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“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO-CCORCA-

HUAYLLAYPAMPA ENTRE LOS DISTRITOS DE CUSCO,


SANTIAGO Y CCORCA DE LA PROVINCIA Y
DEPARTAMENTO DEL CUSCO”

II. MEMORIA DESCRIPTIVA


2.1. INTRODUCCIÓN.

El objetivo del Proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO-CCORCA-


HUAYLLAYPAMPA ENTRE LOS DISTRITOS DE CUSCO, SANTIAGO Y CCORCA,
PROVINCIA DEL CUSCO, DEPARTAMENTO DEL CUSCO”, es lograr mejorar el
servicio de traslado y transporte de bienes y personas, con la finalidad de lograr
menores costos y a la vez disminució n de tiempos de desplazamiento, disminució n de
riesgos y dañ os a las personas y vehículos; logrando con ello que se incremente el
flujo vehicular y disminuya las pérdidas econó micas de la població n; con llevando a
un fin ú ltimo de incrementar el desarrollo socioeconó mico de los pobladores del
distrito de Ccorca, y a la vez poner en valor como ruta turística identificando sus
potenciales, recursos turísticos e instalaciones.
Para cumplir los objetivos del proyecto y durante la ejecució n de la misma se han
generado mayores metrados y partidas nuevas (adicionales de obra) y de acuerdo a la
verificació n topográ fico y verificació n de campo se ha establecido la existencia de
metrados en exceso en algunas partidas (Deductivos), de las que se pueden
mencionar resumidamente las siguientes a continuació n:
 Trazo y replanteo durante el proceso constructivo y mantenimiento y
seguridad vial, los cuales se realizan en forma permanente.

 Mayores metrados en la partida de corte de material y deductivos en lo


referente a Corte en roca suelta.

 Mayores metrados en la referente a las partidas de mejoramiento con


enrocado o material seleccionado (Over) a nivel de Subrasante, debido
principalmente a la existencia de terrenos malos como terreno de fundació n,
así como terrenos fangosos, los mismos que no han sido considerados en el
Expediente Técnico original.

 Reemplazo de estructuras de drenaje, como Alcantarillas tipo AMC en lugar de


Badenes de Concreto, así como variació n en el diá metro de las alcantarillas
TMC a fin garantizar su funcionalidad.

 Mayores metrados en la construcció n de muros de contenció n de Concreto


Armado, debido principalmente a la existencia de caminos prehispá nicos (Q
´APAQ Ñ AN).

 Del mismo modo, por la prorroga de la Emergencia sanitaria a consecuencia


del brote del COVID 19, es necesario ampliar la realizació n de las partidas
referidas al cumplimiento de los protocolos de bioseguridad en Obra.
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HUAYLLAYPAMPA ENTRE LOS DISTRITOS DE CUSCO,
SANTIAGO Y CCORCA DE LA PROVINCIA Y
DEPARTAMENTO DEL CUSCO”

El presente Expediente Técnico de Modificaciones N°03, por “ADICIONALES DE OBRA”


MAYORES METRADOS – PARTIDAS NUEVAS, correspondiente al Proyecto:
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO-CCORCA-HUAYLLAYPAMPA ENTRE
LOS DISTRITOS DE CUSCO, SANTIAGO Y CCORCA, PROVINCIA DEL CUSCO,
DEPARTAMENTO DEL CUSCO” se ha elaborado conforme indica la normatividad
de la Entidad, teniendo en cuenta la DIRECTIVA N°01-2021-COPESCO/GRC:
DIRECTIVA INSTITUCIONAL PARA LA EJECUCION POR LA MODALIDAD DE
ADMINISTRACION DIRECTA, así mismo se tomó en cuenta la RESOLUCION DE
CONTRALORIA N°195-88-CG y la LEY N°30225: LEY DE CONTRATACIONES Y
ADQUISICIONES DEL ESTADO Y SU REGLAMENTO.
A fin de garantizar con el cumplimiento de los componentes del proyecto, es necesario
la aprobació n del presente Expediente Técnico de Modificaciones N°03 por
“ADICIONALES DE OBRA” MAYORES METRADOS – PARTIDAS NUEVAS, con la finalidad
de cumplir y asegurar la vida ú til de las estructuras proyectadas en el expediente
técnico.
En tal sentido, se ha elaborado el presente Expediente Té cnico de Modificaciones
N°03 por “ADICIONALES DE OBRA” MAYORES METRADOS – PARTIDAS NUEVAS;
teniendo los causales correctamente justificados, solicitados, autorizados y asentados en
el cuaderno de obra, cuya ejecució n son indispensables para la ó ptima funcionalidad del
proyecto carretera “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO-CCORCA-
HUAYLLAYPAMPA ENTRE LOS DISTRITOS DE CUSCO, SANTIAGO Y CCORCA,
PROVINCIA DEL CUSCO, DEPARTAMENTO DEL CUSCO”.
2.2. ANTECEDENTES.

El Expediente Técnico del Proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO-


CCORCA-HUAYLLAYPAMPA ENTRE LOS DISTRITOS DE CUSCO, SANTIAGO Y
CCORCA DE LA PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DEL CUSCO”, fue aprobado
mediante Resolució n Directoral R.D. Nº 014-2018, del 22 de enero de 2018, con un
Presupuesto de S/. 52´956,311.01. (anexo N°01)
El Expediente Técnico de Modificaciones N°01 del Proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA CUSCO-CCORCA-HUAYLLAYPAMPA ENTRE LOS DISTRITOS DE CUSCO,
SANTIAGO Y CCORCA DE LA PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DEL CUSCO”, fue
aprobado mediante Resolució n Directoral R.D. Nº 265-2019, del 23 de octubre de
2019, con un presupuesto de S/. 57´696,769.32. (anexo N°02)
El Expediente Técnico de Modificaciones N° 02 del Proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA CUSCO-CCORCA-HUAYLLAYPAMPA ENTRE LOS DISTRITOS DE CUSCO,
SANTIAGO Y CCORCA DE LA PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DEL CUSCO”, fue
aprobado mediante Resolució n Directoral R.D. Nº 478-2020, del 16 de noviembre del
2020, con un presupuesto de S/. 59´649,126.50. (anexo N°03)
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La Ampliació n de Plazo de ejecució n N°01 por 78 días calendarios, se aprueba el 10


de setiembre del 2019 mediante Resolució n Directoral N° 232-2019-DE-
COPESCO/GRC. (anexo N°04)
La Ampliació n de Plazo de ejecució n N° 02 por 277 días calendarios, se aprueba el 23
de octubre del 2019 mediante Resolució n Directoral RD N° 265-2019-DE-
COPESCO/GRC. (anexo N°05)
La Ampliació n de Plazo de ejecució n N°03 por 86 días calendarios, se aprueba el 12
de Agosto del 2,020 mediante Resolució n Directoral RD N° 292-2020-DE-
COPESCO/GRC. (anexo N°06)
La Ampliació n de Plazo de ejecució n N°04 por 53 días calendarios, se aprueba el 03
de Noviembre del 2,020 mediante Resolució n Directoral RD N° 456-2020-DE-
COPESCO/GRC. (anexo N°07)
La Ampliació n de Plazo de ejecució n N°05 por 345 días calendarios, se aprueba el 24
de diciembre del 2,020 mediante Resolució n Directoral N° 540-2020-DE-
COPESCO/GRC, cuya fecha de vencimiento es el 07 de Diciembre del 2,021. (anexo
N°08)

El acta de entrega de terreno se firma el 26 de febrero del 2018 y cuya ejecució n se


realiza por la modalidad de administració n directa, siendo la Unidad Ejecutora del
Plan COPESCO. (anexo N°09)
El acta de inicio de obra se firma el 28 de febrero del 2018 y cuya ejecució n se realiza
por la modalidad de Administració n Directa, siendo la Unidad Ejecutora el Proyecto
Especial Regional Plan COPESCO. (anexo N°10)
El acta de paralizació n de obra suscrita el 30 de abril del 2018, por no contar con
maquinaria y/o equipo pesado necesaria para los trabajos de explanaciones y no
contar con el Instrumento de Gestió n Ambiental aprobado (IGA). (anexo N°11
2.3. OBJETIVO.

El presente Expediente Técnico de Modificaciones N°03 por “ADICIONALES DE OBRA


MAYORES METRADOS – PARTIDAS NUEVAS”, tiene como principal objetivo
garantizar la conclusió n del proyecto.
2.4. BASE LEGAL.
 DIRECTIVA N° 01-2021-COPESCO/GRC: DIRECTIVA INSTITUCIONAL PARA LA
FASE DE EJECUCION POR LA MODALIDAD DE ADMINISTRACION DIRECTA,
APROBADO MEDIANTE RESOLUCION DIRECTORAL N° 294-2021-DE-
COPESCO/GRC.
 RESOLUCION DE CONTRALORIA Nº 195-88-CG: NORMAS PARA LA EJECUCION
DE OBRAS POR ADMINISTRACION DIRECTA.
 LEY Nº 30225: LEY DE CONTRATACIONES Y ADQUISICIONES DEL ESTADO
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 MANUAL DE CARRETERAS-DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS DG-2018,


aprobado por R.D. Nº 028-2014-MTC/14.
 MANUAL DE CARRETERAS-ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA
CONSTRUCCION – EG-2018.
 LEY N°27444, LEY DEL PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO GENERAL.
 D.S. N°044-2020-PCM y sus modificatorias.
 DIRECTIVA N°005-2020-OSCE/CD
 DECRETO SUPREMO 011-2019-JUS
 DECRETO SUPREMO 017-93-JUS
 DECRETO SUPREMO 010-2003-TR 05/10/2003.

2.5. ANOTACIONES EN CUADERNO DE OBRA.-

Las anotaciones en el cuaderno de obra respecto al Adicional de Obra (por MAYORES


METRADOS Y PARTIDAS NUEVAS), han sido registrados de manera oportuna por parte
de los responsables de la ejecució n de la obra durante el añ o 2019 y 2020, en mi
condició n de Residente de Obra, con responsabilidad a partir del 14 de junio del
2021, con conocimiento de la RESOLUCION DE GERENCIA GENERAL REGIONAL
N°526-2019-GR_CUSCO/GGR, se realizó la respectiva SOLICITUD a la Supervisió n de
Obra, para su Conformidad, en el ASIENTO N°841 de fecha Sá bado 15 de Junio de
2020. donde autoriza la elaboració n del Expediente Técnico de Modificaciones N°03
por “ADICIONALES DE OBRA” (MAYORES METRADOS – PARTIDAS NUEVAS),
Se muestra a continuació n los asientos donde fueron registrados la ejecució n de los
adicionales de obra COPIAS DE CUADERNO DE OBRA (ANEXO Nº 12).
MAYORES METRADOS.-
Asiento de Cuaderno de Obra N° 552 del Residente de Obra, de fecha jueves, 11
de julio de 2019, donde se menciona lo siguiente:
 Se coordina con supervisión de obra, la residencia y jefe de área en geología,
mecánica de suelos y geotecnia, para la ejecución de un muro de concreto armado
en la progresiva 2+344 a 2+380, la cual contempla en el expediente técnico
aprobado 10m de longitud, pero se ampliará por necesidad a 36m por falta de
ancho de vía, y por cumplir con la geometría de vía y variando así el diseño de todo
el muro, esta residencia propone el siguiente diseño de muro de contención para la
progresiva número 2+344 a 2+380, lo que genera un mayor metrado en las partidas
de acero, encofrado y concreto, se solicita a la supervisión la aprobación y
autorización para ejecutar el mayor metrado.
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Asiento de Cuaderno de Obra N° 554 del Supervisor, de fecha sábado 13 de julio


del 2019, donde se autoriza la ejecució n de la partida mencionada en el párrafo
precedente.
Asiento de Cuaderno de Obra N° 617 del Residente de Obra, de fecha lunes 02 de
septiembre de 2019, donde se menciona lo siguiente:
 Se coordina con la supervisión de obra la sección transversal del muro de concreto
ciclópeo, proyectado desde la progresiva 0+745 a la 0+765, con una longitud de
20m. También se realiza el análisis de estabilidad mediante el laboratorio de
geología, geotecnia y estudio de suelos a cargo del Ing. Geólogo Ivan Saavedra,
dicho muro se plantea por el insuficiente ancho de vía. Por lo cual se solicita a la
supervisión de obra, su aprobación para su inmediata ejecución según plano.

Asiento de Cuaderno de Obra N° 619 del Supervisor, de fecha miércoles 04 de


setiembre del 2019, donde se autoriza la ejecució n del muro de concreto cicló peo
desde la progresiva Km 0+745 al 0+765, con una longitud de 20 ml.
Asiento de Cuaderno de Obra N° 629 del Residente de Obra, de fecha miércoles
11 de septiembre de 2019, donde se menciona lo siguiente:
 Se coordina con la supervisión de obra la sección transversal del muro de
contención del muro de construcción de concreto ciclópeo F’c= 175 kg/cm2 ubicado
en el tramo I, proyectado desde la progresiva Km 0+830 al 0+900, con una longitud
de 70 ml. También se realiza el análisis de estabilidad mediante el laboratorio de
geología, geotecnia y estudio de suelos a cargo del Ing. Geólogo Ivan Saavedra,
dicho muro se plantea por el insuficiente ancho de vía. Por lo cual se solicita a la
supervisión de obra, su aprobación para su inmediata ejecución según plano. Se
alcanzará un informe detallado con todas las propiedades y estudios
correspondientes.

Asiento de Cuaderno de Obra N° 631 del Supervisor, de fecha 13 de setiembre del


2019, donde se autoriza la ejecució n del muro de concreto cicló peo desde la
progresiva Km 0+830 al 0+900, con una longitud de 70 ml.
Asiento de Cuaderno de Obra N° 973 de Residencia, de fecha 07 de setiembre del
2020, se solicita autorizació n a la supervisió n de obra para la construcció n de 03
alcantarillas de TMC 36”, que se ubican en la progresiva Km 09+890, 10+066 y
10+500. De acuerdo al expediente técnico, entre las progresivas 09+355 y 09+890
(folio 1004 ”obras de arte alcantarillas tipo TMC”), se consignan alcantarillas tipo
TMC con diámetro de 24”, si embargo debido a que las alcantarillas con estos
diámetros son susceptibles a la colmatació n con el tiempo y las operaciones de
limpieza en las mismas con dificultosas , se ha optado por colocar alcantarillas TMC
de 36”que mejoran las condiciones de mantenimiento tanto de la misma tubería así
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como de las cajas de entrada y cabezales de salida, obviamente este cambio de


diámetro esta apto para recibir los caudales de diseñ o que expresa el expediente
técnico además de soportar eventuales caudales extraordinarios.
Asiento de Cuaderno de Obra N° 974 del Supervisor, de fecha martes 08 de
setiembre del 2020, donde autoriza la ejecució n de las alcantarillas mencionadas en
el párrafo precedente.
Asiento de Cuaderno de Obra N° 1023 del residente de obra, de fecha martes 06
de octubre del 2020, donde solicita la ejecució n del muro de concreto armado km
19+495 al 19+505.
Asiento de Cuaderno de Obra N° 1024 del supervisor de obra, de fecha miércoles
07 de octubre del 2020, donde previo a la autorizació n l residencia deberá presentar
el diseñ o para la ejecució n del muro de concreto armado km 19+495 al 19+505.
Se describe justificació n en numeral 2.1.
Asiento de Cuaderno de Obra N° 1031 del Residente de Obra, de fecha sábado 10
de octubre de 2020, donde se menciona lo siguiente:
 Se solicita autorización a la supervisión para la colocación de la alcantarilla tipo
TMC de 36” en a prog. 2+440 (tramo I)

Asiento de Cuaderno de Obra N° 1032 del Supervisor de obra, del 12 de octubre


2020, donde se autoriza la generació n de mayores metrados en las partidas antes
mencionadas, así mismo la colocació n de la alcantarilla tipo TMC de la prog. 2+440.
Se describe justificació n en numeral 2.1.
Asiento de Cuaderno de Obra N° 1354 del Residente de Obra, de fecha jueves, 15
de julio de 2021, donde se menciona lo siguiente:
 En el asiento N°1287 del supervisor, de fecha 20/05/21 se hace constar la necesidad
de construir una estructura de contención para la preservación del camino
prehispánico Qhapaq Ñan, ubicado en la parte superior del talud entre las
progresivas KM 05+450 al KM 05+600; para lo cual se presenta a la supervisión el
diseño del muro de concreto armado con informe N° 5556-433-2021 con las
siguientes características Prog. Inicial= 05+468.60, Prog. Final =05+638.23
LT=169.63 m HMURO= 5.60 m. Den lo indicado, se solicita al supervisor, la revisión y
aprobación del muro de concreto armado.

 De acuerdo al expediente técnico se proyecta colocar una alcantarilla TMC de


Ø=36.” En la Prog. KM 18+940; sin embargo, se ha observado que, en época de
lluvias, el agua que baja de la quebrada hacia ese punto no solo es el caudal
apreciable, sino también con arrastre de sólidos (Rocas) y que podrían provocar
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atascos; por lo que, se propone colocar una de tipo cajón (AMC) para mejorar el
flujo y evitar dichos atascos, facilitando también su mantenimiento. Se adjunta el
croquis de la sección de diseño respectivo sustentando con resultados de estudio de
suelos efectuado y proporcionado por laboratorio; dando: Ø=25.75” qadm=2.06
Kg/cm2 para su verificación y aprobación.

Asiento de Cuaderno de Obra N° 1355 del Supervisor de Obra, de fecha viernes,


16 de julio del 2021, en el que se autorizan las actividades previamente mencionadas
en el asiento N°1354.
Se describe justificació n en numeral 2.1.
Asiento de Cuaderno de Obra N° 1409 del Residente de Obra, de fecha viernes,
09 de setiembre del 2021, donde se menciona lo siguiente:
 Se solicita autorización para construir 02 alcantarillas tipo marco armado (AMC),
en lugar de 02 badenes proyectos en el expediente técnico aprobado.

Asiento de Cuaderno de Obra N° 1410 del Supervisor, de fecha 09 de setiembre


del 2021, donde dice “Realizado la verificación en campo y visto el informe N°556-
013-2021, se autoriza la ejecución de las alcantarillas tipos AMC en las progresivas KM
0+985 y km 1+130” donde se autoriza la ejecució n de la alcantarilla tipo cajó n de
concreto armado.
Se describe justificació n en numeral 2.1.

PARTIDAS NUEVAS.-
Asiento de Cuaderno de Obra N° 598 del Residente de Obra, de fecha viernes, 16
sábado 17 de agosto de 2019, donde se menciona lo siguiente:
 En coordinación con la supervisión y el arqueólogo encargado del monitoreo
arqueológico, se determinó ejecutar un muro seco para sostenimiento y protección
del camino Qhapaq ñan, que se encuentra al costado de la vía principal del
proyecto, que se extiende de la progresiva 4+960 a la 4+990 L=30m y una altura
H=5.00m; para lo cual se pide a la supervisión la aprobación y pronta ejecución de
dicho muro seco.

Asiento de Cuaderno de Obra N° 599 del Supervisor, de fecha 19 de agosto del


2019, donde se autoriza la ejecució n previa opinió n de la direcció n desconcentrada
de cultura.
Asiento de Cuaderno de Obra N° 1073 del residente de Obra, de fecha sábado. 07
de noviembre de 2020, donde se menciona lo siguiente:
 Mediante el informe N°016-2020-MCCH/LASC (anexo N°13), El especialista en
explanaciones hace llegar la propuesta de salida y evacuación del flujo en la
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alcantarilla del Km 10+415, que se hará mediante un canal trapezoidal que


contara con la alcantarilla del Km 10+500 por lo que se solicita autorización a
la supervisión de obra para ejecutar dicho trabajo cuyo detalle se da a
continuación, el cálculo hidráulico con pendiente 1.7%, tomando desde la salida
de la alcantarilla Km10+415 a la llegada de la alcantarilla 10+500, L=50.00.

Asiento de Cuaderno de Obra N° 1074 del Supervisor de Obra, de fecha sábado.


07 de noviembre de 2020, donde se menciona lo siguiente:
 Autoriza la ejecución del canal trapezoidal, que unirá las alcantarillas TMC de
36”, del Km 10+415 al Km 10+500. El cual se construirá con concreto f’c=175
kg/cm2, sobre el cual se deja constancia que la alcantarilla TMC=36” del Km
10+415, se ejecutó a fin de evitar cruzar camino prehispánico (kapaq Ñan), así
como la necesidad urgente de proteger la plataforma de la vía.

Asiento de Cuaderno de Obra N° 1077 del residente de Obra, de fecha lunes. 09


de noviembre de 2020, donde se menciona lo siguiente:
 Se comunica a la supervisión de obra que se hizo la reubicación de los muros
secos en el tramo I para la protección de 2 viviendas, cuya construcción se viene
ejecutando en prevención al colapso del talud que sostiene dichas viviendas a
causa de precipitaciones pluviales, estos son corregidos de acuerdo al replanteo
en la que se encontraban provisionalmente construidos sin mantener el
alineamiento de trazo de vía. Cabe recalcar que dichos muros secos son los
ubicados en las progresivas 2+090 y 2+020. Respecto al muro seco ubicado en la
progresiva 2+345 tiene como función el sostenimiento del talud en curva de
volteo ubicado en dicha progresiva.

Asiento de Cuaderno de Obra N° 1078 del supervisor de Obra, donde indica el


estricto cumplimiento de las especificaciones técnicas y para su consideració n en el
expediente modificado Nº 03.
Asiento de Cuaderno de Obra N° 1033 del Residente de Obra, de fecha Lunes, 12
de octubre de 2020, donde se menciona lo siguiente:
 Según el informe N°011-2020- MCCCH/LASC (anexo N°14), el ingeniero especialista
en explanaciones, presenta el diseño de muro de concreto armado, ubicado en la
progresiva 19+700 de 95.00 metros de longitud, resulta del cambio del eje de vía
entre las progresivas 19+700 a 19+790, por la presencia del camino prehispánico en
la cabecera del talud que impedirá aumentar el corte del mismo, se presenta
adjunto los ensayos de laboratorio de suelos de la obra donde se aprecia
parámetros mecánicos para el diseño. De acuerdo a la naturaleza del terreno, la
zapata del muro deberá estar vaciada sobre una falsa zapata de 1.00 m de
altura sobre un enrocado de altura variable, cabe mencionar que la
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excavación para la construcción de dicho muro se realiza haciendo uso de


maquinaria. Se adjunta al mismo anexo el Acta de inspección Nº 41-2020-NSVO-
CC-AFPA-SDDPCDPC-DDC-CUS/MC de la dirección desconcentrada de Cultura del
Cusco y fotografías de presencia de camino prehispánico Qapac Ñan.

Asiento de Cuaderno de Obra N° 1034 y Nº 1036 del supervisor de Obra, de


octubre 2020, donde recomienda dar estricto cumplimiento de acuerdo a las
especificaciones técnicas. (dicho enrocado y excavado con maquinaria, no se
encuentran detallados en ninguna de las partidas programadas segú n expediente
técnico, por tal motivo se considerarán como partidas nuevas)

2.6. JUSTIFICACIÓN.

Verificado el Expediente Técnico aprobado de obra de la Proyecto: “MEJORAMIENTO


DE LA CARRETERA CUSCO-CCORCA-HUAYLLAYPAMPA ENTRE LOS DISTRITOS
DE CUSCO, SANTIAGO Y CCORCA, PROVINCIA DEL CUSCO, DEPARTAMENTO DEL
CUSCO”, se pone en manifiesto la necesidad de generar adicionales de obra por mayores
metrados y partidas nuevas, justificados a continuació n:
2.6.1. MAYORES METRADOS.-

TRABAJOS PRELIMINARES:
Entre las partidas programadas, se tiene partidas que son de permanente
ejecució n durante todo el proceso constructivo de obra y están programadas como
mensual, por lo que es necesario su inclusió n como mayor metrados, siendo estas
las siguientes:
01.00 TRABAJOS PRELIMINARES
01.07 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO CONSTRUCTIVO
MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL DURANTE EL
01.08
PROCESO DE EJECUCION

MOVIMIENTO DE TIERRAS:
Durante el proceso constructivo ha sido necesario la modificació n del Diseñ o
Geometrico de la vía, en algunos casos por interferencia con los poligonos de
influencia del Camino Prehispanico Qapaq Ñ an y en algunos casos por la mejora en
los mismos, los cuales han establecido mayor metrado en algunas partidas (Corte
en terreno suelto, roca fija y rellenos) y deductivos en otras partidas (Cortes en
roca suelta), por lo que se ha sincerado los metrados correspondientes de las
siguientes partidas:
02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
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02.01 LIMPIEZA Y ROCE DE TERRENO


02.02 CORTE EN MATERIAL SUELTO
02.03 CORTE EN ROCA FIJA – PERFORACION Y DISPARO.
CORTE EN ROCA FIJA – EXCAVACION, DESQUINCHE Y PEINADO DE
02.04
TALUDES
02.05 EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL PARA RELLENO
02.06 CARGUIO DE MATERIAL PARA RELLENO
02.07 TRANSPORTE DE MATERIAL DE RELLENO
02.08 CONFORMACION DE RELLENOS (PERFILADO Y COMPACTADO)

MEJORAMIENTO A NIVEL DE SUB RASANTE (ENROCADO e=0.60M)


MEJORAMIENTO A NIVEL DE SUB RASANTE (ENROCADO e=0.60
02.03
M)
02.03.01 CORTE PARA MEJORAMIENTO
02.03.02 SELECCIÓN Y CARGUIO DE MATERIAL PARA ENROCADO
02.03.03 TRANSPORTE DE MATERIAL PARA ENROCADO (Dp=8 Km)
02.03.04 ACOMODO DE ROCA PARA MEJORAMIENTO
02.03.05 CAPA NIVELANTE CON MATERIAL DE PRESTAMO

Mediante el informe N°01-2020 GR CUSCO/PERCOPESCO/IJCQ, plan de trabajo


tramo II y IV, que el área de control de calidad y mecánica de suelos presento el
estudio de suelos a nivel de sub rasante entre las progresivas 18+067 a 21+050,
determinando un valor de CBR=8% en promedio, siendo este valor inadecuado
para su uso, siendo causante de un mejoramiento a nivel de sub rasante haciendo
uso de un mejoramiento con enrocado con una altura entre 0.80 m a 2.00 m de
profundidad. (anexo N° 15).
Mediante el INFORME MENSUAL DICIEMBRE 2020, elaborado por la ing. Silvia
Rodriguez Morocco, se determina el CBR entre las progresivas 19+000, 19+500,
19+750, 20+250 y 21+000 de 09%, 06%, 07%, 10% y 12%, siendo estos valores
inadecuados para su uso, siendo necesario un mejoramiento a nivel de sub
rasante con enrocado a una altura de 1.20 en promedio. enrocado se realizó :
o Tramo I: entre las progresivas 1+100 a 5+440

o Tramo II: entre las progresivas 5+779 a 9+060; 9+305 a 11+350

o Tramo IV: entre las progresivas 18+880 a 21+050

En el siguiente cuadro se aprecia las categorías de sub rasante que se tiene segú n
su CBR:
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Teniendo como sustento para mejoramiento de subrasante, segú n al resultado


CBR y al estudio de tráfico de carreteras (Manual de carreteras, sección suelos y
pavimentos) una altura de 0.45 m en tramo I con tráfico 859,537.00 ejes
equivalentes, 0.40 m en tramo II 620,721.00 ejes equivalentes y 0.35 m en el
tramo IV con 214,524.00 ejes equivalentes; (Anexo N°16)
Segú n las especificaciones técnicas generales para la construcció n del diseñ o
geométrico de carreteras, se realiza el proceso constructivo de mejoramiento de
terreno de fundació n consistiendo en el reemplazo de material clasificado como
turba arcillosa, considerando para este fin pedraplenes constituidos por tres
capas. (Anexo N°17), siendo la subrasante en algunos casos considerada como
parte de la corona.
Asimismo, durante el proceso de excavació n se ha observado presencia de nivel
freático alto por filtraciones de agua hacia la vía en mejoramiento, siendo el
pedraplen un mejor conductor de dichas aguas hacia lugares de evacuació n final
mediante zanjas de drenaje evitando la ascensió n capilar que deteriore y/o
destruya las capas superiores de sub base, base y carpeta asfáltica; con el tiempo.
Para la determinació n de la partida mejoramiento de suelos (mejoramiento de
sub rasante), segú n corresponda se considera los costos de excavació n para
explanaciones, transporte, acomodo en los DME, materiales de acomodo,
compactació n y perfilado final (terraplenes y pedraplenes) segú n el (Manual de
carreteras, sección de especificaciones técnicas para la construcción) (Anexo
N°18)
Debido a esto se considera todas las actividades de pedraplén indicadas en el
manual de carreteras dentro de la partida mejoramiento a nivel de sub rasante.
En el informe Nro. 04 JHCQ-RES-GEO/MS (Anexo N°19), del ingeniero Jaime
Humberto Cabrera Quiñ ones, responsable de geología y control de calidad, se
entrega las características mecánicas del materia de la sub rasante en el tramo I,
de fecha 21 de febrero del 2021; donde indica textualmente: “…Por lo expuesto
anteriormente y en vista que el tramo estudiado está conformado principalmente
por arcillas que pueden deformarse ante una presió n constante se recomienda
mejorar la subrasante con un enrocado de 0.60m hasta 1.50m en lo04s tramos
críticos”.
ALCANTARILLAS TIPO AMC DE CONCRETO ARMADO
 Los badenes proyectados se ubican en zonas de alta pendiente del eje de la vía en
mejoramiento a saber 4.33% km 0+985 y 5.07% km 1+130, que causarían que el
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flujo de agua proveniente de las quebradas, discurra por la vía en lugar de


continuar transversalmente a la misma.
 El flujo de agua de las quebradas trae consigo material de arrastre de solidos que
por la naturaleza misma del suelo colmatarían los badenes proyectados.
 Se precisan la construcció n de las alcantarillas, aperturando frentes de trabajo por
aproximadamente mes y medio, tiempo suficiente para que en los tramos II y IV
se concluya las capas de sub base y base, permitiendo que el personal pase a
ejecutar las cunetas laterales de concreto en una longitud proyectada de 2 km.
 Mediante informe N°5556-613-2021 se ha presentado a la supervisió n la
propuesta técnica para su verificació n, revisió n y aprobació n respetiva (adjunto
diseñ o en cuaderno de obra)
 DISEÑ O DE ALC. AMC 0+985 y 01+130 (anexo N°20);DISEÑ O DE ALC. AMC
18+940 (anexo N°21)

ALCANTARILLAS TIPO TMC DE 36” (TRAMO I y II)


06.03 ALCANTARILLAS TIPO TMC
06.03.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA ALCANTARILLAS
06.03.03 CAMA DE ARENA
SUMINISTRO ARMADO Y COLOCACION DE MODULO TMC
06.03.04
Ø=24"
SUMINISTRO ARMADO Y COLOCACION DE MODULO TMC
06.03.05
Ø=36"
06.03.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
06.03.07 CONCRETO CICLOPEO f'c=175 Kg/cm2 + 70% PG.
06.03.08 CONCRETO f´c = 175 Kg/cm2
06.03.09 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 Kg/cm2
06.03.10 RELLENO SOBRE LOS MODULO DE ALCANTARILLA TMC
06.03.11 EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO f'c = 175 kg/cm2
06.03.12 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO
06.03.13 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - CARGUIO
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - TRANSPORTE
06.03.14
(Dp=3.3 Km)

En el asiento N°973, día lunes 07 de setiembre del 2020, se solicita autorizació n a


la supervisió n de obra para la construcció n de 03 alcantarillas de TMC 36”, que se
ubican en la progresiva Km 09+890, 10+066 y 10+500. De acuerdo al expediente
técnico, entre las progresivas 09+355 y 09+890 (folio 1004 ”obras de arte
alcantarillas tipo TMC”), se consignan alcantarillas tipo TMC con diámetro de 24”,
si embargo debido a que las alcantarillas con estos diámetros son susceptibles a la
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colmatació n con el tiempo y las operaciones de limpieza en las mismas con


dificultosas , se ha optado por colocar alcantarillas TMC de 36”que mejoran las
condiciones de mantenimiento tanto de la misma tubería así como de las cajas de
entrada y cabezales de salida, obviamente este cambio de diámetro esta apto para
recibir los caudales de diseñ o que expresa el expediente técnico además de
soportar eventuales caudales extraordinarios.
En el asiento N°1033, día Lunes 12 de octubre del 2020, Segú n el informe N°012-
2020-MCCCH/LASC (anexo N° 22), el ingeniero especialista en explanaciones,
propone instalar una alcantarilla TMC 36” en la progresiva 10+415, debido a que
el flujo de aguas superficiales que baja paralelo al carril derecho, inclusive desde
la progresía 09+100, encuentra una formació n rocosa (60.00m) en la progresiva
Km 10+430 que impedirá que el flujo pueda continuar su curso y causar aniego y
embalse, esta zona donde la vía está en terraplén a nivel de la zona rocosa, por lo
que se propone la instalació n de dicha alcantarilla que traslade las aguas hacia el
lado izquierdo y continuar paralelo a dicho carril hasta alcanzar la alcantarilla
construida en la progresiva 10+500 de allí pasar las aguas a lado derecho y
continuar su curso.

INSPECCION EN CAMPO POR DDC (ANEXO N°23)


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En el asiento N°1031, se solicita a la supervisió n la ejecució n de las partidas


respecto a la construcció n de la alcantarilla tipo TMC de 36” en el Km 2+440, no
contando con la descripció n en cuaderno de obra por haberse coordinado en
campo por parte de la Residencia y Supervisió n de Obra, tomando medidas
correctivas documentarias posteriormente, detallando en la planilla de metrados
las dimensiones debido a que ya se ejecutaron las partidas que contempla ésta
actividad.
A continuació n, se muestra las alcantarillas tipo TMC de diámetro de 24” en el Km
09+890 y las progresivas 10+066 y 10+500, donde no se consideró alcantarilla
alguna, cabe recalcar que en estas dos ú ltimas progresivas se están proyectando
alcantarillas con un diámetro de 36”.
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Alcantarilla tipo TMC de 24”, Progresiva 9+890, según expediente técnico.

Progresiva 10+060, donde no se encuentra alcantarilla alguna, según expediente técnico.

Progresiva 10+500, donde no se encuentra alcantarilla alguna, según expediente técnico.


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Progresiva 2+440, donde no se encuentra alcantarilla alguna, según expediente técnico original.

Progresiva 2+440, incluido en el modificado, que sirve para pasar las aguas y desfogar las cunetas del carril
contrario hacia la quebrada del km 2+150.

En el asiento de Cuaderno de Obra N° 1038 del Supervisor de Obra, de día jueves, 15 de


octubre de 2020, se hace menció n a la construcció n de una alcantarilla tipo TMC de 36”
de diámetro, en el Km 01+800 aproximadamente.
A continuació n, se muestra la alcantarilla tipo TMC de diámetro de 24” en el Km 01+780,
segú n expediente técnico, el cual será reemplazado por una alcantarilla tipo TMC de 36”.
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Progresiva 1+780, donde no se encuentra alcantarilla alguna, según expediente técnico.

MUROS DE CONTENCION (TRAMO IV)


08.01 MUROS DE CONTENCION
08.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
08.01.05 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 Kg/cm2
08.01.06 CONCRETO f´c = 210 Kg/cm2
08.01.07 CONCRETO CICLOPEO f'c=175 Kg/cm2 + 40% PG
08.01.08 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO
08.01.09 SELLADO DE JUNTAS DE CONSTRUCCION
08.01.10 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - CARGUIO
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - TRANSPORTE
08.01.11
(Dp=5 Km)

Mediante el informe N°011-2020- MCCCH/LASC (anexo N°14), el ingeniero


especialista en explanaciones, presenta el diseñ o de muro de concreto armado,
ubicado en la progresiva 19+700 de 95.00 metros de longitud, resulta del cambio
del eje de vía entre las progresivas 19+700 a 19+790, por la presencia del camino
prehispánico en la cabecera del talud que impedirá aumentar el corte del mismo,
se presenta adjunto el informe N°010-2020 GRCUSCO/PERPC/JDCJ del
laboratorio de suelos de la obra donde se aprecia parámetros mecánicos para el
diseñ o. De acuerdo a la naturaleza del terreno.

Mediante el informe N°0003-LASC-MCCH-2021, el ingeniero especialista en


explanaciones, presenta el diseñ o de muro de concreto armado, ubicado en la
progresiva 01+020 proyectando 27.00 metros de longitud y en la progresiva
01+070 proyectando 70.00 metros de longitud, viendo la necesidad de estos
muros por el cambio de eje de vía, teniendo como dificultad las propiedades de las
Asociaciones Pro Vivienda en proceso de urbanizació n.
DISEÑO MUROS 1+020 Y 1+070 (anexo N°24)
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Se presenta a la supervisió n el informe Nº 5556 – 433 – 2021, adjuntando el


informe N°005-LACS-MCCH-2021/LASC (anexo N°21) sobre el diseñ o de muro de
concreto armado, ubicado en la progresiva km 05+460 de 169.63 metros de
longitud, que resulta del cambio del eje de vía entre las progresivas km 05+458.60
al km 05+628.23 , por la presencia del camino prehispánico en la cabecera del
talud que impide incrementar el corte para ensanchar la vía, obligando la
construcció n del muro de concreto armado para tener el ancho de via
correspondiente.

Se justifica la construcció n de muro que inicia en la progresiva km 19+700 a


19+790 en el Asiento de Cuaderno de Obra N° 1033 del Residente de Obra, de
fecha Lunes, 12 de octubre de 2020 (anexo N°11).

Planta de la carretera tramo donde se ubica el muro de concreto armado TRAMO IV

1.00 m

Corte del muro de concreto armado TRAMO IV

PARTIDAS COVID-19.- PLAN DE VIGILANCIA, PREVENCION Y CONTROL DE COVID.-


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Segú n, Decreto Supremo N.º 025-2021-SA, publicado el 14 de agosto del 2021 en


el Boletín de Normas Legales del Diario Oficial El Peruano, se prolonga el Estado
de Emergencia Sanitaria hasta el 01 de marzo del 2022, por lo cual es necesario
la ampliació n de las partidas referidas a las actividades de cumplimiento de
protocolos de Bioseguridad en Obra, lo cual solamente se había programado
hasta Diciembre del 2,020 (Exp. Modificado 02), por lo que es necesario
prorrogar la realizació n de las siguientes actividades hasta el mes de Diciembre
del 2,021:

10.01 ACTIVIDADES PRELIMINARES


10.01.04 DESINFECCION DE CAMPAMENTOS, EQUIPOS Y ZONAS DE TRABAJO
10.01.05 LAVADO Y DESINFECCION DE MANOS
10.01.06 SENSIBILIZACION DE LA PREVENCION DEL CONTAGIO COVID-19 EN
OBRA
10.01.07 CLORACION DEL SISTEMA DE AGUA PARA CONSUMO HUMANO

2.6.2. PARTIDAS NUEVAS.-

BASE GRANULAR DE 0.20 M. DE ESPESOR:


Para la conformació n de la Base Granular se ha establecido el uso del material
granular del Rio Totoramayo (En reemplazo de la partida de adquisició n de
material para Base), por lo que se ha incorporado la partida correspondiente al
proceso de extraccion, zarandeo, lavado y transporte a pie de obra de dicho
material, por lo que se incorpora la siguiente partida:

03.02 BASE DE 0.20 M DE ESPESOR


EXTRACCION Y PROVISION DE HORMIGON PARA BASE
03.01
GRANULAR.

Para el uso del material granular (Arena) del Rio Totoramayo, se ha obtiene las
autorizaciones de extracció n de la Municipalidad Distrital de Ccorca, con la
respectiva opinió n técnica favorable de la Autoridad Nacional del Agua (ANA)
(Anexo N°26).
TRAMO I y IV: MURO SECO
Los muros secos de piedra son ejecutados en las progresivas (progresivas 2+022
y 2+091) en prevenció n al colapso del talud que sostiene dichas viviendas a
causa de las intensas precipitaciones pluviales que se manifiestan a lo largo de
los meses de lluvias. Los cuales se realizaron por coordinaciones directas en
campo por Residencia y Supervisió n de Obra, siendo las dimensiones
detalladas en la planilla de metrados, siendo las partidas las que se detallan a
continuació n:
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08.02 MURO SECO


SELECCIÓN Y CARGUIO DE MATERIAL PARA
08.02.01
ENROCADO
TRANSPORTE DE MATERIAL PARA MURO SECO
08.02.02
(Dp=8 Km)
ENROCADO DE MUROS SECO CON ROCA DE
08.02.03
CANTERA

Muro seco ubicado en la prog 2+022

Muro seco ubicado en la prog 2+091


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Muro seco ubicado en la prog 2+345

Respecto al muro seco ubicado en la progresiva 2+345 tiene como funció n el


sostenimiento del talud en curva de volteo ubicado en dicha progresiva. Los
cuales se realizaron por gestiones verbales por residencia y supervisió n,
siendo las dimensiones detalladas en la planilla de metrados.
Se presenta la solicitud en el asiento de residente N°598, para aprobació n del
muro seco entre las progresivas 4+960 al 4+990, en fecha 16 de agosto 2019,
dando como recomendació n de supervisió n de la obra en los asientos Nº 599
del 19 de agosto 2019 y Nº 602 del 21 de agosto 2019 la opinió n de la
Supervisió n de la Direcció n Desconcentrada de Cultura por ser actividades
para preservar el camino prehispanico Qapaq ñ an, obteniendo la inspecció n y
recomendació n de la ejecució n de un muro de contenció n para recuperar el
talud inferior mediante Memorandum N° 5400 – 109 - 2019 adjunto, (anexo
n°27) considerando en el presente Expediente Tecnico modificado el muro de
contenció n tipo muro seco de piedra y a su vez la actualizació n de las
progresivas por cambio de eje de vía considerando el muro entre km 4+807 al
4+845.
Respecto al muro seco ubicado en la progresiva km19+000 al km19+020 tiene
como funció n el sostenimiento del talud, que en periodos de lluvia genera
deslizamientos de material saturado.
TRAMO II: CANAL DE SECCION TRAPEZOIDAL
 06.11 CANAL DE SECCION TRAPEZOIDAL
 06.11.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO COMPACTO
 06.11.02 PERFILADO Y COMPACTADO DE ZANJA
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 06.11.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO


 06.11.04 CONCRETO f´c = 175 Kg/cm2
 06.11.05 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO
 06.11.06 SELLADO DE JUNTAS EN CANAL TRAPEZOIDAL
 06.11.07 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - CARGUIO
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - TRANSPORTE
 06.11.08 (Dp=3.3 Km)

Como ya se mencionó en el informe N° 012-2020- MCCCH/LASC, del ingeniero


especialista en explanaciones, hace referencia a la necesidad de la construcció n
de una alcantarilla TMC de 36” ubicado en la progresiva 10+415, debido a que
el flujo de aguas superficiales que se presenta de manera paralela al carril
derecho desde la progresiva 09+100 se embalsaría en la progresiva 10+430
debido a la formació n rocosa que se tiene en dicha zona, de realizarse dicho
embalse de agua este dañ aría la estructura de pavimento en dicha zona, por tal
motivo se propuso la construcció n de una alcantarilla TMC de 36”, este
recepcionaría las aguas superficiales paralelas al carril derecho y lo trasladaría
al lado izquierdo, ahí es donde se es indispensable la construcció n de un canal
trapezoidal para recepcionar las aguas superficiales de lado derecho como del
lado izquierdo y trasladarlos hasta la alcantarilla TMC de 36” ubicado en la
progresiva 10+500 y nuevamente a través de dicha alcantarilla direccionar las
aguas pluviales al lado derecho de la vía.
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Ubicación del canal de sección trapezoidal desde la progresiva 10+415 a la progresiva 10+500

ALCANTARILLA TIPO DE TMC Ø=48"(TRAMO 02) 11+870

6.03 ALCANTARILLAS TIPO TMC


SUMINISTRO ARMADO Y COLOCACION DE MODULO TMC
06.03.16
Ø=48"

Se plantea la alcantarilla TMC Ø=48" en la progresiva 11+870 por recomendació n del


supervisor de obra, debido a que en dicha progresiva se encuentra proyectada la
alcantarilla con diámetro menor (Ø=24") en el expediente técnico original, realizando
el cambio de diámetro por ser una alcantarilla que recepciona el caudal de
alcantarillas anteriores, siendo este verificado en campo.

2.6.3. DEDUCTIVOS DE OBRA.-

Realizado la verificació n de los metrados de las diferentes partidas, se ha


establecido que algunos metrados superan al realmente necesario a ejecutarse y
en otros casos son deductivos vinculantes de otras partidas, por lo que se
determinado deducir las partidas que a continuació n se detallan:
ITEM DEDUCTIVOS
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 CORTES PARA EXPLANACIONES
02.01.03 CORTE EN ROCA SUELTA - PERFORACION Y DISPARO
02.01.04 CORTE EN ROCA SUELTA - EXCAVACION, DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES
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02.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE PRODUCTO DE CORTES
02.05.01 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - CARGUIO
02.05.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - TRANSPORTE (Dp=3.3 Km)
03.02 BASE DE 0.20 M DE ESPESOR
03.02.05 ADQUISICION DE HORMIGON PARA CONFORMACION DE BASE
06.02 ALCANTARILLAS TIPO AMC
06.02.08 CONCRETO f'c = 100 kg/cm2
06.03 ALCANTARILLAS TIPO TMC
06.03.05 SUMINISTRO ARMADO Y COLOCACION DE MODULO TMC Ø=36"
06.03.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
06.03.09 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 Kg/cm2
06.06 BADENES
06.06.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO SUELTO
06.06.02 NIVELACION Y COMPACTADO
06.06.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
06.06.04 CONCRETO f´c = 210 Kg/cm2
06.06.05 CONCRETO f´c = 175 Kg/cm2
06.06.06 CONCRETO CICLOPEO f'c=175 Kg/cm2 + 70% PG.
06.06.07 CONCRETO f'c = 210 Kg/cm2 + 50% PG
06.06.08 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 Kg/cm2
06.06.09 EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO f'c = 175 kg/cm2
06.06.10 CONCRETO CICLOPEO f'c=175Kg/cm2.+70% PG.
06.06.11 RELLENO Y COMPACACION EN MUROS DE SALIDA
06.06.12 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO
06.06.13 ELIMINACION MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE D = 50 mt.
06.06.14 SELLADO DE JUNTAS DE DILATACION
06.08 DREN TRAPEZOIDAL
06.08.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO SUELTO
06.08.02 ELIMINACION MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE D = 50 mt.
08 MUROS DE CONTENCIÓN
08.01 MUROS DE CONTENCION
08.01.02 NIVELACION Y COMPACTADO
08.01.03 SOLADO DE CONCRETO C:H 1:10 e=2"
08.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
08.01.07 CONCRETO CICLOPEO f'c=175 Kg/cm2 + 40% PG
08.01.08 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO

2.7. PROCEDENCIA DEL ADICIONAL DE OBRA.

Para el caso del Adicional de obra solicitado, que se ha justificado en los ítems
anteriores, se ha cumplido con las anotaciones del Cuaderno de Obra, por parte del
Ingeniero Residente de Obra; el mismo que ha señ alado de manera precisa y
oportuna las circunstancias que ameritan la construcció n de las modificaciones del
proyecto, contando con la aprobació n del Ingeniero Inspector de Obra.
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Los documentos del presente Expediente Técnico de Modificaciones N°03 por


“ADICIONALES DE OBRA” (MAYORES METRADOS – PARTIDAS NUEVAS), son
complementarios al Expediente Técnico.

En resumen, las partidas por mayores metrados, partidas nuevas y los deductivos
correspondientes se muestran a continuació n:

2.7.1. RESUMEN DE PARTIDAS POR MAYOR METRADO.-

ITEM PARTIDAS MAYORES METRADOS UND METRADO


01 TRABAJOS PRELIMINARES    
01.07 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO CONSTRUCTIVO MES 16.00
MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL DURANTE EL
01.08 MES 16.00
PROCESO DE EJECUCION
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS    
02.01 CORTES PARA EXPLANACIONES    
02.01.01 LIMPIEZA Y ROCE DE TERRENO M2 27,988.00
02.01.02 CORTE EN MATERIAL SUELTO M3 152,610.46
02.01.05 CORTE EN ROCA FIJA - PERFORACION Y DISPARO M3 22,382.29
CORTE EN ROCA FIJA - EXCAVACION, DESQUINCHE Y PEINADO 102,663.18
02.01.06 M3
DETALUDES
02.02 RELLENOS CON MATERIAL DE PRESTAMO    
02.02.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL PARA RELLENO M3 6,542.66
02.02.02 CARGUIO DE MATERIAL PARA RELLENO M3 8,178.32
02.02.03 TRANSPORTE DE MATERIAL DE RELLENO (Dp=5 Km) M3 8,178.32
02.02.04 CONFORMACION DE RELLENOS (PERFILADO Y COMPACTADO) M3 6,981.73
MEJORAMIENTO A NIVEL DE SUB RASANTE (ENROCADO e=0.60
02.03  
M)  
02.03.01 CORTE PARA MEJORAMIENTO M3 42,321.20
02.03.02 SELECCIÓN Y CARGUIO DE MATERIAL PARA ENROCADO M3 59,249.67
02.03.03 TRANSPORTE DE MATERIAL PARA ENROCADO (Dp=8 Km) M3 59,249.67
02.03.04 ACOMODO DE ROCA PARA MEJORAMIENTO M3 42,321.20
02.03.05 CAPA NIVELANTE CON MATERIAL DE PRESTAMO M2 93,964.10
02.04 ACONDICIONAMIENTO DE TALUDES Y PLATAFORMA    
02.04.01 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONAS DE CORTE M2 46,511.29
06.02 ALCANTARILLAS TIPO AMC    
06.02.01 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES M3 0.53
06.02.02 EXCAVACION NO CLASIFICADA CON MAQUINARIA M3 660.88
06.02.03 NIVELACION Y COMPACTADO M2 256.65
RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL GRANULAR DE
06.02.04 M3 383.47
CANTERA
06.02.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - CARGUIO M3 849.71
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - TRANSPORTE (Dp=5
06.02.06 M3 849.71
Km)
06.02.07 EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO f'c = 175 kg/cm2 M2 181.00
06.02.09 CONCRETO f´c = 210 Kg/cm2 M3 109.98
06.02.10 CONCRETO f´c = 280 Kg/cm2 M3 0.03
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO-CCORCA-
HUAYLLAYPAMPA ENTRE LOS DISTRITOS DE CUSCO,
SANTIAGO Y CCORCA DE LA PROVINCIA Y
DEPARTAMENTO DEL CUSCO”
06.02.11 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA CIMENTACIONES M2 106.95
06.02.12 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ELEVACIONES M2 449.18
06.02.13 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 Kg/cm2 KG 11,707.73
06.02.15 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO M2 0.00
06.02.16 VERIFICACION DEL EMS UND 505.14
06.02.17 ROTURA DE BRIQUETAS UND 3.00
06.03 ALCANTARILLAS TIPO TMC    
06.03.01 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES M3 0.00
06.03.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA ALCANTARILLAS M3 1,008.22
06.03.07 CONCRETO CICLOPEO f'c=175 Kg/cm2 + 70% PG. M3 138.82
06.03.08 CONCRETO f´c = 175 Kg/cm2 M3 518.51
06.03.10 RELLENO SOBRE LOS MODULO DE ALCANTARILLA TMC M3 194.68
06.03.11 EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO f'c = 175 kg/cm2 M2 3,528.81
06.03.12 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO M2 307.37
06.03.13 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - CARGUIO M3 66.25
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - TRANSPORTE (Dp=3.3
06.03.14 M3 75.42
Km)
06.03.15 PRUEBAS DE RESISTENCIA DEL CONCRETO UND 1,217.26
06.09 SUB DREN RECTANGULAR    
06.09.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO SUELTO M3 668.89
06.09.02 CAMA DE APOYO M3 77.55
06.09.03 TUBERIA PVC SAP CRIBADA C-5 DE 8" M 1,251.51
06.09.04 GEOTEXTIL PARA SUB DRENAJE M2 6,891.07
06.09.05 RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO M3 1,075.49
06.09.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - CARGUIO M3 1,246.86
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - TRANSPORTE (Dp=3.3
06.09.07 M3 1,246.86
Km)
08 MUROS DE CONTENCIÓN    
08.01 MUROS DE CONTENCION    
08.01.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO SUELTO M3 5,299.78
08.01.05 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 Kg/cm2 KG 86,914.58
08.01.06 CONCRETO f´c = 210 Kg/cm2 M3 899.69
08.01.09 SELLADO DE JUNTAS DE CONSTRUCCION M 868.75
08.01.10 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - CARGUIO M3 6,613.51
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - TRANSPORTE (Dp=5
08.01.11 M3 6,613.51
Km)
08.01.12 FALSA ZAPATA f´c = 100 Kg/cm2 + 70% PG M3 340.30
09 SEGURIDAD, MEDIO AMBIENTE Y OTROS    
09.01 SEGURIDAD EN OBRA    
09.01.01 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL GLB 0.40
09.01.02 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA GLB 0.40
ELABORACION E IMPLEMENTACION DE PLAN DE SEGURIDAD EN
09.01.03 GLB 0.40
EL TRABAJO
10 PLAN DE VIGILANCIA, PREVENCION Y CONTROL DEL COVID-19    
10.01 ACTIVIDADES PRELIMINARES    
DESINFECCION DE CAMPAMENTOS, EQUIPOS Y ZONAS DE
10.01.04 mes 12.00
TRABAJO
10.01.05 LAVADO Y DESINFECCION DE MANOS mes 12.00
SENSIBILIZACION DE LA PREVENCION DEL CONTAGIO COVID-19
10.01.06 mes 12.00
EN OBRA
10.01.07 CLORACION DEL SISTEMA DE AGUA PARA CONSUMO HUMANO. mes 12.00
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO-CCORCA-
HUAYLLAYPAMPA ENTRE LOS DISTRITOS DE CUSCO,
SANTIAGO Y CCORCA DE LA PROVINCIA Y
DEPARTAMENTO DEL CUSCO”

2.7.2. RESUMEN DE PARTIDAS DEDUCTIVOS DE OBRA.-

ITEM PARTIDAS DEDUCTIVOS DE OBRA UND METRADO


02 MOVIMIENTO DE TIERRAS    
02.01 CORTES PARA EXPLANACIONES    
02.01.03 CORTE EN ROCA SUELTA - PERFORACION Y DISPARO M3 -149,160.46
CORTE EN ROCA SUELTA - EXCAVACION, DESQUINCHE Y PEINADO -191,192.76
02.01.04 M3
DE TALUDES
02.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE PRODUCTO DE CORTES    
02.05.01 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - CARGUIO M3 -65,584.64
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - TRANSPORTE (Dp=3.3
02.05.02 M3 -87,103.77
Km)
03.02 BASE DE 0.20 M DE ESPESOR
03.02.05 ADQUISICION DE HORMIGON PARA CONFORMACION DE BASE M3 -19,000.00
06.02 ALCANTARILLAS TIPO AMC    
06.02.08 CONCRETO f'c = 100 kg/cm2 M3 -38.20
06.03 ALCANTARILLAS TIPO TMC    
06.03.05 SUMINISTRO ARMADO Y COLOCACION DE MODULO TMC Ø=36" M -51.60
06.03.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 -273.95
06.03.09 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 Kg/cm2 KG -238.34
06.06 BADENES
06.06.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO SUELTO M3 -136.06
06.06.02 NIVELACION Y COMPACTADO M2 -234.20
06.06.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 -182.58
06.06.04 CONCRETO f´c = 210 Kg/cm2 M3 -52.92
06.06.05 CONCRETO f´c = 175 Kg/cm2 M3 -7.50
06.06.06 CONCRETO CICLOPEO f'c=175 Kg/cm2 + 70% PG. M3 -31.50
06.06.07 CONCRETO f'c = 210 Kg/cm2 + 50% PG M3 -46.45
06.06.08 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 Kg/cm2 KG -1,148.07
06.06.09 EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO f'c = 175 kg/cm2 M2 -26.00
06.06.10 CONCRETO CICLOPEO f'c=175Kg/cm2.+70% PG. M3 -31.50
06.06.11 RELLENO Y COMPACACION EN MUROS DE SALIDA M3 -10.78
06.06.12 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO M2 -182.58
06.06.13 ELIMINACION MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE D = 50 mt. M3 -156.60
06.06.14 SELLADO DE JUNTAS DE DILATACION M -59.00
06.08 DREN TRAPEZOIDAL
06.08.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO SUELTO M3 -1,821.33
06.08.02 ELIMINACION MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE D = 50 mt. M3 -2,276.66
08 MUROS DE CONTENCIÓN    
08.01 MUROS DE CONTENCION    
08.01.02 NIVELACION Y COMPACTADO M2 -2,347.54
08.01.03 SOLADO DE CONCRETO C:H 1:10 e=2" M2 -2,177.52
08.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 -2,219.30
08.01.07 CONCRETO CICLOPEO f'c=175 Kg/cm2 + 40% PG M3 -1,091.45
08.01.08 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO M2 -2,219.30

2.7.3. RESUMEN DE PARTIDAS NUEVAS.-


METRADO
ITEM PARTIDAS NUEVAS UND
S
01 BASE DE 0.20 M DE ESPESOR    
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO-CCORCA-
HUAYLLAYPAMPA ENTRE LOS DISTRITOS DE CUSCO,
SANTIAGO Y CCORCA DE LA PROVINCIA Y
DEPARTAMENTO DEL CUSCO”
1.01 EXTRACCION Y PROVISION DE HORMIGON PARA BASE GRANULAR M3 19,000.00
06.03 ALCANTARILLA TIPO TMC
06.03.16 SUMINISTRO ARMADO Y COLOCACION DE MODULO TMC Ø=48" M3 9.78
06.12 CANAL DE SECCION TRAPEZOIDAL    
06.12.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO COMPACTO M3 68.12
06.12.02 PERFILADO Y COMPACTADO DE ZANJA M2 193.55
06.12.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO KG 193.55
06.12.04 CONCRETO f´c = 175 Kg/cm2 M2 29.81
06.12.05 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO M3 193.55
06.12.06 SELLADO DE JUNTAS EN CANAL TRAPEZOIDAL M 72.88
06.12.07 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - CARGUIO M2 88.56
06.12.08 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE - TRANSPORTE (Dp=3.3 Km) M3 88.56
08 MUROS DE CONTENCIÓN    
08.01 MUROS DE CONTENCIÓN    
08.01.13 SUB ZAPATA CON ENROCADO M3 874.90
08.01.14 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO M3 6582.83
08.02 MURO SECO    
08.02.03 ENROCADO DE MUROS SECO CON ROCA DE CANTERA M3 1404.78
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO-CCORCA-HUAYLLAYPAMPA ENTRE LOS DISTRITOS DE
CUSCO, SANTIAGO Y CCORCA DE LA PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DEL CUSCO”

2.8. PRESUPUESTO Y TIEMPO DE EJECUCIÓN.

El presupuesto generado se detalla a continuació n:


RESUMENDEPRESUPUESTOTOTAL
MAYORES METRADOS PARTIDAS NUEVAS DEDUCTIVOS ADICIONALN° 03 EXP. TEC. MODIF.
EXP. TEC. MODIF. N° 2
MONTOS/ . % MONTOS/ . % MONTOS/ . % MONTOS/ . % N° 03
COSTODIRECTOGENERAL 52,195,489.38 11,832,373.63 22.67% 1,778,509.25 3.41% - 6,176,174.99 -11.83% 7,434,707.89 14.24% 59,630,197.27
COSTODIRECTOTOTAL 5 2 ,1 9 5 ,4 8 9 .3 8 1 1 ,8 3 2 ,3 7 3 .6 3 2 2 .6 7 % 1 ,7 7 8 ,5 0 9 .2 5 3 .4 1 % - 6 ,1 7 6 ,1 7 4 .9 9 - 0 .1 2 7 ,4 3 4 ,7 0 7 .8 9 0 .1 4 5 9 ,6 3 0 ,1 9 7 .2 7

GASTOS GENERALES 6,144,846.63 6 8 1 ,6 9 4 .7 6 11.09 681,694.76 11.09% 6 ,8 2 6 ,5 4 1 .3 9


GASTOS DESUPERVISIÓN 1,015,421.95 1 5 4 ,6 1 1 .9 0 15.23 154,611.90 15.23% 1 ,1 7 0 ,0 3 3 .8 5
GASTOS DELIQUIDACIÓN 43,368.55 - 4 3 ,3 6 8 .5 5
GASTOS ELAB. EXPEDIENTE
TECNICO 250,000.00 - 2 5 0 ,0 0 0 .0 0

PRESUPUESTOTOTAL S/ . 5 9 ,6 4 9 ,1 2 6 .5 1 S/ . 1 2 ,6 6 8 ,6 8 0 .2 9 21.24 S/ . 1 ,7 7 8 ,5 0 9 .2 5 2.98% -S/ . 6 ,1 7 6 ,1 7 4 .9 9 -10.35% S/ . 8 ,2 7 1 ,0 1 4 .5 5 13.87% S/ . 6 7 ,9 2 0 ,1 4 1 .0 6


“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO-CCORCA-HUAYLLAYPAMPA ENTRE LOS DISTRITOS DE
CUSCO, SANTIAGO Y CCORCA DE LA PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DEL CUSCO”
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO-CCORCA-
HUAYLLAYPAMPA ENTRE LOS DISTRITOS DE CUSCO,
SANTIAGO Y CCORCA DE LA PROVINCIA Y
DEPARTAMENTO DEL CUSCO”

2.9. OBSERVACIONES. –

En la presente formulació n del Expediente Técnico Modificado N°03 por “ADICIONALES


DE OBRA” (MAYORES METRADOS - PARTIDAS NUEVAS), se pudo observar lo siguiente:

 El Expediente Técnico original presenta deficiencias técnicas en lo referido al


planteamiento técnico sobre el mejoramiento a nivel de subrasante de la vía.

 Las autorizaciones descritas en el cuaderno de obra, por parte los


responsables de la Residencia de Obra durante la Ejecució n en el añ o 2020,
fueron solicitadas en su debido momento cumpliendo con las determinaciones
de las normas y reglamentos vigentes para este caso.

2.10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

En la presente evaluació n del Expediente Técnico de Modificaciones N°03 Por


“ADICIONALES DE OBRA” (MAYORES METRADOS - PARTIDAS NUEVAS), se puede
concluir y recomendar lo siguiente:

a. Se concluye que, para poder lograr las metas establecidas dentro del
expediente técnico, es necesario aprobar el presente EXPEDIENTE
TECNICO DE MODIFICACIONES N°03 Por “ADICIONALES DE OBRA”
(MAYORES METRADOS - PARTIDAS NUEVAS).

b. Las modificaciones planteadas son con la finalidad de garantizar la


funcionalidad y durabilidad de la Obra. Se recomienda a las instancias
superiores de la Entidad, adoptar las acciones necesarias para la
oportuna revisió n y aprobació n del presente expediente.