GA-F24

INSTITUCION EDUCATIVA MARIANO OSPINA RODRIGUEZ

Versión 1.0
“Sirviendo a la comunidad con amor, justicia y responsabilidad”
GESTIÓN ACADÉMICA 27-09-2014

NIT 807001474-1 # Páginas _____

DANE 154001003426
GUIA DE TRABAJO Y/ O TALLER
NOMBRE COMPLETO: ___________________________________________ CURSO: ____________________

GUIA DE TRABAJO EN CASA TRIMESTRE

4 Primero
Y/O VIRTUAL N°
FECHA INICIAL – FINAL DE FECHAS DE
19 a 30 de abril 03 y 04 de mayo
DESARROLLO ENTREGA
DOCENTE Sandra Milena Vargas Angulo GRADO Sexto
ASIGNATURA INT. HORARIA
Tecnología e informática SEMANAL 2 horas

PROPÓSITO (S) – META (S) DE • Desarrollar en los estudiantes habilidades en la lectura, que les permita mejorar su léxico,
APRENDIZAJE aumentar su nivel cultural y poder enriquecer su personalidad.
• Ofrecer a los estudiantes lecturas de innovación tecnológica que les permitan conocer y
estar a la vanguardia en los nuevos avances de la vida moderna.

1. CONCEPTUALIZACIÓN (Resumen o explicación del contenido con los principios del Diseño Universal de
Aprendizaje - Inclusión educativa)
CONCRETA O EXPERIENCIAL
FORMA DE PRESENTACIÓN DEL VISUAL (Texto- gráfico- AUDITIVA (video – audio-
(canción- laboratorio-
CONTENIDO (señalar con una X la organizador – esquema- video) programa televisivo o de radio)
manualidad- simulación)
estrategia correspondiente)
X
¡Lee y crecerás mentalmente!
La lectura siempre genera cambio porque cuando estamos leyendo, estamos interiorizando.
Los temas de Tecnología e informática se enfocan, no solo al uso de los computadores como herramienta que facilita las
tareas diarias, sino también a aplicaciones específicas o avances tecnológicos.

Te invito a disfrutar de la siguiente lectura, para que te informes de los beneficios que el hombre a través de la ciencia y
la tecnología aprovecha para mejorar su calidad de vida.

EL CO2 SE PUEDE TRANSFORMAR EN COMBUSTIBLE PARA AVIONES

El CO2 se puede convertir en combustible para aviones y neutralizar la

contaminación que genera el tráfico aéreo: un catalizador a base de hierro
consigue la proeza de manera sencilla y económica.

Investigadores de la Universidad de Oxford (Reino Unido) han desarrollado un

sistema que convierte el dióxido de carbono (CO2) en combustible para aviones
a reacción de manera sencilla y económica. El dióxido de carbono (CO2) es el
principal gas de efecto invernadero que se emite a raíz de las actividades del ser
humano.

En la actualidad, la huella de carbono de la industria aérea representa el 12% de todas las emisiones de CO2 relacionadas
con el transporte, y el 2 por ciento de todas las emisiones contaminantes producidas por la actividad humana, según
calculó en 1992 el panel internacional sobre el cambio climático (GIEC).

Los resultados de esta investigación, publicados en la revista Nature, sugieren que su fórmula podría conseguir que los
aviones a reacción dejen de emitir contaminación en sus desplazamientos.

De momento el experimento, que se basa en una reacción química a base de hierro, solo se ha desarrollado en un
laboratorio, y deberá verificarse a una escala mayor para que lo que promete se convierta en realidad.

Protocolo sintético
Cuando se queman combustibles fósiles como el petróleo o el gas natural, estos hidrocarburos se convierten en dióxido
de carbono que luego se acumula en la atmósfera contribuyendo al calentamiento global.

Esta investigación, según explican los científicos en su artículo, ha desarrollado un protocolo sintético para la fijación de
dióxido de carbono y evitar su acumulación en la atmósfera.
Ese protocolo convierte directamente el CO2 en combustible para aviones utilizando un catalizador novedoso y económico
a base de hierro, situado en una pequeña cámara de reacción fijada a 300 grados Celsius y presurizada a unas 10 veces la
presión atmosférica a nivel del mar.

El catalizador ayuda a que el carbono de las moléculas de CO2 se separe del oxígeno y se una al hidrógeno, formando así
las moléculas de hidrocarburo que componen el combustible de los aviones.

Estos catalizadores convirtieron el 38% del dióxido de carbono en nuevos productos químicos, de los que el 48% eran
hidrocarburos de combustible para aviones. El resto eran petroquímicos que se pueden utilizar para fabricar plásticos.

El efecto conseguido invierte el proceso mediante el cual la combustión fósil genera CO2: lo transforma en combustible
neutro en carbono usando un método específico de combustión orgánica.

Pequeña escala
El experimento funcionó a muy pequeña escala: con un reactor de acero inoxidable que consiguió solo unas pequeñas
cantidades de combustible útil.

El dióxido de carbono empleado lo obtuvieron de un filtro (cánister) que almacena los vapores de la gasolina generados
en un depósito de combustible mediante una serie de válvulas y tuberías.

Sin embargo, la idea de los investigadores, según Wired, es capturar grandes cantidades de gas de efecto invernadero de
una fábrica o directamente del aire, para convertirlo en combustible y eliminarlo de la atmósfera.

Para ello proponen instalar una planta de combustible para aviones junto a una fábrica de acero o cemento o una planta
de energía que queme carbón, y capturar sus emisiones de dióxido de carbono para producir el combustible. El proceso
también podría implicar la succión de dióxido de carbono directamente de la atmósfera.

Wired va más lejos: lo ideal sería que, en el futuro, una fábrica de este tipo de combustible funcionara con electricidad
procedente de energía eólica y solar, lo que implicaría que tanto el combustible para aviones como la fuente de CO2 se
obtuvieran de forma sostenible.

El sistema desarrollado en Oxford no es el primero que se propone convertir el CO2 en combustible, pero sus creadores
destacan que es más sencillo y económico que otras alternativas, también experimentales en este momento.

2. EVALUACION (El estudiante mostrará su dominio frente a los conceptos y procesos trabajados, atendiendo a
las características individuales y aplicando el Diseño Universal de Aprendizaje).
Teniendo en cuenta el texto anterior, responde las siguientes preguntas de selección múltiple, escoge la respuesta que
consideres, es la más acertada.

1. El CO₂ es un compuesto químico que significa:

a. Dióxido de cloro
b. Dióxido de carbono
c. Dióxido de cobre
d. Dióxido de nitrógeno

2. De acuerdo al enunciado, “ la contaminación que genera el tráfico aéreo “, se podría deducir que:

a. El tráfico aéreo contribuye a la contaminación ambiental.

b. Las emisiones de gas que emiten los aviones son insignificantes.
c. Mientras haya aviones en los cielos, el impacto ambiental no es tan importante.
d. El tráfico aéreo es el culpable de la gran contaminación ambiental.

3. El experimento al que se refiere el texto, en el primer párrafo concluye que:

a. El experimento ya es una realidad.

b. Es imposible, la ciencia no llega hasta allá.
c. Todos los experimentos que se desarrollan en un laboratorio, son exitosos.
d. Es un proyecto que de acuerdo al experimento a pequeña escala, más adelante podría ser una realidad.

4. Uno de los siguientes es un combustible fósil

a. Las basuras b. La madera c. El petróleo c. El vidrio

 5. De acuerdo al texto se podría concluir que un catalizador contribuye a:

a. Controlar y reducir los gases nocivos expulsados por el motor de combustión interna.
b. Evitar el sobrecalentamiento del motor.
c. Transformar energía mecánica en energía eléctrica.
d. Facilitar el encendido de los motores de combustión.

6. Capturar grandes cantidades de gas de efecto invernadero de una fábrica o directamente del aire, para convertirlo
en combustible y eliminarlo de la atmósfera, es:

a. No es muy relevante, pues de todas maneras el hombre continuará irresponsablemente con la contaminación.
b. Una buena idea de la revista wired.
c. Una magnífica idea de algunos investigadores
d. Es una buena idea, pero no realizable.

7. La Energía eólica y solar son producidas por:

a. El agua y el sol b. el viento y el sol c. el viento y el agua d. el viento y el calor

8. Escribe con tus palabras, qué beneficios consideras que traería para la humanidad el desarrollo de este
experimento.

3. AUTOEVALUACION: El promedio de la valoración de los siguientes aspectos corresponderá al 10% del periodo,
dicha nota está sujeta a la verificación de evidencias del docente, por ello se sugiere honestidad al asignarla.
Espacio obligatorio para todos los estudiantes* (los estudiantes de preescolar, primero y segundo requieren del acompañamiento
de un adulto)

Valora con una calificación de 1.0 a 5.0 cada uno de los siguientes aspectos teniendo en cuenta su proceso durante el trimestre:
Interés por aprender y desarrollar las actividades propuestas _______

Participación en los diferentes canales y medios de interacción _______

Comunicación continua con los docentes y seguimiento de instrucciones _______

Puntualidad y responsabilidad- cumplimiento de fechas _______

Orden y buena presentación de las actividades _______

Acompañamiento de los padres o familiares durante el proceso _______

PROMEDIO (Sumar las 6 notas anteriores y dividir entre 6)

Responde en forma completa según la experiencia del trimestre:

¿Qué aprendí? ______________________________________________________________________________________________

¿Cómo me sentí? ____________________________________________________________________________________________

¿Qué se me dificultó? _________________________________________________________________________________________

Nota: Para la valoración de la guía por parte del docente es muy importante que sea marcada con el NOMBRE COMPLETO, llenarla
con letra legible y tinta oscura. Este material se debe enviar organizado, con las hojas enumeradas o en un mismo archivo.