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Diseño De Ejes De Transmisión

Jeferson Montoya Del Castillo

Universidad Antonio Nariño

Semestre 4° Tecnología En Mantenimiento Electromecánico

Ing. Peter Velásquez

28 De Octubre Del 2021


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Resumen

También conocidos como arboles de transmisión, su diseño suele ser un proceso muy

arduo, en la ingeniería mecánica se le llama de esta manera a todo objeto axisimetrico diseñado

para trasmitir potencia por esto además de ser parte fundamental de las transmisiones mecánicas

es utilizado en una gran variedad de maquinas es un eje que transmite un esfuerzo motor y está

sometido a una torsión.

Existen dos métodos para el diseño (diseñar para la resistencia y luego verificar las

deformaciones. Diseñar para las deformaciones y luego verificar la resistencia) de estos cada

cual cuenta con un proceso de 14 fases aproximadamente. Pero son de gran valor los siguientes

tres parámetros: resistencia, rigidez y su inercia de rotación. La resistencia y el esfuerzo son

funciones de la geometría local además de las fallas por fatiga, por lo tanto debe ser lo suficiente

fuerte para soportar la tensión mecánica, la rigidez y la flexión son funciones de la geometría del

árbol, la inercia no debe ser demasiada pues en un movimiento rectilíneo, supone una oposición

a las variaciones de su velocidad angular, acumulando energía cinética y variando su movimiento

angular.

Algunos ejemplos de las maquinas para las cuales se fabrican los ejes de transmisión,

automóviles o vehículos, motocicletas, barcos, bicicletas, trenes, etc. Existen ecuaciones

matemáticas que nos permiten realizar los cálculos para el diseño y construcción de los ejes de

transmisión.
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Diseño De Ejes De Transmisión

En ingeniería mecánica se conoce como eje de transmisión a todo objeto axisimétrico

especialmente diseñado para transmitir potencia. Estos elementos de máquinas constituyen una

parte fundamental de las transmisiones mecánicas y son ampliamente utilizados en una gran

diversidad de máquinas debido a su relativa simplicidad.

Un árbol de transmisión es un eje que transmite un esfuerzo motor y está sometido a

solicitaciones de torsión debido a la transmisión de un par de fuerzas y puede estar sometido a

otros tipos de solicitaciones mecánicas al mismo tiempo.

Generalidades Sobre El Diseño

Existen tres parámetros fundamentales para el diseño de arboles de trasmisión: la

resistencia; esfuerzo y resistencia son funciones de la geometría local, como los concentradores

de fuerza y la distribución de la misma, además de las fallas por fatiga, deben ser lo

suficientemente fuertes para soportar las tensiones mecánicas. Rigidez; Deflexiones y rigidez:

Son funciones de la geometría del árbol y de las deformaciones sufridas debido al estado de

esfuerzos. Inercia en el diseño se ha de tener en cuenta que estos no tengan demasiada inercia,

pues de manera similar a la masa en un movimiento rectilíneo, la inercia supone una oposición a

la variación de su velocidad angular, acumulando energía cinética y variando el momento

angular. Te – Ts = I * a donde Te es el par de entrada que se comunica al árbol, Ts es el par de

salida que el árbol comunica al mecanismo conducido por él, I es la inercia y α es el

la aceleración angular.

Métodos de diseño

El diseñador puede seguir dos rutas fundamentales para la proyección de un árbol de

trasmisión:
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 Diseñar para la resistencia y luego verificar las deformaciones.

 Diseñar para las deformaciones y luego verificar las resistencias.

Fases en el diseño de ejes de transmisión

1. Definir las especificaciones de velocidad de giro y potencia de


transmisión necesaria.
2. Seleccionar su configuración, es decir, elegir los elementos que irán montados sobre el
eje para la transmisión de potencia deseada y elección del sistema de fijación de cada
uno de estos elementos al eje.
El diseño constructivo consiste en la determinación de las longitudes y diámetros de
los diferentes tramos o escalones, así como en la selección de los métodos de fijación
de las piezas que se van a montar sobre el árbol. En esta etapa se deben tener en cuenta,
entre otros, los siguientes aspectos:
 Fácil montaje, desmontaje y mantenimiento.
 Los ejes tienen que ser compactos para reducir material tanto en longitud como en
diámetro.
 Permitir fácil aseguramiento de las piezas sobre el árbol o eje para evitar
movimientos indeseables.
 Las medidas deben ser preferiblemente normalizadas.
 Evitar discontinuidades y cambios bruscos de sección.
 Generalmente los árboles se construyen escalonados para el mejor posicionamiento
de las piezas.
 Con el fin de reducir problemas de alineamiento, los ejes se soportan sólo en dos
apoyos.
 Ubicar las piezas cerca de los apoyos para reducir momentos flectores.
3. Proponer la forma general para la geometría del eje a la hora del montaje de los
elementos elegidos.
4. Determinar los esfuerzos sobre los distintos elementos que van montados sobre el
eje. Los elementos de transmisión de potencia como las ruedas dentadas, poleas y
estrellas transmiten a los árboles fuerzas radiales, axiales y tangenciales. Debido a estos
tipos de carga, en el árbol se producen generalmente distintos tipos esfuerzos:
a. Por flexión
b. Torsión
c. Carga axial
d. Cortante
5. Calcular las reacciones sobre los soportes.
6. Calcular las solicitaciones en cualquier sección. Siendo solicitaciones las reacciones
internas que se producen en una sección de un sólido como consecuencia de las fuerzas
externas aplicadas sobre el mismo.
7. Seleccionar el material del eje y de su acabado. El más utilizado es el acero y se
recomienda seleccionar un acero de bajo o medio carbono, de bajo costo. Si las
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condiciones de resistencia son más exigentes que las de rigidez, podría optarse por
aceros de mayor resistencia.
8. Seleccionar el coeficiente de seguridad adecuado, en función de la manera en que se
aplica la carga.
9. Localizar y analizar los puntos críticos en función de la geometría y de las
solicitaciones calculadas.
10. Verificar su resistencia:– Estática – A la fatiga – A las cargas dinámicas
11. Verificar la rigidez del árbol: – Deflexión por flexión y pendiente de la elástica –
Deformación por torsión Los árboles deben tener suficiente rigidez, con el objetivo de
evitar que las deformaciones excesivas perjudiquen el buen funcionamiento de las
piezas que van montadas sobre éstos. Por otro lado, los cojinetes (de contacto rodante o
deslizante) se pueden ver afectados si las pendientes del árbol en los sitios de los
cojinetes son muy grandes. Como los aceros tienen esencialmente igual módulo de
elasticidad, la rigidez de los árboles debe controlarse mediante decisiones geométricas.
12. Comprobar las deformaciones.
13. Comprobar la velocidad crítica.
14. Determinar las dimensiones definitivas que se ajusten a las dimensiones comerciales
de los elementos montados sobre el eje. Además de estas fases,
algunas recomendaciones que hay que tener en cuenta durante el diseño de ejes
son:
 Se intentarán evitar las concentraciones de tensiones mediante radios de acuerdo
generosos en los cambios de sección.
 Los ejes tienen que ser tan cortos como sea posible para evitar solicitaciones de
flexión elevadas. Con la misma finalidad, los cojinetes y rodamientos de soporte se
colocarán lo más cerca posible de las cargas elevadas.
 Con el fin de evitar problemas de vibraciones, los árboles de giro rápido exigen un
buen equilibrado dinámico, buena fijación de los soportes y una rígida configuración.
 Los árboles huecos permiten mejorar el comportamiento frente a vibraciones, aunque
son más caros de fabricar y de mayor diámetro.
 La rigidez suele ser el factor más crítico en el diseño de los árboles y para evitarla se
utilizarán aceros.

Las especificaciones principales que deben cumplirse en el diseño de un eje de trasmisión

son la potencia que debe trasmitirse y la velocidad de rotación del eje, el diseñador debe

seleccionar el material y las dimensiones de la sección transversal del eje, para que el esfuerzo

cortante máximo permisible del material no sea excedido cuando el eje transmite la potencia

requerida a la velocidad especificada. Para determinar el par de torsión ejercido sobre el eje,

recuerde, de la dinámica elemental, que la potencia P asociada con la rotación de un cuerpo

rígido sujeto a un par T es: 𝑃 = 𝑇𝑤.


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Donde v es la velocidad angular del cuerpo expresada en radianes por segundo. Pero w=

2πf, donde f es la frecuencia de rotación, es decir, el número de revoluciones por segundo. La

unidad de frecuencia es, entonces, 1 s1 y se llama hertz (Hz). Sustituyendo w en la ecuación se

obtiene: P = 2π f T

Si se emplean unidades SI se verifica que, si la frecuencia se expresa en Hz y T en N • m,

la potencia se expresará en N • m/s, esto es, en watts (W). Despejando T de la ecuación (3.20), se

obtiene el par ejercido sobre un eje que transmite una potencia P a una frecuencia de rotación f.

𝑃
𝑇=
2𝜋𝑓

donde P, f y T se expresan en las unidades indicadas antes. Después de haber

determinado el par T que se aplicará al eje y habiendo seleccionado el material que será

utilizado, el diseñador lleva los valores de T y del esfuerzo máximo permisible a la fórmula de

torsión elástica (3.9). Despejando J/c, se tiene.

𝑗 𝑇
=
𝑐 𝜏𝑚á𝑥

y se obtiene de esta manera el valor mínimo permisible para el parámetro J/c. Se verifica

que, si se emplean unidades SI, T estará expresado en N • m 𝜏𝑚á𝑥 en Pa (o N/m2) y J/c se

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obtendrá en m3. En el caso de un eje circular solido, j = 2 π𝑐 4 , y J/c = = 2 π𝑐 3 sustituyendo este

valor para J/c en la ecuación (3.22) y despejando c, esto da como resultado el mínimo valor

permisible para el radio del eje. En el caso de un eje circular hueco, el parámetro crítico es J/c2,

donde c2 es el radio exterior del eje; el valor de este parámetro puede calcularse de la ecuación

(3.11) de la sección 3.4 para determinar si una sección transversal dada será aceptable. Cuando

se emplean las unidades usuales en Estados Unidos, la frecuencia, por lo general, se expresa en
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rpm y la potencia en caballos de potencia (hp). Es entonces necesario, antes de aplicar la fórmula

(3.21), convertir la frecuencia a revoluciones por segundo (es decir, hertz) y la potencia a ft * lb/s

o in* lb/s mediante el uso de las siguientes relaciones:


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1 rpm = 60 𝑠 −1 = 60 Hz

1hp = 550ft* lb/s =6 600 in. * lb/s

Si se expresa la potencia en in. • lb/s, la fórmula (3.21) dará el valor del par T en lb • in.

Al llevar este valor de T a la ecuación (3.22), y expresando 𝜏𝑚á𝑥 en psi, se obtiene el valor del

parámetro J/c en in3.


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Referencias

 Mecanica_De_Materiales_Beer_Johnston.pdf

 https://clr.es/blog/es/diseno-de-ejes-transmision/

 https://es.wikipedia.org/wiki/Eje_de_transmisi%C3%B3n

 https://gabpingenieria.weebly.com/uploads/2/0/1/6/20162823/diseo_de_ejes.pdf

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