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TÉRMINOS INTERNACIONALES DE NEGOCIACIÓN - INCOTERMS

Términos Internacionales de Negociación

Jefferson Bello Salcedo

Juan David Romero Romero
Lester David Torres Ramírez
Nohelia González Marrugo

Corporación Universitaria del Caribe – CECAR

Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas
Programa Contaduría Pública
Sincelejo
2021
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TÉRMINOS INTERNACIONALES DE NEGOCIACIÓN - INCOTERMS

Términos Internacionales de Negociación

Jefferson Bello Salcedo

Juan David Romero Romero
Lester David Torres Ramírez
Nohelia González Marrugo

Graciela del Carmen Castillo Giraldo

Corporación Universitaria del Caribe – CECAR

Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas
Programa Contaduría Pública
Sincelejo
2021
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TÉRMINOS INTERNACIONALES DE NEGOCIACIÓN - INCOTERMS

Introducción

En el marco del comercio Internacional así como en otros ámbitos se hacen necesario conocer términos y condiciones que permitan
regular el proceso comercial, para ello se hace necesario hacer una síntesis de todos estos términos denominados ‘’Incoterms’’,
descantando de ellos su conceptualización, los procesos que regula, sus objetivos, los tipos y los términos que en concreto se establecen
para todas las partes implicadas.

Cabe destacar que es importante identificar dichos términos, puesto que se debe tener en cuenta que la negociación internacional y el
comercio de este tipo requiere mayor control en cada uno de sus procesos, y debe existir un ente regulador así como dichos términos ya
mencionados apuntando justamente a que todo se realice bajo el marco de la legalidad.

A continuación conoceremos en concreto el objetivo general de este entregable, así como los objetivos específicos que nos permitirán
abordar la temática de forma tal que logremos conocer los aspectos más importantes.
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Objetivos

Objetivo general

 Identificar la conceptualizar y aspectos importantes de los términos internacionales de negociación (Incoterms).

Objetivos específicos

 Conocer el concepto de los Incoterms y sus objetivos.

 Identificar los aspectos teóricos de los Incoterms, tal como los objetivos, procesos de regulación y tipos.

 Reconocer la importancia que tienen los Incoterms, teniendo en cuenta lo importante que son los procesos de negociación en los
distintos ámbitos a nivel internacional.
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¿Qué que los Términos Internacionales de Negociación?

Los Incoterms son un conjunto de reglas aplicables Destinadas internacionalmente a facilitar la interpretación de términos comerciales
de uso común en comercio exterior. Tienen su origen en un contrato de compraventa realizado entre Importador-Exportador, en el cual
se estipulan las cláusulas por las que se regulará dicha operación comercial.

Estos son desarrollados, mantenidos y promovidos por la Comisión de Derecho y Práctica Mercantil de la Cámara de Comercio
Internacional (CLP-ICC).

¿Cuáles son sus objetivos?

El propósito de los Incoterms es establecer un conjunto de reglas internacionales para explicar los términos más utilizados en el comercio
internacional. De esta forma, se puede evitar la incertidumbre derivadas de diferentes interpretaciones del término en distintos países.
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¿Qué regulan los INCOTERMS?

1. Condiciones de entrega de las mercancías.

 Las condiciones de entrega deben especificar el lugar y la hora Se verifica la situación, evitando cualquier condición que sea
de cumplimiento difícil o imposible.
 La obligación de entrega estará extinguida cuando el vendedor haya cumplido con todos los actos que le incumben para poner
la mercadería objeto del contrato a disposición del comprador.
 Las condiciones de entrega deben ser negociadas entre las partes. La mayor o menor experiencia en comprar o vender puede
llevar al comprador a importar en condición CIF y al vendedor a exportar en condición FOB.
2. Transferencia del riesgo en la operación.
 Los riesgos que corre la mercadería pueden producirse desde que se perfecciona el contrato de compraventa hasta el momento
de la entrega.
 Las distintas cláusulas que componen los Incoterms eliminan toda incertidumbre respecto al momento en que los riesgos se
transmiten del vendedor al comprador.
 Los Incoterms brindan una solución al respecto cuando en los contratos no se trata el tema de la transmisión de los riesgos.
3. Distribución de los gastos en la operación
 La distribución de los gastos está especialmente tratada en los Incoterms.
 Es el vendedor quien debe soportar los gastos originados por la mercadería hasta el momento que, según el contrato, se
verifique la entrega de la misma.
 En determinadas cláusulas el vendedor también puede tomar a su cargo los gastos de envío.
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4. Distribución de trámites documentales de la operación.

 Los Incoterms establecen disposiciones específicas en lo concerniente a la obtención de la documentación necesaria para la
exportación (licencias, etc.) y para el posterior despacho en destino (certificados de origen, facturas consulares, etc.).
 El alcance de la obligación del vendedor varía según el término utilizado. Asimismo, se establece que cuando el comprador
lo solicite y a su cuenta y riesgo se le preste toda la ayuda necesaria para obtener los documentos requeridos en destino y/o
el tráfico posterior de la mercancía.

Se establecen las obligaciones del exportador e importador.

Costos desde el lugar de carga hasta la entrega final

Los pasos secuenciales que sigue una mercancía en un proceso de compraventa internacional son:

 Actividades en la fábrica, almacén del exportador.

 Transporte de la fábrica, almacén del exportador hasta la aduana de salida.
 Gastos en aduana de salida hasta ser cargada la mercancía en el medio de transporte elegido.
 Transporte principal desde el punto de salida hasta el punto de llegada acordado entre las partes.
 Gastos desde que llega la mercancía al puerto de llegada hasta que la mercancía es cargada en el transporte que la llevara al
destino final.
 Gastos de aduana de importación.
 Un transporte domestico desde el puerto de llegada hasta el alancen, fabrica… del importador.

Costos de actividad
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 Tramites de Exportación. (UE – DUA).

 Costos de las manipulaciones en terminal de origen (puerto, aeropuerto o terminal terrestre).
 Transporte principal (Flete Internacional).
 Seguro de la Mercancía en el transporte principal.
 Costos de las manipulaciones en lugar de destino (puerto, aeropuerto, terminal terrestre).
 Gastos de nacionalización por importación (aranceles, impuesto de ventas, tasas)
 Transporte interior en el país de destino.
 Seguro sobre las mercancías en el transporte interior en el país de destino.
 Recibo y descarga de la mercancía en el punto de entrega final: fabrica, almacén, bodega, operador logístico, depósito
aduanero…etc.

Los INCOTERMS se divides en 2 clases: Transporte polivalente y trasporte marítimo.

La primera clase incluye los siete Incoterms ® 2010 las reglas que se pueden utilizar con independencia del modo de transporte
seleccionado y con independencia de que uno o más de un modo de transporte empleado.

Se pueden utilizar incluso cuando no hay transporte marítimo en absoluto.

1. EXW EX WORKS
2. FCA FREE CARRIER
3. CPT CARRIAGE PAID TO
4. CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO
5. DAT DELIVERED AT TERMINAL
6. DAP DELIVERED AT PLACE
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7. DDP DELIVERED DUTY PAID

En la segunda clase de los Incoterms ® 2010, el punto de entrega y el lugar en que las mercancías se transporten al comprador son los
dos puertos, de ahí la etiqueta de "mar y vías navegables”.

8. FAS FREE ALONGSIDE SHIP

9. FOB FREE ON BOARD
10. CFR COST AND FREIGHT
11. CIF COST INSURANCE AND FREIGHT

En los últimos tres reglas Incoterms, toda mención a la borda del buque en el punto de entrega se ha omitido en la preferencia por los
bienes que se entregan cuando están "a bordo" del buque.

Esto refleja más fielmente la realidad comercial moderna.

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M 2010®
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¿Cuáles son los términos más utilizados en Colombia?

Como bien sabemos el propósito de los Incoterms es proveer reglas estandarizadas para la adecuada interpretación de los términos
más usados en el comercio internacional, por eso tenemos aquí algunos de los términos más empleados.

EXW
Deposita gran parte de la responsabilidad sobre la mercancía en el comprador, quien es el responsable de cubrir daños o perdidas. A
efectos de este termino de negociación, la entrega se realiza generalmente en la fábrica o almacén del vendedor y este no debe responder
por temas de carga o transporte.

FCA
Aquí el vendedor tiene la responsabilidad de hacerse cargo del pago de los aranceles de la exportación y, en caso de que la entrega se
realice en su fábrica o almacén, también será el responsable del proceso de carga.

FAS
El vendedor tiene la responsabilidad sobre la mercancía hasta ponerla junto al barco en el puerto acordado entre las partes durante la
negociación. Los costos de carga y el riesgo durante el viaje están a cargo del comprador.

FOB
La responsabilidad del vendedor sobre la mercancía se extiende hasta el momento en que está cargada en el buque. Después de ello, es
responsabilidad del comprador.

CFR
La responsabilidad del vendedor termina una vez que la mercancía haya sido cargada en el buque y haya cubierto los costos del transporte
hasta el puerto de destino acordado con el comprador. En adelante, la responsabilidad pasa a este último.
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CIF
El vendedor es el responsable del pago del seguro y el flete para que la mercancía sea entregada al comprador en el lugar que haya sido
indicado por este último.

CPT
El vendedor tiene la responsabilidad sobre la mercancía hasta entregarla al transportista o a una persona designada por el comprador en
el lugar de carga. Es también deber del vendedor pagar los aranceles de exportación. Una vez el transportista o la persona designada
reciba la mercancía, la responsabilidad sobre daños o perdidas de esta pasa al comprador.

CIP
El vendedor tiene a cargo la responsabilidad sobre la mercancía hasta que esta sea entregada al primer transportista. Además de esto,
debe ocuparse de los costos por aranceles de exportación, paga del flete y gastos de descarga. Los riesgos los asume el comprador
después de dicho momento.

DAP
El vendedor, de acuerdo con este Incoterms, tiene la responsabilidad sobre la mercancía hasta que llegue al lugar acordado con el
comprador. Allí este último asume la responsabilidad de descargarla y culminar la cadena logística.

DPU
En él, el vendedor tiene la responsabilidad sobre la mercancía hasta que esta sea llevada al punto de destino acordado con el comprador,
que no debe ser exclusivamente una terminal. Este término tiene la particularidad de que el vendedor es también quien debe cubrir el
valor de descargue de la mercancía una vez haya llegado a dicho destino acordado.
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DDP
Actúa de manera inversa que el EXW, siendo más exigente con el vendedor, pues este de cubrir la cadena logística, pasando por la
exportación y la importación, hasta finalmente dejar la mercancía en el lugar acordado con el comprador. Adicionalmente, tiene la
responsabilidad de pagar el flete, el seguro y los trámites aduaneros.

¿Cuál es el mejor termino según su opinión? y explique por qué

De acuerdo a todo lo que tiene que ver en materia de impuesto, para nosotros el mejor termino; es el Incoterms FAS (Franco al Costado
del Buque, por su traducción al español) ya que aquí el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía se coloca al costado del buque
designado por la empresa compradora. El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se transmite cuando la mercancía está al costado de
buque, y la empresa compradora corre con todos los costos desde ese momento en adelante”.

Este Incoterms usualmente se acuerda en aquellos negocios donde el comprador está dispuesto a contratar la totalidad del espacio del
barco para transportar su carga, queriendo tener total control sobre el embarque y el transporte. En este punto, el comprador debe
considerar que en Colombia el transporte privado internacional de carga marítima, terrestre y aérea se encuentra excluido expresamente
del IVA. Esto incluye los servicios portuarios y aeroportuarios que se presten para efectos de la movilización de la carga en los puertos
y aeropuertos.
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¿Cuál es el decreto que reglamenta estos términos?

El decreto que los reglamenta es el Decreto 1794 de 2020.

Decreto 1794 de 2020, “por el cual se adiciona un capítulo, relacionado con la aplicación de derechos antidumping, al Título 3 de la
Parte 2 del Libro 2 del Decreto 1074 de 2015, Decreto Único Reglamentario del Sector Comercio, Industria y Turismo, y se dictan otras
disposiciones”. Particularmente, la mencionada regulación deroga el Decreto 1750 de 2015, el cual regía el procedimiento para la
aplicación de derechos antidumping en Colombia, e incorpora la regulación antidumping en el Decreto Único Reglamentario del Sector
Comercio, Industria y Turismo (Decreto 1074 de 2015).

Proceso de entrada y salida de mercancía

Una entrega directa a la salida significa que la mercancía viaja por cuenta y riesgo del comprador, es decir: desde su disponibilidad en
los locales del vendedor (EXW) desde el momento en que fue entregada al transportista para ser despachada (FCA, FAS, FOB, CFR,
CIF, CPT y CIP)

Los Incoterms de entrega directa a la salida hacen que el comprador (en una proporción mayor o menor) asuma los costes y riesgos
inherentes al transporte de mercancías.

Una venta en la llegada significa que la mercancía viaja por cuenta y riesgo del vendedor hasta el punto/puerto convenido. Esto
corresponde a 3 Incoterms: hasta el final del transporte marítimo y del desembarco (DAP); hasta el punto de destino (DPU, DDP).
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Clases de Destinos
Las mercancías que se introduzcan al territorio aduanero nacional, deberán ser sometidas a uno de los siguientes Destinos aduaneros:

 La inclusión de las mercancías en un régimen aduanero

 La introducción a una Zona Franca o a un Depósito Franco
 La destrucción
 El abandono
 El reembarque

Levante de mercancías

Las normas transcritas imponen que el levante de mercancías, esté sometido a unas etapas procedimentales y al cumplimiento de una
serie de requisitos sustanciales. En el sub lite el actor no cumplió con la normatividad aduanera, cuando autoriza y otorga el levante de
mercancías con base en precios inferiores y superiores a los referidos por la DIAN y/o los existentes en bancos de datos de la entidad,
para lo cual debió tener presente que en materia aduanera existe la figura denominada controversia de valor, que no es otra cosa, que a
falta de acuerdo entre el importador y la administración en los precios presentados y los indicados, debe generarse debate sobre el precio,
conducta con la cual impidió que la DIAN ejerciera su función de control. Los elementos probatorios demostraron que el actor no dio
aplicación a las normas sustantivas y procedimentales que en materia aduanera rigen el levante de mercancías, actuar con el cual afectó
la base tributaria aduanera, al aceptar los valores presentados por el importador sin observancia o acatamiento de los establecidos por la
DIAN.
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Pregunta de discusión

¿Cuál ha sido el impacto de los INCOTERMS en Mundo?

No es un secreto para nadie que el objetivo de los Incoterms es establecer unos criterios claros acerca de la distribución de gastos y
distribución de los riesgos durante un transporte de mercancías internacional.

Es por eso, que el comercio internacional se ve simplificado gracias a sus denominaciones normalizadas y una serie de condiciones que
cumplir, tanto por las empresas de logística como por los vendedores y compradores.

El establecimiento de estos términos dentro de la logística internacional ha asegurado entre las distintas empresas extranjeras y
multinacionales una única forma de interpretación de los términos, ahorrando tiempo y dinero que antes era a menudo malgastado por
malinterpretaciones de los términos contractuales. De esta forma, los Incoterms han sido una herramienta importante para el desarrollo
del comercio internacional. A continuación, veremos una seria de factores los cuales son mitigados con los términos internacionales.

Estos términos regulan cuatro grandes problemas que soporta toda transacción comercial:

nsferencia de Riesgos.

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Recursos y Fuentes

https://www.grupobancolombia.com/wps/portal/negocios/comercio-internacional/importar/empezar/incoterms
https://www.logycom.mx/blog/incoterms-mas-utilizados-para-importar
https://bu.com.co/es/noticias/nueva-regulacion-antidumping-en-colombia
https://xperta.legis.co/home/search
https://santandertrade.com/es/portal/analizar-mercados/incoterms
https://docplayer.es/3607254-La-nueva-legislacion-aduanera-en-colombia.html