terreno. Luego el procesamiento de los datos fue consistente con la dimensión del puente y
sus accesos y con la magnitud del área estudiada.

Figura 2: Ubicación del puente Huaranchal mediante Google earth.

Fuente: Elaboración propia.
Una vez obtenido los datos del Expediente brindado se procede a modificar para la mejora de
este, por lo tanto, el perfil y el plano topográfico nos quedaría de la siguiente manera:

 2.3 SUELOS Y GEOLOGÍA

Del análisis del RQD (Rock Quality Designation) observamos que el valor de 40 % corresponde
a una roca mala lo cual nos podría traer problemas en el diseño de la cimentación, para lo cual
es importante este parámetro, además de eso las perforaciones nos permiten obtener el perfil
estratigráfico del terreno lo cual es importante para el diseño de la cimentación del puente.
Figura 3: Perfil estratigráfico.
Fuente: Proyecto Puente Huaranchal.

Según los datos obtenido en el EMS (Estudio de Mecánica de Suelos), se considera un relleno
superficial con arena y grava. Sin embargo, como se mencionó anteriormente existe roca en
buen estado a 4 metros de profundidad.

2.4 ESTADO ACTUAL DEL SERVICIO

En el km 5 + 553 de la carretera Huaranchal - Otuzco. Se ubica un puente de 20 m de luz

aproximadamente. Este puente se encuentra ubicado sobre el río Huaranchal, el cual se
encuentra en un punto límite entre los distritos de Chapihual y Usquil, el cual sirve como una
vía de comunicación entre estos dos distritos y que además permite, mediante la carretera que
recorrerá los distritos en mención, una salida hacia la ruta Huranchal – Otuzco.

Figura 4: Puente Huaranchal

Fuente: Municipalidad Provincial de Otuzco, 2010.

Se puede observar que el material de la estructura del puente es predominantemente madera,

no cuenta con estribos y posee un tablero constituido de troncos que asemejan ser vigas. Asi
mismo, se aprecia la deflexión del puente al ser sometidos por la carga de un camión, sin duda
esto pone en riesgo a la población que transita por aquellos lugares.
3. RESULTADOS

3.1 CÁLCULO ESTRUCTURAL

Longitud mínima del puente

 
Diseño de vigas
Viga de arrioste
Diseño de losa
Diseño de estribos
4. DISCUSIÓN

Para la determinación de los resultados se obtuvo información de los estudios realizados antes
de la iniciación de este se lo proceso y se interpretó de la siguiente manera:

 De acuerdo a la Norma Técnica de Edificación E-030 se recomienda

adoptar en los análisis sismo – resistente los siguientes parámetros.

Factor de zona: Z=0.40

Factor de amplificación del suelo: S=1.2

Periodo que define la plataforma del espectro: TP=0.60”

 La capacidad portante admisible del terreno a las profundidades de

cimentación mínimas indicadas es de 2.83 Kg/cm2 (PARA CIMENTOS
CUADRADOS Y RECTANGULARES)

 La presencia de sales solubles totales es de 10700.00 p.p.m. que es

menor 15000 p.p.m., indica que no ocasionará problemas de pérdida de
resistencia mecánica por problemas de lixiviación.

- Para el análisis y diseño se tomaron los siguientes criterios:

 Para el diseño de una viga T se usan para luces de 10 a 25 m, en tramos

simplemente apoyados. Pero se considerará toda la luz de puente.

 S' (Espaciamiento entre ejes de vigas), considerado 2.10 m.

 Según la Continuos Concrete Bridges, PORTLAND CEMENT

ASSOCIATION) b=0.0157 S ' L √
 Peralte mínimo de Tableros Según la ASSHTO (Art. 9.7.1.1)

 Criterio 2 del Peralte losa Basada en la AASTHO - (Tabla 2.5.2.6.3-1))

 El criterio 4 del Peralte Losa Según AASTHO - (Art. 13.7.3.1.2) En

voladizos de concreto que soportan barreras de concreto, el espesor
mínimo de losa es 20 cm.
  Las vigas diafragma con el criterio AASTHO - (Art. 6.7.4.1) Un máximo de
espaciamiento entre vigas diafragmas es de 7.62 m. Se recomienda 4.00
m.

Según el Manual de Puentes – (Art. 2.4.5.4) los anchos de calzada comprendidos entre 20 a 40
ft (6.00 y 7.00 m) deberán tener dos carriles de diseño, cada uno de ellos de ancho igual a la
mitad del ancho de calzada.

5. CONCLUSIÓN

Se realizó el cálculo estructural de la subestructura y super estructura de una nueva alternativa

para el puente Huaranchal. Así mismo, se aplicó la normativa vigente en el procedimiento del
diseño estructural y se dibujó los planos de arquitectura y estructura del puente Huaranchal. 

Referencias

Diaz G. (2021). DISEÑO DE PUENTES– Diseño de vigas longitudinales – Sección de Clases.

Diaz G. (2021). DISEÑO DE PUENTES– Diseño de vigas Laterales Sección de Clases.

Diaz G. (2021). DISEÑO DE PUENTES– Diseño de Apoyos - Sección de Clases

Méndez A. & Torres A. (2017). Diseño de superestructura y subestructura del puente la vainilla
por el método AASHTO LRFD 2010 con las cargas hs20- 44 + 25%. UNI.
Https://core.ac.uk/download/250145889.pd

Municipalidad de Otuzco – Puente Huaranchal.

Seminario E. (2004) GUIA PARA EL DISEÑO DE PUENTES CON VIGAS Y LOSAS

  Serquén I. (s.f.). PUENTES - Con AASHTOLRFD 2010 ((Fifth Edition) ed.).